Salut, ai scris o istorie cu acest LOGAN, să-l conduci sănătos în continuare. Este foarte bun oricum, fără apă motorul se va supraîncălzi mai rău decât o face fără ulei, deși ambele implică riscuri serioase. Știi cât am învățat eu de la tine ??? . Felicitările Mele.
Esti tare !! Te urmaresc de vreo 5 ani cred. Primul video a fost cel cu stickul de manele , de atunci iti urmaresc toate tutorialele. Chiar daca nu am logan
Cumpărat în sfârșitul lui ianuarie 2020 Logan 1.6 mpi 2005 ( full cu abs ) am schimbat distribuția la 122.000 ( kit complet pe origine tot ) și în noiembrie anul acesta la 181.000 am schimbat din nou distribuția + pompa de apa și mecanicul mi a zis că cureaua și pompa erau super și că puteam să mă duc în 70.000 sau 80.000 km. DAR personal prefer sa schimb la 60.000 sa fiu eu sigur 👍🏻 motor pe gaz cu gpl nu papă gram de ulei între schimburi . Când îi bagam elf îl manca când am început să i bag Aral și după motul nu manca gram . Super motor n am ce sa zic daca îmi mai iau Logan după asta tot 1.6 mpi vreau ♥️ P.S. păcat de caroserie că o mănâncă rugina.
@@user-mi4yc7pr3x eu sunt livrator de mâncare la Bolt food în București . Daca ești PROST nu mai semnaliza 👍🏻 să știi și tu că sunt mulți alții care fac kilometrii ăștia Intr un an .
La un Opel cu motor de 1.7 cdti s a dus temperatura la 124 grade din cauza unui furtun spart la sistemul de răcire....si spre norocul buzunarului meu, motorul a scăpat. Are deja vreo 7000 km parcurși de atunci.
Momentul acela cand realizezi cumva ca toate modificarile aduse motorului + o mentenanta gresita (pompa de apa chiar daca-i de origine nu tine o viata, trebuia schimbata in opinia mea, la fiecare schimb de distributie, nu costa mult, esti exemplul perfect pentru altii, este de origine dar daca o lasi mai mult de 60/70k uite ce poti sa patesti !) impreuna cu acel oil catch can artizanal si acel incalzitor de antigel, ti-a distrus chiulasa, cine stie in ce stadiu sunt cuzinetii, arborele, segmentii etc etc, pentru un dci la 200k, uzurile ar trebui sa fie mici, este un motor care tine si 1 mil. de km, fara interventii interne. Pacat de motor !
The myth says that if the 1.5 DCI gets disassembled it will get a lot of problems later… (Bad noises, lack of oil, lack of performances…) It will be interesting to follow this story to make sure if the myth is wrong or false.
Let's hope it's just a myth 😆 Till now engine have 8000km and is exactly opposite than bad noises, lack of performance. Actualy is quite silent since than
Anul trecut mi am luat logan 1.6 8 valve cu 24100 km. Era parasit si statut. Am zis , hai ca i schimbam distributia! Zice prietenul meu care mi a facut lucrarea ,,punem numa cureaua ca si asa pompa ce sa aiba , e de metal si masina n are km multi! Am zis eu ,, da ma ce rost are?! " intre timp am tot mers cu masina cam 10 mii de km din iulie 2020 pana in martie 2021 timp in care am mers cu loganu meu si cu 185 km/ora si in care am bagat si benzina de 99. In martie a inceput sa bolboroseasca apa in circuit. Am dus o la un service bine cotat si aia mi au schimbat radiatorul ca sa scape de mine. Dupa ce am luat o bineinteles ca tot bolborosea apa desi ziceau aia,, masina n are nimic, e ireprosabila!" Am mai mers ceva insa incepea sa nu mai mearga prea bine, asa ca prietenul meu si cu mine ne am hotarat sa desfaca chiulasa. Era deformata cu 0.11 mm, cica! Pt 250 de lei mi au planat o si au facut supapele alea! Mi a pus o prietenul meu pe masina si de atunci vad ca merge bine! Bineinteles ca nici eu n am mai bagat benzina de 99 si nici n am mai mers cu 185! :)) un alt coleg mi a spus, facandu si cruce: ba baiatule, nu esti sanatos ca ai mers cu loganu cu atata!" Iar eu i am raspuns: nu s decat incepator! Intre timp am facut 24000 de km. Is multumit de acest logan eu facand scoala de soferi pe audi a 3 nou si pe logan.... l am luat ca sa ma duca din punctul a in punctul b mai ales la pescuit! Intru cu el pe toate sleaurile. O masina de buget care totusi nu m a lasat in drum niciodata. Mai asteptam tutoriale de logan! Succes pe mai departe si sarbatori fericite!!!
thank you so much for your perfect explication, please, I have probleme of decrease in coolant, in fact from a rerinsing that I did when changing it thanks for you'r helpe
hi buddy, most likely after that washing of the installation a hole was made where you lose coolant. preferably to be somewhere on the outside, on the engine compartment, it is the easiest to detect. just visually check where it is wet. the second location is inside, in the driver compartment, you will find liquid under the carpet. remove the cedar from the driver's door at the bottom, put your hand under the carpet and check if it is wet. in this case the problem is with the habitacle compartment heating radiator. it is possible that the water is lost at the cylinder head, or goes to the exhoust, or reaches in the oil. if it reaches the oil, it can be seen on the water container, the level should oscillate a lot. if it has reached the exhoust, you should get a lot of steam out of the exhoust or the water will actually drip from it. if the engine is on gasoline, it is complicated, usually on the exhaust is always water and you can not figure it out. for diesel there is no condensation and no water is stored on the exhoust. now it also depends on how much water is lost and for how long...
