Zdravím Janek, mám námet na video: vezmi so sebou niekoho na vozíku a spolu zhodnoťte bezbariérovosť v Prahe, napríklad na frekventovaných prechodoch, na zastávkach električiek (tramvají) atď 🤔 fakt by ma zaujímalo, ako sa zmenila Praha za posledných desať rokov, čo sa prístupnosti týka
k tomu hned mozem povedat, ze som byval na Prahe 5 a prestahoval som sa na Nusle a hned som si to vsimol. Nemam sice vozicek ale jednokolku a teda Nusle su fatalne nedomyslene a este aj miesta kde naviguju cyklistov maju casto obrubnik na ktory sa vyskakuje. Napr. z metra z vysehradu to bezbarierovo podla mna ani nejde. Hrozne vsak je, ze aj nova infrastruktura a nove zmeny su naprd. Napriklad taka krizovatka na jiraskovom namesti je tiez z pohladu bezbarierovosti slast. Vsade super vysoke obrubniky a potom take poloznizene.
Nebo vodní prvky. Mě tam strašně pobavila ta směšná fontánka, kterou aby člověk hledal lupou, kdy každý okresní město má na náměstí vodní prvek větší, ale tady u toho minivodotrysku se slavnostně fotili všichni od starosty MČ pomalu až po prezidenta 😂
@@cz.travelmaster U nás v Hradci na Velkém náměstí ani na Malém není žádná fontána či vodotrysk, a to jsou obě náměstí v centru města, zato máme jednu řadu vodotrysků na Riegrově náměstí u hlavního nádraží a druhou řadu na Ulrichově náměstí, kam však tolik lidí nechodí.
Videa od vás mám obecně moc rád, a proto tohle neberte jako hrůzostrašnou kritiku, ale jenom názor. Předešlá videa byla zeditovaná lépe. Stejný text přes celou obrazovku a hned čtyřikrát vedle sebe mi přišel lehce otravný a ne moc pěkný
Na kritice není nic špatnýho. Nelíbí se ti to a dal si to najevo. Dnešní doba je hrozná, každý se bojí něco kritizovat jenom proto, aby ho většina neukamenovala. Příjde mi, jako by ses omlouval ale vždyť není proč. 🙂
Zase si dovolím pár doplnění ;-). Tak první návrh na přechody na Karláku vznikl ještě v 90. letech, poprvé na papíře ty přechody byly 2010 a 2013 se objevily ve studii revitalizace Karláku od IPR. A proč tak dlouho. No, ono se ve videu hovoří o jednom přechodu, ale na Karláku na té křižovatce přibyly přechody 3. A původně měly přibýt hned 4. A dlouho to trvalo proto, že vznik každého přechodu zde měl zásadní dopad na ostatní provoz, včetně tramvajového. Takže se muselo hodně počítat a vyjednávat. Přechod u techniky přes Resslovu se dlouho projednával s ohledem na špatný rozhled na návěstidla pro auta a riziko, že řidiči zvykově nový semafor přehlédnout a chodce ohrozí. Druhým důvodem váhání byla obava Prahy 2 o trvalé delší kolony v Žitné a obava s častějšího stání aut na kolejích na křižovatce Odborů (což se mírně i potvrdilo). Přechod u techniky přes rameno od Spálené se měl přisouvat ke křižovatce a být také světelně řízený, měla se k němu přisunout a rozšířit i tramvajová zastávka. Ale tady už se výpočty prokázalo, že by to zásadně zpomalilo průjezd tramvají a zvýšilo jejich zpoždění, což je zde s ohledem na tuším nějakých 169 tramvají v křižovatce za hodinu poměrně nežádoucí jev. Stejné závažné riziko kolapsu průjezdu tramvají způsoboval i vznik řízeného přechodu přes rameno u Ignáce, než se přišlo s ideou, že uvnitř řízené křižovatky bude neřízený přechod. To je naprostá pražská anomálie, o které se jednalo mnoho let. Je to trochu podle plzeňského vzoru, ale dokonce tam nejsou žluté blikače, jen varovný nápis. Řada institucí s tím měla velký problém, jako že je to riziko, když tramvaji padne volno a chodec před tramvají se zrovna rozhodne přecházet. Jenže kdyby tam byl normální panáček a semafor pro chodce, chodci by tam stejně na červenou přebíhaly a tramvaje by tyhle signály pro chodce navíc téměř zablokovaly, na průjezd křižovatky by měly mnohem méně času. Nakonec se to podařilo prosadit a tuším, že tam zatím žádná nehoda či povalení chodce nebylo, takže to funguje. A třetí přechod přibyl ještě přes rameno směrem k Moráni, tam to bylo z hlediska dopadů na ostatní provoz asi nejjednodušší a tohle místo celou realizaci až tolik nezdrželo. Pokud jde o křižovatku Vínohradská - Legerova, tak ta už má stavební povolení na přestavbu, včetně vložení kolejového trojúhelníku a zasypání původního podchodu i té šikmé rampy do něj. Tedy jednalo se o rozhodnutí, buď 4 roky na přechod počkat a udělat to celé až pak, nebo přechod mít hned a neinvestovat zbytečně moc peněz, když doslova vše v té křižovatce, jak nyní je, zmizí. Ten betonovej dolepek není bezbariérová úprava, ta je provizorně zřízena mezi čely tramvajových zastávek. Mimochodem tento dolepek tam je déle než 20 let a nevznikl s aktuálním provizoriem. Bohužel právě s ohledem na to vyústění a sklon rampy z podchodu do úrovně hodně nad koleje se tam bezbariérové propojení do realizace provizoria udělat nedalo. Pokud jde o slavný chodníček, tak jeho dokončení je problematické vzhledem k rozhraní mezi městským a státním. Chodníček je na městském, ale pak končí u komunikací a zdi státní, tedy Správy železnic, možná ČD, jsou tam pozemkově ještě další složitosti. Domnívám se, že město zde vyjednalo, že v rámci rekonstrukce nástupišť Hlavního nádraží zde dojde k propojení a dokončení projektu. Ale je to holt jiný investor, jiné peníze, jiné rozhodovací pravomoci, na něž město až tolik nemůže. Mimochodem, opravu a zvelebení by si zasloužila i ta opět už státní zeď, která ho lemuje. Ale ještě je teoreticky ve hře nová budova přímo nad kolejištěm nádraží, což už ale je ještě delší výhled. Park Cihelná, investor městská část, tedy ne velké město, tedy vlastní lavičky ;-). Pokud jde o obrubníky. Inu, ty velké a těžké se dají posunout jen na základě dlouhého územního a stavebního řízení. A skutečně je pravdou, že pražští památkáři často trvají na obrubách v podobě, jak jsou, a také většinou na vyvýšených. Byť to ale samozřejmě není nepřekonatelné, jak je na řadě míst vidět. Ale územní a stavební řízení trvají, no, minimálně 5 let od prvního záměru. Takže proto lego. Prostě