ANÁLISIS DE CONDUCCIÓN de JUAN MANUEL FANGIO: ¿EL MEJOR DE TODOS LOS TIEMPOS?
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
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Análisis del estilo de conducción de Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1. Examinamos cómo se conducía en el pasado y cuáles fueron las claves que le llevaron a ser el mejor de su época y quizás - quién sabe - de toda la historia.
00:00 Introducción
01:05 Caja de cambios
02:14 Resistencia
05:05 Conocimiento mecánico
06:33 Técnico
07:47 Resumen
ANÁLISIS DE CONDUCCIÓN de JUAN MANUEL FANGIO: ¿EL MEJOR DE TODOS LOS TIEMPOS?
#JuanManuelFangio #F1 #AnálisisDeConducción #Formula1 #Fangio #JMFangio - ยานยนต์และพาหนะ
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¡COMENZAMOS CON ESTE VIDEO LOS ANÁLISIS DE PILOTOS CLÁSICOS! Esperamos que os guste 💪🏻
Hazlo de Carlos Sain Jr porfa
Por su retorno y por los años que lleva en la máxima, creo que Nico Hulkenberg se merece un análisis de conducción. Gran trabajo, saludos 🙋♂️
JaramaFan haz un video sobre Ayrton Senna
Fangio NUNCA corrió las 500 de Indianápolis
No solo preciso, si no que endemoniadamente rápido. La Hazaña de Nurburgring de 1957: (trazado clásico de 23 km, 166 curvas) Por un problema en los Pits, faltando 10 vueltas estaba 51 segundos detrás de los punteros. Marcó el récord de vuelta en esos últimos 10 giros, y ganó con 3 segundos de ventaja. Cuenta que la clave fué entrar un cambio arriba en todas las curvas, llevando el auto, y a él mismo al limite absoluto. 1660 curvas al límite..... Luego de eso, se prometió nunca más volver a conducir de esa forma... Era coquetear con la muerte
Fangio salió campeón con todos los coches que tuvo en sus manos." ¿Cuál es el mejor auto?... El que maneja Fangio". Stirling Moss... Entiendan la sutileza de la frase,
Totalmente de acuerdo! Un distinto Fangio! 💪💪💪🇦🇷
El único campeón con 4 escuderías distintas (eso mi siquiera lo dijeron en este video)
@@saulnores3477 no en estos momentos no habia Buenos pilotos. Mick, senna y prost son mejor que el
@@ruedaf1454 lo único mejor eran los autos, en cuanto a conducción Fangio el mejor de la historia por lejos, lo decían y dicen sus pares, los periodistas especializados a través de las décadas, el ambiente de la F1 en general, tiene estatuas a la entrada de circuitos emblemáticos, hasta Mike Hawthorn en 1958 (año en que salió campeón) ganando la carrera en que Fangio se despidió de la F1, no lo quiso pasar y sacarle la vuelta, porque no podía pasar al Maestro, al que todos había enseñado.
@@hmuggi Tambien el control de los coches, si ves los videos de Fangio, ves que el coche par de veces pierde control pero lo controla demasiado bien, además de sus caracteristicas, creo que Fangio es como un Formula 1 de ahora
"Hay que intentar ser el mejor,pero nunca creerse el mejor!" J. M. Fangio
La humildad del más grande de todos los tiempos,gracias por ser Argentino
J. M. Fangio es un orgullo para toda latinoamérica
Había que tener las pelotas bien grandes para manejar un f1 de los 50.
Se decía que corrían sin cinturón de seguridad ya que preferían morir estrellados al salir volando del vehículo que morir quemados vivos atrapados en las llamas por el cinturón de seguridad.
@@FlekinsCirculares alto miedo
@@FlekinsCirculares no solo eso en esas epocas ni tenias barra anti vuelco
En esas épocas pilotaban solo los hombres con mucha experiencia, un pibe de 20 años nunca podría haber manejado a ese nivel ese tipo de autos sin accidentarse
Además de grandes agallas, era necesario tener una importante cuota de tendencia suicida o inconsciencia. Eran autos - ataúdes, con bajísima o nula seguridad. Tenían tramos en dónde aceleraban a 270/280 km/h....una locura. Grande Chuecooo !!!
Ayrton Senna considerava Fangio o maior de todos os tempos. Não só pela condução espetacular, mas também se considerarmos os carros que ele dirigia (foguetes, sem freios, sem ajuda hidráulica, com penus rudimentares etc). Fangio foi o maior sanguiu frio da história. Seus batimentos cardíacos não superavam 80bpm. Foi um monstro inigualável.
