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市川市から鎌ヶ谷市縦に伸びる電車は相当便利だったんだけどね！個人的にw
若いときに柏から千葉ニュータウンに引っ越したんだけどあまりの不便さに家に帰らず外泊ばかり（会社に泊まることも多数）結局家を飛び出しいろいろあって家族と疎遠になった北総線には損害賠償を請求したい
出来た所で片道５００円とかして高くて乗らないってオチになると思う。
コレはタメになった。ン10年前に新京成利用だったが、北総、千葉NTは開業したばっかりだったかな？北総7000、Cフラはカッコ良いと思った。久しぶりに船橋に行ったら、新京成の色にやたら驚いた。
地元民ですが、本八幡ー新鎌ケ谷の北千葉線ができていれば相当便利だった。
確かにあればめちゃめちゃ便利
なんだかね。出来てれば便利だけども、京成バスの路線となってる区間もあるから矢張り言って無理だった。
こんなに複雑だったとは。すごく勉強になりました。ありがとうございます。
建設予定の北千葉道路の上か下を使って新鎌ヶ谷まで延伸してほしい。
今からでも本八幡～新鎌ヶ谷間だけでも整備できないものかと思います。新鎌ヶ谷乗り換えであっても新宿には都営新宿線直通で行けますから利便性が良くなっているのは間違いないといえます。
最後ほうナレーション「運賃値下げを検討」、字幕「運賃値上げを検討」になってました。
そうだね
18:20過ぎの最後のシーン。テロップの字幕は運賃値上げとあり、ナレーションは運賃値下げとなっていますが、値下げが正しいですよね。
地元民だけど新鎌ヶ谷-本八幡-新宿が開通してたらほんとに便利だったなー北総線って都内直通、羽田空港と成田空港1本で非常に便利なんだけどとにかく高い北総線そのものが高いのもあるが都内行くにも高砂からと押上から成田空港行くにも印旛日本医大からとどっち行くにも初乗りが2回以上かかるのがキツいだから北総線運賃値下げの話はありがたいはありがたいけど結局大きく安くはならないんだよね値下げの恩恵あるのは沿線民が新鎌ヶ谷、東松戸乗り換えを使う時ぐらい
千葉NTがらみの鉄道は、大まかには知っていましたが、私が知っている以上にドロドロの「大人の事情」が重なり合っていたんですね･･･北総開発鉄道の北初富接続廃止の理由については、初めて知りました･･･面白い動画だったと思います。
北総線京成高砂〜新鎌ケ谷開通時北初富〜新鎌ケ谷の連絡線は運行してました。新京成線に新鎌ケ谷が出来てから運行を取り止めにしたのもこの頃でした。
都営新宿線の延長線の北千葉線こそかなり面白いが…
開業していたら普通に便利でしたね。
京王沿線の人です、出来たらよかったな
京王線と同時期に着工してたなら北千葉線は開通してたろうに。計画の遅れやオイルショック、バブル崩壊が北千葉線開通が出来なくなったと思う。
実現したらよかったですね。
京王線・都営新宿線直通北千葉線ができていたら千葉NTの運命も変わっていたかもしれませんね直通先が都営浅草線と都営新宿線では需要にどうしても差がありますしね印旛日本医大発急行高尾山口行見てみたかったです
凄い路線デスね。矢張り言って成田発高尾山口行きなら新勝寺参拝後高尾山に行くかもあっただろうなぁ〜
つまりパワースポット的な感じの直通列車が走っていた可能性もありそうですね。
北総鉄道が第二種事業者として運行する区間を成田湯川まで延長できないかな？ 成田ニュータウンの中にある駅なのに、北総線の区間じゃないから、初乗り運賃が400円を超えていたり、下り終電の到着時刻が22時台だったりと、北総線もびっくりな不便さ。
京王から本八幡を経由して成田まで行ける計画、楽しみにしてましたが残念と思ってる一人です。でも標準軌と馬車軌、どうするのかずっと疑問はあります
都営新宿線が来ていれば新宿まで乗り換えないで行けたので勿体ない計画撤回では？？
最後がドレミファインバーター。市川市に北千葉線用の土地が一部確保されてたと思いますが、その後どうなっているんだろ？
市川区間は分からないが、鎌ケ谷で確保してた土地は売却されて現在は住宅用地になってます。
いい動画でした。羽田空港駅で 地方の人が北総鉄道の車両を見ると 一瞬乗っていいのと思います。