Pompa de apa e slaba pe origine. Am cumpărat mașina cu 30k de când avea distribuția schimbata (factura din service autorizat). Am zis ca e la vrăjeală factura. Pompa începuse sa pice. Am fost nevoit sa schimb toată distribuția. Acum vad ce as fi putut sa pățesc. Dacă si asta ma tine 30k, incerc Hepu. Treaba e ca pe foarte multe persoane le-am auzit ca pompa de apa originala tine doar 30k. Cica cea din fabrica tine 200k+.
@@user-mi4yc7pr3x ASAM e cea mai proasta firma la orice piesa. Cel de la care am cumpărat mașina a pus releul la alternator pe ASAM. Ala a avut cărbunii tari si au tocat colectorul repede.
@@user-mi4yc7pr3x Ee îmbătrânit , Matizurile nu au îmbătrânit , eu am și Matiz și Damas sau cum e pentru ce-i cu Cielo că m-ai sunt oamenii care merg cu Cielo vechi de 20 și ceva de ani sau sunt multe mașini străine care sunt vechi gen Golf 4 , Passat B5 , Bora etc.
@@user-mi4yc7pr3x Eu tot pe cele vechi le iubesc și e păcat de el să le arunci doar așa , după atâția ani împreună și cât de servește o mașină și la bine la greu , au și ele minusurile lor nu sunt pe viață dar dacă le întreținem și le reparăm țin o viață ✌️👍
salut , 17:00, si eu am avut chiuloasa schimbata, segmenti si totul facut ca la carte, scump dar calitativ . Motorul este 1.4 benzina, este normal dupa refaceremotorului/ schimbarea chiuloasei sa apara consum de ulei? Nu e un consum mare, cam cat ai spus si tu 200 ml, dar dupa un timp a scazut, si dupa nu a mai consumat.Pe net sunt informatii ca in timpul rodajului este normal sa apara consum de ulei in cantiati mici pana la primul shcimb de ulei, dar nu stiu daca sa ma ingrijorez ca motorul consuma ulei dupa refacerea sa, sau chiar este normal.
Salut, daca nu mai consumă, este in regulă, nu ai de ce să te îngrijorezi. Daca s-a fa ut motorul, da, este normal sa consume puțin ulei, 200ml fiind o cantitate neglijabilă, deloc important. Sunt masini care de noi consumă și este normal
Salutare! Acum 6 luni am schimbat distribuția și antigelul. De atunci și pana acum a scăzut pana aproape de minim. Faza e ca vreau sa duc nivelul pana aproape de maxim, dar nu știu ce producător de antigel mi-au băgat cei de la service. Exista vreo problema dacă bag antigel de la alt producător, dar de aceeași culoare cu cel din vasul de expansiune?
@@corbeanuion3116 😅oil catch can. O "canistra",un recipient care capteaza si retine vaporii de ulei din motor pentru a mentine admisia curata. Vaporii aceia sunt in mod normal introdusi in admisie si arsi de motor,insa in timp o parte se depun pe componentele admisiei si genereuaza probleme.
Iti recomand pompa apa skf, am pus pe renault cu acelasi motor si de 300mii am aceeasi pompa. Urmeaza sa o schimb desi nu am nicio problema. Imi place ca esti responsabil si iti asumi greselile. Apropo de aditiv. Aditivul de curatare se pune peste uleiul uzat, se lasa 10-15 min sa functioneze la relanti apoi se inlocuieste cu ulei proaspat. Nu se circula cu el in motor ca va duce toate depunerile din baie peste tot in motor. Multa bafta, te urmaresc cu drag.
nu te-ai uitat si la acel clip cand am pus aditivul. am pus o cantitate de aditiv peste uleiul vechi, atunci s-a facut spalarea efectiva. restul de aditiv l-am pus ulterior cu uleiul proaspat.
Salut, un an nou fericit, am și eu o întrebare de ce nu se ridica acu de temperatura din bord la Solenza chiar dacă iam pus sonda noua când pornesc motorul pornește și ventilatorul
Salut, nu sunt mecanic auto, nu știu să pun diagnostice. Posibil ca răcirea sa fie activă imediat ce ai pornit motorul și să nu ajungă la temperatura cat să-ți arate ceva in bord. Ac? Ai ac la temperatură in bord? Depinde de la ce temperatură incepe sa miște, habar n-am cum sunt ceasurile tale. La Solenza pe care am avut-o de la firma avea ceasuri de Logan. Poate ceasuri defecte...
Salut, am văzut că ești din Timișoara.(și eu sunt tot din Timișoara) am și eu o problemă cu un Logan 1.5 DCI care consuma ulei, scoate foarte mult fum negru, nu mai trage. În prima fază mecanicul a spus că este turbina a schimbat-o tot același lucru, a curățat EGR-ul tot același lucru! Tind să cred că nu prea știe ce se întâmplă 😂. Dacă m-ai putea ajuta cu o informație aș fi recunoscător. Mulțumesc! PS: La mulți ani, un an nou fericit!
salut, din turbina sau EGR blocat. daca ai inlocuit turbina, ramane doar EGR-ul. daca a ramas blocat pe deschis, acela este simptomul. nu are treaba ca a fost curatat, poate sa fie nou, daca nu functioneaza, nu functioneaza
Salutare .Pentru a monitoriza nivelul lichidului de racire din vasul de expansiune ce variante ar fi .La logan nu are asa ceva si tot ma gandesc cum sa adaptez unul .
Din ce reiese, este 1.5 DCI fără AC, judecând după canistra pentru lichid servodirecție din zona radiatorului, ceea ce mă face să cred că are pompă de servodirecție mecanică.De ce spun asta? Fiindcă unii posesori de Logan 1.5 DCI care au AC s-au plâns pe forum (inclusiv pe al dvs., Logan Club) de țiuitul de la pompă de servodirecție care este acționată electric. Și asta încă de când erau nou-nouțe "mașinuțele".
