新型N-BOX納車。旧型から乗り替えてどう感じたか
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2023
- 新型N-BOX納車。旧型から乗り替えてどう感じたか
2代目N-BOXの標準車から、新型カスタムターボ（コーディネイトスタイル）に買い替えました。
納車から数日たって感じていることを、思いついたままダラダラグダグダしゃべってます。
すべて主観であり私感です。あらかじめご理解頂けない方は視聴をご遠慮ください。
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![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
ありがとうございました。
上等な新型を感じ取れました。
大学の教授風な解説に感謝です。
こちらこそありがとうございます。
軽自動車はホントに良くなりましたね。
私はランクル200ですが、転居後に止められる駐車場が見つからず、軽ワゴンに乗り換えようと色々探している最中です。N-BOXも候補になっておりましたが、この動画を観て大変参考になりました。
コメントありがとうございます。
お言葉たいへん嬉しいです(^_^)。
好みや感じ方は人それぞれですから、ライバル車などと試乗や比較を実際に行って、後悔ないようお選びくださいね！
はじめまして。
Nboxのインプレッションに興味があり拝見しました。よく伝わりました。しかし、それよりも印象的だったのはお話しの仕方が、大変お上手で、聞き入ってしまいました。淀みなく、良いスピードで、そして心地の良い口調。とても学びとなりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
そんなお言葉をいただくと照れてしまいます(笑)。
こんばんは！納車おめでとう御座います！🎊😁
視界良好ですね！
コメントありがとうございます。
はい、メーターの出っ張りが無くなっただけとは思えないくらい視界良好に感じます。
先代最終モデルが豪華で
お金掛かってました
昨日トヨタの初売り展示会行って来ましたが
内装は重要ですね
新型は軽バンの感じがしなくともないです
300万円ならもう少し手掛けてくれれば購入考えたかもですね
新型と先代最終モデルを比べて購入する人が未だに多いと営業さんから聞きましたが
やはり好みですね
自分は先代最終モデル選びました
コメントありがとうございます。
そうですね、人それぞれ好みや重視するポイントが違って良いと思います。
2代目もとても良い車だと感じてます。
良きNBOXライフを！(^_^)
車線維持が走行中にスイッチ操作しないと働かなくなったみたいですけど･･･従来型はエンジンかけてメイン→車線維持スイッチの2プッシュをするだけで、あとはただ走らせるだけで、速度と車線認識の条件が揃いしだい全自動で稼動した（スイッチオフかエンジンを切らない限り完全キャンセルはされない）はずです。
コメントありがとうございます。
ACCはこのとき以来使っておらず、もう忘れてしまっているのですが、動画で示した操作でレーンキープもしっかり働いていたのは間違いありません。
、、、と、ここまで書いて気づいたのですが、ACCを使っていないときでしょうか。
一般道で車線をはみ出す際に警告してくれたりする機能は、普段はかなり邪魔な機能と私は感じており、NBOXでも他車でもできるかぎりOFFにしています。
とはいえ、正直こういう部分にたいしたこだわりはなく、今どういう状態なのか定かではありません。
ここしばらく車に乗れない日が続くため、確認作業できなくてすみません。
ホンダのはみ出した時の警告ってハンドルちょっとブルブルするくらいじゃない、そこまで邪魔かな？ダイハツなんてけたたましくブザー鳴るから同乗者にまで聞こえるからちょっとやだけどホンダのは運転手にだけ促すから良いなと思ってる
イカツいギラギラした顔は子供っぽく感じる…
凄くわかります！
コメントありがとうございます。
ご同感いただけて少数派としては嬉しいかぎりです(^_^)。
好みは人それぞれでみんないいですね！
車の全部をきにいるって無いと思います、リアスポイラー取れば解決出来るだろうし、気に入らない所は替えれば良いと思いますよ。開発される時は個人向けに開発することは無いでしょうから。
