Kompletny, wyczerpujący test, jak zwykle 👍. Fajnie, że pokazujesz szczegóły, smaczki, niuanse, które umykają innym testerom. Kapitalny pomysł na prezentację pracy napędu 4X4 na rolkach. Podoba mi się, że przedstawiasz własny punkt widzenia na różne rozwiązania ale finalną ocenę pozostawiasz widzom. Ilu ludzi, tyle gustów i co jednemu będzie przeszkadzało, drugi uzna za zaletę. Prezentacja skoku cen w ciągu dwóch lat daje do myślenia, nie tylko w kontekście prezentowanego modelu.
@@barturban W jakim trybie sprawdzałeś napęd na rolkach? Test pokazał, że silnik elektryczny na tylnej osi jest bardzo mocny, samochód ruszył bez zająknięcia, to nie jest standard w hybrydach. Natomiast uruchomienie napędu przedniej osi wymaga pracy silnika spalinowego, stąd to mielenie tylną osią - przy załączonym silniku spalinowym byłoby zupełnie inaczej.
Najlepsze testy w polskim YT. Poproszę tylko przy testach bagaznika o wrzucanie tam dwóch walizek (najlepiej duża plus średnia) :D wtedy byłoby idealnie :D litry litrami ale ustawność bagaznika w każdym aucie jest inna :D
Myślę, że świetnym pomysłem było by dodanie do twoich filmów (które tak naprawdę są najlepsze jeżeli chodzi o testy samochodów na polskim youtubie) progów czasowych np. od kiedy do kiedy jest mowa o spalaniu, przyspieszeniu, albo wykonaniu.
Bardzo ładne auto. Fajnie że range mają swój styl i nie da się ich pomylić z innymi autami. Co do tych silników, to wszystko przez tą ekologię i te przepisy w Europie. Cześć 👊
Raczej przez ludzi. To ludzie godzą się na ekoterroryzm. Przykład. Ktoś zechce w Twoim domu dokonać zmian. Wchodzi z ulicy i od dziś masz postępować według jego zasad. Co robisz? Pozdrówka.
Zgadzam się całkowicie że PHEV’y mają więcej wad niż zalet w porównaniu ze zwykłymi hybrydami. Oprócz wad jakie wymieniłeś dodałbym jeszcze taką że na początku jazdy silnik spalinowy i tak musi się włączyć żeby się nagrzał nawet mimo wybrania trybu elektrycznego (może nie wszystkie PHEVy tak mają). Tryb elektryczny może być utrzymany tylko przy spokojnej jeździe, mocniejsze wciśnięcie „gazu” odpala silnik spalinowy. A jeśli część użytkowników PHEVów nieczęsto ładuje baterię (tak słyszałem) to to zupełnie traci sens - tylko wozi się ciężką baterię.
Niekoniecznie, są już PHEVy które naprawdę mają sens, ważne żeby bateria była wystarczająco duża w okolicach 15kwh plus silniki elektryczne były wystarczająco silne. Np. taki nowy Lexus NX450h+
@@MrQuashu nie bardzo rozumiem jakie korzyści miałaby dać ta większa bateria, oprócz trochę większego zasięgu, powiedzmy 60 km zamiast 50 km. Chodzi o trochę bardziej dynamiczną jazdę w trybie elektrycznym? Niby racja ale zasadniczo niewiele zmienia: wozimy ciężką baterię a silnik spalinowy będzie musiał być uruchamiany na początku jazdy. Może większości kierowców takie drobiazgi nie interesują, ale ja wolę zwykłą hybrydę, bo za pomocą małej baterii daje takie duże możliwości: maksymalną sprawność pracy silnika (dzięki eCVT), odzyskiwanie energii hamowania, brnięcie w korkach w trybie el. i 4x4 bez wału napędowego.
@@MrQuashu ok, rozumiem zalety większej baterii i mocniejszych silników el. Jednak to mas zbliża do samochodów elektrycznych, które jednocześnie wożą ciężki i skomplikowany silnik spalinowy z automatyczną skrzynią biegów - mało efektywne rozwiązanie. Podejrzewam że typowy zasięg PHEVów około 50 km to optymalny statystycznie kompromis między masą a zasięgiem. Dodam jeszcze że PHEVy wyglądają atrakcyjnie marketingowo i to może być ważny powód ich rosnącej popularności: duża moc (często grubo powyżej 200 KM bo można sumować moce silników) i fantastycznie małe zużycie paliwa przy załadowanej baterii.
@@jacekkapanowski5815 ale to się naprawdę w wielu przypadkach sprawdza. Mam sąsiada który zdecydował się na PHEVa audi A6, facet pracuje na kontraktach więc często go nie ma na co dzień żona śmiga dookoła "komina" po mieście głównie i często w korkach a to dzieciaki do szkoły czy ja zajścia a to jakieś zakupy czy samemu do pracy na pół etatu 4 kilometry od domu i ona praktycznie na spalinowym silniku nie jeździ ( choć A6 akurat zasięg ma nędzny na baterii bo realnie wychodzi 35 kilometrów ), facet wraca do domu jadą sobie w dalszą wycieczkę pakują się do kombiaka i lecą w trasę nie martwiąc się o ładowanie i ile czasu stracą na mają spalinowke, owszem że względu na masę spali im to więcej ale tragedii jakiejś wielkiej nie ma bo raczej spokojnie jeżdżą i są bardzo zadowoleni. Sam jeździłem testowo Rav 4 PHEV i naprawdę byłem zdziwiony jak fajnie to działa.
