Первый раз Чирони выглядел, как мальчишка на фоне автомобиля. Наверно тот случай, когда попал за руль шедевра. Никогда не думал, что этот автомобиль настолько захватывающий. Спасибо за перевод и вообще.
У меня в таком порядке: McLaren F1 Corvette BMW E31 Bugatti EB110 BMW E24, E30, E36 М-версии EB110 поражала высокими характеристиками, но не сильно нравился дизайн. Не помню, был ли BMW М1 во вкладышах Турбо? Потом появились наклейки Power:)
Ребята те кто это готовите и переводите.Огромное вам спосибо.И впрям как тут говорили все мы имели ЕВ110 сини из жвачки ТУРБО и вы оживили нам эту машину А коментарии создателей то что надо!!!Спосибо я кончил 😂
вот так смотришь и радуешься..что где то, когда то, были созданы такие потрясающие автомобили..люди могли их купить и ездить..и сохранили их....и понимаешь что мы безнадежно отстали от цивилизации даже по сравнению с 90 годами
Bugatti Automobili SpA - это была настоящая Bugatti с итальянским ДНК. Компания была воссоздана с нуля страстными энтузиастами, которые отдали дань уважения гениальному итальянцу Ettore Bugatti и создали феноменальную модель EB110, которую назвали таким образом в честь 110-летия маэстро. Очень жаль, что компанию задушила Ferrari, имеющая связи на всех уровнях. После этого права на имя Bugatti были проданы безликому и бездушному WAG, который мучался более 5 лет, пытаясь заставить ехать амбициозный Veyron с тяжеленным W16, но так и не смог, пока не обратился к итальянцам из Dallara.
Станислав Сливочный , изначально Bugatti была немецкой компанией, а после 1919 года стала французской, несмотря на то, что итальянец Этторе Бугатти свой первый автомобиль построил, когда жил в Италии. Однако потом он переехал в Эльзас, где работал на заводе немецкой компании Deutz Gasmotoren Fabrik. Свою автомобильную компанию Этторе основал в 1909 году, в городке Мюльсхайм, который находился в регионе Эльзас, на тот момент бывшим частью Германской империи. В 1919 году, после Первой мировой войны, Эльзас вернулся в состав Франции, а Бугатти получил французское гражданство. С того момента и до своего закрытия в 1963 году, компания была французской, и на неё работали французские инженеры. Итальянской Bugatti стала в середине 80х годов. Про Ferrari бред. У компании из Маранелло не было в 1993 году моделей, которые могли конкурировать с Bugatti EB110. F40 сняли с производства в 1992 году, а F50 ещё не появился. Bugatti EB110 фактически не имел прямых конкурентов. Bugatti сгубило руководство, в лице Романо Артиоли, который наделал немало ошибок, особенно когда купил компанию Lotus.
это прелесть. !!! у меня модель bburago 1:24... первая модель коллекции. и я счастлив. еще и это видео... спасибо автоклубу "Ветерок" за перевод и Давиду Чирони.
Николай Игнатенко разве они не вместе разрабатывали Бугатти? Хотя впринципе французы тоже те ещё выдумщики ... До сих пор дизайн и конструкторские решения у них мягко говоря странные 😂
Космический продукт стоил таких же комических денег (680 тысяч вечно зелёных, вроде как). Ламбо и Феррари на его фоне выглядели более привлекательно и производились резко бОльшими партиями (тогда как EB110 было произведено за всё время что-то около 140 штук)
Николай Игнатенко, ты очень круто ошибаешься. Не позорься! Ты не знаешь ничего о Бугатти, поэтому говоришь, что итальянцы не имеют никакого отношения к Бугатти. Изучи историю марки, перед тем как делать вбросы, подобные этим.
Вот именно вброс, т.к ты не изучил тему до конца и распространяешь неверную информацию. По уровню IQ добро пожаловать в тест Айзенка. Сообщи результат. Во-первых, Этторе Бугатти - итальянец. Во-вторых, именно этот автомобиль создавала чисто итальянская компания Bugatti Automobili SpA итальянскими инженерами, конструкторами и дизайнерами с нуля. Марчело Гандини, Джанпаоло Бенедини - слышал о таких именах? Комунна Кампогальяно тебе о чём то говорит? Нет? Вот, пожалуйста, материал для ликбеза: www.cardesign.ru/library/interview/2008/11/02/2623/
Году в 2007-8 ехал в конце мая по Косыгина в Москве днём. EB 110 традиционного синего цвета стояла на смотровой площадке Воробьевых гор. Хозяин был довольно молодой (до 30) южный парень.
