Ciao Gasi,sono da sempre un appassionato di Renault Sport e nell’ordine ho avuto i seguenti modelli: 5 Alpine Turbo,5 GT Turbo,Clio 1800 16V.Clio Williams,Clio RS fase 1,Megane II RS 225 cavalli e attualmente guido una Megane III RS Cup coupe 265 cavalli con differenziale autobloccante meccanico acquistata nel 2012.Sono tutte auto eccezionali ma quella che più mi è rimasta nel cuore è senza dubbio la leggendaria Williams,un’auto che quando uscì era 3 spanne sopra la concorrenza,aveva un telaio sublime e un motore pastoso un basso e rabbioso in alto...Invece la Clio che hai provato in questo video non l’ho mai guidata...Un abbraccio e continua così,sei competente ma soprattutto sincero nelle tue analisi e simpatico.
Bellissima Clio RS, personalmente ho avuto due Clio 1.8 16v a cui sono più legato. Di questa nuova nn ho mai apprezzato la strumentalizzazione assolutamente povera. Per precisione ti dico che la prima Renault a parlare fu la R11 elettronic del 1983, seguita a breve distanza dalla R25. Bravissimi come sempre. Personalmente nn vedo l’ora di vedere qualche nuovo video
Bella la Clio RS, ma internamente,sedili a parte , è sempre misera come qualità di materiali...niente di differente dal modello base . Si poteva osare un po' di più.. Ottimo video Gasi 👍🏻👍🏻
Caro Gabriele, la prima auto "parlante" della Renault è stata la R11 TSE Electronic, in vendita dal mitico 1983! L'ho avuta in famiglia, ero ragazzino: una croce per l'elettronica che essendo molto avanti ai tempi dava anche problemi molto avanti ai tempi :D (batteria che si scaricava, computer di bordo che sbagliava misurazioni e calcoli, indicatore della benzina sballato etc). Ricordo che le dotazioni erano da ammiraglia e superlusso, strumentazione digitale, sedili anatomici in panno di velluto, impianto hifi di serie a 6 altoparlanti, le mancava solo l'aria condizionata. Aveva una concorrente parlante, l'Austin Maestro, ma credo non ci fosse storia.
Mamma mia il colore è stupendo!!!! Sempre piaciuta la clio rs trophy! Motore brillante Cambio veloce (anche se regge poca coppia in caso uno volesse mapparla) Ma soprattutto, telaio e dinamica di guida fantastici
Sugli interni renault sei fuori strada...quelli renault è dagli anni 90 che sono tra i peggiori e molto plasticosi, con tastoni enormi e casse audio che gracchiano. Solo finalmente con gli ultimissimi modelli sono migliorati e hanno recuperato il gap con altri marchi.
Dobbiamo investire sulla GoPro che usi dentro la macchina perché ha una qualità infima e non assorbe le vibrazioni. Per il livello altissimo del canale, son 300€ che spenderei ecco!
Ciao Ga-si ....il boom di visualizzazioni l avrai con i video dedicati ad Uno turbo i.e e( 85-88) Renault supercinque gt turbo....il gruppo trasmissione/ sospensioni della francesina degli anni 80 era di un livello superiore mentre l' italiana a livello di linea esterna è invecchiata benissimo e il motore sviluppato dai progettisti di Torino il 1.3 turbo e l'iniezione elettronica da Magneti Marelli erano al top .....rispetto al carburatore Solex della 5 .... Il fisic du role non aiuta ma con le nuove magliette il colore nero snellisce in compenso simpatia ,competenza e una presenza scenica spigliata fanno la differenza per i like dei video presentati ... P.S. uno turbo i.e ( 1 serie) è stata una mia ex auto che ho amato con tanti bei ricordi e qualche spavento
Per chi dice che non è divertente, provate a togliere gli aiuti , se avete manico riuscite ad entrare di traverso nei tornanti , anche il freno a mano tira bene, il posteriore è parecchio ballerino come la Fiesta o le vecchie francesi
Come sempre sotto i video di una Clio RS 4 non mancano i frustrati incattiviti 👀 chissà, magari un giorno la smetterete di parlare solo per sentito dire
Dal mio punto di vista un cambio a doppia frizione inizia a essere utile con cavallerie quasi doppie a questa Clio... ovviamente per un uso stradale e non pista. Altrimenti cambio manuale a vita! Cmq bella macchinina!😉 Bravo il Gasi come sempre! Un saluto a tutti...✌️ Top anche la adesivo Dolomites Street!😁
Sono un nostalgico del marchio correva il mese dicembre 1999 fresco di patente la mia prima macchina fu una clio williams ricordi indelebili(sull’asciutto ,sul bagnato…se sei incerto tieni spalancato)
Bel video! Sarebbe bello se provassi l'Audi S1 che sarebbe la rivale di questa essendo dello stesso segmento: 2.0 231 CV, cambio manuale, trazione quattro
Ho la Clio RS TROPHY da quasi due anni ormai, dopo 10 anni di Mini Cooper S cn Compressore Volumetrico. Corretto dire che il turbo è molto progressivo e nn senti la "botta" alla schiena, per assurdo sembrava andasse più forte la Mini che aveva 50 CV in meno ( e anche diversi KG ) , MA APPUNTO.... SEMBRA! Considerate che è stata provata in SPORT che è una via di mezzo, c'è il RACE se la si vuole fare incattivire un po'.... Ed inoltre c'è la mappatura della sensibilità dei pedali e cambia ENORMEMENTE!!! Assetto e freni mostruosi. Una lama. Cambio velocissimo. Motore potente ma non estremo. Il "suono" del motore è assente, cn un po' di radio o con i finestrini aperti nn senti nulla. Gli interni sono buoni con tocchi di ottima sportività. Presente una chicca, RSLINK che tramite il monitor monitora qualsiasi temperatura ( cambio, olio cambio, frizione, aria aspirata, liquido ecc ecc ) , la potenza istantanea, coppia motore, slittamenti, tempi sul giro, tempo sullo 0-100 ecc ecc Presente anche il Launch control.
Ah adesso capisco perché sono d'accordo quasi su tutto quello che dici...abbiamo avuto la Renault 5 gt turbo!!! Complimenti Gabriele per i tuoi video!!!
Sempre bravo ed essenziale il sig sirtori😁questa Clio non riesce a piacermi. Avevo guidato al Ring la rs nel 2010,bek motore, bella tenuta, ottima frenata, cambio però gelatinoso.a vedersi era bella incazzosa 😁
Io ho una Clio 4 RS 200 cv. Premetto che di macchine me ne intendo molto poco, comunque posso dire la mia opinione su alcuni difetti di questa macchina, ovvero in primis le plastiche interne che sono piuttosto brutte, scricchiolanti e molto economiche, il cambio con le palette ha quell'attimo di ritardo a cambiare che comunque si sente (in teoria risolto con la versione Trophy). Però comunque è una macchina che è un buon compromesso tra una macchina sportiva e una macchina da usare tutti i giorni, è molto comoda anche di sedili e non consuma neanche tanto
Da possessore di RS200, ma mappata, sono d'accordo. Io cercavo un'auto sportiva però a 5 porte e da usare anche per viaggiare, e questa è un ottimo compromesso ! Mi piacerebbe sapere quelli che vogliono una tavola rigidissima e con cambio manuale, dove la usano l'auto ! Io la uso in strada e con l'asfalto distrutto delle 'mulattiere' italiane per me è anche troppo rigida !
