you all prolly dont give a shit but does any of you know of a method to get back into an Instagram account?? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me!
Witam, użytkuje firmową insignię B 1,6 CDTI 136 KM z ad blue, rocznik 2019. aktualnie przebieg 59 k km. Sprzęgło fabryczne zaczęło ślizgać od przebiegu 8 k km, wymieniono po walkach z ASO na gwarancji przy przebiegu 27k km (na inny model - działa bez zarzutu); od przebiegu ok 45k km słychać piski i grzechotki z okolic rozrządu - ASO twierdzi, że nic nie słyszy ;-) przy przebiegu ok. 50 k km zaczął szaleć DPF (wypalanie co 100-200 km) ale udało się zdiagnozować, że to jednak zapchany w 80% EGR - po czyszczeniu wszystko wróciło do normy (mam jeździć bardziej agresywnie choć ja osobiście twierdzę, że nie jestem ECO driverem). Generalnie fajne duże auto, silnik jak dla mnie wystarczający do tego modelu, daje radę
Mam właśnie kombi z dokładnie te samą jednostką napędową. Auto kupiłem jak miało 60k mil. Teraz ma prawie 90k . Wiec 30k zrobiłem bez żadnej usterki w 1,5 roku .Potwierdzam słowa autora . Miewałem wcześniej vectry B i C ( i one tez śmigały od serwisu do serwisu ) . Ważne żeby w tych jednostkach pilnować serwisów i dobry olej . Załączeniu przez producenta :)
Opel Astra to chyba najbardziej dochodowy model OPLA , niezawodny , tani w utrzymaniu , przestronny i komfortowy. Właśnie przesiadłem się z Astry H 1.6twinport kombi do Astry K Sports Tourer 1.6 cdti 136HP , przycisk sport włączony non stop . Fajne autko :)
Każdy ma takiego rodzynka, opel ma astrę, vw ma golfa, ford ma focusa i wszytskie te kompakty prowadzą się wzorowo i są bardzo komfortowe jak na kompakty a do tego każdy z tych modeli można nabyć w wersji kombi i jest jeszcze lepiej:).
Witam. Mam taką Astrę K z silnikiem 1,6 ccm 200 KM Rp. 2018, przebieg 94 tys km. Jak dotychczas również bez niespodzianek, ale olej silnikowy i filtry wymieniam max co 15 tys km. Pozdrawiam wszystkich astromaniaków.
Po prostu dobrze trafiłeś :D, ja mam ten rzekomo straszny silnik 1,4 tsi w golfie, zero problemów, zero usterek szwagier ma na blacie w leonie nastukane prawie 200 000 przebiegu kompletnie nic się nie dzieje, dsg śmiga i zero problemów moje jak i jego auto z 2015 roku...
Witam Opel Zafira z tym silnikiem z Ad Blue przy przebiegu 195 tyś poszło sprzęgło z dwumasa koszt 4 tyś przy 230 tyś regeneracja turbiny plus czyszczenie DPF 2 tyś i rozrząd komplet 5 tyś 🙂
@@moto-pro pomiędzy sprzęgłem a rozrządem było około 50 tyś różnicy. Po ściągnięciu skrzyni łożysko oporowe było totalnie zużyte i były luzy na dwumasie... Takie niestety teraz robią części.