Механика может и отличная, но прокладка между рулём и сиденьем решает. Как сейчас помню синий суперспорт, разбитый об столб одним солнечным утром возле стен кремля...
Изысканная, гармоничная и настоящая. При всём уважении к марке, современные автомобили бугатти по сравнению с EB 110, выглядят вульгарно , как 40ка летние засиликоненные женщины с низкой социальной ответственностью..
Всегда было интересно как на треке ведет себя EB110 в сравнении с Феррари. Теперь понятно, что не только на прямой она на что-то годится. P.S. Несколько лет назад EB110 SS разложили об отбойник на показательных заездах в Москве. Потом вроде восстановили и продали где-то в Европе.
одну разложили об отбойник в Москве, отремонтировали и продали на запад, вторая как заметил Денис, который год уж гибнет под открытым небом, в Красноярске, после смерти своего хозяина.
Смешно слышать как молодняк восклицает-Как это было возможно в то время!Эти наивные дурачки серьёзно думают что то барахло которое стали выпускать с 2000 года это предел возможностей!Сирые мои уже в 50-х всё это было на серьёзных машинах!Другое дело что маленький литраж да ещё и с турбо это минимум ресурса.
Aharon Babel , последней была ЕВ112. Чертежи ЕВ115, кстати, остались у прежних владельцев марки и на их базе потом создали одного уродца (забыл название).
Какой же он красивый - этот ЕВ110 !
*Отличная тачка 1991-1995 г.в., 3,5-Бензин, V12, 553 л/с, 6-МКПП, разгон 3,46с/100км, максимальная скорость 344,7 км/ч*
*тираж 126-штук*
Спасибо конечно , но , как по мне , все это знают
Курман Бакалаева еще SS есть, 614 л.с. 3,3 до 100.
Первый раз Чирони выглядел, как мальчишка на фоне автомобиля. Наверно тот случай, когда попал за руль шедевра. Никогда не думал, что этот автомобиль настолько захватывающий. Спасибо за перевод и вообще.
Посмотри с Крисом Харисом есть про эту машину
Я вспоминаю как первый раз сел за руль S600L 7.3 AMG W140,я чувствовал себя в раю!!!это был реально сексуальный кайф!!!
Для меня это любовь с первого взгляда и до сих пор лучшая
в коллекции фантиков от TURBO...EB110 была самой любимой и ценной в коллекции😊😊😊
У меня McLaren F1,всегда поражали ТТХ,даже сейчас это очееень быстро,0-100 3.1 сек,разгоняли до 390+ км\ч
У меня в таком порядке:
McLaren F1
Corvette
BMW E31
Bugatti EB110
BMW E24, E30, E36 М-версии
EB110 поражала высокими характеристиками, но не сильно нравился дизайн.
Не помню, был ли BMW М1 во вкладышах Турбо?
Потом появились наклейки Power:)
Le-Mans Blau , М1 была. Была еще BMW NAZCA и MONTE CARLO в кузове е31 Кабрио
@@le-mansblau9918 BMW M1 была)))
Еще был какой-то Ниссан 300 км/ч
Я перавй увидел эту буггати на наклейках от жвачки турбо)))
о да )
Синего цвета... Только в турбах не было наклеек, просто фантики:) Но в детстве она мне, почему-то не понравилась. Я дрюкал пипирку на Макларен F1.
Увидев этот ролик, сразу вспомнил тот вкладыш))
Когда народ в 90е восхищался Феррари...., я восхищался Бугатти.
У меня был календарь с этой бугатти, засыпал под её вид, тогда мне она казалась безумно красивой, сейчас немного несуразная спустя годы
Было приятно смотреть, интересная подача материала. Телефонный разговор в начале и в конце, житейский такой, тоже понравился этот момент.
Ребята те кто это готовите и переводите.Огромное вам спосибо.И впрям как тут говорили все мы имели ЕВ110 сини из жвачки ТУРБО и вы оживили нам эту машину А коментарии создателей то что надо!!!Спосибо я кончил 😂
вот так смотришь и радуешься..что где то, когда то, были созданы такие потрясающие автомобили..люди могли их купить и ездить..и сохранили их....и понимаешь что мы безнадежно отстали от цивилизации даже по сравнению с 90 годами
Etuline EtulinОВИЧ Там тоже оччень не многие, могли его купить...
