HORA DA VERDADE: Chevrolet Omega 4.1 encara o 3.0 pra saber qual é o mais rápido do
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Saaaaaalve, acelerados! Vocês pediram e nós levamos o Chevrolet Omega novamente para a pista! Mas dessa vez, o duelo é no ARRANCADÃO! Depois de brigarem na Volta Rápida com um pega entre Rubens Barrichello e Christian Fittipaldi, os Omega 3.0 e 4.1 foram pra tirar a prova final na reta! Qual dos dois será o mais rápido? Será que hoje é o dia da revanche do Omega 4.1? Solta o PLAY e vem descobrir com a gente!
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![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Façam duelo Astra 2.0 128cv x 2.0 140cv.
Outro que vai render é Vectra C 2.0 140 manual e elite 2.4 aut .
Na verdade o melhor de todos os Vectras são o B "1" de de 97 a 99 CD 2.0 16V 141cv
Boa, astra GSI VS astra SS
Esse sim quero ver.
O 4.1 tá fumando já tá fraquinho
Simplesmente comprovando um fato que a Revista Quatro Rodas mostrou na década de 90. Que o 3.0 supera o 4.1 em desempenho. Perde por pouco nas acelerações e ganha na reta e em velocidade final. Apenas aceitem. *OMEGA 3.0 ANDA MAIS QUE O 4.1.*
Sempre foi amigo !! Eles acham que por ser 4.1 anda mais que um 3.0 muito mais tecnológico!!! É a mesma coisa que compara com um de hoje !!! Pega um Vectra 2.0 dos anos 2000 2.0 com 140 cv's hoje pega um carro 1.3 já tem essa cavalaria
@@killercash946 E outro fato que beneficia muito o 3.0 em questão de velocidade. Muito mais girador que o 4.1 e o Omega 3.0 é bem mais leve que o 4.1 isso com praticamente a mesma potência
@@pabloroberto6871 sim aí que está a diferença amigo !!! O 3.0 com 1.100 cilindradas a menos tem a mesma cavalaria do 4.1 !!! Claramente a tecnologia em um motor faz muito a diferença!! É como o cara fala é tecnologia do 3.0 contra brutalidade do 4.1 ... E nesse caso a tecnologia sempre vence
Ficha técnica 3.0 perde em todas, inclusive de final..
@@cleisongama7197 ficha técnica kkk q piada !!! Aprende a dirigir primeiro guri!! Depois vem falar em performance de carro !!!
Só faltou o lendário e raríssimo Lotus Ômega 3.6 bi-turbo, carro que era tão rápido na Europa, que o governo quis proibir sua venda, já que era impossível pegar ele em fugas, já que andava mais que Mercedes, Ferrari e BMW da época.
Mas esse carro é bem raro aqui no Brasil, bem raro mesmo.
3.6, só tem um no brasil que nao esta rodando
Na verdade, o carro usa plataforma do Omega, mas se chama Lotus Carlton
@@molossus3238 Bem lembrado amigo! Nossa, aquele carro era muito bom! Pena que essa fama só veio depois de sair de produção. kkkk
Tem um só em São Paulo
@@molossus3238 Lotus Carlton no Reino Unido e Lotus Omega na Alemanha, já que no reino unido o Omega era vendido pela Vauxhall
Esse vídeo remete-me 100% de nostalgia. Nos anos 90 o meu pai teve ambos e também ambos da mesma cor dos modelos do vídeo. Sendo o cd 3.0 o primeiro carro que eu dirigi com câmbio manual e o qual foi oq eu aprendi a guiar ainda com 12 anos de idade.
Coisa boaB Teu pai era um magnata da década de 90! 👍
Sugestão de vídeo: Omega australiano "3.8" V6 contra os nacionais de 6 cilindros em linha. Ninguém fez até agora.
Seria interessante, pois o 3.8 Buick é um motor muito semelhante em construção ao 4.1, ambos com comando simples, vareta e balancins, além do bloco e cabeçote de ferro fundido.
É um puta motor, muito suave e torcudo, gosto pra caramba dele.
Ótima sugestão
@@felipereggioronco lindo e muito suave, mas um pouco ultrapassado quando foi lançado no brasil
Seria só mesmo para ver o tamanho da diferença, o Australiano é muito melhor e muito mais potente, a diferença vai ser enorme.
Show
Até acho qeu o 3.0 anda mais, mas essa diferença tá meio demais... acredito que o 4.1 tá errando umas batidas do coração
Com toda certeza algo errado não está certo
yep, o 3.0 anda muito mais sim, porem até os 150km/h o 4.1 da uma acompanhada meio sofrida.
existe uma diferença de 40 anos entre os motores um da década de 20 e outro da década de 60
Certeza, os dois fazem o 0 a 100 na casa dos 10 segundos,
Mas não se enganem, o 4.1 é muito mais motor, tem mais torque, é mais suave, mais robusto e bebe a mesma coisa, além disso, se der uma fuçadinha nele, aí vira covardia.
