Alasan kenapa stasiun kereta cepat tidak di bangun di tengah kota karena untuk menghindari kemacetan yg menambah parah di kota,, karena pada jam sibuk kerja dan pulang kerja kota jakarta sangat macet parah. Stasiun di luar kota sangat efesien karna tidak ada jam yg terbuang karna macet, lagi pula pintu stasiun halim terhunungdengann jalan tol dan kereta LRT(LIGH RAIL TRANSIT) , adapun stasiun di luar kota dapat menjadi tranpormasi urban di wilayah 2 industri manufaktur di karawang, cikarang.
Indonesia dan China telah menandatangani kontrak perjanjian baru dimana jalur rel itu aka diperpanjang ke Surabaya Satu jalur lewat Utara dan satu jalur lewat selatan(melewati Jogja)
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Ka kaloh boleh tau magsudnya apa ya ka tolong di jelasin... Maaf........ 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Maaf ka kalo boleh tau magsudnya apa ya tolong bisa di jelasin ka maaf....... 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
平日に開いてないって…何のためのラウンジ〜⁉︎
カッコいい化粧箱の中に…惣菜パンか〜い⁉︎
と、ツッコミたくなりました笑
高速鉄道のファーストクラス車内設備豪華だけど、軽食サービスの箱は素晴らしいしかしパン🍞とWaterツッコミたくなります😂😂😂
アムトラックのビジネスクラスもしょうもない袋に入った菓子パンだったしある意味こっちのがグローバルスタンダードではある。
パンのメーカーのKartika Sariはバンドンの有名店で、お土産にもよく使われてます。バナナをパイ生地みたいなもので包まれたPisang Bollenってお菓子が有名です。
中国高速鉄道ファーストクラスの一番の目玉であるフルフラット座席がない+プレエコの完成度が高いとなれば確かに金額ほどの差はないかもしれませんね。個人的には実用性重視なファーストクラスじゃなくてあの贅の限りを尽くした寝れるフルフラット座席が見たかったな
Business class
大陸の商務乗るけど別に、そんなに大層な事はないよ。商務は先頭か最後尾なので兎に角、遠いので毎回腹が立つ。
「woosh woosh yeah!」がどうしても「ウゴウゴルーガ」のあの掛け声に聞こえてしまうのです。
すれ違い時の衝撃や騒音が殆ど無いのは、多分上下線の間隔が新幹線より広く取られているのでは無いでしょうか？
レールとレールの繋ぎ隙間がないだけですごく静かになる、乗り心地も上がる。
そうですね。トンネルの断面積も日本の新幹線よりも大きいのでトンネルドン現象はなさそう
最高速度が建設中の途中駅付近で出てるっぽいので、新駅ができてしまうと現在の営業区間で最高速度は出せなくなるんですかね。乗るなら今のうち？
Because next step project high speed train continue Jakarta to Surabaya 750 km,.
本当ですね。ファーストなのにお茶の間状態ですね…
白く霞むジャカルタ、空気悪そう。
ネトウヨ釣り動画 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
釣られたー
Jakarta - Bandung Whoosh!!
Advantage : Very Fast, save your time
Disadvantage : Too Fast, not enough time to enjoy the trip
Alasan kenapa stasiun kereta cepat tidak di bangun di tengah kota karena untuk menghindari kemacetan yg menambah parah di kota,, karena pada jam sibuk kerja dan pulang kerja kota jakarta sangat macet parah. Stasiun di luar kota sangat efesien karna tidak ada jam yg terbuang karna macet, lagi pula pintu stasiun halim terhunungdengann jalan tol dan kereta LRT(LIGH RAIL TRANSIT) , adapun stasiun di luar kota dapat menjadi tranpormasi urban di wilayah 2 industri manufaktur di karawang, cikarang.
せめてジョクジャカルタくらいまで延伸すりゃ観光需要も拾えると思うんですが
Indonesia dan China telah menandatangani kontrak perjanjian baru dimana jalur rel itu aka diperpanjang ke Surabaya
Satu jalur lewat Utara dan satu jalur lewat selatan(melewati Jogja)
Selamat datang di kota Bandung,..kota bandung kota yang indah dan cantik dan kota yang nyaman dan tenang dan damai dan sejuk......