@@crististreulea Acum, depinde și de situație, că, pompa de servodirecție electrică la 1.5 DCI se regăsea, în special, la Logan-urile care aveau AC, din cauza compresorului, care ocupa loc.
A, și să nu uit: Vă salut din tot respectul! Deși nu am permis de conducere și nu dețin Logan (prima generație), tutorialele dvs. sunt foarte utile, am reușit să aflu informații foarte interesante în domeniul mecanicii și electronicii.
Salutare, te urmăresc de foarte mult timp dar nu îmi amintesc să ne fi spus vreodată "povestea" Loganului. Dacă nu te deranjez cu câteva întrebări, sunt doar curios din ce an este masina și de cât timp o ai sau dacă ești primul proprietar.
Salut, am mai spus pe ici, colo. Soția a comandat in octombrie un 1.5dci euro 3 65 cai, primită și înscrisă pe data de 15 ianuarie 2006. A fost achiziționată în leasing, pe carte apare ca prim proprietar firma de leasing timp de 3 ani, încă 1 an firma pe care s-a făcut leasingul, după care a fost trecută pe mine. Daca o am din 15 ianuarie 2006, mai puțin și se fac 15 ani :)
@@crististreulea Mulțumesc de răspuns. Eram curios dacă ați cumpărat-o de nouă și de cât timp este în familie. 15 ani e ceva, eu unul nu am avut așa noroc la mașini, dar asta probabil din cauză că mereu am luat mașini second. Toate cele bune domnule.
Nu aditivul a facut minuni, pur si simplu presiunea care o scapa prin chiuloasa, ajungea si in baie, fiind presiune mare acolo, iti sufla uleiul inapoi in cilindru pe langa segmenti. cum se vede la tine, fisura e undeva sus la axe. Presiunea din cilindru scapata prin fisura facea presiune in tot motorul, de aia suflat si in borcan. Eu cred ca daca scoteai capacul la ulei aveai gaze de carter nebunie.....
@@hansbuchert5399 se pare ca n-am citit eu atent primul mesaj, conduceam si tocmai se facuse verde la semafor. bun, acea presiune din chiulasa nu prea avea cum sa ajunga si in baia de ulei. fisura este exact intre camera de ardere si gaura de la sistemul de racire. sau tu spui ca fisura este pana la supapa si presiunea ar fi intrat pe acolo si in in capacul culbutori?! uite ca la varianta asta nu m-am gandit. are sens, nu prea avea logica in mintea mea. adica as intelege un consum de ulei cat de cat constant, dar nu lipsa 2,4litri, la alta verificare 500ml, la alta 1 litru lipsa... pana sa schimb chiulasa
@@tutorialelogan da, aia zic, e fix spre supapa, dacă scăpa pe acolo, în timp presiunea ajunge în zona axelor, de acolo se aduna în tot motorul în timp, și cu cât mergi mai mult cu atât presiunea era mereu mare și era și normal ca uleiul sa îl mănânce dacă exista presiune în motor. E ca și cum gazele de carter le-ai avea obturate și motorul nu ar mai elimina acea presiune, manca ulei(sau îl arunca pe lângă garnituri, afara) sau pocnește... Una din doua. Gazele de carter nu sunt altceva decât scăpări pe lângă segmenți sau temperaturi mari ale uleiului și evaporarea lui în timp...
Mai o chestie, mare grija cum gândești oil catch tankul. El trebuie sa fie cu site și vaporii sa devina lichizii prin trecea lor prin site. Sa nu faci prostia sa bagi țeavă pana pe fund în ulei ca faci ca un dop și o sa ai presiune în motor... Asta e alt motiv de consum de ulei.
salut, ramele sunt de la Vlad Grigorescu. se pot atasa rame de soare, 3D, galbene pentru noapte, colorate... vezi aici th-cam.com/video/Xa2WtVmMtcg/w-d-xo.html shop.vladgrigorescu.ro
Daca la Logan 1.5 deci martoru pompei de ulei se stinge la 4 secunde după pornirea motorului poate fi posibil sa nu lucreze la presiunea corecta? Pompa
Din de am observat eu când faci cam mulți km cu uleiul din motor începe și sta din ce în ce mai mult martorul ala. Cumva eu îl asociez ca trebuie schimbat uleiu
@@user-mi4yc7pr3x da parca se stinge o idee mai repede după schimbul de ulei, când o să schimb cureaua de transmisie mă bate gândul să schimb și pompa de ulei preventiv
La descrierea clipului ai link cu detalii. Poți să cauți pe TH-cam "adăugat aditiv in ulei" și gătești clipul, la descrierea lui găsești și mai multe detalii
Am o întrebare și o curiozitate totodată. Am un 1.5 dci e3 și sunt - 8 grade afară. Mers cu el 40 km cu 80-90,stat in parcare cu motorul pornit 30 de minute si apa tot la 2 linii e in bord. Egr are mufa scoasă și are si carton in fața radiatorului. Sa fie termostatul de vină? Sau temperaturile cu -? Păreri?
salut, daca temperatura apei este 80-90 grade, cum sa fie termostatul vinovat? peste 76 grade, parca, trebuie sa afiseze 4 linii, la euro 3. problema este una generala la logan si se presupune ca este din cauza de masa insuficienta.
@@crististreulea m-am exprimat greșit eu. Am pornit dimineață masina, a stat 20-30 de minute ralati până s-a încălzit, am plecat la drum si am mers 80-90km/h si apa tot 2 linii in bord statea. Vara era totul ok la ea si stateau la 4 liniuțe in bord.. Sa fie din cauza anularii egr(fara mufa băgată?) sau termostat defect?
