Теоретически, зазор на выпускном клапане должен быть больше, чем на впускном, т.к. тепловое расширение выше, тепловая нагрузка больше. Выпускной клапан выпускает раскаленную смесь. Впускной клапан впускает подготовленную смесь. Я поставил 0.07 на выпускном.
Нет там никакой прокладки. Вообще никакой. Ноль!!!! Сейчас на новом куплено Colt 2 смотрю. То же самое. Купил в мае. Некогда было собирать. Сейчас открыл коробку, то же самое!!!!! Вот так.
Интересно, пружины клапанов не садятся, если мотор заглушили в положении максимального открытия клапана? Это конечно, калёная сталь, но если посмотреть опыты на канале Гидравлический пресс, где давят различные предметы, то станет понятно, из какого пластилина эти пружины
Если с завода небыло прокладки на круглой крышке головки.. то может и не надо?... Масло-то подтекало? "Потел" движок маслом? Нет? Тогда зачем?... Осмелюсь найти плюсик в том, что прокладка отсутствует (разумеется, при условии, что масло вообще не подтекает. Может подгонка идеальная получилась?) А плюс в том, что без прокладки теплоотдача лучше. А на крышечке - ребра охлаждения так-то)))
Да нашёл прокладку, тонкая как бумага, незаметно, если не приглядеться. Заметил течь после регулирования. клапанов. Вообще техника достаточно качественно сделана, даже начал засматриваться на чайна-машины)). Провода однозначно лучше чем на прошлой Альфе 17го года.
@@user-lj8du9bk6f была б/у альфа, перебрал движок, для знакомства)) продал, и купил новый Кольт))). Вот, обкатываю. Китай - вообще не ругаю. Раз своего не делаем в этой области - права морального не имеем хаять!))) Да и сделано, надо сказать, вовсе неплохо! Под заказы наших продавцов, мол, нам бы не сильно дорого!)))
@@_.-art-._ с чего им прогадать т,1500 накатал сегодня карбюратор промыл80-90 ездит, а 0,005 делаешь идёт цокот, думаю не умения одного такое, а так его нет.
@@user-gj3db2tk5u цокот не страшен,а если ты наваливаешь во всю дыру- цылиндр быстро кончится,а 52ой ещё и раздует в районе верхних шпилек скоропостижно
@@user-lj8du9bk6f Да легко,закручено было так что мандец, шлицы миниатюрные и винт силуминь, как масло прокрутилось, сегодня высверлил и саморезом на открутку вкручивал
@@user-lj8du9bk6f по крайней мере на моем так, поставил зазоры 0.05 - через 5 минут цокает - измеряю зазоры на горячие - по 0.08+. А итоге поставил по 0.04. Будет цокать - ещё уменьше. А если у меня так, то и у вас будет то же самое. Цокает он из-за того, что зазор увеличился. Проверьте, это делов 5-10 минут
@@SnusikiNasvai Спасибо за информацию, обязательно проверю. На ТТР125 баловался, поставил почти 0,15, вот это грохот был)). Из своего опыта: после затяжки гайки на клапане, необходима перепроверка. Чтобы выставить у себя зазор 0,05, я вставлял щуп почти на 0,1(точно уже не вспомню). После затяжки перепроверял, оставался как раз 0,05.
@@Maltion666 да, 0,05 имел ввиду на впуске. На выхлопе не трогал, оставил то-ли 0,07 то-ли 0,08. Когда на впуске поставил 0,05, стрекотание ушло. Видимо поджимает клапан. Жаль щупов нет меньше 0,05, я бы на горячем двигателе проверил зазор
Проехав 312км (обкатка) думаю дай гляну что с завода выставленно. Так впуск оказался аж 0.08 щуп пролазил, естественно сделал 0.05, а выпускной сделал 0.07. На ХОЛОДНЫЙ движок. Думаю теперь до 3тыщ пробега незачем туда лазить. Это по мне нормас!