@@pippuz76 Io sono riuscito a fare anche 6 litri per 100 km, ma andando molto tranquillo con due passeggeri a bordo. Mediamente sto sugli 8-8,5 quando vado da solo e scanno abbastanza.
In famiglia abbiamo avuto sei Renault: auto meravigliose da usare, ma quanto ad affidabilità e finiture lasciavano parecchio a desiderare. Poi magari con il tempo saranno migliorate, e a vederla questa clio, è appagante. Renault, in fatto di auto sportive, non ha nulla da imparare. La prima auto "parlante" non è stata la Renault 21, ma bensì la Renault 11 TSE Elettronic del 1983. Video interessante.
Ciao Gabri, test drive sempre preparato e obbiettivo 👍👍 Design attuale ma poco personale. Divertente e cartellante 🏁ma tanti cavalli alla portata di tutti, significa chiunque pilota....e qualcosa nel tempo si è perso per strada....🤔🤔
quello che è venuto a mancare, a mio parere, alle Clio pompate dalla Clio 4 in poi sono le carreggiate allargate. Ora è poco distinguibile esteticamente dalle versioni normali. Poi vabbè, un peccato a mio parere avere messo obbligatorio il cambio automatico. Dovevano mantenere anche una versione manuale.
Ah dimenticavo... da fermo se tieni premuto il tasto sport qualche secondo entri in modalità corsa e disattivi tutti i controlli... e vedrai uscire fuori il vecchio cuore clio che ad ogni curva devi farti il segno della croce
Con una mappa questa cambia. Un effetto simile a questo del turbo mi ricorda la Golf Mk4 GTI che possedevo (1.8 Turbo). Effetto turbo innavvertibile, ma allungava come un aspirato...
@@heilos1256 Hai voglia... Pensa che i nonni rappresentano l'asse portante dell'economia di buona parte delle famiglie italiane, pronti con le loro pensioni a sfamare due generazioni 😆
la mia ha degli interni pari a una tedesca DS, e anche peugeot secondo me sono molto buone , solo le renault hanno sempre difettato in questo campo, anche la alpine a110 a degli interni scarsi se confrontati con la rivale porsche (718)
Aggiungo solo una cosa: ad ennesima testimonianza dei tempi che cambiano l'ultima serie di Clio, la 5 uscita nel 2019, non prevede nessuna versione RS. La benzina più potente che puoi attualmente acquistare è un 90 cv con FAP...
Io ho la clio 4 ma sinceramente la 5 anche esteticamente non mi piace tanto... Salvo i fari anteriori... Ma anche i fianchi della macchina... Completamente piatti
@@albylariz6003 io ho imparato a guidare con la Clio 2 che avevamo in famiglia (1.2 8v un mulo!) e da qualche mese ho la 5, sinceramente la trovo una gran macchina per il suo segmento. Sono quasi impazzito per trovarne una da 100 cv e senza Fap, assurdamente tolta dal listino assieme al 1.3 più potente 😩
Siamo veramente messi male oggi... Ci credo che qualsiasi sportivetta che supera i 10/15 anni diventa in automatico youngtimer e prende quotazioni alte... Oggi non esistono più le eredi di queste vetture ergo chi ha qualcosa che non esiste più e non è più sostituito ha qualcosa di valore tra le mani
" la grinta e la cattiveria che hanno le nostre vecchiette". Come ti capisco Gasi. Oggi le auto sono supersicure, sempre quasi tutte molto confortevoli ma mi sembra di poter dire che fino ad un certo segmento, ne guidi una le hai guidate tutte. Facciamocene una ragione, rinunciando alla personalità delle nostre nonnine in nome della sicurezza e del confort. Va bene cosi, mitico Gasi.
Ci si è trovati ad un bivio..... più cavalli, più elettronica per gestirli. Macchine moderne, più affidabili e sicure ma meno caratterizzate e più omologate tra loro. Penso sarebbe stata meglio una via di mezzo, cavalleria divertente e un po' inferiore e meno elettronica per tutti i modelli sportivi, lasciando a ciascuno il piacere di saper trovare i propri limiti.....😉
@@massimomormino2560 verissimo considerato il fatto che l'elettronica gestisce la meccanica per una miglior efficienza e il contenimento sempre più rigido delle emissioni.🙂....ma noi nostalgici ci ricordiamo i doppio corpo Weber o Dell'orto dei bialbero Alfa.🤩
Grazie per aver detto che gli interni sono fatti bene. Ho la sporter dCI che consuma pochissimo e per ora non ha avuto problemi ma gli interni non sono il top non in quanto a design ma come plastiche. Ciao a tutti.
Molto molto figa, peccato che gli interni siano uguali alla 1.5 DCi restyling aziendale di mio padre 😂 stesse plastiche scricchiolanti e rigide. Cambiano solo sedili e volante. Come stile dentro non mi è mai piaciuta tantissimo, però almeno la DCi è comoda e consuma poco 😂 comunque questa serie di Clio RS secondo me è la più paciosa e meno capita di tutte perchè tutte quelle precedenti erano molto più rabbiose, leggere e effetto GoKart. La 3 RS è meravigliosa, questa invece ha dovuto sottostare troppo ai tempi moderni che la fanno andare forte ma te ne accorgi molto meno
Gli interni delle Renault sono AGGHIACCIANTI, hanno il timer, dopo 3 anni sono da buttare. Le Peugeot sono leggermente meglio, ma il loro credo è "vorrei ma non posso"
Confermo le tue sensazioni...ora ho una 200cv monaco gp e ho avuto anni fa sia la 1.8 normale e poi trasformata totalmente con meccanica williams. Questa nuova rs è talmente facile da portare al limite che la guida anche un bambino forte....attenzione però che tenendo premuto il tasto rs passi dalla modalità sport a race, e in questo caso disabilita tutti i controlli e fuori dalle curve se affondi sgomma, oppure parte il culo e in automatico non la raddrizza da solo il controllo di stabilità. Ultima chicca il cambio a limitatore non cambia da sola, come fanno i dsg. assieme a questa da quasi 20 anni ho un fiat coupe t16v con oltre 350cv, super kittato dalla testa ai piedi, e chiaramente mooooolto più impegnativo da guidare, ma ti dirò...per le strade di tutti i giorni preferisco la clio rs, perché oltre alla comodità generale, anche quando la strapazzi ti diverti, esci da qualsiasi curva sempre in coppia con 0 lag, ci vai davvero fortissimo
Uuuuu una francesina tutto pepe e che cartella non male, mi piace moltissimo anche il colore mooooolto acceso, l'unica cosa è il cambio io sono un fan accanito del manuale e missa sarà solo un ricordo ormai visto l'andazzo. Certo nel mio cuore da buon nostalgico ho la clio williams che quella si prenderei senza indugi ma se qualcuno mi regalasse questa beh non mi tiro indietro😁 l'unica cosa che non mi piace del modello odierno sono gli interni non so non mi convince gusti personali, per le maglie beh taaaaanta roba!!!!! Un salutone gasi e a tutti!!
Da ex-possessore di una Clio IV RS Trophy, non trovo parole per esprimere la mia totale insoddisfazione. Una macchina sportiva, che monta il cambio Getrag 6DCT250, utilizzato nella Smart...ho l'impressione che al progettista siano sfuggiti diversi elementi chiave per l'ottenimento dei risultati attesi, ma forse il mio è solo un caso particolare.
