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比羅夫駅、今日は泊まらないんですね⁇ 内浦湾、景色最高です。 桃ちゃんお疲れ様でした。 次回の動画楽しみにしています。
網走から新大村までの全編＋きっぷの買い方・表彰式の様子まで拝見し感服しました。函館本線の森から新函館北斗までは、特急が通らない砂原支線、藤城支線で七飯で折り返しのルートが通れれば良かったですね。藤城支線の上り線は旅客列車無くなっちゃったのかな？
新幹線開業で廃線。さびしい限りですね。あーあ北海道にも新幹線が・・・・！いかめし💛
キハ281系乗りたかった、残念です😭😭😭
函館に行こうと思うと往復になっちゃって片道にならないんですね。新幹線、やっぱり、函館に寄って欲しかったですね。お疲れさまでした。
めちゃ美人過ぎる❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
倶知安には、近くに蒸気機関車🚂があるから転車台と一緒にして欲しいですね。根室標津みたいに。函館山線といえば、急行ニセコ‼️🚂急行ニセコといえば、蒸気機関車🚂C62。C62の頃が、懐かしいうらやましい‼️🚂
倶知安、長万部、小樽、苫小牧、ニセコ、札幌、函館、五稜郭も、行っみたいな。北海道！😊💚💛❤💙💜🧡🩷
SALAM KENAL DARI INDONESIA 🇲🇨🇲🇨🇲🇨 KAKAK CANTIK BANGET
失われいくもの・・・😢車両にしても路線にしても、当たり前にあった物がいつかなくなるって寂しいですね😔
泊まれる駅比羅夫は北海道のスケールの大きさを感じさせますね🏞️。他の所では泊まれると言うより、夜でもシャツタ─が下りない駅はいくつかありますね（少しこわいですが）
運行終了がわかっている車両に乗ると寂しさもひとしおですね。281系お疲れさま。
かつては特急『北海』やＣ６２重連の急行『ニセコ』の力走が見られた山線もなくなるんですね。山線がなくなっても倶知安駅は残りますが どんな姿になるのかな？函館といえば『JRイン函館』に『キハ４０トレインルーム』が出来ましたね。室内の模擬運転台は完全なシミュレーターではないけど 桃🍑さん泊まったら興奮して寝られないかも。ありがとう さようなら 広い空と大地と海の北海道。次回も楽しみにしてますよ☺️
お疲れ様でした。俺も去年夏の7月の連休で、宗谷岬を目指す途中で利用しました。函館本線の山線、羊蹄山をネタに扱う観光路線でも、活路がありそうな印象がしました。四国の徳島で運用されてるDMV、北海道の公共交通機関の救世主になれる雰囲気もしました。
Super Cool Blue Train !
ところどころ喋り方がJR北海道のワンマン列車のアナウンスに似てる気がする
見ささせていただきました🙏🙇､動画途中…🚃乗車中景色､広大な森林から青空に変わるのは思わず何かのテレビドラマ本編ロケかと思わずにはいられませんでした👆️､この動画回でまた一つ廃🚃線話しがあり…なんだか悲しい( ＞Д＜；)気持ちになりました、北海道本島ではそういった話しがおおく一つでもそういった廃🚃線話しが減ってほしいものです👆️＊追伸、大沼国定公園景色は動画本編で雰囲気見てこちら伝わってきましたけど…本当良き👍️、思わず駅下車降りて散歩🚶♂️🎶したくなってしまいます😊
北海道と、九州の列車は、全く興味なくてごめんね😓でも、桃ちゃんはひゃくぱー興味有るで🥰
渡島砂原回りじゃなくていいの？選択乗車なんだろうけど距離が長いのは砂原周りですよね！なんだかなぁ。
50年以上前急行ニセコを撮影しかし1時間の遅れ。寒さにたいきれずウイスキーをがぶ飲み目名駅の中に入ったとたん暖房の暑さに一気に酔いが回り倒れました。桃さんとはおお違い
編集お疲れさま🥰景色も素敵です。緑が多いので、自分の地元を思い出します! やっぱり電車はいいですね🎉
お疲れ様です😊長万部🎵蟹飯🍚美味しいですよね🎵楽しい動画いつもありがとうございます🎵
