Innanzitutto grazie dei contenuti che ci mettete a disposizione gratuitamente e, come in questo caso, estensivamente con una comparativa molto interessante e approfondita. Giusto che la vincitrice la decretiamo noi utenti che l'acquisteremo, per quanto mi riguarda è la Tuareg. La TT700 è rimasta un po' indietro ma capisco la scelta di contenere i costi, la differenza con la Tuareg viene ampiamente ricompensata dai cerchi tubeless, l'elettronica completa (c'è anche il cruise control) le sospensioni di qualità, il display moderno (un TFT si legge sempre meglio di un LCD in bianco e nero), i due litri in più del serbatoio. Viva Aprilia e continuate così 👍
Non dimenticare che la T7 è un progetto più vecchio di 4 anni...ed è rimasta tale e quale a quando è nata. Riguardo al TFT non sono del tutto d'accordo: può risultare più bello all'occhio se piacciono i colori (ad es. molti li trovo troppo colorati e con colorazioni che non mi piacciono) e può essere più leggibile ma se lo infarcisci di troppi dati scritti con un carattere piccolo alla fine non leggi quasi più nulla (esperienza vissuta sulla KTM 790 Adventure S). Temo che con questi TFT ci si dimentichi un po' degli utenti ultra quarantenni...che cominciano ad avere problemi di lettura da vicino.😉
Vorrei farvi i miei complimenti perché come sempre dimostrate passione e competenze ai massimi livelli, riuscite sempre a coinvolgere chi vi segue indipendente dalle moto in prova. Grazie come sempre, bellissima prova!
Vi chiedo solamente una cosa importante secondo me , la comparativa della fanaleria notturna , perchè non la fa mai nessuno . Magari in futuro tenetene conto , perchè a volte ci si trova con la moto del cuore ma di notte diventa un incubo . Grazie e come sempre bravissibi e chiari !!
Gran bella prova. Da anni sono passato alle stradali ma sto iniziando a guardarmi attorno per tornare al vecchio amore per le enduro (l’ultima fu la XR 600 Honda che ogni tanto ancora mi sogno di notte). La T7 l’avevo già addocchiata, la Tuareg mi ha sorpreso in positivo. Per il mio stile di guida odierno i cavalli in più di Aprilia non sono fondamentali ma alcune cosette, tipo un po’ di elettronica in più mi hanno dato buone vibrazioni. L’unica sarà andare in concessionaria e vederle per conoscerle di persona, se poi capitasse di provarle tanto meglio, ma per ora accontentiamoci. Complimenti ancora a tutti e tre per l’ottimo lavoro.
Per noi più vicini ai 60 che ai 50 è un tuffo nel passato per sigle e modelli. Comparativa ben fatta, probabilmente richiestissima perchè sono oltre che due modelli iconici, due prodotti assimilabili e il vostro video è e sarà di grande aiuto...
Ho posseduto la t7 per un anno venduta per una 701 Posso dire solamente che mi manca. E' una moto che che si guida da sola. Per quanto riguarda l'aprilia, Per cui nutro una forte simpatia. Esteticamemte non mi piace ! Molti bei pezzi che non legano tra loro. Il fanale, la sella, sembrano di due moto diverse. A okkio si vede che aprilia ha cercato il concetto di moto da strada che ogni tanto si impantana. T7 voglio impantanarmi spesso e ogni tanto usarla per la gita fuori porta
Ciao Andrea, ciao GIXX e ciao Luca (rigorosamente in ordine alfabetico!) innanzitutto complimenti per la mega prova....il corredo tecnico con tanto prova al banco e schemi coppia è una bellissima novità. Devo dire che ho avuto modo di provare entrambe le moto (la T7 in euro 4 però) in città, sul misto e su sterrato (non certo affrontato come voi!!) e pur concordando con quanto dite....ci sono alcuni punti su cui dissento (soprattutto col GIXX). Premetto che, non potendo avere "una moto per ogni cosa" devo fare "ogni cosa con una moto" quindi il mio giudizio è legato a questo....la Yamaha (che provai come iniziale alternativa alla V85) l'ho trovata piuttosto scomoda soprattutto in città (ma un pò anche sul misto....) a causa dello strano (per me...) effetto "caduta" dovuto a mio parere non tanto all'anteriore da 21" (che ha anche l'Aprilia) quanto al baricentro alto dovuto, sempre secondo me, al posizionamento della frizione. Altro punto dolente la sella, non tanto per l'altezza (sono 1,80 per 78 kg...e poggiavo tranquillamente) quanto perchè l'ho trovata stretta (ok per l'off road in piedi ma...) e dura, per non parlare dello strapuntino dedicato al passeggero!! Proprio non mi ci vedo ad affrontare anche soltanto un w.e. lungo in coppia senza poi dover ricorrere...all'avvocato!! L'Aprilia, dotazione tecnica a parte, è decisamente più comoda (e cmq gli incavi sotto la sella per il passeggero pur scomodi ma ci sono...) ma....e già c'è un ma....a parte la bellissima colorazione per me "perde" esteticamente nei confronti della T7, soprattutto nella visione frontale anteriore, quel faro "spaziale" a me (63enne) proprio non riesce a piacere....trovo molto più evocativo ed esteticamente valido il frontale della T7; altro punto dolente il prezzo...lo trovo un pò elevato soprattutto visti quali sono e soprattutto SARANNO i nuovi arrivi in primavera (Benelli TRK800, Lucky Project 5.5 ed altre....che pur "cinesi" si stanno dimostrando moto valide). In ogni caso...nessuna delle due è riuscita a farmi disamorare della mia V85TT, anche se capisco che SE DOVESSI andare su un campo di cross (lo escludo...) probabilmente cambierei idea! Non vi lamentate della lunghezza del commento...dopo un filmato di quasi un'ora mica potevo essere stringato!!!
@@vitocarlofranchini3543 assolutamente d'accordo...la T7 l'ho provata prima di comprare la TT mentre l'Aprilia l'ho provata per curiosità e per...nostalgia! La puntualizzazione era più che altro rivolta ad Andrea a cui "rompo le...." in continuazione su quanto adoro la TT...
Ho la T7 da un paio di mesi circa...e concordo in pieno sul fatto che il baricentro alto accentui l'effetto "caduta"...e bisogna tenerlo sempre a mente, soprattutto quando si è "diversamente alti" come il sottoscritto (1,73). Invece trovo la sella piuttosto comoda, la preferisco a quella della KTM 790 Adventure S seppure più stretta. Il confronto con la Tuareg mette in risalto il fatto che la T7 sia un progetto "vecchio" di 4 anni ma che ha ancora i suoi "perché". Vedo comunque Tuareg e T7 sopra alle Benelli e alle altre concorrenti cinesi che sono (fortunatamente) arrivate: le cinesi paiono di buona fattura, complete di dotazioni elettroniche, originali e anche gradevoli nell'estetica, hanno un prezzo molto invitante ma pesano ben di più senza avere potenze particolari.
Commento apprezzatissimo perché vorrei giusto giusto prendere la nuova v85tt al posto del mio fidato Kle 500. Moto meravigliosa,indistruttibile... Ma per i viaggi in due bisogna avere un po' troppo spirito di adattamento. La Touareg e la Tenere le avevo valutate ma siamo punto e a capo: viaggi di 4/500 km col passeggero si fanno ma bisogna un po' adattarsi. Ho avuto Guzzi (Breva 750) e ancora mi porto dietro tutte le bestemmie tirate ogni due settimane per tutte le volte che non partiva,si spegneva,trafilava olio da cardano,motore ecc. Quindi l'idea di dare indietro una giapponese per una Guzzi mi fa un pochino paura. Però la V85TT è davvero originale,molto bella, comoda,con un prezzo accessibile... Boh sono tentato. Tu hai avuto problemi particolari di ruggine e/o battito in testa? 🙂
@@synergo9082 Ciao, io sono innamorato della mia TT...è la mia "...esima" moto ma la prima Guzzi, quindi non sono di parte; l'ho dal 2019 e non mi ha mai dato un solo problema, no ruggine...no guasti...niente...nada!! Se fai i tagliandi con regolarità anche nessun battito in testa, oltretutto adesso con la versione euro 5 hanno risolto il problema della "pigrizia" ai bassi (io nella mia ho fatto qualche modifichina...). La mia compagna sta comodissima e anche 400 km no stop (limite autonomia) non creano problemi. Consiglio?? Provala e....firma!!
