„Deutsche Ingenieurskunst ABER sehr sehr gute Qualität“ Ich liebe solche „Versprecher“! ☺️ Davon abgesehen ein schönes Video, danke für die Mühe. Ich nutze selber das Rohloff Öl an meinem E-MTB und bin hoch zufrieden.
Bin seit 25 intensiv auf 2Rädern unterwegs mit leidenschaftlichen Schrauber ambitionen. Hatte auch mein eigenes Kettenöl aus 90er Getriebeöl und Wolfram Additiv( das beste durch Teste etmittelt) Mittlerweile aber nur noch mit Wachs mit Teflon Additiv unterwegs. Mega Unterschied.
Off topic: Mal was anderes. Ich habe mir gerade eine Liegerad bestellt und frage mich, welche Kleidung ich da auf langen Touren am besten trage. Kannst du dazu mal ein paar Tipps geben?
Bei 0,075 sollte man die Kette wechseln fährt man weiter und die Verschleißlehre fällt bei 0,1 durch dann sollte Kassette auch gewechselt werden. Der Verschleiß entsteht durch Nutzung ... durch vernünftiges Schalten (nie unter Last!) entsteht so gut wie kein Verschleiß sauberer Antrieb vorrausgesetzt. Ansonsten stimme voll und ganz zu. Deine anderen Videos grade bzgl. Liegerad fand ich auch sehr informativ bisher und haben mich dazu gebracht mir ein HPV Scorpion FS26 Rahmen zu kaufen und mir eine Liegerad aufzubauen.
Am besten ist häufiger mit Lappen und Zahnbürste reinigen, bevor sie zuviel Dreck hat. Wenn zuviel Dreck drauf ist, Wasser und wenig Seife, oder Kettenwechsel, Dreck erhöht halt den Verschleiß.
Ich kann das Trockenschmierwachs von Squirt Lube sehr empfehlen. Ich benutze es bereits seit sehr vielen Jahren. Sowohl am Alltagsrad, am RR, am MTB und auch bei meinem HP Scorpion Enduro. Es ist auf Wasserbasis und läuft somit wie Öl (sogar besser und schneller, weil weniger viskos als Öl) sehr gut in die Zwischenräume der Kette. Man sollte es am besten auch über Nacht "einwirken" lassen, denn das Wasser, welches als Transportmedium dient, muss verdunsten, damit das Wachs dort bleibt, wo es hingehört 😉 Ein Vorteil von diesem Wachs ist, dass die Kette einfach immer sauber bleibt. Es haftet kein Schmutz daran. Natürlich sammelt sich Staub an, gerade wenn viel über Schotter o. ä. gefahren wird. So wie auf anderen Teilen des Rades auch. Aber diese Verunreinigung kann einfach mit einem sauberen Lappen abgewischt werden, ganz im Gegensatz zu Ketten mit klebrigem Öl. Ein Nachteil ist, dass es nur sehr bedingt für Regenfahrten geeignet ist. Danach sollte auf jeden Fall neu "gewachst" werden.
Klar, bei der Kettenpflege gehen die Meinungen auseinander - zu unterschiedlich sind die Einsatzbedingungen und die persönlichen Präferenzen. Bei deiner Lösung muß man sich die Hände zweimal schmutzig machen und dazwischen Tage (!) warten. Auch eine trocken laufende Kette fängt sich schnell allerhand Dreck ein. Ich glaube nicht, dass trockener Staub die Kette weniger belastet, als „geschmierter Staub“. Wer die Lebensdauer der Kette verlängern will, wird an kurzen Reinigungsintervallen nicht herumkommen. Auch wird die Kettenlängung signifikant vom Schaltverhalten und der Gangauslegung beeinflusst: Muß man auch bei stärker Schrägstellung mit hoher Kraft treten oder möchte man in diesem Fall die Kette schonend ein bischen langsamer machen? Fährt man überwiegend mit einer kleinen Ritzelkombination? Logisch, mit einer frisch hergerichteten Kette gleich in die Dreck- und Schlammtour einsteigen: Das tut mir weh. Ich reinige den Antriebsstrang oft mit einem Tuch und öle mit Augenmaß. Danach kann es direkt auf zur nächsten Tour gehen - mit öliger Kette. Besonders bei Regenfahrten empfinde ich den Kompromiß in Richtung öliger Kette vorteilhafter. Putzen würde ich dann sowieso.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
„Deutsche Ingenieurskunst ABER sehr sehr gute Qualität“
Ich liebe solche „Versprecher“! ☺️
Davon abgesehen ein schönes Video, danke für die Mühe. Ich nutze selber das Rohloff Öl an meinem E-MTB und bin hoch zufrieden.
Ich nehm auch immer alte Socken. XD
Bin seit 25 intensiv auf 2Rädern unterwegs mit leidenschaftlichen Schrauber ambitionen. Hatte auch mein eigenes Kettenöl aus 90er Getriebeöl und Wolfram Additiv( das beste durch Teste etmittelt)
Mittlerweile aber nur noch mit Wachs mit Teflon Additiv unterwegs. Mega Unterschied.