Dokładnie, Opel to samochód masowo produkowany i eksploatowany, ilość wyprodukowanych modeli do rzeczywistej usterkowości wypada rewelacyjnie. Słyszałem opinie "Panie, ja ten silnik, ten Sh**t naprawiałem juz ze czyiści sztuk, to to na złom!"... No tak, 30 sztuk wobec tysięcy jeżdzących bez większych problemów to naprawdę fatalny wynik ;)
Opel Astra 1.6 CDTI 2016, wymiana sprzęgła ponad 5 tys złoty i czeka mnie wymiana rozrządu, pewnien serwis wycenił na prawie 7 tys złoty.. auto super , ogólnie przez 4 lata nic oprócz oleju, klocków i tarcz nie robiłem ale teraz te ceny szokują…
Niestety ceny serwisów takie teraz są choć Opel i tak przyzwoicie wypada na tle innych marek jak chociażby Citroen, Volvo , BMW… przyzwoicie wypada jeszcze Ford
Mam Insignię B z silnikiem 136km, użytkuję od niecałych dwóch miesięcy, pierwsze przemyślenia o których się nie mówi to to że Mondeo mk5 2.0 tdci jest droższe na rynku wtórnym i aby kupić takie porównywalne z ledami i dwustrefową klimą to ok 10k więcej trzeba dać co najmniej. 2ga sprawa Passaty i Mondea w podobnej cenie z silnikami 1.5/1.6 tdi/tdci mają 250 czy 270 niutonometrów! A... 1.6 CDTI ma ich 320 więc to już dobry argument dla którego warto przeboleć rozrząd od strony skrzyni :) A z silnikami 2.0 są dużo droższe na rynku wtórnym. Miałem kiedyś Mondeo mk3 2.0 TDDI 115km tam był pancerny rozrząd na podwójnym grubym łańcuchu i tak samo minimalnie nierówno pracował przez kilka sekund na zimnym przy uruchomieniu. Konstrukcja napinacza hydraulicznego tak ma nie ważne czy jest zawór zwrotny czy nie, jeżeli jestem w błędzie to niech ktoś mnie poprawi a pasek tez nie jest rozwiązaniem idealnym. Nie ma samochodów idealnych i dopiero po kilku tygodniach użytkowania poznaje się plusy i minusy :)
Poznałem użytkowników flotowych którzy jeździli MK5 2.0 TDci i borykali się z większa ilością usterek niż obecnie przy użytkowaniu Insigni B (zarówno 1.6 jak i 2.0 CDTI) Mondeo MK5 to świetny wybór ale z silnikiem benzynowym
Jakie średnie spalanie.Jak z żywotnością oleju wg komputera.Paliwo zwykle czy premium.w zimę arktyczne ,czy zwykły diesel.Co ile wypalał się DPF.Czy Masz wersję z przyciskiem Sport.
Żywotność oleju jest odliczana procentowo przez komputer np. 5% zawsze kiedy zostało 1500km do przeglądu... ON tylko najtańszy z BP nigdy premium. Wersja z przyciskiem sport (pakiet Dynamic). DPF niezauważalnie wypala się w trasie nie wiem jak często
@@moto-pro Ja mam właśnie Dynamica z2019 ,u mnie spalanie to między5-6l komputer trochę przekłamuje,olej wymieniam częściej auto prywatne.Dpf wypalanie co300-500km.zaleznie od temperatury jak zimno top się bardziej zapycha ,ale w korkach też nie jeżdżę, także problemu z wypalaniem niema.Pocieszajace jest to że Zrobiłeś taki przebieg ,bez większej spinki w serwisowaniu i wszystko jest ok.Dzieki za odpowiedźi pozdrowienia z gór.
Z typowych spraw dla tego modelu i ogólnie diesli: Praca rozrządu i regularne serwisy. Jak był eksploatowany - krótkie trasy czy długie (krótkie to większe ryzyko dla rozrządu i zapchania filtra DPF). Po za tym warto sprawdzić kompleksowo stan blacharki i mechaniczny oraz czy są oryginalne poduszki powietrzne a nie regenerowane
@@moto-pro dzięki,ale właśnie sprawdziłam,pomimo identycznej pojemności silnika rocznika,w wybranym przezemnie egzemplarzu nie posiadam opcji "sport"ktora Pan posiada(ł),trochę mnie to zmyliło,możliwe,że to inna wersja🤔musze to jakoś ogarnąć,sprawdzić.
Rozważam zakup astry V ale trochę się przestraszyłem opinii o hałasujący rozrządzie i wyciągającym się łańcuchu rozrządu. Coś może Pan powiedzieć w tym temacie?