最長切符では函館本線支線砂原回りが正解では？ 特急乗ったがためにルートから外れちゃったかな
そこ、特例でどちら回りでも短い方での運賃計算になりますので最長片道「切符」の旅としては本線経由でも正解ですね。
特例とはいえ最長切符をしている以上は特急を森駅で下車し砂原回るのが鉄旅の心得ではないでしょうか
@@hero8748 それはご自身が鉄旅に課すマイルールとすべきもので、他人に押し付けるべき心得ではないでしょうね
@@broad-wis2654 俺自身は『乗りたいものに金をかけて乗る』のをモットーとしているから、最長片道にはさほど関心がないが、ここのコメント欄に少々引っかかるものを感じたので、失礼だが割り込みさせていただきたい。所謂『最長片道切符』についてだが、重視すべきは行程であって、運賃計算や切符そのものではない。したがって、考え方としては、最長片道の「切符」ではなく、『最長』の片道切符と捉えるべきであり、『最長片道切符＝最も長い一筆書き切符』と解釈すべきである。この考え方に従うのであれば、選択乗車区間においては運賃計算の特例云々に関わらず、当然距離の長いほうをたどるのが理に適っており、この点についてはHERO!さんの意見は正論である。加えて、動画作成者さんは自らの口と映像にて「最長片道切符の旅」と言ったり書いたりしているのだから、本来なら砂原周りで行くべきところを、281系DCを森で乗り換えずに大沼公園経由で乗り通しており、このことについて一部視聴者から批判的なコメントが寄せられたとしてもやむを得ないと思われる。しかしながら、いかに「最長片道」という旅行条件を自身で設け、厳しい制約を課して旅をするにせよ、私個人としては、『基本的なルールやエチケットを心得た上で、このチャンネルの管理者が楽しく、思い出に残る旅行を続けていられるのであれば、多少の“意訳”はあってもよい。』と考えているので、鉄旅の心得マイルール云々などと細かいことは気にせず、ゴールまで見届けていきたいと思うところではある。
@@hero8748 あなたの意見は正に正論。基本的に俺も同じ考え方であり、渡島砂原を回らずに「北斗」を乗り通したことについて異論を唱えたくなる気持ちもわからなくはない。が、このチャンネルの管理者は「最長片道」という制約（これがどれだけキツイかっていうと、かつて宮脇俊三先生が『最長片道切符の旅』の中で“阿呆くさい”と何度も書き立てている他、ゴール地点の枕崎を目指して南下し豊橋までたどり着いたにもかかわらず、ここから３日かけて会津若松まで逆戻りしなければならないことについて『阿呆らしさもここまでくると、かえって厳粛な趣を呈してくる』と自虐的に書きつけるほど）を自身に課して、乗りたいものにも碌に乗れなかったり、好きな車輌を横目で見ながらどうでもいい車輌に乗らざるを得ないという、俺にはまず耐えられないような旅を続けていくわけだから、鉄旅の心得云々と細かいことなどを突っ込まず、“意訳”と考えて多少は大目に見てあげてもいいのではないか、という考えは持っている。
最後の新函館北斗駅でキハ281系の並びで締められて思い出になりましたね。
海線長万部〜新函館北斗間もどうなるかわからないですからね😓 こちらも焼き付けておきたい車窓ですね キハ281 北海道行く際にはお世話になりました。引退は残念ですけど😢 ありがとう〜☺️
海線のその区間も地元が要らないとのことで、廃線か貨物専用線になりそうな気配ですからねー。
去年の出張帰りにニセコに乗っておいたのは正解でした✌️ノースレインボーエクスプレス乗車だったので楽しかったですよ
最長片道切符の旅、いいですね！久しぶりに宮脇俊三先生の本を読みたくなりました。
今回もよき旅でした😃 函館本線山線は廃線までにぜひ行ってみたい。路線図付きの行程案内や各所の情報がとてもわかりやすいです😄次回からの本州編も楽しみにしています✌
スーパー北斗が入線してきた時のディーゼル音凄くかっこいいです。
