Audi TT 3,2l VR6 - 6 Zylinder mit Geschichte - VR6 Steuerkette -Timing chain | Made by Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik auf der Suche nach einem Sextett Wohlklang durch einen VR 6 Motor von VAG. Hier ein Audi TT 8J aus dem Jahre 2007 mit 147.000 km, Motorcode BUB.
Ein grausiges Rasseln muss man vom Triebwerk vernehmen. Wir trauten uns nicht mal mehr eine Probefahrt zu unternehmen, um Schlimmstes zu vermeiden. Folglich unrunder Motorlauf und ein peitschen der Steuerkette, welches die Getroffenen durch die Hiebe, stets zurecht mit Zorn erfüllen muss. Der Druckverlusttest ergab zusätzlich: Zylinder 4 und 6 sind stark undicht, auf der Auslassseite verursacht durch undichte Ventile/Sitzabdichtungen. Diese Volkswagen-VR-Motoren waren ursprünglich für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor konzipiert und sind deshalb langhubig ausgelegt, um zusätzliche Einbaubreite zu sparen. Das trifft bei unserem Audi TT exakt zu! Bei der VW-Entwicklung schneiden sich die Zylinderachsen im Gegensatz zur Lancia-Entwicklung nicht in Kurbelwellenmitte, sondern darunter („geschränkter Kurbeltrieb“). Längs eingebaute Motoren fallen dagegen zusätzlich gerne durch Hitzeschäden der hinteren Zylinder auf. Die Literatur belegt: Der V-Motor mit engem Zylinderwinkel wurde von dem italienischen Unternehmen Lancia & C. entwickelt, weshalb die Bauart als „Lancia-Prinzip“ bezeichnet wurde. Grundlage dafür war ein Patent von Lancia & C. vom 1. Juli 1915: Durch Versetzen der Kurbelzapfen gegenüberliegender Pleuel im V-Motor konnte der gleichmäßige Zündabstand des jeweiligen V-Motors (V12: 60 Grad, V8: 90 Grad) trotz eines geringeren tatsächlichen Zylinderbankwinkels beibehalten werden. Man erkennt die Motoren von außen also sicher nicht als V-Motor, erst der abgehobene Zylinderkopf legt den Blick in die Zylinder frei und selbst dann muss man genauer hinsehen. Die Zylinder haben hier tatsächlich Schieflage. Hier allerdings gewollt. Wir hatten auch schon Motoren da, die waren werksseitig einfach katastrophal schief gebohrt. Aber das ist ein anderes Thema, welches Sie in unseren Filmen schon sehen durften. Unser TT in der Werkstatt hat erst im Zuge der Aggregatentnahme nachträglich den Entscheid erhalten, Bild-Material auf der Speicherkarte ablegen zu lassen. Mit Recht. Die TT´s sind schöne Fahrmaschinen und machen Spaß wenn sie gesund sind. Der Eigner ist sich im Klaren, dass er ein ordentliches Budget bereitstellen muss, wenn er die Sache angeht und er weiß auch um die wirtschaftlichen Entscheidungen.
Wohl überlegt, nach einem vorangegangenen Angebot nach "Redhead Motorcheck" geht er diesen Schritt dennoch. Denn oft ist es mehr als nur die wirtschaftliche Abwägung dafür oder dagegen. Alle diejenigen, welche ein Ideal haben, einem Hobby folgen, einer Beziehung treu sind, nachhaltig handeln oder einfach Verbundenheit zeigen - SIE dürfen in unserem Lande zum Glück noch diese Entscheidung selber fällen. Sie müssen nicht wie eine Aktiengesellschaft agieren und rein nach Profit entscheiden. Auch brauchen sie die weisen Sprüche der stets belehrenden Besserwisser nicht. Das zeichnet uns Menschen aus. Es gibt Autos und Menschen mit eigenständigem Charakter! Deren Entscheidung ist und bleibt die ihre. Da braucht es keine erhobenen Zeigefinger. Denn es ist ihr freier Wille der hier entscheidet und das Herz beglückt. Es ist viel besser als in Griesgramerei zu "lethargieren"! Wir alle wissen das und sind insgeheim immer angetan von Menschen welche Ihre Ziele verfolgen und IHREN Weg gehen. So auch unser Audi und dessen Besitzer. Wir haben dem schnittigen TT das Herz entnommen und schauen herein in die Maschine und einem Teil seiner Eigenarten. Begleiten Sie uns doch ein bisschen und wer weiß, vielleicht erwärmt der schöne Klang dieser Maschinen auch Ihr Herz? Rarität und Besonderheit inklusive. Redhead war wieder mit von der Partie diesem Aggregat neue Kraft zu geben und wenn Sie den Wagen vorher gehört hätten wüssten Sie wovon wir hier schreiben, wenn wir vom zweiten Leben sprechen.