コメントありがとうございます。
はい、もちろんわかってます。私のために作ってくれなんて思っておりません。
あくまで「自分にとってもうちょっとこうあれば、なお嬉しい」っていう気持ちを話してるだけですね。
私もギラギラメッキは、ちょっと嫌です。品のあるこちらを選びました。笑
おとなしめを選びました。
インテリアは、ブラックが良かったのでカスタムターボにしました。
走りは軽四ではなく、高速以外は普通車並みの走り。
電動パーキングブレーキがよい。
現行カスタムの外装、主張が強すぎず、でも弱々しくもなく、ちょうどいいですよね。
走りや乗り心地も、一昔前の軽自動車とは雲泥の差ですね。もう十分ファーストカーになれると感じてます。
はじめまして 旧型は前方車が発進したのか 後部座席に荷物取ってますとかって メーターにでますか？後色々あったけどでますか？
コメントありがとうございます。
以前からほとんど出たことがないので確信はないのですが、新型も前のクルマが発進した場合の警告機能は付いてるはずです。
荷物というのは、後部座席に重い荷物を載せた際のシートベルト警告でしょうか。すみません、これは経験した事が一度もないのでわかりません。
新型になってメーターから無くなった機能として、天気予報があります。これは結構便利だったので、少しだけ残念ですね。
素晴らしい〜解説です🙆🎵
ありがとうございます！ シンプルなお褒めの言葉、とても嬉しいです。
メーターは前の方がいいですね。新型は見にくいです。旧型の方が良いです。運転席の前に収納消えたのは痛すぎます。あれ便利なのです。ティッシュ入れたり携帯置けたりしました。結構死活問題です。あと、ホンダコネクトがサブスクで高すぎてあれ使わないです。うーん微妙でした。
感じ方はそれぞれですね。
デザインについて、全く同じ意見です。車体が小さい軽なのに、なんでわざわざ「デカい口」「ギラギラメッキ」にするんでしょう？安っぽく見えるだけですよね。もっとシンプルなデザインにして欲しいです。私は派手な軽ワゴンが嫌いで結局ジムニーにしました。乗り換えたくても乗りたい軽(デザイン的に)がないと言うのが現状です。
コメントありがとうございます。
感覚は人それぞれだと思いますが、そうなんです、私も逆にチープに見えてしまいます。
ジムニー最高ですね！ 乗用車としてつっこむべき個所は多々あれど、あの割り切った感じは何者にも替えられないと思います。
私も現行（JB74）シエラに丸４年乗ってランクルと入れ替えたのですが、手放したことを正直ちょっと後悔してます(+_+)。
ホンダは、それを狙っているが客はそれほど。
だから軽はプレーンのノーマルとカスタムと分けて、好みに合うようにしてるんでしょ。
一般論として、いかつい顔が売れているのは、格好が良いと思う人が多いからですね。ステップワゴンより、トヨタのノア、ボクシーの方が圧倒的に売れているように。
それに、普通は歳を重ねるごとに、おじいちゃん、おばあちゃんが赤のセーターを着るように、派手なものを選ぶ傾向だと思っていたのですが、人それぞれなんですね。
またグレー色（シルバー）は昭和50年代前後にかなり流行りましたよね。スカイラインなどは白かグレーが多かった記憶があります。自分もシルバーの車を乗っていますが、汚れが目立たないので、年に2～3回しか洗いません。それも洗車機で。
（このコメントはあくまで個人の主観でして、貴殿をおちょくっている訳ではありません）
コメントありがとうございます。
そうなんです、格好良いと思う人がどうして多いのかというのを話しました。とはいえ個々人で好みは違いますよね。あくまで自分の好み寄りの私感です(笑)。
シルバー、私も好きな色のひとつです。おっしゃるとおり汚れが一番目立たない色ですよね(^_^)。
なお、グレーとシルバーは個人的にはまったく別の印象で、ひとくくりにはしていません。
ごめんなさい初めてチャンネルを見るのですが、車内の音が思ってたよりもすごく静かでびっくりです！
マイクはどこにつけているのですか？
謝らないでください(笑)。礼儀正しいコメントや質問は大歓迎です(^_^)。
マイクですが、ワイヤレスマイクを胸に付けてます。一応リンク張っておきますね。
カメラは助手席ヘッドレスト支柱に付けたGoProです。
amzn.to/47aYDEq
こんばんは、初めてコメントします。
グローブマンといいます。
白黒に乗ってる人が多いですが、グレー系も