Ciao gasi io ho la stessa macchina per sentirla bene devi spostare a sinistra 👈 la leva del cambio e tenere premuto il tasto rs così entri in modalità race senza controlli
Mi è cascato l'occhio, la coda dell'occhio su una alfetta gtv rossa... 😁😁E, a proposito, che fine ha fatto la golf gti16 blu? Non sarò certo l'unico a chiederselo😁
da ex proprietario di una Clio 1.8 16V del 1992 guardo sempre con simpatia le piccole della casa francese. Le ultime uscite hanno tutte poca personalità, purtoppo non mi piacciono per niente, anche se vanno forte.
gasi sugli interni renault non mi trovi d'*accordo, sono anonimi e sembrano vecchi prima ancora di uscire. basta paragonarlo alla Peugeot per rimanere in Francia
Questa e' una macchina che esce di fabbrica molto "addomesticata". Ma chi la fa sa benissimo che tocchi due cose e diventa un mostro. La renault nn se la prende la responsabilita' di tirare fuori macchine la vecchia clio williams, che era parecchio estrema di fabbrica.
Ciao Gasi! Giretto tranquillo tranquillo direi...Mah, allora mi sa che questa nn "cartella di brutto"😅 Scherzo dai...o no?🤔 P.S "I domenicali"😆 Nn me ne parlare😤
Sinceramente per me una macchina sportiva deve essere 3 porte,carina è carina però non è il mio ideale,la Yaris Gr quella si che è una macchina old school
@@massimilianochiola9407 Tre porte old School......Peugeot 205 GTI 1.6 e 1.9......Clio Williams....che tempi 🏁 Quando giravano per le strade e tra le compagnie di amici avevo poco più di 25 anni.....preparate e non, taroccate e non....che tempi 😄 Una sera un tipo della compagnia si era offerto di accompagnare due ragazze a casa. Una gazzella dei caramba ha tentato di inseguirli ma hanno raccontato che poco dopo hanno lasciato perdere senza che nemmeno gli avessero preso la targa. Guidava un GTI 1.9 che era stata portata a 160 CV.....all'epoca fantascienza....🤗
Esteticamente mi fà letteralmente impazzire , è assolutamente perfetta. Cerchi , motore , freni , scarico akrapovic meraviglioso , bellissimo sound. E' una 4 porte ma sembra una 3 la linea è STUPENDA. MOLTO bello il computerino di bordo. Unico , ENORME problema , il cambio automatico. E' un big N O . Le plastiche , mi spiace, ma fanno C A G A R E. Per il resto , posso solo dirvi : COMPRATEVELA PRIMA CHE SPARISCANO !!!!
@@antoninochisari97 si ok ma in alcuni punti è imbarazzante , la plastica della sorpresa dell'ovetto Kinder è migliore eh...poi se la hai presa usata ok , ma nuova non è che te la regalavano e onestamente da una utilitaria PREMIUM è un po' tanto una barbonata.
Anche a me piace la linea ma il problema delle cinque porte, su una sportiva, non c'entra niente con l'estetica. E' semplicemente che una struttura con tre buchi, invece di cinque, è oggettivamente più rigida e, quindi, più adatta a un uso sportivo ed a farne eventuali versioni da pista.
Ciao gasi ottimo video come sempre 😊 possiedo la stessa auto , quindi per quanto riguarda l’olio degli ingranaggi consigli di sostituirlo ? Nel caso a quale chilometraggio?
No dai, Renault avanti come rifiniture? Le sportivette Renault mi sono sempre piaciute, sono sincero, ma qualità e rifiniture hanno sempre fatto piuttosto ca*are e tutt'ora non brillano.
Questa volta mi trovi in disaccordo… Mimi riferisco alla questione degli interni belli e le loro rifiniture. A me gli interni renault non hanno mai detto niente. Anche le rifiniture, un mio amico ne ha una uguale e dopo un anno scricchiolava già tutta. Poi si prima serie clio si bella, ma la punto uscì nel 94 e quella si che era avanti anni luce come linea!
Grande Gasi come sempre !!! Allora ad un livello estetico la trovo veramente brutta specie davanti .. molto meglio la serie precedente aspirata .. per tutto il resto un gran mezzo sicuramente
Ho una Renault con cambio doppia frizione a 7 rapporti fatto da Getrag, le frizioni sono in bagno d’olio… esiste anche una versione con frizioni in “aria”
Sui passi di montagna è pressoché imprendibile grazie propio al fatto che il turbo nn da botte e in mod RACE disattiva tutto è una delle poche e lì si che sgomma e mette fuoco alle gomme e grazie al cambio permette di concentrarsi sulle traiettorie questo le permette in discesa di tenere testa a macchine anke più potenti se elaborata con la giusta testa su piccoli tracciati diventa imprendibile e sui passi inizia a fare un'altro mestiere
Escludendo il manico ma già le modifiche che hai scritto fanno un'enorme differenza perché io ho montato semi slik e nn mi sembra più la mia macchina sembra strano ma sulle strade di montagna fa molto di più assetto e gomme che 50 CV in più poi tubbi in treccia per i freni barre antirollio maggiorate e in curva quell Honda era un treno su rotaie io ma considera che la Clio ha un'assetto umano un'altezza buona da terra 4 porte e 100 kg in più cerchioni da 18....io ho visto Renault Clio RS 3 preparate da pista come Civic ancora con il vecchio VTEC o MX-5 picchiare in testa alle varie RS3 e Company i proprietari con le lacrime agli occhi perché nn sapevano spiegarselo perché nn vedevano queste "piccolezze"e pensavano solo alla differenza di CV
@@lyonhaert4107 neanche immagini quanto le macchine siano Turing adesso io quando ero più giovane correvo a livello amatoriale in moto 600 e go kart con qualche rally amatoriale e impari trucchetti scemi ma geniali la Renault vende sullo shop reparto corse le piastre per modificare gli angoli di camber già quello sai quanto cambierà alla guida perché aumentara la chiusura delle curve e diminuisce notevolmente il sovrasterz oppure il sistema frenante tarox senza cambiare dimensione dischi che sono 320 i più grandi della categoria di serie permette di montare una pinza a 6 pistoni con dischi e pastiglie racing stacchi da paura se monti un 17 con gomme semi slik praticamente vai il doppio con gli stessi CV chiaramente su strade di montagna o piccoli tracciati poi se la strada si apre chiaramente li i CV fanno la differenza senza contare che siccome il motore è in alluminio e l'iniezione e veramente ben fatta e una delle poche a cui puoi rimuovere il CAT senza rischiare di sforare la legge e se nn si fa una mappatura aggressiva anke il primo silenziatore si può levare senza sforare i DB tutto plug-in
@@andorlay7231 altri siti per trovare le piastre? Per i freni avevo pensato ai Brembo xtra , per i 17 ci stavo pensando diventa più reattiva e lo so una volta erano diverse ricordo ancora il mio Saxo preparato
Non si discute la macchina, ma io sono "figlio delle Renault 5 turbo, uno turbo, 205gti, ecc ecc dove le porte erano 3,e decidevo io quando cambiare marcia, quelle erano piccole bombe tutto pepe, da uomini con il pelo sullo stomaco!!! queste di oggi si guidano da sole... Da fighetti da bar.