Only dobrze utrzymany diesel. A ekologia to fikcja w dodatku nie dla zwykłego Kowalskiego. Ot takie moje zdanie. Bartku świetnie jak zawsze! Pozdrawiam
Część komentujących nie zauważyła, że świat się zmienił na tyle, że mamy już segment aut przeznaczonych do jazdy miejskiej. To jest właśnie RRE 300e. To auto ma za zadanie codziennie przejechać np 46-60km, na noc na wtyczkę, a jak od czasu do czasu poleci gdzieś dalej to pojedzie za więcej litrów na setkę. Potem, po rocznym zliczeniu spalania wyjdzie 2-3 litry, ale głównym atutem jest tu wygoda, gdzie tankujecie w domu, jeździcie dynamicznie, cichutko, bez emisji (przypadki z coraz większej ilości miast zachodnich, gdie ich jeździ już dosyć sporo)
Czemu jak jest moment przyspieszenia, to za każdym razem mam reklamę badoo? Czy to najwyższy czas przyspieszyć poszukiwania drugiej połówki? 🤔 Przecież stoi w lodówce 😂 A tak poważnie, auto premium, kanał też premium no i prowadzący 🤌 prima sort test jak każdy 😁
Stylistyka Range'ów to jest coś pięknego, szczególnie porównując do konkurencji, która jest robiona na jedno kopyto. Jednak ten plug-in to nieporozumienie, jak dla mnie to tutaj jedynym wyborem do dokonania byłby ten czy 250KM czy 300. Ale tu chyba i cena miałaby znaczenie, bo robi się naprawdę drogo... Ale w sumie, gdzie się nie robi?
Świetny film, trochę spóźniony komentarz, ale tradycja musi być. A recenzja? No cóż, komplementy w tym wypadku i tak nie opiszą jakości tego materiału. Cześć!
Jak pozbyć się z rynku benzyniaków ? Wystarczy zwiększać moc i zmniejszać liczbę cylindrów. Czekam na dwa cylindry w benzynach co będą mieć 250 KM i padać po przebiegach 100 000km
Szok że musisz wogole wspominać że nie zakopałeś się w lekkim piasku! w aucie z napędem na 4 koła za prawie 400 tys. I to jeszcze od land rovera. Dokąd zmierza ta motoryzacja...
" metalowy plastik " tekst ZŁOTO, właśnie o tym mówią w nowych mercedesach o tych " metalowych plastikach" smutne czasy, wszystko fejkowe ale za cenę złota
Co ciekawe zauważyłem że w tym modelu jest taka przypadłość że z tylu jak się włączy kierunkowskaz to świeci tylko kieru kowskaz bez tylnich świateł(czerwonych) czyli taki ciekawy zabieg który robi ciekawe wrażenie nocą 😅 i zastanawia mnie jak to przeszło homologacje drogową 😄
Pluginy to super koncepcja ale w praktyce pokazuje jak bardzo daleko jesteśmy od przejścia na pełne elektryki.Plugin ma odpowiednią baterię żeby wystarczyć na dzienny obrót po mieście i założenie jest takie, że w nocy się ją naładuje. Jeśli nie mamy nawet najzwyklejszego pieprzonego gniazdka to plugin traci cały sens, bo nikt nim codziennie na stacje ładowania jeździć nie będzie. Skoro posiadanie zwykłego gniazdka to problem to jak eko-oszołomy mogą wymuszać przejście na elektryki?
@@barturban BTW Dla mnie pluginy to kwintesencja głupoty ekologów, a raczej zrzucenie z nich szat ekologii. Plugin to w zasadzie pojazd EV w codziennych użytkowaniu. Jakie jednak są realia? 1. Ekodzbany krzyczą, że to oszustwo bo to ma silnik spalinowy, więc won z nimi 2. Urzędnicy europejscy ustalili nowy system pomiaru spalnia WLTP, który kompletnie nie nadaje się do pomiarów czegokolwiek, a w szczególności pluginów. 3. Urzędnicy lokalni i koncerny oparły całą idiotyczną strategię czystego transportu na raportach spalania z punktu 2. No i tak magicznie pluginy zaczęły palić 1.5 paliwa na setkę, więc floty masowo zaczęły je zamawiać by unikać podatków To jest cyrk co to się z tym odwala. A gdzie wymóg niezawodności aut? Może kosztem 0.3 l na setkę lepiej jest zrobić auto nieco cięższe ale lepiej naprawialne? Co z dieslami, które biją na głowę wszystko w trasie, ale zamiast nich chcą robić elektryczne dostawczaki?
Każdy ma gniazdko, problemem jest tylko dostęp. We własnym domu nie ma problemu, w mieście masz lipę. Na zamkniętym osiedlu też raczej da się ogarnąć, gorzej jest w normalnych blokach bo debili nie brakuje
@@pazera66 Jak się upowszechni to ludzie się będą musieli dogadywać, może wspólnie zakładać jakieś punkty do ładowania. W przyszłości to będzie norma i nie wynajmiesz mieszkania bez ładowarki tak jak teraz nikt nie weźmie mieszkania bez internetu. Rynek to rozwiąże, większy problem to jest czy sieć to wytrzyma
I jak smakowały żelki od Range Rovera? Pomogły osłodzić trochę wizerunek Evoquea i jego minusy jak np. 'oszukany' napęd 4x4, liczne atrapy, czy też lekkie skrzypienie w środku.
Szczerze bardzo chętnie zobaczyłbym porównanie Range Rovera Evoque'a P300e 1.5 R3 o mocy 309 KM ze zwykłym Evoquiem 1.5 R3 benzyna o mocy 160 KM w tym samym wyposażeniu. Ciekawe jaka różnica byłaby w faktycznym przyspieszeniu czy spalaniu
Plug in hybrid to najsensowniesza z współczesnych hybryd. Takie auto przez większość tygodnia jeździ w miejskich korkach tylko na prądzie, naładowany co noc z własnych paneli fotowoltaicznych a na weekend jedzie w góry bez stresu szukania ładowarek lub obawy ze prąd się skończy w lesie. Najgłupsze są niestety klasyczne hybrydy gdzie niby mamy samochód elektryczny ale nie mamy odpowiedniej wielkości baterii więc musimy wozić ze sobą często przestarzały silnik spalinowy, który służy często tylko do generowania prądu. A żeby generował prąd efektywnie to musi się często kręcić do 5tys. obrotów wyjąc niemiłosiernie i chlejąc sporo paliwa.
