@@alexandermorozov2248 спасибо если честно не проверял , но тогда становится понятно причина его самоубийства, а потом она уже пошла выносить мозг другому
@ГоспожаБеладон кожа куртки трескается,а не шея пилота. Лётчики с открытой кабиной самолёта в вещевом довольствие получали шарфы и советское время до 1941г тоже. А механики-во- жители танков Т34,КВ получали шёлковый платок- при заправке баков фильтровать соляр от воды. И парашюты лётчиков того времени тоже из шелка шили, пока на смену нейрон не пришёл
Да, т.к. крутить головой на 180 градусов было вопросом выживания в воздушном бою. :) Плюс в открытой кабине легко простудить шею, а это было очень опасно по первой причине.
Спасибо за заметку, тем не менее вы не правы. На первых самолётах отсутствовали бортовые приборы-индикаторы, а скорости были низкими. При полете в облаках органы чувств порой не давали верного представления о положении самолёта в пространстве. Например, самолёт мог лететь вверх шасси, а пилоту казалось, что он летит как обычно. Аналогично с пикированием и с падением самолета хвостом вниз в штопоре. В последнем случае концы шарфа всплывали вверх.
Ещё его как респиратор использовали. В ротативных двигателях использовали касторовое масло, которое рвзбрызгивалось в лицо, так что сколько-то касторки за полет выпивалось/вдыхалось.
Скорее всего, защита от ветра, солнца. И если белый шарф, прикроет глаза, то через него можно видеть. Ткань тонкая, рыхлая, при этом сохраняется тепло. Шерстяная ткань теплая и плотная не подойдёт.
Самолеты часто загорались в т.ч. и от несовершенства двигателей. Наиболее стойким к огню материалом была кожа. Перчатки - чтобы выбраться из горящей кабины, шлем - защита головы от огня, очки - защита глаз от ОГНЯ, а не от ветра. Куртка + брюки, или комбинезон, или кожаный реглан (в ВВС РККА) - противопожарная защита. Естественно, кожа ворота натирала шею - вот и придумали шарф для ее защиты. Кожаные куртки остались в ВВС до сих пор.
в моём детстве каждый уважающий себя мальчишка читал Б.Лавренёва, поэтому знает, для чего лётчику был нужен шарф. Хоть Лавренёв и маринист, но именно он рассказал об этом атрибуте лётчиков тех времён
У меня как раз есть шёлковый белый шарф, летный. Правда гражданской авиации. И две кожаные куртки, летные. Настоящие. Зимняя и летняя. Специально такие купил.
Я летаю на самолёте с шерстяным шарфом и когда в полёте полило масло прямо в лицо, реально протирал визор шлема шарфом, больше нечем же. С шолковым пробовал, но он развязывается сам почему то. Сейчас у меня самолёт с толкающим винтом и развязывающийся шёлковый шарф попросту опасен, так что один раз слетал и положил.
@arseniyseleznovveroboj1571 да всё было. Объясняю, для альтернативно одарённых, жертв порвавшегося контрацептива и лучей смерти ЕГЭ..Самолёт. Хоть древний Ньюпорт, хоть СУ-57, точнее их планер, это сложная геомотрическая форма. Не абстрактный конь в вакууме. И потому, всегда будут т.н. мёртвые зоны. Зная и/или найдя их опытным путём, можно подобраться незамеченным к самолёту противника на дистанцию результативного огня из бортового оружия. Тем более, речь про те времена, когда сначало не знали, "сто так можно", а потом, как придумали, то телекамеры были размером с рояль, а первые радиолокаторы возили на нескольких грузовиках. Так что, не надо умничать. Это, говорю же, не ваше...
Никакое зеркало не даёт такого широкого обзора, как просто взгляд назад. Плюс надо смотреть и вверх, в стороны и вниз, башка должна быль как на шарнирах. И простудить шею в открытой кабине было очень просто , шарф был необходим и по этой причине тоже.
Думаю, шарф в полёте, можно было повязать на лицо, как маску- фильтр. Ведь выхлопные газы прямо в морду, шелк очень хороший мелкий фильтр. Белый- как почернел, меняй😅!