今日もありがとうございます。281系は札幌に住んでいたときに、毎週 札幌ー函館のグリーン車を使っていたときを思い出します。当時は130キロ運転をしており、札幌ー函館を最速で3時間で結んでいました。噴火湾を横目に走るスーパー北斗は、ダイナミックでカッコよかったです。281のグリーン車も、トゥインクルレディというアテンダントさんが献身的で、ものすごく快適でした。
…終わり…ですか?最長片道切符の旅…
倶知安駅も新幹線開業と共に一変してしまうんでしょうね✨SLの転車台が懐かしいなぁ🤔比羅夫のホームでBBQをしていた光景が浮かんで来ます🙄ここからの山線の絶景が堪らないね🏞️優等列車が活躍していた頃と変わらない風景があるね🍀内浦湾を臨む区間は何度利用したことか…✨嘗ては鹿部経由の北斗もあったね😌遂に北海道とサヨナラの時が来たね🛤️
新函館北斗がまだ渡島大野だった頃この駅にキハ40で到着してキハ281のスーパー北斗に抜かれた思い出がありました。キハ40よりも先に281がなくなるとは予想だにしていませんでした。。😩
唸るエンジン音♪良いですなー
桃さん、こんばんは😃🌃配信お疲れ様です👍いつもながら可愛いです😍💖倶知安からの発車ですね😊田舎町なので静かかも解りませんね☝️新幹線の為の改装中でしょうね😃時期に札幌も改装されると思います☝️
今回も北海道の雄大な景色を届けてくださりありがとうございました。ただただ感無量😂😂😂です。
最後にキハ281に乗れて良かったですね！私が乗ったのはまだスーパー北斗だった頃…夕方に函館を出る便は正にスーパー。大沼公園・森・八雲・長万部・洞爺・伊達紋別は全て通過し、函館～東室蘭約180キロをノンストップ！飛行機の離陸時並みのGを感じる加速と振り子を駆使して疾走…その後も停まったのは苫小牧のみ。函館～札幌を２時間59分で走り切って、在来線特急最速の栄冠に輝いてた！当時の先頭車には北海道の先進的高速列車の頭文字を取ったHEAT281のロゴが描かれていて、マジで痺れた！
山線は8年前に一度だけ乗ったきりだけど、沿線にいろいろ楽しめる場所があるんですね。ちなみに根室本線には「昆布盛」駅があります。今しか乗れない路線だからなかなか機会ないけどまた乗りに行きたいですね。
最後のキハ２８１は、中間車だけど試作車９０１だったんですね
山線と言えばS L急行ニセコ号C 62(スワローエンジェル)特急北海号、共に函館駅〜札幌駅間、急行宗谷号函館駅〜稚内駅間も、乗りたかったなあ。
う～ん、C62すべてがスワローエンジェルじゃないのよね～。C62の愛称はシロクニまたはロクニ。このうち、デフレクタに燕の切り抜きを貼り付けた2号機こそが『スワローエンジェル』なのさ。ちなみに、ロクニ全49両中、屈指のダメガマとして有名。
山線を走るDECMOのエンジン音、意外と響くんですね。ちなみにエンジンはあくまでもモーター等の発電用で加速はモーターのよるもの、つまり電車と一緒です。なので実は一生懸命加速してる！というエンジン音ではないんですよ。あとてっきり森で砂原経由のキハ４０に乗り換えるのかと思いました。あちらの方が距離が長いので。ちなみに以前最長片道切符の旅をしていた西園寺君は森駅で乗り換えていかめし食べていました。
鉄旅の原点である長万部で究極の選択となりましたが最終的にキハ281系に乗車したんですね。本当はもっと長万部にいて当時を懐かしむレポも見たかったです。新函館北斗駅に着いた後の警笛はまるでありがとうと言っていたように感じました。
いよいよ北海道も終わり、本州へ…！たどり着いた感、ありますねー。☺️キハ40もたっぷり、そして281系…新函館北斗、281系同士の離合だったんじゃないですか？もしかして！北海道を出てからのあれやこれや、まだまだ先は長いですね…インスタに追いついちゃうかな？笑。次の動画も楽しみにしてますね！いつも遅くまで動画作成、ありがとうね✨