Sicuramente questa R.S. del 2015 sarà più veloce, più facile da portare al limite, più sicura, eccetera...ma che gusto guidare una "piccola" pepata con un aspirato arrabbiato, che se vuoi canta fino al limitatore e con il manuale non hai l'elettronica che decide per te.
Gli interni fanno cagare da sempre in sta macchina, anche nel 2013 rispetto al 208 c'era un abisso. Scricchiolava tutta, attirava tutte le ditate del pianeta e le plastiche erano super croccanti. Un cesso.
ciao perchè non provi anche una clio 182 o una megane RS 265(o meglio trophy-r 275)? sono un pochino più coinvolgenti a livello di guida e hanno il manuale
forse cambio la mia ds3 performance con questa , l 'unica cosa che non mi piace sono le plasticacce del cruscotto e della plancia, poi speriamo che va bene questo cambio automatico, ne ho trovata una a 19k 2 mano, per me è troppo cara comunque
Io la possiedo va forte però secondo me è un po' morbida e manca un autobloccante meccanico, le gomme devi avere sempre Michelin altrimenti le prendi dalla mito qv, però con le giuste gomme sul turini è una spada ho messo qualche video
Per andare forte occorre un assetto equilibrato freni adeguati,e un motore sufficientemente potente e dolce nell' erogazione . La clio RS 4 ha queste caratteristiche.
La vecchia Clio mi piaceva molto di più devo essere sincero il modello prima di questa perché era una macchina Rivoluzionaria questa sembra uguale a tutti alla polo alla Ford sinceramente 0 novità in quanto stile e design parlo della versione classica sembra una macchina fatta apposta per le femmine molto semplice
Il design della Clio 4 è veramente accattivante , anche più della nuova Clio 5. In versione trophy poi... Rispetto alle concorrenti ancora oggi non c'è storia, in Renault sono stati bravissimi.. Io ho una Clio 4 0.9 Tce e devo dire che è molto piacevole da guidare nonostante scenda dal mio 3000 6 in linea BMW, non resto comunque deluso dalla piccola Clio.
@@massimomormino2560 Ah grazie :) Io sono Un fan di BMW e dei suoi 6 in linea da moltissimo tempo, dopo aver provato molte auto alla fine 6 in linea, trazione posteriore seduta bassa sono le 3 cose che più mi danno soddisfazione. Ci sono auto anche migliori ma per me è il massimo !
@@Real-1MW Sono alfista ma le BMW riconosco essere gran ben costruite. Potessi permettermela e dovessi fare un'eccezione, opterei per una serie 6 disegnata da Bangle......
Ciao Gasi,sono da sempre un appassionato di Renault Sport e nell’ordine ho avuto i seguenti modelli: 5 Alpine Turbo,5 GT Turbo,Clio 1800 16V.Clio Williams,Clio RS fase 1,Megane II RS 225 cavalli e attualmente guido una Megane III RS Cup coupe 265 cavalli con differenziale autobloccante meccanico acquistata nel 2012.Sono tutte auto eccezionali ma quella che più mi è rimasta nel cuore è senza dubbio la leggendaria Williams,un’auto che quando uscì era 3 spanne sopra la concorrenza,aveva un telaio sublime e un motore pastoso un basso e rabbioso in alto...Invece la Clio che hai provato in questo video non l’ho mai guidata...Un abbraccio e continua così,sei competente ma soprattutto sincero nelle tue analisi e simpatico.
Alla faccia!
Competente sul campo e probabilmente ricco....😄💰
@@massimomormino2560 no ricco purtroppo no,diciamo che non ho vizi se non quello delle hot hatch
Bellissima Clio RS, personalmente ho avuto due Clio 1.8 16v a cui sono più legato. Di questa nuova nn ho mai apprezzato la strumentalizzazione assolutamente povera. Per precisione ti dico che la prima Renault a parlare fu la R11 elettronic del 1983, seguita a breve distanza dalla R25. Bravissimi come sempre. Personalmente nn vedo l’ora di vedere qualche nuovo video
Bella la Clio RS, ma internamente,sedili a parte , è sempre misera come qualità di materiali...niente di differente dal modello base . Si poteva osare un po' di più..
Ottimo video Gasi 👍🏻👍🏻
Caro Gabriele, la prima auto "parlante" della Renault è stata la R11 TSE Electronic, in vendita dal mitico 1983! L'ho avuta in famiglia, ero ragazzino: una croce per l'elettronica che essendo molto avanti ai tempi dava anche problemi molto avanti ai tempi :D (batteria che si scaricava, computer di bordo che sbagliava misurazioni e calcoli, indicatore della benzina sballato etc). Ricordo che le dotazioni erano da ammiraglia e superlusso, strumentazione digitale, sedili anatomici in panno di velluto, impianto hifi di serie a 6 altoparlanti, le mancava solo l'aria condizionata. Aveva una concorrente parlante, l'Austin Maestro, ma credo non ci fosse storia.
Sei una persona eccezionale sia nel spiegare le caratteristiche sia nella persona.. Continua così.. 😊
Mamma mia il colore è stupendo!!!!
Sempre piaciuta la clio rs trophy!
Motore brillante
Cambio veloce (anche se regge poca coppia in caso uno volesse mapparla)
Ma soprattutto, telaio e dinamica di guida fantastici
Si se monti in differenziale se hai la 200 EDC che usa il torque vectoring azionando i freni la frizione regge anke 300 nm senza problemi
@@andorlay7231 300 nm sono pochino rispetto alle coppie che reggono gli altri cambi.
La mia auto ha 450nm di coppia e il cambio regge fino a 600nm
Sugli interni renault sei fuori strada...quelli renault è dagli anni 90 che sono tra i peggiori e molto plasticosi, con tastoni enormi e casse audio che gracchiano. Solo finalmente con gli ultimissimi modelli sono migliorati e hanno recuperato il gap con altri marchi.
1:25 Fantastico il colore Renault racing Jaune Sirius (parlo del Daily in secondo piano).
Dobbiamo investire sulla GoPro che usi dentro la macchina perché ha una qualità infima e non assorbe le vibrazioni.
Per il livello altissimo del canale, son 300€ che spenderei ecco!
Ciao Ga-si ....il boom di visualizzazioni l avrai con i video dedicati ad Uno turbo i.e e( 85-88) Renault supercinque gt turbo....il gruppo trasmissione/ sospensioni della francesina degli anni 80 era di un livello superiore mentre l' italiana a livello di linea esterna è invecchiata benissimo e il motore sviluppato dai progettisti di Torino il 1.3 turbo e l'iniezione elettronica da Magneti Marelli erano al top .....rispetto al carburatore Solex della 5 ....
Il fisic du role non aiuta ma con le nuove magliette il colore nero snellisce in compenso simpatia ,competenza e una presenza scenica spigliata fanno la differenza per i like dei video presentati ...
P.S. uno turbo i.e ( 1 serie) è stata una mia ex auto che ho amato con tanti bei ricordi e qualche spavento
Per chi dice che non è divertente, provate a togliere gli aiuti , se avete manico riuscite ad entrare di traverso nei tornanti , anche il freno a mano tira bene, il posteriore è parecchio ballerino come la Fiesta o le vecchie francesi
Come sempre sotto i video di una Clio RS 4 non mancano i frustrati incattiviti 👀 chissà, magari un giorno la smetterete di parlare solo per sentito dire
Dal mio punto di vista un cambio a doppia frizione inizia a essere utile con cavallerie quasi doppie a questa Clio... ovviamente per un uso stradale e non pista. Altrimenti cambio manuale a vita! Cmq bella macchinina!😉 Bravo il Gasi come sempre! Un saluto a tutti...✌️
Top anche la adesivo Dolomites Street!😁
Proprietario di una RS, un video così mi commuove 🥰 peccato la mia non sia una Clio 😭
perchè ho l'impressione che se fosse stata una lancia da 220cv avrebbe detto "cartella di brutto" haha
Sono un nostalgico del marchio correva il mese dicembre 1999 fresco di patente la mia prima macchina fu una clio williams ricordi indelebili(sull’asciutto ,sul bagnato…se sei incerto tieni spalancato)
"Se sei incerto.....tieni aperto...."