No tylko doplata do takiego plugina jest duza, wozimy sporo wiecej kg (ok 200-300), bak paliwa mniejszy (w trasie czesciej tankujemy) bagaznik czesto mniejszy, wlasciwoscie jesdne gorsze, osiagi jak sie skonczy prad duzo gorsze. Moim zdaniem wiecej minusow niz plusow ;)
Jak dla mnie do ciężkiego auta typu SUV z napędem 4x4 nie ma lepszej opcji niż mocny diesel z dużym momentem. Jezdzimy sobie w przedziale 2-2500 obrotów, autko się ładnie odpycha i mało pali. Nawet dzwięk diesla fajnie pasuje w takim aucie. U mnie w BMW mi się ten dzwięk podoba. Fajnie sobie mruczy i żadnego klekotu nie słyszę. Z resztą słychać go tylko podczas przyspieszania. Potem silnika nie słychać w ogóle. Za to w trasie lecę sobie te 150 i pali poniżej 6/100. ;)
Odkąd pamiętam podoba mi się Range Rover.🙂 Jechałem kiedyś 2 litrową benzyną, chyba 290 KM i prowadziło się świetnie. Ciekawe jakby wypadło porównanie do wersji, którą testowałeś. Myślę, że wolałbym jednak benzynę, bo też nie jestem fanem hybryd 😁
Moim zdaniem lepiej byłoby pracować nad dieslami np 3litry v6 niż wkładać coraz mniejsze silniczki o pojemności kartonu mleka, i tak auto chleje 10-12 litrów jak jedziesz 140-150 na autostradzie, już z dwojga złego lepsze chyba te DPF-y i adblue ale przynajmniej mniej pali i z takiego V6 moc masz przy każdej prędkości a nie 120km/h i strach wyprzedzać
Niby premium a brzmi jak Dacia w dieslu. Przyspieszenie nieco to rekompensuje, ale nadal auta tej marki są cholernie zawodne a to już przy takich cenach nie do pomyślenia. Czekam na test hybrydowej serii 5 :)
Super samochodzik, ale dlaczego nie zrobili 2.0 benzyny z hybryda? Mniej by paliła i nie trzeba wprowadzać kolejnego silnika do gamy.. ach tu się trochę oszczędza, a z drugiej strony szkodzi środowisku. Żeby tylko UE była zadowolona. Liczą się numerki 🤷
Nie rozumiem, nie, ja nie akceptuję wynalazków i eksperymentów z "prądem" w motoryzacji. Jest ciężko, a co za tym idzie niebezpiecznie, jest ociężale, drogo- wg mnie oszukujemy samych siebie. Zostańmy przy spalinach...
@@Fenix2000ns same baterie to 200 kg i więcej, ociężały w sensie dynamiki/elastyczności przy wyższych prędkościach, o jeździe na wyczerpanych bateriach nie wspomnę. Zgodzę się jedynie jeśli jest jakiś zespół hybrydowy, gdzie ta samoładujaca się bateria wspomaga silnik spalinowy i jest ekonomizerem zużycia paliwa. Ale te wszystkie pług in, elektryki zasilane w wielu krajach elektrowniami węglowymi (prąd idzie od nich), masa tych pojazdów (wyobraź sobie wypadek elektryków) i w końcu brak jakiegokolwiek planu na utylizację miliardów zużytych baterii w przyszłości (tylko w części bateria może być recyklingowana), beznadziejna strata czasu na ładowanie. O tym nikt nie mówi. Poza tym z z auta kompaktowego elektrycznego robimy auto w masie o klasę wyżej np ioniq 5 może ważyć 2.5 tony. Jak na auto kompaktowe to mocna przesada. I takie kloce zawalą tą planetę.
@@radir3892 no nie masz racji. Baterie są w dużym stopniu poddawane recyklingowi i ich trwałość to minimum 8 lat potem ulegają kilkuprocentowej degradacji i mówimy tu o technologii sprzed 8 lat. Na ten moment na rynku będą debiutować baterie litowo-krzemowe i zobaczymy co z tego ma być. Przy rozładowanych akumulatorach hybryda pali około 40-50% więcej w ruchu pozamiejskim, jednak jej celem są inni odbiorcy pokonujący średnie dystanse. Do tych 100km spokojnie zrobisz spalanie 1,4-1,9l w 355 konnym suvie. Wynik dość kosmiczny, a po powrocie do domu ładujesz się w 4-8 godzin i znów możesz jechać tak samo. W przypadku elektryka sytuacja jest inna bo na ten moment ich odbiorcami są najczęściej ludzie poruszający się w ruchu miejskim lub pokonujący dzienne dystanse do 300-400km. Oczywiście w Polsce każdy klepie dziennie po 1000km i jest ekspertem od konstrukcji ogniw oraz energetyki 🤷🏻♂️
@@Fenix2000ns Wszystko fajnie tylko, że ludzie z miast mieszkają w blokach. gdzie niby mają ładować te elektryki? Ciągnąc 50 m przedłużacz z 5 pietra czy jak? Ja tam nie mam nic przeciw elektrykom, fajne są niektóre. Tylko niech ludzie maja wybór, a nie że większość marek do 2035 będzie robić tylko elektryki. Kto je kupi? może 1% miastowych będzie na nie stać i gdzie ładować. Niech lepiej rozwijają te biopaliwa. To jest według mnie przyszłość, a nie jakieś tam elektryki. Ani to ekologiczne ani tanie......
Czyli w sumie jakby wgl nie było tej hybrydy to auto było by nawet szybsze bo te całe akumulatory i reszta tego dziadostwa swoje waży, a bez prądu wynik gorszy tylko o 0,3s od 0-100km/h.
Zwykły Evoque też jest bardzo ciężki, okolice 1900kg to bardzo dużo jak na auto tej wielkości. Większy Velar waży tylko 50-60kg więcej, stąd podobne osiągi i spalanie.
1.5 R3 w Roverze to profanacja PS. zawsze mnie zastanawia, skąd ten dźwięk przy sprawdzaniu przyspieszenia w każdym samochodzie. Spod pedała gazu? W swoim nigdy nie słyszałem tego dźwięku jak wcisnąłem do oporu
@@barturban w takim małym aucie to spox bardziej chodziło mi ze w takie ciężkie auto 🙂 poza tym co będę pisał jak i tak mnie nie stać😀 materiał super jak zawsze
Motoryzacja w dzisiejszych czasach to jakiś absurt.Niby duże auto a miejsca mało.Niby ekologia ale dorzućmy 400 kg do masy 👌 Niby we wnętrzu zaczynają rządzić tablety z wydajnością tych sprzed kilku lat a ceny cyk w kosmos 🤔 Test jak zwykle klasa🍾
Ładne cacko. Ciekawe jaka jest trwałość takiego silnika. 3 cylindry, 1,5 i 200 KM - trochę wyżyłowane. Co do hybryd. Też mam wątpliwości co do hybryd plug in. O wiele rozsądniejsza jest miękka hybryda. Pozdrawiam.