いつも楽しく拝見しています！泊まる宿が庶民的なので親近感があって素敵です🥳🥳私も来週特急ニセコラストランで山線に乗車しますので同じ行程を辿りたいと思います。
今 しかできない旅が出来て良かったね(^^)
駅の宿ひらふ、なんで泊まらなかったのかと思ったが、満室だったのですね。過去に数回泊まった時も結構埋まっていました。ｷﾊ281とｷﾊ40、これは究極の選択ですね。私だと、長万部（ｷﾊ281）森（ｷﾊ40）新函館北斗と欲張ってしまいますね（【北斗】と新幹線の乗継割引が効かないけど）。ｷﾊ281、１月に北海道ラブパスで乗りましたが、あちこちガタが来ていて、満身創痍な感じでした。ホンマにｷﾊ281はお疲れ様ですね。
北海道も函館本線山線もキハも桃🍑さんに旅してもらって喜んでます💘きっと🤩
再放送だった。、281系に六角精児さんが乗ってた🌝俺も乗ったけど🙄😅良いなぁ😊函館本線と室蘭本線🙄🙄🙄
お疲れ様です。出発シーンでBGMじゃなくてディーゼルの力行音をしっかり聞かせてくれるところが鉄愛を感じます。山線は冬しか乗ったことがないんで、廃止になる前に緑の中でもう一回乗りたいですけど、ちょっと難しそうですね😅
小樽長万部間、乗車しました‼️🚂何とか、存続できなかったのか。迂回路として存続して欲しかったし。山陰線の旧線みたいに、観光鉄道としてトロッコ列車を走らせてみたらと思うけど。
函館本線の山線廃線前に全部の駅に降りて写真を撮りたいですね。キハの音、自分も大好きです北海道に限らず、鉄路が年々中短くなっていくのは寂しいですね
ナレーションが変な喋り方「出発んふっし↑んこぉー」とか
～駅で～を食べてみたシリーズ２駅、目名峠を越えて長万部に至るのが前半である。
長万部でキハ281系に乗るのは正解だと思います。キハ40はまだ乗るチャンスあります。ディーゼルエンジン音がいいと思っているのを聞くと見ているこちらも嬉しくなりますね。あの音はホントにいいんですよね。
ももちゃん🚃❤1番乗りやー❣️👀✨w
これが最長不倒
前回に引き続き､キハ三昧だったので個人的には嬉しかったです。函館本線山線とキハ281系の北斗はしっかりと目に焼き付けておきます。鉄でない一般女性にH-100と言っただけで､思いっきりドン引きされます(笑) なので桃様🍑はアイドルにして鉄女(しかも鉄道博士の様な知識❗)ですので大変貴重な存在ですね👍️
キハ281ですか、自分は列車のことはよく分からんのですが、まだまだ充分走れそうなのに、定期運用終わってしまうんですね、長く使えば使うほど利益が出そうな気がするんですが・・・。
かれこれ30年程度、海線で振子を動作させ高速運転してきているので、見かけ以上に駆動系・構造面での劣化は進行していると思って間違いない。これ以上使うと維持費もかさむし部品の確保にも難儀する。加えて、ロクニを復活させた頃に比べて技術面で退化の著しい現在のJR北海道では、ハイスペックな281系は手に余る車輌の一つ。さっさと淘汰して、扱いやすい261-1000に置き換えたほうが楽だと判断したのだろう。
@@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505 返信どうもです。見た目以上に劣化してるわけですね。メンテで時間と金をかけるよりもって事ですか。確かに海の近くを走れば塩害もあるだろうし、そもそも北海道は、列車にとって気候が過酷かもしれませんね。有難う御座います。
@@お家に帰るまでが遠足です 様もっと状況がひどいのに、引退を撤回されて石北運用に回される283系・・・(-_-;)
@@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505 JR北海道のお家事情？まさか、金が無くて車両の購入が出来ないわけじゃ無いでしょ？
キハ281系は、全車が廃車になってしまったのかな？山線も廃線になってしまうのも寂しいね( ߹ ߹ )不便になってしまう人達もいるだろうから、どうにかならないのだろうか??