Лицо уродливое или нет.Я запутался
Купить и ездить)) могли не только лишь все, мало кто мог этот сделать. Простые люди там ездили на инвалидках.
В этом комментарии что бы все было точно нужно добавить " в росие"-где то но не в расеи, отстали в росие и тд
Bugatti Automobili SpA - это была настоящая Bugatti с итальянским ДНК. Компания была воссоздана с нуля страстными энтузиастами, которые отдали дань уважения гениальному итальянцу Ettore Bugatti и создали феноменальную модель EB110, которую назвали таким образом в честь 110-летия маэстро. Очень жаль, что компанию задушила Ferrari, имеющая связи на всех уровнях. После этого права на имя Bugatti были проданы безликому и бездушному WAG, который мучался более 5 лет, пытаясь заставить ехать амбициозный Veyron с тяжеленным W16, но так и не смог, пока не обратился к итальянцам из Dallara.
Станислав Сливочный
, изначально Bugatti была немецкой компанией, а после 1919 года стала французской, несмотря на то, что итальянец Этторе Бугатти свой первый автомобиль построил, когда жил в Италии. Однако потом он переехал в Эльзас, где работал на заводе немецкой компании Deutz Gasmotoren Fabrik. Свою автомобильную компанию Этторе основал в 1909 году, в городке Мюльсхайм, который находился в регионе Эльзас, на тот момент бывшим частью Германской империи. В 1919 году, после Первой мировой войны, Эльзас вернулся в состав Франции, а Бугатти получил французское гражданство. С того момента и до своего закрытия в 1963 году, компания была французской, и на неё работали французские инженеры. Итальянской Bugatti стала в середине 80х годов. Про Ferrari бред. У компании из Маранелло не было в 1993 году моделей, которые могли конкурировать с
Bugatti EB110. F40 сняли с производства в 1992 году, а F50 ещё не появился. Bugatti EB110 фактически не имел прямых конкурентов. Bugatti сгубило руководство, в лице Романо Артиоли, который наделал немало ошибок, особенно когда купил компанию Lotus.
@@damonfrost6327 Артиоли тот ещё мошенник.. Финансовый аферист, чтил про его схемы.
Нет
Любил ее рисовать в детстве)
Легендарное чудо инженерии)) Такая же маленькая темно-голубая красуется на полке) раньше когда-то продавались вместе с журналами)
Классный перевод, молодцы!!!
Bugatti EB110 GT шедевр.
эта модель была и на вкладыше от жевачки Turbo
15:10 - 16:07 мурашки ))))))))))))))))))))))))))
Ребята, вот это видео, и озвучка!!! Спасибо
Спасибо за перевод! Это прекрасно!
наконец-то это случилось!!! Огромное спасибо за перевод!!
Икона 90х. Спасибо за видео ребята, подписался!
Фантастика!
У меня это любимый выпуск с Чирони.
Он действительно хорош)
Встаю с дивана,чипсы в сторону,беру ключи и прыгаю в свой Таз..))
Вы выбрали отличного обозревателя авто) Спасибо!
Почему тут еще нету сотни тысяч подписчиков?
Было бы супер!))
очень качественный обзорщик давид,без наносного.
Тут только избранные ценители)))
ВЕТЕРОК друзьям расскажу про канал. Сегодня куплю пива свежего и несколько видео точно посмотрю)
Они у любителя геликов и любителя рейнжей застряли.
это прелесть. !!! у меня модель bburago 1:24... первая модель коллекции. и я счастлив. еще и это видео... спасибо автоклубу "Ветерок" за перевод и Давиду Чирони.
мне в детстве такую же подарили, теперь задумался насчет autoart 1/18
у меня ЕБ110 от Бураго тоже первая приобретенная модель в 18-м.) Уже лет 20 стоит на полочке.
Ппписец эти Итальяно инджЕниори стильные, пожилые дети и сумасшедшие гении...!!!!