Ich bleibe trotzdem beim Öl 😉
Das steht ja jeder frei!
Off topic: Mal was anderes. Ich habe mir gerade eine Liegerad bestellt und frage mich, welche Kleidung ich da auf langen Touren am besten trage. Kannst du dazu mal ein paar Tipps geben?
Mach ich als Video 😉
Ich trage Radklamotten, Radhose und Trikot. Besonders bei Hosen blieb ich bei nochmalen Hosen oft an meinem Blinkerschalter hängen.
Bei 0,075 sollte man die Kette wechseln fährt man weiter und die Verschleißlehre fällt bei 0,1 durch dann sollte Kassette auch gewechselt werden. Der Verschleiß entsteht durch Nutzung ... durch vernünftiges Schalten (nie unter Last!) entsteht so gut wie kein Verschleiß sauberer Antrieb vorrausgesetzt. Ansonsten stimme voll und ganz zu. Deine anderen Videos grade bzgl. Liegerad fand ich auch sehr informativ bisher und haben mich dazu gebracht mir ein HPV Scorpion FS26 Rahmen zu kaufen und mir eine Liegerad aufzubauen.
Hallo,
welches Mittel zum Grundreinigen?
Ich möchte zukünftig das Rohloff Öl nutzen aber die Kette usw. ist total schwarz und dreckig.
LG
Am besten ist häufiger mit Lappen und Zahnbürste reinigen, bevor sie zuviel Dreck hat. Wenn zuviel Dreck drauf ist, Wasser und wenig Seife, oder Kettenwechsel, Dreck erhöht halt den Verschleiß.
@@radolli9249 Danke für den Hinweis! LG 😊❤
Hast Du auch schon Wachs getestet? Im Grunde ist das R Öl auch nur Öl, mit den bekannten Eigenschaften.....
Nee - aber wachs ist nicht so nach innen strebend und da solls ja hin😉
Ich kann das Trockenschmierwachs von Squirt Lube sehr empfehlen. Ich benutze es bereits seit sehr vielen Jahren. Sowohl am Alltagsrad, am RR, am MTB und auch bei meinem HP Scorpion Enduro. Es ist auf Wasserbasis und läuft somit wie Öl (sogar besser und schneller, weil weniger viskos als Öl) sehr gut in die Zwischenräume der Kette. Man sollte es am besten auch über Nacht "einwirken" lassen, denn das Wasser, welches als Transportmedium dient, muss verdunsten, damit das Wachs dort bleibt, wo es hingehört 😉
Ein Vorteil von diesem Wachs ist, dass die Kette einfach immer sauber bleibt. Es haftet kein Schmutz daran. Natürlich sammelt sich Staub an, gerade wenn viel über Schotter o. ä. gefahren wird. So wie auf anderen Teilen des Rades auch. Aber diese Verunreinigung kann einfach mit einem sauberen Lappen abgewischt werden, ganz im Gegensatz zu Ketten mit klebrigem Öl.
Ein Nachteil ist, dass es nur sehr bedingt für Regenfahrten geeignet ist. Danach sollte auf jeden Fall neu "gewachst" werden.
@@z6t6z6d Klingt gut😊😊😊
@@z6t6z6d Bei Squirt Lube ist die Wasserbasis aber auch das Problem bei nassem Wetter. Denn das Wachs ist wasserlöslich!😉
Klar, bei der Kettenpflege gehen die Meinungen auseinander - zu unterschiedlich sind die Einsatzbedingungen und die persönlichen Präferenzen.
Bei deiner Lösung muß man sich die Hände zweimal schmutzig machen und dazwischen Tage (!) warten. Auch eine trocken laufende Kette fängt sich schnell allerhand Dreck ein. Ich glaube nicht, dass trockener Staub die Kette weniger belastet, als „geschmierter Staub“. Wer die Lebensdauer der Kette verlängern will, wird an kurzen Reinigungsintervallen nicht herumkommen. Auch wird die Kettenlängung signifikant vom Schaltverhalten und der Gangauslegung beeinflusst: Muß man auch bei stärker Schrägstellung mit hoher Kraft treten oder möchte man in diesem Fall die Kette schonend ein bischen langsamer machen? Fährt man überwiegend mit einer kleinen Ritzelkombination? Logisch, mit einer frisch hergerichteten Kette gleich in die Dreck- und Schlammtour einsteigen: Das tut mir weh.
Ich reinige den Antriebsstrang oft mit einem Tuch und öle mit Augenmaß. Danach kann es direkt auf zur nächsten Tour gehen - mit öliger Kette. Besonders bei Regenfahrten empfinde ich den Kompromiß in Richtung öliger Kette vorteilhafter. Putzen würde ich dann sowieso.