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!いつも楽しみにしております😊僕も来年あたりに最長片道切符を挑戦しようと少しずつ計画しております〜最長片道切符的には、森→大沼の間は、駒ヶ岳を経由するルートよりも、渡島砂原を経由するルートの方が距離的には長いから、後者の方が正解ですかね❓
長万部はおしゃ-まんべ(途中で間を空ける)昔、由利徹(ゆりとおる)のギャグがあったのを思い出した。
あれ？#5がないよ(;'∀')
パクられましたよ～。散歩するアンドロイドさんに
![[名/迷列車で行こう-44] ー限界への挑戦 [前]ー キハ281系](http://i.ytimg.com/vi/N5enLmLM2K8/mqdefault.jpg)
比羅夫駅、今日は泊まらないんですね⁇ 内浦湾、景色最高です。 桃ちゃんお疲れ様でした。 次回の動画楽しみにしています。
網走から新大村までの全編＋きっぷの買い方・表彰式の様子まで拝見し感服しました。函館本線の森から新函館北斗までは、特急が通らない砂原支線、藤城支線で七飯で折り返しのルートが通れれば良かったですね。藤城支線の上り線は旅客列車無くなっちゃったのかな？
新幹線開業で廃線。さびしい限りですね。あーあ北海道にも新幹線が・・・・！いかめし💛
キハ281系乗りたかった、残念です😭😭😭
函館に行こうと思うと往復になっちゃって片道にならないんですね。
新幹線、やっぱり、函館に寄って欲しかったですね。
お疲れさまでした。
めちゃ美人過ぎる❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
倶知安には、近くに蒸気機関車🚂があるから転車台と一緒にして欲しいですね。根室標津みたいに。函館山線といえば、急行ニセコ‼️🚂急行ニセコといえば、蒸気機関車🚂C62。C62の頃が、懐かしいうらやましい‼️🚂
倶知安、長万部、小樽、苫小牧、ニセコ、札幌、函館、五稜郭も、行っみたいな。北海道！😊💚💛❤💙💜🧡🩷
SALAM KENAL DARI INDONESIA 🇲🇨🇲🇨🇲🇨 KAKAK CANTIK BANGET
失われいくもの・・・😢
車両にしても路線にしても、当たり前にあった物がいつかなくなるって寂しいですね😔
泊まれる駅比羅夫は北海道のスケールの大きさを感じさせますね🏞️。他の所では泊まれると言うより、夜でもシャツタ─が下りない駅はいくつかありますね（少しこわいですが）
運行終了がわかっている車両に乗ると
寂しさもひとしおですね。
281系お疲れさま。
かつては特急『北海』やＣ６２重連の急行『ニセコ』の力走が見られた山線もなくなるんですね。
山線がなくなっても倶知安駅は残りますが どんな姿になるのかな？
函館といえば『JRイン函館』に『キハ４０トレインルーム』が出来ましたね。
室内の模擬運転台は完全なシミュレーターではないけど 桃🍑さん泊まったら興奮して寝られないかも。
ありがとう さようなら
広い空と大地と海の北海道。
次回も楽しみにしてますよ☺️
お疲れ様でした。俺も去年夏の7月の連休で、宗谷岬を目指す途中で利用しました。
函館本線の山線、羊蹄山をネタに扱う観光路線でも、活路がありそうな印象がしました。
四国の徳島で運用されてるDMV、北海道の公共交通機関の救世主になれる雰囲気もしました。
Super Cool Blue Train !
ところどころ喋り方がJR北海道のワンマン列車のアナウンスに似てる気がする
見ささせていただきました🙏🙇､動画途中…🚃乗車中景色､広大な森林から青空に変わるのは思わず何かのテレビドラマ本編ロケかと思わずにはいられませんでした👆️､この動画回でまた一つ廃🚃線話しがあり…なんだか悲しい( ＞Д＜；)気持ちになりました、北海道本島ではそういった話しがおおく一つでもそういった廃🚃線話しが減ってほしいものです👆️＊追伸、大沼国定公園景色は動画本編で雰囲気見てこちら伝わってきましたけど…本当良き👍️、思わず駅下車降りて散歩🚶♂️🎶したくなってしまいます😊
北海道と、九州の列車は、全く興味なくてごめんね😓でも、桃ちゃんはひゃくぱー興味有るで🥰
渡島砂原回りじゃなくていいの？
選択乗車なんだろうけど距離が長いのは砂原周りですよね！なんだかなぁ。