Muy bueno
Para mi los dos mejores lejos fangio y senna
Atacar la calzada agresivo.. como Alonso o Hamilton? Un adelantado Juan Manuel, orgullo argentino... Gracias JaramaFan
Juan Manuel Fangio é simplesmente o melhor piloto de todos os tempos!
Eu sou brasileiro, fan de Senna e Piquet, mas não há como compará los com Fangio. Há outros pilotos fantásticos na história da F1: Clark, Prost, Brabham, Stewart, Hamilton, mas o degrau mais alto no pódio todos sabem a quem pertence.
Simply the best! Sabemos que ele era o ídolo do Airton.
👏👏👏👏👏👏👏∞
Me dio pena que falleceria airton.
Aparte fue pareja de xuxa no?
Fangio (Argentina) e Ayrton (Brasil) dos grandes amigos e dos mais grandes de la historia du F1.
Sabías que Fangio era tan fanatico de Ayrton que nunca se entero de su muerte?
Es al revés, Senna era fanatico de Fangio,lo admiraba y fue el mentor de Senna y obviamente Fangio lo quería muchísimo a Senna.
No es ni top 5 bro jaja
No sé cómo puedes analizar a tantos pilotos de tantas épocas. Simplemente increible
tampoco descubrio la vacuna de la vida eterna
Fangio y Ayrton los mejores. Alfred Neubauer, jefe de equipo de Mercedes. le dijo a Stirling Moss, "no lo sigas tan de cerca; si Fangio comete un error van a chocar." Moss le contesto "Fangio no comete errores." En 1958 Fidel Castro lo hizo secuestrar. Despues que lo liberaran le preguntaron a Fangio como habia pasado su tiempo secuestrado. "Me la pase firmando autografos." Grande Chueco.
Para mí Fangio es el Einstein de la F1, increíble su talento
Fangio fue, indudablemente el top de la historia. El piloto más completo, líder en todos los aspectos del pilotaje. Y, además, con mucha fortaleza mental y dominio psicológico sobre sus rivales.
Un detalle importante, la configuración o posición de los pedales (para cuando explicaste la técnica de punta y taco) en esos modelos de autos era: embrague a la izquierda, acelerador al medio y freno a la derecha.
El sobrino de fangio es el patrón de mí tío
Yo soy de Balcarce la ciudad de JUAN MANUEL FANGIO.
Soy argentino y saber que fangio es el mejor de todos segun estudios cientificos y los pilotos de su tiempo me llena de orgullo y inspira a que en nuestro pais hay buenos corredores!
5 veces campeón con 4 autos diferentes, tiene el mayor % de carreras ganadas que conozco, competía en una era comparable al grupo B de rally ósea 500% habilidad y coches sobredimensionados en motor respecto a su seguridad confort demás. INDUDABLEMENTE es el mejor piloto de f1 que existió y no por sus títulos, sino por su % de victorias y poles. Acá no se dice que edad tenia en su ultimo titulo, simplemente no existía nadie mas rápido que el.
edit:
busque sus números en la categoría reina y sin mencionar el tiempo inactivo por lesiones esto hay:
Equipos Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y Ferrari
Años 1950-1951, 1953-1958
Grandes Premios 53 (51)
Victorias 24 ....... 45% de carreras ganadas en f1
Podios 35..... 66% de podios en carreras corridas en f1
Puntos 245 (277 9⁄14)
Poles 29..... 55% de poles en su historia en f1
Vueltas rápidas 23
Títulos 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
Simplemente no existe nadie mas que consiga ni remotamente esos porcentajes, y honestamente no creo que se puedan alcanzar
Más claro imposible
El mejor piloto de toda la historia de f1, y para los arg(yo también soy de arg) ojala venga otro argentino y gane el mundial o mundiales de f1.
Para que querés otro campeón argentino? Yo estaría mucho más a gusto con una sociedad y economía decente.
@@josefranciscoramirez4438 No me entendiste.
@@adriansoliz8056 no no, tenés razón, me expresé mal, a lo que voy es ¿Por qué querés ver a un piloto argentino ganar en fórmula uno? A mí con tal de ver a un piloto de mí agrado ganar me va a alegrar sea de la nacionalidad que sea (después viene la analogía social, no tiene mucha importancia)
@@josefranciscoramirez4438 Quiero que un argentino represente mi argentina, y si puede que gane.
Eso es muy dificil,se necesita MUCHISIMA PERO MUCHA PLATA, solo eso
Un grande fangio, GRANDES COMO POCO 🇦🇷🇦🇷
5 veces campeón con 4 escuderias distintas, Fangio no fue Argentino, vino de otro planeta.
ni hablar que gano los unicos campeonatos de tc con chevrolet y pasaron años hasta que volviera a salir campeon la marca por la superioridad de los v8
Mmmm pero casi siempre tenía el mejor coche, es como hamilton con mercedes
@@gonzalezdiego7622 como todos los que salieron campeones del mundo a lo largo de la historia, quien lo hizo sin el mejor auto?es todo emanenteauto y piloto...