jednou si někdo řekl, že už se nebude čekat, až se vše vypapíruje a potřebné věci se budou dělat hned. Zadlážděné lego je věc, co se dá odstranit, není to stavba se základy, tedy ji lze realizovat na stanovení (jako dopravní značení). Na Klárově to má kontext přípravy opět celé nové podoby okolí metra Malostranská a celé jiné podoby ostrůvků i kolejí (to je v procesu přípravy - iprpraha.cz/projekt/50/klarov), takže opět investice do územka a stavebka na aktuální posun obrub nedávala smysl, proto to provizorium s myšlením na to, aby se tu neutratilo moc peněz s ohledem na ten výhled. A proč automat v tramvaji a autobusu pořád tiskne lístek? Inu, máme celkově v Praze příliš levné jízdné a naopak máme příliš vzdálené pokrytí systémem PID do okolí Prahy, třeba až do Kařezu. A také máme metro. A hodně lidí v povrchové dopravě. Takže pípací systém by znamenal do každé soupravy tramvají až 8 zařízení, do autobusu 3-4 zařízení, je třeba pokrýt všechny vstupy a výstupy do metra, železniční stanice v Praze (46) a cca 500 stanic v regionu, případně všechny vlaky, včetně dálkových. Prostě aby to pohodlí pípání bylo pro všechny uživatele PID. Ale ouha. To vše udělat je tak drahé, že by s ohledem na celkové nízké příjmy z jízdného obecně lidé nějaký čas platili jízdné jen za přípravu a provoz systému na výběr jízdného. Bylo by to mnoho miliard. A skvělý systém na výběr jízdného, který slouží k tomu, aby se především vybíralo na jeho provoz, není zas tak super. Proto snaha bezpapírově v mobilní aplikaci a kamkoliv (rovněž proto, aby se neplatily horentní sumy za automaty a označovače v regionu, kde jsou přípojky drahé). Proto "trafika", "automat" i "označovač" v mobilu v aplikaci a v busu a tramvaji jen jeden záložní automat, když všechno selže, mobil se vybije, trafika zavře, automat v metru se zasekne... Takže taková záchrana, hlavní systém koupě jízdného je v Praze koncipován jinak. Konec hlášení v českém jazyce ;-).
Super vysvětlení, díky. Jen mě zajímá ten poslední odstavec. Sice používám "jen" MHD v Ostravě, ale platební terminál "na to pípání" není na každé zastávce, v Praze přece taky ne, nemusí se pokrýt každá jedna zastávka. V autobuse to pípání není až tak otravné, je to poměrně tiché, na displeji vyskočí že je zaplaceno a jede se. Bez papírových lístků. Když už se odstranila z MHD hotovost, ty papírky by mohly taky.
@@Fil-ip Pípání jen omezeně třeba jen v Praze jde proti principům integrovaného systému. Cestující by neměl řešit, jak platit, podle toho, kam jede. A lidí, co využívají jízdenky daleko za Prahu, včetně zejména víkendových turistických cest, jsou spousty. Tj. buď by to muselo být všude, nebo by to jako fragment ve městě, ale logicky včetně metra, bylo stejně dost drahé a navíc nekompletní. Opuštění papíru v Praze a celém okolí je obecně možné kdykoliv. V mobilní aplikaci jsou všechny jízdenky bezpapírově, stejně v mobilu, na InKartě či platební kartě může být i dlouhodobá jízdenka. 1 automat ve voze s papírovým lístkem u tramvají a autobusů je v Praze spíše jako možnost poslední záchrany, když se vybije mobil, zapomene lítačka, nenajde automat, nebo zavřeli trafiku. Pak pomůže platební karta a lístek je dostupný. Ale není to cíleně hlavní systém koupě jízdenek. Rozhodnutí nepípat také v minulosti vycházelo z podílu zahraničních turistů s bezkontaktní kartou. Byl paradoxně poměrně nízký, dokonce se automaty jen na bezkontaktní koupi musely předělávat ještě s doplněním na kontaktní, protože část cizinců, a stále velká, prostě bezkontaktně neumí. Zvedá se to, ale pořád by to v Praze byl problém.
@@SubrtMartin1 Pořád nerozumím, proč by v Praze a PID nešel zavést stejný systém jako v Brně a IDS JMK, v čem je jako rozdíl? Když teda pominu ty náklady (na druhou stranu v Brně je možná míň vozidel, ale taky míň obyvatel a dopravní podnik má menší rozpočet, takže v přepočtu na obyvatele by to podle mě muselo logicky vyjít podobně). V Brně při jízdě pouze v rámci městských zón stačí přiložit kartu a automaticky se koupí hodinová jízdenka platná po městě. Když pípnu při výstupu do 15 minut, tato jízdenka se "zredukuje" na levnější 15minutovou. Když chci jet mimo město a tedy potřebuji dražší jízdenku na víc zón, tak na terminálu před přiložením karty vyberu požadovanou jízdenku a díl už se nikde nepípám, dokud nevyprší její platnost. Můžu s ní jet i zaintegrovanými vlaky, ať už v rámci města nebo celého kraje. Jediné, co chybí, jsou termínaly ve vlacích nebo na nádražích, takže při cestě zpět do města se jízdenka musí koupit jiným způsobem.
Janku, jestli s tímhle člověkem ještě nespolupracuješ, tak ti vřele doporučuju začít. Tohle smrdí podstatnou přidanou hodnotou. (pokud není z města - magistrátu/IPR atp., samozřejmě:-) )
0:40 Porovnáváš dobu od záměru po realizaci s pouze dobou realizace. V praze doba od záměru po začátek realizace trvá mnohem dýl než samotná realizace... to platí takřka pro vše... 😂
Chápu, že některý změny vypadají fakt hnusně, ale ne vždy je to tak jednoduchý, jak je ve videu zmíněno. 1) Doba od návrhu po samotnou výstavbu se velmi liší, od toho co to je za záměr, kdo se k tomu všechno vyjadřuje, jak moc se na to spěchá a není to doba fyzické výstavby. 2) Dočasná stavba nemusí mít tolik povolení, je levná a rychlá a v případně potřeby jednoduše odstranitelná a třeba právě Malostranská je příkladem toho, jak udělat rychlou změnu, která není tak hezká a na přestavbu do krásy se bude muset počkat, až třeba bude nějaký větší stavební zásah, například výměna kolejnic. 3) Zrovna porovnávat kupování lístků v Praze a Brně není úplně fér, co se týká počtu dopravních prostředků, počtu cestujících a vzniklé náročnosti vybavení potřebným systémem. Ty požadavky jsou diametrálně rozdílné.
Beru to takhle, jen proto, že je změna pozitivní neznamená, že to nešlo udělat ještě lépe a nebo že to nejde ještě dodatečně zlepšit. V tomhle ohledu je toto video perfektní.