50年以上前急行ニセコを撮影しかし1時間の遅れ。寒さにたいきれずウイスキーをがぶ飲み目名駅の中に入ったとたん暖房の暑さに一気に酔いが回り倒れました。桃さんとはおお違い
編集お疲れさま🥰
景色も素敵です。緑が多いので、自分の地元を思い出します! やっぱり電車はいいですね🎉
お疲れ様です😊
長万部🎵
蟹飯🍚
美味しいですよね🎵
楽しい動画
いつもありがとうございます🎵
最長切符では函館本線支線砂原回りが正解では？ 特急乗ったがためにルートから外れちゃったかな
そこ、特例でどちら回りでも短い方での運賃計算になりますので最長片道「切符」の旅としては本線経由でも正解ですね。
特例とはいえ最長切符をしている以上は特急を森駅で下車し砂原回るのが鉄旅の心得ではないでしょうか
@@hero8748 それはご自身が鉄旅に課すマイルールとすべきもので、他人に押し付けるべき心得ではないでしょうね
@@broad-wis2654
俺自身は『乗りたいものに金をかけて乗る』のをモットーとしているから、最長片道にはさほど関心がないが、ここのコメント欄に少々引っかかるものを感じたので、失礼だが割り込みさせていただきたい。
所謂『最長片道切符』についてだが、重視すべきは行程であって、運賃計算や切符そのものではない。したがって、考え方としては、最長片道の「切符」ではなく、『最長』の片道切符と捉えるべきであり、『最長片道切符＝最も長い一筆書き切符』と解釈すべきである。
この考え方に従うのであれば、選択乗車区間においては運賃計算の特例云々に関わらず、当然距離の長いほうをたどるのが理に適っており、この点についてはHERO!さんの意見は正論である。加えて、動画作成者さんは自らの口と映像にて「最長片道切符の旅」と言ったり書いたりしているのだから、本来なら砂原周りで行くべきところを、281系DCを森で乗り換えずに大沼公園経由で乗り通しており、このことについて一部視聴者から批判的なコメントが寄せられたとしてもやむを得ないと思われる。
しかしながら、いかに「最長片道」という旅行条件を自身で設け、厳しい制約を課して旅をするにせよ、私個人としては、
『基本的なルールやエチケットを心得た上で、このチャンネルの管理者が楽しく、思い出に残る旅行を続けていられるのであれば、多少の“意訳”はあってもよい。』
と考えているので、鉄旅の心得マイルール云々などと細かいことは気にせず、ゴールまで見届けていきたいと思うところではある。
@@hero8748
あなたの意見は正に正論。
基本的に俺も同じ考え方であり、渡島砂原を回らずに「北斗」を乗り通したことについて異論を唱えたくなる気持ちもわからなくはない。が、このチャンネルの管理者は「最長片道」という制約（これがどれだけキツイかっていうと、かつて宮脇俊三先生が『最長片道切符の旅』の中で“阿呆くさい”と何度も書き立てている他、ゴール地点の枕崎を目指して南下し豊橋までたどり着いたにもかかわらず、ここから３日かけて会津若松まで逆戻りしなければならないことについて『阿呆らしさもここまでくると、かえって厳粛な趣を呈してくる』と自虐的に書きつけるほど）を自身に課して、乗りたいものにも碌に乗れなかったり、好きな車輌を横目で見ながらどうでもいい車輌に乗らざるを得ないという、俺にはまず耐えられないような旅を続けていくわけだから、鉄旅の心得云々と細かいことなどを突っ込まず、“意訳”と考えて多少は大目に見てあげてもいいのではないか、という考えは持っている。
最後の新函館北斗駅でキハ281系の並びで締められて思い出になりましたね。
海線長万部〜新函館北斗間もどうなるかわからないですからね😓
こちらも焼き付けておきたい車窓ですね
キハ281 北海道行く際にはお世話になりました。引退は残念ですけど😢
ありがとう〜☺️
海線のその区間も地元が要らないとのことで、廃線か貨物専用線になりそうな気配ですからねー。
去年の出張帰りにニセコに乗っておいたのは正解でした✌️ノースレインボーエクスプレス乗車だったので楽しかったですよ
最長片道切符の旅、いいですね！久しぶりに宮脇俊三先生の本を読みたくなりました。
今回もよき旅でした😃 函館本線山線は廃線までにぜひ行ってみたい。路線図付きの行程案内や各所の情報がとてもわかりやすいです😄次回からの本州編も楽しみにしています✌