@@felipereggio o 3.0 ganha muita potencia com pouca coisa tbm, não diria que é muito mais motor, pois ele tem 1100 cilindradas a mais para entregar algo que o 3.0 entrega no modelo mais capado.
Tive um 3.0 92 , apaixonado até hoje por ele , vendi , me arrependo ... nostalgia pura ... parabéns pela reportagem ....
No teste do Acelerados feito a 5 anos, o 4.1 andou muito mais que o 3.0 tanto na aceleração quanto no tempo de volta, chegando a 4 segundos de diferença no tempo de volta, com o Rubinho tocando.
E cerca de 3 segundos mais rapido no 0 a 100 para o 4.1...
Comparar carros antigos originais é muito difícil, varia muito do cuidado e manutenção do dono... Confiram o vídeo...
Piloto também...
Naquela vez um 3.0 zoado. Depois um 4.1 zoado. Agora que pegaram os dois BONS, o 4.1 toma benga e você vem com mimimi? Os caras tiraram todas as provas, deram todas as chances, e o 3.0 anda mais que o 4.1!!!!!
Volta lá no video e olha o cofre do motor do 4.1. Reservatório de partida a frio (carro remapeado pra álcool), escape modificado e suspensão rebaixada. Totalmente desleal a comparação. No video da volta rápida, o 3.0 já se mostrou mais forte em aceleração (veja o início, na largada, até a primeira curva). Agora, a prova dos 9. Não tem o que falar...
Não, não tem mimimi nenhum não, o fato é que os dois carros, em teste de época, caso aonde eles eram 0 km, fizeram 0 a 100 na casa dos 10 segundos ou seja qualquer resultado muito acima disso hoje, significa falta de manutenção, combustível de má qualidade ou motorista pouco habilidoso.
Achei um teste de época feito pelo Jornalista Bob Sharp, uma referência em competência até hoje.
0 a 100
3.0 - 9.9 segundos
4.1 - 10.9 segundos
Retomada 80 a 120 km/h
3.0 - 12.6 segundos
4.1 - 8.1 segundos
Alguma dúvida que esse exemplar do vídeo não está desenvolvendo de maneira plena o seu desempenho original.
O 4.1 gera mais torque e em rotações mais baixas, sendo assim é obrigado a superar o 3.0 em retomada, caso que não aconteceu nesse teste do vídeo.
Excelente, como sempre. Uma dica para o bola, para de bater palma que fica ruim para quem usa fone de ouvido.
Podia fazer com vectra b 2.2 16v e o 2.0 16v ou 2.2 16v e o 2.2 8v!
Bom mesmo seria as 4 versões, pois o 2.0 8v n fica muito pra trás do 2.2 não, aliás já ouvir muito dizer q o 2.0 da mais final. 2.0 e 2.2 16 e 8v seria insano o comparativo
Sou um feliz proprietário de um 2.0 16v manual. Sou um homem mais feliz desde que ele chegou. 😂
@@yvysbertuce esse é oq mais anda dos vectras, e eu tenho oq menos anda kkk
Seria legal mostrar a diferença entre o Tempra 8v e 16v! Eu tenho os dois e posso levá-los aí!
Tenho um Tipo Sedicivalvole, um Tempra Turbo (2 portas) e o Tempra 16V série ouro, pacote 6. Gosto muito de Omega, mas Tempra, ainda mexe mais comigo.
o torque em baixa do tempra 16v consegue se assemelhar ao do seu 8v?
Acho que ai o 4.1 tava mais cansado e o 3.0 o bem oposto. Isso ai várias coisas podem influenciar, inclusive seus donos (já vi carros iguais e com donos diferentes que um era mais pé pesado, e o do pé pesado o carro andava bem mais)
Meu pai teve um 3.0 tirado 0km em 94. Em 96 comprei o meu 4.1 0km. Toda vez que eu botava pra andar com meu irmão o 3.0 do meu pai andava mais independente de quem tocasse.
Concordo, 49 mil km em um carro de 20 e poucos anos… rodou muito pouco, capaz de nem ter amaciado o motor, as vezes fica meio “quadrado” mesmo. Na maioria das vezes, carros com boa quilometragem feita em estrada tendem a apresentar um melhor desempenho.
Cansado com 49.000 km kkkkkkkk
Fã de 4.1 sempre vai arrumar desculpa...
@@BrunoAbsoluto Se o cara rodou muito mais na cidade acaba sim, pois as vezes o motor funciona por muito mais horas que outro que rodou mais, mas só em estrada. Com 20 anos, o carro inteiro já é meio cansado, não é como é zero km. (Tanto que teve aquela volta rapida com aquele Gol GTi de 5 mil km, e nem fez tanta diferença o tempo e o carro ainda quebrou)
Ja tivr os dois motores! E sou apaixonado por omega! Sempre falei isso o 4.1 é mais torqudo, mais divertido no dia a dia porém o 3.0 anda mais de final e é bem mais económico tbm! Porém pra mim, pro meu uso ainda prefiro o 4.1😊
Queria ver o omega 3.0 contra tempra 2.0 16v. Dois ícones de luxo da época. So quem viveu, sabe a richa entre eles.