Николай Игнатенко разве они не вместе разрабатывали Бугатти? Хотя впринципе французы тоже те ещё выдумщики ... До сих пор дизайн и конструкторские решения у них мягко говоря странные 😂
Николай Игнатенко
Я понял! Благодарю за информацию! Про "подвиг" согласен 💯%
Космический продукт стоил таких же комических денег (680 тысяч вечно зелёных, вроде как). Ламбо и Феррари на его фоне выглядели более привлекательно и производились резко бОльшими партиями (тогда как EB110 было произведено за всё время что-то около 140 штук)
Николай Игнатенко, ты очень круто ошибаешься. Не позорься! Ты не знаешь ничего о Бугатти, поэтому говоришь, что итальянцы не имеют никакого отношения к Бугатти. Изучи историю марки, перед тем как делать вбросы, подобные этим.
Вот именно вброс, т.к ты не изучил тему до конца и распространяешь неверную информацию. По уровню IQ добро пожаловать в тест Айзенка. Сообщи результат.
Во-первых, Этторе Бугатти - итальянец.
Во-вторых, именно этот автомобиль создавала чисто итальянская компания Bugatti Automobili SpA итальянскими инженерами, конструкторами и дизайнерами с нуля. Марчело Гандини, Джанпаоло Бенедини - слышал о таких именах? Комунна Кампогальяно тебе о чём то говорит? Нет? Вот, пожалуйста, материал для ликбеза: www.cardesign.ru/library/interview/2008/11/02/2623/
Поразительное видео - задумался о жизни...
Гиперкар со вкладыша, как будто вчера бумажку в руках держал 25 лет назал)
Я прям чувствую как ты ощущаешь его страсть. Передаешь . Молотое . Тебе фильмы нужно озвучивать
Очень круто ! помню её еще по турбам 90х )) но так мало инфы было за неё даже после
С детства на картинках ее видел. И тока щас ее салон увидел. 32 года.
Молодцы! Хороший и полезный проект.Respect!
переводчик просто крутой !!!!!супер
Шедевр! Спасибо за видео, bmi лучшие!
Самое крутое видео из всех! Реально хорошо;)
Субъективно, лучший суперкар из 90ых.
и макларен ф1 еще
Это как? На разных погонял и эта больше всех понравилась?
@@terrydean2400 именно так
знал что машина уникальна и великолепна, но не знал насколько?!?!?!?!?!?!?!?
Мурашки по коже от этой тачки
Я помню эту тачку по вкладышам турбо))))
Прекраснейший автомобиль
Ягуар хж220, нет у него видосика?
Пока еще нет, но мы его попросим!
Этот буггати и есть ягуар 220
th-cam.com/video/trPg8Bi00yY/w-d-xo.html
Легендарное авто с необычным дизайном и историей. Говорят где-то в Красноярске на одной вилле такой догнивает из-за скупости наследников...
ZabooVL совсем даже не на вилле, а во дворе жилого дома, увы.
Да как так-то? Что же они его не продадут, ему в любом состоянии цена запредельная.
а может из-за отсутсвия в живых? при чем здесь скупость и нежелание продавать...
надо угнать)
Адрес напишите где стоит?
спасибо ВЕТЕРОК !!!!!
хочу себе такую ! Блин, машина - мечта...
Спасибо за перевод!
Продолжайте дальше.
Мой любимый автомобиль
Очень крутой выпуск!
О, а я её в живую видел, когда её на Кремлевской набережной, разложили
Великолепно!!!
Ну очень взрослые дятьки рассказывают так,о машине как будто ребёнок про игрушку о которой мечтал. Класс.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Году в 2007-8 ехал в конце мая по Косыгина в Москве днём. EB 110 традиционного синего цвета стояла на смотровой площадке Воробьевых гор. Хозяин был довольно молодой (до 30) южный парень.
а потом ее расхуярили
Ее разбили кстати
Вот она самая настоящая Бугатти, а не то что там всякие вероны-чироны. Спорткарты 90х самые лучшие.
Пацаны, у меня автолайк на ваши видосы стоит! 😀
Механика может и отличная, но прокладка между рулём и сиденьем решает. Как сейчас помню синий суперспорт, разбитый об столб одним солнечным утром возле стен кремля...
там вроде владелец был за рулем, чего удивляться то
@@kortiz3931 там был не владелец, а главное, автомобиль не содержался должным образом, в частности были изношены шины, что недопустимо.
Она до сих пор живая та синяя
И я помню turbo ))) от брата старшего вся коллекция пришла )))
Круто!
Были времена, когда люди делали шедевры. Сейчас главное сделать машину максимально дешевле, а продать максимально дороже.