Te doy el "like" porque el video es interesante, con la salvedad de que más que un análisis sobre la conducción de Fangio estás enumerando cuatro características que la mayoría de los pilotos de esos tiempos tenían, sino ninguno hubiera podido correr con efectividad.
Hay varias imprecisiones que ya vi enumeradas en comentarios anteriores, de las cuales me gustaría resaltar que las competiciones del Turismo de Carretera estaban lejos de ser "no oficiales", de hecho la categoría Turismo Carretera (TC) está mundialmente reconocida (homologada) como la más antigua del mundo en vigencia desde 1937 -aunque desde 1997 ya no toca las rutas y se corre sólo en circuitos-.
JMF Nunca corrió las 500 Millas de Indianápolis, si pasó las pruebas de roockie y probó autos que no le daban la chance real de ganar, por lo que desistió de participar. Él si corrió la Carrera Panamericana de México, 24 Horas de Le Mans; 24 Horas de Spa-Francorchamps; 12 Horas de Sebring; Mille Miglia; Targa Florio; Super-Cortemaggiore; 1000 km de Buenos Aires; 1000 Km de Nürburgring; 500 Millas de Monza y muchas otras -varias veces-, más allá de la Fórmula 1.
Con respecto a los campeonatos y su carrera europea la realidad es esta:
Fangio corrió en Europa desde 1948 hasta 1958... exactamente diez años de los cuales, siete y medio en el campeonato de Fórmula 1.
1948: dos carreras en Europa. Simca-Gordni.
1949: diez carreras en Europa. Maserati/Simca-Gordini/Ferrari.
Campeonato de Fórmula 1:
1950: Subcampeón con Alfa Romeo.
1951: Campeón con Alfa Romeo.
1952: Retirado de la temporada por accidente. Maserati.
1953: Subcampeón con Maserati. Se corrió como F.2.
1954: Campeón con Maserati/Mercedes-Benz.
1955: Campeón con Mercedes-Benz.
1956: Campeón con Ferrari-Lancia/Ferrari.
1957: Campeón con Maserati.
1958: Se retira de las competiciones antes de mitad de temporada.
Resumiendo, en sólo 7.1/2 años (1 de ellos inactivo por accidente), logró cinco campeonatos y dos subcampeonatos, habiendo empezado en la F.1 en 1950 con 39 años y terminando a mitad de 1958 con 47, con carreras que superaban holgadamente las dos horas de competencia, llegando algunas a superar las tres horas, como Nordschleife (Nürburgring) con 3:30 en 1957; 3:38 en 1956 ó 3:45 en 1954.
Para esbozar una comparación, aunque son épocas muy diferentes:
- M. Schumacher tuvo en 19 años de competir en F.1, siete campeonatos y dos subcampeonatos incluyendo posiciones como 14° en 1991 y la descalificación en el de 1997, habiendo empezado a los 22 años en 1991 y terminado con 43 años siendo 9° en 2010, 8° en 2011 y 13° en 2012 cuando se retira..
- Lewis Hamilton con 14 años de competir en F.1 logró siete campeonatos y dos subcampeonatos, empezando con 22 años hasta la actualidad con 35, edad que le permitirá, tal vez, alcanzar algún otro título.
Tuve la fortuna de haber tenido una "tímida" amistad con Juan Manuel Fangio y con José Froilán González, además de tener amigos en común, expertos en automovilismo como el periodista Juan Carlos Pérez Loizeau, por desgracia recientemente fallecido, el 28/11/2020. En muchas charlas con ellos desde mediados de los años ´80s, fuimos sacando conclusiones sobre la conducción de esos autos de Grand Prix... es cierto que la precisión en él era digna de un científico, cambios de marchas exactamente en los mismos lugares del circuito, ni más ni menos, sumado a la capacidad del conocimiento profundo del auto y sus capacidades que le permitía extender las frenadas o doblar a mayor velocidad que los demás.
Alfonso de Portago resaltaba a Fangio de este modo:
"Cada curva tiene un límite teórico de velocidad. Digamos que si una curva se puede tomar a 100 millas por hora, Fangio la tomará a 99,9 cada vez que doble. Los que no somos tan buenos como él doblamos a 97, después a 98, y en la tercera quizás a 101. Y estamos afuera."