3 cylindry, 1.5 pojemność i 200km🤔😂🤭😱🤦, ja mam 4 cylindry, 1.6 i 112km🙇🤬🤭😂🤦 whyyyy🤔, no dobra dość żarcików, biorąc pod uwagę auto o masie powyżej 2 ton słabo to wygląda ale jest jeszcze silnik elektryczny, ciekawe co z tego wyszło👀😉, tak czy siak wolałbym jednostkę 4 cylindrową o pojemności min 2.0 ze wskazaniem na 2.5 pod maską + silnik elektryczny
Nie znam odpowiada w tym wypadku ale pojazdy do testów przez dziennikarzy motoryzacyjnych najczęściej pochodzą z parku prasowego importera czyli nie są z żadnego salonu
Jakiś krótki mi się wydawał ten rendż. Szybki rzut oka w dane i to jest kilkanaście cm krótsze niż mały Lexusik UX żony 😅 Oj brakuje proporcji- przód i tył ładny, a z profilu zabawka
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
te ładnie wkomponowane w deskę wyświetlacze to coś pięknego w porównaniu do wystających tabletów ponad deskę u innych producentow
Kompletny, wyczerpujący test, jak zwykle 👍. Fajnie, że pokazujesz szczegóły, smaczki, niuanse, które umykają innym testerom. Kapitalny pomysł na prezentację pracy napędu 4X4 na rolkach. Podoba mi się, że przedstawiasz własny punkt widzenia na różne rozwiązania ale finalną ocenę pozostawiasz widzom. Ilu ludzi, tyle gustów i co jednemu będzie przeszkadzało, drugi uzna za zaletę. Prezentacja skoku cen w ciągu dwóch lat daje do myślenia, nie tylko w kontekście prezentowanego modelu.
Dziekuje :)
@@barturban W jakim trybie sprawdzałeś napęd na rolkach? Test pokazał, że silnik elektryczny na tylnej osi jest bardzo mocny, samochód ruszył bez zająknięcia, to nie jest standard w hybrydach. Natomiast uruchomienie napędu przedniej osi wymaga pracy silnika spalinowego, stąd to mielenie tylną osią - przy załączonym silniku spalinowym byłoby zupełnie inaczej.
W trybie auto robilem. Tak jak sie zalaczyl spalinowy to wtedy od razu czuc jak wypycha. Elektryk ma 109 KM wiec juz calkiem ładnie
@@4x4.tests.on.rollers Kolega okazuje się być "trend setterem"🙂 Życzę aby się suby przełożyło.
Doskonały żart prowadzącego 😂 A swoją drogą widzę zmianę koncepcji przedstawiania poszczególnych cech samochodu. Jak dla mnie na plus.
Najlepsze testy w polskim YT. Poproszę tylko przy testach bagaznika o wrzucanie tam dwóch walizek (najlepiej duża plus średnia) :D wtedy byłoby idealnie :D litry litrami ale ustawność bagaznika w każdym aucie jest inna :D
Nie walizki a takie manekiny do testów sprawnościowych.
Pudełka w rozmiarze walizek ;-)
Myślę, że świetnym pomysłem było by dodanie do twoich filmów (które tak naprawdę są najlepsze jeżeli chodzi o testy samochodów na polskim youtubie) progów czasowych np. od kiedy do kiedy jest mowa o spalaniu, przyspieszeniu, albo wykonaniu.
Ok, postaram sie to wrzucac :)
@@barturban Dziękuję za wzięcie pod uwagę mojego pomysłu, jestem zadowolony, że mogę jakoś pomóc w ulepszaniu tak świetnego kanału motoryzacyjnego.
Chyba kiedys dodalem do jakiegos testu ale byl maly odzew i odpuscilem ;)
Według mnie najlepsze polskie testy na YT. A przejażdżki po moich ursynowskich okolicach to tylko wisienka na torcie:)
Bardzo ładne auto. Fajnie że range mają swój styl i nie da się ich pomylić z innymi autami. Co do tych silników, to wszystko przez tą ekologię i te przepisy w Europie. Cześć 👊
Raczej przez ludzi. To ludzie godzą się na ekoterroryzm. Przykład. Ktoś zechce w Twoim domu dokonać zmian. Wchodzi z ulicy i od dziś masz postępować według jego zasad. Co robisz? Pozdrówka.
Zgadzam się całkowicie że PHEV’y mają więcej wad niż zalet w porównaniu ze zwykłymi hybrydami. Oprócz wad jakie wymieniłeś dodałbym jeszcze taką że na początku jazdy silnik spalinowy i tak musi się włączyć żeby się nagrzał nawet mimo wybrania trybu elektrycznego (może nie wszystkie PHEVy tak mają). Tryb elektryczny może być utrzymany tylko przy spokojnej jeździe, mocniejsze wciśnięcie „gazu” odpala silnik spalinowy. A jeśli część użytkowników PHEVów nieczęsto ładuje baterię (tak słyszałem) to to zupełnie traci sens - tylko wozi się ciężką baterię.
Niekoniecznie, są już PHEVy które naprawdę mają sens, ważne żeby bateria była wystarczająco duża w okolicach 15kwh plus silniki elektryczne były wystarczająco silne. Np. taki nowy Lexus NX450h+
@@MrQuashu nie bardzo rozumiem jakie korzyści miałaby dać ta większa bateria, oprócz trochę większego zasięgu, powiedzmy 60 km zamiast 50 km. Chodzi o trochę bardziej dynamiczną jazdę w trybie elektrycznym? Niby racja ale zasadniczo niewiele zmienia: wozimy ciężką baterię a silnik spalinowy będzie musiał być uruchamiany na początku jazdy. Może większości kierowców takie drobiazgi nie interesują, ale ja wolę zwykłą hybrydę, bo za pomocą małej baterii daje takie duże możliwości: maksymalną sprawność pracy silnika (dzięki eCVT), odzyskiwanie energii hamowania, brnięcie w korkach w trybie el. i 4x4 bez wału napędowego.
@@jacekkapanowski5815 napisałem przecież że większa bateria i mocne silniki elektryczne.