Jest to w zasadzie jedyny problem jaki jest znany w tym modelu po za tym to bardzo udana konstrukcja. Osobiście z perspektywy kilkudziesięciu takich aut we flocie nie doświadczaliśmy tego problemu pomimo przebiegów rzędu 180 000 km. Owszem przy zimnym rozruchu słychać napinacz po przebiegu Ok.60-80 000 km ale z autami nic się nie działo
Łańcuch i panewki lubią świeży olej. Lepiej skrócić wymianę co 10 tys km. Wtedy taki silnik wytrzyma 400-500 tys a nie 250. To moja opinia. Pierwszy użytkownik tak jak we flocie liczy na rzadkie serwisy, silnik wytrzyma do 250 tys km. Później może być różnie. A jak olej będzie zmieniany co 10-15 tys km spokojnie wytrzyma dłużej. A ciekawi mnie taka sprawa. Samochody są zmieniane we flotach co kilka lat jak już kończy się gwarancja i przebieg jest w okolicach 200 tys km. A jakby tak spróbować olej wymieniać częściej i zamiast inwestować w nowy pojazd samochody mógłby być w użytku do 400 tys km. Ciekawe czy byłoby to bardziej ekonomiczne? Chyba ze względu na zużycie innych podzespołów i częstszych wizyt w serwisie nie stosuje takich praktyk bo auto stoi i nie zarabia. Ale finansowo jest duża szansa na większą oszczędność. Tylko księgowi już mają to wyliczone i wymiana następuje wcześniej. Wyższa wartość pojazdu po 180 tys niż po 400 tys. Dokładnie do nowego i używanie go do pracy jest lepsze od zabawy w remont po 300-400 tys km. Taka tam dywagacja mi się włączyła.
@@Adamz1985 wymieniaja auta co 2-3 lata, bo dla firmy liczy sie tez wizerunek, amortyzacja i pewnosc, ze auto nie stanie. A silnik to nie jedyny podzespol, ktory sie zuzywa i wymaga wymiany, nawet jak wymieniasz olej co 10k to pojawia sie koszty z zawieszenia, elektroniki i 100 innych rzeczy… Wiec lepiej oszczedzac na wymianach oleju i po 2-3 latach auto wymienic - takie jest prawo pierwszego wlasciciela :)
Czasem zadzwonił łańcuchem ale podobno ten model tak ma. Dopiero w okolicy 80 / 100 000 km zaczęło się to pojawiać. W Insigni mam ten sam silnik i czasem tez zadzwoni łańcuch ale jeździ bezproblemowo...
Hej mam pytanie. Właśnie przymierzam się do Astry K 1.6 110KM. Widziałem że wadą fabryczną jest tam napinacz łańcucha rozrządu i Opel nawet na gwarancji zazwyczaj odmawia wymiany takiego napinacza twierdząc że ten typ tak ma i łańcuch musi dzwonić. Miałeś jakieś problemy z rozrządem?
Na forum jest sporo informacji na ten temat, ale dość niedawno Opel wypuścił nową część tz uszczelkę napinacza paska rozrządu, którą trzeba dołożyć. Po tej operacji jest spokój i cisza przy uruchamianiu.
Trzeba jasno powiedziec po tym pasciu, nigdy wiecej deasla! Nie polecam tego syfu, seri mina i to droga. Osprzet slaby, silniczek na łancuszku z rometa. Makabra.
![[MOTOPROJECT]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mbgp2g7OI0yK-LoQJLbvemhZdVwNWgifmYbOWqN9krKR8=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Mamy w rodzinie Astrę G(II) i teraz Astrę K - oba bezawaryjne! Porządne samochody.
Mam jotke st 1,7, i jak na razie jedyna awaria to 1 wtrysk, u Niemca też był 1 wtrysk wymieniany. Więc jeszcze 2 zostały hehe
Doskonały praktyczny film - naprawdę wyróżnia się na tle ;-) BARDZO DZIĘKUJĘ !
you all prolly dont give a shit but does any of you know of a method to get back into an Instagram account??