Зачем камикадзе белый шарф? Он-же не боец а ему только прямо. У Покрышкина с Кожедубом не помню. Понты что-ли, или с экипировкой было не всё так хорошо, не обдумано. Просто на скорости в открытой кабине не жарко и ледяной ветер мог задувать под одежду и было очень холодно, а так ещё это как воздушный клапан, не позволявший холоду проникнуть под одежду. Летали не только летом, а весь год если не было снега. У японцев же на экваторе точно не было снега, но там наверху всё равно не жарко. И вы пробовали дышать с открытым лицом на мотоцикле (или высунувшись в окно авто) против ветра на скорости выше 50-80-100 км/ч, а там скорости выше 150 на биплане и за 300 на моноплане. Так шарф мог повязываться на лицо как маска ковбоя для возможности дышать чтоб выглядеть как тот пилот в фильме Экипаж выходивший наружу.
Одни лётчики в коментах! 😂 Шарф белый и длинный чтобы развевался и был заметен боковым зрением. С приборами было скудно и шарф служил своеобразным указателем скольжения. Если пилот видел свой шарф сбоку, значит самолёт скользит на крыло. В прямолинейном полёте шарф сзади и пилот его не видит! 🎉
@Dose-y7y не флаг, а конус (или сачёк), и не поднимают, а он постоянно висит на аэродроме, но в полёте от него понту... Только на взлёте - посадке увидеть силу и направление ветра.
А трубка вентури, это же изобретение в первую мировую, для определения скорости, набегающего потока, воздуха, они уже были, а шарфы да это же французы они всегда чем нибудь красовалтсь и шарфы были у всех офицеров, так что летчики только переняли моду!!!!
Трубка пито это использовалась для определения скорости ветра, вообще то, а в авиации её стали применять чтобы иметь представление об относительной скорости аэроплана!!!
Ну, это скорее не всех лётчиков, а военных лётчиков-истребителей. Тогда не было компактных, бортовых радиолокаторов, оптико-электронных систем обнаружения. И если лётчик хотел дожить до пенсии, то должен был крутить головой , оглядываясь по сторонам и особенно назад - что там творится в задней полусфере. Нет ли там противника. Шарфы из шёлка пришлись как хорошее подспорье - предотвращали сильное натирание шеи об воротник обмундирования. Со временем шарфы стали уже декором и атрибутом. А потом и канули в небытиё...
Почему никого не удивило утверждение (3:09), что на самолётах первой мировой отсутствовал кокпит? А где же тогда располагался лётчик в шарфе и органы управления аэропланом? Или я чего-то не знаю и кокпит это прибор для измерения скорости?
Версии насчет защиты от пыли и от того же масла из двигателя, без сомнения, интересны и имеют право на существование. Но вот тогда вопрос - а зачем именно белый цвет? Непрактично же, не настираешься! Ну а я где-то читал такое: шарф служил не защитой, а своего рода индикатором неисправности системы смазки, что капли масла, вообще-то, не должны были лететь на пилота, а если такое начиналось, то капли масла были сигналом, что нужно срочно искать место для вынужденной посадки, пока не заклинило движок. И белым шарф изначально и был потому что на белом капли масла были заметнее. Впрочем, насколько я понимаю, актуально это было лишь в первом десятилетии 20 века, а в двадцатых и начале тридцатых годов двигатели самолётов были уже более совершенными и надёжными, и белый шарф, видимо, стал просто данью традиции. Ну, скажем, как газыри на современных черкесках - в них ведь никто не носит современные унитарные патроны... Впрочем, по-моему, мода на белые шарфы до начала тридцатых годов успела сойти на нет.
Айседору Дункан такой шарф удавил намотавшись на колесо машины.
Есенин переживал оч. сильно =))
Есенин был за рулём и опасность шарфа видел, видно достала она его уже к тому времени 😊
По уточнённым данным Сергей Есенин умер за два года до этой аварии =)) Но версия о Есенине за рулём интересная, да 🤣
@@alexandermorozov2248 спасибо если честно не проверял , но тогда становится понятно причина его самоубийства, а потом она уже пошла выносить мозг другому
Белый шёлковый шарф нужен чтобы девушки любили!
Понятно, почему Маленький принц на рисунках Экзюпери в шарфе
Типа тоже лётчик
Точно. Сразу о нем подумала. 😊
Да и сам Экзюпери летчик был и погиб разбившись на самолете.