Tempra 16v também e bruto pra anda em andei em uma vez slk
Eu sabia que o 3.0 andava mais mas nao esperava uma benga dessa pqp
Não é tanta benga assim esse 4.1 fez 0-100 de omega 2.0 😂😂😂 parece que é GNV sa porra
Os dois motores como era de se esperar.. estão super cansados... Lembro dos números da quarto rodas na Arrancada... Ambos ficavam na casa dos 10s.
Também notei isso,esses tempos de O a 100 são quase de Celta 1.0😅
0 a 100 não reflete a situação de cotidiano na estrada.
Parece que o amigo que estava com o 4.1 se embananou nas trocas de marchas. 5:42
Sim, como sempre
E na segunda puxada?
Motor do 4.1 é de concepção americana. E ambos são antigos, tanto o 3.0 quando o 4.1 são blocos bem antigos, um nascido nos eua e outro na Europa, mas ambos motores com prontos de 50 anos nas costas (com a atualizações, obviamente)
O projeto 3.0 tem menos de 40 anos, ja o do 4.1 tem quase 70
E daí? ESTÃO COMPARANDO NÃO FALANDO DA IDADE. NÃO TENHO OMEGA MAIS SEI QUE ISSO SIM E MOTOR QUE AGUENTA O ROJÃO, NÃO ESSES 3 CILINDROS DE HJ EM DIA.
6CC DUARABILIDADE, RONCO SÃO TUDO DE BOM. GASTA MAIS Q 3 CILIDROS MAIS DA BEM MAIS GOSTO DE DIRIVIR UM DESSES.
Acalerados tem dinheiro o suficiente para passar esses carros no dino antes. Para ai fazer um comparativo totalmente de verdade.
Esse omega 4.1 está entregando 110cv.
De qualquer maneira, excelente video e parabéns aos dois.
De fato o 3.0 e mais elástico mas essa diferença aí e nítida q o 4.1 está com algo errado!
0 a 100 do 4.1 em 13 segundos!!!
Só assim pro 3.0 leva.
🤣
Chora mais kkkkkk
Dois clássicos meu pai teve o 3.0 espetacular o conforto, mas o que é a evolução hoje em dia desempenho de 0-100 de carros 1.0. Valeu pelo saudosismo.
Finalmente os omegueiros tem que concordarque o 3.0 de fato é melhor
Quero ver se fosse o 4.1 do Sandro do TH-cam
@@custodio689 kkkk pensei o mesmo
@@custodio689 3.0 anda mais original e principalmente quanto deixa ele turbinado 😂😂😂😂
@@custodio689 simples, iria perder também!
O 3.0 aparentemente anda mais... mas melhor de fato pra mim seria uma soma de fatores como durabilidade, preço de manutenção e facilidade de achar peças... mas vou te falar, que salame no 4.1 hein kkkk
Omega 3.0 tem o conector das octanas 91 e 95. No 91, vem na configuração "original" com 165 cv. No 95, vai a mesma configuração europeia, com gasolina de alta octanagem, a partir de 95 octanas. Com a conector 95, o mapa de injeção muda para produzir 177 cv. Sem chance para o 4.1. Talvez esse omega 3.0 do vídeo, estava nessa condição do conector 95. E claro que o 4.1 não está 100%. O 4.1 está com alguma falha também, aí o resultado ficou muito desigual.
Concordo
165Cv é com conector em 95 octanas, os 177cv existiam na Europa pois saiam sem o catalizador, sobre o comparativo os 2 carros estão cansados, omega 3.0 faz 0 a 100km em 10seg mas leva de alta, já o 4.1 faz em 9 sg mas perde em alta.
@@matheuss3277 esse conector saiu no Corsa também. Pra aceitar a gasolina brasileira da época.
Nenhuma novidade. Maltratei muito 4.1 com meus 3.0 nessa vida. Na volta rápida, não foi diferente. TODOS os testes de época atestaram isso. Nem trocando os pilotos o 4.1 andou perto do estradeiro 3.0. No news.
Tive um audi a6 1996 uns a 17 anos atrás. 2.8 12v, automático com 174cv. Na estrada, em ultrapassagens ômega 4.1 sumia pra trás. Engraçado como na época era comum ver estes carros na estrada. Atualmente ver um inteiro, na cidade mesmo, já é milagre.
@@brunocampos5729 Se nem muitos Astra e Vectra inteiros estou conseguindo ver pelas ruas, quem dirá Ômega. 😂
@@mariocalabrese1873 exatamente... cai nesse vídeo pq estava olhando uns omegas. Até os na faixa de 40k são sofríveis. Os astras eu queria aqueles SFI, 2.0 16v 99 a 01. Inteiros estão em extinção.