@@MrQuashu ok, rozumiem zalety większej baterii i mocniejszych silników el. Jednak to mas zbliża do samochodów elektrycznych, które jednocześnie wożą ciężki i skomplikowany silnik spalinowy z automatyczną skrzynią biegów - mało efektywne rozwiązanie. Podejrzewam że typowy zasięg PHEVów około 50 km to optymalny statystycznie kompromis między masą a zasięgiem. Dodam jeszcze że PHEVy wyglądają atrakcyjnie marketingowo i to może być ważny powód ich rosnącej popularności: duża moc (często grubo powyżej 200 KM bo można sumować moce silników) i fantastycznie małe zużycie paliwa przy załadowanej baterii.
@@jacekkapanowski5815 ale to się naprawdę w wielu przypadkach sprawdza. Mam sąsiada który zdecydował się na PHEVa audi A6, facet pracuje na kontraktach więc często go nie ma na co dzień żona śmiga dookoła "komina" po mieście głównie i często w korkach a to dzieciaki do szkoły czy ja zajścia a to jakieś zakupy czy samemu do pracy na pół etatu 4 kilometry od domu i ona praktycznie na spalinowym silniku nie jeździ ( choć A6 akurat zasięg ma nędzny na baterii bo realnie wychodzi 35 kilometrów ), facet wraca do domu jadą sobie w dalszą wycieczkę pakują się do kombiaka i lecą w trasę nie martwiąc się o ładowanie i ile czasu stracą na mają spalinowke, owszem że względu na masę spali im to więcej ale tragedii jakiejś wielkiej nie ma bo raczej spokojnie jeżdżą i są bardzo zadowoleni. Sam jeździłem testowo Rav 4 PHEV i naprawdę byłem zdziwiony jak fajnie to działa.
Only dobrze utrzymany diesel. A ekologia to fikcja w dodatku nie dla zwykłego Kowalskiego. Ot takie moje zdanie. Bartku świetnie jak zawsze! Pozdrawiam
Dokładnie ekologia to fikcja.
i tu jesteś w błedzie.. Moim zdaniem lepiej iść w hybrydę self charge niż w diesla.. Nowe diesle mają dfp/adblue i to bardzo upierdliwe jest..
A właśnie wyszedł nowy sport, czekam na test 🥰
Tak jestem zaproszony na premiere ale narazie statyczna ;)
@@barturban a kiedy jeśli mogę zapytać?
24 maja :)
Patrząc na mojego evoque też w hybrydzie wnętrze nie skrzypi właśnie wgl więc jestem w szoku ze ta wersja do testów tak skrzypiała
Cos mam pecha do tych skrzypkow...
@@barturban auto kupione do miasta około 30 km dziennie robione jest na prądzie w sam raz, na trasie do 130 około spalanie 5 litrow
kawa gotowa - odpalam :)
Smacznej kawusi! :D
1) Bądź producentem który słynie z fatalnej trwałości silników
2) Zrób jeszcze bardziej wyżyłowany silnik
3) Co może pójść nie tak?
Porównanie z Matizem mistrzostwo ale daje do myślenia.
Test petarda as always 🔥🤘👍💪🔥
W każdym teście auta 4x4 chciałbym widzieć takie porównanie 👌
Super odcinek pozdrawiam
Ładne auto. Fajna konfiguracja ale nie w tej wersji silnikowej
Część komentujących nie zauważyła, że świat się zmienił na tyle, że mamy już segment aut przeznaczonych do jazdy miejskiej. To jest właśnie RRE 300e. To auto ma za zadanie codziennie przejechać np 46-60km, na noc na wtyczkę, a jak od czasu do czasu poleci gdzieś dalej to pojedzie za więcej litrów na setkę. Potem, po rocznym zliczeniu spalania wyjdzie 2-3 litry, ale głównym atutem jest tu wygoda, gdzie tankujecie w domu, jeździcie dynamicznie, cichutko, bez emisji (przypadki z coraz większej ilości miast zachodnich, gdie ich jeździ już dosyć sporo)
Żart na końcu wygrał cały odcinek 🤣
Ktoś przy obliczeniach silnika niepotrzebnie podzielił wynik przez 2. Miało być 6 cylindrów, a nie 3
Czemu jak jest moment przyspieszenia, to za każdym razem mam reklamę badoo? Czy to najwyższy czas przyspieszyć poszukiwania drugiej połówki? 🤔 Przecież stoi w lodówce 😂
A tak poważnie, auto premium, kanał też premium no i prowadzący 🤌 prima sort test jak każdy 😁
Stylistyka Range'ów to jest coś pięknego, szczególnie porównując do konkurencji, która jest robiona na jedno kopyto. Jednak ten plug-in to nieporozumienie, jak dla mnie to tutaj jedynym wyborem do dokonania byłby ten czy 250KM czy 300. Ale tu chyba i cena miałaby znaczenie, bo robi się naprawdę drogo... Ale w sumie, gdzie się nie robi?
Tylko szkoda że zwykła doładowana benzyna pali tyle co doładowane 6 cylindrów w Velarze.
Za sam wygląd zewnętrzny i wewnętrzny brałbym go w ciemno :)
Startuje z 2 biegu, ponieważ 1 bieg jest do jazdy terenowej :) hehe
Świetny film, trochę spóźniony komentarz, ale tradycja musi być.
A recenzja? No cóż, komplementy w tym wypadku i tak nie opiszą jakości tego materiału.
Cześć!
Jak pozbyć się z rynku benzyniaków ? Wystarczy zwiększać moc i zmniejszać liczbę cylindrów. Czekam na dwa cylindry w benzynach co będą mieć 250 KM i padać po przebiegach 100 000km
Szok że musisz wogole wspominać że nie zakopałeś się w lekkim piasku! w aucie z napędem na 4 koła za prawie 400 tys. I to jeszcze od land rovera. Dokąd zmierza ta motoryzacja...
Elegancko Bartku jak zawsze 👌
W tej cenie i masie mogli dać 3 litry i 6 cylindrów. Byłoby na pewno przyjemniej 🙂
Wtedy konfigurujesz Velar'a
ekran w lusterku to fajny bajer. Na autostradzie, gdy jest pełen bagażnik jest dodatkowa widoczność. Do parkowania służą czujniki i duży ekran.