I was dumb forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Jordy Stefan instablaster =)
Witam, użytkuje firmową insignię B 1,6 CDTI 136 KM z ad blue, rocznik 2019. aktualnie przebieg 59 k km. Sprzęgło fabryczne zaczęło ślizgać od przebiegu 8 k km, wymieniono po walkach z ASO na gwarancji przy przebiegu 27k km (na inny model - działa bez zarzutu); od przebiegu ok 45k km słychać piski i grzechotki z okolic rozrządu - ASO twierdzi, że nic nie słyszy ;-) przy przebiegu ok. 50 k km zaczął szaleć DPF (wypalanie co 100-200 km) ale udało się zdiagnozować, że to jednak zapchany w 80% EGR - po czyszczeniu wszystko wróciło do normy (mam jeździć bardziej agresywnie choć ja osobiście twierdzę, że nie jestem ECO driverem). Generalnie fajne duże auto, silnik jak dla mnie wystarczający do tego modelu, daje radę
Mam właśnie kombi z dokładnie te samą jednostką napędową. Auto kupiłem jak miało 60k mil. Teraz ma prawie 90k . Wiec 30k zrobiłem bez żadnej usterki w 1,5 roku .Potwierdzam słowa autora . Miewałem wcześniej vectry B i C ( i one tez śmigały od serwisu do serwisu ) . Ważne żeby w tych jednostkach pilnować serwisów i dobry olej . Załączeniu przez producenta :)
Opel Astra to chyba najbardziej dochodowy model OPLA , niezawodny , tani w utrzymaniu , przestronny i komfortowy. Właśnie przesiadłem się z Astry H 1.6twinport kombi do Astry K Sports Tourer 1.6 cdti 136HP , przycisk sport włączony non stop . Fajne autko :)
Każdy ma takiego rodzynka, opel ma astrę, vw ma golfa, ford ma focusa i wszytskie te kompakty prowadzą się wzorowo i są bardzo komfortowe jak na kompakty a do tego każdy z tych modeli można nabyć w wersji kombi i jest jeszcze lepiej:).
Witam. Mam taką Astrę K z silnikiem 1,6 ccm 200 KM Rp. 2018, przebieg 94 tys km.
Jak dotychczas również bez niespodzianek, ale olej silnikowy i filtry wymieniam max co 15 tys km. Pozdrawiam wszystkich astromaniaków.
Mam to samo, z przebiegiem 101 i nic się nie dzieje, ten sam rok
@@Glutaminiamin_Kutasu zanim do tego przebiegu dobije w przyszłym roku, to pójdzie na sprzedaż.
Też mam takiego opla super auto polecam
Po prostu dobrze trafiłeś :D, ja mam ten rzekomo straszny silnik 1,4 tsi w golfie, zero problemów, zero usterek szwagier ma na blacie w leonie nastukane prawie 200 000 przebiegu kompletnie nic się nie dzieje, dsg śmiga i zero problemów moje jak i jego auto z 2015 roku...
To nie jedyna astra K we flocie która bezproblemowo przejechała 180k…
Witam Opel Zafira z tym silnikiem z Ad Blue przy przebiegu 195 tyś poszło sprzęgło z dwumasa koszt 4 tyś przy 230 tyś regeneracja turbiny plus czyszczenie DPF 2 tyś i rozrząd komplet 5 tyś 🙂
Tak jest w okolicy 200 000 km to rzeczy eksploatacyjne. Po ich wymianie powinno długo znowu służyć bezproblemowo
@@moto-pro pomiędzy sprzęgłem a rozrządem było około 50 tyś różnicy. Po ściągnięciu skrzyni łożysko oporowe było totalnie zużyte i były luzy na dwumasie... Takie niestety teraz robią części.
Rozrzad na 200 000km?
Konkretny przebieg to mialem w Passacie b4 z silnikiem 1.9 tdi 90 km, kombi 800.000 tys. Tak to byly silniki, teraz mozna pomarzyć o takim silniku.