Es grüßt herzlich in die Welt
Ihr Lars Peter Schumann und sein Team
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Heftig, die Ersatzteilpreise...
Ich mag die Kommentare von Thomas (ohne ständiges Ding und Vieh, wie vom Chef) sehr. Ruhig, sachlich und kompetent.
Und ich mag lieber Ding und Vieh 😁
Man kann es echt nicht oft genug sagen. Schön zu sehen das ihr extrem viel ahnung von dem was ich macht habt. Super gemacht wie immer.
Bester Mann und beste Werkstatt in ganz Deutschland danke für das Video 👍
Ich wollte mir zuerst auch die 3,2 Liter Variante zulegen, wurde mir aber von vielen Leuten (mit Fachkenntnissen) davon abgeraten und habe mir letztendlich das Modell 2 TTS zugelegt. Geile Optik, geiler Sound, geiles Fahrvergnügen und geht ab wie ne Rakete. Bin sehr zufrieden und glücklich mit meinem Baby. Pflege es aber auch außerordentlich oft, sowohl technisch als auch die Sauberkeit betreffend. Fehlt nur noch eine Garage, auf die ich sehr sehnsüchtig warte, da es als Standard Mieter nicht einfach ist auf die Schnelle daran zu kommen.
Hatte den gleichen Fehler gemacht und mir damals den Turbo mit dem K04 geholt.
Dann 8 Jahre später habe ich mir einen Winterwagen mit dem VR6 zugelegt, Wahnsinnssound und unten herum viel viel leichtfüßiger als mein Turbomonster, wenn man so cruised....
Neimals wieder Turbo :-)
Nicht immer auf "Experten" hören
30Minuten und 39 Sekunden Hochspannung, aber die Redheadjungs wie immer Cool und technisch erste Klasse
Wie immer sehr interessant und gut gemacht.
VR6 3,2 wird ein Klassiker.
Absolut, alle VR-Motoren haben einen megaschönen Klang.
Da kommt nicht viel heran.
Super Video! Schön wäre es gewesen den Motorlauf vorher gehört zu haben, als Vergleich zum Endergebnis nach der Reparatur. Weiter so 👍
Endlich geht es los!👍👍 Vielen Dank für euer Entertainment!👍👍👍👍👍👍👍
Wie immer äußerst feine Arbeit!
Samstag ist gerettet! Schönes Wochenende!
Das ist qualitätsarbeit mit der nötigen Liebe zum Detail 👍
Ihr müsst jetzt alle die Frisur vom Giso machen passen zum Readhead Logo👍
wie ich den Giso das erste Mal im Video sah, dachte ich, dass er Pate gestanden hat für das Redhead-Logo
@@mijasulema 🤣👍
Giso war früher Wikinger und hat Boote repariert
@@rudehr jo Floki
@@Patrick82. genau der! :) Giso Floki
Um als Klassiker für die Zukunft gesehen zu werden, müsste der komische Auspuff runter und ein Satz Originalfelgen drauf, oder zumindest was geschmackvolles. 😆 informatives Video und gute Arbeit, wie immer 👍
Du redest über Geschmack? Der nen Bild voner Animation der Pinke Punkfrisur trägt. Dazu ne Sonnenbrille im Dunkeln um Ja cool zu wirken....okay?!
@@EJ2BSeries was hast du gegen meine Spülbürste, ey 😉
@@sebastiansupertramp ...lieber 'ne pinke Punkfrisur als ein TT als erhaltenswürdiger Klassiker... völlig nutzloses Teil, folgt direkt dem VW Beetle und Fiat Multipla... :D
@@Cyberron27 Hast du eine Ahnung. Der TT wir auch ein Klassiker die Preise der ersten Generation steigen schon, vom Sport Quattro rede ich noch gar nicht.
Und zwecks Nützlichkeit ist immer Ansichtssache der ist als Einsteiger Sportwagen günstig in der Erhaltung und macht Spaß.
Das wöchentliche Quiz am Rande: wieviele verschiedene VW-Transporter werden im Hintergrund wiederbelebt?