Robienie ze zwykłego wozu samochód zelektryfikowany to trochę dziwne, tej polityki nie kumam
Normy emisyjne Unii Jewropejskiej.
" metalowy plastik " tekst ZŁOTO, właśnie o tym mówią w nowych mercedesach o tych " metalowych plastikach" smutne czasy, wszystko fejkowe ale za cenę złota
NAGRAJ AUDI RSQ8
Co ciekawe zauważyłem że w tym modelu jest taka przypadłość że z tylu jak się włączy kierunkowskaz to świeci tylko kieru kowskaz bez tylnich świateł(czerwonych) czyli taki ciekawy zabieg który robi ciekawe wrażenie nocą 😅 i zastanawia mnie jak to przeszło homologacje drogową 😄
tak jak w wielu innych autach. nie oni pierwsi i nie ostatni
Na piachu to ważna jest waga i ciśnienie w oponach ;)
Masa chyba
@@schwagier No tak masa ;)
Po tytule spodziewałem się spóźnionego prima aprilis…
Pluginy to super koncepcja ale w praktyce pokazuje jak bardzo daleko jesteśmy od przejścia na pełne elektryki.Plugin ma odpowiednią baterię żeby wystarczyć na dzienny obrót po mieście i założenie jest takie, że w nocy się ją naładuje. Jeśli nie mamy nawet najzwyklejszego pieprzonego gniazdka to plugin traci cały sens, bo nikt nim codziennie na stacje ładowania jeździć nie będzie. Skoro posiadanie zwykłego gniazdka to problem to jak eko-oszołomy mogą wymuszać przejście na elektryki?
Dokladnie tak
@@barturban BTW Dla mnie pluginy to kwintesencja głupoty ekologów, a raczej zrzucenie z nich szat ekologii.
Plugin to w zasadzie pojazd EV w codziennych użytkowaniu. Jakie jednak są realia?
1. Ekodzbany krzyczą, że to oszustwo bo to ma silnik spalinowy, więc won z nimi
2. Urzędnicy europejscy ustalili nowy system pomiaru spalnia WLTP, który kompletnie nie nadaje się do pomiarów czegokolwiek, a w szczególności pluginów.
3. Urzędnicy lokalni i koncerny oparły całą idiotyczną strategię czystego transportu na raportach spalania z punktu 2. No i tak magicznie pluginy zaczęły palić 1.5 paliwa na setkę, więc floty masowo zaczęły je zamawiać by unikać podatków
To jest cyrk co to się z tym odwala. A gdzie wymóg niezawodności aut? Może kosztem 0.3 l na setkę lepiej jest zrobić auto nieco cięższe ale lepiej naprawialne? Co z dieslami, które biją na głowę wszystko w trasie, ale zamiast nich chcą robić elektryczne dostawczaki?
Każdy ma gniazdko, problemem jest tylko dostęp. We własnym domu nie ma problemu, w mieście masz lipę. Na zamkniętym osiedlu też raczej da się ogarnąć, gorzej jest w normalnych blokach bo debili nie brakuje
@@wujekstalin1 Każdy kto ma domek, ale jest mnóstwo jeśli nie większość osób mieszkających w blokach
@@pazera66 Jak się upowszechni to ludzie się będą musieli dogadywać, może wspólnie zakładać jakieś punkty do ładowania. W przyszłości to będzie norma i nie wynajmiesz mieszkania bez ładowarki tak jak teraz nikt nie weźmie mieszkania bez internetu. Rynek to rozwiąże, większy problem to jest czy sieć to wytrzyma
I jak smakowały żelki od Range Rovera? Pomogły osłodzić trochę wizerunek Evoquea i jego minusy jak np. 'oszukany' napęd 4x4, liczne atrapy, czy też lekkie skrzypienie w środku.
Nie tak łatwo mnie przekupić (czytaj za mało żelek) :p
Masz najlepszy kanał motoryzacyjny na YT !!
Dziekuje ;)
Fajny odcinek i piękny range Rover pozdrawiam
Szczerze bardzo chętnie zobaczyłbym porównanie Range Rovera Evoque'a P300e 1.5 R3 o mocy 309 KM ze zwykłym Evoquiem 1.5 R3 benzyna o mocy 160 KM w tym samym wyposażeniu. Ciekawe jaka różnica byłaby w faktycznym przyspieszeniu czy spalaniu
Taki silnik to jest u mnie w szczoteczce do mycia zębów 😉
Czy na dzień dziecka w tym roku Adaś przedstawi swój test?
Czekam, bo ostatni wyszedł świetnie, pozdrawiam :)
Moze ;)
Samochody za 3 lata: silniki Briggs&Stratton lub Kawasaki
śniezny rajd przedszkole-biuro-dom - śmiechłem XD
Malutkie światła przednie/tylnie przy tak masywnym przodzie i tyle auta, dach zachodzacy w dół albo może iluzja. Stare modele znacznie lepsze.
good test!👍
Plug in hybrid to najsensowniesza z współczesnych hybryd. Takie auto przez większość tygodnia jeździ w miejskich korkach tylko na prądzie, naładowany co noc z własnych paneli fotowoltaicznych a na weekend jedzie w góry bez stresu szukania ładowarek lub obawy ze prąd się skończy w lesie. Najgłupsze są niestety klasyczne hybrydy gdzie niby mamy samochód elektryczny ale nie mamy odpowiedniej wielkości baterii więc musimy wozić ze sobą często przestarzały silnik spalinowy, który służy często tylko do generowania prądu. A żeby generował prąd efektywnie to musi się często kręcić do 5tys. obrotów wyjąc niemiłosiernie i chlejąc sporo paliwa.
No tylko doplata do takiego plugina jest duza, wozimy sporo wiecej kg (ok 200-300), bak paliwa mniejszy (w trasie czesciej tankujemy) bagaznik czesto mniejszy, wlasciwoscie jesdne gorsze, osiagi jak sie skonczy prad duzo gorsze. Moim zdaniem wiecej minusow niz plusow ;)
Fajny test! A wspomniany "zbyteczny bajer" jest nie do przecenienia w Camaro👌
Tył i bok autka paskudny.
Dobry filmik.