@@ionutfg nu are nicio treaba EGR-ul. atata timp cat temperatura apei este peste 80 grade, termostatul etse bun si ar trebui sa arate 4 linii in bord. cum spuneam, problema cunoscuta deja, masa insuficienta pe undeva. cand afara este frig si umezeala apar problemele de genul. exact ca si problema stopurilor spate si martori aprinsi in bord cand este umezeala in atmosfera.
@@robinzoncruzoe7777 identice cu inlocuirea antigelului, a filtrului de motorina, a uleiului... adica nimic, n-ai cum sa simti sau sa sesizezi ceva, o simte motorul :) Ba, ar fi ceva, motorul a devenit instant mult mai silentios.
@@crististreulea salutare. Sărbători fericite și la mulți ani Cristian! Sincer ma așteptam la mai mulți km. Te așteptam cu videoclipuri interesante. Sănătate și drumuri bune fără cuie. PS loganu 1 e pâine dacă ai cât de cât grija lui și nici scump de intretinut
Nu moare Loganul niciodată , altă garnitură și gata s-a rezolvat problema așa am pățit la dubița mea , Daewoo Damas , garnitură de chiloasă mai proastă și s-a ars și a început motorul să pufăie numa și am schimbat-o , reglaje tot și merge mai bine ca înainte plus că am schimbat și carburatorul chiar dacă nu era nevoie , apropo e motor de Tico deci e tank , plus că la frig numai pornea doar tras 😁🤘
Da garnitura de chiuloasă , nu chiuloasa nu e , doamne ferește doar acum 4 ani am schimbat motorul vechi cu altu și a fost schimbată atunci cu ceva chinezărie și atât a ținut s-a mâncat pur și simplu s-a dus și deja nici numai pornea la frig și nici la cald de multe ori și a mers în 2 pistoane așa făcea motorul ultima dată înainte să îl desfacem și așa am schimbat și carburatorul că na și acum merge ca unsă , pun ceva clipuri cum sună motorul ??
Salut, ai scris o istorie cu acest LOGAN, să-l conduci sănătos în continuare. Este foarte bun oricum, fără apă motorul se va supraîncălzi mai rău decât o face fără ulei, deși ambele implică riscuri serioase. Știi cât am învățat eu de la tine ??? . Felicitările Mele.
Corect 👍✌️
Esti tare !! Te urmaresc de vreo 5 ani cred.
Primul video a fost cel cu stickul de manele , de atunci iti urmaresc toate tutorialele. Chiar daca nu am logan
Și eu de atunci și au trecut deja 6 7 ani de atunci , 2014 😁
Și eu de-asemenea, ce coincidență!
Aia cu pornitul motorului pe manele e și videoclipul meu preferat de pe tot canalul! 😃
Oricum, te urmaresc cu placere. Felicitari pentru content!
Cumpărat în sfârșitul lui ianuarie 2020 Logan 1.6 mpi 2005 ( full cu abs ) am schimbat distribuția la 122.000 ( kit complet pe origine tot ) și în noiembrie anul acesta la 181.000 am schimbat din nou distribuția + pompa de apa și mecanicul mi a zis că cureaua și pompa erau super și că puteam să mă duc în 70.000 sau 80.000 km. DAR personal prefer sa schimb la 60.000 sa fiu eu sigur 👍🏻 motor pe gaz cu gpl nu papă gram de ulei între schimburi . Când îi bagam elf îl manca când am început să i bag Aral și după motul nu manca gram . Super motor n am ce sa zic daca îmi mai iau Logan după asta tot 1.6 mpi vreau ♥️ P.S. păcat de caroserie că o mănâncă rugina.
Ba mai da i pace ca ai băgat 60 mii in 1 an doi
@@user-mi4yc7pr3x eu sunt livrator de mâncare la Bolt food în București . Daca ești PROST nu mai semnaliza 👍🏻 să știi și tu că sunt mulți alții care fac kilometrii ăștia Intr un an .
@@danielpatrascu6601 ho ba ca nu faceam misto
@@user-mi4yc7pr3x du te ba și culca te 🤣🤣🤣
@@danielpatrascu6601 ba ce ai ma ai turbat
La un Opel cu motor de 1.7 cdti s a dus temperatura la 124 grade din cauza unui furtun spart la sistemul de răcire....si spre norocul buzunarului meu, motorul a scăpat. Are deja vreo 7000 km parcurși de atunci.
Momentul acela cand realizezi cumva ca toate modificarile aduse motorului + o mentenanta gresita (pompa de apa chiar daca-i de origine nu tine o viata, trebuia schimbata in opinia mea, la fiecare schimb de distributie, nu costa mult, esti exemplul perfect pentru altii, este de origine dar daca o lasi mai mult de 60/70k uite ce poti sa patesti !) impreuna cu acel oil catch can artizanal si acel incalzitor de antigel, ti-a distrus chiulasa, cine stie in ce stadiu sunt cuzinetii, arborele, segmentii etc etc, pentru un dci la 200k, uzurile ar trebui sa fie mici, este un motor care tine si 1 mil. de km, fara interventii interne. Pacat de motor !
daca mai duce 50.000km este perfect, oricum nu mai duce tabla 4-5 ani...
Ff fain clipul.
Te urmăresc de cand ai făcut acea , soluție cu Benzină si naftalină..
Ff tare, te sall.
Te urmaresc din 2010 cam asa nu mai retin daca e mai devreme de 2010.Am un 1.4 din 2007
The myth says that if the 1.5 DCI gets disassembled it will get a lot of problems later… (Bad noises, lack of oil, lack of performances…) It will be interesting to follow this story to make sure if the myth is wrong or false.
