Hallo erstmal Ich möcht mich erstmal bei dir für die super Videos bedanken. Nun hab ich aber ein paar Fragen. Wo bekommst du das sonder Werkzeug her? Ich kämpfe gerade mit ner 026. Neue Lager habe ich nun eingebaut, jedoch läuft die kurbelwelle nicht leicht. Wenn ich die Gehäuseschrauben öffne dreht sie sich wieder leicht. Ich habe das Gehäuse kalt mit den Schrauben zusamen gefügt. Leichte Schläge mit dem Schonhammer habe ich auch schon probiert. Kannst du mir eventuell helfen? Vielleicht sogar mit nem Video? Danke schonmal im Voraus
Das Werkzeug aus dem Video habe ich selbst gebaut.Bei deinem Problem könnte ich mir vorstellen das ein Lager nicht ganz auf Grund sitzt.Polrasseitig ist der Lagergrund das Kurbelwellengehäuse.Und Kupplungsseitig ist die Ölpumpe quasi der Anschlag für das Lager.Sitzt eins nicht richtig läuft die Kurbelwelle nicht richtig weil es seitlich klemmt.
Darauf habe ich geachtet, dass die Lager ganz unten sitzen. Auf der Ölpumpen Seite habe ich die Pumpe eingebaut bevor ich mit Wärme und Kälte das Lager eingelegt habe. Dieses ist auch bis zur Pumpe heruntergefallen. Auf der anderen Seite habe ich das selbe Spiel gemacht hier allerdings nur mit Wärme und Kälte das Lager ins Loch fallen lassen. Ich vermute dass das Lager nicht ganz auf die Kurbelwelle gerutscht ist und somit das klemmen zu Stande kommt. Edit: Könnte es selbst beheben. Es war die Zündungsseite. Mit ein paar Unterlagsscheiben, nem alten Lager und der original Mutter konnte ich die Klemmung beseitigen
Die runde Abziehvorrichtung ist wohl die bessere Lösung, nur würde ich statt einer großen Mutter ein ein 7-8cm langen Rundstahl aufschweißen. So braucht man nicht extra einen Kerzenschlüssel. Hatte so Ewas in der DDR zum zerlegen der Mopedmotoren. Aber sonst eine gute Idee. Martin
Hi ich bin kein Kettensägenspezialist aber Mechaniker wir nehmen immer einen Kupferhammer wenn auf Stahl gehauen werden muss der sich nicht verformen soll, da das Kupfer weicher ist als der Stahl verformt sich nur der Hammer.
Ich habe das grade bei einer MS 241 das erste Mal gemacht. Um die KW zu schonen, habe ich Kupplungsseitig eine alte Patronenhülse .45 ACP draufgesteckt und dort mit dem Hammer drauf geschlagen. Ging super! Stahl auf Stahl würde ich nicht schlagen, da habe ich Angst um die Welle. Polradseitig habe ich bündig eine Mutter aufgedreht um die Trefferfläche zu vergrößern und das Gewinde zu schützen. Ging dann auch mit einem Kunststoffhammer wunderbar und ohne rohe Gewalt.
Sehr gut. Alles richtig gemacht. Aber auch bei dem Gewindezapfen mit Mutter aufpassen. Kann vorkommen das auch der ganze Zapfen wegknickt bei zu viel Druck von oben.
@@Saugermimu Ohne die Videos von dir, Bungi und Woodboss hätte ich mich das nicht getraut. 👏 Vielen Dank für eure Arbeit! Ich freue mich schon auf den Zusammenbau!💪
Hallo, wenn ich meine Kurbelgehäusehälften trennen will ohne die Kurbelwelle zu zerstören, aber keine Vorrichtung dafür habe, kann ich das dann mit leichten Schlägen mit dem Gummihammer trotzdem machen? MfG
Vielen Dank Saugermimu für das Video. Ich habe jetzt so eine Universal Vorrichtung auch selbst gebaut. Diese Werkzeuge gibt es auch sehr Teuer Original von Stihl zu kaufen. Bei Stihl gibt es für die Polradseite allerdings auch mehrere Scheiben. Ich vermute das es dann für alle gängigen Modelle ist.
@@Saugermimu ich habe mir die eine Scheibe jetzt für die 024 gebaut. Weißt du zufällig ob die auch auf die 028 passt. Diese Säge bekomme ich demnächst von Schwiegervater. Und vermute das ich die auch aufmachen muß.