Ora è d'obbligo una prova su di una nuova Fiesta ST 1.5 da 200cv😂
Oscena
Da provare anche la Swift sport hybrid 1.4 Boosterjet
Posso sbagliare ma credo la prima auto con sintetizzatore vocale sia stata la Austin Maestro (😱).
Complimenti per il bellissimo video !!!
È vero era quella. Almeno in europa
Bel video! Sarebbe bello se provassi l'Audi S1 che sarebbe la rivale di questa essendo dello stesso segmento: 2.0 231 CV, cambio manuale, trazione quattro
Ho la Clio RS TROPHY da quasi due anni ormai, dopo 10 anni di Mini Cooper S cn Compressore Volumetrico.
Corretto dire che il turbo è molto progressivo e nn senti la "botta" alla schiena, per assurdo sembrava andasse più forte la Mini che aveva 50 CV in meno ( e anche diversi KG ) , MA APPUNTO.... SEMBRA!
Considerate che è stata provata in SPORT che è una via di mezzo, c'è il RACE se la si vuole fare incattivire un po'.... Ed inoltre c'è la mappatura della sensibilità dei pedali e cambia ENORMEMENTE!!!
Assetto e freni mostruosi. Una lama.
Cambio velocissimo.
Motore potente ma non estremo.
Il "suono" del motore è assente, cn un po' di radio o con i finestrini aperti nn senti nulla.
Gli interni sono buoni con tocchi di ottima sportività.
Presente una chicca, RSLINK che tramite il monitor monitora qualsiasi temperatura ( cambio, olio cambio, frizione, aria aspirata, liquido ecc ecc ) , la potenza istantanea, coppia motore, slittamenti, tempi sul giro, tempo sullo 0-100 ecc ecc
Presente anche il Launch control.
Che gomme monti?
Venduta a 20000 euro è regolata. Altro che Mini o Ford
Ah adesso capisco perché sono d'accordo quasi su tutto quello che dici...abbiamo avuto la Renault 5 gt turbo!!! Complimenti Gabriele per i tuoi video!!!
Sempre bravo ed essenziale il sig sirtori😁questa Clio non riesce a piacermi. Avevo guidato al Ring la rs nel 2010,bek motore, bella tenuta, ottima frenata, cambio però gelatinoso.a vedersi era bella incazzosa 😁
Io ho una Clio 4 RS 200 cv. Premetto che di macchine me ne intendo molto poco, comunque posso dire la mia opinione su alcuni difetti di questa macchina, ovvero in primis le plastiche interne che sono piuttosto brutte, scricchiolanti e molto economiche, il cambio con le palette ha quell'attimo di ritardo a cambiare che comunque si sente (in teoria risolto con la versione Trophy). Però comunque è una macchina che è un buon compromesso tra una macchina sportiva e una macchina da usare tutti i giorni, è molto comoda anche di sedili e non consuma neanche tanto
Da possessore di RS200, ma mappata, sono d'accordo. Io cercavo un'auto sportiva però a 5 porte e da usare anche per viaggiare, e questa è un ottimo compromesso ! Mi piacerebbe sapere quelli che vogliono una tavola rigidissima e con cambio manuale, dove la usano l'auto ! Io la uso in strada e con l'asfalto distrutto delle 'mulattiere' italiane per me è anche troppo rigida !
Che consumo di benzina vi segna per 100 km ?
@@pippuz76 Io sono riuscito a fare anche 6 litri per 100 km, ma andando molto tranquillo con due passeggeri a bordo. Mediamente sto sugli 8-8,5 quando vado da solo e scanno abbastanza.
In famiglia abbiamo avuto sei Renault: auto meravigliose da usare, ma quanto ad affidabilità e finiture lasciavano parecchio a desiderare. Poi magari con il tempo saranno migliorate, e a vederla questa clio, è appagante. Renault, in fatto di auto sportive, non ha nulla da imparare.
La prima auto "parlante" non è stata la Renault 21, ma bensì la Renault 11 TSE Elettronic del 1983.
Video interessante.
Ciao Gabri, test drive sempre preparato e obbiettivo 👍👍
Design attuale ma poco personale.
Divertente e cartellante 🏁ma tanti cavalli alla portata di tutti, significa chiunque pilota....e qualcosa nel tempo si è perso per strada....🤔🤔
quello che è venuto a mancare, a mio parere, alle Clio pompate dalla Clio 4 in poi sono le carreggiate allargate. Ora è poco distinguibile esteticamente dalle versioni normali.
Poi vabbè, un peccato a mio parere avere messo obbligatorio il cambio automatico. Dovevano mantenere anche una versione manuale.
Grande recensione Gabriele! Sei il Top!! Bravissimo
Ah dimenticavo... da fermo se tieni premuto il tasto sport qualche secondo entri in modalità corsa e disattivi tutti i controlli... e vedrai uscire fuori il vecchio cuore clio che ad ogni curva devi farti il segno della croce
Non bisogna essere fermi bensì basta tenere il cambio su Sequenziale 👍👍👍
Con una mappa questa cambia. Un effetto simile a questo del turbo mi ricorda la Golf Mk4 GTI che possedevo (1.8 Turbo). Effetto turbo innavvertibile, ma allungava come un aspirato...
Questa faceva parte del parco auto dei TAMARRI altamente qualificati 😂😂😂
In genere i tamarri di cui parli sono dei perdigiorno... Forse proprio questa non potevano permettersela.
@@stepby2693 ...pagano sempre i nonni 😂😂😂
@@heilos1256
Hai voglia... Pensa che i nonni rappresentano l'asse portante dell'economia di buona parte delle famiglie italiane, pronti con le loro pensioni a sfamare due generazioni 😆
Linea e motore non discuto, ma gli interni, mi dispiace contraddire il Gasi ma... pietà. Come tutte le francesi, specialmente Renault
la mia ha degli interni pari a una tedesca DS, e anche peugeot secondo me sono molto buone , solo le renault hanno sempre difettato in questo campo, anche la alpine a110 a degli interni scarsi se confrontati con la rivale porsche (718)
Se non sbaglio la prima Renault che "parlava" era la 25.. mi sembra a freddo che fosse quella. Ciao
Infatti
Aggiungo solo una cosa: ad ennesima testimonianza dei tempi che cambiano l'ultima serie di Clio, la 5 uscita nel 2019, non prevede nessuna versione RS. La benzina più potente che puoi attualmente acquistare è un 90 cv con FAP...