Let's hope it's just a myth 😆
Till now engine have 8000km and is exactly opposite than bad noises, lack of performance. Actualy is quite silent since than
Anul trecut mi am luat logan 1.6 8 valve cu 24100 km. Era parasit si statut. Am zis , hai ca i schimbam distributia! Zice prietenul meu care mi a facut lucrarea ,,punem numa cureaua ca si asa pompa ce sa aiba , e de metal si masina n are km multi! Am zis eu ,, da ma ce rost are?! " intre timp am tot mers cu masina cam 10 mii de km din iulie 2020 pana in martie 2021 timp in care am mers cu loganu meu si cu 185 km/ora si in care am bagat si benzina de 99. In martie a inceput sa bolboroseasca apa in circuit. Am dus o la un service bine cotat si aia mi au schimbat radiatorul ca sa scape de mine. Dupa ce am luat o bineinteles ca tot bolborosea apa desi ziceau aia,, masina n are nimic, e ireprosabila!" Am mai mers ceva insa incepea sa nu mai mearga prea bine, asa ca prietenul meu si cu mine ne am hotarat sa desfaca chiulasa. Era deformata cu 0.11 mm, cica! Pt 250 de lei mi au planat o si au facut supapele alea! Mi a pus o prietenul meu pe masina si de atunci vad ca merge bine! Bineinteles ca nici eu n am mai bagat benzina de 99 si nici n am mai mers cu 185! :)) un alt coleg mi a spus, facandu si cruce: ba baiatule, nu esti sanatos ca ai mers cu loganu cu atata!" Iar eu i am raspuns: nu s decat incepator! Intre timp am facut 24000 de km. Is multumit de acest logan eu facand scoala de soferi pe audi a 3 nou si pe logan.... l am luat ca sa ma duca din punctul a in punctul b mai ales la pescuit! Intru cu el pe toate sleaurile. O masina de buget care totusi nu m a lasat in drum niciodata. Mai asteptam tutoriale de logan! Succes pe mai departe si sarbatori fericite!!!
E tanc loganu. Ai grija de ea ca e familie
thank you so much for your perfect explication, please, I have probleme of decrease in coolant, in fact from a rerinsing that I did when changing it
thanks for you'r helpe
hi buddy,
most likely after that washing of the installation a hole was made where you lose coolant.
preferably to be somewhere on the outside, on the engine compartment, it is the easiest to detect. just visually check where it is wet.
the second location is inside, in the driver compartment, you will find liquid under the carpet. remove the cedar from the driver's door at the bottom, put your hand under the carpet and check if it is wet. in this case the problem is with the habitacle compartment heating radiator.
it is possible that the water is lost at the cylinder head, or goes to the exhoust, or reaches in the oil. if it reaches the oil, it can be seen on the water container, the level should oscillate a lot. if it has reached the exhoust, you should get a lot of steam out of the exhoust or the water will actually drip from it. if the engine is on gasoline, it is complicated, usually on the exhaust is always water and you can not figure it out. for diesel there is no condensation and no water is stored on the exhoust.
now it also depends on how much water is lost and for how long...
@@crististreulea thank you for you'r answer.
Esti de belea! Ai nenorocit Loganul ăla!:-)
Problema cu consumul de ulei s a rezolvat odata cu chiulasa deoarece s au înlocuit simeringurile la supape
Noup, consumul de ulei este același
Nu a fost deloc plictisitor așa cum te-ai temut la final. Informații foarte utile. Ce aditiv ai folosit?
Te am văzut in Grecia in Lefkada 😎😎
Șanse mari, am fost in toamna 2 săptămâni :)
A fost bun foarte bun Loganul , am învățat de la tine dar totuși gândește-te la una noua , dar te rog încă o dată nu una in trei cilindri .
sigur nu o sa fie in 3 cilindri :)
Pompa de apa e slaba pe origine. Am cumpărat mașina cu 30k de când avea distribuția schimbata (factura din service autorizat). Am zis ca e la vrăjeală factura. Pompa începuse sa pice. Am fost nevoit sa schimb toată distribuția. Acum vad ce as fi putut sa pățesc. Dacă si asta ma tine 30k, incerc Hepu. Treaba e ca pe foarte multe persoane le-am auzit ca pompa de apa originala tine doar 30k. Cica cea din fabrica tine 200k+.
Eu am băgat Asam. Doamne ajuta!
@@user-mi4yc7pr3x ASAM e cea mai proasta firma la orice piesa. Cel de la care am cumpărat mașina a pus releul la alternator pe ASAM. Ala a avut cărbunii tari si au tocat colectorul repede.
@@TheBenzyma posibil. Nu scria ca e făcut în România și atunci posibil sa fie proaste
Eu inca am pompa originala si are 291k km.
Da, pompa Hepu e foarte ok
Cel mai fiabil motor este acel 1,9 TDI ALH!Singurul incovenient ca este mai zgomotos.Trece de un milion de km fara probleme.
Nu. 1.5 dci e cel mai fiabil motor
Salut Cristi! Ai putea sa faci te rog un tutorial în care sa rezolvi masa insuficienta care datorează afișajul incorect în bord a apei din motor?
salut, atata timp cat nu am o asemenea problema, nu am cum sa o filmez. trebuie sa am si problema ca sa pot arata diferenta
@@crististreulea ok!
Anunță ne când treci la un logan mai nou. Atunci renunțăm și noi la logan 1 ph1
buna asta :))
@@tutorialelogan pai se pare ca încep sa cam îmbătrânească săracele. Și au făcut treaba 15 ani... Deja e suficient
@@user-mi4yc7pr3x Ee îmbătrânit , Matizurile nu au îmbătrânit , eu am și Matiz și Damas sau cum e pentru ce-i cu Cielo că m-ai sunt oamenii care merg cu Cielo vechi de 20 și ceva de ani sau sunt multe mașini străine care sunt vechi gen Golf 4 , Passat B5 , Bora etc.