Wenn kein Spezielles Werkzeug vorhanden ist um die Hälften zu trennen geht es nur mit dem Hammer. Ob ein Gummihammer dabei genügend Energie hat weiß ich nicht. Ich hatte dabei früher einen Stahlhammer benutzt. Allerdings muss man hierbei echt aufpassen die Welle nicht zu beschädigen. Ist die Welle eh defekt spielt das natürlich keine Rolle mehr..
Servus. Hab mir Sägenreparieren durch deine Video s beigebracht. Tolle Sache. Allerdings hab i bei meiner Ms260er wohl irgwas falsch gemacht. Zyl ind kolben von sägenspezi eingebaut. Ist auch paar mal gut gelafen aber jetzt kolbenfresser. Was kann man da falsch machen? Eigentlich sauber gearbeitet... Dachte i zumindest🤣🤣
@@alexzeiter1905 das denke ich nicht. Beim einstellen der Höchstdrehzahl jubelt man sie auch mehrmals hoch bis es passt. Da empfiehlt es sich dann auch lieber etwas zu fett anzufangen als zu mager.
Grüße Top Video. Kurze frage könntest du mir so ein Spezialwerkzeug bauen natürlich gegen Bezahlung;):). Schreib mir mal eine Mail bitte das man weiteres besprechen kann: x.lubomirski@gmail.com lg
Danke für‘s Zeigen!
Gruß, Stefan.
wo kaufst du die stihl logos für den seilzugstarter?
Hallo erstmal
Ich möcht mich erstmal bei dir für die super Videos bedanken. Nun hab ich aber ein paar Fragen.
Wo bekommst du das sonder Werkzeug her?
Ich kämpfe gerade mit ner 026. Neue Lager habe ich nun eingebaut, jedoch läuft die kurbelwelle nicht leicht. Wenn ich die Gehäuseschrauben öffne dreht sie sich wieder leicht. Ich habe das Gehäuse kalt mit den Schrauben zusamen gefügt. Leichte Schläge mit dem Schonhammer habe ich auch schon probiert. Kannst du mir eventuell helfen? Vielleicht sogar mit nem Video?
Danke schonmal im Voraus
Das Werkzeug aus dem Video habe ich selbst gebaut.Bei deinem Problem könnte ich mir vorstellen das ein Lager nicht ganz auf Grund sitzt.Polrasseitig ist der Lagergrund das Kurbelwellengehäuse.Und Kupplungsseitig ist die Ölpumpe quasi der Anschlag für das Lager.Sitzt eins nicht richtig läuft die Kurbelwelle nicht richtig weil es seitlich klemmt.
Darauf habe ich geachtet, dass die Lager ganz unten sitzen. Auf der Ölpumpen Seite habe ich die Pumpe eingebaut bevor ich mit Wärme und Kälte das Lager eingelegt habe. Dieses ist auch bis zur Pumpe heruntergefallen. Auf der anderen Seite habe ich das selbe Spiel gemacht hier allerdings nur mit Wärme und Kälte das Lager ins Loch fallen lassen.
Ich vermute dass das Lager nicht ganz auf die Kurbelwelle gerutscht ist und somit das klemmen zu Stande kommt.
Edit: Könnte es selbst beheben. Es war die Zündungsseite. Mit ein paar Unterlagsscheiben, nem alten Lager und der original Mutter konnte ich die Klemmung beseitigen
i know it's kinda off topic but does anyone know of a good site to watch newly released tv shows online?
@Gregory Christopher flixportal :D
@Axel Amir Thanks, I signed up and it seems like a nice service =) Appreciate it!
Die runde Abziehvorrichtung ist wohl die bessere Lösung, nur würde ich statt einer großen Mutter ein ein 7-8cm langen Rundstahl aufschweißen. So braucht man nicht extra einen Kerzenschlüssel. Hatte so Ewas in der DDR zum zerlegen der Mopedmotoren. Aber sonst eine gute Idee. Martin
Hallo! Würden sie diese 2 Teile (selbstgebaut) zum Kurbelwelle-rauspressen auch verkaufen? lg
Nein tut mir leid,leider nicht.
Servus, wie bringst du die Teile immer so sauber?
Benjamin Eiberweiser
Da gibt es auch ein Video zu von mir. Aber kurz gesagt. Backofenreiniger und Stihl Varioclean kann ich nur empfehlen.