Taky jsem si toho všiml. Celou dobu mě to sralo a říkal jsem si, jestli Janek nemá nového editora. Nechtěl jsem si to připustit, takže snad měl Honzík jen špatný den a chtěl ,,zkusit něco nového". Pokud za tím stojí nový editor, tak si zaslouží minimálně pár facek, protože na váš kanál vůbec nepasuje.
Napsal jsem to už nahoru, ale napíšu i tady: ten text je takhle schválně "otravný" a hnusný, aby ještě víc zdůraznil a podtrhnul téma videa. Je to i proto, že jsme točili na stejných místech hezký a hnusný věci - a bylo třeba tyhle videa proto rozlišit i vizuálně. Míň smyslu to bude dávat těm, kdo viděl jen "negativní" epizodu, víc snad těm, co zkouknou obě. A možná taky ne :)
Už to zde v komentářích částečně zaznělo: 1) přechod na Karlově náměstí - srovnáváte dvě různé věci přípravu a samotnou realizaci 2) celý prostor kolem tramvajových zastávek Muzeum teprve projde přestavbou. Právě s obnovením tramvají na Václavském náměstí 3) chodník od Muzea k hlavnímu nádraží - tradiční problém pozemky. Hotová část patří městu, ta druhá pak ČD 4) LEGO - administrativní příprava je bohužel časově náročná. Od první myšlenky k její realizaci uplyne mnoho (i desítek) let. Proto se někdy věc řeší touto dočasnou stavbou. Tím, že je to stavebnice, která se dá rozebrat, tak je jednodušší příprava. A během "dočasného" fáze zároveň pokračuje příprava "trvalé" stavby. A v neposlední řadě provoz dočasné stavby může přesvědčit některé váhající, že stavba má smysl
to je ale prave ten urednicky nahled na vec: Trva to dlouho, pockejte si. O tom presne oni mluvi ve videu. Pokud neco takoveho trva roky, tak je chyba v tom procesu schvalovani. U prechodu se to absolutne neda objajit. Delsi casova prodleva lze obhajit u strategickych prestaveb a narocnich rekonstrukci. Docasne upravy by meli mit datum do kdy tam jsou. Argument s pozemky v tomhle pripade taky pokulhava. CD a mesto nejsou uplne nezavisle entitity a cekal bych, ze se dohodnou vicemene ihned. Chapu ze prodlevy jsou u stavby dalnic kde musite resit pozemky se soukromymi majiteli apod.
@@freshhorizonswithjakub Vinhohradská - Legerova má stavební povolení na absolutně zásadní přestavbu křižovatky se zahájením na konci příštího roku. To se vědělo a aktuální stav je čistě o rozhodnutí. Má tu být přechod hned, nebo ještě 6 let ne (stavba bude trvat 2 roky)? Stejně ostrůvek na Klárově. Územní a stavební řízení na možné rozšíření bylo nemožné, když se totéž řeší pro celkovou revitalizaci celého prostoru. Tj. jediné řešení bylo buď čekat, až se doprojedná celá úprava a pak na ní budou peníze, nebo rozšířit zastávku provizorně hned. Dohoda města a Správy železnic (ČD) může být hned, ale na té investující straně to pak musí projít nějakým procesem a přidělením prostředků, což vůbec hned být nemusí.
@@freshhorizonswithjakub A chápeš třeba, že to samotné schvalování nemusí být okamžité a jednoznačné? Nebo v případě chodníku k Hlaváku, že prostě není vůle z druhé strany?
Bratislava se v mnohém v posledních letech posunula a dokonce v mnohém Prahu předbíhá. Paradoxně se do Bratislavy na výlety opravdu jezdí, ale spíše za poučením ;-).
Za mě skvělé video. Ja jsem vždy mrzutý, když se vrátim ze zahraničí. To člověk teprve procitne. Tady už si vždy vzniknu a nevnímám to. To je podle mě hlavní problém, že to plno lidí "nevidí", "nevnímá" neřeší". Těší mě zájem o veřejný prostor...
Mě se teda rekonstrukce Václaváku nelíbí. Třicet různých povrchů, ale všechno absolutně bezduché, šedé, nijaké. Místo pražské mozaiky šedá žula, kam oko dohlédne, místo litinových mříží kolem lip euroskruže. Vodní prvek několik trysek s LEDkama... jako lepší než předtím, ale prostě meh
Dřív mě extrémně triggrovalo, když Janek něco pověděl, otočil zády a šel pryč od kamery, bylo to pro mě osobně moc nekoukatelný. To poslední dobou už vůbec nedělá. Je to mnohem lepší na pohled a je z toho lepší dojem. Děkuji
@@bezednyjames Dobrý den, Děkuji za váš komentář. Ohledně vaší otázky týkající se mého věku a používání slova "triggrovat", rád bych vám odpověděl. Ne, nemám deset let. Jsem dospělá osoba. Slovo "triggrovat" je výraz, který se používá pro popis situace, kdy něco vyvolá silnou emocionální reakci u jedince. Je to slovo, které se v poslední době stalo poměrně běžným na internetu a ve společnosti. Doufám, že jsem tímto odpověděl na vaši otázku. Pokud máte další dotazy, nebo potřebujete další vysvětlení, dejte mi prosím vědět. S pozdravem, AA
Ahoj Kluci, díky za vaše videa, každý týden se těším co nového se o Praze dozvím. Rád bych se zeptal na něco technického. Jaký prosím používáte mikrofon ? Vaše videa mají vždycky bezchybný zvuk. Předem díky za odpověď a přeju ať vás videotvorba stále baví. :)
Ony všechny ty věci mají jednoduché vysvětlení, stát (pod něž patří i úřady a městské správy) nemá ekonomickou přirozenou motivaci, incentivu, peníze od lidí vybírá způsobem že jim vyhrožuje že jim něco udělá, pokud mu je nedají, a tedy má peníze pravidelně každý měsíc aniž by musel hnout prstem, takhle kdyby se choval podnikatel tak mu lidi přestanou platit, půjdou ke konkurenci a on by zkrachoval
0:36 Nebylo třeba jen namalovat zebří pruhy, ale také odřezat trubková zábradlí. Nejspíš tedy bylo nutné udělat veřejnou soutěž na dodání pilek , vyřešit odvolání odmítnutého dodavatele bílé barvy k ÚOHS a narýsovat stoh "nezbytné" dokumentace. Prostě úřední šiml se musel nakrmit stůj co stůj! 😛
To s cyklostezkou v parku Cihelná mi připomíná starou cyklostezku na Skvrňanech v Plzni - cyklostezka vedla od Lidlu v předních Skvrňanech dolů z kopce podél trati, končila v křoví pod kopcem 😆 Ještě byla na ní těsně před daným křovím namalovaná taková krásná šipka, která ukazovala, že cyklista má pokračovan daným směrem. Naštěstí cyklostezku před pár lety prodloužili a končí ve vedlejší obci