Cara em casa eu tinha um 3.0 94 e meu pai um 4.1 96 kkkk ficava com pena do Coroa 😅😅😅
Os dois carros mecânicos, e não venham dizer que a diferença eram os pilotos...
Meu pai era "rodinha" motorista na PM de São Paulo, ou seja tocava muito!!!
E eu Militar do Exército, ou seja os pilotos eram "razoáveis" kkk infelizmente o 3.0 dava ESPANCO no 4.1
É, muita diferença, 4.1 ta bichado rsrsrs
Sempre terá o mimimi... Tava bichado da última vez, tá bichado agora, sempre vai ter uma desculpa!!!!
Tá bichado nada, omega 4.1 usa o mesmo motor em que os carros americanos dos anos 50 Usavam Kkkkk
@@DanMaverick22 cidadão, você me interpretou diferente. Não sou fã boy de Omega 4.1. Só um entusiasta, tendo em vista que os caras do acelerados mesmo disseram que havia algo errado no 4.1. E sei que o 3.0 anda mais na aceleração full e é frouxo andando civil. Já andei nos 2.
@@Santos-hq1zsmas ta bichado 6:08 fumaça azul é normal? Kkkk
@@DanMaverick22ta bixado, carro com.motor ruim 6:07
Tenho lembranças da infância em viagens de Curitiba a Florianopolis, no Omega CD 4.1
Carro maravilhoso, confortável e que anda muito bem na estrada :)
Vocês poderiam entrevistar os donos dos carros para saber um pouco mais da história deles. Parabéns pelo vídeo!
Eu tive todos os motores de omega, o 3.0 anda mais que o 4100 mesmo! Atualmente tenho um 3.6, que anda mais que os nacionais.... Pena ele ter limitador de velocidade....
Com diferencial curto até motor elétrico de alta anda muito
O 4.1 parece estar com válvulas presas, perde muito quando sobe giro, chega a ser nítido no começo da arrancada, embora eu tenho um 4.1, e realmente ele não é um carro rápido mesmo. Ele tem uma velocidade final que é muita até para os carros atuais, mas é um carro lento nas arrancadas e retomadas. Mas o quesito conforto é realmente impressionante.
Tive a mesma impressão, carro com km muito baixa para a idade do carro, rodou muito pouco, aí o motor fica meio preso mesmo.
Tenho um 4.1 97 e de fato são 2 potências da década dos anos 90 que até hj botam muitos novinhos no bolso hehehe, simplesmente ABSOLUTOS...
Qualquer 1.6 meia boca anda mais que esses lixos velhos
Podia rolar Escort Zetec, andava muito, seria legal!
Tragam os Vectra, 2.2 16v contra o 8v ou 2.2 contra o 2.0, 2.0 contra 2.4 seria bem interessante.
Contra o vectra gsi c20xe era uma Boa
Tudo lento kkkkkk nada ganha do c20xe
@@joaolabrea2684 tenho um vectra elegance 2.0 e vou te falar e manco mesmo kkk. mas os 2010 pra frente ja da pra brincar um pouco
@@erickben9879 os 2010 pra frente já da pra brincar com o gsi Simm
Sempre vou preferir o 4.1 ...... até pq Ngm vai puro ! 🤣e o bom velinho a gente sabe o potencial que ele tem !
Verdade, tem peça de preparação até na padaria.
*GM motor opel é outro nivel, lembro que na Europa tinha o omega lotus esse era monstrão, mas eu vivi o melhor da festa meninos, paciência, fica para a próxima, vi essas maravilhas zero bala pois em 92 eu estava com 19 anos, segue o jogo, otimo vídeo galera!*
Bola comentou de forma inteligente. O ideal era comparar os 2 novos. Não é mais possível. Mas acho que o 4.1 tá meio sambado.
Então , tinha visto o último duelo entre os 3 Ômegas e o marea , Rubinho pilotou os 2 carros na época , um 4.1 verde , esse preto não está bom
Concordo com vc ,esse 4.1 não tá legal eu tenho um 4.1 com 113 mil eu desafio um 3.0
Agora está faltando fazer o duelo , do Fittipaldi comta algum outro V6 hein...
Vamos la pessoal, quem quer ver este duelo, comenta ai...
acho que teria que ser com o fusion V6
Camry 07 3.5
Audi a6 v6
Esses motores Opel são fantásticos, confiáveis e duradouros , o 4.1 não é páreo ao 3.0 motor Opel.
Mas tá cansado esse 4.1 minha nossa, não desmerecendo ninguém, muito menos o canal, parabéns pelo trabalho gurizada💪🏻
Tem que ter um duelo com todos os ômegas, 3.0,4.1,3.8, e o 3.6 ... Aí sim fica completo.