Una gran característica de su manejo, y esta si era muy particular en El Chueco era el "powerslide" (no confundir con el drift). Él ganaba muchos segundos, no sólo entrando más fuerte a las curvas, sino saliendo más fuerte de ellas. Fangio contaba que su predilección por autos de ruedas descubierta era porque le daba la posibilidad de apuntar la rueda exactamente adonde quería colocarla lo que le permitía hacer correcciones milimétricas al máximo de velocidad... sumando el powerslide a la salida de las curvas, que en su caso era un deslizamiento en potencia sin pérdida de velocidad, le permitía ganar tiempo valiosísimo que hubiera perdido en frenada a la entrada y aceleración a la salida, de este modo aceleraba todo el trayecto saliendo con exceso de potencia para poder regular su trayectoria.
El piloto inglés Tony Brooks describía asi esta cualidad:
"Aparte de su tiempo en Mercedes, los autos de Fangio no eran mejores que los autos de los demás. Ganó sus carreras en una época en la que el piloto realizaba una contribución mucho mayor a la victoria. Era tan bueno que cuando cambiaba de equipo, hacía la diferencia. Recuerdo el Grand Prix de Italia de 1957. Monza era un lugar fantástico para correr en esos días, no había ninguna de las tontas chicanas actuales y muchas de las curvas eran muy, muy rápidas, pero no se hacían a fondo. La Curva Grande era especialmente linda. Nos acercábamos a 280 km/h, tocábamos el freno, y doblábamos a 260. Yo pensé que estaba doblando bastante rápido, hasta que me puse a correr contra Fangio en las primeras vueltas, él con Maserati, yo con el Vanwall. Llegamos a la Curva Grande, toco los frenos, doblo... ¡Wham! Me pasa por adentro sacando la cola; ¡estaba acelerando! Lo alcancé en el resto de la vuelta, entramos otra vez en la Curva Grande y... ¡Wham! ¡Otra vez lo mismo! No sé cómo hacía, quizás ni siquiera frenaba, ¡Doblaba a fondo!"
Otra gran cualidad más allá de la resistencia, era la constancia y la paciencia, siempre decía que muchos pilotos podrían haberle ganado si en vez de intentar pasarlo frenéticamente lo hubieran seguido. Salvo en Nordschleife de 1957 en donde fue más allá de sus propios límites, siempre se mantuvo dentro de lo que él consideraba "lo justo".
En cuanto a las velocidades de los autos hay que tener en cuenta muchas cosas aunque es muy difícil comparar. Como primera medida las carreras de esos años duraban mucho más que las actuales, como mencioné más arriba las mismas iban de más de dos horas hasta casi cuatro, siempre en lo que era Fórmula 1 obviamente... había que cambiar constantemente marchas manuales con infinidad de rebajes ya que los frenos "no servían para frenar" sino sólo para aminorar la marcha... las gomas eran muy finas, incluso para la época, con un ancho de pisada que promediaba los 20 centímetros, para autos que tocaban y hasta superaban los 300 km/h. Fangio contaba que en Le Mans podía relajar un poco los brazos en las rectas, precisamente, a unos 300 km/h... eran autos con una relación peso/potencia en muchos casos más alta que las de la actualidad y en la mayoría de los casos, "ingobernables", sin cinturones de seguridad, con asientos que a veces se desprendían, como le pasó a Fangio en Alemania de 1957 la Maserati 250F debiendo abrir las piernas para afirmarse a la carrocería/estructura...
John Fitch que como piloto de reserva había conocido a Fangio en Mercedes Benz, decía esto:
"En 1957 estuve involucrado en el proyecto Corvette SS, pero no le tenía confianza a Zora Duntov, el diseñador. Por eso le pedí a Juan en Sebring que nos probara el auto, quería tener una buena referencia para poder correrlo. Juan fue tan rápido que marcó un nuevo récord para el circuito... pero después en carrera, el auto lo manejó conmigo Piero Taruffi y no podíamos llevarlo."
Sobre los "pianos", me arriesgo a decir que no los había como los conocemos hoy... los únicos dos "pianos" enormes eran los dos carruseles de Nürburgring, el resto eran cordones pintados y a veces ni siquiera eso, directamente un saltito a la tierra...
En fin, podría decir mucho más, incluso de los autos, pero quise agregar estas cositas y espero que las consideres un aporte a tu video.... resumiendo, para mi la más notoria característica de manejo es el "powerslide" yendo un poco más lejos y ya en cuanto a otras cualidades, la visión estratégica de la carrera y su capacidad inmediata de evaluación y respuesta.
Una vez Carlos Reutemann le preguntó a Stirling Moss porqué Fangio ganaba tanto, la respuesta fue esta:
"El verdadero secreto de Juan era su manera de encarar las curvas, sobre todo las veloces. Era la diferencia mínima que siempre existe entre lo normal y lo fuera de serie. Por eso fue el mejor".