@@type3666 eh , de la un anumit moment nu mai merita sa bagi bani in ele, mai pui 1-2 mii euro si iei ceva mai nou
@@user-mi4yc7pr3x Eu tot pe cele vechi le iubesc și e păcat de el să le arunci doar așa , după atâția ani împreună și cât de servește o mașină și la bine la greu , au și ele minusurile lor nu sunt pe viață dar dacă le întreținem și le reparăm țin o viață ✌️👍
Salut,
Ce dispozitiv este acela ,,oil chicken,,?
Salut, oil Jackie Chan :))
vezi aici, arat, explic, montez www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
salut , 17:00, si eu am avut chiuloasa schimbata, segmenti si totul facut ca la carte, scump dar calitativ . Motorul este 1.4 benzina, este normal dupa refaceremotorului/ schimbarea chiuloasei sa apara consum de ulei? Nu e un consum mare, cam cat ai spus si tu 200 ml, dar dupa un timp a scazut, si dupa nu a mai consumat.Pe net sunt informatii ca in timpul rodajului este normal sa apara consum de ulei in cantiati mici pana la primul shcimb de ulei, dar nu stiu daca sa ma ingrijorez ca motorul consuma ulei dupa refacerea sa, sau chiar este normal.
Salut, daca nu mai consumă, este in regulă, nu ai de ce să te îngrijorezi.
Daca s-a fa ut motorul, da, este normal sa consume puțin ulei, 200ml fiind o cantitate neglijabilă, deloc important. Sunt masini care de noi consumă și este normal
multumesc mult, la urmatorul schimb o sa vad cum o duce, mi ai luat o piatra de pe inima
Salutare! Acum 6 luni am schimbat distribuția și antigelul. De atunci și pana acum a scăzut pana aproape de minim. Faza e ca vreau sa duc nivelul pana aproape de maxim, dar nu știu ce producător de antigel mi-au băgat cei de la service. Exista vreo problema dacă bag antigel de la alt producător, dar de aceeași culoare cu cel din vasul de expansiune?
Salut, nu este ok sa le combini. De preferat sa mergi si sa-i intrebi ce au folosit
Pui Hepu cel mai bun
Salut,
Ce dispozitiv este acela ,,oil chicken,,?
@@corbeanuion3116 😅oil catch can. O "canistra",un recipient care capteaza si retine vaporii de ulei din motor pentru a mentine admisia curata. Vaporii aceia sunt in mod normal introdusi in admisie si arsi de motor,insa in timp o parte se depun pe componentele admisiei si genereuaza probleme.
Normal se zice că nu ie indicat să împreuni atingelu am auzit pe mai mulți
Iti recomand pompa apa skf, am pus pe renault cu acelasi motor si de 300mii am aceeasi pompa. Urmeaza sa o schimb desi nu am nicio problema. Imi place ca esti responsabil si iti asumi greselile.
Apropo de aditiv. Aditivul de curatare se pune peste uleiul uzat, se lasa 10-15 min sa functioneze la relanti apoi se inlocuieste cu ulei proaspat. Nu se circula cu el in motor ca va duce toate depunerile din baie peste tot in motor.
Multa bafta, te urmaresc cu drag.
nu te-ai uitat si la acel clip cand am pus aditivul. am pus o cantitate de aditiv peste uleiul vechi, atunci s-a facut spalarea efectiva. restul de aditiv l-am pus ulterior cu uleiul proaspat.
@@tutorialelogan nu am apucat sa-l vad dar ma voi uita la el. Ai multe postari faine si le iau la rand 😁. Succes in continuare.
Salut, un an nou fericit, am și eu o întrebare de ce nu se ridica acu de temperatura din bord la Solenza chiar dacă iam pus sonda noua când pornesc motorul pornește și ventilatorul
Salut, nu sunt mecanic auto, nu știu să pun diagnostice.
Posibil ca răcirea sa fie activă imediat ce ai pornit motorul și să nu ajungă la temperatura cat să-ți arate ceva in bord.
Ac? Ai ac la temperatură in bord? Depinde de la ce temperatură incepe sa miște, habar n-am cum sunt ceasurile tale. La Solenza pe care am avut-o de la firma avea ceasuri de Logan.
Poate ceasuri defecte...
Salut, am văzut că ești din Timișoara.(și eu sunt tot din Timișoara) am și eu o problemă cu un Logan 1.5 DCI care consuma ulei, scoate foarte mult fum negru, nu mai trage. În prima fază mecanicul a spus că este turbina a schimbat-o tot același lucru, a curățat EGR-ul tot același lucru! Tind să cred că nu prea știe ce se întâmplă 😂. Dacă m-ai putea ajuta cu o informație aș fi recunoscător. Mulțumesc! PS: La mulți ani, un an nou fericit!
salut, din turbina sau EGR blocat. daca ai inlocuit turbina, ramane doar EGR-ul. daca a ramas blocat pe deschis, acela este simptomul.
nu are treaba ca a fost curatat, poate sa fie nou, daca nu functioneaza, nu functioneaza
Semeringuri supape
Cand iti iei una noua
Curând nu
Cât mai merge , e păcat s-o arunce
auzi dar a meritat banii? cam cat te-a costat distractia?
undeva sub 1000lei cu tot cu schimbul de ulei.
@@tutorialelogan e bine
In sfarsit ai o super camera, pacat ca ai epuizat subiectele alea faine 😅
ce sa-i facem
Salutare .Pentru a monitoriza nivelul lichidului de racire din vasul de expansiune ce variante ar fi .La logan nu are asa ceva si tot ma gandesc cum sa adaptez unul .
Salut, cel mai simplu este sa adaptezi de la o altă mașină.
Din ce reiese, este 1.5 DCI fără AC, judecând după canistra pentru lichid servodirecție din zona radiatorului, ceea ce mă face să cred că are pompă de servodirecție mecanică.De ce spun asta? Fiindcă unii posesori de Logan 1.5 DCI care au AC s-au plâns pe forum (inclusiv pe al dvs., Logan Club) de țiuitul de la pompă de servodirecție care este acționată electric. Și asta încă de când erau nou-nouțe "mașinuțele".