Faz do Civic 2011 manual o G8
Tenho um...coida deliciosa de acelerar...vc sente bem os 140 cavalos e da gosto de acelerar, chega a 200 Rapidão, tem que andar de alta pra brincar bem, tem 17,5 kg de torque, é fraquinho e pouquinho mas é de coração ❤️❤️ amo meu Civic manual torqueles kkkkkkkkkk
CONCORDO EM TUDO...TENHO UM 2010, TO QUERENDO IR PRA UM GERAÇAO 9 , 2014 OU 2015 ,AQUELE 6 MARCHAS , MANUAL É CLARO , LOGICO KKK...EMBORA ACHE O G8 MUITO MAIS BONITO ...
Caramba a diferença é isso ai msm, acho até que o 3.0 possa andar mais, mas esse tanto aí não, esse 4.1 rodou pouco dms e por isso pode tá mais amarrado.
Incrível os números..parece que os carros estão cansados. Lembro da época que eles eram foguetes.
Nunca foram foguetes
O dono do 3.0 deve ter ficado todo todo, kkkkkkkk!!!
Eu sempre falei pra todo mundo, meu pai teve os 2 modelos nos anos 90 e sempre dizia que se arrependia de ter demorado tanto pra trocar o 4.1 pelo 3.0, pois na época a crença era de que quanto maior o motor, mais potente o carro seria, quando ele dirigiu o 3.0 a primeira vez, logo percebeu que a tocada era bem mais afiada que no antigo 4.1
Mas a crença estava certa. O 4.1 é mais potente que o 3.0.
@@lucasaborba Isso nós chamamos de potência/litro, no caso do 3.0 são 55cv a cada 1L de motor, no caso do 4.1, são 40.9cv para cada litro de motor. No fim das contas o 3.0 é menor, mais leve, gira mais e produz mais potência levando em conta seu deslocamento. Te pergunto, qual é mais potente ? Um motor 1.0 200cv ou um 2.0 200cv ? Motores são máquinas de calor, quanto mais eficientes forem, mais potentes serão.
@@MarcosCruz_1 amigão, vc escreveu: " ...a crença era de que quanto maior o motor, mais potente o carro seria..." Vc foi bem claro. Se vc queria falar de potência específica, deveria ter escrito potência específica, blza?
@@lucasaborba O 4.1 tem 3cv a mais amigo, levando em conta seu peso, atrito de partes móveis maiores em relação ao 3.0, é capaz que o 4.1 seja menos potente na roda, lembrando que estamos falando de potência de motor quando nos referimos a 168 vs 165. Sobre a crença, é justo o que eu disse em relação ao passado, felizmente essa crença já não é mais realidade entre os geraheads, gosto muito dos motores grandes, mas hoje em dia descobrimos que os grandes V8 big blocks de antigamente que se imaginavam ter muita potência, na verdade são bem medianos em termos de potência, pois o que dá a impressão de força é o torque e isso eles tinham de sobra, assim como se comparavam entre 4.1 e 3.0.
@@MarcosCruz_1 ok. Eu concordo com essas outras colocações que vc abordou. Só que não foi isso que vc disse no comentário inicial. Vc disse motor maior, potência maior. E é o caso desses ômegas. Um motor 8.0 com 30cv é mais potente que um motor 125cc com 10cv. Simples assim. Potência específica, rendimento, eficiência, atrito são outros fatores que vc só abordou posteriormente.
Dois primos velhotes tentando mostrar que a giromba ainda sobe. O omega foi um carro lindo e marcou epoca. Mas hoje ele tem que ficar encerado numa bela garagem.
É, talvez pelo o 4.1 está com 46mil rodados significa que o carro não rodou, então quase não aceleraram esse carro, e com isso vai ficando quadrado, msm que revisado se passar mt tempo guardado não faz mt diferença tbm ter sido todo revisado digamos assim.
Quando esse omega 3.0 foi lançado os outros carros tinha ar condicionado , direção hidráulica, e “trio elétrico” eram opcionais. O omega chegou com tudo de mais completo na época de série
O Tempra ouro tinha ar digital e bancos elétricos. Era mais completo.
Lembrando que tinha o Ômega GL, que era básico.
Faz um duelo entre Fusion Titanium AWD e Titanium FWD
O giro do 4.1 acaba muito cedo e a terceira é muito longa.Carro pra andar de boa 😅😅
Uma paixão automobilística, inesquecível...👌👏
Acelerados, comparem os icones dos anos 90. Omega CD 3.0 x Passat VR6 Exclusiv
Vai dar Passat pq na época ele dava 120km/h de segunda marcha mais de 245 de final
Nunca isso, tem coisa errada aí, já tive 5 omegas na vida tive dois 3.0 tive o o 4.1 meu primo tem dois também, todo os testes que vocês imaginarem eu já fiz. E o 4.1 sempre na frente.
Os motores foram trocados na época por causa de custo. Manutenção do 6 em linha era bem mais em conta e já na época falavam que omega perdeu muito em desempenho.