Dokładnie, Opel to samochód masowo produkowany i eksploatowany, ilość wyprodukowanych modeli do rzeczywistej usterkowości wypada rewelacyjnie. Słyszałem opinie "Panie, ja ten silnik, ten Sh**t naprawiałem juz ze czyiści sztuk, to to na złom!"... No tak, 30 sztuk wobec tysięcy jeżdzących bez większych problemów to naprawdę fatalny wynik ;)
Dokładnie! W punkt!
Opel Astra 1.6 CDTI 2016, wymiana sprzęgła ponad 5 tys złoty i czeka mnie wymiana rozrządu, pewnien serwis wycenił na prawie 7 tys złoty.. auto super , ogólnie przez 4 lata nic oprócz oleju, klocków i tarcz nie robiłem ale teraz te ceny szokują…
Niestety ceny serwisów takie teraz są choć Opel i tak przyzwoicie wypada na tle innych marek jak chociażby Citroen, Volvo , BMW… przyzwoicie wypada jeszcze Ford
Gdyby nie ten problematyczny rozrząd to bym złego słowa o tym silniku nie powiedział, 159 000km i rozrząd do wymiany - wysokie koszty.
@@zoren86 jaki koszt wyminy rozrzadu? czesci i robocizna? w aso czy poza??
Super test !
Mam ten sam silnik w Zafirze - kompletnie nic się nie dzieje z silnikiem (120 tys. km). Chodzi jak złoto.
Mam Insignię B z silnikiem 136km, użytkuję od niecałych dwóch miesięcy, pierwsze przemyślenia o których się nie mówi to to że Mondeo mk5 2.0 tdci jest droższe na rynku wtórnym i aby kupić takie porównywalne z ledami i dwustrefową klimą to ok 10k więcej trzeba dać co najmniej. 2ga sprawa Passaty i Mondea w podobnej cenie z silnikami 1.5/1.6 tdi/tdci mają 250 czy 270 niutonometrów! A... 1.6 CDTI ma ich 320 więc to już dobry argument dla którego warto przeboleć rozrząd od strony skrzyni :) A z silnikami 2.0 są dużo droższe na rynku wtórnym. Miałem kiedyś Mondeo mk3 2.0 TDDI 115km tam był pancerny rozrząd na podwójnym grubym łańcuchu i tak samo minimalnie nierówno pracował przez kilka sekund na zimnym przy uruchomieniu. Konstrukcja napinacza hydraulicznego tak ma nie ważne czy jest zawór zwrotny czy nie, jeżeli jestem w błędzie to niech ktoś mnie poprawi a pasek tez nie jest rozwiązaniem idealnym. Nie ma samochodów idealnych i dopiero po kilku tygodniach użytkowania poznaje się plusy i minusy :)
Poznałem użytkowników flotowych którzy jeździli MK5 2.0 TDci i borykali się z większa ilością usterek niż obecnie przy użytkowaniu Insigni B (zarówno 1.6 jak i 2.0 CDTI)
Mondeo MK5 to świetny wybór ale z silnikiem benzynowym
ten silnik ma rozrząd od strony skrzyni biegów? Czy to taki jak w insigni?
Tak, rozrząd jest od strony skrzyni.
Jakie średnie spalanie.Jak z żywotnością oleju wg komputera.Paliwo zwykle czy premium.w zimę arktyczne ,czy zwykły diesel.Co ile wypalał się DPF.Czy Masz wersję z przyciskiem Sport.
Żywotność oleju jest odliczana procentowo przez komputer np. 5% zawsze kiedy zostało 1500km do przeglądu... ON tylko najtańszy z BP nigdy premium. Wersja z przyciskiem sport (pakiet Dynamic). DPF niezauważalnie wypala się w trasie nie wiem jak często
@@moto-pro Ja mam właśnie Dynamica z2019 ,u mnie spalanie to między5-6l komputer trochę przekłamuje,olej wymieniam częściej auto prywatne.Dpf wypalanie co300-500km.zaleznie od temperatury jak zimno top się bardziej zapycha ,ale w korkach też nie jeżdżę, także problemu z wypalaniem niema.Pocieszajace jest to że Zrobiłeś taki przebieg ,bez większej spinki w serwisowaniu i wszystko jest ok.Dzieki za odpowiedźi pozdrowienia z gór.