元々中国で運行する際は商務座の2列5席が配置されてる区画なので、3列9席の座席配置に窓割りが合わないのは仕方がないかと・・・
融通きかないな
わざわざ高い旅費払って乗る意味ないですよね！いくら高速列車で30分でも、ガンビル（ジャカルタ）から在来線に乗ってハリムに行き、バンドンでも市内から遠い！ガンビルからバンドンまで在来線で3時間かかっても、乗り換えの手間とか考えたら在来線のほうが楽！ラオスも同様に市街地からのアクセスが不便すぎる
😂😂😂 bagi yg tak paham memang repot,tapi ini dibuat agar ada perkembangan ekonomi, itulah hidup
ジャカルタ中心（ドゥクアタス駅）＜26分＞ ハリム駅 ＜36分＞ パダララン駅 ＜20分＞ バンドン駅
で1時間30分なので、在来線整備してスカイライナー走らせれば同じ所要時間で着いちゃう感じｗ
売店の金額が気になりますね。市中のコンビニ価格と差があるのかどうか。
19:43 ジャカルタといいインドといい、渋滞酷いよね。他の国でも、高速鉄道の技術がある国が出てきてるから、少しでも解決になればと思う。
インド新幹線、どうなってんだろう、進んでるのかな
空調設備はどうなってるのかな？
インドネシアも日本と同じ地震大国。時速350km/hで走行中大きな揺れが来た時、P波S波を感知して緊急停止させることはできるのでしょうか。
高速で脱線転覆してそのまま埋められたらシャレにならない。
日本の新幹線も直下型地震には無力
まあ地震が起きれば、どっちにしろ分かるでしょう。
地震が起きてもいないのに脱線転覆する日本の通勤電車ってシャレにならん
脱線するくらいの地震が来たら周辺地域の被害もひどいので高速鉄道の脱線転覆くらい目立たんのと違うかな。日本人の感覚と違うでしょ。だから中国の温州で列車を平気で埋められたわけだろうし。
１つの路線上に20編成以上の列車が同時に走ってる新幹線とかじゃないとペイしない気もするしね。
窓と席が関連づけられていないのは、ヨーロッパでは普通になりつつあります。ドイツICEでは、一等車でも柱で外が見えない席がありますよ。ICE1と2では、かつては関連づけられていましたが、座席ピッチを狭められてそんな席が生まれました。今は、最初から窓と席は関連づけられていません。日本からの旅行者には残念ですが、風景が単調なせいか、現地の人は皆車窓を楽しむよりはスマフォを見ていますね。
窓枠が気にならないなら窓も要らないのではないすか？
予約の順番に如実に現れてきそうですね。
乗車時間も短いようなので、あまり気にもなりませんか😅
매우 편안해 보인다
現地民の平均年収からすると高い価格設定だって情報が流れてたけど、大盛況ですね。考えてみりゃ新幹線も価格高いけどビックリするくらい混んでるし、平均年収なんて当てにならんわな。乗らない人は数年に1回とかだけど乗る人は毎週乗ってるだろうし。
中国では先頭と最後尾が商務用。何故か一番金を払う人が一番歩かされる。トイレが小さく汚いことが多いのが残念。ネシアの乗務員さんが綺麗にしてくれることを願って止まない。商務は椅子がツルツルで一等の方が良いんだが一等は座席のウレタンの品質が悪く直ぐ片寄るのと大陸は掃除が行き届かず汚いのが残念。ネシアはその辺うまくやってくれ。
中国にいったら10時間以上乗れる線があるよ
それ飛行機に乗った方が絶対いいやろ！ｗ 鉄しか喜んで乗らないよ。
ミネラルウォーター=格下げ?!・・・とはならないのでは???。
"水が飲める国"は少ないらしいから、外国(インドネシアも?)では水も貴重品だと思う。
長い期間をかけてアジア開発銀行と日本のODAによって融資(無償・有償)されてきたと思うのですが。
今後はアジアインフラ投資銀行と中国の融資に変わると言うことでしょうかね？
まさか日本のお金で中国に返済とかは、、、😅
この問題って、そゆことやないのですか？
技術移転や総工費とかより大きな問題と思えてくるのですが😅
あまりにも期間が長すぎたと思われてたのでしょうかね？
中国なんてホイさっさと二足返事してくれましたもんね😂