U nás padol most , hlavný ťah , hrozná neprehľadná a večne upchata križovatka bola s ním spojená , takže sa uzavrela, rok ho stavali a aj polku križovatky prerobili, žiaľ kruhac tam nedali , ptitom tam už asfalt a ostrovček v strede bol, stačilo dať len pár cedul a čiar Podobná situácia , postavili kaufland, na hlavnom ťahu , ale kruhac nemohli , ten mohli iba pre lidl a tesco čo sú kúsok od seba ale 1km od kauflandu, ale každý má vlastný kruhac
5:15 přes památkáře nejede vlak, ti spadají pod Stavební úřad a ne pod magistrát, a úředníci / politici magistrátu jim legálně nemůžou kecat do práce. Dokud se nezmění zákony obecně, tak s tím nikdo nehne
"úplně mňam krásný" hmm beton výborně v létě si budeme smažit slaninu na zemi🤭😂ne fakt nemám rád náměstí města a vůbec cokoliv bez zeleně a ve většině zemí došli na to že beton = horko jak kráva ale tady néé čím víc stromů dáme pryč tím líp! a nejlíp když se něco opraví a ví že se za rok bude zase něco dělat tak logicky tam nasadí stromy ale na místo kde se nic dělat nebude a možná ani nesmí tak tam nas*rou beton achjo jak se těším pryč☺a k lavičkám...samozřejmě že je dáme na slunce co nejdál od stromu i když je jen 10 metrů👍tam se teprv budou smažit vajíčka🤭🤭😅ale super video fakt chválím protože je třeba kritiky a Vy ji umíte doručit na to správné místo protože jediní kdo snad ještě něco zmůže proti novému stylu nesmysloismu u nás tak jsou občané protože ti na vrchu mají asi svůj matrix nebo něco takového jinak by všechny úpravy a opravy co se dělají dávaly smysl
Kluci, fakt mi na tom Václaváku chybí zeleň a vodní prvky. Každé okresní město má kašnu jak kráva, jen v Praze je to holt asi moc náročný. Jenže třeba ve Vídni maj na takovýhle náměstí i velký rozprašovače v létě a krásně to chladí a dělá celý pobyt tam o dost víc komfortní. No a stín z krásných stromů asi vysvětlovat nemusím...
Pokud je někde podchod, chodci by ho měli užívat. Přechod by měl být modrý a pouze nouzově pro invalidy, popř pro ty, kterým nevadí dát třeba 20,- za přejití. To znamená, místo toho tlačítka pro chodce tam dát platební terminál. Zaplatíš - padne zelená, jinak jdi podchodem... Ty přechody něco stojí. Auta, když chtějí stát vedle chodníku, tak taky platí veliké peníze...
Souhlasím s názorem na kolobrndy, byla jsem po dlouhé době na návštěvě v Praze a když jsem ji přeskakovala na Václaváku u Labutě a já se svou nadváhou při této akci vypadám a cítím se blbě, mě to vůbec netěšilo.
3:10 však tam je chodník hned vedle na který se dá přejít, někde chodníky prostě končit musí a protože tam tenhle už byl, tak nemá cenu, aby byly 2 metry od sebe další.
Proc se v Praze stale tisknou listky? Tose zkuste zeptat neakeho Ivunka Rittiga… Ten ma pry ten tisk pod palcem…. by pak prisel o provizi… ale vsechno ma krustalove legalni… smlouva je smlouva
Název tohoto videa je dost zavádějící. Pokud je to vesměs pozitivní změna, proč se to Praze nepovedlo? Chápu rub a líc jedné mince, ale nenazvala bych to příšerným a nepovedeným. Určitě se najdou v Praze místa opravdu nepovedené.
negativum noveho vaclavaku: velmi ostre, neprijemne biele led svetla. nechapem jak to pamiatkari povolili, je to aj vysoke, a ked takto spravia aj vrchnu polovicu, vyhlad na muzeum bude spolu s lesom stlpov lamp. vedla na prikope su krasne male zlte gulate lampy ktore mi nevypalia oci ked sa tam v noci prechadzam.
Ačkoliv nemám problém se snížením dopravy v Praze tak si nejsem uplně jistý zda bylo snížení pruhu v hlavní tepně (Nebo v její blízkosti) zrovna moudrý nápad. Nejezdí tam jenom auta ale také zásobování, MHD atd a zrovna v tomhle případě to akorát zhorší dopravu v Praze která je už ted dost špatná.
@@Papousekk Ale řešení není přidávat pruhy. Řešení je právě naopak magistrálu o dost zklidnit, pak tam bude jezdit jen ten co opravdu potřebuje. Zbytek pojede jinudy a zejména jinak. Většina lidí vybírá nejrychlejší způsob. MHD, zásobování a rezidenti jsou vždycky hlavní argument automoto fanatiků, ač ale tyhle součásti dopravy jsou naprosté minimum všech aut jezdících skrz Prahu. Funguje to takhle ve všech metropolích v celé Evropě. Netuším, proč by Praha měla být jiná. A to říkám jako člověk, co řídí rád a často. A stejně budu daleko radši jezdit tramvají a když budu chtít jak retard jet k Národnímu Divadlu autem, tak si holt taky zaplatím pěknou pálku za parkování. Ale zase se budu moct jít projít se svou přítelkyní krásným městěm bez toho, abych musel pořád poslouchat auta, čuchat jejich sračky, uskakovat bavorákům v uličkách Starýho Města a čekat na přechodu před Karlovým mostem.
@@Papousekk Doporučuji si zjistit, jak funguje doprava v Paříži a Amsterdamu. I pro motoristy je situace o dost lepší právě protože je doprava velice klidná, takže se jezdí pohodlně. Já nevím jak vy, ale já radši pojedu autem o 3 minuty déle ale plynule a pohodlně, než abych popojížděl jak idiot ale byl tam o něco dřív. Nehledě na to, že autu fakt nevadí jet o 3km dál. Chodci i cyklistovi ano. A popojíždění akorát ničí spojku.
@@CZProtton Problém je v tom že nejsme ani zdaleka blízko Paříži nebo Amstredamu. To se nedá absolutně srovnávat. Snížením pruhu se doprava opravdu neuklidní, právě naopak. Naši řidiči budou víc nervozní a časově to rozhodně nebude rozdíl 3 minut, ale minimálně tak 20-30. Snad logicky. Čím mín silnic/pruhu tím delší fronty. Známe to už třeba z našich dálnic. Uzavře se jeden pruh a čekáte i několik hodin (V těch nejvytíženější dnech/časech). Ostatní státy jsou na tom mnohem líp už třeba jenom proto že mají mnohem klidnejší řidiče a lépe vymyslený systém. To co říkáte je se snížením pruhu nereálné...ale u nás.