@@ninogravano9787 grazie per la tua risposta celere! L'ho provata un paio di anni fa ma dovrei ripetere esperienza visto che ho fatto solo città con traffico intenso e ricordo esclusivamente un calore allucinante provenire dal motore (non accusato sul GS 1250). La riproverò sicuramente 🙂 troppo bella e il rapporto qualità/prezzo è oggettivamente ottimo
molti complimenti per aver cercato di fare un test così dettagliato e soprattutto le rilevazioni e le mappe ..ma d'altra parte l'evidente necessità di dare un colpo al cerchio ed uno alla botte purtroppo ne sminuisce il valore. Avendo avuto la T7 euro4 non condivido diverse valutazioni: un consumo di 20km/lt nell'uso normale non l'ho mai visto, anzi ..poi l'apprezzamento per il suo display, che sembra venuto fuori da un uovo di Pasqua, mi fa sorridere ..per non dire delle cosiddette "maniglie" passeggero ..che non mi sembra una bella raccomandazione dirgli di infilare le mani tra il parafango e la ruota ! Certo, rimane che ha un cupolino con un frontale riuscitissimo ed ineguagliabile. .da far innamorare. Tanto di cappello ai designer italiani ! non parliamo però di qualità complessiva reale o percepita di una moto, la Teneré, che non porta nemmeno scritto il nome Yamaha perche costruita dalla SBK in Francia :(((. commento ormai lungo..tralascio riguardo Abs e baricentro altissimo che se in fuoristrada nei lenti manca motore la moto casca giù come una pera
Fantastico Ragazzi 🤟🏻...più che una prova è un bellissimo cortometraggio comparativo delle due moto 👍🏻Quello che però mi fa particolarmente incazz...di Aprilia è quanto si perda poi nei dettagli dopo aver sfornato, dopo tanti anni, un mezzo notevole....se 2000 eurini in più possono essere giustificati dalla novità del progetto e dall'elettronica presente poi però non puoi chiedermi 700 euro per la colorazione Blu Tuareg anni '80 (follia pura) e 500 euro per il solo portapacchi e poi magari lamentarti perché il cliente si orienta sulla concorrenza giapponese o verso la nuova TRK 800 (anche in vista del fatto che veramente in pochi la useranno per l'off e non per la strada). Comunque sia un bel mezzo e vedremo se il nome Tuareg permetterà di vincere la concorrenza di Tenerè 😉
An excellent review. The most complete comparison at present. And a big thank you to the translator(s) for the subs, they're very, very well done! Travail de pros 💪😉👍
Una comparativa veramente fatta bene dove i due tester appaiono assolutamente interessati alle effettive doti e ai difetti delle due bellissime moto e non a simpatie x l una o per l altra. 54 minuti interessanti e piacevoli da passare x gli appassionati -interessati alle due moto. Bravi! a quando un altra?
In base alle mie prime impressioni avevo azzeccato quello che poi è emerso vedendo la vostra bella comparativa. Ritenendo il motocross la mamma di tutte le discipline a due ruote, la seconda giornata in fuoristrada mi è piaciuta di più ma le due moto sono versatili per un uso ad ampio raggio e credo che il mercato darà ad entrambe soddisfazione nei numeri di vendita.
Ottimo video…la cosa migliore ascoltare il vostro parere sui vari aspetti per poi lasciare all’utente la scelta di quella che fa piu “sangue” senza vincitori ne vinti…perche la moto è (per fortuna) emozione oltre che tecnica…grazie per l’ottimo lavoro che fate e per l’entusiasmo, la professionalità e la simpatia che mettere in ogni prova 👏🏻🔝
Prima di tutto complimenti per la prova, sempre interessante e divertente. Premetto che seguo Andrea su tutti i canali e dopo averlo visto al rally di Sardegna con la T7 mi sono convinto definitivamente e l'ho presa approfittando di una offerta di fine anno (sotto i 10.000 su strada). Non avete parlato di una cosa importante secondo me: l'estetica delle due moto. Il mio parere un pò di parte visto che ho il T7 è che Aprilia sia troppo "strana". Parlo dei fari anteriore e posteriore e del cupolino che sembra un parabrezza da scooter...ed aggiungerei anche il paramotore e lo scarico. La linea del T7 con il castello stile Rally (che tutti montavano after market su KTM 690 e similari) ed i faretti allineati secondo me la rende meravigliosa e le conferisce un aspetto grintoso oltre al fatto che sembra molto pià snella. La Tuareg è più stradale come aspetto...ci sarebbe anche da vederla con aggiunta di protezioni laterali per le carene che chiaramente andranno ad appesantire le linee ma che sono indispensabili per l'off-road specialmente per i neofiti. Ad ogni modo avete fatto un ottimo lavoro giornalistico....grazie per quello che fate da sempre con passione e competenza! Piccola curiosità, pur essendo 183 cm appena ho trovato una sella ribassata a buon mercato l'ho presa e montata...per l'inizio, riuscire a "sgambettare" con buon appoggio in fuoristrada mi sembra saggio!
Especially if you are not a professional, it can happen in off-road that you fall, hopefully gently! With both bikes, how difficult is it to pick them up again (weight, holding points)? How quickly can parts break, for example the hand protectors, the side panels? How well can panniers be lashed behind the rider? Can you fit standard tank bags or do you need special versions because of the Aprilia's raised tank cap?
Ho provato la Tuareg la questa settimana e me ne sono innamorato...la prossima sarà nel mio garage gran motore gran telaio tanta maneggevolezza, praticamente una mtb con il motote!
La comparativa dell’anno! Sembra proprio che a comprare l’una o l’altra non si sbaglia mai. Forse la differenza è più “filosofica” che altro. Mi viene da dire che il vero e sostanziale gap tra le due sono i tubless di serie di Aprilia. L’elettronica non è un fattore perché su Yamaha non serve ASSOLUTAMENTE. Grazie ai tester, sempre top!!
Si ragazzi ma il prezzo salirebbe sicuramente di circa 5-600 euro e la differenza di prezzo scenderebbe a quasi 1000 euro che non sono poche ma a fronte poi di elettronica e un po' di motore in più direi che le moto hanno lo stesso rapporto qualità prezzo
Nessuna delle due! Io ho una SWM Superdual, anche lei italianissima nonostante gli investitori cinesi, e anche se guardo sempre con piacere le vostre prove sono sempre più felice dell'acquisto. Penso che la cambierò solo per il modello nuovo! Ma nessuno si chiede che cilindrata abbiano le moto che vincono la Dakar e l'Africa Eco Race? Non è solo una questione di regolamento (lo so che la Dakar è limitata a 450 cc), è che le moto di adesso sono effettivamente le più prestazionali di sempre, in quanto in fuoristrada il miglior compromesso tra enduro impestato e velocità di punta è 450 cc, non una maxi bicilindrica da 700 cc. Una velocità di punta superiore a 170 km/h non serve, né in strada per via dei limiti, né in fuoristrada per via dei tempi di reazione del pilota e per limiti fisici della ciclistica, che oltre un tot non riesce ad assorbire correttamente gli scossoni... Già per reagire a un sassolino a 170 serve una velocità di reazione da pilota vero per non finire spiaccicato malamente al suolo, e a volte purtroppo non basta neanche quella!
Ciao a tutti, complimenti per la comparativa, rimarrà nella storia delle prove! Bravi e simpatici come sempre.... Ho una Tuareg da 3 settimane ed ho un amico del cuore con la Tenerè. E' ovvio che appena abbiamo potuto siamo andati a farci dei giri insieme e ce le siamo scambiate per vedere le differenze. A mio personalissimo parere, provandole, per ora solo su strada, le differenze che ho riscontrato sono queste : Tuareg motore con erogazione più sportiva, rumore allo scarico coinvolgente. Tenerè più pacata e lineare. Cambio Tenerè morbido e preciso, Tuareg più duro e con innesti meno veloci. Aprilia protezione aerodinamica migliore anche in virtù delle esperienze fatte con le "semi carene" delle serie Tuono, se vi capita di guardarle dalla targa in direzione manubrio, la sagoma delle 2 moto è praticamente identica, sulla Tuareg però trovate i deflettori che incanalano l' aria in entrata dal radiatore, ho notato che migliorano molto la protezione dall' aria sulle gambe e zona del basso torso. I freni di Tuareg sono più pronti e performanti, per la guida che ho, uso molto in entrata in curva quello posteriore, sulla Tuareg è inappuntabile, su Tenerè i freni anteriori sono anche ottimi, con un pelo di reattività in meno, il posteriore non mi ha convinto, l' ho trovato poco efficace e con corsa leva lunga. Entrambe sono piacevolissime e divertenti da guidare, le selle le ho trovate più o meno uguali, anche le sospensioni su strada le ho trovate simili.... In sintesi sono 2 moto veramente molto simili, versatili e godibili. Spero che quello che ho scritto vi possa essere di aiuto. Ciao!
Grande comparativa sicuramente la più completa mai vista per queste due moto, fornite molte informazioni per chi come me sta raccogliendo informazioni per un eventuale cambio moto, grazie.
Bellissime moto e bella prova. Fino alla pista cross sembrava un 1-0 x l'Aprilia Manla tenere non è assolutamente una moto finita ... comunque il panorama motociclistico,a differenza di quello automobilistico è veramente ricco...io che sono over 40 se dovessi comprare una moto sinceramente non rimpiangerei gli anni '90 cosa che faccio quando penso alle auto
Finalmente la prova che aspettavo, veramente completa e onesta, talmente tanto che non avete risolto minimamente i miei dubbi, sono 2 moto per certi versi molto simili, ma con piccole caratteristiche che possono incontrare i gusti personali! Nel mio caso venendo da un super tenere 750, apprezzo la scelta si Yamaha di limitare la dotazione elettronica all'abs disinseribile, la semplicita delle linee, trovo un carattere e una vocazione più enduristica, poi con un pizzico di fedeltà al marchio, la mia bilancia continua a pendere verso il T7! L'Aprilia, prodotto italiano, fa notare come avete sottolineato anche voi la freschezza di un progetto più moderno, con dotazioni al passo coi tempi, tft, traction control, cerchi tubeless, che strizzano l'occhio al neofita più che al classico appassionato di Dual! Sul fattore estetico, le infinite livree disponibili per il T7 la fanno veramente personalizzabile su misura di ogni cliente, ma anche la linea della moto la trovo migliore! Un appunto sulla scelta del mezzo: la T7 fa anche la versione Rallye Edition, che è molto più completa e che magari essendo a confronto con il top di Aprilia, forse sarebbe stata più indicata per la prova! Comunque ottimo lavoro!