スーパー北斗が入線してきた時のディーゼル音凄くかっこいいです。
今日もありがとうございます。281系は札幌に住んでいたときに、毎週 札幌ー函館のグリーン車を使っていたときを思い出します。当時は130キロ運転をしており、札幌ー函館を最速で3時間で結んでいました。噴火湾を横目に走るスーパー北斗は、ダイナミックでカッコよかったです。281のグリーン車も、トゥインクルレディというアテンダントさんが献身的で、ものすごく快適でした。
…終わり…ですか?最長片道切符の旅…
倶知安駅も新幹線開業と共に一変してしまうんでしょうね✨SLの転車台が懐かしいなぁ🤔比羅夫のホームでBBQをしていた光景が浮かんで来ます🙄ここからの山線の絶景が堪らないね🏞️優等列車が活躍していた頃と変わらない風景があるね🍀内浦湾を臨む区間は何度利用したことか…✨嘗ては鹿部経由の北斗もあったね😌遂に北海道とサヨナラの時が来たね🛤️
新函館北斗がまだ渡島大野だった頃この駅にキハ40で到着してキハ281のスーパー北斗に抜かれた思い出がありました。キハ40よりも先に281がなくなるとは予想だにしていませんでした。。😩
唸るエンジン音♪良いですなー
桃さん、こんばんは😃🌃
配信お疲れ様です👍
いつもながら可愛いです😍💖
倶知安からの発車ですね😊
田舎町なので静かかも解りませんね☝️
新幹線の為の改装中でしょうね😃
時期に札幌も改装されると思います☝️
今回も北海道の雄大な景色を届けてくださりありがとうございました。ただただ感無量😂😂😂です。
最後にキハ281に乗れて良かったですね！私が乗ったのはまだスーパー北斗だった頃…夕方に函館を出る便は正にスーパー。大沼公園・森・八雲・長万部・洞爺・伊達紋別は全て通過し、函館～東室蘭約180キロをノンストップ！飛行機の離陸時並みのGを感じる加速と振り子を駆使して疾走…その後も停まったのは苫小牧のみ。函館～札幌を２時間59分で走り切って、在来線特急最速の栄冠に輝いてた！当時の先頭車には北海道の先進的高速列車の頭文字を取ったHEAT281のロゴが描かれていて、マジで痺れた！
山線は8年前に一度だけ乗ったきりだけど、沿線にいろいろ楽しめる場所があるんですね。
ちなみに根室本線には「昆布盛」駅があります。
今しか乗れない路線だからなかなか機会ないけどまた乗りに行きたいですね。
最後のキハ２８１は、中間車だけど試作車９０１だったんですね
山線と言えばS L急行ニセコ号C 62(スワローエンジェル)特急北海号、共に函館駅〜札幌駅間、急行宗谷号函館駅〜稚内駅間も、乗りたかったなあ。
う～ん、C62すべてがスワローエンジェルじゃないのよね～。
C62の愛称はシロクニまたはロクニ。
このうち、デフレクタに燕の切り抜きを貼り付けた2号機こそが『スワローエンジェル』なのさ。
ちなみに、ロクニ全49両中、屈指のダメガマとして有名。
山線を走るDECMOのエンジン音、意外と響くんですね。ちなみにエンジンはあくまでもモーター等の発電用で加速はモーターのよるもの、つまり電車と一緒です。
なので実は一生懸命加速してる！というエンジン音ではないんですよ。
あとてっきり森で砂原経由のキハ４０に乗り換えるのかと思いました。あちらの方が距離が長いので。
ちなみに以前最長片道切符の旅をしていた西園寺君は森駅で乗り換えていかめし食べていました。
鉄旅の原点である長万部で究極の選択となりましたが最終的にキハ281系に乗車したんですね。
本当はもっと長万部にいて当時を懐かしむレポも見たかったです。
新函館北斗駅に着いた後の警笛はまるでありがとうと言っていたように感じました。
いよいよ北海道も終わり、本州へ…！たどり着いた感、ありますねー。☺️キハ40もたっぷり、そして281系…新函館北斗、281系同士の離合だったんじゃないですか？もしかして！
北海道を出てからのあれやこれや、まだまだ先は長いですね…インスタに追いついちゃうかな？笑。次の動画も楽しみにしてますね！いつも遅くまで動画作成、ありがとうね✨
いつも楽しく拝見しています！泊まる宿が庶民的なので親近感があって素敵です🥳🥳私も来週特急ニセコラストランで山線に乗車しますので同じ行程を辿りたいと思います。
今 しかできない旅が出来て良かったね(^^)
駅の宿ひらふ、なんで泊まらなかったのかと思ったが、満室だったのですね。過去に数回泊まった時も結構埋まっていました。