Skvělé video :-) To lego jsem taky nepochopila - teď se cpe v Praze všude, kam to jde, a je to pěkně hnusný - třeba jim došly normální obrubníky :-D V Praze jsou ty cyklostezky odnikud nikam fakt absurdní a trapný - říkáme si vždycky, když to vidíme, kterej blbec to vymyslel (určitě tu nejezdí a ani nechce jezdit na kole). Vždycky mě pak pobaví, když primátor Svoboda zase někde prohlásí, jak si v Praze všechny formy dopravy mají být rovny - ale je vidět, že některé jsou si rovnější.
Není význam "chodníčku hrůzy" udělat chodník jen přes tu frekventovanou část a v té, kterou zmiňuješ už není potřeba kvůli nízké dopravě? Nebydlím v Praze, nevím jak to tam vypadá, ale vycházím z toho, že za celý záběr tou částí neprojelo auto
7:17 Je skvělé, že díky náhradnímu autobusu x? přišli na to, že autobus může jet po kolejích a určitě tam přesununou tu zastávku autubusu, která je v jízdním pruhu pro auta.
sem ráda že cyklostezky odnikud nikam jsou stejný problém i někde jinde. U nás máme dlouhou cyklostezku(cca 30KM) která vede do města, pak je tu asi 500 metrů po uzké silnici první třídy kde cyklostezka není, pak je tu cca 100 metrů cyklostezky, dalších 200 metru bez cyklostezky a druhý střípek asi 50 metrů cyklostezky a 50 metrů kde cyklostezka není...toho že se tyto kousky propojí se asi nedožiju 😃
Janku ono to vsechno takhle ma bejt ! Muj strejda je na magistratu a obcas i na hrade. Rikal mi ze to proste vsechno je jak ma bejt takze moc nenadavej,jsou to profici! Neee delam si pičtrdelnik, mam uplne stejnej nazor :)
Další věc, kterou má na starosti magistrát: Autokino na Strahově se letos ke konci června se bude rušit, protože Magistrátu se asi nelíbí, že se mladý lidi scházejí za kulturou a raději udělají na místě parkoviště pro autobusy 👏👏 skvělý nápad.
paráda od té doby co vás sleduju se všímám i já bežte se podívat na výstaviště tam je to taky paráda akce za akcí ostrůvky u tramvají miniaturní chodníky jak na tankodromu samí záplaty díry nerovnosti hnus
Zdravím Janek, mám námet na video: vezmi so sebou niekoho na vozíku a spolu zhodnoťte bezbariérovosť v Prahe, napríklad na frekventovaných prechodoch, na zastávkach električiek (tramvají) atď 🤔 fakt by ma zaujímalo, ako sa zmenila Praha za posledných desať rokov, čo sa prístupnosti týka
to je zajímavý
Skvělý nápad, přidávám se.
Souhlasím. Super nápad. Bezbariérovost pro invalidní vozíky nebo kočárky, to je občas oříšek.
Úplně stačí si vzít chodítko. Děs a hrůza. Až budem v 70ti letech šmajdat do fachy na šichtu, dá nám to zabrat…
k tomu hned mozem povedat, ze som byval na Prahe 5 a prestahoval som sa na Nusle a hned som si to vsimol. Nemam sice vozicek ale jednokolku a teda Nusle su fatalne nedomyslene a este aj miesta kde naviguju cyklistov maju casto obrubnik na ktory sa vyskakuje. Napr. z metra z vysehradu to bezbarierovo podla mna ani nejde.
Hrozne vsak je, ze aj nova infrastruktura a nove zmeny su naprd. Napriklad taka krizovatka na jiraskovom namesti je tiez z pohladu bezbarierovosti slast. Vsade super vysoke obrubniky a potom take poloznizene.
Na václavském náměstí mi chybí trochu zeleně. Zasadit tam o pár stromů víc, nebo nějaký travnatý ostrůvek by taky neuškodilo
stačí víc květináčů
Nebo vodní prvky. Mě tam strašně pobavila ta směšná fontánka, kterou aby člověk hledal lupou, kdy každý okresní město má na náměstí vodní prvek větší, ale tady u toho minivodotrysku se slavnostně fotili všichni od starosty MČ pomalu až po prezidenta 😂
@@cz.travelmaster U nás v Hradci na Velkém náměstí ani na Malém není žádná fontána či vodotrysk, a to jsou obě náměstí v centru města, zato máme jednu řadu vodotrysků na Riegrově náměstí u hlavního nádraží a druhou řadu na Ulrichově náměstí, kam však tolik lidí nechodí.
Videa od vás mám obecně moc rád, a proto tohle neberte jako hrůzostrašnou kritiku, ale jenom názor. Předešlá videa byla zeditovaná lépe. Stejný text přes celou obrazovku a hned čtyřikrát vedle sebe mi přišel lehce otravný a ne moc pěkný
Souhlas, už to je příliš rušivé.. to i Klenoty TV tam mají méně textu 😂
Jj. Ruší to. Možná k technologickému kanálu k datům. Tady je to zbytečné.
Na kritice není nic špatnýho. Nelíbí se ti to a dal si to najevo. Dnešní doba je hrozná, každý se bojí něco kritizovat jenom proto, aby ho většina neukamenovala. Příjde mi, jako by ses omlouval ale vždyť není proč. 🙂
Suhlasim. Je to otravne
Též vadí
Zase si dovolím pár doplnění ;-). Tak první návrh na přechody na Karláku vznikl ještě v 90. letech, poprvé na papíře ty přechody byly 2010 a 2013 se objevily ve studii revitalizace Karláku od IPR. A proč tak dlouho. No, ono se ve videu hovoří o jednom přechodu, ale na Karláku na té křižovatce přibyly přechody 3. A původně měly přibýt hned 4. A dlouho to trvalo proto, že vznik každého přechodu zde měl zásadní dopad na ostatní provoz, včetně tramvajového. Takže se muselo hodně počítat a vyjednávat.
Přechod u techniky přes Resslovu se dlouho projednával s ohledem na špatný rozhled na návěstidla pro auta a riziko, že řidiči zvykově nový semafor přehlédnout a chodce ohrozí. Druhým důvodem váhání byla obava Prahy 2 o trvalé delší kolony v Žitné a obava s častějšího stání aut na kolejích na křižovatce Odborů (což se mírně i potvrdilo). Přechod u techniky přes rameno od Spálené se měl přisouvat ke křižovatce a být také světelně řízený, měla se k němu přisunout a rozšířit i tramvajová zastávka. Ale tady už se výpočty prokázalo, že by to zásadně zpomalilo průjezd tramvají a zvýšilo jejich zpoždění, což je zde s ohledem na tuším nějakých 169 tramvají v křižovatce za hodinu poměrně nežádoucí jev.