大人な雰囲気でかっこいいですね。
コメントありがとうございます。
動画で話しているとおり消去法で選んだ色でしたが、そう言って頂けると嬉しいですね！(^_^)
実際納車されてみると私も結構気に入ってます。
最上級グレードでアラウンドビューモニターが付かないのは謎過ぎる仕様ですね・・・
ホンダはヴェゼルでも同じような不思議仕様があるみたいなので「またか」ですが。
コメントありがとうございます。
ヴェゼルでもそうなのですね。ほんと、意味不明です(笑)。
ですが車の本質の部分ではないので、実はそれほどがっかりしているわけではなかったりします😅。
気になるのは注文時だけ、って感じですね。もちろん私の場合ですが。
シンプルなエクステリアは好感が持てますね😊。ですが、正直インテリアの質感はN-VAN以下に見えます😅。室内灯もまさかの退化😭。安売りの懐中電灯ですらLEDなのに、豆電球なんて😂。最近のホンダは、モデルチェンジする度に、チープ化が酷いです。私は、N-ONE RS6MTを購入しましたが。動力性能、ボディ剛性の向上等々、素晴らしい進化でしたが。インテリアの質感は初期型N-ONEよりチープです😂。価格に見会わない質感には少々ガッカリです。
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおり、室内の質感はいまひとつな印象ありますね。
私はLED至上派ではないのでその点は特にマイナスとは思わないのですけれど、他のところは同意です。
とはいえ歳をとったからか、ギラギラ系が苦手になったからか、最近はそんな部分はあまり気にならなくなりました。
もちろんこれがアストンマーチンやロールスだったら大いにこだわるところになるとは思いますが(笑)、NBOXは自分の身の丈に合った実用車として満足しています(^_^)
@@shiraga_rider 返信ありがとうございます。室内灯は個人的には豆電球でも🆗なんですが(交換も安価だし)でも、ライバル車がN-BOXを意識して、高級感をアップさせて来てますから。販売面で心配です😅。今のホンダの自動車部門の売上を支えているのは実質N-BOXですからね。ホンダ贔屓の自分は、大変心配なのです🤔😅。
たしかに！
今のホンダはNBOX頼りになっちゃってますよね。私もスポーティだった頃のホンダが大好きで今でも贔屓のメーカーです。
とりあえず売上のほうはWRVに期待するとして、またワクワクするようなとがった性格のクルマも出してもらいたいところですね。
@@shiraga_rider ホントに、今のホンダはワクワクが足りません😩。そんな私が、しばらくぶりにワクワクしたのが、初期型N-ONEターボと現行N-ONE RS6MTでした😆。そして、いまだに、ワクワクさせてくれるホンダ車も我が家に居ます。ホンダビート😆。３０年以上、都合４台。未だにトキメキます😍。妻よりも付き合いが長い車(４台だから4人目の恋人みたいなもんかな😆)。
ビート、いいですね！
発売当時、友人と2人で試乗し、なんだか笑顔になった記憶があります。
S660にも興味があったのですが、硬くなってしまったこの超大座高人間は入る事が困難で諦めました(笑)。
私はカスタムターボでメテオロイドグレーにしました
来週納車されます〜
コメントありがとうございます。
ご契約&まもなく納車おめでとうございます！
色味は少し違いますがお揃いですね(^_^)
そうそうオラオラ顔の車は好みでは有りません。
先代NAのターボ車に6年乗っています。
今回カスタムが上品な顔になったのでカスタムターボを契約しました。
コメントありがとうございます。
ご同意いただけて嬉しいです(^_^)。
私も５０超えて、オラオラ系ダメになりましたw。普通ぽくて良いから上質なのが良いですw。
コメントありがとうございます。
ご同意いただけて嬉しいです。
そう、さり気なく上質がいちばんだと私も思います。
一方で、上質さは無くとも道具感に徹したものにも惹かれますね。
確かに＾＾！この前アルトハイブリッド乗ったらビックリしましたw。コスパと技術凄すぎです＾＾。@@shiraga_rider
N箱は中々選択肢が難しいですね。私はハスラーですが現行型はシルバーカラーがカタログ落ちしてありませんのでカーキにしました。
今の車は電動化や安全機能の進化でものすごく便利になりましたがドライバーの認知能力事態は衰えているように感じる時があります。まぁ自分の私的感覚ですが。(笑)