Que saudades da nossa belíssima Suprema CD 3.0 94Azul marinho...Tirada 0km em 95......
Esse modelo marcou a minha infância pelo conforto extremo, maciez etc....!
3.0 tem o motor mais girador que o 4.1.... Na arrancada o 4.1 sai da frente e logo o 3.0 estica bem melhor...!
Seria interessante fazer um comparativo com o Alfa 164, BMW 325i, Mercedes C 280. Sedans importados de 190cv dos anos 90 que vieram pra acabar com os nacionais. (Pra quem tinha dinheiro) Acho que a Alfa leva essa.
Faz um arrancadão azera 3.3 v6 245CV 2009 x new azera 3.0 v6 250cv.
Eu acho que seria interessante quando for fazer um arrancadão com carros dessa idade trazer dois de cada motorização como dois GTI e dois Kadett gsi
Uma coisa é certa esse 4.1 não está em seus melhores dias,tive os dois e garanto de arrancada o 4.1 pula na frente do 3.0 se sombra de dúvida
Aí quebra né 130km/h e o 4.1 já estava de 4ª quer andar junto como? Tem que por quem sabe andar no carro, pelo amor de Deus
Mais o 4.1 de terceira anda até essa faixa mesmo, ai tem que colocar quarta. Isso porque o 4.1 cprta em 5500 rpm e o 3.0 corta em 6500 rpm. Por isso o 3.0 anda mais
@@pabloroberto6871 não mesmo, o 4.1 a 130 está em 4.500 rpm na 3ª aproximadamente
Como eles falaram, são carros com quase 30 anos nas costas e a saúde do motor varia muito de carro pra carro. Não tem lógica essa diferença de desempenho pra carros com números bem semelhantes ( o 4.1 é até melhor nos números).
Esse 3.0 está com o motor 100%
80% 0 a 100km em 11 segundos.
@@matheuss3277 verdade
@@matheuss3277 lembre que é 0 a 100 por GPS e não de velocímetro.
@@victor199412 o teste de ficha técnica foi feito em GPS não velocímetro, estou falando de dados tirados em 1000metros não achismo.
Meu falecido pai teve os dois. Um 4.1 bordô e um 3.0 preto depois. Eu achava que o 3.0 andava mais mesmo
O meu tbm teve os dois,ele preferia o 3.0 tbm.
Esse carro não é carro de arrancada, é chocho. Tanto um, quanto o outro.
O Omega 4.1 é bem mais pesado, por isso deste resultado, até rimou 😅
50kg a mais,porém com 6kgfm a mais de torque no motor para empurrar o "peso extra".
@@diegocruzlouro Muito pouca diferença
Sim esse povo esquece que não é bem o peso do carro. Os carros são iguais... Esse motor que é 50 kgs mais pesado. O motor o virabrequim as bielas o bloco ele é um motor todo mais pesado que o v6 e que apesar de maior potência e torque ele mesmo consome esse extra pra conseguir girar... O V6 pega mais giro. A curva de torque e potência do v6 é melhor e o câmbio é melhor escalonado no v6... Não tem jeito desse monstrengo de motor de 1950 superar um motor de 1980... E olha que vcs sabem que o 4100 na verdade era um 3800 que sofreu alongamento de pistão... É lerdo pra aumentar o giro... Ponto final.
@@Vickron Vai catar coquinho que tu não entende de nada mesmo. Esse conteúdo não é para criancinhas que não saíram das fraldas ainda
Os melhores, clássicos nacionais 👏👏👏
Nacionais importados
"Larguei muito bem...."kkkkkk
Queria ver um GTS 1.8 a álcool vs um GTi 2.0 gasolina. Lembro de ter andado na frente de alguns GTi no 0a100 com o meu GTS 1994 na época. Mas passou dos 100 aí a coisa muda. 😆
Façam Omega 3.0 vs Onix 1.0 Turbo Manual 👀, raiz vs downsizing
Eu apoio
Amo ver dono de carro véio chorando kkkkk
Kkk vai toma uma salame de final o Onix que não vai nem ver a traseira do Omega mais kkk só vai levar na arrancada kkk
@@ricardosilva5559O Cara da 90.000 em um 1.0 Pé de boi. Tem mais o que falar ?
@@killercash946 não sei não hein kkk, eu tenho um que consegui remover o limitador, que na descida bateu 229kmh ds GPS, (tem vídeo aqui no canal) quando ainda não tinha chip, acho que só em uma estrada muito longa o Omegão passaria, nos 1.000m aí acho que o Onix abre e não dá tempo do Omega tirar a diferença
na arrancada vai se sair melhor pq o cambio do omega é longo, mas de final o omega vai sumir no mapa, essas porra bate 260 de final, onix nessa velocidade ia desmontar
Eles arrancam mal pra caramba, uns cavalos sumiram ou as revistas dos anos 90 mentiam demais!!! Kkkkk
A 4rodas sempre falou que o 3.0 andava mais que o 4.1
É que esse é mais um dos casos do brasileiro que usa o método "supertrunfo" pra avaliar 2 ou mais modelos
1500 kg pra 165 cv né colega.