Muchos saludos y a disposición.
"Todos los años alguien se consagra campeón del mundo. Pero eso es circunstancial. El verdadero campeón es uno sólo. Es Juan Manuel Fangio"
Ayrton Senna
Excelentes comentarios. Tan ilustrativo como el vídeo.
@@robertogabrielfernandez8894 muchas gracias Roberto, saludos cordiales y un deseo de buen fin de año!
Que grande Fernando ! Yo cuando vi el vídeo de Spa de 1955 que tiene una calidad excelente quede sorprendido a la velocidad que iban y veo las trazadas de Fangio comparadas con Moss que fue un gran piloto y te das cuenta la diferencia , impresionante ese vídeo es lo mejor que vi de Fangio Spa 1955
@@domador6778 si te fijás en Spa '56 se aprecia aún mejor la trayectoria que efectúa El Chueco y se ve como la rueda de la Ferrari D-50 pasa a "milímetros" del borde de una pequeña pared a la salida de la recta que desemboca en la pequeña "S" a la entrada de la curva Eau Rouge... debe haber dejado las gomas marcadas con esos ladrillos
Usted a dejado un pergamino de informacion para para las nuevas generaciones aficionadas a la F1. Muchas gracias!
Me siento orgulloso de que este fenómeno sea Argentino. ORGULLO.
Grande el Chueco Fangio, un genio de la conducción y un maestro de la vida, orgulloso de ser argentino 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Me pone la piel de gallina el poder compartir país con semejante piloto
Eres un crack, analizar uno de los pilotos clásicos no es fácil. Quisiera que analizaras a Juan Pablo Montoya o Schumacher. Gracias.
Todos sabemos que aun que rompan sus récord es muy difícil que llegue a existir alguien tan revolucionario y adelantado a la época como JMF.
Sin dudas el mejor. Hay una entrevista de "a todo motor" donde explica cómo estudiaba algunas curvas hasta pasarlas casi sin tocar el freno. Vuelta tras vuelta jamás dejo de aprender.
F angio, Senna, Schumacher, Hamilton, os melhores de suas épocas!
Caminaba por los circuitos y así ver los trazados justos, de hecho solía marcar el trazado de la curva, y era uno de los pocos que te hacia el mismo tiempo entre una vuelta y otra con poca diferencia.
Gracias por este video y todos los que voy viendo. Muy objetivos... (mi padre era corredor y mecanico) y muy bueno jejej pero cuando no hay $$ no hay
Saludos!!!
Tremendo trabajo y analisis de esta leyenda, quizas falta una 2da parte con mas entrevistas ej cuando baja los records en el infierno verde vuelta tras vuelta
De verdad...
Mis respetos para ti!
De poder analizar y traer esta información tan valiosa para los que amamos la F1.
Sigue con estos vídeos, que de verdad, emociona mucho!
ERES UN GRANDE!!!! Genio, gracias por esta gloria del pasado de nuestro país. Todavía tiene un récord que creo, será muy difícil de superar: El campeón mas longevo de la historia, 46 años y 15 días. Felicitaciones por el condensado resumen pero completo sobre J. M. Fangio.
No se mucho de la formula 1 actual pero algun piloto salio campeon con mas de 3 marcas
Excelente análisis, nadie había hecho un trabajo tan depurado y técnico con esta leyenda. Mucho éxito crack!!!!
El piloto que me gustaría que analize que sea aryton Senna
@@bautistadezarate2138 fangio primero nene
@@bautistadezarate2138 oscar galvez, moss, ascari no son nadie? Quien crees que era el idolo de Senna? 5 titulos en 4 marcas, con cuarenta y pico de años.
@@trelewense9179 fangio en mi opinion el mejor de la historia, aunque no le quito merito a senna que para mi esta detras de fangio,pero igual muy muy buen piloto competio contra grandes nombres y gano
@@bautistadezarate2138 mas conocidos gracias a un mundo globalizado. No hace mas valida su opinion. Lo que no es valido es decir que grandes pilotos como ascari o moss "no eran nadie"
@@bautistadezarate2138yo no lo dije. Dije que tu opinion no es valida. Eran grandes pilotos. Que te duela que Fangio fue el mejor y validado por periodistas y pilotos e intentes desacreditar a sus rivales ya es problema tuyo.
Vivo en Europa pero soy argentino y me encantó el vídeo.
Muchas gracias JaramaFan por difundir este video. Soy de la época en que disfrutabamos en vivo a la orilla de las rutas el paso de los competidores de Turismo de Carretera.