Stejné závažné riziko kolapsu průjezdu tramvají způsoboval i vznik řízeného přechodu přes rameno u Ignáce, než se přišlo s ideou, že uvnitř řízené křižovatky bude neřízený přechod. To je naprostá pražská anomálie, o které se jednalo mnoho let. Je to trochu podle plzeňského vzoru, ale dokonce tam nejsou žluté blikače, jen varovný nápis. Řada institucí s tím měla velký problém, jako že je to riziko, když tramvaji padne volno a chodec před tramvají se zrovna rozhodne přecházet. Jenže kdyby tam byl normální panáček a semafor pro chodce, chodci by tam stejně na červenou přebíhaly a tramvaje by tyhle signály pro chodce navíc téměř zablokovaly, na průjezd křižovatky by měly mnohem méně času. Nakonec se to podařilo prosadit a tuším, že tam zatím žádná nehoda či povalení chodce nebylo, takže to funguje.
A třetí přechod přibyl ještě přes rameno směrem k Moráni, tam to bylo z hlediska dopadů na ostatní provoz asi nejjednodušší a tohle místo celou realizaci až tolik nezdrželo.
Pokud jde o křižovatku Vínohradská - Legerova, tak ta už má stavební povolení na přestavbu, včetně vložení kolejového trojúhelníku a zasypání původního podchodu i té šikmé rampy do něj. Tedy jednalo se o rozhodnutí, buď 4 roky na přechod počkat a udělat to celé až pak, nebo přechod mít hned a neinvestovat zbytečně moc peněz, když doslova vše v té křižovatce, jak nyní je, zmizí.
Ten betonovej dolepek není bezbariérová úprava, ta je provizorně zřízena mezi čely tramvajových zastávek. Mimochodem tento dolepek tam je déle než 20 let a nevznikl s aktuálním provizoriem. Bohužel právě s ohledem na to vyústění a sklon rampy z podchodu do úrovně hodně nad koleje se tam bezbariérové propojení do realizace provizoria udělat nedalo.
Pokud jde o slavný chodníček, tak jeho dokončení je problematické vzhledem k rozhraní mezi městským a státním. Chodníček je na městském, ale pak končí u komunikací a zdi státní, tedy Správy železnic, možná ČD, jsou tam pozemkově ještě další složitosti. Domnívám se, že město zde vyjednalo, že v rámci rekonstrukce nástupišť Hlavního nádraží zde dojde k propojení a dokončení projektu. Ale je to holt jiný investor, jiné peníze, jiné rozhodovací pravomoci, na něž město až tolik nemůže. Mimochodem, opravu a zvelebení by si zasloužila i ta opět už státní zeď, která ho lemuje. Ale ještě je teoreticky ve hře nová budova přímo nad kolejištěm nádraží, což už ale je ještě delší výhled.
Park Cihelná, investor městská část, tedy ne velké město, tedy vlastní lavičky ;-).
Pokud jde o obrubníky. Inu, ty velké a těžké se dají posunout jen na základě dlouhého územního a stavebního řízení. A skutečně je pravdou, že pražští památkáři často trvají na obrubách v podobě, jak jsou, a také většinou na vyvýšených. Byť to ale samozřejmě není nepřekonatelné, jak je na řadě míst vidět. Ale územní a stavební řízení trvají, no, minimálně 5 let od prvního záměru. Takže proto lego. Prostě jednou si někdo řekl, že už se nebude čekat, až se vše vypapíruje a potřebné věci se budou dělat hned. Zadlážděné lego je věc, co se dá odstranit, není to stavba se základy, tedy ji lze realizovat na stanovení (jako dopravní značení). Na Klárově to má kontext přípravy opět celé nové podoby okolí metra Malostranská a celé jiné podoby ostrůvků i kolejí (to je v procesu přípravy - iprpraha.cz/projekt/50/klarov), takže opět investice do územka a stavebka na aktuální posun obrub nedávala smysl, proto to provizorium s myšlením na to, aby se tu neutratilo moc peněz s ohledem na ten výhled.
A proč automat v tramvaji a autobusu pořád tiskne lístek? Inu, máme celkově v Praze příliš levné jízdné a naopak máme příliš vzdálené pokrytí systémem PID do okolí Prahy, třeba až do Kařezu. A také máme metro. A hodně lidí v povrchové dopravě. Takže pípací systém by znamenal do každé soupravy tramvají až 8 zařízení, do autobusu 3-4 zařízení, je třeba pokrýt všechny vstupy a výstupy do metra, železniční stanice v Praze (46) a cca 500 stanic v regionu, případně všechny vlaky, včetně dálkových. Prostě aby to pohodlí pípání bylo pro všechny uživatele PID. Ale ouha. To vše udělat je tak drahé, že by s ohledem na celkové nízké příjmy z jízdného obecně lidé nějaký čas platili jízdné jen za přípravu a provoz systému na výběr jízdného. Bylo by to mnoho miliard. A skvělý systém na výběr jízdného, který slouží k tomu, aby se především vybíralo na jeho provoz, není zas tak super. Proto snaha bezpapírově v mobilní aplikaci a kamkoliv (rovněž proto, aby se neplatily horentní sumy za automaty a označovače v regionu, kde jsou přípojky drahé). Proto "trafika", "automat" i "označovač" v mobilu v aplikaci a v busu a tramvaji jen jeden záložní automat, když všechno selže, mobil se vybije, trafika zavře, automat v metru se zasekne... Takže taková záchrana, hlavní systém koupě jízdného je v Praze koncipován jinak.
Konec hlášení v českém jazyce ;-).
Dik frajere 🙋
Super vysvětlení, díky.
Jen mě zajímá ten poslední odstavec. Sice používám "jen" MHD v Ostravě, ale platební terminál "na to pípání" není na každé zastávce, v Praze přece taky ne, nemusí se pokrýt každá jedna zastávka.
V autobuse to pípání není až tak otravné, je to poměrně tiché, na displeji vyskočí že je zaplaceno a jede se. Bez papírových lístků.
Když už se odstranila z MHD hotovost, ty papírky by mohly taky.
@@Fil-ip Pípání jen omezeně třeba jen v Praze jde proti principům integrovaného systému. Cestující by neměl řešit, jak platit, podle toho, kam jede. A lidí, co využívají jízdenky daleko za Prahu, včetně zejména víkendových turistických cest, jsou spousty. Tj. buď by to muselo být všude, nebo by to jako fragment ve městě, ale logicky včetně metra, bylo stejně dost drahé a navíc nekompletní.