Шарф чтобы шею не натирать о воротник кожаной куртки. Со временем воротник куртки трескается и потёртости на шее обеспечены
А зачем такой длинный? Хватило бы просто снута
Шарф для пропеллера😂😂
Не трескается кожа за время полёта 😂😂😂
@@Full-master кстати да, прямой пример это римские легионеры, подкладывали платок под доспехи у шеи и его вполне хватало. 👍🏻
@ГоспожаБеладон кожа куртки трескается,а не шея пилота. Лётчики с открытой кабиной самолёта в вещевом довольствие получали шарфы и советское время до 1941г тоже. А механики-во-
жители танков Т34,КВ получали шёлковый платок- при заправке баков фильтровать соляр от воды. И парашюты лётчиков того времени тоже из шелка шили, пока на смену нейрон не пришёл
Шелковый шарф нужен для того что бы шея об одежду не натерпелись.
Да, т.к. крутить головой на 180 градусов было вопросом выживания в воздушном бою. :) Плюс в открытой кабине легко простудить шею, а это было очень опасно по первой причине.
Спасибо за заметку, тем не менее вы не правы. На первых самолётах отсутствовали бортовые приборы-индикаторы, а скорости были низкими. При полете в облаках органы чувств порой не давали верного представления о положении самолёта в пространстве. Например, самолёт мог лететь вверх шасси, а пилоту казалось, что он летит как обычно. Аналогично с пикированием и с падением самолета хвостом вниз в штопоре. В последнем случае концы шарфа всплывали вверх.
Шёлковый шарфик высуньте в окно автомобиля на скорости хотя бы 60. Как вы думаете, он будет свисать вниз? @@ПавелТипин
Для этого было достаточно шейные платки использовать.
Ещё его как респиратор использовали. В ротативных двигателях использовали касторовое масло, которое рвзбрызгивалось в лицо, так что сколько-то касторки за полет выпивалось/вдыхалось.
Обосраться летчику в полете было делом обычным. Касторка своё дело знает.
Скорее всего, защита от ветра, солнца.
И если белый шарф, прикроет глаза, то через него можно видеть. Ткань тонкая, рыхлая, при этом сохраняется тепло.
Шерстяная ткань теплая и плотная не подойдёт.
Самолеты часто загорались в т.ч. и от несовершенства двигателей. Наиболее стойким к огню материалом была кожа. Перчатки - чтобы выбраться из горящей кабины, шлем - защита головы от огня, очки - защита глаз от ОГНЯ, а не от ветра. Куртка + брюки, или комбинезон, или кожаный реглан (в ВВС РККА) - противопожарная защита. Естественно, кожа ворота натирала шею - вот и придумали шарф для ее защиты. Кожаные куртки остались в ВВС до сих пор.
Зачем тогда такой длинный, и белый?
@@alexmoos6858 Так он из парашютной ткани. В случае аварии на нем можно спрыгнуть вниз, как на парашюте.
Очки для защиты от ОГНЯ, а не от ветра??? Ты на лыжах с горы хотя бы на скорости 70км/ч спускался?? Что с глазами происходит, чудик??
@@Max13MadДа он даже на скутере на ветер никогда не ездил,откуда ему знать как ветер вышибает слезу 😂!?
в моём детстве каждый уважающий себя мальчишка читал Б.Лавренёва, поэтому знает, для чего лётчику был нужен шарф. Хоть Лавренёв и маринист, но именно он рассказал об этом атрибуте лётчиков тех времён
Тоже мне секрет. Чтобы башкой крутить на 360° и при этом шею не натирать 😂
У меня как раз есть шёлковый белый шарф, летный. Правда гражданской авиации. И две кожаные куртки, летные. Настоящие. Зимняя и летняя. Специально такие купил.
Какой самолет будеш брать?
@МойшаУбежденный самолёт? Я ещё не выбрал
Игрушечный @@МойшаУбежденный
А ведь кто-то первый придумал это, и имя его не осталось в истории
А почему они такие длинные? Да, ими протирали очки от капель масла, летящих от двигателя...!
Шёлком?