ありがとうございます♪
お疲れ様です。JRと北総線の合流地点付近にも成田新幹線の一部がありますね。今でこそだいぶ落ち着きましたが、反対運動、オイルショック等で建設費がかさめば中止せざるおえませんね。運賃値下げに期待しましょう
動画おしまいの値下げって聞くと愛知県・桃花台ニュータウンと桃花台線を思い出しますね・・・値下げ後に廃止したので。
千葉NTより印旛のほうが住みやすい町って言われてる(結局両方千葉NT鉄道と北総線は使わないといけないけど)
北千葉線が小室まで延伸する予定だったのは、知っていたが小室から印旛松虫〜成田まで延伸するのは、この動画ではじめて知ったby成田民あと今からでもやろうと思えば、出来そうだけどね…本八幡〜新鎌ヶ谷間は…つか北千葉線って新京成とか京成線に直通してたのか知らんかった
紆余曲折で新幹線が作られなかった線路に様々な会社が入組んで所有しているのですね。北総線が最初から京成電鉄になっていれば単純な話だったように思えます。都営新宿線が小室まで延伸していればとは思いましたね、とにかく鎌ケ谷あたりは交通が不便、特に道路事情。北千葉道路が外環に接続するのはあと何年かかるのでしょうか？
スムーズに進まなかった当時の思惑。が、色々な「大人の事情」が、絡み遭い利用する乗客、運営する関連会社。も複雑過去の、様々な「シコリ」を、如何に、平坦に直すのは〜一筋縄では、行きませんネ❗汗💦
千葉ニュータウン 北総線・成田スカイアクセス線十分ですね。
先日、ようやく北総線の運賃値下げの話が出ましたねこれで千葉NT近辺から都心への通勤・通学のモチベーションが上がるキッカケになると良いなと思いますもっとも、京成線と北総線の直通が始まった1991年から見ると、千葉NT駅近辺よりも新鎌ヶ谷駅周辺の発展の方が現在では目を引くというのが個人的な感想です(柏と船橋という千葉県の中でもかなり栄えている都市を結ぶ東武野田線の新鎌ヶ谷駅開業もかなり大きかったかと)日本全体の人口が減っていく中で、運賃が下がったからといってイキナリ千葉NTの人口が増えるとは思えず、北総線沿線はまずは現実的な発展案として新鎌ヶ谷を中心に千葉県内完結型の生活スタイルに友好的な都市づくりが求められるのではというのが個人的な意見です千葉NTは・・・・、柏と千葉を結ぶ国道16号沿いに別の鉄道でも建設されればドカンと人口が跳ね上がるかもし知れませんが、実現するわけ無いですよね(笑)
高評価ポチっ‼️
沿線住民(当時)の建設反対運動→計画断念→自爆でNT計画縮小
千葉ニュータウンの住民というより、江戸川区と浦安の人達が反対運動したので、自爆ではないよ。
この地域の鉄道は、千葉NTや成田空港連絡に翻弄されて右往左往しましたね。東京都だって都営なのに千葉県まで地下鉄を伸ばしたのに(でも江戸川区内でドンづまるよりも便利で結果オーライですが)。成田新幹線用の線路スペースは太陽光発電設備になってしまったし。
京成スカイライナー🚅
成田新幹線、開業が中止となったんですよね。
はい
北千葉線って今の東葉高速みたいなもんか…都の範囲超えてるから直通運転してやるから自分ら(千葉県側)で整備しろ的な。千葉は色々と未成線が多いな、これや千原線の海士有木延伸とか実現してたら見たかった世界線だな。
千葉県外の人間からすると複雑怪奇で訳がわからない。スカイアクセス線が1本の路線として機能しているのが奇跡的な気がします。😁千葉県の鉄道網はなんだカンダ京成鉄道の思惑に左右されているように思います。😅
千葉県は北千葉線と、あとどこだったかな？すいません忘れてしまいましたが、もう一つ計画があり、お上から｢どっちか？にしろ！｣と云われ北千葉線を諦めた！と聞いた事があります。
お久ぶりです資格試験お疲れ様です
オープニングの新鎌ヶ谷駅の映像、7500形が走ってくる向かって右手シャッターのついた車庫？へと続くスペースは、昔新京成と接続していた時の名残。
成田新幹線が開業したならば、成田新幹線は赤字でしょう。
本八幡の先は東松戸に繋ぐべきだったでも京王の軌道幅が・・・