Spalanie najczęściej średnie 5,8
30 tys km na jednym oleju ? nie no elegancko...
…tak jak producent przykazał 😇😉
Właśnie zastanawiam się nad zakupem tego Właśnie modelu z autohaus,161.000 przejechane na co powinnam zwrócić szczególną uwagę?
Z typowych spraw dla tego modelu i ogólnie diesli: Praca rozrządu i regularne serwisy. Jak był eksploatowany - krótkie trasy czy długie (krótkie to większe ryzyko dla rozrządu i zapchania filtra DPF).
Po za tym warto sprawdzić kompleksowo stan blacharki i mechaniczny oraz czy są oryginalne poduszki powietrzne a nie regenerowane
@@moto-pro dzięki,ale właśnie sprawdziłam,pomimo identycznej pojemności silnika rocznika,w wybranym przezemnie egzemplarzu nie posiadam opcji "sport"ktora Pan posiada(ł),trochę mnie to zmyliło,możliwe,że to inna wersja🤔musze to jakoś ogarnąć,sprawdzić.
@@kasiacentkowska6045 przycisk Sport był w wersji Dynamic i chyba niektóre Elite też go miały
@@moto-pro mój elite niestety nie ma 😟, za to ma 257k i jeździ dalej, pozdrawiam.
@@moto-pro co daje ten przycisk sport? jak sie ma skrzynie manual??
A po jakim przebiegu trzeba wymienić rozrząd?
Jeśli będzie go słychać przy odpalaniu - trzeba wówczas sprawdzić naciąg łańcucha i wtedy dopiero zdecydować czy jest do wymiany
Mi właśnie stuknęło 159 000km i rozrząd do wymiany,koszty ogromne...
Rozważam zakup astry V ale trochę się przestraszyłem opinii o hałasujący rozrządzie i wyciągającym się łańcuchu rozrządu. Coś może Pan powiedzieć w tym temacie?
Jest to w zasadzie jedyny problem jaki jest znany w tym modelu po za tym to bardzo udana konstrukcja. Osobiście z perspektywy kilkudziesięciu takich aut we flocie nie doświadczaliśmy tego problemu pomimo przebiegów rzędu 180 000 km. Owszem przy zimnym rozruchu słychać napinacz po przebiegu Ok.60-80 000 km ale z autami nic się nie działo
Łańcuch i panewki lubią świeży olej. Lepiej skrócić wymianę co 10 tys km. Wtedy taki silnik wytrzyma 400-500 tys a nie 250. To moja opinia. Pierwszy użytkownik tak jak we flocie liczy na rzadkie serwisy, silnik wytrzyma do 250 tys km. Później może być różnie. A jak olej będzie zmieniany co 10-15 tys km spokojnie wytrzyma dłużej. A ciekawi mnie taka sprawa. Samochody są zmieniane we flotach co kilka lat jak już kończy się gwarancja i przebieg jest w okolicach 200 tys km. A jakby tak spróbować olej wymieniać częściej i zamiast inwestować w nowy pojazd samochody mógłby być w użytku do 400 tys km. Ciekawe czy byłoby to bardziej ekonomiczne? Chyba ze względu na zużycie innych podzespołów i częstszych wizyt w serwisie nie stosuje takich praktyk bo auto stoi i nie zarabia. Ale finansowo jest duża szansa na większą oszczędność. Tylko księgowi już mają to wyliczone i wymiana następuje wcześniej. Wyższa wartość pojazdu po 180 tys niż po 400 tys. Dokładnie do nowego i używanie go do pracy jest lepsze od zabawy w remont po 300-400 tys km. Taka tam dywagacja mi się włączyła.