Recuerdo que en más de una ocasión Fangio recorría caminando la pista antes de una carrera, tomando nota de todos los defectos aue pudiera tener la pista.
Gracias nuevamente. Juan Carlos
"Yo nunca he sido un corredor espectacular, siempre he corrido dentro de mis posibilidades"
No digo mas
Mas ele foi espetacular!
La única vez que se exigió aplastó 10 veces el récord de vuelta en la mejor carrera de la historia de la fórmula 1
los pilotos espectaculares casi todos terminaron mal...
@@luchog3656 cual es esa carrera?
@@emilianodavid7419 nurbugring 1957. Un logro inhumano
Fangio y Ayrton son los mejores para mí, gracias por decirme cómo maneja el orgullo Argentino
El mejor piloto de toda la historia. Un ejemplo de vida y humildad. Fangio sos eterno
Un análisis de conducción de Jim Clark sería genial!
Ese si era genial, top 5 de la historia
Jaramafan hiciste algo increíble te admiro mucho y espero que siga así como vas podes llegar lejos . Un saludo grande
Juan Manuel Fangio no es el mejor piloto Argentino, es el mejor de la historia por escándalo.
¡¡Muy bueno!! Es difícil analizar la conducción en una época tan antigua, he visto el documental de Netflix de Fangio y estoy de acuerdo con lo que he visto en este vídeo
No solo preciso, si no que endemoniadamente rápido:
La Hazaña de Nurburgring de 1957: (trazado clásico de 23 km, 166 curvas) Por un problema en los Pits, faltando 10 vueltas estaba 51 segundos detrás de los punteros. Marcó el récord de vuelta en esos últimos 10 giros, y ganó con 3 segundos de ventaja. Cuenta que la clave fué entrar un cambio arriba en todas las curvas, llevando el auto, y a él mismo al limite absoluto. 1660 curvas al límite..... Luego de eso, se prometió nunca más volver a conducir de esa forma... Era coquetear con la muerte
SOBRE VELOCIDADES DE ESAS ÉPOCAS..... en el Grand Prix de Pescara de 1951, que tenía una larga recta, al Alfa 159 de Juan Manuel Fangio le midieron 327 Km/hora de velocidad, y a su compoañero Farina 324 Km/hora...
Muy bueno el vídeo .
El promedio que tiene Fangio en años de formula uno, 4 marcas distintas, carreras corridas, y ganadas ningún piloto lo pudo igualar...menos superarlo...ni lo va hacer .
impresionante muy bien explicado..para muchos jovenes que se cren que el automovilismo es mejor ahora es a la inversa del futbol..por los autos siempre alcanzaron la misma velocidad una maserati de los 50 tenia una velocidad maxima de 300 km hoy tambien la evolucion fue mas por los pilotos que en esa epoca era normal que uno por lo menos se mate...
Soy argentino .. aclaro para que no sea el fanatismo pero para mi no hay comparación entre Fangio y los pilotos de ahora ...antes era puro huevo y destreza ..!! los pilotos de hoy en día tienen muchos artilugios tienen ayuda de todo tipo ...! estamos hablando de 60 años de tecnología ..!! con algo que casi no cambio es la velocidad 300km/h .....para mi Fangio es el mejor de la historia corrió en 4 escuderías distintas saliendo campeón es todas de otro planeta..!!
Si pero ahora hay mas competencia, hay mas pilotos, asi que cada epoca tiene sus plus de dificultad
@@pausalvado7912 en los 50 había muchos buenos pilotos, ahora son excepciones
Los coches de aquella época llegaban a los 270 km/h y los de ahora alcanzan los 360 km/h, una gran diferencia,
Aunque tengo mucha más admiración por los pilotos de los 50 q los de ahora, ya q ellos se subían sin seguridad alguna en coches q eran como bombas con ruedas, si cometias un error estabas perdido.
@@pausalvado7912 más competencia?? No hay quien pueda con Mercedes, más pilotos??? En el campeonato del 56 por ejemplo eran 84, sólo eran menos las carreras, pero eran más largas... méritos de antes? Todos, de ahora? Mmmmmm...
@@leonardod.4048 antes la gente era más pobre y menos gente podía permitirse correr, y había menos academias de pilotos. Ahora las marcas intentan atraer más el talento patrocinando a niños desde pequeños
MUCHAS GRACIAS LO QUE ESPERE ESTE VÍDEO. Saludos desde Argentina. También puedes hablar sobre los hermanos Gálvez de Argentina
doble embrague: suelto acelerador, embrago, pongo punto muerto, suelto el embrague, embrago, rebajo y suelto el embrague, ahora si baje de marchas, eso era ANTES! ahora con la secuencial...ja!