![[Subbed] Station Passenger Numbers Drop by Half in Japan: What's the Reason?](/img/n.gif)
市川市から鎌ヶ谷市縦に伸びる電車は相当便利だったんだけどね！個人的にw
若いときに柏から千葉ニュータウンに引っ越したんだけどあまりの不便さに家に帰らず外泊ばかり（会社に泊まることも多数）
結局家を飛び出しいろいろあって家族と疎遠になった
北総線には損害賠償を請求したい
出来た所で片道５００円とかして高くて乗らないってオチになると思う。
コレはタメになった。
ン10年前に新京成利用だったが、北総、千葉NTは開業したばっかりだったかな？
北総7000、Cフラはカッコ良いと思った。
久しぶりに船橋に行ったら、新京成の色にやたら驚いた。
地元民ですが、本八幡ー新鎌ケ谷の北千葉線ができていれば相当便利だった。
確かにあればめちゃめちゃ便利
なんだかね。出来てれば便利だけども、京成バスの路線となってる区間もあるから矢張り言って無理だった。
こんなに複雑だったとは。すごく勉強になりました。ありがとうございます。
建設予定の北千葉道路の上か下を使って新鎌ヶ谷まで延伸してほしい。
今からでも本八幡～新鎌ヶ谷間だけでも整備できないものかと思います。新鎌ヶ谷乗り換えであっても新宿には都営新宿線直通で行けますから利便性が良くなっているのは間違いないといえます。
最後ほうナレーション「運賃値下げを検討」、字幕「運賃値上げを検討」になってました。
そうだね
18:20過ぎの最後のシーン。テロップの字幕は運賃値上げとあり、ナレーションは運賃値下げとなっていますが、値下げが正しいですよね。
地元民だけど新鎌ヶ谷-本八幡-新宿が開通してたらほんとに便利だったなー
北総線って都内直通、羽田空港と成田空港1本で非常に便利なんだけどとにかく高い
北総線そのものが高いのもあるが都内行くにも高砂からと押上から成田空港行くにも印旛日本医大からとどっち行くにも初乗りが2回以上かかるのがキツい
だから北総線運賃値下げの話はありがたいはありがたいけど結局大きく安くはならないんだよね
値下げの恩恵あるのは沿線民が新鎌ヶ谷、東松戸乗り換えを使う時ぐらい
千葉NTがらみの鉄道は、大まかには知っていましたが、私が知っている以上にドロドロの
「大人の事情」が重なり合っていたんですね･･･
北総開発鉄道の北初富接続廃止の理由については、初めて知りました･･･
面白い動画だったと思います。
北総線京成高砂〜新鎌ケ谷開通時北初富〜新鎌ケ谷の連絡線は運行してました。新京成線に新鎌ケ谷が出来てから運行を取り止めにしたのもこの頃でした。
都営新宿線の延長線の北千葉線こそかなり面白いが…
開業していたら
普通に便利でしたね。
京王沿線の人です、出来たらよかったな
京王線と同時期に着工してたなら北千葉線は開通してたろうに。計画の遅れやオイルショック、バブル崩壊が北千葉線開通が出来なくなったと思う。
実現したらよかったですね。
京王線・都営新宿線直通北千葉線ができていたら千葉NTの運命も変わっていたかもしれませんね
直通先が都営浅草線と都営新宿線では需要にどうしても差がありますしね
印旛日本医大発急行高尾山口行見てみたかったです
凄い路線デスね。矢張り言って成田発高尾山口行きなら新勝寺参拝後高尾山に行くかもあっただろうなぁ〜
つまりパワースポット的な感じの直通列車が走っていた可能性もありそうですね。
北総鉄道が第二種事業者として運行する区間を成田湯川まで延長できないかな？ 成田ニュータウンの中にある駅なのに、北総線の区間じゃないから、初乗り運賃が400円を超えていたり、下り終電の到着時刻が22時台だったりと、北総線もびっくりな不便さ。
京王から本八幡を経由して成田まで行ける計画、楽しみにしてましたが残念と思ってる一人です。でも標準軌と馬車軌、どうするのかずっと疑問はあります
都営新宿線が来ていれば新宿まで乗り換えないで行けたので
勿体ない計画撤回では？？
最後がドレミファインバーター。
市川市に北千葉線用の土地が一部確保されてたと思いますが、その後どうなっているんだろ？
市川区間は分からないが、鎌ケ谷で確保してた土地は売却されて現在は住宅用地になってます。
いい動画でした。