Salut, da, este normal. Cand pui contactul pompa de servo se aude cum functioneaza, de noua, la toate, fara exceptie.
@@crististreulea Corect. Trebuie atenție suficientă ca să poată fi sesizat.
@@AndreiH_STB4008 exact, un detaliu pe care l-am uitat, se aude, dar nu este deranjant, nu cat sa atraga atentia ca si cum este ceva defect
@@crististreulea Acum, depinde și de situație, că, pompa de servodirecție electrică la 1.5 DCI se regăsea, în special, la Logan-urile care aveau AC, din cauza compresorului, care ocupa loc.
A, și să nu uit: Vă salut din tot respectul! Deși nu am permis de conducere și nu dețin Logan (prima generație), tutorialele dvs. sunt foarte utile, am reușit să aflu informații foarte interesante în domeniul mecanicii și electronicii.
Salutare, te urmăresc de foarte mult timp dar nu îmi amintesc să ne fi spus vreodată "povestea" Loganului.
Dacă nu te deranjez cu câteva întrebări, sunt doar curios din ce an este masina și de cât timp o ai sau dacă ești primul proprietar.
Salut, am mai spus pe ici, colo.
Soția a comandat in octombrie un 1.5dci euro 3 65 cai, primită și înscrisă pe data de 15 ianuarie 2006. A fost achiziționată în leasing, pe carte apare ca prim proprietar firma de leasing timp de 3 ani, încă 1 an firma pe care s-a făcut leasingul, după care a fost trecută pe mine.
Daca o am din 15 ianuarie 2006, mai puțin și se fac 15 ani :)
@@crististreulea Mulțumesc de răspuns. Eram curios dacă ați cumpărat-o de nouă și de cât timp este în familie. 15 ani e ceva, eu unul nu am avut așa noroc la mașini, dar asta probabil din cauză că mereu am luat mașini second. Toate cele bune domnule.
@@plvandrei am avut și Mercedes 220D 22 ani in familie
@@crististreulea 👍🏼as putea spune că e ceva de invidiat.
Nu aditivul a facut minuni, pur si simplu presiunea care o scapa prin chiuloasa, ajungea si in baie, fiind presiune mare acolo, iti sufla uleiul inapoi in cilindru pe langa segmenti. cum se vede la tine, fisura e undeva sus la axe. Presiunea din cilindru scapata prin fisura facea presiune in tot motorul, de aia suflat si in borcan. Eu cred ca daca scoteai capacul la ulei aveai gaze de carter nebunie.....
nu am precizat niciunde ca aditivul a influentat cu ceva din tot ce spuneam in clip.
@@tutorialelogan ai spus ca înainte îți mai manca ulei și aditiviul sa fi fost motivul bun.
@@hansbuchert5399 se pare ca n-am citit eu atent primul mesaj, conduceam si tocmai se facuse verde la semafor.
bun, acea presiune din chiulasa nu prea avea cum sa ajunga si in baia de ulei. fisura este exact intre camera de ardere si gaura de la sistemul de racire. sau tu spui ca fisura este pana la supapa si presiunea ar fi intrat pe acolo si in in capacul culbutori?! uite ca la varianta asta nu m-am gandit. are sens, nu prea avea logica in mintea mea. adica as intelege un consum de ulei cat de cat constant, dar nu lipsa 2,4litri, la alta verificare 500ml, la alta 1 litru lipsa... pana sa schimb chiulasa
@@tutorialelogan da, aia zic, e fix spre supapa, dacă scăpa pe acolo, în timp presiunea ajunge în zona axelor, de acolo se aduna în tot motorul în timp, și cu cât mergi mai mult cu atât presiunea era mereu mare și era și normal ca uleiul sa îl mănânce dacă exista presiune în motor. E ca și cum gazele de carter le-ai avea obturate și motorul nu ar mai elimina acea presiune, manca ulei(sau îl arunca pe lângă garnituri, afara) sau pocnește... Una din doua. Gazele de carter nu sunt altceva decât scăpări pe lângă segmenți sau temperaturi mari ale uleiului și evaporarea lui în timp...
Mai o chestie, mare grija cum gândești oil catch tankul. El trebuie sa fie cu site și vaporii sa devina lichizii prin trecea lor prin site. Sa nu faci prostia sa bagi țeavă pana pe fund în ulei ca faci ca un dop și o sa ai presiune în motor... Asta e alt motiv de consum de ulei.
Dle, iertați-mă că întreb pe lângă subiect: cum o cheamă pe ochelarilor dvs?
Mulțumesc!
salut, ramele sunt de la Vlad Grigorescu. se pot atasa rame de soare, 3D, galbene pentru noapte, colorate...
vezi aici th-cam.com/video/Xa2WtVmMtcg/w-d-xo.html
shop.vladgrigorescu.ro
@@tutorialelogan Mulțumesc. Toate cele bune!
Daca la Logan 1.5 deci martoru pompei de ulei se stinge la 4 secunde după pornirea motorului poate fi posibil sa nu lucreze la presiunea corecta? Pompa
buna intrebarea, doar ca nu stiu sa-ti raspund :(
Sorb înfundat cel mai probabil , mă îndoiesc că ai făcut 800.000 de km sa pice pompa de ulei 😂😂
Din de am observat eu când faci cam mulți km cu uleiul din motor începe și sta din ce în ce mai mult martorul ala. Cumva eu îl asociez ca trebuie schimbat uleiu
@@user-mi4yc7pr3x da parca se stinge o idee mai repede după schimbul de ulei, când o să schimb cureaua de transmisie mă bate gândul să schimb și pompa de ulei preventiv
@@adrianconstantin7829 desfă baia de ulei și curată mizeria ce se aduna înăuntru.