Saugermimu und dann heißes Wasser mit Zahnbürste? 😂
Benjamin Eiberweiser Ja warmes Wasser und ne große Bürste helfen.
Bestelle ich online bei Flexparts oder beim Händler.Kostet ca 3 Euro
Hi ich bin kein Kettensägenspezialist aber Mechaniker wir nehmen immer einen Kupferhammer wenn auf Stahl gehauen werden muss der sich nicht verformen soll, da das Kupfer weicher ist als der Stahl verformt sich nur der Hammer.
Ich habe das grade bei einer MS 241 das erste Mal gemacht. Um die KW zu schonen, habe ich Kupplungsseitig eine alte Patronenhülse .45 ACP draufgesteckt und dort mit dem Hammer drauf geschlagen. Ging super! Stahl auf Stahl würde ich nicht schlagen, da habe ich Angst um die Welle.
Polradseitig habe ich bündig eine Mutter aufgedreht um die Trefferfläche zu vergrößern und das Gewinde zu schützen. Ging dann auch mit einem Kunststoffhammer wunderbar und ohne rohe Gewalt.
Sehr gut. Alles richtig gemacht. Aber auch bei dem Gewindezapfen mit Mutter aufpassen. Kann vorkommen das auch der ganze Zapfen wegknickt bei zu viel Druck von oben.
@@Saugermimu Ohne die Videos von dir, Bungi und Woodboss hätte ich mich das nicht getraut. 👏 Vielen Dank für eure Arbeit! Ich freue mich schon auf den Zusammenbau!💪
Hallo, wenn ich meine Kurbelgehäusehälften trennen will ohne die Kurbelwelle zu zerstören, aber keine Vorrichtung dafür habe, kann ich das dann mit leichten Schlägen mit dem Gummihammer trotzdem machen? MfG
Vielen Dank Saugermimu für das Video. Ich habe jetzt so eine Universal Vorrichtung auch selbst gebaut. Diese Werkzeuge gibt es auch sehr Teuer Original von Stihl zu kaufen. Bei Stihl gibt es für die Polradseite allerdings auch mehrere Scheiben. Ich vermute das es dann für alle gängigen Modelle ist.
Ja drei Scheiben sind bei dem Werkzeug dabei. Diese sind dann für so ziemlich jedes Motorgerät von Stihl
@@Saugermimu ich habe mir die eine Scheibe jetzt für die 024 gebaut. Weißt du zufällig ob die auch auf die 028 passt. Diese Säge bekomme ich demnächst von Schwiegervater. Und vermute das ich die auch aufmachen muß.
wenn ich das gehäuse trenne um die Welle zu tauschen, kann ich ja ruhig mit einem Gummihammer auf die alte welle gehen oder nicht?
Wenn kein Spezielles Werkzeug vorhanden ist um die Hälften zu trennen geht es nur mit dem Hammer. Ob ein Gummihammer dabei genügend Energie hat weiß ich nicht. Ich hatte dabei früher einen Stahlhammer benutzt. Allerdings muss man hierbei echt aufpassen die Welle nicht zu beschädigen. Ist die Welle eh defekt spielt das natürlich keine Rolle mehr..
Servus. Hab mir Sägenreparieren durch deine Video s beigebracht. Tolle Sache. Allerdings hab i bei meiner Ms260er wohl irgwas falsch gemacht. Zyl ind kolben von sägenspezi eingebaut. Ist auch paar mal gut gelafen aber jetzt kolbenfresser. Was kann man da falsch machen? Eigentlich sauber gearbeitet... Dachte i zumindest🤣🤣
Drehzahl zu hoch? Oder das Kit war halt schlecht von der Qualität her
@@Saugermimu es kann daran liegen, dass ich das ding mal 10sec beim probieren hochgejubelt habe vollgas? Ohne einzustellen vorher?
@@alexzeiter1905 das denke ich nicht. Beim einstellen der Höchstdrehzahl jubelt man sie auch mehrmals hoch bis es passt. Da empfiehlt es sich dann auch lieber etwas zu fett anzufangen als zu mager.
Meine Empfehlung: Das Gehäuse nie mit Hammerschlägen auf Kurbelwelle trennen !!!!!! Baut euch ne Vorrichtung.
Grüße Top Video. Kurze frage könntest du mir so ein Spezialwerkzeug bauen natürlich gegen Bezahlung;):). Schreib mir mal eine Mail bitte das man weiteres besprechen kann: x.lubomirski@gmail.com
lg