Нет там никакой прокладки. Вообще никакой. Ноль!!!! Сейчас на новом купленом Colt 2 смотрю. То же самое. Купил в мае. Некогда было собирать. Сейчас открыл коробку, то же самое!!!!
Теоретически, зазор на выпускном клапане должен быть больше, чем на впускном, т.к. тепловое расширение выше, тепловая нагрузка больше. Выпускной клапан выпускает раскаленную смесь. Впускной клапан впускает подготовленную смесь. Я поставил 0.07 на выпускном.
В 110ке зазор увеличивается.Я ставлю 003 004.уже давно так делаю.кто не верит проверьте.да что проверять в интернете много статей про этот прикол.
С завода ни чего небыло? А масло-то подтекало, или нет? Если нет, то китайцам зачот! За идеальную подгонку плоскостей)))
На этих моторах с новья как правило зазор уходит не в плюс, а в минус! По простому - клапана "зажимает", особенно выпускной.
0.05 мм
А прокладка скорее всего прикипела, посмотрите внимательнее
Нет там никакой прокладки. Вообще никакой. Ноль!!!! Сейчас на новом куплено Colt 2 смотрю. То же самое. Купил в мае. Некогда было собирать. Сейчас открыл коробку, то же самое!!!!! Вот так.
сверху 0,05
снищу 0,07
В видосе я хотел сказать что после затяжки гайки надо опять проверить зазор. У меня он уходит значительно.
Интересно, пружины клапанов не садятся, если мотор заглушили в положении максимального открытия клапана? Это конечно, калёная сталь, но если посмотреть опыты на канале Гидравлический пресс, где давят различные предметы, то станет понятно, из какого пластилина эти пружины
Пружины клапана не сядут, пружины же не полностью сжаты.
Зачем предумывать голову кружить на герметик посади вместо прокладки будет когда высохнет
на крышке есть прокладка, она такая бумажная если бы ее не было масло бы капало
Есть там прокладка. Тонкая очень.
Да! Есть!! Очень тонкая, по цвету как металл. Поставил крышку, но через неё сочится масло. Надо менять.
@@user-lj8du9bk6f Литолом мазни - прикепит...
Может там прокладка и нафиг не нужна? сам на таком 600км проехал, течи нет
Не, прокладка есть. Только тонкая еле видно. И нужна там она, там масло моторное гуляет.
Если с завода небыло прокладки на круглой крышке головки.. то может и не надо?... Масло-то подтекало? "Потел" движок маслом? Нет? Тогда зачем?... Осмелюсь найти плюсик в том, что прокладка отсутствует (разумеется, при условии, что масло вообще не подтекает. Может подгонка идеальная получилась?) А плюс в том, что без прокладки теплоотдача лучше. А на крышечке - ребра охлаждения так-то)))
Да нашёл прокладку, тонкая как бумага, незаметно, если не приглядеться. Заметил течь после регулирования. клапанов. Вообще техника достаточно качественно сделана, даже начал засматриваться на чайна-машины)). Провода однозначно лучше чем на прошлой Альфе 17го года.
@@user-lj8du9bk6f была б/у альфа, перебрал движок, для знакомства)) продал, и купил новый Кольт))). Вот, обкатываю. Китай - вообще не ругаю. Раз своего не делаем в этой области - права морального не имеем хаять!))) Да и сделано, надо сказать, вовсе неплохо! Под заказы наших продавцов, мол, нам бы не сильно дорого!)))
На своём кольте выставил впускной0,03 выпускной0,04 не стал делать 0,05- и цокот прекратился,@ так всё было так же,как у вас
скорей всего клапана прогорят
@@_.-art-._ с чего им прогадать т,1500 накатал сегодня карбюратор промыл80-90 ездит, а 0,005 делаешь идёт цокот, думаю не умения одного такое, а так его нет.
@@user-gj3db2tk5u цокот не страшен,а если ты наваливаешь во всю дыру- цылиндр быстро кончится,а 52ой ещё и раздует в районе верхних шпилек скоропостижно
@@user-gj3db2tk5u а прогорают чуть приоткрытые клапана во время рабочего хода
@@_.-art-._ я так вот думаю что ни чего не будет, а вот когда они шумят это не хорошо
Я сегодня на своем кольте первый раз проверял клапана. У меня есть прокладка боковой крышки с завода. Впуск выставил 0.05, выпуск 0.07.