Alle :D
Antwort: Ja
Soviel, wie gerade in die Halle passen 😃
Tolle Arbeit! Was fuern Sound...😜 Thomas macht das mit der Camera und die Erklaeringen dazu echt spitze 👍 Gruss aus Daenemark 🇩🇰🇩🇰🇩🇰🇩🇰
Immer wieder schön eure videos
Wieder mal eine tadellose Arbeit,eigentlich wie immer,Audi-und VW-Werkstätten bitte anschauen,da könnt ihr noch was lernen ,liebe Grüße aus Wien
Laber kein Dreck, grüße aus Deutschland
Und du bist was von Beruf ? Koch oder sonst was aber kein Mechaniker
AH da fühlt sich einer auf den Schlips getreten,naja dann hab ich ja den nagel auf den Kopf getroffen,Herzliche Grüße an die Fachwerkstätten@@benjaminstoger6187
War ich mal,leider schon älter ,aber ich kenne die Szene und wenn du einer bist dann hoffentlich ein guter in einer Fachwerkstätte,die solls auch geben@@marcelschwarz-gillio3791
@@manfredmarschler7885 Na dann wenn dich so gut auskennst was hat denn die tolle Firma dann falsch gemacht beim Aggregartenträger? Kein Mensch lässt die Lenkung drin und klebt irgendwelche Aufkleber aufs Auto. Dort gibt es Spezialwerkzeug so viel dazu
Habe mir jetzt auch ganz gezielt den TT 8J 3.2 mit Schaltgetriebe geholt - der Motor ist DER HAMMER.Kein Kostverächter (Langstrecke 10Liter/100km , ansonsten 11-12 Liter/100km) , aber der Fahrspaß macht den Verbrauch mehr als wett.Und bei aktuell 97tkm noch alles tutti, Redhead muß nocj eine Weile auf mich warten ;-).
Die Soundkulisse im Auto ist aber wirklich stark. Und vielen Dank für das Video!
Wie immer sehr gut gemacht!!!!!!
Hallo, wie viel Leistung bringen die Aufkleber auf dem Luftfilterkasten?
Die Aufkleber auf dem Luftfilterkasten bringen bei einer an dem Auto durchgeführten Service-"Leistung", dass der auswaschbare und wiederverwendbare Luftfilter nicht unwissentlich durch einen Papierfilter ersetzt wird. Denn das wäre wahrscheinlich ärgerlich für den Besitzer.
@@heinzketschoptomymayonaise7006 und der KW Aufkler soll verhindern, dass das Gewindefahrwerk nicht gegen Serienteile ausgetauscht wird. Verstehe. Danke für die Aufklärung.
Der K&N Aufkleber sagt dem Service aber nicht, dass dieser mit einen Spezialreiniger gewaschen und mit dem entsprechenden K&N Öl wieder benetzt werden muss, damit die Filterwirkung fuer die Feinstpatikel erhalten bzw. wiederhergestellt wird.
@@thomaswolf8609 ja, kennt man auch von den Herstellern für Abgasanlagen.
Ne, Spaß. Auf dem sechseckigem Aufkleber mit weißem Grund steht wirklich, dass der Filter bitte nicht getauscht werden soll. Für die Pflege des Filters ist idr. der Besitzer verantwortlich. Außer die Werkstatt kennt sich mit solchen Produkten aus und bietet den Service an. ✌️
Also ich glaube,daß der Wind mit rasender Geschwindigkeit über dies Aufkleber fegt,dann direkt hinterm Filter der Wind eine plötzliche 180 grad Wende vollzieht und dann mit Affentempo in den Luftfilter saust und dann empfängt der Motor mit saugendem Grinsen den Wind und verschluckt ihn macht ihn heiß und schwupp die wupp,bläst der Motor diesen "Aufkleberwind" wieder schnell zum Auspuff!!!!!!!! Der Wind kann bei diesem Tempo,den Aufkleber natürlich nicht lesen....Glaub ich! Oder? Spaßfaktor Ende!!!
@@funkeb.1512 Ich habe auf ein Fahrzeug jetzt Brembo Aufkleber auf den Kotflügel geklebt und auf ein anderes Fahrzeug APracing. Dann haben wir in Papenburg vorher und nachher Bremswegtests gemacht. Siehe da - mit den Aufkleber gut 2m kürzerer Bremsweg. - Als nächstes kleben wir V-Power und Ultimate Aufkleber auf die Einspritzleisen. Ich hoffe, der Verbrauch geht dadurch noch einmal um 10% runter. Spaßfaktor Ende!!! ;-)
Sehr schönes detailreiche Video, toll auch der Hinweis auf den TPI.
Super Video tolle Firma, wenn ihr nicht soweit weg wäret .
Glaube der 3.2 hat das Zeug zum Klassiker.
Wenn ich das so sehe , bei 150000 Km nochmal 10000 Euro zur Seite legen für solch aufwendige Reparaturen
Richtig...allerdings nur für den Kopf...in 50000km ist der Unterbau platt
Ist aber meistens bei den VR6 schelchte Pflege + LL Öl und nicht warmfahren 😅 gibt genug die auch problemlos 200tkm drauf haben.
@@RB-Engineer Meiner hat 300tkm und erste Steuerkette. ;) Alle 7500km neues Öl und immer warm gefahren hat mir der Motor sehr gedankt. Laut Vorbesitzer vor 10 Jahren kein Longlife mehr bekommen nach 20.000km. Ich bin zweiter Besitzer und habe 200k drauf gefahren.