私の所は雪国なのでハスラータイプが便利なので乗ってます。
コメントありがとうございます。
ハスラーのスタイルは私も大好きです。まだ免許を持たず車への関心がほとんどない娘が車を買うときは、おそらく相談されるはずですから、その時は候補の最初のほうにあげようと思ってます。
日本の高齢化にともないドライバーの平均年齢が上がると、全体として認知能力の低下も目立ってくると思いますが、それより何より、すぐに高齢者叩き、弱者叩きになる不寛容さのほうが、近年私には気になってます(苦笑)。
明日は我が身かもしれないのに。
・・・っと、脱線してしまいましたね、すみません(^_^;)
高速なのにこの静けさ、聞き取りやすさ、道路の繋ぎ目を通り過ぎる音...マジで走りの上質さが伝わる。
コメントありがとうございます。
静粛性に関しては、胸元にマイクを設置しているせいで動画ではそう聞こえているのかもしれません。
ですが、全体的に上質になってるのは間違いないところですね(^_^)。
リモートスタートとは離れた場所からエンジンを始動出来る機能ですか⁉️
乗車前にエンジンを始動する目的は何でしょうか⁉️
最近はエンジンの暖機運転も大昔より短時間でよくなったとも聞きますが…
乗り込む前にエアコンを効かせておくことですね。
今の車では、私は暖気も慣らし運転もとくにしません。
@@shiraga_rider 返信ありがとうございます。暑いのも寒いのも適正温度になるまで車内で待つのは辛いですね！幸か不幸かこれまで買った車にはOP設定すら無く知りませんでした。じっと我慢してます。
死角無くなっただけでも、良いと思っています。JF3は高身長の私でも、死角あってボンネット辺り見れなかった!
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。見晴らしが良くなったことは、意外に小さくない改善点ですよね。
私も希望の色無くて、CUSTOM標準にしました!ダーボとかは、本当に必要無いから、標準で良いですね。
今度のＮ−BOXCUSTOMは全面フラットなので見やすいですよね!
見えない進化も感じてます。
コメントありがとうございます。
ちょっとした違いなのですが、新型はたしかに視界がよくなりましたね。
カスタムでない下位グレードのN-BOXにターボが無くなったのは、N-BOXのターボ車が売れてなくて販売台数が少なかったかららしいですよ。
前に初代のN-BOXのNAの2WDを仕事用の2台目に使ってた事あったんですが高速とか2人乗車で走っても100km/hぐらいは加速も良くストレス無く走れましたよ。これは恐らく他社のターボ無しの軽自動車が52馬力程度なのに対して現行のNシリーズの乗用車はNAでも58馬力あるからだと思われます。
初代でもそうだったから今は更にエンジンも改良されてるはず。
まぁ、ターボはあれば良いとは思いますが軽自動車だから近所使いも多いですからね。その辺の人達はまず値段も高く燃費も落ちるターボ車はわざわざ選ばないですからね。
確かに今の時代に下位グレードとは言えターボ設定無くしたのは自分もちょっと驚きましたが理由知ったら納得はしてしまいましたね。
ターボをカスタムのみにして贅沢装備扱いにしたみたいです。
個人的にはNAの軽自動車で高速走るの全然平気なのであんまり気にならないですが・・・
コメントありがとうございます。
そうですね、カスタムと標準車の割合が7：3、標準車のターボはその中でさらに3割程度だったと、そのお店の人はおっしゃってました。全体からするとたしかに標準車のターボはかなり少ない事になりますよね。
車検時に代車のNA車に2日間乗ったところ、おっしゃるとおり街中ではほとんど気にならなかったのですが、上り坂の多い有料バイパスと山道、高速の合流などで明確にターボとの力の差が感じられ、私の場合は「次もターボは必須」と思った次第です。年間走行距離が短いので燃費は気にしていないせいもあります。
もちろん感じ方、使い方は人それぞれですから、NAを否定したりするつもりは毛頭ありません。
また、自分としてはカスタムを上位とも思っておらず、基本的には「デザイン違い」ととらえているので、そこにターボ仕様の選択肢がなくなった事がちょっとだけ不満でしたが、今はこのカスタムの見た目、結構気に入ってます(笑)。
@@shiraga_rider