Beh se si considera che io ho 66 anni e ho una Tenere 700.......non he solo per giovani, ho in gioventù avuto esperienze in fuoristrada, e mi sto divertendo molto come da giovane...... Grande Yamaha, già la terza dopo XTZ 660 X è la MITICA TENERE 600.
Ottima prova, davvero ben fatta, complimenti! Anche se di parte (ho appena fatto il 2° tagliando alla mia T7) vi do un parere da neofita (patente presa 2 mesi prima di ritirare la mia T7 in concessionario). Esteticamente a mio parere non c'è confronto, la T7 vince a mani basse, dal cupolino alla sella, linea che ricorda le vere enduro dei tempi d'oro, se vogliamo ancora più bella la grafica della versione 2022. L'Aprilia imho è troppo strana, il cupolino sembra un po' uno scherzo di natura e la sella tutta piatta e liscia è anonima. Chiaramente questo è un fattore estremamente soggettivo. Sul resto da neofita continuo a ritenere che la T7 sia una migliore maestra e sposo quanto detto durante la recensione, ovvero che la mancanza di elettronica è un pregio, soprattutto per chi è alle prime armi. Qualcuno mi darà del matto ma ritengo che una moto che si fa guidare, controllare, capire per quello che è senza l'interferenza dell'elettronica sia una migliore piattaforma su cui imparare e divertirsi. Fuori dall'ottica del neofita lasciatemi aggiungere che (come molti esperti del moto adventure ripetono) la semplicità della T7 la rende la moto ideale per andare ovunque, l'acceleratore a filo si rompe? No problem, troverai sempre ovunque qualcuno che lo sa aggiustare. Acceleratore elettronico rotto? Ahi... addio viaggio oppure aspetti 2 settimane che arrivi il pezzo. Foratura? No problem, troverai sempre ovunque qualcuno che sa metterci una toppa. Squarcio nella gomma? In qualche moto col copertone ne esci, con la tubeless sei fermo. Qualcuno obbietterà che si tratta di casi limite, ma sappiamo tutti non è questione di "se" ma di "quando". Motore e affidabilità. Yamaha, beh di cosa stiamo parlando? E' l'affidabilità fatta moto. CP2 idem, ormai è una piattaforma stra consolidata e che ha dimostrato di essere uno dei motori "recenti" più affidabili sul mercato. Aprilia, boh, per carità mi baso su pareri di terze parti, però non mi sembra esattamente la punta di diamante del mercato (come non lo è del resto nemmeno KTM, tanto per citare un marchio concorrente). Rivesto i panni del neofita e vi dico che imho la miglior risposta ai bassi del CP2 è manna per uno alle prime armi, è talmente elastico che il neopatentato può pasticciare finchè vuole col cambio (perfetto sulla T7) e ritrovarsi quasi fermo in 4°, eppure basta dare un filo di gas e la moto va come un violino. Non ho provato l'Aprilia, e sicuramente anche lei ai bassi risponde bene, però trovo che la maggiore esuberanza agli alti regimi e i cavalli in più non siano esattamente l'ideale per chi è alle prime armi (stesso discorso con altre moto concorrenti, come la KTM 790). Fuoristrada Sono praticamente 2 anni che scandaglio la rete e mi sono letto tutte le possibili prove e approfondimenti sulla T7 e un aspetto cruciale di questo progetto è la soluzione adottata per il gruppo catena/corona/pignone, con quest'ultimo posizionato molto più in alto rispetto alla norma, cosa che da una maggiore spinta proprio durante le sollecitazioni in fuoristrada e rende la guida in off-road molto più semplice e immediata, anche per chi non ha la benchè minima esperienza. Su questo posso testimoniare direttamente che fin dalle prime uscite ho osato fare cose con la T7 che non mi sarei mai sognato, con una confidenza sullo sterrato che ha dell'incredibile. In conclusione Io trovo che la Yamaha sia ancora oggi regina di questo segmento e meritatamente. La scelta della casa giapponese è stata più coraggiosa, ha deciso una linea puntando tutto sulla sostanza e sui fondamentali (ciclistica, motore, trasmissione) e ignorando i fronzoli, e il mercato la sta premiando. Trovo che Aprilia da questo punto di vista non abbia avuto il coraggio di fare una scelta così netta, si confronta con la T7 ma strizza l'occhio a chi vuole le pinzillacchere elettroniche, cosa che ne ha fatto salire il prezzo e l'ha messa in concorrenza con la KTM 790 Adventure (come prezzo siamo più vicini a questa che non alla T7). Insomma imho Aprilia bene, ma ahimè è rimasta ne carne ne pesce, Yamaha più coraggiosa e si è ritagliata un segmento tutto suo.
non amo il 21" e l'off road ma questa prova andava assolutamente vista per intero. Bravi Bravi Bravi. Bobbio/Penice sempre tra i posti favoriti per un bel sorriso stampato sotto casco 🙂
Come sempre video top! Sinceramente siete tra i migliori nel vs. lavoro e trasmettete una sensazione di "familiarità" incredibile. Detto questo, due considerazioni: 1 - consiglio di inserire i Time Stamps nei video di durata superiore ai 15 minuti, rendono più fruibile la visione, magari qualora si cerchi un dato particolare. 2 - indicate le mappature utilizzate per le prove strumentali. Mi collego a questo punto per chiedere se per caso abbiate provato Tuareg con settaggi personalizzati (mappatura Individual), che, a quanto leggo anche sul manuale di manutenzione, permette di migliorare la risposta del motore ai bassi regimi. Grazie mille per i contenuti che pubblicate!
Da possessore di Yamaha T7 aspettavo con ansia questa prova! Dopo un anno e 17.000 km con la Tenere' sono sempre più felice della scelta fatta che voi avete confermato: una moto con poca elettronica, minimal si potrebbe dire... ma che ha tante carte da giocare su ogni terreno: motore, agilità e guidabilita'. È una moto che rende facile praticamente tutto anche per un neofita dell'offroad e fa godere in ogni condizione. Aprilia carattere e fattezze diverse propone una moto simile ma anche molto diversa, spero abbia successo! Complimenti per la prova, perfetta con il grafico delle curve di coppia! Un suggerimento? Proporrei una piccola parte con guida serale/notturna per testare i fari! Grazie! Voto 10!
Per !e la vince Aprilia, la tenerė la trovo limitata e obsoleta, basti pensare che ha la sella più alta di 1,5 cm pur avendo 4 cm in meno di sospensioni...baricentro molto più alto con in motore appeso tutto in alto, meno serbatoio e moto più pesante. La Tuareg ha tubles, vuoi mettere poter riparare una foratura con un vermicello e un compressori o portatore.poi il contenuto tecnologico vero che ride by wire e mappe su una moto così servono poco e a dire il vero anche il traction ma per un poco esperto può tornare utile, invece molto comodo Cruise e TFT con funzione turn by turn che all'occorrenza salva sempre. Per me la tererė ė un po' troppo limitata al solo off, dove tra l'altro non vince a mani basse, la Tuareg e più completa e fruibile a 360
In effetti la T7 è un progetto più vecchio di 4 anni, più essenziale. Francamente la differenza di peso la trovo irrilevante, al contrario il baricentro più alto la penalizza un po'. Il Cruise control non lo valuto perché non lo uso nemmeno in auto 😉
Per la mia breve (per adesso) esperienza su Aprilia devo dire che le vibrazioni alle pedane si sentono un po'. La pianta del piede non è contenta. Sulla T7, per contro, è fastidioso il carter dx che sbatte sullo stinco. Altra cosa per me degna di nota è la possibilità su Aprilia di mantenere l'ABS solo sulla ruota anteriore mentre per la T7 o lo togli del tutto o lo hai su entrambe le ruote, se non erro. Per una fuoristradista della domenica come me l'Aprilia dà più sicurezza
Ciao ragazzi siete un riferimento fondamentale per orientare una scelta in un panorama vastissimo e iperspecialistico grazie ai vostri test lo scorso ottobre ho acquistato una eccezionale Yamaha Tenere 700 rally edition. Grazie
Bella prova complementi!! Ho avuto la possibilità di provarle entrambe anche io e concordo sul cambio Aprilia un po' duretto rispetto a quello della Yamaha. Concordo anche sul motore yamaha un poco più pronto ai bassissimi regimi. Ho provato a far marciare la yamaha in sesta marcia senza accelerare ed è riuscita a tenere i 30 km/h senza spegnersi. L'aprila sotto i 40 km/h era già' più in difficoltà. Alla fine però ho comprato l'Aprilia per l'estetica e le dotazioni. Bravi ancora, prova attesissima!!
È bello vedere quante maxienduro stanno uscendo ora. Pensare che 10 anni fa c’erano solo 990 e gs800 e noi che le usavamo in off, mezzi da 12k, venivamo visti come pazzi/alieni…
Però c'era l'rxv. Con quella chi aveva il manico poteva andare veramente a fare off road, no a giocare a fare la dakar sulla stradina che costeggia le vigne, e per strada dava pure ai truzzi con la millona da 200 cv. Quella si che era una moto cazzuta...no questi obrobri per cinquantenni sprint da 180cv e 250 kg in ordine di marcia
Due gran belle moto..Aprilia ha fatto un gran bel lavoro! Certo per uno che ama fare viaggi di molti km opterei per il V strom 650 xt..grandi sempre e comunque Perfetto e Gix forever!