世界で確かに最初に高速列車を作れたのは日本で素晴らしかった、しかし、一つの技術を永遠に独占できると思うのは良くない、新幹線が誕生してから既に60年経ったので、他の国も新幹線を作れるようになるのもおかしいことではない
👍👍🥰
新幹線が独占してたのはTGV,ICEが確立された1990年代までじゃないですかね。
うん、だから独占はしてない、日本の技術を世界が採用してる。実力があるのは事実でしょ。
中国の鉄道技術は完全に日本を超えている！
@@HaraYuta-hj6oc中国でもメインは西側諸国と技術交流の自国技術、海外技術は欧州系は中心のこと。日本から新幹線技術は「参考」の立場だった
世界範囲から見ると、海外で正真正銘新幹線技術の路線は一つもないと思う。台湾でも路線技術は欧州で、列車だけは新幹線だった。
新幹線車両のセンサーは少ない、検査頻度は欧州系以上、長距離走行は不得意など、いろんなデメリットがあり、日本国限定すぎると思う。日本の兵器と同様に、海外輸出は不得意と思う
whooshは基本皆終点まで行かんよ
バンドゥンに行って避暑地楽しむのがメイン
この路線が延伸するかどうかは中国次第でしょう。
日本の新幹線の運行管理システムと中国製では別モノでしょうし、日本はジャカルタースラバヤ間を全線開通させる前提で設計していたはず。
Sok tahu kamu
中国式だから上位座席が先端と最後尾なんよね
なんでより金を払ってより歩くはめになるねんってよく思う
日本もグラウンクラス先頭よ。
上級座席を真ん中に配置すると、通行人が出てしまうんよ
欧州も上級席は編成の端ですね。終着駅構造だと向きによって運不運が生じます
いやーインドネシア🇮🇩の新幹線でファーストクラスで行くってそれなり醍醐味があっていいしやはり乗車時間が短いと課金して利用する価値がなんか疑問だし日本だとグランクラスに乗っている感じですよね！
さすがに乗車時間30分だもんねえｗｗｗ
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Ini Chanel propaganda Jepang bos 😂😂😂
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First comment 😊
新幹線の技術ってただ高速で走らせるだけではなくて、騒音や共振などの車両の問題だけでなく、トンネルの問題や災害や設備やら、様々な要因が複合したものを快適な水準に落とし込むことであって、そのために必要な技術って時間が経てば外国でも得られるものではない。なんか勘違いしてるコメントがあるなぁ。
中国製の高速鉄道は車内の揺れも騒音も新幹線より快適です。
上下線間隔もトンネル断面も中国高速鉄道は新幹線以上なので高速走行時も快適ですね。
中国の高速鉄道は新幹線ほど揺れない。車内の騒音も静かだけどね。
なぜ外国ではできないと思い込んでるのか、そこが謎。それこそ勘違いしてるコメント。
@@tier1flyer680 中国の新幹線の路線はトンネルもほぼないしほぼ直線、日本のような山岳地帯や高低差や住宅も密集していない。技術を語るなら条件を同じにしなくては、超えたとか言えないよね。
@@milk-im5ks トンネルそんなにあるの？
@@kojifujita トンネルがたくさんあります
Maaf ka kalo boleh tau magsudnya apa ya tolong bisa di jelasin ka maaf....... 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
?
この列車については、好きか嫌いかの感情論になりますね。理由は、もう明白です。見たくもない😮
遊園地の乗り物的だね。実用性はないように思う。
日本の新幹線のパクリで造った高速鉄道ですよね。
川崎が寝返って売った技術そのまんまで開業した鉄道で技術者もかなり行っています。
ただ今の運賃は現地から見ると高額過ぎて利用者は当初予想の1/3程度との事。
とりあえず動画見てからコメントしたら？おじいちゃん
Indonesia sauda jepang.... Japanese Javanese....😂😂😂
日本人は悔しい！😂
インドネシアに行ってわざわざ日本の新幹線なんかに乗りたくもないよなあ😂