Beim E-Auto legt man dann 15.000 - 20.000 Euro für einen neuen Akku hin. Und das auch beim Kleinwagen.
@@SouthPlanObservation Sicher das die Kette noch die erste ist? Bei 300.000 wäre das sicher n Rekord.
Was fürn VR ists denn?
Endlich mal jemand der an der hennefer Auffahrt gas gibt... ;)
In eurer Anfangsanimation kann man sogar den Hohnschliff erkennen. Das ist mir heute das erste Mal aufgefallen! 1:28
Wieder ein sehr guter Beitrag. Auch als gelernter Schrauber auf Benz kann ich noch das eine oder andere lernen.
Die Victoria „Vicky“ ist fertig und erstrahlt in neuen Glanz. Ich konnte den Besitzer ob der Reparaturkosten und noch ein paar Euronen dazu überreden, mir das Moped zu überlassen. Zumal heute mein Mädel Geburtstag hat. Dicke, rote Schleife über den Lenker und jetzt höre ich sie durch Grafing knattern.
Psst, daß ich noch etwas mit den Überströmkanälen gemacht habe, den Vergaser anders bedüst und noch eine Resonanztüte in Originaloptik gebaut habe, muss sie nicht wissen. War ja auch Vorgabe des Kunden.
Liebe Grüße an das Red Head Team und macht weiter so.
Wie immer Interessant!
ich hatte das Gefühl das die Abgasanlage etwas klappert eventuell ist das aber auch normal.
Wäre schön wenn ihr mal ein Video über die Wichtigkeit von Drehmomentschlüsseln machen könntet, viele meinen ja immer noch alles ginge mit Handgefühl, gerade bei den neuen Autos heutzutage ist wohl eher das Gegenteil der Fall.
Danke für das Video.👍👍👍👌👌👌
War mal wieder reine Kopfsache :)
Super Video wie immer!
Sehr gute Arbeit 👍👍👍
Top mannen, zoals het hoort…. Top bedrijf. Groeten uit Nederland
Wie immer top Arbeit. Gruß aus der Welt
Klasse! Besten Dank!
Danke fürs Video 😎
-10/-10 seit 8 Jahren davor -8/-10 für 5 Jahre. Erzählt mal ihr Experten.
Und welche werte nun?
@@chrisr3629 Hab das nicht mehr ausgelesen. Ist auch völlig unherheblich Bock läuft 270 Tacho...Tacko🤣
@@plutobauer wie viel km runter?
@@chrisr3629 160tkm. Knapp 100tkm von mir. Hab Jedes Jahr für 35€ Addinol rein und anfangs auf Langlebigkeit optimiert. Manchmal denke ich mir hoffentlich verreckt er bald aber dann kuck ich mir die aktuellen (neueren) Autos an... und die Kosten und muss dann grinsen. In 13 Jahren 3,2 stehen eigentlich 21k Kaufpreis für 2 Autos, eine Mechatronik zu glaub 1800 bei dem aktuellen. Rest Verschleiß und bissl Tuning/selbst werkeln. Der erste war ein Handschalter mit -8/-10 hat leider die Leitplanke durch meine Unachtsamkeit geküsst. quasi nackt. 13250€ in Neckarsulm. Aktuell voll zu 7800€ seit 8 Jahren.
@@chrisr3629 160Tkm. gekauft vor 8 Jahren mit 60tkm -10/-10. Davor hat ich ja schon mal einen der hat aber die Leitplanke geküsst.
Bleib doch bitte beim „Internet-Du“…ein „Sie“ hat immer den Charakter eines Vorstellungsgesprächs. Hier sind wir doch unter uns. ;)
Wenn ich den K&N-Aufkleber bei 29:28 schon sehe... Der LMM freut sich über den feinen Öldunst. ;-)
Der Mythos mit dem Ölnebel und dem LMM.....der hält sich nun seit über 20 Jahren.......
@@tt-rs1457 Was spricht denn gegen einen Papierfilter?
Der Westerwald hat nur gutes Redhead, Morlock die Ludolfs und eine Autobahn ohne Autos, geil😀😀😀😀👍👍👍👍
Best place to be :-)
Super video jungs. Danne
Wie gewohnt gingen Fachleute zu Werke.
Regen, Hagel und Schnee... für unser aktuelles Wetterchaos, sind die Reifen absolut OK 🙄
Guten Abend.
Die Geschichte mit den Verstellern ab der 13 Minute möchte ich mal kommentieren. Ich habe den selben Motor. Habe ihn gerade zerlegt. Die Nockenwellenversteller sind vom "Spiel" her ähnlich wie hier im Video. Aber, ich habe die Nockenwellenversteller auseinandergebaut! Da ist nur reine Mechanik drin. Sprich Innenrotor, zwei Splinte und die Feder. Alles in Ordnung! Da verschleißt nichts! Es sei denn, da sind Metallabsplitterungen. Da geht auch nichts kaputt. Das einzige was ggf abgenutzt werden kann ist das äußere Zahnrad.