Ho 69 anni e in garage una XT 600 del 1990 e un Ténéré 660 5 valvole del 1991, ma se potessi comprerei anche queste due nuove di questa prova, anche se devo dire che le Yamaha sono molto, ma molto affidabili ed indistruttibili. Ottima prova, bravi tester, 12.000 euro sono un po' tanti soldi però.
Che dire, la Vs professionalità fa emergere chiaramente, ai più attenti le vere prerogative e aspettative da queste moto Bravo Andrea bravo Maurizio ottima prova 👍👍
Voi siete meglio delle altre riviste perché lasciata a noi decidere cosa è meglio per noi. Grazie per i grafici. Grazie per il vostro lavoro! Aspettiamo la comparativa della desert x con mv
Due gran belle medie! Bella prova! Io comprerei la Tuareg perchè ne farei prettamente un uso stradale, inoltre, è più completa a livello elettronico ed esteticamente la preferisco. La Tenerè è sicuramente un progetto azzeccato e le vendite le danno ragione. Al prox restyling, però, mi aspetto di vedere uno schermo TFT e il controllo di trazione.
Contenuto di grandissima qualità! Esteticamente la più bella rimane la Tenerè, ma a mio parere la Tuareg vince su tutti i fronti e compensa ampiamente il prezzo più alto. Rimane da vedere l'assistenza Aprilia di cui parlano in molti, ma va detto che ci sono stati grandi investimenti sull'architettura 660 cc e quindi questo lascia ben sperare.
Prova veramente super completa e appassionante da vedere e ascoltare. Ottimo anche il parere di un diversamente alto (come si è dichiarato il dakariano) !
Bravi , siete sempre i meglio nella descrizione delle moto in prova , completi , dettagliati , poliedrici... Perfetto scusami , ma i Gissi è una spanna sopra a tutti... grande Gissi....
Da contentissimo possessore della Tenere'700 avrei però dato 10 all Aprilia per le ruote tubeless che proprio non capisco perché no le montino anche sulla Yamaha
bella comparativa, un'oretta volata via in un attimo!!! bravi bravi come sempre i tester, la val Trebbia in una parola fantastica, belle le moto , tra le due scelgo la Tuareg e.........vado a vedere quanto mi danno della mia.......
Bellissime entrambe, mi piacerebbe veder l'Aprilia guadagnare quote di mercato, per orgoglio Italico. ...che bello il casco Alpinstars ! sembra consenta una visibilità eccellente..
De test paura come nessuno li puo' fare, complimenti. E trovo anche giusta la distinzione con la 890 che forse sta un po nel mezzo come d'altronde la 690 sta tra queste e le enduro dedicate. lo dico sempre, troppo, la 690 viene menzionata troppo poco e mi piacerebbe vederla in una maxi comparativa, ovviamente come estremo piu' fuoristradistico, all'oppposto di una V85TT piu' stardale per esempio. Sono troppo innamorato di Mattighofen o ha un po di senso? tenete a mente che con poche mirate modifiche, sella, serbatoi, mascherine si puo' veramente cucire attorno i propri usi.
Oggi mi sono portato a casa l'Aprilia :) una cosa che non mi torna nella vostra prova è la segnalazione che l'Aprilia ha il manubrio piu' basso e si guida meglio da seduto e il Teneré piu' alto e si guida meglio in piedi. Sta cosa dell'altezza manubrio mi lascia perplesso perché nel Teneré (euro 4) che mi aveva fatto provare il concessionario lo trovavo basso e mi ingobbivo quando ero in piedi, mentre nella Tuareg lo sento molto alto rispetto al piano di seduta e perfetto nella guida in piedi. Sono 1.80, proporzioni busto/gambe normali direi...
bella prova ma...... se prendo il prezzo di partenza la Tenere e' preferibile ,ma se monto tutto quello che ha la Tuono il prezzo e' similare a questo punto un opinione tranciante su quale preferite?
Grande bella comparativa, grazie a tutti e 3 per la completa disamina delle moto. X mio conto prenderei la t7 domani, con la modifica del serbatoio da 22/23 litri di Acerbis e la sella confort, per poter viaggiare in 2 e avere quel "mezzo motore" in più rispetto alla mia trk 502 X 2020, che come viaggiatrice, nella sua categoria, è imbattibile, parere personale. 👋🏻👋🏻👋🏻
Bellissima prova, complimenti davvero. Peccato solo per le moto, brutte, pesanti, ingombranti. Peccato per i bei tempi andati.. XL, XT, KLR, DR...moto davvero da avventura, da città, da viaggio...da vero divertimento! Con 40 o 50 kg in meno e una sella ad altezza umana era tutta un'altra storia...
Dai su APRILIA TUAREG è superiore ma non avete voluto scontentare YAMAHA. Dare lo stesso voto per la guida in autostrada ne è una palese dimostrazione. Solo per il fatto di avere il Cruise Control (che è una manna dal cielo) vale 3 punti in più!
Mi permetto un quesito, alla voce capacità di illuminare nella guida notturna cosa ci dite? La Yamaha ho avuto la possibilità di condurla per un tratto stradale poco illuminato e, prima di azionare i faretti laterali montati dal relativo propietario , mi trovavo un po' inibito. Ho vissuto cioè un effetto tubo di luce concentrata, molto illuminata una porzione ben precisa e frontale di quanto avevo innanzi, ma troppo stretta, appunto, la porzione stradale visibile.
Complimenti per la prova, davvero completa e competente. Bravi! Venendo alle due splendide moto del test davvero non saprei cosa scegliere. A EICMA mi sono seduto su entrambe e Yamaha mi è piaciuta leggermente di più. Da buon stradista, il manubrio più lontano mi fa sentire più a mio agio, pur essendo anche io un “diversamente alto” da 1,7mt. Circa il plus elettronico di Aprilia francamente avrei preferito un orientamento più simile a Tenerè, credo che l’essenzialità in queste moto sia un plus più che un difetto. Spero di poterle provare entrambe.
I wished it had English subtitles 😞
In few days you will find English Subtitles! Thank you 🙏😊
@@motoit weeeee 🥳, Grazie
@@everythingtenere graZie
@@motoit g
Now you can find English subtitles
Io nel dubbio le ho prese entrambe,le alterno un giorno l’una ed un giorno l’altra….il problema è che poi arriva la mattina e mi sveglio…
Grande 😂😂😂👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@sebastianodanese3374 ognuno la pensa come vuole 😃
E io che ci stavo credendo 😆🤦🏻♂️
😂😂😂, anche io con le veline di Striscia.!! Mi sveglio un po così 😮
voto 10+ per il diagramma cv/coppia, era l'unica cosa che mancava nelle prove, grazie !
Innanzitutto grazie dei contenuti che ci mettete a disposizione gratuitamente e, come in questo caso, estensivamente con una comparativa molto interessante e approfondita. Giusto che la vincitrice la decretiamo noi utenti che l'acquisteremo, per quanto mi riguarda è la Tuareg. La TT700 è rimasta un po' indietro ma capisco la scelta di contenere i costi, la differenza con la Tuareg viene ampiamente ricompensata dai cerchi tubeless, l'elettronica completa (c'è anche il cruise control) le sospensioni di qualità, il display moderno (un TFT si legge sempre meglio di un LCD in bianco e nero), i due litri in più del serbatoio. Viva Aprilia e continuate così 👍
Non dimenticare che la T7 è un progetto più vecchio di 4 anni...ed è rimasta tale e quale a quando è nata.
Riguardo al TFT non sono del tutto d'accordo: può risultare più bello all'occhio se piacciono i colori (ad es. molti li trovo troppo colorati e con colorazioni che non mi piacciono) e può essere più leggibile ma se lo infarcisci di troppi dati scritti con un carattere piccolo alla fine non leggi quasi più nulla (esperienza vissuta sulla KTM 790 Adventure S).
Temo che con questi TFT ci si dimentichi un po' degli utenti ultra quarantenni...che cominciano ad avere problemi di lettura da vicino.😉
Provate entrambe e ieri felicissimo possessore della Tuareg
Vorrei farvi i miei complimenti perché come sempre dimostrate passione e competenze ai massimi livelli, riuscite sempre a coinvolgere chi vi segue indipendente dalle moto in prova. Grazie come sempre, bellissima prova!
vero sono coinvolgenti . Hai ragione
Vi chiedo solamente una cosa importante secondo me , la comparativa della fanaleria
notturna , perchè non la fa mai nessuno .
Magari in futuro tenetene conto , perchè a volte ci si trova con la moto del cuore
ma di notte diventa un incubo .
Grazie e come sempre bravissibi e chiari !!
Gran bella prova. Da anni sono passato alle stradali ma sto iniziando a guardarmi attorno per tornare al vecchio amore per le enduro (l’ultima fu la XR 600 Honda che ogni tanto ancora mi sogno di notte). La T7 l’avevo già addocchiata, la Tuareg mi ha sorpreso in positivo. Per il mio stile di guida odierno i cavalli in più di Aprilia non sono fondamentali ma alcune cosette, tipo un po’ di elettronica in più mi hanno dato buone vibrazioni. L’unica sarà andare in concessionaria e vederle per conoscerle di persona, se poi capitasse di provarle tanto meglio, ma per ora accontentiamoci. Complimenti ancora a tutti e tre per l’ottimo lavoro.
