Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty Ada 2 patent model qubah head 1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak 2. Hemi dome squishial engine Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian... Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai.. Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻
Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan #motorvegazr #overseze #setandar #hariangawe😂😅😢😮
1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa . trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .
Sejenong mungkin sepadat mungkin jika ingin responsif enak bawahan menengah atasan nya hancur... Seluas mungkin atau low kopresi ngempos awalnya bismillah kenceng atasnya Yah begitu kali ya 😂
slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.
pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh
Efek ledakan bahan bakar yg sempurna adalah....disaat kita ngisap rokok SAMPOERNA,,nah di situlah bahan bakar terbakar dgn sempurna.dan apabila kita ngisap rokok 369, maka pembakaran tidak sempurna. Ditambah lagi kalau rokoknya basah. 😁😁😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.
Jadi kesimpulanya Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar. Makasih pencerahanya Pak
(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵
Kebayang sih kira²nya apa yg terjadi dg beda²nya bentuk meskipun nilai kompresi nya sama. Squis mengusahakan celah samping agar rambatan energi pembakaran ke piston lebih merata. Jenongin piston jg krg lbih nya sama. Keuntungan mainin head nya adalah volume efektif keselurahan bertambah, smntara nilai kompresi bs diakali dr rekayasa klep. Sdkan utk opsi mbabad piston lbih simple pngerjaan, bobot piston lbih ringan, tp total volume ruang bakar msih kalah besarannya sm yg squish. Target utamanya tdk lain kebutuhan nilai kompresi yg diinginkan dan penyeimbangan gaya dorong hasil pembakarannya. CMIIW
Tolong jangan terus bahan kenceng terus pak kalo bisa di pikirkan masalah durabilitas / ketahanan karena ga semua org yang suka main motor ntk balapan tp mayoritas ntk harian juga jadi pengen durabilitas dpt dan speed dpt. Makasih pak
ok mas, siap.. makasih sarannya. coba nonton TH-cam Dycho Racing juga mas. setiap kami bikin motor, faktor utama yang dioptimalkan itu keawetan dan PAS. kencang itu nanti menyusul mas.
@@DYCHOSQUAD ini menarik bgt vidio ini kalo bagi org yang udah punya dasar, tp puyeng kalo saya yang bodoh ga tau apa apa tetang head dan baru mau belajar
gw blm ada squish ... spek gw, mesin piston sonic 59mm, noken as bubutan, perklep swedia 32mm, porting in ex, TB nmax, injector vixion 6 hole, kirian pully depan set mio m3 kode 2sx, per cvt 1500. sisa nya std. mio soul gt 115. kebetulan tarikan bawah ke 80km enak bgt ... bgto mau naik ke 90km langsung mesin gelitik dan mesin ngempos. ... ada yg tau ga knpa ... pdhal power nya gede bgt
Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.
Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya
@@DYCHOSQUAD Mumpung dikoment ama suhu neh.. Ane mau ngucapin terima kasih banyak atas ilmunya.. Sangat sangat terima kasih.. Penjelasannya mudah dimengerti dan sangat mendetail.. Sukses dan sehat selalu kang🙏
Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Squis bethaup
#veganewjupiterz😅
nyimak lah kang, men aku pinter
Assalamualaikum. Sehat selalu pak😊
waalaikumsalam... sehat selalu untuk kita semua
Geser sudut klep 😮
Nyimak saya pak 😅
Bagosss pak Bawor waktu isih sekolah SMP...
Mantapp
Makasih infonya ..saya pantau terus
Iyaa mas suwun mandan mudeng
semoga bermanfaat
asik banget buat blajar mase👍
Yg bagus piston kawahara 55 ,25 buat veganew dan jupoterzburhan😮😂😅
#pistonkawahara
Nahh itu kompresi menyesuaikan kalau ingin kompresi padat dan tinggi ya bathup itu
So..rosoo
Kameramen aja Melu ngomong ora ilok😅
hahaha
Alasannya untuk mengejar kompresi dan kebutuhan masing masing
sukses slalu mas👍👍
Betul toh bos ku
nyimak kang mas
Buat deksel brapaan bg spek ny 58sonic
Bang kalau mesin jenis GX apa bisa juga ???
lokasinya di mana mas,bengkel sampean
cilacap
@@DYCHOSQUAD Cilacapnya mana,maksud sy daerahnya siapa tahu sy bisa berkunjung,soale sy jg cilacap perbatesan.
Aku sudah sacrebe mas bawor 👍👍👍 mantap ilmune nunut belajar semoga amanah amin
Aku ra ngerti mas... Izin, hadir dari sahabat jauh...
Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty
Ada 2 patent model qubah head
1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit
Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak
2. Hemi dome squishial engine
Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian...
Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai..
Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻
Blum ngerti mas.. salam dari sul-sel
Mantap penjelasan nya😇
Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan
#motorvegazr
#overseze
#setandar
#hariangawe😂😅😢😮
Idola ku nih👍👍
Mantap mas
Dapat salam dari Sumatra terima kasih ilmu nya lanjut kan pak
salam kenal mas
1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa .
trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .
Makasih bang ilmu, sangat bermaafat untuk saya nabah wawasan. Salam dari Kalimatan tengah
Halloo mas, salam kenal dari cilacap..
Semoga bermanfaat ya kontennya 🙏
Pa bawor kali keluarga perherekan 😅
Mantap
Ga pelit ilmu. Sehat trus bang
Amin mas, makasih.
sehat selalu untuk kita semua
Sejenong mungkin sepadat mungkin jika ingin responsif enak bawahan menengah atasan nya hancur...
Seluas mungkin atau low kopresi ngempos awalnya bismillah kenceng atasnya
Yah begitu kali ya 😂
Mkn nya di buat profil cam nya , biar atas dapet juga ..
Kalau jaman dulu itu setengah lingkaran semua
Bagus piston Dari bengkel kalau magnet di las kenalpot std
Hadir🙏
ok mas
slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.
Mas aq mau tnya untuk sudut squish di head custom ke bathtube itu biasanya mengikuti piston ?
Apik yg sesuai dengan kebutuhan
ok
@@DYCHOSQUAD
Nunut sinau om salakenal buat semua crew
Rodok ramudeng aku mas 😂
pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh
Kalau menurut sya.
yg penting kompresi tdk bocor.
Piston tdk natap. Ajha om😁😁
Slam dri papua
Dycho racing.... Saya pengen tau spek All New Vario 125 Nmax Killer versi Dycho racing...? bingung mau bikin dengan piston 58 atau 59... Biar awet...
kirim aja ke bengkel mesinnya biar kita yang mikirin.. hehe
@@DYCHOSQUAD belum kumpul duitnya mas...
Mau nanya om kalo Vario 125 bore up piston 54 headnya perlu di squish gak🙏🙏🙏
semoga di jawab
squish head 58,5
jika di gunakan ke blok seher 56
efeknya apa yaa
Pengalaman saya buka mesin Supra dan gabisa masang akhirnya lihat TH-cam e njenengan
Panutan nk iki, ngajari tpi ora nggurui😁😁
semoga bermanfaat mas
detail banget penjelasanya pak matur suwun
Aku ra ngerti mas. Aku rene numpang belajar
Lanjut um
Nice
Thanks
Sya ngga tau mgknya sya nonton trs
semoga setelah nonton jadi paham mas
@@DYCHOSQUAD mas, aku mau belajar kesana suatu saat nanti mas
jadi bingung, enaknya squish atau bathup atau gimana ya.. yg jelas yg ga enak itu ya klo jomblo ya eaaaaaa wkwkwkwk
😂
@@DYCHOSQUAD om marsoo jomblo yah 🤣
Trimakasih om ilmu nya.. .
Efek ledakan bahan bakar yg sempurna adalah....disaat kita ngisap rokok SAMPOERNA,,nah di situlah bahan bakar terbakar dgn sempurna.dan apabila kita ngisap rokok 369, maka pembakaran tidak sempurna. Ditambah lagi kalau rokoknya basah. 😁😁😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
ayo anak" bentar lagi pelajaran di mulai😅😅😅😅
Aku masih pemula om belum paham kali klau mau manin recing2 om
kl byson gmn mas?
Karna piston nya panjang
Sangat bermanfaat, terimakasih mas, e..🙏
sama2 mas, semoga bermanfaat
Semangat om 👍👍👍👍👍
pak mau tnya
motorku crf mau boreup piston 66 squish headnya harus ikut ukuran piston 66 atau tetap dg squish stdtolong dibalas ya pak
Istri saya mana??
Tergantung yang nyeting bos
Nyong ra ngrti blassss
Mas
Aku ora ngerti mass
Squisnya bagus brp derajat mas untuk Mio 130cc
Pak bawor kalo karisma piston 54, diameter klep 28mm (52% dari diameter piston) ideal gak ? Dan apa dampaknya 🙏🙏🙏
Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.
Jadi kesimpulanya
Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar.