Der Rest mit dem Spiel, kommt durch den Öldruck! Bei mir war alles "heile". Drehen lassen die sich natürlich trotzdem, da kein Öldruck drauf!
LG
Ahhhh 3.2 VR6 mein Fachgebiet 😎😊 der Rötlichen Farbe nach der Bauteile lief der auf Addinol 5W40. Und ja die NWV gibt es nur bei VW leider Stück 450 500 Euro.
Ist addinol empfehlenswert?
@@chrisr3629 Ja ist es... Preis Leistungs mässig ja. Wenns noch bissel besser sein soll nimmste Ravenol.
@@TrekZerodanke ravenol 05/40 ?
@@chrisr3629 Ja genau das RUP oder VST 5W40
Moin.
Tolles Video, hab selbst einen VR6 TT. Läuft wie ein Kätzchen.
Dürfte ich wissen, welcher Song da am Anfang läuft?
...und im Hintergrund lauert ein Bus...
Gleicher Konzern, schön aber auch mal so etwas zu sehen.
TopArbeit😀
Klasse Arbeit Jungs 👍 Audi tt wieder flott.
Für mich wäre das Fahrwerk etwas zu hart. Konnte man gut bei der Kamera Führung sehen 😄
Das ist was für junge Leute, die noch keine kaputten Bandscheiben haben.
Viele Grüße an das Team im Westerwald und bis zum nächsten Tatort Fahrzeug 👍👋😎
Was kostet die Reparatur? Habe bei meinem VW Phaeton mit 155900 km Leistung gleiches Motor. 3,2 241 PS.
Mich würde das interessieren. Gutes Video.
Die vr motoren sind klanglich super wenn man rein tritt schreien sie aber wenn man wenig gas gibt sind sie nicht so laut
@redhead
Das Haldex Öl gibts von Febi Bilstein.
Wieso steht auf dem Motor V6? Handelt sich ja um ein VR6 Motor, ist ja eigentlich was Total anderes? Auch beim Cayenne steht 3.2 V6 drauf..
Realpremier; einfach weil es ein V6 ist. Unser Vorwort lesen, da ist es sogar erklärt.👍✔️
Irgendwie habe ich immer das Gefühl dass ein V-Motor 2 Zylinderköpfe haben muss.. Danke für die Antwort
Nee Nee Nee Schuhmann du hättest mir (uns) ruhig mal. Ein Blick auf den Kopflosen VR6 Block gönnen können oder?
Ihr seit Super wie immer !
Gruß in den Westerwald
Habe auch einen 8J aber mit den EA 135 Motor 137000 KM 0.25 Liter Ölverbrauch auf 1000 km.Zahnriemen mit Wasserpumpe 900 Euro alles top.Wichtig nur Premiumkraftstoff und Systemreiniger in den Tank.Ach ja Thermostat und Becherstösel kosten nochmal 750 Euro. Mit den 6 Gang DSG fährt er sich wie ein Traum bin mit der Leistung voll zufrieden.
Becherstößel kostet 25 Euro und ist in 10 Minuten selbst gewechselt und Thermostat wird auch nicht so oft hin kann aber mit Zahnriemen und Wasserpumpe gleich mitgemacht werden.
Ich empfehle, vor dem Motorölwechsel, "Metabond CL" (Motorreiniger) einzugießen, den Motor 15 Minuten laufen zu lassen und dann das alte Motoröl im warmen/heißen Zustand abzulassen. Nach dem Einfüllen des neuen Öls gießen Sie "Metabond Spirit" ein. Hat den Motor wirklich deutlich leiser gemacht, bessere Reibung, etwas weniger Verbrauch und hilft am meisten bei Kaltstarts! Ich kann es nur empfehlen.
Klasse 👍🏻 😊
Was mir hier sehr gut gefällt ist das kleine Wörtchen 'Sie', was in diesem Land leider zunehmend ausstirbt. Das wertschätzt nicht nur den Kunden sondern auch den Zuschauer. Danke!
@Redhead was macht die neue Werkstatt?