Opuštění papíru v Praze a celém okolí je obecně možné kdykoliv. V mobilní aplikaci jsou všechny jízdenky bezpapírově, stejně v mobilu, na InKartě či platební kartě může být i dlouhodobá jízdenka. 1 automat ve voze s papírovým lístkem u tramvají a autobusů je v Praze spíše jako možnost poslední záchrany, když se vybije mobil, zapomene lítačka, nenajde automat, nebo zavřeli trafiku. Pak pomůže platební karta a lístek je dostupný. Ale není to cíleně hlavní systém koupě jízdenek. Rozhodnutí nepípat také v minulosti vycházelo z podílu zahraničních turistů s bezkontaktní kartou. Byl paradoxně poměrně nízký, dokonce se automaty jen na bezkontaktní koupi musely předělávat ještě s doplněním na kontaktní, protože část cizinců, a stále velká, prostě bezkontaktně neumí. Zvedá se to, ale pořád by to v Praze byl problém.
@@SubrtMartin1 Pořád nerozumím, proč by v Praze a PID nešel zavést stejný systém jako v Brně a IDS JMK, v čem je jako rozdíl? Když teda pominu ty náklady (na druhou stranu v Brně je možná míň vozidel, ale taky míň obyvatel a dopravní podnik má menší rozpočet, takže v přepočtu na obyvatele by to podle mě muselo logicky vyjít podobně).
V Brně při jízdě pouze v rámci městských zón stačí přiložit kartu a automaticky se koupí hodinová jízdenka platná po městě. Když pípnu při výstupu do 15 minut, tato jízdenka se "zredukuje" na levnější 15minutovou. Když chci jet mimo město a tedy potřebuji dražší jízdenku na víc zón, tak na terminálu před přiložením karty vyberu požadovanou jízdenku a díl už se nikde nepípám, dokud nevyprší její platnost. Můžu s ní jet i zaintegrovanými vlaky, ať už v rámci města nebo celého kraje. Jediné, co chybí, jsou termínaly ve vlacích nebo na nádražích, takže při cestě zpět do města se jízdenka musí koupit jiným způsobem.
Janku, jestli s tímhle člověkem ještě nespolupracuješ, tak ti vřele doporučuju začít. Tohle smrdí podstatnou přidanou hodnotou. (pokud není z města - magistrátu/IPR atp., samozřejmě:-) )
Základní jednotkou dočasnosti je jeden furt. :)
Popravdě to nebylo 30, ale jenom 25 let
0:40 Porovnáváš dobu od záměru po realizaci s pouze dobou realizace.
V praze doba od záměru po začátek realizace trvá mnohem dýl než samotná realizace... to platí takřka pro vše... 😂
Dokončení městského okruhu už je 15 let plánované a 5 let hotové, akorát chybí začátek stavby.
Je to tak, ale právě ta dlouhá doba papírování je jádro problému.
Přesně tak, Nuselský most se projektoval určitě déle, než by se projektoval teď.
V praze nebo v Praze? Ptám se pro kamaráda.
Přesně tak, jako stavařovi mě to taky trhalo za uši... teď jsme akorát dokončili projekt v Holešovicích, který se stavěl 2 roky a plánoval cca 15 let
jen pro úplnost, jednotka "dočasnosti" je " 1 FURT " [jeden furt] , jen nevím jestli zkratka je F nebo FU nebo f... a tak...
Chápu, že některý změny vypadají fakt hnusně, ale ne vždy je to tak jednoduchý, jak je ve videu zmíněno.
1) Doba od návrhu po samotnou výstavbu se velmi liší, od toho co to je za záměr, kdo se k tomu všechno vyjadřuje, jak moc se na to spěchá a není to doba fyzické výstavby.
2) Dočasná stavba nemusí mít tolik povolení, je levná a rychlá a v případně potřeby jednoduše odstranitelná a třeba právě Malostranská je příkladem toho, jak udělat rychlou změnu, která není tak hezká a na přestavbu do krásy se bude muset počkat, až třeba bude nějaký větší stavební zásah, například výměna kolejnic.
3) Zrovna porovnávat kupování lístků v Praze a Brně není úplně fér, co se týká počtu dopravních prostředků, počtu cestujících a vzniklé náročnosti vybavení potřebným systémem. Ty požadavky jsou diametrálně rozdílné.
Pozitivní změna je že jsem neviděl reklamu na North Vpn Jen tak dál kluci. Vaše videa mě baví a líbí se mi i když je tam reklama na vpn 😆
Beru to takhle, jen proto, že je změna pozitivní neznamená, že to nešlo udělat ještě lépe a nebo že to nejde ještě dodatečně zlepšit. V tomhle ohledu je toto video perfektní.
Včera jsem byl v Praze a ty lavičky s bezďáky před Hlavákem jsou super nepotřebujeme jednotné lavičky.
Z těch dočasných lego kostiček je u nás udělaný kruháč. Zajímalo by mě jestli ten kruháč bude taky dočasnej 🙂
Borci mám vás rád, ale hnusný na tomhle videu nebyli jenom ty místa, ale i ty čarovný nápisy all time přes celou obrazovku, dík.
To jsem rád že nejsem sám koho to sere
Souhlas. Za mě jsou prakticky všechny texty ve videu zbytečný.
Taky jsem si toho všiml. Celou dobu mě to sralo a říkal jsem si, jestli Janek nemá nového editora. Nechtěl jsem si to připustit, takže snad měl Honzík jen špatný den a chtěl ,,zkusit něco nového". Pokud za tím stojí nový editor, tak si zaslouží minimálně pár facek, protože na váš kanál vůbec nepasuje.
Napsal jsem to už nahoru, ale napíšu i tady: ten text je takhle schválně "otravný" a hnusný, aby ještě víc zdůraznil a podtrhnul téma videa. Je to i proto, že jsme točili na stejných místech hezký a hnusný věci - a bylo třeba tyhle videa proto rozlišit i vizuálně. Míň smyslu to bude dávat těm, kdo viděl jen "negativní" epizodu, víc snad těm, co zkouknou obě. A možná taky ne :)
Věřím, že to u dalšího videa nebude :) abych nemusel odebrat kluky ze sledovaných YT kanálů
Taky v Karlíně, na Palmovce máme jednotný lavičky :)
všechny s buchnama? :D
Super a určitě pokračujte v tom co děláte👍
Už to zde v komentářích částečně zaznělo:
1) přechod na Karlově náměstí - srovnáváte dvě různé věci přípravu a samotnou realizaci
2) celý prostor kolem tramvajových zastávek Muzeum teprve projde přestavbou. Právě s obnovením tramvají na Václavském náměstí
3) chodník od Muzea k hlavnímu nádraží - tradiční problém pozemky. Hotová část patří městu, ta druhá pak ČD
4) LEGO - administrativní příprava je bohužel časově náročná. Od první myšlenky k její realizaci uplyne mnoho (i desítek) let. Proto se někdy věc řeší touto dočasnou stavbou. Tím, že je to stavebnice, která se dá rozebrat, tak je jednodušší příprava. A během "dočasného" fáze zároveň pokračuje příprava "trvalé" stavby. A v neposlední řadě provoz dočasné stavby může přesvědčit některé váhající, že stavba má smysl
to je ale prave ten urednicky nahled na vec: Trva to dlouho, pockejte si. O tom presne oni mluvi ve videu. Pokud neco takoveho trva roky, tak je chyba v tom procesu schvalovani. U prechodu se to absolutne neda objajit. Delsi casova prodleva lze obhajit u strategickych prestaveb a narocnich rekonstrukci. Docasne upravy by meli mit datum do kdy tam jsou. Argument s pozemky v tomhle pripade taky pokulhava. CD a mesto nejsou uplne nezavisle entitity a cekal bych, ze se dohodnou vicemene ihned. Chapu ze prodlevy jsou u stavby dalnic kde musite resit pozemky se soukromymi majiteli apod.