А раньше времена были - люди иногда думали, а сейчас главное сказать что нибудь и вроде уже умный
@@terrydean2400 согласен. Вот взять хотя бы вас.
шедевр.
Ахренеть контент!
Последний настоящий Bugatti
Изысканная, гармоничная и настоящая.
При всём уважении к марке, современные автомобили бугатти по сравнению с EB 110, выглядят вульгарно , как 40ка летние засиликоненные женщины с низкой социальной ответственностью..
Всегда было интересно как на треке ведет себя EB110 в сравнении с Феррари. Теперь понятно, что не только на прямой она на что-то годится.
P.S. Несколько лет назад EB110 SS разложили об отбойник на показательных заездах в Москве. Потом вроде восстановили и продали где-то в Европе.
Я видосик нашел
th-cam.com/video/J9SyMdGPBgU/w-d-xo.html
Skyline R33: In Sardegna con 740 cv - Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS) - это когда переведёте?
чистый кайф
Я помню ее в альбоме с наклейками)
Ага. И вкладыши Turbo)
Оо шикарное видео
Ох какая !
Как же она хороша!
Берегите труды инженеров, а не маркетологов.
В точку сказано! Что имеем, то бережем 💪🏻
пРОСТО ВОСТОРГ!
Для меня всегда был,есть и будет лучшим среди Бугатти.Это не ваши вот эти Чироны,Вейроны разве что только 2001 года заходит 1 прототип.
Вот настоящий Бугатти, а не Пассат обмыленый)
Nu panelj kak v B3-tem Passat'e :)
Приборка с Б3, полный привод скорее всего кваттровский
Меня Зовут что вообще ты знаешь о бугатти или о фольксвагенах?
нынешние бугатти не интересные. они меркнут перед Кёнигзэгг. Ну да, скорость, ну да лошадки. Но скучные.
Николай Игнатенко
А когда это роскошность была главным составляющим гиперкара? И когда это кёнигсегг перестал быть гиперкаром?
Super
Классный канал, спасибо
У меня такая на вкладыше turbo была.
У меня тетрадь с такой машиной была!
Кто тот "сказочный" человек, который разбил голубую на набережной в Москве?
Парни, сделайте пжлст видео про Alfa Romeo 75
Ну когда же очередь до Альфетты дойдёт?))
Джулия оригинальная была, я думаю альфетта просто степеннее. Хотя у Джулии кпп где надо, а альфетта трансаксель.
Я мечтал купить модель 1:43 этой машины и купил!
Эль перфекто
Я слышал или читал где то что один экземпляр такого эксклюзивного автомобиля находится в РФ.
В Красноярске во дворе гниёт
одну разложили об отбойник в Москве, отремонтировали и продали на запад, вторая как заметил Денис, который год уж гибнет под открытым небом, в Красноярске, после смерти своего хозяина.
Бля мужик ты так здорово озвучиваешь
Когда же F40?
Да согласен и XJ220
B110 ❤
чистокровный Бугатти
И дизайн шикарный, с тех самых фантиков. Только с бампера арку убрали был бы круче
Это подкова
Где можно купить такую тачку ???
почему автоваз не сделает такую для нас?
Рожденый ползать летать не может. Тем более что и не стремится
Смешно слышать как молодняк восклицает-Как это было возможно в то время!Эти наивные дурачки серьёзно думают что то барахло которое стали выпускать с 2000 года это предел возможностей!Сирые мои уже в 50-х всё это было на серьёзных машинах!Другое дело что маленький литраж да ещё и с турбо это минимум ресурса.
Ясное дело, что не предел.
на вкладыше ТУрбо цифры были вообще нереальные, я думал это прототип т.е не дорожный автомобиль
Механические дифференциалы... а что, бывают другие?
Гидравлическая и электрическая дифференциация
🤩
Что за музыка в начале?
Последний оригинальный Bugatti...
Aharon Babel , последней была ЕВ112. Чертежи ЕВ115, кстати, остались у прежних владельцев марки и на их базе потом создали одного уродца (забыл название).
@@bayzetgasanov8438 какого?!
Александр ВДК, вспомнил! )) Edonis
Последняя Бугатти....
что там делает боб из ламбогиги???
Те буггати были настоящие бугaтти , а не эти подделки от Volkswagen.
Ему надо было по Российским дорогам погонять чтоб реально приблизиться к страху😃😃
Ещё была версия с более 600 л.с