Gerson Campos, eu ouvi um comentário que o motor 3.0 não quebrava, tinha pouca manutenção e a GMB deixou de importar, porque a Opel não iria mais fornecer e resolveu pegar o motor 4.1 e aperfeiçoa-lo. Um carrão pena que não produz mais.
Aos 6:08 o 4.1 queimou óleo, existe uma diferença entre os dois mas ela não é tão grande se ambos estivem em boas condições.
Esse 3.0com cabeçote 24 valvulas, gera 200 cavalos, e 26.5 kgfm a 3600 rpm.
Aqui no brasil foi capado.
Teria que turbinar o 4.1 pra andar junto 😂
24V em que modelo?
@@rafaelmohr5469 o 3.0 alemão tem 24 válvulas.
Aqui no Brasil veio capado com cabeçote de 12 válvulas apenas.
Sei lá esse 4.1 também ta muito estranho ele rende muito mais em baixa e em média rotações do que o 3.0 que é melhor em alta
De 4ª a 130 aí andar como? Motorista ruim demais
@@romulobozetti2176 4. 1 em bom estado da 200 km de quarta,
Tá bixado esse 4.1 meu anda mt mais
É difícil achar um 4.1 bom!? Penso até que o Omega 3.0 ia levar, mas não é normal ser por tanto, o certo seria levar meio que capô/paralama na porta traseira.
Ja tive um 4.1, o 3.0 por ser mais girador anda mais porem não é tanta diferença igual ta esses dois, o 4.1 parece amarrado, e nao trocaria um 3.0 por um 4.1 nunca na vida o torque que o 4.1 tem...só quem teve um sabe o prazer de acelerar um carro desse
Acabou o xôrôrô pros 4.1, choraaaaa viola
Perdeu a credibilidade nos comparativos. 4.1 levou surra em 1000 metros, gol gti uma vergonha o que levou do kadett gsi e como se fosse pouco uma vergonha o desempenho do focus 2.0. lamento mais se os carros não estiverem bem, melhor não fazer as pautas.
Concordo.
Esse teu comentário é completamente sem sentido. Carro velho é carro velho. Já se passaram quase 30 anos da fabricação e tu quer o desempenho de 0km? Isso não existe. É impossível determinar a saúde do veículo de modo geral. E isso é óbvio pra mim. Mas é melhor ter a pauta, do que não ter. O Acelerados agora precisa fazer revisão e testar os veículos antes? E quem vai pagar por isso? Ninguém. Porque não é lucrativo nem pro canal, muito menos pra dono de carro que não quer gastar.
@@diegaodanet nao te perguntei nada. Nem tambem escrevi pra vc. Cada um tem um modo de pensar. Pois bem, esse e o meu. Nao presisa revisar, quem conhece carro sabe o desempenho em media com os concorrentes. Sabemos que focus nao leva de i30, sabemos que gti nao fica atras daquele jeito de um gsi, sabemos que pro 3.0 pegar o 4.1 e la bem de alta. Então cuando a coisa sai tão longe e melhor não ir pro ar mesmo. O 4.1 comeu o 3.0 no primeiro comparativo, e Rubens ainda deixou claro que o 3.0 nao alcançava o 4.1 numa pista pelo torque maravilhoso. E agora acontece tudo oposto. Pra mim o carro que vencer ta otimo, pois nao gosto de modelos, gosto de carros em geral. Mais cuando o comparativo e gritante assim nao gosto não
É a diferença de peso entre o Bola e o GC 😅
Traz o Lotus Omega tbm, tem unidade no Br.
Pra realidade de hoje, duas lesmas!
Deve ser mais rápido que a carroça que vc tem garagem , se tiver né
@@Roger20492 será?
Kkkk bota do lado pra ver então kkk andam muito ainda pela idade
Vc anda de Focus.... Vai deitar.
@@assetto2773 saudade do Focus, anda muito mais que esses Ômegas, mas já tem 3 anos que não uso mais o carro.
Quero ver nosso famoso azera 2011 v6 de 265cv nessa pista, último teste, nos donos de azera e conhecemos o carro vimos q o cara não estava acelerando usando sua máxima eficiência, carro era mt amarrado, um novo teste em outra pista séria mt legal !
Eles.ainda.nao.entenderam que o que importa pra quem assiste, é o visual e não o cronometrado sozinho!
Faltou a parte 2, na maioria dos testes o problema é o motorista mesmo
Tinha que por um Passat VR6 2.8 manual que dá 120 de segunda marcha para esse comparativo
Legal seria ver um 2.0 x2.2 ou os quatro cilindros contra os seis caneco , muito legal ,valeu abraço , Caçador Sc
2.0 e 2.2 andam a mesma coisa
@@ricardosilva5559 ou seja, nada kkkk
Minha pomba
@@raphael5200cc exatamente kkkkkkkkkkkkkkkk
Sem comentários ,se não tem não comenta!