Per noi più vicini ai 60 che ai 50 è un tuffo nel passato per sigle e modelli. Comparativa ben fatta, probabilmente richiestissima perchè sono oltre che due modelli iconici, due prodotti assimilabili e il vostro video è e sarà di grande aiuto...
Ho posseduto la t7 per un anno venduta per una 701
Posso dire solamente che mi manca.
E' una moto che che si guida da sola.
Per quanto riguarda l'aprilia,
Per cui nutro una forte simpatia.
Esteticamemte non mi piace !
Molti bei pezzi che non legano tra loro.
Il fanale, la sella, sembrano di due moto diverse.
A okkio si vede che aprilia ha cercato il concetto di moto da strada che ogni tanto si impantana.
T7 voglio impantanarmi spesso e ogni tanto usarla per la gita fuori porta
Ciao Andrea, ciao GIXX e ciao Luca (rigorosamente in ordine alfabetico!)
innanzitutto complimenti per la mega prova....il corredo tecnico con tanto prova al banco e schemi coppia è una bellissima novità.
Devo dire che ho avuto modo di provare entrambe le moto (la T7 in euro 4 però) in città, sul misto e su sterrato (non certo affrontato come voi!!) e pur concordando con quanto dite....ci sono alcuni punti su cui dissento (soprattutto col GIXX). Premetto che, non potendo avere "una moto per ogni cosa" devo fare "ogni cosa con una moto" quindi il mio giudizio è legato a questo....la Yamaha (che provai come iniziale alternativa alla V85) l'ho trovata piuttosto scomoda soprattutto in città (ma un pò anche sul misto....) a causa dello strano (per me...) effetto "caduta" dovuto a mio parere non tanto all'anteriore da 21" (che ha anche l'Aprilia) quanto al baricentro alto dovuto, sempre secondo me, al posizionamento della frizione. Altro punto dolente la sella, non tanto per l'altezza (sono 1,80 per 78 kg...e poggiavo tranquillamente) quanto perchè l'ho trovata stretta (ok per l'off road in piedi ma...) e dura, per non parlare dello strapuntino dedicato al passeggero!! Proprio non mi ci vedo ad affrontare anche soltanto un w.e. lungo in coppia senza poi dover ricorrere...all'avvocato!!
L'Aprilia, dotazione tecnica a parte, è decisamente più comoda (e cmq gli incavi sotto la sella per il passeggero pur scomodi ma ci sono...) ma....e già c'è un ma....a parte la bellissima colorazione per me "perde" esteticamente nei confronti della T7, soprattutto nella visione frontale anteriore, quel faro "spaziale" a me (63enne) proprio non riesce a piacere....trovo molto più evocativo ed esteticamente valido il frontale della T7; altro punto dolente il prezzo...lo trovo un pò elevato soprattutto visti quali sono e soprattutto SARANNO i nuovi arrivi in primavera (Benelli TRK800, Lucky Project 5.5 ed altre....che pur "cinesi" si stanno dimostrando moto valide).
In ogni caso...nessuna delle due è riuscita a farmi disamorare della mia V85TT, anche se capisco che SE DOVESSI andare su un campo di cross (lo escludo...) probabilmente cambierei idea!
Non vi lamentate della lunghezza del commento...dopo un filmato di quasi un'ora mica potevo essere stringato!!!
@@vitocarlofranchini3543 assolutamente d'accordo...la T7 l'ho provata prima di comprare la TT mentre l'Aprilia l'ho provata per curiosità e per...nostalgia! La puntualizzazione era più che altro rivolta ad Andrea a cui "rompo le...." in continuazione su quanto adoro la TT...
Ho la T7 da un paio di mesi circa...e concordo in pieno sul fatto che il baricentro alto accentui l'effetto "caduta"...e bisogna tenerlo sempre a mente, soprattutto quando si è "diversamente alti" come il sottoscritto (1,73).
Invece trovo la sella piuttosto comoda, la preferisco a quella della KTM 790 Adventure S seppure più stretta.
Il confronto con la Tuareg mette in risalto il fatto che la T7 sia un progetto "vecchio" di 4 anni ma che ha ancora i suoi "perché".
Vedo comunque Tuareg e T7 sopra alle Benelli e alle altre concorrenti cinesi che sono (fortunatamente) arrivate: le cinesi paiono di buona fattura, complete di dotazioni elettroniche, originali e anche gradevoli nell'estetica, hanno un prezzo molto invitante ma pesano ben di più senza avere potenze particolari.
Commento apprezzatissimo perché vorrei giusto giusto prendere la nuova v85tt al posto del mio fidato Kle 500. Moto meravigliosa,indistruttibile... Ma per i viaggi in due bisogna avere un po' troppo spirito di adattamento. La Touareg e la Tenere le avevo valutate ma siamo punto e a capo: viaggi di 4/500 km col passeggero si fanno ma bisogna un po' adattarsi. Ho avuto Guzzi (Breva 750) e ancora mi porto dietro tutte le bestemmie tirate ogni due settimane per tutte le volte che non partiva,si spegneva,trafilava olio da cardano,motore ecc. Quindi l'idea di dare indietro una giapponese per una Guzzi mi fa un pochino paura. Però la V85TT è davvero originale,molto bella, comoda,con un prezzo accessibile... Boh sono tentato. Tu hai avuto problemi particolari di ruggine e/o battito in testa? 🙂
@@synergo9082 Ciao, io sono innamorato della mia TT...è la mia "...esima" moto ma la prima Guzzi, quindi non sono di parte; l'ho dal 2019 e non mi ha mai dato un solo problema, no ruggine...no guasti...niente...nada!! Se fai i tagliandi con regolarità anche nessun battito in testa, oltretutto adesso con la versione euro 5 hanno risolto il problema della "pigrizia" ai bassi (io nella mia ho fatto qualche modifichina...). La mia compagna sta comodissima e anche 400 km no stop (limite autonomia) non creano problemi. Consiglio?? Provala e....firma!!
@@ninogravano9787 grazie per la tua risposta celere! L'ho provata un paio di anni fa ma dovrei ripetere esperienza visto che ho fatto solo città con traffico intenso e ricordo esclusivamente un calore allucinante provenire dal motore (non accusato sul GS 1250). La riproverò sicuramente 🙂 troppo bella e il rapporto qualità/prezzo è oggettivamente ottimo
Già non dormo per via di mia figlia, in più 54 minuti di videoclipsss😍😍
molti complimenti per aver cercato di fare un test così dettagliato e soprattutto le rilevazioni e le mappe ..ma d'altra parte l'evidente necessità di dare un colpo al cerchio ed uno alla botte purtroppo ne sminuisce il valore. Avendo avuto la T7 euro4 non condivido diverse valutazioni: un consumo di 20km/lt nell'uso normale non l'ho mai visto, anzi ..poi l'apprezzamento per il suo display, che sembra venuto fuori da un uovo di Pasqua, mi fa sorridere ..per non dire delle cosiddette "maniglie" passeggero ..che non mi sembra una bella raccomandazione dirgli di infilare le mani tra il parafango e la ruota ! Certo, rimane che ha un cupolino con un frontale riuscitissimo ed ineguagliabile. .da far innamorare. Tanto di cappello ai designer italiani ! non parliamo però di qualità complessiva reale o percepita di una moto, la Teneré, che non porta nemmeno scritto il nome Yamaha perche costruita dalla SBK in Francia :(((. commento ormai lungo..tralascio riguardo Abs e baricentro altissimo che se in fuoristrada nei lenti manca motore la moto casca giù come una pera
La ulteriore bellezza di questo video ..? É montato come fosse un documentario - bravi !
Another great review and thankyou for adding the sub titles it is much appreciated! Your presentations get better and better..........
Fantastico Ragazzi 🤟🏻...più che una prova è un bellissimo cortometraggio comparativo delle due moto 👍🏻Quello che però mi fa particolarmente incazz...di Aprilia è quanto si perda poi nei dettagli dopo aver sfornato, dopo tanti anni, un mezzo notevole....se 2000 eurini in più possono essere giustificati dalla novità del progetto e dall'elettronica presente poi però non puoi chiedermi 700 euro per la colorazione Blu Tuareg anni '80 (follia pura) e 500 euro per il solo portapacchi e poi magari lamentarti perché il cliente si orienta sulla concorrenza giapponese o verso la nuova TRK 800 (anche in vista del fatto che veramente in pochi la useranno per l'off e non per la strada). Comunque sia un bel mezzo e vedremo se il nome Tuareg permetterà di vincere la concorrenza di Tenerè 😉
avete fatto un documentario, grandi! Le devo provare tutte e due ora :D
An excellent review. The most complete comparison at present. And a big thank you to the translator(s) for the subs, they're very, very well done! Travail de pros 💪😉👍
Una comparativa veramente fatta bene dove i due tester appaiono assolutamente interessati alle effettive doti e ai difetti delle due bellissime moto e non a simpatie x l una o per l altra. 54 minuti interessanti e piacevoli da passare x gli appassionati -interessati alle due moto.
Bravi! a quando un altra?
Bravi come sempre . Prova completa e ben fatta . Ne ho ricavato che la T700 é ancora un riferimento ..
Bellissimo che avete messo i grafici del banco, fatelo sempre
In base alle mie prime impressioni avevo azzeccato quello che poi è emerso vedendo la vostra bella comparativa. Ritenendo il motocross la mamma di tutte le discipline a due ruote, la seconda giornata in fuoristrada mi è piaciuta di più ma le due moto sono versatili per un uso ad ampio raggio e credo che il mercato darà ad entrambe soddisfazione nei numeri di vendita.