Frau ruft..... Ey um 16 Uhr kommen die Gäste zur Grillparty! Moment, ick muß noch schnell Redhead zu Ende gucken. So fertig und nun gleich Wurscht uffn Grill.🤣
HANDWERKER 👊
150.000 und der motor ist kaput was einer super motor
150tkm ist doch für einen Motor heutzutage schon ne Menge. Mittlerweile halten die Aggregate aus dem Hause VW doch nur noch halb so lange...🤣
@@dingendskirchen2560 Wieso mittlerweile? Bis auf den Bi-TDI im VW T6 gibt es keinen aktuellen Motor von VW, den ich nicht empfehlen würde. Komisch, dass hier z. B. kein Golf 7 in der Werkstatt steht. Die laufen doch massenhaft auf der Straße. Könnte aber vielleicht auch daran liegen, dass es motormäßig keine Probleme gibt. Es sind halt die Altlasten (wie hier ein Auto aus Bj. 2007, 14 Jahre alt!), die wir dann meistens zu sehen bekommen.
@@meikelkneit4345 Möglich... Könnte aber auch daran liegen, dass sich bei einem Golf nach 5 Jahren und gut 80tkm Laufleistung eine Motorrevision im oberen vierstelligen, bis unteren fünfstelligen Bereich wirtschaftlich schlichtweg nicht lohnt. Vom Golf 7 R hört man auch schon immer mehr von Rissen im Motorblock,und von diversen TSI Motoren in der Vergangenheit rede ich jetzt mal gar nicht erst. Man muss sich ja auch keinen VW kaufen. Nur spricht alleine die Vielzahl an VW Modellen alleine bei Readhead wie ich finde schon für sich...
@@dingendskirchen2560 Ich bleibe dabei: Bei guter Pflege halten auch die aktuellen TSI-Motoren lange. Wenn man auf die Longlife-Wartung pfeift und jedes Jahr den Ölwechsel macht, spricht auch bei diesen Motoren nichts dagegen.
@@meikelkneit4345 Na ja..diverse Kettenproblematiken lassen sich aber nicht auf Longlife-Ölwechselintervalle zurückführen. Und Risse im Zylinderkopf, oder Motorblock beim aufgeblasenen Downsize-Motor ebenfalls nicht. Da lobe ich mir meinen 26 Jahre alten Calibra. Solider Freilaufmotor, mit gesundem Hubraum-PS Verhältnis. Leider aufgrund des Liebhaber Status nicht als Alltagsauto genutzt. Dennoch viel besser als der heutige automobile Müll auf den Straßen.
Geht die Demontage des Kettentriebes um die Nockenwellenversteller nochmal zu tauschen zu euren Lasten oder den des Kunden?
Erster Daumen hoch.....wie immer sehr cooles Video...
Gutes Video ! Würde da a bisserl mit Additive arbeiten 🤫
Manch einem reicht da auch ein Satz neue Felgen.🤣🤣🤣
Was würde so eine Reparatur kosten?
witzig, das auf dem motor "V6" steht, obwohl es ein verkürtzter reihenmotor ist.
Verstehe ich nicht, ist doch ganz klar eine V-Anordnung wie z.B. bei 5:50 min zu sehen ist.
Unser Videobericht erklärt Ihnen schriftlich die Zusammenhänge. Einfach lesen👍
@@Danne6und8zig V= 2 pleul auf einem kw zapfen, beim VR hat jedes pleul seinen eigenen zapfen, somit haben wir einen reihnmotor mit spreizung zwischen den zylindern: verkürtzter reihnmotor.
Ich vermute mal das das Kürzel VR Ende der 90er Anfang der 00er etwas in Verruf geraten war. Die Autos wurden billiger und die Fahrer Zunehmens jünger und ungehobelter. Das wollte VW nicht in mit ihrem NEUEN in Verbindung gebracht haben...
@@y4nnickschmitt VW wollte einfach die unnötigen Diskussionen vermeiden. V-Motoren kannte die ganze Welt. Aber VR-Motoren ... ?
Und Audi hatte eh nie etwas Anderes als V-Motoren bei ihren 6-Zylindern - jedenfalls dem Namen nach ... ;-)
War nicht mal die Rede von einer neuen Halle? Wie ist der Stand der Dinge ?
Einspruch Euer Ehren. Für die VAG-Haldex u.a. geht auch Ravenol AWD-H
Habe gesehen K&N Luftfilter hat er drinn
Habe auch einen in mein Fahrzeug
Frage :mir wurde gesagt damit macht man den Luftmassenfühler kaputt stimmt das? 🤔
Joah, klingt ja schon ganz nett das Teil …
fast so gut wie mein BMW R6 ;)
Bmw klingt geil aber sorry an nen vr kommt nix ran😅
Ganz ehrlich Leute, da ziehe ich einen V8 Motor 3mal vor. Und am besten ohne Turbo. Den besser als Hubraum ist noch mehr Hubraum.
Da stimme ich dir grundlegend zu. Ein V8 Sound ist natürlich göttlich. Aber eben ein VR6 Sound auch. Das findste heute noch seltener als V8 Sound.