235720287 vezes
Quantidade de vezes que o bola e o G.C bateram palma no começo do vídeo KKKKKKKKK
VOCÊS SÃO ZIKAS
muita gente compara o 3.0 ao motor 2jz pela mesma litragem e por girar bastante, claro que a diferença é absurda, mas o 4.1 de fato tem mais torque tanto que nas saídas ele largou melhor, mas o 3.0 começa a girar alto e ja era, um fato curioso é que o 4.1 na cidade gasta menos que o 3.0, no farol ele da uma cabeçada pra arrancar e isso come gasolina, ja o 4.1 nao tem esse problema, o 3.0 é pra rodovia, eu tenho um que ta apodrecendo por falta de grana mas o motor ta com saude
Ficou nítido que o ômega 4.1, apresenta patente falha de alimentação, e também de embreagem é falha não transmite de segunda para terceira apresente patente perda de potência. Isso foi um circo mesmo.
Este Omegão (alemão) e os BMWs E36, E46 e E39 sempre foram e sempre serão os carros dos meus sonhos. Mais magníficos, charmosos, sexys e estilosos. Daqui a 50 anos ainda serão.. Poltronão de avião que parece um sofá... (mais confortável que os bancos de Ford antigos...) suspensão traseira e independente absurda, do nível dos importadões de luxo... Automóvel realmente presidencial!
Mas de fato alguma coisa estava muito errada com este 4.1. Já andei em ambos e perceptivelmente o torque (sensação de "empurrão" contra o banco) no 4.1 é maior. Tal sensação se acentua e fica ainda mais perceptível pela faixa de torque (baixos giros) em que é entregue a maior do torque do 4.1 (além do quê, ainda mais para a cidade, torque entregue em giros mais baixos é mais confortável e agradável).
O torque do 3.0 é menor e entregue em giros mais altos...
Já vi outros vídeos comparativos dentre os dois. Vale a pena fazer mais vários outros.... pois como bem falaram: pode ter realmente uma diferença e até discrepância entre regulagens, calibragens e certos desgastes em um e em outro....
Fazer uma comparação justa encontrando dois carros antigos como estes, em estado de conservação, desgaste e regulagens bem equiparáveis e equivalentes é bem difícil. Por isso que quanto mais o tempo passa, mais difícil equalizá-los.... Mas que é possível é....
Pergunto: foi a mesma oficina/mecânico que mexeu nos dois? A kilometragem de ambos era ao menos parecida?
Sempre disseram q o 3.0 andava mais quem comprava queria mais era dificil achar
Meu Deus, o cara no 4.1 largou mau pra caralho ainda diz que largou bem
O 4.1 tá precisando de uma revisão 😂
Aquela troca de marcha em 8:23 pensei q tava engatando a ré
Precisa ver o escalonamento de câmbio, o 3.0 por gostar mais de giro, pode ter o câmbio mais empilhadinho, ai privilegia aceleração. Não podemos esquecer também que são carros pensados em conforto e não esportividade.
Tive um 3.0 93 câmbio mecânico ...na rodovia cheguei a 220 em quarta marcha cortando a 7.000 rpm.
Espetei quinta e.foi a 260 de painel .
Detalhe : passei um Vectra cd 97 a 220 ...eu em quarta marcha ...
Olhei para a cara do motorista do Vectra ( o mesmo estava com boné da Ferrari ,se achava o Schumacher.kkkkk) ele limitou em quarta
Abri a mão e sinalizei quinta com a mão . Engatei a quinta , o ômega abaixou a traseira caindo a 5000 rpm em quinta .
Descendo o.ponteito até 260. No painel .
Detalhe carro original !!!
O Vectra ? Kkk sumiu no meu retrovisor
..kkkkkk... Schumacher tomando pau!!!
Um dos melhores carros que tive ..acelera muito e é mais econômico que o 4.1 .
Puta carro !! Pena que a manutenção hj é muito cara ...
Sou motorista de diretora e trabalhei com as duas máquinas, gostei dos dis e para ser sincero não via na época muita diferença, acho que por ser apenas um motorista que sempre respeitei a sinalização nas rodovias, carro para epoca muito confortável 👍
O 4.1 está com problema. A diferença foi muito grande .
Quando der consiga os Vectra B, e seus 4 motores e faz um rachão: 2.0 8v, 2.0 16v, 2.2 8v e 2.2 16v, vai ser da hora
Troquem esse omega 4.1 por outro pra repetir o teste por favor, esse daí tá cansado. De fato o 3.0 é melhor no quesito desempenho, mas esse 4.1 q vocês arrumaram está muito ruim. Abraço gurizada