Ottimo video…la cosa migliore ascoltare il vostro parere sui vari aspetti per poi lasciare all’utente la scelta di quella che fa piu “sangue” senza vincitori ne vinti…perche la moto è (per fortuna) emozione oltre che tecnica…grazie per l’ottimo lavoro che fate e per l’entusiasmo, la professionalità e la simpatia che mettere in ogni prova 👏🏻🔝
È straordinario : prova d’ingenieri davvero signori ! Bellissimo e completo. Ciao dal Belgio 🇧🇪
Prima di tutto complimenti per la prova, sempre interessante e divertente. Premetto che seguo Andrea su tutti i canali e dopo averlo visto al rally di Sardegna con la T7 mi sono convinto definitivamente e l'ho presa approfittando di una offerta di fine anno (sotto i 10.000 su strada).
Non avete parlato di una cosa importante secondo me: l'estetica delle due moto. Il mio parere un pò di parte visto che ho il T7 è che Aprilia sia troppo "strana". Parlo dei fari anteriore e posteriore e del cupolino che sembra un parabrezza da scooter...ed aggiungerei anche il paramotore e lo scarico.
La linea del T7 con il castello stile Rally (che tutti montavano after market su KTM 690 e similari) ed i faretti allineati secondo me la rende meravigliosa e le conferisce un aspetto grintoso oltre al fatto che sembra molto pià snella. La Tuareg è più stradale come aspetto...ci sarebbe anche da vederla con aggiunta di protezioni laterali per le carene che chiaramente andranno ad appesantire le linee ma che sono indispensabili per l'off-road specialmente per i neofiti.
Ad ogni modo avete fatto un ottimo lavoro giornalistico....grazie per quello che fate da sempre con passione e competenza!
Piccola curiosità, pur essendo 183 cm appena ho trovato una sella ribassata a buon mercato l'ho presa e montata...per l'inizio, riuscire a "sgambettare" con buon appoggio in fuoristrada mi sembra saggio!
Especially if you are not a professional, it can happen in off-road that you fall, hopefully gently! With both bikes, how difficult is it to pick them up again (weight, holding points)? How quickly can parts break, for example the hand protectors, the side panels? How well can panniers be lashed behind the rider? Can you fit standard tank bags or do you need special versions because of the Aprilia's raised tank cap?
Grandissimi! Aspettavo da tempo proprio questa comparativa!
Gran prova ragazzi, completissima ,pure con prova al banco e curve di coppia, siete sempre super ed in miglioramento continuo, inarrivabili.
Le vostre prove Sono sempre interessanti complete ma anche divertenti da seguire, grazie per il vostro lavoro
Ho provato la Tuareg la questa settimana e me ne sono innamorato...la prossima sarà nel mio garage gran motore gran telaio tanta maneggevolezza, praticamente una mtb con il motote!
La comparativa dell’anno! Sembra proprio che a comprare l’una o l’altra non si sbaglia mai. Forse la differenza è più “filosofica” che altro. Mi viene da dire che il vero e sostanziale gap tra le due sono i tubless di serie di Aprilia. L’elettronica non è un fattore perché su Yamaha non serve ASSOLUTAMENTE. Grazie ai tester, sempre top!!
D'accordissimo, se sulla Tenere mettessero i tubeless sarebbe davvero la ciliegina sulla torta
Si ragazzi ma il prezzo salirebbe sicuramente di circa 5-600 euro e la differenza di prezzo scenderebbe a quasi 1000 euro che non sono poche ma a fronte poi di elettronica e un po' di motore in più direi che le moto hanno lo stesso rapporto qualità prezzo
Siete i migliori assieme a Duccio . Orgoglio italiano nei test
Nessuna delle due! Io ho una SWM Superdual, anche lei italianissima nonostante gli investitori cinesi, e anche se guardo sempre con piacere le vostre prove sono sempre più felice dell'acquisto. Penso che la cambierò solo per il modello nuovo! Ma nessuno si chiede che cilindrata abbiano le moto che vincono la Dakar e l'Africa Eco Race? Non è solo una questione di regolamento (lo so che la Dakar è limitata a 450 cc), è che le moto di adesso sono effettivamente le più prestazionali di sempre, in quanto in fuoristrada il miglior compromesso tra enduro impestato e velocità di punta è 450 cc, non una maxi bicilindrica da 700 cc. Una velocità di punta superiore a 170 km/h non serve, né in strada per via dei limiti, né in fuoristrada per via dei tempi di reazione del pilota e per limiti fisici della ciclistica, che oltre un tot non riesce ad assorbire correttamente gli scossoni... Già per reagire a un sassolino a 170 serve una velocità di reazione da pilota vero per non finire spiaccicato malamente al suolo, e a volte purtroppo non basta neanche quella!
Se swm è italiana, io sono africano e muscoloso
Ciao a tutti, complimenti per la comparativa, rimarrà nella storia delle prove! Bravi e simpatici come sempre....
Ho una Tuareg da 3 settimane ed ho un amico del cuore con la Tenerè. E' ovvio che appena abbiamo potuto siamo andati a farci dei giri insieme e ce le siamo scambiate per vedere le differenze. A mio personalissimo parere, provandole, per ora solo su strada, le differenze che ho riscontrato sono queste : Tuareg motore con erogazione più sportiva, rumore allo scarico coinvolgente. Tenerè più pacata e lineare. Cambio Tenerè morbido e preciso, Tuareg più duro e con innesti meno veloci. Aprilia protezione aerodinamica migliore anche in virtù delle esperienze fatte con le "semi carene" delle serie Tuono, se vi capita di guardarle dalla targa in direzione manubrio, la sagoma delle 2 moto è praticamente identica, sulla Tuareg però trovate i deflettori che incanalano l' aria in entrata dal radiatore, ho notato che migliorano molto la protezione dall' aria sulle gambe e zona del basso torso.
I freni di Tuareg sono più pronti e performanti, per la guida che ho, uso molto in entrata in curva quello posteriore, sulla Tuareg è inappuntabile, su Tenerè i freni anteriori sono anche ottimi, con un pelo di reattività in meno, il posteriore non mi ha convinto, l' ho trovato poco efficace e con corsa leva lunga. Entrambe sono piacevolissime e divertenti da guidare, le selle le ho trovate più o meno uguali, anche le sospensioni su strada le ho trovate simili.... In sintesi sono 2 moto veramente molto simili, versatili e godibili. Spero che quello che ho scritto vi possa essere di aiuto. Ciao!
Ottimo commento! Ciao, Andrea
Grazie per la prova stupenda e anche per farmi sentire un po’ in Italia.
Un italiano all’estero.
Grande comparativa sicuramente la più completa mai vista per queste due moto, fornite molte informazioni per chi come me sta raccogliendo informazioni per un eventuale cambio moto, grazie.
Bellissime moto e bella prova.
Fino alla pista cross sembrava un 1-0 x l'Aprilia
Manla tenere non è assolutamente una moto finita ... comunque il panorama motociclistico,a differenza di quello automobilistico è veramente ricco...io che sono over 40 se dovessi comprare una moto sinceramente non rimpiangerei gli anni '90 cosa che faccio quando penso alle auto
Bravissimi bellissima comparativa. La aprilia è bellissima speriamo di rivedere il marchio in classifica vendite
Finalmente la prova che aspettavo, veramente completa e onesta, talmente tanto che non avete risolto minimamente i miei dubbi, sono 2 moto per certi versi molto simili, ma con piccole caratteristiche che possono incontrare i gusti personali! Nel mio caso venendo da un super tenere 750, apprezzo la scelta si Yamaha di limitare la dotazione elettronica all'abs disinseribile, la semplicita delle linee, trovo un carattere e una vocazione più enduristica, poi con un pizzico di fedeltà al marchio, la mia bilancia continua a pendere verso il T7!
L'Aprilia, prodotto italiano, fa notare come avete sottolineato anche voi la freschezza di un progetto più moderno, con dotazioni al passo coi tempi, tft, traction control, cerchi tubeless, che strizzano l'occhio al neofita più che al classico appassionato di Dual! Sul fattore estetico, le infinite livree disponibili per il T7 la fanno veramente personalizzabile su misura di ogni cliente, ma anche la linea della moto la trovo migliore!
Un appunto sulla scelta del mezzo: la T7 fa anche la versione Rallye Edition, che è molto più completa e che magari essendo a confronto con il top di Aprilia, forse sarebbe stata più indicata per la prova!
Comunque ottimo lavoro!
Beh se si considera che io ho 66 anni e ho una Tenere 700.......non he solo per giovani, ho in gioventù avuto esperienze in fuoristrada, e mi sto divertendo molto come da giovane...... Grande Yamaha, già la terza dopo XTZ 660 X è la MITICA TENERE 600.
Ottima prova, davvero ben fatta, complimenti!
Anche se di parte (ho appena fatto il 2° tagliando alla mia T7) vi do un parere da neofita (patente presa 2 mesi prima di ritirare la mia T7 in concessionario).
Esteticamente a mio parere non c'è confronto, la T7 vince a mani basse, dal cupolino alla sella, linea che ricorda le vere enduro dei tempi d'oro, se vogliamo ancora più bella la grafica della versione 2022. L'Aprilia imho è troppo strana, il cupolino sembra un po' uno scherzo di natura e la sella tutta piatta e liscia è anonima.