Salut am o întrebare cum aș putea să intru în posesia aditivului de ulei . Mulțumesc frumos.
La descrierea clipului ai link cu detalii. Poți să cauți pe TH-cam "adăugat aditiv in ulei" și gătești clipul, la descrierea lui găsești și mai multe detalii
Mulțumesc frumos pt.detalii.
După 10 ani e ok
Am o întrebare și o curiozitate totodată. Am un 1.5 dci e3 și sunt - 8 grade afară. Mers cu el 40 km cu 80-90,stat in parcare cu motorul pornit 30 de minute si apa tot la 2 linii e in bord. Egr are mufa scoasă și are si carton in fața radiatorului. Sa fie termostatul de vină? Sau temperaturile cu -? Păreri?
salut, daca temperatura apei este 80-90 grade, cum sa fie termostatul vinovat? peste 76 grade, parca, trebuie sa afiseze 4 linii, la euro 3. problema este una generala la logan si se presupune ca este din cauza de masa insuficienta.
@@crististreulea m-am exprimat greșit eu. Am pornit dimineață masina, a stat 20-30 de minute ralati până s-a încălzit, am plecat la drum si am mers 80-90km/h si apa tot 2 linii in bord statea. Vara era totul ok la ea si stateau la 4 liniuțe in bord.. Sa fie din cauza anularii egr(fara mufa băgată?) sau termostat defect?
@@ionutfg nu are nicio treaba EGR-ul. atata timp cat temperatura apei este peste 80 grade, termostatul etse bun si ar trebui sa arate 4 linii in bord. cum spuneam, problema cunoscuta deja, masa insuficienta pe undeva. cand afara este frig si umezeala apar problemele de genul.
exact ca si problema stopurilor spate si martori aprinsi in bord cand este umezeala in atmosfera.
Poate dupa logan asta iti iei unu tot asa prima generatie da PH2 ca cu el din cate am auzit a fost mai blanda rugina :))
di 2007 n-au mai avut probleme sau au fost izolate. nu, nu o sa fie PH2
@@tutorialelogan :( era loganul meu preferat ca aspect :))
@@christiann7320 asa-i, eu imi cumpar masina in functie de ce-i place altuia :))
@@tutorialelogan nu, nu, doar mi at fi placut sa l vad :))
Ce aditiv ati turnat?
Salut, nu îți pot pune link, îl șterge TH-cam. La descrierea clipului ai link unde vei găsi toate detaliile, inclusiv cele legate de aditiv
@@crististreulea oricum, sa inteleg ca nu ati ramas satisfacut de el?
@@robinzoncruzoe7777 ai înțeles greșit, sunt foarte mulțumit de acel aditiv
@@crististreulea ce schimbari calitative ati sesizat?
@@robinzoncruzoe7777 identice cu inlocuirea antigelului, a filtrului de motorina, a uleiului... adica nimic, n-ai cum sa simti sau sa sesizezi ceva, o simte motorul :)
Ba, ar fi ceva, motorul a devenit instant mult mai silentios.
Salut , deci pana la urma acel minunat aditiv ajuta sau mai mult strica? Am si eu un flacon si inca nu l-am turnat in motor
Salut, nu are ce sa strice. La mine nu a mai dispărut o cantitate mare de ulei din motor, așa că eu zic că și-a făcut treaba
Cati km ai cu el?
208500
@@crististreulea salutare. Sărbători fericite și la mulți ani Cristian!
Sincer ma așteptam la mai mulți km.
Te așteptam cu videoclipuri interesante.
Sănătate și drumuri bune fără cuie.
PS loganu 1 e pâine dacă ai cât de cât grija lui și nici scump de intretinut
@@dangregorian7751 pacat ca e plin de rugina...
@@tutorialelogan da aia este călcâiul lui Ahile pt logan 1
Ma gândeam sa caut unu ph2 16v gazeiificat
Tre să îl revopsești și gata e altă mașină dar tu decizi
Adio motor Logan
Ete na, cum n-ai ghicit? 😁
Nu moare Loganul niciodată , altă garnitură și gata s-a rezolvat problema așa am pățit la dubița mea , Daewoo Damas , garnitură de chiloasă mai proastă și s-a ars și a început motorul să pufăie numa și am schimbat-o , reglaje tot și merge mai bine ca înainte plus că am schimbat și carburatorul chiar dacă nu era nevoie , apropo e motor de Tico deci e tank , plus că la frig numai pornea doar tras 😁🤘
@@type3666 Ce garnitura? Avea chiulasa fisurata
@@villa7hd cea din fabrica
Da garnitura de chiuloasă , nu chiuloasa nu e , doamne ferește doar acum 4 ani am schimbat motorul vechi cu altu și a fost schimbată atunci cu ceva chinezărie și atât a ținut s-a mâncat pur și simplu s-a dus și deja nici numai pornea la frig și nici la cald de multe ori și a mers în 2 pistoane așa făcea motorul ultima dată înainte să îl desfacem și așa am schimbat și carburatorul că na și acum merge ca unsă , pun ceva clipuri cum sună motorul ??
Chiulasa, nu chiulosa
Unde ai văzut chiulosa?
Te referi cumva că se aude chiuloasă in loc de chiulasă? Probabil că ai dreptate, dar este 100% chiulasă
1.5 dci cele mai proaste motoare
hai ca da
Greșești, greșești grav, atât de grav încât n-ai idee motorul acesta car de mult a fost pe piață, este și pe Mercedes pus
Posibil sa fie cel mai bun motor din istorie. Consum putere fiabilitate tot ce vrei
@@crististreulea nu gresesc am avut 1.5 dci nu puteai nici depasi cu el doar dupa ce am dat jos catalizatorul si l-am chipuit dupa da
@@olahmark778 dacă nu este un motor puternic înseamnă că este un motor prost? :))