Makasih pencerahanya Pak
(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵
enak bawaan pabrik bang kagak resiko😁😁
Biaya buat mesin 5tp semi road race di bengkel om Bowo brp
langsung chat WA mas 085777206491
ojolali mendem😀😀😀😂😂
haha.. ojo kakean.. mengko nagih
L72 p70 kalok klep std Tiger mampu gak om
Om aman mio pakai piston byson. Tetapi dekselnya tidak di bikin squis. Aman atau tidak klepnya tetap standar
Nyong anu belajar otodidak kang dadi ra pati bisa ngitung, kie sangat manfaat. Melu sinau. Semoga sehat selalu kang bawor
Gimna kbutuhan kyanya klau kubah oval buat harian kyak nya kurang rekomen
Kebayang sih kira²nya apa yg terjadi dg beda²nya bentuk meskipun nilai kompresi nya sama.
Squis mengusahakan celah samping agar rambatan energi pembakaran ke piston lebih merata. Jenongin piston jg krg lbih nya sama. Keuntungan mainin head nya adalah volume efektif keselurahan bertambah, smntara nilai kompresi bs diakali dr rekayasa klep. Sdkan utk opsi mbabad piston lbih simple pngerjaan, bobot piston lbih ringan, tp total volume ruang bakar msih kalah besarannya sm yg squish. Target utamanya tdk lain kebutuhan nilai kompresi yg diinginkan dan penyeimbangan gaya dorong hasil pembakarannya. CMIIW
Tolong jangan terus bahan kenceng terus pak kalo bisa di pikirkan masalah durabilitas / ketahanan karena ga semua org yang suka main motor ntk balapan tp mayoritas ntk harian juga jadi pengen durabilitas dpt dan speed dpt. Makasih pak
ok mas, siap.. makasih sarannya.
coba nonton TH-cam Dycho Racing juga mas.
setiap kami bikin motor, faktor utama yang dioptimalkan itu keawetan dan PAS.
kencang itu nanti menyusul mas.
@@DYCHOSQUAD ini menarik bgt vidio ini kalo bagi org yang udah punya dasar, tp puyeng kalo saya yang bodoh ga tau apa apa tetang head dan baru mau belajar
gw blm ada squish ... spek gw, mesin piston sonic 59mm, noken as bubutan, perklep swedia 32mm, porting in ex, TB nmax, injector vixion 6 hole, kirian pully depan set mio m3 kode 2sx, per cvt 1500. sisa nya std. mio soul gt 115. kebetulan tarikan bawah ke 80km enak bgt ... bgto mau naik ke 90km langsung mesin gelitik dan mesin ngempos. ... ada yg tau ga knpa ... pdhal power nya gede bgt
Itu squis nya ga ada , ?? Jelas atas nya ga enak bang ..
@@marksouthest8085 nah itu yg jd PR
Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.
Tapi ada kekurangan dan kelebihan nya mas
Aku ora ngerti😄
Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini
durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB
durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA
lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA
lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA
overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm
Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya
ada canel ini juga pak guru bawoorrrrrrrr
Iya mas, ini Requestnya teman2 yang mau belajar dari dasar
Kenapa,ada yang di, squis, ,dan ad tidak, di squis, klo menurut saya,
Saya yg, kurang tau,😀😀 jawaban nya, tinggal nunggu part selanjutnya 🤦🤦
hahaha.. semangat mas, belajar sama2
@@DYCHOSQUAD siap mas lanjutkan channel nya, sangat bermanfaat sekali, dan saya pun udah mulai mngerti teori, di channel ini,
Untuk head squis bulatan nya di samakan kah dengan ukuran piston dan kemiringan nya pak bawor ?atw gimana ?smogga di balas
Alasan kenapa head dibikin gitu.. Yaaaa karena pengen aja 😂😂😂😂
hahaha... semua berawal dari keinginan mas
@@DYCHOSQUAD Mumpung dikoment ama suhu neh.. Ane mau ngucapin terima kasih banyak atas ilmunya.. Sangat sangat terima kasih.. Penjelasannya mudah dimengerti dan sangat mendetail.. Sukses dan sehat selalu kang🙏
Aku ora ngerti mas🤣🤣🤣🤣
Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏
Bang seher saya 59mm head squish dan kubah msi standart,apakah berpengaruh tenaga motor kurang jooss mohon pengertiannya bang dhyco racing🙏
Kang matursuwun ilmu nya 🙏
makasih mas
Mas.. kalau Mio piston 58.. klep 30 26.. tapi pengapian CDI koil magnet standar .
Bikin video bikin pengapian Mio 150 dong mas
Aku gak ngerti mass
Mntp
Karna squis nya es dawet motor nya kenalpot std
Klo squis head 64,5 tpi pake piston 61 gmn bos?kekurangan apa bos?cara mengatasi nya gmn bos?
Aku ra ngerti mas
Pencerahan awal
bisa bikin hed jupiter z klep shogun gx mas..?🙏🙏
WA aja mas 085 777 206 491