Io ho la clio 4 ma sinceramente la 5 anche esteticamente non mi piace tanto... Salvo i fari anteriori... Ma anche i fianchi della macchina... Completamente piatti
@@albylariz6003 io ho imparato a guidare con la Clio 2 che avevamo in famiglia (1.2 8v un mulo!) e da qualche mese ho la 5, sinceramente la trovo una gran macchina per il suo segmento. Sono quasi impazzito per trovarne una da 100 cv e senza Fap, assurdamente tolta dal listino assieme al 1.3 più potente 😩
Siamo veramente messi male oggi... Ci credo che qualsiasi sportivetta che supera i 10/15 anni diventa in automatico youngtimer e prende quotazioni alte... Oggi non esistono più le eredi di queste vetture ergo chi ha qualcosa che non esiste più e non è più sostituito ha qualcosa di valore tra le mani
" la grinta e la cattiveria che hanno le nostre vecchiette". Come ti capisco Gasi. Oggi le auto sono supersicure, sempre quasi tutte molto confortevoli ma mi sembra di poter dire che fino ad un certo segmento, ne guidi una le hai guidate tutte. Facciamocene una ragione, rinunciando alla personalità delle nostre nonnine in nome della sicurezza e del confort. Va bene cosi, mitico Gasi.
Ci si è trovati ad un bivio..... più cavalli, più elettronica per gestirli.
Macchine moderne, più affidabili e sicure ma meno caratterizzate e più omologate tra loro.
Penso sarebbe stata meglio una via di mezzo, cavalleria divertente e un po' inferiore e meno elettronica per tutti i modelli sportivi, lasciando a ciascuno il piacere di saper trovare i propri limiti.....😉
@@massimomormino2560 verissimo considerato il fatto che l'elettronica gestisce la meccanica per una miglior efficienza e il contenimento sempre più rigido delle emissioni.🙂....ma noi nostalgici ci ricordiamo i doppio corpo Weber o Dell'orto dei bialbero Alfa.🤩
@@gianniantoniocuda7955 Eccome.......avendo 53 anni di ricordi ne avrei 😄
Grazie per aver detto che gli interni sono fatti bene. Ho la sporter dCI che consuma pochissimo e per ora non ha avuto problemi ma gli interni non sono il top non in quanto a design ma come plastiche. Ciao a tutti.
Buon giorno gasi sempre emozionante pur quando la macchina non lo è particolarmente...
E vero i tempi sono cambiati 😂😭continua così
Molto molto figa, peccato che gli interni siano uguali alla 1.5 DCi restyling aziendale di mio padre 😂 stesse plastiche scricchiolanti e rigide. Cambiano solo sedili e volante. Come stile dentro non mi è mai piaciuta tantissimo, però almeno la DCi è comoda e consuma poco 😂 comunque questa serie di Clio RS secondo me è la più paciosa e meno capita di tutte perchè tutte quelle precedenti erano molto più rabbiose, leggere e effetto GoKart. La 3 RS è meravigliosa, questa invece ha dovuto sottostare troppo ai tempi moderni che la fanno andare forte ma te ne accorgi molto meno
Gli interni delle Renault sono AGGHIACCIANTI, hanno il timer, dopo 3 anni sono da buttare.
Le Peugeot sono leggermente meglio, ma il loro credo è "vorrei ma non posso"
@@Virtuoso23 Diciamo 3 anni... la nostra dopo 2 già fa pena 😂
Gasi per il discorso delle porte la vedo proprio come te, 3 porte tutta la vita sulle sportive.... 👍👍👍
In quel segmento mi fanno impazzire la fiesta e la corsa, rigorosamente 3 porte… ma io ho un debole per le auto scomode, infatti ho una 3 porte😂
Perfetta recensione come sempre numero 1 🔝🔝🔝
Confermo le tue sensazioni...ora ho una 200cv monaco gp e ho avuto anni fa sia la 1.8 normale e poi trasformata totalmente con meccanica williams. Questa nuova rs è talmente facile da portare al limite che la guida anche un bambino forte....attenzione però che tenendo premuto il tasto rs passi dalla modalità sport a race, e in questo caso disabilita tutti i controlli e fuori dalle curve se affondi sgomma, oppure parte il culo e in automatico non la raddrizza da solo il controllo di stabilità. Ultima chicca il cambio a limitatore non cambia da sola, come fanno i dsg. assieme a questa da quasi 20 anni ho un fiat coupe t16v con oltre 350cv, super kittato dalla testa ai piedi, e chiaramente mooooolto più impegnativo da guidare, ma ti dirò...per le strade di tutti i giorni preferisco la clio rs, perché oltre alla comodità generale, anche quando la strapazzi ti diverti, esci da qualsiasi curva sempre in coppia con 0 lag, ci vai davvero fortissimo
Uuuuu una francesina tutto pepe e che cartella non male, mi piace moltissimo anche il colore mooooolto acceso, l'unica cosa è il cambio io sono un fan accanito del manuale e missa sarà solo un ricordo ormai visto l'andazzo. Certo nel mio cuore da buon nostalgico ho la clio williams che quella si prenderei senza indugi ma se qualcuno mi regalasse questa beh non mi tiro indietro😁 l'unica cosa che non mi piace del modello odierno sono gli interni non so non mi convince gusti personali, per le maglie beh taaaaanta roba!!!!! Un salutone gasi e a tutti!!
Da ex-possessore di una Clio IV RS Trophy, non trovo parole per esprimere la mia totale insoddisfazione. Una macchina sportiva, che monta il cambio Getrag 6DCT250, utilizzato nella Smart...ho l'impressione che al progettista siano sfuggiti diversi elementi chiave per l'ottenimento dei risultati attesi, ma forse il mio è solo un caso particolare.
In Renault avranno economizzato.....
Dell'assetto che mi dici la trovo un po' morbida nel misto stretto
hai perfettamente ragione, quel cambio aggiunge solo una cosa...peso.
Ciao gasi io ho la stessa macchina per sentirla bene devi spostare a sinistra 👈 la leva del cambio e tenere premuto il tasto rs così entri in modalità race senza controlli
Mi è cascato l'occhio, la coda dell'occhio su una alfetta gtv rossa... 😁😁E, a proposito, che fine ha fatto la golf gti16 blu? Non sarò certo l'unico a chiederselo😁
No infatti, nn sei l'unico a chiederselo, siamo in due e mi sa anke qualcuno di più😎
Grande Prof Gasi, bella bombetta, ottima descrizione 👍👌💪
da ex proprietario di una Clio 1.8 16V del 1992 guardo sempre con simpatia le piccole della casa francese. Le ultime uscite hanno tutte poca personalità, purtoppo non mi piacciono per niente, anche se vanno forte.
Ne ho avuta una anch'io,comprata usata nel 1994 con neanche 20.000 km,mamma mia che auto....posso dire che mi sono divertito come un matto.....😋😋😋
Esteticamente questa serie della Clio è molto bella però
Grande professore sembra di essere in macchina 🚔!al prossimo un abbraccio forte
Gasi, hai ragione, il “manico” non si vede più… quando guidavo la S5 Gt turbo 120 hp bisognava stare attenti a non fare degli errori…
gasi sugli interni renault non mi trovi d'*accordo, sono anonimi e sembrano vecchi prima ancora di uscire. basta paragonarlo alla Peugeot per rimanere in Francia
Questa e' una macchina che esce di fabbrica molto "addomesticata". Ma chi la fa sa benissimo che tocchi due cose e diventa un mostro. La renault nn se la prende la responsabilita' di tirare fuori macchine la vecchia clio williams, che era parecchio estrema di fabbrica.