@@Adamz1985 wymieniaja auta co 2-3 lata, bo dla firmy liczy sie tez wizerunek, amortyzacja i pewnosc, ze auto nie stanie. A silnik to nie jedyny podzespol, ktory sie zuzywa i wymaga wymiany, nawet jak wymieniasz olej co 10k to pojawia sie koszty z zawieszenia, elektroniki i 100 innych rzeczy…
Wiec lepiej oszczedzac na wymianach oleju i po 2-3 latach auto wymienic - takie jest prawo pierwszego wlasciciela :)
Co do hałasującego rozrządu to jest już rozwiązanie, a mianowicie wymagane jest zamontowanie uszczelki napinacza paska rozrządu.
@@84Solak samej uszczelki? Czy całego rozrządu?
Jak odpalał na zimnym?, bo podobno lubią zadzwonić sobie rozrządem
Czasem zadzwonił łańcuchem ale podobno ten model tak ma. Dopiero w okolicy 80 / 100 000 km zaczęło się to pojawiać. W Insigni mam ten sam silnik i czasem tez zadzwoni łańcuch ale jeździ bezproblemowo...
Can someone translate me what he says, I don't understand polish. Just a quick summary please.
He Just Had typical maintanance by Opel Service and Had not one of the Problems that this car or engine are known For.
@@koelnerdomm Thanks
Wymiany oleju po 30tys/km OMG 😄🤭😂
...tak jak producent przykazał 😇
Perpetum mobile, oleju nie pije, jeździ i żyje 😁
A ja mam astre j 2013 , 1,7 110 koni przebieg 450tyś. Żadnych usterek .
A co z rozrzadem?
Jest o tym w najnowszym filmie
A rozrząd nie dał znać o sobie?
Bez problemów
Szczęśliwiec ;)
Hej mam pytanie. Właśnie przymierzam się do Astry K 1.6 110KM. Widziałem że wadą fabryczną jest tam napinacz łańcucha rozrządu i Opel nawet na gwarancji zazwyczaj odmawia wymiany takiego napinacza twierdząc że ten typ tak ma i łańcuch musi dzwonić. Miałeś jakieś problemy z rozrządem?
Żadna ze znanych mi we flocie Astra (kilkadziesiąt sztuk) nie miała problemu z rozrządem
Na forum jest sporo informacji na ten temat, ale dość niedawno Opel wypuścił nową część tz uszczelkę napinacza paska rozrządu, którą trzeba dołożyć. Po tej operacji jest spokój i cisza przy uruchamianiu.
Mi hałasuje od 130 tysięcy ten napinacz obecnie ma 270tys i nic się nie dzieje
Na drugim przeglądzie powinni wymienić płyn hamulcowy, chyba że nie minęło 2 lata od nowości.
Drugi przeglad był po 9 mies od nowości
Nieźle ciachal kilometry
Jak w większości trasy.
50x50
A jaki kod silnika
nigdy tego nie sprawdzałem a nie mam już tego auta
Olej wymieniany co 30 tys.km powodzenia potem takie auto jest sprzedawane jako serwisowane regularnie w ASO
We flocie przy wykupionym pakiecie serwisowym nie można częściej chyba że ktoś chce dopłacić z prywatnych pieniędzy do auta należącego do firmy
Olej wymieniany co.30tys??? Masakra jakas
no widzisz olej co 30 tys a z rozrzadem zero problemow mial do 180tys km :)
Trzeba jasno powiedziec po tym pasciu, nigdy wiecej deasla! Nie polecam tego syfu, seri mina i to droga. Osprzet slaby, silniczek na łancuszku z rometa. Makabra.
Diesel? Dziękujemy, nie.
Ople się psują.
ten pacjent nie potwierdza tej teorii :)
@@moto-pro Chciales, zeby ktos ci powiedzial ze ople sie psują to powiedzialem :P
Ok ;)
@@asdfghjkl1755 nie psują. Chyba że nie dbasz