Я летаю на самолёте с шерстяным шарфом и когда в полёте полило масло прямо в лицо, реально протирал визор шлема шарфом, больше нечем же. С шолковым пробовал, но он развязывается сам почему то. Сейчас у меня самолёт с толкающим винтом и развязывающийся шёлковый шарф попросту опасен, так что один раз слетал и положил.
@@jaxwins431 что за аппарат?
курточка зачетная)
Это Вам не кожзам)
Спасибо! Познавательно!😊
В первые годы в летчики шли знать, и проблем найти шелковый шарф для комфортного полета у них не было..
Когда самолёт разбивался, то по белой развивающейся тряпке, было легче найти тело пилота.
А если пилот выживал, то поднимал белый шарф и шёл в плен.
Шёлковый шарф, это "подшипник" для шеи))
🤣🤣🤣
Неужели непонятно? Что бы отгонять мух, которые хотят за бесплатно прокатиться. И ещё эти гады обгоняют самолёт и не дают создать рекорд.
Именно так! Лайк 👍
Мешали воротники, НО ни один не допетрил установить зеркала заднего вида.🤣
Задние зеркала в бою почти бесполезны
На самом деле ставили и очень давно. Но такие зеркала не дают полного обзора и есть слепые зоны. Даже сейчас ставят.
Вогнутых зеркал не было, вот и не ставили..
@arseniyseleznovveroboj1571 да всё было. Объясняю, для альтернативно одарённых, жертв порвавшегося контрацептива и лучей смерти ЕГЭ..Самолёт. Хоть древний Ньюпорт, хоть СУ-57, точнее их планер, это сложная геомотрическая форма. Не абстрактный конь в вакууме. И потому, всегда будут т.н. мёртвые зоны. Зная и/или найдя их опытным путём, можно подобраться незамеченным к самолёту противника на дистанцию результативного огня из бортового оружия. Тем более, речь про те времена, когда сначало не знали, "сто так можно", а потом, как придумали, то телекамеры были размером с рояль, а первые радиолокаторы возили на нескольких грузовиках.
Так что, не надо умничать. Это, говорю же, не ваше...
Никакое зеркало не даёт такого широкого обзора, как просто взгляд назад. Плюс надо смотреть и вверх, в стороны и вниз, башка должна быль как на шарнирах. И простудить шею в открытой кабине было очень просто , шарф был необходим и по этой причине тоже.
Думаю, шарф в полёте, можно было повязать на лицо, как маску- фильтр.
Ведь выхлопные газы прямо в морду, шелк очень хороший мелкий фильтр.
Белый- как почернел, меняй😅!
Зачем камикадзе белый шарф? Он-же не боец а ему только прямо. У Покрышкина с Кожедубом не помню. Понты что-ли, или с экипировкой было не всё так хорошо, не обдумано. Просто на скорости в открытой кабине не жарко и ледяной ветер мог задувать под одежду и было очень холодно, а так ещё это как воздушный клапан, не позволявший холоду проникнуть под одежду. Летали не только летом, а весь год если не было снега. У японцев же на экваторе точно не было снега, но там наверху всё равно не жарко. И вы пробовали дышать с открытым лицом на мотоцикле (или высунувшись в окно авто) против ветра на скорости выше 50-80-100 км/ч, а там скорости выше 150 на биплане и за 300 на моноплане. Так шарф мог повязываться на лицо как маска ковбоя для возможности дышать чтоб выглядеть как тот пилот в фильме Экипаж выходивший наружу.
2:14 дайте мне телефон его дантиста!!))))
шАрфы и шарфЫ слились в экстазе в одном трёхминутном ролике. Хорошо ещё числительных не было...
из него шили маски от короновируса .
Автор, не скорость определялась по шарфу, а наличие скольжения.
Бельмондо
Но зачем такой шарф, напялила Айседора Дункан?!?🙄😳
Одни лётчики в коментах! 😂 Шарф белый и длинный чтобы развевался и был заметен боковым зрением. С приборами было скудно и шарф служил своеобразным указателем скольжения. Если пилот видел свой шарф сбоку, значит самолёт скользит на крыло. В прямолинейном полёте шарф сзади и пилот его не видит! 🎉
Ну точно. А флаг на предполетной поднимают что бы направление и силу ветра узнать😂😂😂
@Dose-y7y не флаг, а конус (или сачёк), и не поднимают, а он постоянно висит на аэродроме, но в полёте от него понту... Только на взлёте - посадке увидеть силу и направление ветра.