羽田空港駅で 地方の人が北総鉄道の
車両を見ると 一瞬乗っていいのと
思います。
ありがとうございます♪
お疲れ様です。
JRと北総線の合流地点付近にも成田新幹線の一部がありますね。
今でこそだいぶ落ち着きましたが、反対運動、オイルショック等で建設費がかさめば中止せざるおえませんね。
運賃値下げに期待しましょう
動画おしまいの値下げって聞くと愛知県・桃花台ニュータウンと桃花台線を思い出しますね・・・値下げ後に廃止したので。
千葉NTより印旛のほうが住みやすい町って言われてる(結局両方千葉NT鉄道と北総線は使わないといけないけど)
北千葉線が小室まで延伸する予定だったのは、知っていたが
小室から印旛松虫〜成田まで延伸するのは、この動画ではじめて知った
by成田民
あと今からでもやろうと思えば、出来そうだけどね…
本八幡〜新鎌ヶ谷間は…
つか北千葉線って新京成とか京成線に直通してたのか知らんかった
紆余曲折で新幹線が作られなかった線路に様々な会社が入組んで所有しているのですね。北総線が最初から京成電鉄になっていれば単純な話だったように思えます。都営新宿線が小室まで延伸していればとは思いましたね、とにかく鎌ケ谷あたりは交通が不便、特に道路事情。北千葉道路が外環に接続するのはあと何年かかるのでしょうか？
スムーズに進まなかった
当時の思惑。が、
色々な「大人の事情」が、
絡み遭い
利用する乗客、運営する関連会社。も複雑
過去の、様々な「シコリ」を、
如何に、平坦に直すのは〜
一筋縄では、行きませんネ❗汗💦
千葉ニュータウン 北総線・成田スカイアクセス線十分ですね。
先日、ようやく北総線の運賃値下げの話が出ましたね
これで千葉NT近辺から都心への通勤・通学のモチベーションが上がるキッカケになると良いなと思います
もっとも、京成線と北総線の直通が始まった1991年から見ると、千葉NT駅近辺よりも新鎌ヶ谷駅周辺の発展の方が現在では目を引くというのが個人的な感想です
(柏と船橋という千葉県の中でもかなり栄えている都市を結ぶ東武野田線の新鎌ヶ谷駅開業もかなり大きかったかと)
日本全体の人口が減っていく中で、運賃が下がったからといってイキナリ千葉NTの人口が増えるとは思えず、北総線沿線はまずは現実的な発展案として新鎌ヶ谷を中心に千葉県内完結型の生活スタイルに友好的な都市づくりが求められるのではというのが個人的な意見です
千葉NTは・・・・、柏と千葉を結ぶ国道16号沿いに別の鉄道でも建設されればドカンと人口が跳ね上がるかもし知れませんが、実現するわけ無いですよね(笑)
高評価ポチっ‼️
沿線住民(当時)の建設反対運動→計画断念→自爆でNT計画縮小
千葉ニュータウンの住民というより、江戸川区と浦安の人達が反対運動したので、自爆ではないよ。
この地域の鉄道は、千葉NTや成田空港連絡に翻弄されて右往左往しましたね。東京都だって都営なのに千葉県まで地下鉄を伸ばしたのに(でも江戸川区内でドンづまるよりも便利で結果オーライですが)。成田新幹線用の線路スペースは太陽光発電設備になってしまったし。
京成スカイライナー🚅
成田新幹線、開業が中止となったんですよね。
はい
北千葉線
って今の東葉高速みたいなもんか…
都の範囲超えてるから直通運転してやるから自分ら(千葉県側)で整備しろ的な。
千葉は色々と未成線が多いな、これや千原線の海士有木延伸とか実現してたら見たかった世界線だな。
千葉県外の人間からすると複雑怪奇で訳がわからない。スカイアクセス線が1本の路線として機能しているのが奇跡的な気がします。😁
千葉県の鉄道網はなんだカンダ京成鉄道の思惑に左右されているように思います。😅
千葉県は北千葉線と、あとどこだったかな？すいません忘れてしまいましたが、もう一つ計画があり、お上から｢どっちか？にしろ！｣と云われ北千葉線を諦めた！と聞いた事があります。
お久ぶりです資格試験お疲れ様です
オープニングの新鎌ヶ谷駅の映像、7500形が走ってくる向かって右手シャッターのついた車庫？へと続くスペースは、昔新京成と接続していた時の名残。
成田新幹線が開業したならば、成田新幹線は赤字でしょう。
本八幡の先は東松戸に繋ぐべきだった
でも京王の軌道幅が・・・