Ciao Gasi! Giretto tranquillo tranquillo direi...Mah, allora mi sa che questa nn "cartella di brutto"😅 Scherzo dai...o no?🤔
P.S "I domenicali"😆 Nn me ne parlare😤
Anche Hamilton guida la domenica.....😄😄😄
Sinceramente per me una macchina sportiva deve essere 3 porte,carina è carina però non è il mio ideale,la Yaris Gr quella si che è una macchina old school
Old School......meglio parlare di macchine precedenti la Yaris Gr.......come Honda Integra Type R per esempio.......
@@massimomormino2560 vabbe old school nel senso di macchine tre porte vecchia maniera,poi queste sono leggende
@@massimilianochiola9407 Tre porte old School......Peugeot 205 GTI 1.6 e 1.9......Clio Williams....che tempi 🏁
Quando giravano per le strade e tra le compagnie di amici avevo poco più di 25 anni.....preparate e non, taroccate e non....che tempi 😄
Una sera un tipo della compagnia si era offerto di accompagnare due ragazze a casa.
Una gazzella dei caramba ha tentato di inseguirli ma hanno raccontato che poco dopo hanno lasciato perdere senza che nemmeno gli avessero preso la targa.
Guidava un GTI 1.9 che era stata portata a 160 CV.....all'epoca fantascienza....🤗
Costa anche di più una gr
Esteticamente mi fà letteralmente impazzire , è assolutamente perfetta. Cerchi , motore , freni , scarico akrapovic meraviglioso , bellissimo sound. E' una 4 porte ma sembra una 3 la linea è STUPENDA. MOLTO bello il computerino di bordo. Unico , ENORME problema , il cambio automatico. E' un big N O . Le plastiche , mi spiace, ma fanno C A G A R E. Per il resto , posso solo dirvi : COMPRATEVELA PRIMA CHE SPARISCANO !!!!
Le plastiche orribili non l'ho comprata per questo
@@antoninochisari97 si ok ma in alcuni punti è imbarazzante , la plastica della sorpresa dell'ovetto Kinder è migliore eh...poi se la hai presa usata ok , ma nuova non è che te la regalavano e onestamente da una utilitaria PREMIUM è un po' tanto una barbonata.
Anche a me piace la linea ma il problema delle cinque porte, su una sportiva, non c'entra niente con l'estetica. E' semplicemente che una struttura con tre buchi, invece di cinque, è oggettivamente più rigida e, quindi, più adatta a un uso sportivo ed a farne eventuali versioni da pista.
Cambio tanta roba...Telaio tantissima roba...poco da fare..🔝🔝🔝..grande Gasi💪💪💪
Sarà col cambio automatico e turbo ma signori anche questa... #cartelladibrutto! Grande GASI! ♥
Ciao gasi ottimo video come sempre 😊 possiedo la stessa auto , quindi per quanto riguarda l’olio degli ingranaggi consigli di sostituirlo ? Nel caso a quale chilometraggio?
Prossima volta metti in manuale e portala al suono ( bip) del cambio marcia e vedrai... 😉
No dai, Renault avanti come rifiniture? Le sportivette Renault mi sono sempre piaciute, sono sincero, ma qualità e rifiniture hanno sempre fatto piuttosto ca*are e tutt'ora non brillano.
Vero ... Proprio come finiture nooo!!!
E come un dejavu non sapevate che erano già finite le magliette e avete dovuto vendere anche le mutande grandi come sempre ♾
Salve gasi ottima recensione, come sempre come devo fare per acquistare un paio di magliette. 🙋♂️❤😎🇮🇹
Questa volta mi trovi in disaccordo…
Mimi riferisco alla questione degli interni belli e le loro rifiniture. A me gli interni renault non hanno mai detto niente. Anche le rifiniture, un mio amico ne ha una uguale e dopo un anno scricchiolava già tutta. Poi si prima serie clio si bella, ma la punto uscì nel 94 e quella si che era avanti anni luce come linea!
La Punto uscì nel 93 e non mi risulta che non stava in strada!!!
Grande Gasi come sempre !!! Allora ad un livello estetico la trovo veramente brutta specie davanti .. molto meglio la serie precedente aspirata .. per tutto il resto un gran mezzo sicuramente
Sempre bel video, mi sa che la clio rs è disponibile anche il manuale, ovviamente da preferire hahah
Non esiste col manuale
Fuori e apprezzabile,dentro e una Dacia
Un altro video bellissimo!!! Ho anche io una Clio, ma la versione economy edition 😂 :)) gasolio 1.5.
....si dice Pezzente Edition...come l'omologa Micra K14 di mia moglie, del resto... che....'va da Dio e non consuma una Madonna....' 🤣🤣🤣🤣🤣
@@lorisrotelli145 assolutamente si 😁👍🏻 proprio quella versione. Il bello è dimenticarsi di fare il pieno 😂😂😂
@@davide3d377 Grande Davide 👍👍👍👍👍 Gli altri lasciamoli chiaccherà...🤣🤣🤣🤣🤣
proposta per un prossimo video: le differenze di funzionamento con pregi e difetti dei vari cambi automatici
Ho una Renault con cambio doppia frizione a 7 rapporti fatto da Getrag, le frizioni sono in bagno d’olio… esiste anche una versione con frizioni in “aria”
Numero 1 sempre Gasi bellissima la prova Clio
Sui passi di montagna è pressoché imprendibile grazie propio al fatto che il turbo nn da botte e in mod RACE disattiva tutto è una delle poche e lì si che sgomma e mette fuoco alle gomme e grazie al cambio permette di concentrarsi sulle traiettorie questo le permette in discesa di tenere testa a macchine anke più potenti se elaborata con la giusta testa su piccoli tracciati diventa imprendibile e sui passi inizia a fare un'altro mestiere
Io sono stato battuto da una Civic eg6 però lui aveva assetto kw ,gomme, autobloccante meccanico, la mia stock va forte ma potevano fare di più
Escludendo il manico ma già le modifiche che hai scritto fanno un'enorme differenza perché io ho montato semi slik e nn mi sembra più la mia macchina sembra strano ma sulle strade di montagna fa molto di più assetto e gomme che 50 CV in più poi tubbi in treccia per i freni barre antirollio maggiorate e in curva quell Honda era un treno su rotaie io ma considera che la Clio ha un'assetto umano un'altezza buona da terra 4 porte e 100 kg in più cerchioni da 18....io ho visto Renault Clio RS 3 preparate da pista come Civic ancora con il vecchio VTEC o MX-5 picchiare in testa alle varie RS3 e Company i proprietari con le lacrime agli occhi perché nn sapevano spiegarselo perché nn vedevano queste "piccolezze"e pensavano solo alla differenza di CV
@@andorlay7231 il tuo discorso è giusto, vero le gomme fanno tanto , l'assetto lo lascerò originale
@@lyonhaert4107 neanche immagini quanto le macchine siano Turing adesso io quando ero più giovane correvo a livello amatoriale in moto 600 e go kart con qualche rally amatoriale e impari trucchetti scemi ma geniali la Renault vende sullo shop reparto corse le piastre per modificare gli angoli di camber già quello sai quanto cambierà alla guida perché aumentara la chiusura delle curve e diminuisce notevolmente il sovrasterz oppure il sistema frenante tarox senza cambiare dimensione dischi che sono 320 i più grandi della categoria di serie permette di montare una pinza a 6 pistoni con dischi e pastiglie racing stacchi da paura se monti un 17 con gomme semi slik praticamente vai il doppio con gli stessi CV chiaramente su strade di montagna o piccoli tracciati poi se la strada si apre chiaramente li i CV fanno la differenza senza contare che siccome il motore è in alluminio e l'iniezione e veramente ben fatta e una delle poche a cui puoi rimuovere il CAT senza rischiare di sforare la legge e se nn si fa una mappatura aggressiva anke il primo silenziatore si può levare senza sforare i DB tutto plug-in
@@andorlay7231 altri siti per trovare le piastre? Per i freni avevo pensato ai Brembo xtra , per i 17 ci stavo pensando diventa più reattiva e lo so una volta erano diverse ricordo ancora il mio Saxo preparato
Se la facevano una versione con un manuale da 6 era perfetta ma va bene anche così gran auto
Non si discute la macchina, ma io sono "figlio delle Renault 5 turbo, uno turbo, 205gti, ecc ecc dove le porte erano 3,e decidevo io quando cambiare marcia, quelle erano piccole bombe tutto pepe, da uomini con il pelo sullo stomaco!!! queste di oggi si guidano da sole... Da fighetti da bar.