Noch geiler war der alte 2,8 Liter VR6 "AAA". Das war ein Sound. 💯😎
Hab so einen damals im Golf 2 gehabt. Rein als Sauger und mit offener Ansaugung. Da wär dir einer abgegangen, ehrlich.✌
Welcher V8 passt denn in so ein Kompaktfahrzeug? Es können und wollen ja nicht alle Oberklasse oder SUV fahren.
@@Sumo_Badass Jep fahre nen ABV und mir geht regelmäßig einer ab😍 Über die alten 12Ventil VRs geht Klangmäßig nichts. Kaum ein Motor verwandelt Sprit so gut in Lärm...😂
@@y4nnickschmitt ja du sagst es.😎😍
....es geht halt nichts über ältere erhabene und haltbare Technik mit Ansaugbrücken aus Metall. 💯
@@stefankirchner3659 Volvo hatte mal ein V8 in Querbauweise. S80 und XC90. Mitentwickelt von Yamaha.
Sowie Cadillac der Northstar V8. gerrade der war aber aufgrund der Bauweise ziemlich hitzig auf der hinteren Bank. und viel Spaß beim Wechseln der hinteren Zündkerzen 🧡
da fehlt aber noch nen GT30 drauf oder sowas ähnliches
Eigentlich ein grandioser Motor mit genialem Klang , unser Eos aus 2008 hat jetzt auch knapp 150000km runter und die Ketten wurden auch schon gemacht , kostet halt knapp 2000€, aber der Motor lohnt sich !!! Aber muss beim TT der Motor für die Ketten auch raus? Ich meine bei unserem EOS wurden alle 4 Ketten ohne Ausbau des Motors getauscht 🤔
Hallo liebes Redhead Team,
wird es zu dem roten T4 auch ein Video geben?
Finde euren Kanal und Videos super, allerdings fehlt mir dort der T4-Content. Es wäre schön wenn ihr zu den Autos ein paar Videos mit der Zeit machen könntet. Insbesondere zu den TDIs (ACV, AXG).
Ich denke die T4-Fangemeinde wird auch immer größer und das Interesse für sowas auch.
VG Louis
Top Arbeit. 👍
Frage: sollte man nach so einer Reparatur was beachten, wie Einfahren?
Nicht nur das, sondern der Ölwechsel sollte nach 6000 km erfolgen danach alle 17500 km. Alle Neuteile haben einen gewissen Abrieb der dann ins Öl wandert.
Grüße aus Österreich 🇦🇹
Tolles Auto, kein Motor, wo man mal so 200ts km ohne Probleme durchfährt 😑
Recht gepflegt schaute der tt mit seinen dreckigen Felgen auf den Winterreifen eh nicht aus. 😉
super Video, wie immer 👍👌👌
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Habt ihr das Fahrwerk auch gerichtet, oder wollte das der Kunde nicht? LG Steffen
Datt war ja ein Video in riesen Schritten. Aber passt, ich muss eh los...
Vr6 Sound, 12 Liter, 270 auf der Bahn, paar tausend bezahlt. hartes Leben in 13 Jahren.
Ohh hab den Motor im Passat 240 tkm bis jetzt alles gut 😅
@@tommdschohns8718 nicht alles macht sich bemerkbar und leistungsverlust kommt schleichend!
397tkm im Leon 1m 🤙
Ich lass den oft von Berlin nach Kassel fliegen bis jetzt echt gut 👍🏻
1:55 diese Spur-Lehre: wer stellt die her, wie nennt sich das?
Ach daher habt ihr dieses Logo.....Giso ;-)
und was kostete der Spass..??
die VR 6 sind nicht ohne ich weis nicht ob es überhaupt noch Zylinderköpfe so einfach dafür gibt..das ist was für Profis..ja das wäre der Richtige für den Martin gewesen ..aber wenn Petrus auch am Motor arbeitet wird der bestimm eine Erleuchtung bekommen .macht ihr da Bilder von wo alles gesessen hat das nachher alles auch wieder zusammen passt .bei so vielen teilen würde ich das machen um nachehr nicht in einem Ratespiel zu stranden,,
4:00 so sieht ein Motor innen aus wenn der Besitzer diese dämliche 30tkm Ölwechselintervalle hält :( Meiner hat 160tkm drauf, Ölwechsel jede 10tkm und alles ist noch hell drin.
Mein Altgeselle damals sagte immer Drehmoment hat man im Arm ging immer gut naja 40ig Jahre her.
Diese „Drehmomentartistik“ kann man auch heute noch ab und zu bewundern.
Ich würde ja gerne für euch die Werbung in voller Länge kucken, aber diese Finanzcoach Abzocker gebe ich mir nicht! Sorry😤
Uff, mein TT hat auch Steuerketten-Rasseln, lustigerweise nur im Leerlauf und wenn die Klima läuft (da wirds sogar noch schlimmer).