Ładny! 🙂🙃🙂🙃
Półtora litra to ja kupuję wodę
Jak dla mnie do ciężkiego auta typu SUV z napędem 4x4 nie ma lepszej opcji niż mocny diesel z dużym momentem. Jezdzimy sobie w przedziale 2-2500 obrotów, autko się ładnie odpycha i mało pali. Nawet dzwięk diesla fajnie pasuje w takim aucie. U mnie w BMW mi się ten dzwięk podoba. Fajnie sobie mruczy i żadnego klekotu nie słyszę. Z resztą słychać go tylko podczas przyspieszania. Potem silnika nie słychać w ogóle. Za to w trasie lecę sobie te 150 i pali poniżej 6/100. ;)
A po zbóju benzynowe V8?
Jak mi brakowało testu na rolkach
Odkąd pamiętam podoba mi się Range Rover.🙂 Jechałem kiedyś 2 litrową benzyną, chyba 290 KM i prowadziło się świetnie. Ciekawe jakby wypadło porównanie do wersji, którą testowałeś. Myślę, że wolałbym jednak benzynę, bo też nie jestem fanem hybryd 😁
Moim zdaniem lepiej byłoby pracować nad dieslami np 3litry v6 niż wkładać coraz mniejsze silniczki o pojemności kartonu mleka, i tak auto chleje 10-12 litrów jak jedziesz 140-150 na autostradzie, już z dwojga złego lepsze chyba te DPF-y i adblue ale przynajmniej mniej pali i z takiego V6 moc masz przy każdej prędkości a nie 120km/h i strach wyprzedzać
3 cylindry 1.5 w Range Roverze. Mój świat się załamał.
Ło matko ale sie dziwnie oglądało. Dlaczego zacząłeś od silnika i przyspieszenia a nie od wnętrza i schowków? :D
Bo mnie ten silnik tak zdziwil ze musialem o nim pogadac najpierw :p
@@barturban proszę nie rób tego więcej :D
Niby premium a brzmi jak Dacia w dieslu.
Przyspieszenie nieco to rekompensuje, ale nadal auta tej marki są cholernie zawodne a to już przy takich cenach nie do pomyślenia.
Czekam na test hybrydowej serii 5 :)
Będzie może test arony po lifcie? :D
Bedzie bedzie ale w drugiej polowie roku :)
Uwaga techniczna. Ustaw w kamerze flicker na 50hz to unikniemy tego migania ekranow i swiatel.
Niestety telefon chyba nie ma takich ustawien, ale moze poszukam jakiegos programu do nagrywania gdzie to sie da ustawic
W Koenigsegg też są 3 cylindry 😁
Super samochodzik, ale dlaczego nie zrobili 2.0 benzyny z hybryda? Mniej by paliła i nie trzeba wprowadzać kolejnego silnika do gamy.. ach tu się trochę oszczędza, a z drugiej strony szkodzi środowisku. Żeby tylko UE była zadowolona. Liczą się numerki 🤷
A co ciekawe chyba maja w swojej ofercie tes taka hybryde oparta na 2.0 R4...
To ma moim zdaniem większy sens..
Nie rozumiem, nie, ja nie akceptuję wynalazków i eksperymentów z "prądem" w motoryzacji. Jest ciężko, a co za tym idzie niebezpiecznie, jest ociężale, drogo- wg mnie oszukujemy samych siebie.
Zostańmy przy spalinach...
I jeszcze się częściej psuje (więcej elektroniki i ogólnego skomplikowania), więc generuje więcej śmiecia. Ot, ekologia...
akurat silniki elektryczne są dość proste i mniej awaryjne od silników spalinowych. W dodatku jak najszybszy evoque może być ociężały?
@@Fenix2000ns same baterie to 200 kg i więcej, ociężały w sensie dynamiki/elastyczności przy wyższych prędkościach, o jeździe na wyczerpanych bateriach nie wspomnę. Zgodzę się jedynie jeśli jest jakiś zespół hybrydowy, gdzie ta samoładujaca się bateria wspomaga silnik spalinowy i jest ekonomizerem zużycia paliwa. Ale te wszystkie pług in, elektryki zasilane w wielu krajach elektrowniami węglowymi (prąd idzie od nich), masa tych pojazdów (wyobraź sobie wypadek elektryków) i w końcu brak jakiegokolwiek planu na utylizację miliardów zużytych baterii w przyszłości (tylko w części bateria może być recyklingowana), beznadziejna strata czasu na ładowanie. O tym nikt nie mówi. Poza tym z z auta kompaktowego elektrycznego robimy auto w masie o klasę wyżej np ioniq 5 może ważyć 2.5 tony. Jak na auto kompaktowe to mocna przesada. I takie kloce zawalą tą planetę.
@@radir3892 no nie masz racji. Baterie są w dużym stopniu poddawane recyklingowi i ich trwałość to minimum 8 lat potem ulegają kilkuprocentowej degradacji i mówimy tu o technologii sprzed 8 lat. Na ten moment na rynku będą debiutować baterie litowo-krzemowe i zobaczymy co z tego ma być. Przy rozładowanych akumulatorach hybryda pali około 40-50% więcej w ruchu pozamiejskim, jednak jej celem są inni odbiorcy pokonujący średnie dystanse. Do tych 100km spokojnie zrobisz spalanie 1,4-1,9l w 355 konnym suvie. Wynik dość kosmiczny, a po powrocie do domu ładujesz się w 4-8 godzin i znów możesz jechać tak samo. W przypadku elektryka sytuacja jest inna bo na ten moment ich odbiorcami są najczęściej ludzie poruszający się w ruchu miejskim lub pokonujący dzienne dystanse do 300-400km. Oczywiście w Polsce każdy klepie dziennie po 1000km i jest ekspertem od konstrukcji ogniw oraz energetyki 🤷🏻♂️
@@Fenix2000ns Wszystko fajnie tylko, że ludzie z miast mieszkają w blokach. gdzie niby mają ładować te elektryki? Ciągnąc 50 m przedłużacz z 5 pietra czy jak?
Ja tam nie mam nic przeciw elektrykom, fajne są niektóre. Tylko niech ludzie maja wybór, a nie że większość marek do 2035 będzie robić tylko elektryki. Kto je kupi? może 1% miastowych będzie na nie stać i gdzie ładować. Niech lepiej rozwijają te biopaliwa. To jest według mnie przyszłość, a nie jakieś tam elektryki. Ani to ekologiczne ani tanie......