Concordo, avendo 53 anni.....tempi andati anche come sound, spesso rabboniti....
@@loscemodelvillaggio7950 Hai capito i gioiellini di famiglia ? 👍👍
che bomba...io ho la 1.5 dci 90cv...neanche a paragone con la rs..🤣🤣
Ahaha un amico mio ha quella con meno cavalli 65 non mi ricordo bene ma pochissimi sembra un carretto a pallini ahaha
Almeno risparmi sul bollo 😅
Gasy era la renault 11 Tse 1400 electronics e la txe 1800 electronics furono le primissime renault parlanti!!
Parliamo del luglio del 1983!!
Sì esatto
Grande Gasi, porterai in futuro il mitico classe g?
Grande Gabri bella eh potente la Clio. Bello colore
Sicuramente questa R.S. del 2015 sarà più veloce, più facile da portare al limite, più sicura, eccetera...ma che gusto guidare una "piccola" pepata con un aspirato arrabbiato, che se vuoi canta fino al limitatore e con il manuale non hai l'elettronica che decide per te.
Bella e potente❤️❤️🔝💪
Gli interni fanno cagare da sempre in sta macchina, anche nel 2013 rispetto al 208 c'era un abisso. Scricchiolava tutta, attirava tutte le ditate del pianeta e le plastiche erano super croccanti. Un cesso.
Auto francese..... cosa vuoi pretendere?
Cuando sabrán los burros, que es fiesta. 🙈🙈🤣🤣🤣🤣🇨🇵🇨🇵🇨🇵🇨🇵
@@nickolauser Dos veces campeones del MUNDO F1. Máxima categoría del automovilismo mundial. Ignorante: ver historia de RENAULT & FRANCIA. 🇨🇵🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Gasi non ti ho mai sentito parlare di subaroni…
Gasi quando ci porti la prima serie? Comunque francesi avanti per modo di dire,io con la 1800 16v avevo i geloni d inverno
Hai ragione
Quel GTV Alfetta promette bene. Vedo che anche li l'erba sul bordo strada la tagliamo domani.
ciao gasi non la renault 21 ma la renault 9 la prima renault parlante o sbaglio.
gran bella macchina!
ciao perchè non provi anche una clio 182 o una megane RS 265(o meglio trophy-r 275)? sono un pochino più coinvolgenti a livello di guida e hanno il manuale
GASI= Guru Automobilistico Super Intenditore
Ste Trophy quando le banchi poi hanno 180cv. Hanno un buon assetto nulla da dire ed è divertente per quello guidarla!
208 bancata
@@lyonhaert4107 ottimo dati precisi! Dipende a che temperatura anche ahah
@@paolobruno1299 anche dalla benzina va a 98 ottani anche la vecchia Clio non bancava i 200cv ma quasi tutte le auto
forse cambio la mia ds3 performance con questa , l 'unica cosa che non mi piace sono le plasticacce del cruscotto e della plancia, poi speriamo che va bene questo cambio automatico, ne ho trovata una a 19k 2 mano, per me è troppo cara comunque
Grande il vero manico non si vede 😀😀😀😀
WOOOOOW
quarto!!! vai Gasi sempre al top!
👍👍👍👍👍👍
Io la possiedo va forte però secondo me è un po' morbida e manca un autobloccante meccanico, le gomme devi avere sempre Michelin altrimenti le prendi dalla mito qv, però con le giuste gomme sul turini è una spada ho messo qualche video
possiamo dire che non è rabbiosa o cattiva (mappa di serie)?
@@marcomunafo3257 si effettivamente non è cattiva
addirittura la mito QV ??? Un bidone quella macchina daaaiiiii
@@kiro9341 io avevo le gomme nexen lui Michelin sport 4, e vero che non conoscevo la strada e tagliava come un matto
Per andare forte occorre un assetto equilibrato freni adeguati,e un motore sufficientemente potente e dolce nell' erogazione . La clio RS 4 ha queste caratteristiche.
La vecchia Clio mi piaceva molto di più devo essere sincero il modello prima di questa perché era una macchina Rivoluzionaria questa sembra uguale a tutti alla polo alla Ford sinceramente 0 novità in quanto stile e design parlo della versione classica sembra una macchina fatta apposta per le femmine molto semplice
Con quella sui tornanti ci si tolgono parecchie soddisfazioni!
Infatti mi diverto parecchio unica cosa devi avere gomme buone
Michelin pilot sport 4 miglior treno di gomme per clio rs 4 provato fino adesso
@@b6mhz6S le avevo come primo equipaggiamento, purtroppo abbiamo poche scelte per questa misura
gasi ma i video li registri con un 3310?
perché il 3310 ha la fotocamera?
@@supercesare7297 no appunto
La mia tre porte sorride beffarda in garage. Col suo termometro temperatura acqua e un po' di turbo lag che ci vuole.
Il dsg se non sbaglio c e anche a secco a 7 marce
Si è vero!
Il dsg con le frizioni a secco era anche più cattivo rispetto a quello con le frizioni a bagno d'olio.
Il design della Clio 4 è veramente accattivante , anche più della nuova Clio 5. In versione trophy poi... Rispetto alle concorrenti ancora oggi non c'è storia, in Renault sono stati bravissimi.. Io ho una Clio 4 0.9 Tce e devo dire che è molto piacevole da guidare nonostante scenda dal mio 3000 6 in linea BMW, non resto comunque deluso dalla piccola Clio.
Praticamente sei a piedi....😄
@@massimomormino2560 sono due vetture molto diverse ma a piedi direi di no.
@@Real-1MW Ironizzavo, nel senso che ti invidio 👍
@@massimomormino2560 Ah grazie :) Io sono Un fan di BMW e dei suoi 6 in linea da moltissimo tempo, dopo aver provato molte auto alla fine 6 in linea, trazione posteriore seduta bassa sono le 3 cose che più mi danno soddisfazione. Ci sono auto anche migliori ma per me è il massimo !
@@Real-1MW Sono alfista ma le BMW riconosco essere gran ben costruite.
Potessi permettermela e dovessi fare un'eccezione, opterei per una serie 6 disegnata da Bangle......
Anche io avevo il GT Turbo!!! Quante soddisfazioni...
Avuto la Clio 16v del ‘93 nera, altri tempi altre sensazioni.. ora i cambi nuovi sono talmente veloci che sembra veramente di guidare un treno ciao.