Der Motor läuft gut rund und Leistungsverlust oder mehr Verbrauch gibts eigntlich nicht. 139.000 Kilometer hat der drauf, muss ich mir Sorgen machen? :D
Dickes Like übrigens, verdammt gute Arbeit!
Da muss man sich immer sorgen machen. Hörst du beim starten das Rasseln oder immer im Leerlauf?
@@maikbohner94 Beim Sarten nicht, da ist alles gut. Man hört die Kette ganz leicht "Klickern" beim Fahren (ca. 20-40km/h) und eben in N und P Position. Ich war auch schon in der Werkstatt, der Meister hat gemeint, dass der Kettenspanner vielleicht im Leerlauf keinen Druck aufbaut, was nicht schlimm sein soll.
@@BloodmoonPyke wird's schlimmer wenn der wagen richtig heiss gelaufen ist?
Das klingt erstmal nicht zwingend nach Steuerkette. Denn die macht sich eigentlich Grundsätzlich beim KALTSTART bemerkbar. Macht da evtl. der Klimakompressor ein surrendes Drehzahl abhängiges Geräusch?
Wenns beim Start wirklich kein schlackerndes/ schlagendes Geräusch macht, ist der Spanner auf jeden Fall noch nicht fertig.
Der Moment des Kaltstartes ist nämlich der gefährlichste für die Kette/ Steuerzeiten. Wenn dann springt die Kette dann über.
So oder so. Falls du den Wagen noch spaß haben willst, richte dein Budget auf jeden Fall auf den zukünftigen Kettenwechsel aus✌️
Denn wenn du den Wagen eh behalten willst, bringts dir ja nichts, noch 10.000km zu warten und dann evtl. größere Schäden zu riskieren.
Bei meinem VR war nach 165.000 übrigens schon eine Gleitschiene gebrochen, was man dann durch ein Schleifgeräusch auf der Getriebeseite hören kann.
@@maikbohner94 Edit: Man hört das Geräusch erst, wenn er warmgefahren ist, aber eben sehr dezent und nur wenn man wirklich drauf achtet. Wenn man ihn jetzt wirklich herprügelt (was nur mein Bruder mit meinem Auto macht :D) ändert sich das Geräusch auch nicht, das bleibt gleich
Interessant wäre eine ungefähre Angabe was die Sache gekostet hat. 👌🏼
Das wird gefühlt bei jedem Video gefragt, reagiert haben die Rotköpfe darauf nie - so werden unsere derartigen Fragen halt dem Algorithmus zugeworfen, immerhin ein Restnutzen :)
Wurde er auch der Krankheit "K&N" beraubt ?
Meinen Sie Luftfilter von K und N
@@horstpopescu1170 genau, der wird meistens falsch oder nicht gewartet und führt dann zu erhöhtem Verschleiss oder LMM Defekt.
@@FireEye-zd4fm ja genau. Diese ölversifften Müllfilter die nichts bringen.
Schöner Sound, aber das Fahrwerk scheint extrem hart zu sein.
Ist es auch, dafür liegt er wie ein Brett.
Mein Favorit wäre der EA113 mit Zahnriemen, 272 PS. Aber gute sind rar bzw. teuer.
Ich fahre im Sommer den TT mit 5-Zylinder. Der Motor ist ein absolutes Sahnestück.
@@RS-2480 ich auch, 6 Gang Handschalter, 430 PS, 630 Nm
@@GuardsRed996 welche Kupplung fährst du denn? Meiner ist auch Handgerissen. Kupplung noch Serie. Deswegen nur 530NM/418Ps
@@RS-2480 Serienkupplung, wenn diese nicht völlig durchgelutscht ist kann sie das (fürs erste) ab.
Danach werde ich aber eine verstärkte verbauen.
Die Motoren sehen immer von innen optisch dreckig aus. Von Ölanalysen ist bekannt, dass Motoröle, auch Longlife, in den überwiegenden Fällen nach 10-15tkm game over sind. Dabei ist ein Ölwechsel so günstig, wenn man selbst absaugt. Selbst bei Motoren, wenn man nicht 100% vom Altöl herausbekommt.
Wofür absaugen, wenn doch unten dank Gravitation alles einfach von selber raus kommt.
ich weiß noch, ihr hattet mal einen Mazda gemacht ,Benziner der war total zu gekohlt der Zylinderkopf und wenn ich das mit diesem Audi hier vergleiche wie einfach das war den Kopf runter zu machen und wie hoch kompliziert das bei dem Mazda war , Dann doch lieber einen Audi
Nein das war ein Diesel, das Video heißt "Kohlebunker Mazda CX-5 Motor SHY1 2,2 Diesel"
👍🏻
Schöner VR6
Leider baut die Firma heute nix gescheites mehr
mit viertel vollen tank nur 80 km , oha