確かにターボ知っちゃうとどうしても比べちゃいますよね
山道になるとちょっとN-BOXでもNAはかったるいかもしれないですね。
シラガライダーさん初コメント宜しくお願いします😊車の色は、実は安全という意味では少し危険色で有ります=(アスファルト同色は危険です(危険色＝黒、グレー、黄色)それと、デジタルメーターですね！目が疲れます、脳に悪影響しますこれも全て個人差があるので……家族の仲間大切に愛して長く乗ってあげて下さいね😅有難うございました💕
コメントありがとうございます。
そうですね、被視認性という観点では派手な色、特に夜間の場合オレンジや黄色が良いと以前 JAF mateの実験欄で読みました。
上空からの視点でないかぎり、クルマが地面のアスファルトと同化することはあまりないとは思いますが (笑)。
デジタルメーター、私は目が疲れることはまったくありません。むしろアナログのほうが正確な値を読むのにデジタルより時間がかかるぶん疲れると言えるかもしれないと考えてます。
デジタルが脳に悪影響というのは初めて聞きました。よろしければソースをお教えくださいませ。
都内在住としては軽が最適ですが高速辛いのでミニバンにしました😅
LEXUSに追突されてからオラオラ系グリル嫌いです
コメントありがとうございます。
そうなんです、オラオラ系でフィルム貼った車（とくに黒）を見ると「近づかないほうがよさそうな人が乗ってるんだろうな」と思ってしまいます。自分がそう見られたくない、というのもその手の車を選ばない理由かもしれません(笑)。
軽もターボなら高速でも辛さを感じることはほぼ無いのですが、それはともかく都内って軽自動車は働く車以外ほとんど見かけませんよね。
こっちの田舎だと車の半分以上軽かもと思うくらい多いです。都心部だとそれと同じくらいの比率で4桁万円以上の車が走ってる印象です(笑)。
新型N-BOXカスタムターボ 12月納車予定です。
契約おめでとうございます。
新N-BOX、とても良い車だと思います(^_^)。
前も投稿してました。ごめんなさい🙏
いえいえ、お気になさらず(^_^)
母が2代目の後期型から現行型に乗り換えたので乗りましたが、あまり違いは分かりませんでした。2代目の後期型からだとより違いは分からないかもしれません。僕が鈍いだけかもしれませんが、それだけN-BOXの出来が元々良いのかと思います。
コメントありがとうございます。
そうですね、動画の最後のほうで話してますが、先代N-BOXはもともと非常に出来が良く、新型との差は大きくはないと思います。特に後期型だとわかりにくいのかもしれないですね。
四輪車のエンジンも取説で、慣らし運転不要 とお店の人は言いましたか⁉️
ウィキペディアで読みましたが、メーカーや車種に拠ってはトルコンとCVTを組み合わせた変速機があるとか？ N-BOXは如何でしょうか⁉️
何年も前から慣らしは不要と言われていた。
精度が上がった？
やっぱりノーマルよりカスタムの方が売れているのかなぁ⁉️我が家もそろそろ買い時です。今はノーマルNBOXです。
コメントありがとうございます。
お店の人に聞いたところでは、カスタムのほうがだいぶ多いという事でした。
ただ、まだ出たばかりという事もあるかもしれません。月日がたつと標準車の割合も上がってくるのではないでしょうか。
動画でも話してますが、今回のカスタムはそれほど怒りまくってるような顔ではないので私も許容範囲でした。
そしてしばらくたった今は、色も含めてこれにして良かったかもなと感じてます(^_^)
乗れば都ですね☺️ 私の今の内装は黒で気に入ってるんだけど今の新車はベージュっぽくて悩んでました。車屋は可愛い色合いって言うけど悩んでます。黒にしたいならカスタムしかないですよね。他社はどうなのかなぁ⁉️見て回るのもいいですよね。 ありがとうございます☺️
とにかく軽のターボに一度乗るともうNAには戻れません😢燃費がどうこうとか､オイルの交換時期がどうのとか言うてる方は多いですが、自分はどうでもいい｡本当に楽だもの｡😊普通のアルトなんかにプラス２０万ぐらいでターボつけてくれたら(ワークスとかいう下品なのはいらない)欲しいなぁ｡
コメントありがとうございます。
私も同感です。年間走行距離は長くないですし、何しろターボが断然快適ですよね。
コーディネートスタイルにマルチビューモニターが付かないのは、設定価格的な問題でしょうね。