ｷﾊ281とｷﾊ40、これは究極の選択ですね。私だと、長万部（ｷﾊ281）森（ｷﾊ40）新函館北斗と欲張ってしまいますね（【北斗】と新幹線の乗継割引が効かないけど）。
ｷﾊ281、１月に北海道ラブパスで乗りましたが、あちこちガタが来ていて、満身創痍な感じでした。ホンマにｷﾊ281はお疲れ様ですね。
北海道も函館本線山線もキハも桃🍑さんに旅してもらって喜んでます💘きっと🤩
再放送だった。、281系に六角精児さんが乗ってた🌝俺も乗ったけど🙄😅良いなぁ😊函館本線と室蘭本線🙄🙄🙄
お疲れ様です。
出発シーンでBGMじゃなくてディーゼルの力行音をしっかり聞かせてくれるところが鉄愛を感じます。
山線は冬しか乗ったことがないんで、廃止になる前に緑の中でもう一回乗りたいですけど、ちょっと難しそうですね😅
小樽長万部間、乗車しました‼️🚂何とか、存続できなかったのか。迂回路として存続して欲しかったし。山陰線の旧線みたいに、観光鉄道としてトロッコ列車を走らせてみたらと思うけど。
函館本線の山線廃線前に全部の駅に降りて写真を撮りたいですね。
キハの音、自分も大好きです
北海道に限らず、鉄路が年々中短くなっていくのは寂しいですね
ナレーションが変な喋り方「出発んふっし↑んこぉー」とか
～駅で～を食べてみたシリーズ２駅、目名峠を越えて長万部に至るのが前半である。
長万部でキハ281系に乗るのは正解だと思います。キハ40はまだ乗るチャンスあります。ディーゼルエンジン音がいいと思っているのを聞くと見ているこちらも嬉しくなりますね。あの音はホントにいいんですよね。
ももちゃん🚃❤1番乗りやー❣️👀✨w
これが最長不倒
前回に引き続き､キハ三昧だったので個人的には嬉しかったです。函館本線山線とキハ281系の北斗はしっかりと目に焼き付けておきます。
鉄でない一般女性にH-100と言っただけで､思いっきりドン引きされます(笑) なので桃様🍑はアイドルにして鉄女(しかも鉄道博士の様な知識❗)ですので大変貴重な存在ですね👍️
キハ281ですか、自分は列車のことはよく分からんのですが、まだまだ充分走れそうなのに、定期運用終わってしまうんですね、長く使えば使うほど利益が出そうな気がするんですが・・・。
かれこれ30年程度、海線で振子を動作させ高速運転してきているので、見かけ以上に駆動系・構造面での劣化は進行していると思って間違いない。
これ以上使うと維持費もかさむし部品の確保にも難儀する。
加えて、ロクニを復活させた頃に比べて技術面で退化の著しい現在のJR北海道では、ハイスペックな281系は手に余る車輌の一つ。
さっさと淘汰して、扱いやすい261-1000に置き換えたほうが楽だと判断したのだろう。
@@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505
返信どうもです。
見た目以上に劣化してるわけですね。メンテで時間と金をかけるよりもって事ですか。
確かに海の近くを走れば塩害もあるだろうし、そもそも北海道は、列車にとって気候が過酷かもしれませんね。
有難う御座います。
@@お家に帰るまでが遠足です 様
もっと状況がひどいのに、引退を撤回されて石北運用に回される283系・・・(-_-;)
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JR北海道のお家事情？
まさか、金が無くて車両の購入が出来ないわけじゃ無いでしょ？
キハ281系は、全車が廃車になってしまったのかな？山線も廃線になってしまうのも寂しいね( ߹ ߹ )
不便になってしまう人達もいるだろうから、どうにかならないのだろうか??
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!いつも楽しみにしております😊僕も来年あたりに最長片道切符を挑戦しようと少しずつ計画しております〜最長片道切符的には、森→大沼の間は、駒ヶ岳を経由するルートよりも、渡島砂原を経由するルートの方が距離的には長いから、後者の方が正解ですかね❓
長万部はおしゃ-まんべ(途中で間を空ける)昔、由利徹(ゆりとおる)のギャグがあったのを思い出した。
あれ？
#5がないよ(;'∀')
パクられましたよ～。散歩するアンドロイドさんに