У себя прокладку нашёл, прикипела)). А с завода какие зазоры шли? Я у себя че то не померил, сразу крутить начал.
@@user-lj8du9bk6f я тоже не померял заводские.
@@user-lj8du9bk6f какой завод? Их собирают дилетанты продавцы уже в россии
Чувак помоги, как вскрыть фару? Сорвал крохотные болтики
Это 2 болтика сбоку фары? Я бы высверлил аккуратно. Иначе даже не представляю как.. Скажи, как так умудрился сорвать?
@@user-lj8du9bk6f Да легко,закручено было так что мандец, шлицы миниатюрные и винт силуминь, как масло прокрутилось, сегодня высверлил и саморезом на открутку вкручивал
Для чего вам книжку по эксплатуации мопеда дали?! Там всë написано, на моей Венте 110сс впуск 0.03 выпуск 0.05, смотрите в свою книжку!
В основном я хотел сказать, что после затяжки гайки необходимо перепроверить зазор. Т. К. При затяжке размер уходит.
Зазор увеличивается, а не уменьшается)
Не соглашусь. Этот тепловой зазор, необходимый для обеспечения незажатия клапана.
@@user-lj8du9bk6f по крайней мере на моем так, поставил зазоры 0.05 - через 5 минут цокает - измеряю зазоры на горячие - по 0.08+. А итоге поставил по 0.04. Будет цокать - ещё уменьше. А если у меня так, то и у вас будет то же самое. Цокает он из-за того, что зазор увеличился. Проверьте, это делов 5-10 минут
@@SnusikiNasvai Спасибо за информацию, обязательно проверю. На ТТР125 баловался, поставил почти 0,15, вот это грохот был)). Из своего опыта: после затяжки гайки на клапане, необходима перепроверка. Чтобы выставить у себя зазор 0,05, я вставлял щуп почти на 0,1(точно уже не вспомню). После затяжки перепроверял, оставался как раз 0,05.
Какой тогда зазор для выпускного клапана? Везде кто что говорит.
Сделал 0.07. Покатаюсь маленько, проверю на усадку, клапан к седлу притрется, зазор меньше будет. Кстати при 0,05 стрекотание клапанов ушло.
Спасибо за информацию! Выходит всё-таки поджимает клапана при нагреве, а то некоторые говорили обратное, что зазор увеличивается.
@@Maltion666 да, 0,05 имел ввиду на впуске. На выхлопе не трогал, оставил то-ли 0,07 то-ли 0,08. Когда на впуске поставил 0,05, стрекотание ушло. Видимо поджимает клапан. Жаль щупов нет меньше 0,05, я бы на горячем двигателе проверил зазор
Проехав 312км (обкатка) думаю дай гляну что с завода выставленно. Так впуск оказался аж 0.08 щуп пролазил, естественно сделал 0.05, а выпускной сделал 0.07. На ХОЛОДНЫЙ движок. Думаю теперь до 3тыщ пробега незачем туда лазить. Это по мне нормас!
на головках 70...110куб.ставлю 0,06и0,08,на них клапана одинаковые
Прокладку вырежу в
0,05 а не о,5
Да, конечно 0,05. Сказал просто так..
Нет там никакой прокладки. Вообще никакой. Ноль!!!! Сейчас на новом купленом Colt 2 смотрю. То же самое. Купил в мае. Некогда было собирать. Сейчас открыл коробку, то же самое!!!!
Я герметиком всё намазал. Нормально пока.
десятые и сотые миллиметра--это разные величины. учи матчасть.
Да выразился неудачно. Матчасть уже поздно учить, 30 лет назад учил))). Конечно же ноль-пять это пять сотых, а ноль-один одна десятая.
Can you translate the video into Arabic or English, my friend?