だったらオプションで用意してくれても…って思いがちですけど、たぶんそこは技術的に後付けが難しかったのでしょう。
それと仕様を限定したグレード構成にしてるのも、やはり生産コスト対策のため。
ティッシュ入れは、必要な方はホンダアクセスからサンバイザーに付けられる物が出ているハズです。
メーターフード付近に手を伸ばしてティッシュを取るのは、運転中だと危険だから外されたのでしょう。
N-BOXは皆さん感じられてる通り、軽自動車にしては高いです。
それは初代からそう。
軽自動車なんてアルトとか見れば70万くらいからあって良さそうなものなのに、下を見て160万強。
もはや普通小型車並の価格です。
しかしそこはおそらくホンダの狙い通りで、これまでの軽自動車はあくまでセカンドカーだったり免許取って最初に乗るクルマってイメージだった所を、どんな世代もファーストカーとして積極的に選べる存在にした。
それがNewNextNipponNorimono、Nシリーズのコンセプトなのでしょう。
コメントありがとうございます。
そうですね、なんでも入りの最高価格があまりに上がると印象良くないかもしれませんね。
とはいえ本気で買うユーザーとしては選択肢として用意してほしかったところです。
おっしゃるとおり、N-BOXはファーストカーとして十分な内容だからこそ余計にそう思います。もっとも、こうして納車されてしまえば、そういった些末な仕様違いなど気にならなくなるのですけどね(笑)。
天井の前部に付けるティッシュも入るボックス（シェード付）があるのは知ってましたが、座高が高い人間としては視界の邪魔になりそうで注文できませんでした。一度実車に座ってみる事ができたら再検討したいところです。ちなみに以前のティッシュボックスの位置、まったく危険ではなかったですよ。
むしろ天井のほうはサンバイザーを下げる必要があり運転席側は走行中は無理ですから、助手席側となるとこちらのほうが危険そうです。
標準車を選ぶ人はターボを選びません→無くなった
軽自動車にアラウンドビューを必要とする人はターボを選びません→無くなった
新型いいですネ。自分も初代Nボ、中古で買って18万キロ走ってますが新型も賛否両論ありますが何だかんだいってもやはりNボがいいですネ。新型スペーシアも良くなりましたが外観がNボと比べるとなんかな〜と…😓。あと故障率の低さですネ。福島県の中古車屋「ピース」さんの社長も動画でおっしゃってますがホンダの軽は故障が少ないのが良いですネ。我が家にもJB6型ライフの過走行車2台ありましたが殆どノントラブルでした。さすがに新車買えませんが次もNボと決めています。
コメントありがとうございます。
はい、私もN-BOXが好きです。
前期型を買うとき他の軽にも乗ったのですが、静的・動的ともに質感が一段上に感じました。
ただ、私は乗ってないので言及できないのですけど最近の他メーカー軽も評判いいですよね。
なんやかんやつけると２５０万くらいしますね。
そのうち軽でも３００万超えそう
コメントありがとうございます。
最初、お店オススメのオプションてんこ盛りの仮見積もりだと、乗り出し310万を越えてました(笑)。
軽以外のクルマも確実に値上がりしてますから仕方ないとはいえ、なかなかのインパクトですよね。
静粛性や走りの向上に対してACCまわりが軽としては進化がいまいちだったように感じました。
街中走行を中心に考える軽なのに街乗りだと前走車が認識できていない段階で信号停止している前走車に遭遇すると対応が間に合わず。という場面が多くあります。
高速道路だけの機能として考えると十分なんですがこの把握の遅れは危険時の対応にも影響すると思われるのでより進化を期待したいです。
コメントありがとうございます。
私はどんな車でもまだ一般道でACCを使うことはなく気付きませんでした。
なるほど、何を求めるかによって評価も変わりますね。
値段といい、装備といい、もはや高級車😅
コメントありがとうございます。
値段はあれこれで当初もらった見積もりより 50万ほど安く済みましたが、それでも高くなりましたよね軽自動車。いやクルマ全部そうですけど(苦笑)。
そのぶん装備はたしかに充実ですね。
価格は、みんな上がってる。
スペーシアでも同じ価格帯
私も同じ感覚でやたらメッキを使ってギラギラ感の強い顔が子供っぽくて嫌いですね！内装についてもやたらピアノ仕上げを使うのも汚れやキズが目立つのがあまり好きではないです。私は高速はのらないのでノンターボのコーディネートスタイルのグレーパールの2TON色にしました。脆弱性とステアリングが良くなってますよね！