Ciekaw jestem żywotności tych wszystkich silniczków 1.5 co wyciągają po 150 lub 200KM
Końcówka HIT !!!
150tys.max i szrot
@@robertmarkost9522 podejrzewam że to silnik BMW, mają ponad 200tys niektóre zrobione i jeżdżą dalej...
13:50 to jest podgrzewana przednia szyba czy nawiew czy auto posiada podgrzewana przednią szybę odpisz!
Nawiew
@@barturban A Jest tu podgrzewana przednia szyba?
Czyli w sumie jakby wgl nie było tej hybrydy to auto było by nawet szybsze bo te całe akumulatory i reszta tego dziadostwa swoje waży, a bez prądu wynik gorszy tylko o 0,3s od 0-100km/h.
Silnik ROBI WRAŻENIE
A czy znaczek się centruje? To najważniejsza kwestia!!!
rolki z logo kanału, lans ;)
Ah juz bardzo dlugo je mam tylko cos nie mam kiedy ich uzyc :)
Te dźwięki z głośników są wręcz zbyt przekolorowane. W dziwne czasy wchodzimy...
No jak pod maską pracuje kosiarka, to trzeba nadrabiać głośnikami
Jak dla mnie jest to nowoczesny ekozłom i w tej cenie wolałbym kupić co prawda używane ale W204 C63 AMG z cudowną 6.2L V8
Nie rób testów na odwrót bo nie wiadomo czym jeździsz i różne rzeczy musisz dwa razy powtarzać.
Z Range Rovera tylko znaczek został...
Za taki silnik w takim samochodzie powinno być z automatu dożywocie w Azkabanie.
Nie czytalem Harego Pottera ale domyslam sie ze to złe miejsce
bezsensowne połączenie, dodatkowo jest szansa na rekordową nawet jak na JLR awaryjność
Zwykły Evoque też jest bardzo ciężki, okolice 1900kg to bardzo dużo jak na auto tej wielkości. Większy Velar waży tylko 50-60kg więcej, stąd podobne osiągi i spalanie.
Racja, E-Pace tez ma straszna nadwage
1.5 R3 w Roverze to profanacja
PS. zawsze mnie zastanawia, skąd ten dźwięk przy sprawdzaniu przyspieszenia w każdym samochodzie. Spod pedała gazu? W swoim nigdy nie słyszałem tego dźwięku jak wcisnąłem do oporu
O ktorym dzwieku mowisz? Jak elastycznosc sprawdzam i jest takie klapniecie? Po prostu mocno klepie noga w gaz :)
Niedlugo będą 2cylindrowe jednostki. 🤣 jakie spalanie to ma? Bo mówiłeś że bez prądu OK 8l to bardzo duzo
Juz sa 2 cylindry ;) Fiat 500 ma czy chyba Panda ;)
@@barturban w takim małym aucie to spox bardziej chodziło mi ze w takie ciężkie auto 🙂 poza tym co będę pisał jak i tak mnie nie stać😀 materiał super jak zawsze
Motoryzacja w dzisiejszych czasach to jakiś absurt.Niby duże auto a miejsca mało.Niby ekologia ale dorzućmy 400 kg do masy 👌 Niby we wnętrzu zaczynają rządzić tablety z wydajnością tych sprzed kilku lat a ceny cyk w kosmos 🤔 Test jak zwykle klasa🍾
proszę o test land Rover Defender
Mam nadzieje ze tez bedzie :)
2 litry to ja w motocyklu miałem wiele lat, schodzi na psy wszystko
szczerze zdziwiłem się tym samochodem (:
Trochę inaczej niż zwykle poprowadzony test, czy taka kolejność prezentacji zostanie?
Nie, raczej nie. Juz rak Evoque byl na kanale, wiec teraz na poczatek skupilem sie na mechanice
3 cylindry na taką masę to dużo więc silnik chyba awaryjny
tłumaczenie jak dzieciom ze bez prądu samochód jest wolniejszy chyba to oczywiste xD
W tej cenie wole Madziunie CX-60 :-)
Ładne cacko.
Ciekawe jaka jest trwałość takiego silnika.
3 cylindry, 1,5 i 200 KM - trochę wyżyłowane.
Co do hybryd.
Też mam wątpliwości co do hybryd plug in. O wiele rozsądniejsza jest miękka hybryda.
Pozdrawiam.
Miekka czy nawet klasyczna hybryda ma duzo wiecej sensu :)
Nie, to niemożliwe, nie może być 3 cylindrów w klasie premium. 🤔
👍
Corolla GR ma 3 cylindry i 300 koni... Świat się kończy
Moje wymarzone auto 🥰
Ekologia według Uni,dać silnik elekryczny razem ze spalinowym tylko jak się bateria wyczerpie to auto pali 10 litrów.
E tam civic lepszyy. Test jak zwykle na poziomie! Cześć!
Dobry suchar.
Over
Przyda sie woda
Bez odbioru
tak z.......go napedu 4x4 jeszcze zaden Range nie mial :(
3 cylindry, 1.5 pojemność i 200km🤔😂🤭😱🤦, ja mam 4 cylindry, 1.6 i 112km🙇🤬🤭😂🤦 whyyyy🤔, no dobra dość żarcików, biorąc pod uwagę auto o masie powyżej 2 ton słabo to wygląda ale jest jeszcze silnik elektryczny, ciekawe co z tego wyszło👀😉, tak czy siak wolałbym jednostkę 4 cylindrową o pojemności min 2.0 ze wskazaniem na 2.5 pod maską + silnik elektryczny
Cześć, mam pytanie: z jakiego salonu brałeś Evoque do testu?
Nie znam odpowiada w tym wypadku ale pojazdy do testów przez dziennikarzy motoryzacyjnych najczęściej pochodzą z parku prasowego importera czyli nie są z żadnego salonu
Dokladnie tak jak napisal Filip - nie sa to auta z salonu tylko z centrali :)
Jakiś krótki mi się wydawał ten rendż. Szybki rzut oka w dane i to jest kilkanaście cm krótsze niż mały Lexusik UX żony 😅 Oj brakuje proporcji- przód i tył ładny, a z profilu zabawka
Duze kola tez potegują ten efekt zabawki :)
1.5 i 200 km ciekawe ile taki slinik wytrzyma kilometrów. Ekologia...