Arte, técnica, y siempre con humildad... Una inspiración para todos los que amamos el mundo del automóvil.
Que grande el Chueco!!. Este si que manejaba, no como los peleles de ahora.
Este hombre hace arte conduciendo, tenía mucho talento.
Por otra parte los coches de aquella época eran joyas, todo un placer ver a Fangio con aquellos bólidos
Era un coloso, ganó con todas las marcas para las que corrió.
Muy bueno y preciso el análisis,fue el mejor sin dudas y tuve la suerte de q mí padre me llevará en el '57 a verlo correr al autódromo de BsAs,hagan un análisis de un gran olvidado en e mundo,Jim Clark .Gracias
Que mejor manera de empezar que con Fangio.
Me encantaría que analises a Niki Lauda y a Ayrton Senna.
Muy buenoo, Fangio es mi ídolo, gracias!!
Excelente video! Que buen análisis!
Te sigo desde que tenias 800 subs jajajjaa, nunca cambies campeon!
Vamooos 💪💪. Muchas gracias, Guillermo.
Al ver que harian este video me pregunte ¿como lo van a hacer si en esa epoca no habia onboards como hoy? Apesar de que hay un par de videos de Fangio.
Muy buen tarabajo Jarama fan, lo que demuestran es pasion y compromiso por el deporte. Mis felicitaciones!
PD: esperaremos a schumacher con ancias😉!
1954 y 1955 fueron con Mercedes, en el 54 las flechas de plata aun no estaban listas para la competencia así que Fangio corrió las dos primeras carreras con Maserati y las restantes 6 con Mercedes.. se considera en las estadísticas de la FIA que ese campeonato lo gano con la automotriz alemana.
Me encantan estos vídeos, muchas gracias por el contenido
Y hay que destacar siempre que su conducción agresiva, atacando fuertemente los pianos podía provocar un accidente fatal. Hasta con esa presión encima se subía a un auto sabiendo que podía morir en el intento.
Juan Manue Fangio es el mejor PILOTO de la Historia de las competiciones, el era preciso, frio, calculador y arrojado, son detalles muy contundente que lo hizo ser el MEJOR de la Historia, y hay que tomar en cuenta que en aquella época el automovilismo de las carreras estaba en pañales, no habia ni por asomo las medidas extremas de seguridad ni el desarrollo que existe hoy en dia, por eso el "Chueco de Balcarser" fué y seguirá siendo el mejor piloto de la historia.
Sumémosle una gran humildad y generosidad. Excelente informe. Todo un placer
Realmente muy buen trabajo de JaramaFan y más de analizar a un piloto de los años 50 donde casi no existían cámaras onboard. Espectacular.
Gran video gran trabajo. Para aplaudir de pie 👏👏👏👏🙌🏎🏆
Gran vídeo y se nota que ha habido mucho esfuerzo🤙💯
Excelente video muchas gracias por tu trabajo.
Excelente video. Bien representado el espíritu de Juan Manuel en este video. Saludos desde Argentina.
muybueno!!! que grande juan manuel!! y que importante conocer un poco de historia grande!!
Fangio gran persona y el mejor piloto de todos los tiempos
Buen video a pesar de la falta de archivo on board
Estaria bueno otros pilotos de los 50
Pasar a los 60s 70s 80s 90s
Y si pudiera hacer una posible proyección de lo determinante de cada epoca que hizo campeones
Fangio fue su estado fisico y sensación/conocimiento mecanico
Adelante con estos estilos y capacidades de conduccion
De antes y actual 👍
Gran trabajo. Muy interesante. Seguid así!!
MUY BUEN TRABAJO!!..... saludos desde Argentina!
Excelente video!!!! Aguante Juan Manuel !!!!!
El mejor de todos los tiempos sin ninguna duda
Hola JaramanFan !!!
Exelente video de Fangio !!!
Saludos desde Argentina !!!👍
Exelente video amigo, fangio el más grande !!!
Excelente video !!
Y las famosas curvas con derrape? Me he visto todo el video esperando que las comentases... Muy buen video
Pero eso lo tenían que hacer todos los pilotos, es así como tenían q girar los coches, bueno eso lo q escuché
Depende hay derrapes y derrapes algunos pilotos controlaban bien el derrape pero pilotos como fangio y moss eran verdaderos genios del derrape
Además que depende de la linea que eliges en la curva además depende del estado del asfalto aveces el desgaste del asfalto es irregular también están las variantes de clima de mojado a seco hay mucha diferencia y derrapar un coche en asfalto mojado y hacerlo con la precisión es un arte y fangio siempre estuvo por encima de los demás en eso
@@santiagomedrano4000 ah vale ahora me ha quedado más claro, gracias por la información👍
El tema es hacer girar el coche sin perder tiempo ni capacidad de tracción por eso es tan dificil
@@raulgomez1420 por eso yo decía de la precisión un derrape preciso es mas efectivo mientras mas precisión tengas mejor va a ser el derrape
El mejor de la historia!!! Nada más que decir
Este video lo tendria que ver mi jefe. Soy taxista y mi jefe quiere que hagamos turnos de 14a 18hs. Lo dijo un grande:un hombre cansado no deberia manejar. Excelente informe.