В. С. С. С. Р., были белые хб подворотнички которые защищают шёю от натирания или свитер
у хб коэффициент трения выше чем у шелка, так что не канает
Что мешало подшить на воротник этот шелк или ещё чето.
@@Full-master на кожаное пальто? подшива это для обычных бойцов, а летчики элита, могут и попижонить
Из каких парашютов вырезали шарфы? Парашютов тогда ещё не было, посмотрите старые фото и видеохроники.
Чтобы на пропеллер наматывать?
А трубка вентури, это же изобретение в первую мировую, для определения скорости, набегающего потока, воздуха, они уже были, а шарфы да это же французы они всегда чем нибудь красовалтсь и шарфы были у всех офицеров, так что летчики только переняли моду!!!!
Вообще-то Трубка Пито.
Вентури использовалась для другого и на земле.
Шарфы вообще-то носили гренадеры на поясе, наматывали чтобы портупея не натирала тело, а потом и на шею одевали,!! ;
Трубка пито это использовалась для определения скорости ветра, вообще то, а в авиации её стали применять чтобы иметь представление об относительной скорости аэроплана!!!
Ну, это скорее не всех лётчиков, а военных лётчиков-истребителей. Тогда не было компактных, бортовых радиолокаторов, оптико-электронных систем обнаружения. И если лётчик хотел дожить до пенсии, то должен был крутить головой , оглядываясь по сторонам и особенно назад - что там творится в задней полусфере. Нет ли там противника. Шарфы из шёлка пришлись как хорошее подспорье - предотвращали сильное натирание шеи об воротник обмундирования. Со временем шарфы стали уже декором и атрибутом. А потом и канули в небытиё...
При высоких перегрузках 9-15g из носа и рта сопли вылетают, шарф просто необходим был тогда что бы вытирать. В видео это выдумки.
Автор капитан очевидность, видимо не учился нигде и не читал книг. Типа если вода кипит, то она горячая, если лёд то холодный, жуть!!!!! 😂
Вот это ,,новость,,😂
Цветная фотка кокпита
Почему никого не удивило утверждение (3:09), что на самолётах первой мировой отсутствовал кокпит? А где же тогда располагался лётчик в шарфе и органы управления аэропланом? Или я чего-то не знаю и кокпит это прибор для измерения скорости?
Что непонятного? Закрытого не было
@РоманГригорьев-ч9ж то есть открытый это уже не кокпит? И как закрытым кокпитом измерять скорость?
Версии насчет защиты от пыли и от того же масла из двигателя, без сомнения, интересны и имеют право на существование. Но вот тогда вопрос - а зачем именно белый цвет? Непрактично же, не настираешься! Ну а я где-то читал такое: шарф служил не защитой, а своего рода индикатором неисправности системы смазки, что капли масла, вообще-то, не должны были лететь на пилота, а если такое начиналось, то капли масла были сигналом, что нужно срочно искать место для вынужденной посадки, пока не заклинило движок. И белым шарф изначально и был потому что на белом капли масла были заметнее. Впрочем, насколько я понимаю, актуально это было лишь в первом десятилетии 20 века, а в двадцатых и начале тридцатых годов двигатели самолётов были уже более совершенными и надёжными, и белый шарф, видимо, стал просто данью традиции. Ну, скажем, как газыри на современных черкесках - в них ведь никто не носит современные унитарные патроны...
Впрочем, по-моему, мода на белые шарфы до начала тридцатых годов успела сойти на нет.
А то, что парашют, из которых шли первые шарики белый, не берётся во внимание? 😁
@geralt_87 ну, в начале 20 века у пилотов парашютов не было...
Болт же надо чем то вытирать.Гусарам проще. У них занавески были
Белый шелковый шарф, это парашют запасный😂
Мода.
Автору бы ещё теорему Пифагора доказать, может станет умнее😂
As is assov.
Шарф можнобыло использовать как запасной парашют.
бред какой-то)))) блогеры такую хурму снимают что на 4лен не налазит)
Я всем шарфы дарил