Chiaramente questo è un fattore estremamente soggettivo.
Sul resto da neofita continuo a ritenere che la T7 sia una migliore maestra e sposo quanto detto durante la recensione, ovvero che la mancanza di elettronica è un pregio, soprattutto per chi è alle prime armi.
Qualcuno mi darà del matto ma ritengo che una moto che si fa guidare, controllare, capire per quello che è senza l'interferenza dell'elettronica sia una migliore piattaforma su cui imparare e divertirsi.
Fuori dall'ottica del neofita lasciatemi aggiungere che (come molti esperti del moto adventure ripetono) la semplicità della T7 la rende la moto ideale per andare ovunque, l'acceleratore a filo si rompe? No problem, troverai sempre ovunque qualcuno che lo sa aggiustare.
Acceleratore elettronico rotto? Ahi... addio viaggio oppure aspetti 2 settimane che arrivi il pezzo.
Foratura? No problem, troverai sempre ovunque qualcuno che sa metterci una toppa.
Squarcio nella gomma? In qualche moto col copertone ne esci, con la tubeless sei fermo.
Qualcuno obbietterà che si tratta di casi limite, ma sappiamo tutti non è questione di "se" ma di "quando".
Motore e affidabilità.
Yamaha, beh di cosa stiamo parlando? E' l'affidabilità fatta moto.
CP2 idem, ormai è una piattaforma stra consolidata e che ha dimostrato di essere uno dei motori "recenti" più affidabili sul mercato.
Aprilia, boh, per carità mi baso su pareri di terze parti, però non mi sembra esattamente la punta di diamante del mercato (come non lo è del resto nemmeno KTM, tanto per citare un marchio concorrente).
Rivesto i panni del neofita e vi dico che imho la miglior risposta ai bassi del CP2 è manna per uno alle prime armi, è talmente elastico che il neopatentato può pasticciare finchè vuole col cambio (perfetto sulla T7) e ritrovarsi quasi fermo in 4°, eppure basta dare un filo di gas e la moto va come un violino.
Non ho provato l'Aprilia, e sicuramente anche lei ai bassi risponde bene, però trovo che la maggiore esuberanza agli alti regimi e i cavalli in più non siano esattamente l'ideale per chi è alle prime armi (stesso discorso con altre moto concorrenti, come la KTM 790).
Fuoristrada
Sono praticamente 2 anni che scandaglio la rete e mi sono letto tutte le possibili prove e approfondimenti sulla T7 e un aspetto cruciale di questo progetto è la soluzione adottata per il gruppo catena/corona/pignone, con quest'ultimo posizionato molto più in alto rispetto alla norma, cosa che da una maggiore spinta proprio durante le sollecitazioni in fuoristrada e rende la guida in off-road molto più semplice e immediata, anche per chi non ha la benchè minima esperienza.
Su questo posso testimoniare direttamente che fin dalle prime uscite ho osato fare cose con la T7 che non mi sarei mai sognato, con una confidenza sullo sterrato che ha dell'incredibile.
In conclusione
Io trovo che la Yamaha sia ancora oggi regina di questo segmento e meritatamente.
La scelta della casa giapponese è stata più coraggiosa, ha deciso una linea puntando tutto sulla sostanza e sui fondamentali (ciclistica, motore, trasmissione) e ignorando i fronzoli, e il mercato la sta premiando.
Trovo che Aprilia da questo punto di vista non abbia avuto il coraggio di fare una scelta così netta, si confronta con la T7 ma strizza l'occhio a chi vuole le pinzillacchere elettroniche, cosa che ne ha fatto salire il prezzo e l'ha messa in concorrenza con la KTM 790 Adventure (come prezzo siamo più vicini a questa che non alla T7).
Insomma imho Aprilia bene, ma ahimè è rimasta ne carne ne pesce, Yamaha più coraggiosa e si è ritagliata un segmento tutto suo.
non amo il 21" e l'off road ma questa prova andava assolutamente vista per intero. Bravi Bravi Bravi. Bobbio/Penice sempre tra i posti favoriti per un bel sorriso stampato sotto casco 🙂
Come sempre video top! Sinceramente siete tra i migliori nel vs. lavoro e trasmettete una sensazione di "familiarità" incredibile.
Detto questo, due considerazioni:
1 - consiglio di inserire i Time Stamps nei video di durata superiore ai 15 minuti, rendono più fruibile la visione, magari qualora si cerchi un dato particolare.
2 - indicate le mappature utilizzate per le prove strumentali.
Mi collego a questo punto per chiedere se per caso abbiate provato Tuareg con settaggi personalizzati (mappatura Individual), che, a quanto leggo anche sul manuale di manutenzione, permette di migliorare la risposta del motore ai bassi regimi.
Grazie mille per i contenuti che pubblicate!
Da possessore di Yamaha T7 aspettavo con ansia questa prova! Dopo un anno e 17.000 km con la Tenere' sono sempre più felice della scelta fatta che voi avete confermato: una moto con poca elettronica, minimal si potrebbe dire... ma che ha tante carte da giocare su ogni terreno: motore, agilità e guidabilita'. È una moto che rende facile praticamente tutto anche per un neofita dell'offroad e fa godere in ogni condizione. Aprilia carattere e fattezze diverse propone una moto simile ma anche molto diversa, spero abbia successo! Complimenti per la prova, perfetta con il grafico delle curve di coppia! Un suggerimento? Proporrei una piccola parte con guida serale/notturna per testare i fari! Grazie! Voto 10!
Sono d'accordo con te.
Io scendo da un KTM Exc 350, volevo una moto che mi permette anche un utilizzo piu stradale ma che mantenga la possibilità di un enduro più tecnico
Posso chiederti i consumi medi?
@@francoriello8858 4,8 litri per 100 km
bellissima e utile comparativa, complimenti!
le avevo valutate entrambe, poi ho visto per caso la x-cape, ci sono salito e l'ho presa al volo :)
La xcape è davvero bellissima, complimenti
Per !e la vince Aprilia, la tenerė la trovo limitata e obsoleta, basti pensare che ha la sella più alta di 1,5 cm pur avendo 4 cm in meno di sospensioni...baricentro molto più alto con in motore appeso tutto in alto, meno serbatoio e moto più pesante. La Tuareg ha tubles, vuoi mettere poter riparare una foratura con un vermicello e un compressori o portatore.poi il contenuto tecnologico vero che ride by wire e mappe su una moto così servono poco e a dire il vero anche il traction ma per un poco esperto può tornare utile, invece molto comodo Cruise e TFT con funzione turn by turn che all'occorrenza salva sempre. Per me la tererė ė un po' troppo limitata al solo off, dove tra l'altro non vince a mani basse, la Tuareg e più completa e fruibile a 360
In effetti la T7 è un progetto più vecchio di 4 anni, più essenziale.
Francamente la differenza di peso la trovo irrilevante, al contrario il baricentro più alto la penalizza un po'.
Il Cruise control non lo valuto perché non lo uso nemmeno in auto 😉
Per la mia breve (per adesso) esperienza su Aprilia devo dire che le vibrazioni alle pedane si sentono un po'. La pianta del piede non è contenta. Sulla T7, per contro, è fastidioso il carter dx che sbatte sullo stinco. Altra cosa per me degna di nota è la possibilità su Aprilia di mantenere l'ABS solo sulla ruota anteriore mentre per la T7 o lo togli del tutto o lo hai su entrambe le ruote, se non erro. Per una fuoristradista della domenica come me l'Aprilia dà più sicurezza
La miglior prova che io abbia mai misto...super complimenti! Mi piacerebbero entrambe per sostituire la mia pegaso 650 GA
Ciao ragazzi siete un riferimento fondamentale per orientare una scelta in un panorama vastissimo e iperspecialistico grazie ai vostri test lo scorso ottobre ho acquistato una eccezionale Yamaha Tenere 700 rally edition. Grazie
Bella prova complementi!!
Ho avuto la possibilità di provarle entrambe anche io e concordo sul cambio Aprilia un po' duretto rispetto a quello della Yamaha. Concordo anche sul motore yamaha un poco più pronto ai bassissimi regimi. Ho provato a far marciare la yamaha in sesta marcia senza accelerare ed è riuscita a tenere i 30 km/h senza spegnersi. L'aprila sotto i 40 km/h era già' più in difficoltà. Alla fine però ho comprato l'Aprilia per l'estetica e le dotazioni.
Bravi ancora, prova attesissima!!
Ciao,l ho presa anche io e domani mattina dovrei ritirarla, mi piacerebbe scambiare opinioni
Certo volentieri. A me arriverà a Febbraio
È bello vedere quante maxienduro stanno uscendo ora. Pensare che 10 anni fa c’erano solo 990 e gs800 e noi che le usavamo in off, mezzi da 12k, venivamo visti come pazzi/alieni…
Però c'era l'rxv. Con quella chi aveva il manico poteva andare veramente a fare off road, no a giocare a fare la dakar sulla stradina che costeggia le vigne, e per strada dava pure ai truzzi con la millona da 200 cv. Quella si che era una moto cazzuta...no questi obrobri per cinquantenni sprint da 180cv e 250 kg in ordine di marcia
@@luboltz5201 tra l’rxv e le ammiraglie che dici tu esistono le maxienduro. Io ci ho fatto off, sul mio canale qualche video c’è e non in vigna…
Due gran belle moto..Aprilia ha fatto un gran bel lavoro! Certo per uno che ama fare viaggi di molti km opterei per il V strom 650 xt..grandi sempre e comunque Perfetto e Gix forever!