Yo soy argentino me siento orgulloso F por EL MAESTRO FANGIO
El mejor de la historia punto
Muy buen informe capo muchas gracias desde Argentina
Excelente video , como lo describiste tu, es un adelanto a su época. En mi opinión personal, el mejor de todos los tiempos.
Además en aquella época las carreras eran de +- 500kms, con duración de 3 a 4 hrs.
Desde hace años que les lleva aprox. 90 mins para ganar, máximo (por tiempo) 2 horas: lo establece la TV.
Las cubiertas de entonces eran más finas; ¿indumentaria? Calzado, medias, pantalón cómodo, remera/chomba, guantes y antiiparras.
No existían paradas en boxes de 3segs, se contaban por minutos.
Lo interesante de estos años es que se corre en la mañana, tarde o noche.
Gracias por el video
👏🏼👏🏼👏🏼👍🏻🤗
Saludos desde 🇦🇷 Argentina
🏎
El onboard de los minutos 6:57 a 7:10 es de Stirling Moss con su casco blanco sobre un Cooper. No es de Fangio. Otra característica muy importante de Fangio era su don de observación e inteligencia, así ganó su primer GP de Mónaco evitando un accidente que bloqueaba la pista.
Se debió a que Fangio pasó por el club que auspiciaba la carrera en Monaco y vio una foto que le llamó la atención que fue un accidente en la curva Tabac en 1936 donde había una maraña de autos accidentados, en la carrera Fangio larga bien y cuando va llegando a completar la primera vuelta se da cuenta que la gente no lo esta mirando a él sino hacia el otro lado donde estaba aquella curva, intuyó que algo grave había pasado y le vino a la mente aquella foto del accidente del 36 que le hizo frenar de golpe y se salvó de colisionar con uno de esos coches que estaban accidentados en aquella curva.
Que buen video amigo!
Gran vídeo, me ha encantado
Idolo MUNDIAL, inpiracion de muchos pilotos y motivo de orgullo nacional. En varios lugares del mundo homenajeado con un momumento en su memoria. Una estatua lo recuerda en Alemania a la entrada de la fabrica Mercedes. Por siempre en nuestro corazon. Gracias Maestro.
No hay ninguna duda de que juan manuel fangio es el mejor de la historia, dominaba las bestias. Jaja y me vienen con hamilton, los autos de hoy son muchisimos mas faciles de manejar.
Con 2 carreras al año? No mames
@@omars11 gano con 3 escuderias (Maserati, Mercedez y Ferrari) no importaba el coche que le pasen el ganaba
@@omars11 soy Argentino no soy fanatico de fangio soy fanatico de Galvez dudo que lo conozcan... pero si fangio en la f1 fue el mejor de la historia pese a quien le pese... controlar esos autos con frenos de tambor que si se calentaban los frenos no frenabas y eran ataúdes que si chocabas te matabas o quedabas drestrozado sumado a muchisimos factores ademas que fue creo el unico que fue campeon con todas las marcas lo convierte en el mejor de la historia...
Como carajos vos sabes que autos son mas faciles de manejar? Yo te pregunto fangio podria manejar un auto actual?? Podria? Basta de comparaciones basta...el tipo fue un moustro de su epoca...en su epoca...como todos los grandes pilotos hsy epocas que dominan
@@ShadowKng gano con 4, alfa romeo , maserati, ferrari y mercedes.
Excelente análisis! Saludos desde Argentina
Excelente canal, Fangio idolo.
Woww son increibles chicos, Fangio orgullo argento 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🐐🐐🐐 el GOAT
Gran video. Me encantaría que analizaras la conducción de Gilles Villeneuve
Fangio el mejor que hubo, el mejor que hay y el mejor que jamás habrá.
En esos tiempos había pilotos reales con muchos huevos.
Excelente análisis 🇦🇷
Para mi comparten el 1 fangio y senna. 3 schumacher. 4 nikki lauda y 5 jim clark.
Y pensar q Fangio llegó a los 300km/h con esos tractores, osea F1, que gran piloto, cuanta humildad y sabiduría, tremendamente un gran ser humano 🇦🇷
El mejor de la historia
Cuando conducir era un arte