コメントありがとうございます。
ですよね！ 車の評価見てて、その評論家の好みだけならともかく、テカテカ&ギラギラじゃないと全部❌みたいに言われてるのは、なんか違うかなぁと感じます。
もちろんそれも私の好みによるものなのですけどね。ギラギラは苦手ですが評価するなら❌ではありまでん。
グレーのツートーン、いいですね！
黒い屋根は、洗車をしない私向きではありませんが、ほんとは単色よりそのツートーンのほうが好きです(^_^)
スペーシアにすれば良かったのではないですかね。
コメントありがとうございます。
この動画のどの部分でそう思われたのかわかりませんが、NBOXをとても気に入っていますので、その選択肢は私はありませんでしたね。
ワタシもいかついデザインには拒否感しかかんじません。逆に間が抜けてるくらいがちょうど良いんです。
コメントありがとうございます。
デザイン好みはそれぞれとはいえ、近年いかつい顔が多すぎてるなぁと私的には感じてます(笑)。
でも売れるからこそなんですよね。やはりおとなし顔好きは少数派なんだろうなとも思ってます。
走りの方にお金をかけすぎて内装にお金が掛けれなくなったのでしょう。
カスタム、コーディネートスタイルというネーミングに
室内灯がLEDから豆電球になったのは
何かのギャクなのかと思いました😢
新型・旧型？外見からは、わからないけどな？
うん、興味ない方にはそうかも。
「ベンツ」とか「軽自動車」でひとくくりにするのと同様ですね。
私も興味ないジャンルのものは違いわかりません(笑)。
デザインの事に対して個人的な意見を。
まぁモノは言いようで、新型(3代目)の内外装のほうがシンプルで上質でいいとかなんぼキバって言ってもチープなもんはチープなんよね。メッキ加飾に代表されるギラギラ感が有るとか無いとか以前に根本的デザインが簡素なんよ。フロント、内装、リヤゲートやテールランプなどみるからに工程数減らした作り込みなのが初見の時点で分からんのかねえ。中には見慣れてきたら新型のデザインもアリみたいに言う連中もいる様子だけど自分らの感覚が見慣れた事によって麻痺しだしただけの事で車はなんか変わったわけじゃないんだよな。
なんだかんだ言って初代、特に2代目があれだけ記録的な売り上げ実績残し続けたのは何故か?というのを思い知るのはこれからだと思う。シンプルorおとなしめのが好みならなにもNボに縛られんでも他の競合車種にも目を向ければなんぼでも選択肢があるわけで、支援系装備なんか別にNボが図抜けているわけでもなければ動的質感も目隠ししたら見分けがつかんレベルでほとんど差はないよ実際。
コメントありがとうございます。
たしかに物は言いようですね。
私は動画のとおりに感じていますが、他人の意見に左右されず、それぞれの見方、感じ方、選び方があって良いと思います。
それを否定するつもりなどありませんし、上から目線で他人へ押し付けようとも思ってません。
そう聞こえてたら申し訳ない。。
@@shiraga_rider
いやアナタが特に上から目線でモノを言っているとは感じない。元々の感性や年齢や性別による好みがあるのは当然の事なので。ただ俺が言っているのは事実だったり、世の中の人の評価は結構ブレるもんだという事。
最近のトヨタ車の傾向でしょうか⁉️ フロントビューは怖い印象でリアビューはカットンデ行きます。みたいな印象を受けます。好みに合いませんね‼️😱👎😢
最近のトヨタ顔はハンマーヘッドにしろその前のデザインにしろ、歌舞伎の隈取のような顔なのが個人的には苦手です。
プリウスはスタイリングはランボルギーニみたいでカッコイイけど、フロントバンパー開口部のデザインが相変わらず隈取風で少し嫌。
ここ10年ほどのトヨタ、どぎつい装飾が多いですよね。流行りなのかもしれません。
でも個人的には最新プリウスとランクル250は、顔どうこうではなく全体的に好きですね。
もっとも、現行国産で一番カッコいいと思ってるのはいまだにマツダのロードスターです(^_^)。
プリウスもロードスターも、座高の高さと腰痛のせいで自分には少々厳しいのが残念です(T_T)。
N-Boxが日本一売れてる理由がこの動画でわかる。
コメントありがとうございます。
ほんとですか！褒め言葉と受け取らせていただきます(^_^)