Ho 69 anni e in garage una XT 600 del 1990 e un Ténéré 660 5 valvole del 1991, ma se potessi comprerei anche queste due nuove di questa prova, anche se devo dire che le Yamaha sono molto, ma molto affidabili ed indistruttibili. Ottima prova, bravi tester, 12.000 euro sono un po' tanti soldi però.
Complimenti siete sempre i migliori!!!altezza pilota 190 cm uso prettamente stradale , cosa consigliate?
Che dire, la Vs professionalità fa emergere chiaramente, ai più attenti le vere prerogative e aspettative da queste moto
Bravo Andrea bravo Maurizio ottima prova 👍👍
Voi siete meglio delle altre riviste perché lasciata a noi decidere cosa è meglio per noi. Grazie per i grafici. Grazie per il vostro lavoro! Aspettiamo la comparativa della desert x con mv
Gran bel video,sono stato incollato allo schermo tutto il tempo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Complimenti per la prova/comparativa strepitosa...come tutte le vostre prove.
Rispetto a Husqvarna 701/ktm 690 in fuoristrada come si comportano?
Very nice to have English subtitles! Super interesting video- grazie molto :)
standing ovation ragazzi! come sempre siete grandi! saluti dalla Germania!
Excellent review, many thanks for the English subtitles.
Due gran belle medie! Bella prova! Io comprerei la Tuareg perchè ne farei prettamente un uso stradale, inoltre, è più completa a livello elettronico ed esteticamente la preferisco. La Tenerè è sicuramente un progetto azzeccato e le vendite le danno ragione. Al prox restyling, però, mi aspetto di vedere uno schermo TFT e il controllo di trazione.
Direi sicuramente Aprilia anche se costa un po' di più 👏👏👏Prova e recensione topppp!!!
Contenuto di grandissima qualità! Esteticamente la più bella rimane la Tenerè, ma a mio parere la Tuareg vince su tutti i fronti e compensa ampiamente il prezzo più alto. Rimane da vedere l'assistenza Aprilia di cui parlano in molti, ma va detto che ci sono stati grandi investimenti sull'architettura 660 cc e quindi questo lascia ben sperare.
Fantastic review !
However is it any chance to update this comparison taking into account updated Tenere 700 World Ride , PLEASE ?
Prova veramente super completa e appassionante da vedere e ascoltare. Ottimo anche il parere di un diversamente alto (come si è dichiarato il dakariano) !
Gran bella prova. Vista al primo mattino mette buon umore e buona predisposizione a passare in concessionaria.
Bravi , siete sempre i meglio nella descrizione delle moto in prova , completi , dettagliati , poliedrici... Perfetto scusami , ma i Gissi è una spanna sopra a tutti... grande Gissi....
Troppo buono Leonardo, grazie.
Ciao, Maurizio
Merci aux voisins italiens d'avoir comparer ses deux excellentes motos . Après avoir essayé les deux motos, mon choix est l'Aprilia .
Anche io
complimenti ragazzi(di mezza età) e proprio nell'età che si sente la differenza , siete 2 grandi professionisti
Da contentissimo possessore della Tenere'700 avrei però dato 10 all Aprilia per le ruote tubeless che proprio non capisco perché no le montino anche sulla Yamaha
Thank you for the video!! I've been waiting to see a comparison between the two bikes.
non ho chiara la classificazione di alcune moto. Ad esempio queste: le chiamate maxi enduro per quali caratteristiche ?
Bellissimo video, da possessore di t7 lo aspettavo. Grazie mille 😊
Lo aspettavo da voi un video test clamoroso come questo 🤩
Esito della comparativa (ottima tra l’altro, complimenti): le voglio entrambe.
Ottimi contenuti ,d'altronde da tre professionisti ed amanti del settore il risultato non poteva che essere al TOP grazie e buona manetta a tutti👏👏
Bellissima prova, l'aspettavo da un anno. Grandi 👏👍
Grazie !
Video perfetto (senza gioco di parole) 🤗💚
Bellissima prova di due splendide moto! Densa di informazioni interessanti. Complimenti!
Che bella sorpresa...
Non ci aspettavamo.questa prova...
🤣
bella comparativa, un'oretta volata via in un attimo!!! bravi bravi come sempre i tester, la val Trebbia in una parola fantastica, belle le moto , tra le due scelgo la Tuareg e.........vado a vedere quanto mi danno della mia.......
Gran bella prova, era la più attesa probabilmente... Ci starebbe bene anche un confronto in una prova come la hat
Bellissime entrambe, mi piacerebbe veder l'Aprilia guadagnare quote di mercato, per orgoglio Italico.
...che bello il casco Alpinstars ! sembra consenta una visibilità eccellente..
De test paura come nessuno li puo' fare, complimenti. E trovo anche giusta la distinzione con la 890 che forse sta un po nel mezzo come d'altronde la 690 sta tra queste e le enduro dedicate. lo dico sempre, troppo, la 690 viene menzionata troppo poco e mi piacerebbe vederla in una maxi comparativa, ovviamente come estremo piu' fuoristradistico, all'oppposto di una V85TT piu' stardale per esempio. Sono troppo innamorato di Mattighofen o ha un po di senso? tenete a mente che con poche mirate modifiche, sella, serbatoi, mascherine si puo' veramente cucire attorno i propri usi.
Oggi mi sono portato a casa l'Aprilia :) una cosa che non mi torna nella vostra prova è la segnalazione che l'Aprilia ha il manubrio piu' basso e si guida meglio da seduto e il Teneré piu' alto e si guida meglio in piedi. Sta cosa dell'altezza manubrio mi lascia perplesso perché nel Teneré (euro 4) che mi aveva fatto provare il concessionario lo trovavo basso e mi ingobbivo quando ero in piedi, mentre nella Tuareg lo sento molto alto rispetto al piano di seduta e perfetto nella guida in piedi. Sono 1.80, proporzioni busto/gambe normali direi...
Curiositá, che prezzo sei riuscito a strappare?
@@shinangyo5842 prezzo normale ma con buona valutazione del rientro
bella prova ma...... se prendo il prezzo di partenza la Tenere e' preferibile ,ma se monto tutto quello che ha la Tuono il prezzo e' similare a questo punto un opinione tranciante su quale preferite?
Cacchio che bella prova.Complimenti!
Dopo i complimenti meritati; vi chiederei un confronto su intervalli di manutenzione delle due moto; grazie mille
Grande bella comparativa, grazie a tutti e 3 per la completa disamina delle moto. X mio conto prenderei la t7 domani, con la modifica del serbatoio da 22/23 litri di Acerbis e la sella confort, per poter viaggiare in 2 e avere quel "mezzo motore" in più rispetto alla mia trk 502 X 2020, che come viaggiatrice, nella sua categoria, è imbattibile, parere personale. 👋🏻👋🏻👋🏻
Siete come sempre bravissimi competenti ed anche simpatici! Ora la riguarderò almeno altre cinque volte come la comparativa multistrada!
Bellissima prova, complimenti davvero. Peccato solo per le moto, brutte, pesanti, ingombranti. Peccato per i bei tempi andati.. XL, XT, KLR, DR...moto davvero da avventura, da città, da viaggio...da vero divertimento! Con 40 o 50 kg in meno e una sella ad altezza umana era tutta un'altra storia...
Per il peso d’accordo, ma le altezze sella erano disumane anche all’epoca.
Dai su APRILIA TUAREG è superiore ma non avete voluto scontentare YAMAHA.
Dare lo stesso voto per la guida in autostrada ne è una palese dimostrazione. Solo per il fatto di avere il Cruise Control (che è una manna dal cielo) vale 3 punti in più!
Yamaha vibra meno in autostrada.
Bravissimi come sempre ma alla fine per forza una delle due prevale leggermente
Anche io l'ho presa e ho messo lo scarico msr exhaust e ho cambiato anche i dischi anteriori
Mi permetto un quesito, alla voce capacità di illuminare nella guida notturna cosa ci dite? La Yamaha ho avuto la possibilità di condurla per un tratto stradale poco illuminato e, prima di azionare i faretti laterali montati dal relativo propietario , mi trovavo un po' inibito. Ho vissuto cioè un effetto tubo di luce concentrata, molto illuminata una porzione ben precisa e frontale di quanto avevo innanzi, ma troppo stretta, appunto, la porzione stradale visibile.
Prova stupenda. Super complimenti a tutti, grandissima professionalità ❤️🙏🏻
Voto della prova: 10 e lode.
Grazie mille! Andrea
Ottimo lavoro ragazzi !!!! 👍👍👍👍 Comunque mi tengo stretta la divertentissima Yamahina !!! 😁😁👋👋
Complimenti per la prova, davvero completa e competente. Bravi! Venendo alle due splendide moto del test davvero non saprei cosa scegliere. A EICMA mi sono seduto su entrambe e Yamaha mi è piaciuta leggermente di più. Da buon stradista, il manubrio più lontano mi fa sentire più a mio agio, pur essendo anche io un “diversamente alto” da 1,7mt. Circa il plus elettronico di Aprilia francamente avrei preferito un orientamento più simile a Tenerè, credo che l’essenzialità in queste moto sia un plus più che un difetto.
Spero di poterle provare entrambe.