@@freshhorizonswithjakub Vinhohradská - Legerova má stavební povolení na absolutně zásadní přestavbu křižovatky se zahájením na konci příštího roku. To se vědělo a aktuální stav je čistě o rozhodnutí. Má tu být přechod hned, nebo ještě 6 let ne (stavba bude trvat 2 roky)? Stejně ostrůvek na Klárově. Územní a stavební řízení na možné rozšíření bylo nemožné, když se totéž řeší pro celkovou revitalizaci celého prostoru. Tj. jediné řešení bylo buď čekat, až se doprojedná celá úprava a pak na ní budou peníze, nebo rozšířit zastávku provizorně hned. Dohoda města a Správy železnic (ČD) může být hned, ale na té investující straně to pak musí projít nějakým procesem a přidělením prostředků, což vůbec hned být nemusí.
@@freshhorizonswithjakub A chápeš třeba, že to samotné schvalování nemusí být okamžité a jednoznačné? Nebo v případě chodníku k Hlaváku, že prostě není vůle z druhé strany?
6:46 rád bych taky věděl čí nápad byl udělat lavičky ktere se v létě rozpečou že si na ně nikdo nesedne
No ale zase to má výhodu, že tě to v zimě příjemně osvěží 😄
Jednotka dočasnosti je jeden furt!!🤷🏻♀️😉
Ja si myslim, ze by vam klukum z prahy nezaskodil vylet do Bratislavy, aby ste si vazili toho co mate 😁
Bratislava se v mnohém v posledních letech posunula a dokonce v mnohém Prahu předbíhá. Paradoxně se do Bratislavy na výlety opravdu jezdí, ale spíše za poučením ;-).
co je to za debilní argument? To že je to někde v prdeli je důvod na všechno rezignovat?
@@SubrtMartin1 Tak to by mě teda opravdu zajímaly nějaké příklady toho, v čem Bratislava předbíhá Prahu.
Za mě skvělé video.
Ja jsem vždy mrzutý, když se vrátim ze zahraničí. To člověk teprve procitne. Tady už si vždy vzniknu a nevnímám to. To je podle mě hlavní problém, že to plno lidí "nevidí", "nevnímá" neřeší". Těší mě zájem o veřejný prostor...
Super video už od začátku!👍
Mně v Praze stále chybí o něco více zeleně, především na Václaváku, je to tam až příliš vydlážděné.
Ahoj Kluci super video
Nedodělky jsou realitou každého města a to se nikdy nezmění. Svět není a ani nemůže být jenom růžovej, jinak super video 😎
Mě se teda rekonstrukce Václaváku nelíbí. Třicet různých povrchů, ale všechno absolutně bezduché, šedé, nijaké. Místo pražské mozaiky šedá žula, kam oko dohlédne, místo litinových mříží kolem lip euroskruže. Vodní prvek několik trysek s LEDkama... jako lepší než předtím, ale prostě meh
Souhlasím.
Super video 🤣👍💣
7:00 - cyklisté mohou využít jakoukoliv silnici, takže mohou dál pokračovat. Nemusí se kvůli tomu furt stavět další cyklostezky.
Poprosím snížit text ve videu o 99 procent 🤗🤗😇
máte pravdu... :)
Dřív mě extrémně triggrovalo, když Janek něco pověděl, otočil zády a šel pryč od kamery, bylo to pro mě osobně moc nekoukatelný. To poslední dobou už vůbec nedělá. Je to mnohem lepší na pohled a je z toho lepší dojem. Děkuji
kolik ti je? 10? že používáš slovo triggrovat?
@@bezednyjames Dobrý den,
Děkuji za váš komentář. Ohledně vaší otázky týkající se mého věku a používání slova "triggrovat", rád bych vám odpověděl.
Ne, nemám deset let. Jsem dospělá osoba.
Slovo "triggrovat" je výraz, který se používá pro popis situace, kdy něco vyvolá silnou emocionální reakci u jedince. Je to slovo, které se v poslední době stalo poměrně běžným na internetu a ve společnosti.
Doufám, že jsem tímto odpověděl na vaši otázku. Pokud máte další dotazy, nebo potřebujete další vysvětlení, dejte mi prosím vědět.
S pozdravem,
AA
Ahoj Kluci, díky za vaše videa, každý týden se těším co nového se o Praze dozvím. Rád bych se zeptal na něco technického. Jaký prosím používáte mikrofon ? Vaše videa mají vždycky bezchybný zvuk. Předem díky za odpověď a přeju ať vás videotvorba stále baví. :)
Bylo by také super obcas doplnit, co taková změna stala… klidně o tehle věcech udělejte video… ta cyklostezka byla za několik milionu 😁
Janek ,,Oxymoron'' Rubeš
Jen tak dále.
Ony všechny ty věci mají jednoduché vysvětlení, stát (pod něž patří i úřady a městské správy) nemá ekonomickou přirozenou motivaci, incentivu, peníze od lidí vybírá způsobem že jim vyhrožuje že jim něco udělá, pokud mu je nedají, a tedy má peníze pravidelně každý měsíc aniž by musel hnout prstem, takhle kdyby se choval podnikatel tak mu lidi přestanou platit, půjdou ke konkurenci a on by zkrachoval
Klasická péče o veřejný prostor v ČR. Dělají se jen věci na efekt nebo co se dělat vyloženě musí (proto to ignorování souvislostí).
Héj, Lego je super ! 😅 ale duplo už tolik ne, to souhlas.. 😉 Super video, díky za něj! .. a ostatně i za jakýkoli jiný vaše video.
3:52... no právě, to sem si taky říkala...a tím pádem toto video nechápu
Bílá: super, nebyla tam reklama.
Černá: kluci nezapomněli jste na Surfshark?
😁
7:48 Dočasné řešení s jednotkou dočasnosti 1 furt. Velice rád taková řešení používám.
Poďte natočiť aj niečo k nám do Bratislavy. Tu sa tiež toho veľa spravilo k pozitívnym zmenám.
❤
Miluji tyhle videa ❤❤
Ubral bych grafiky... občas to tady bylo celkem přehnaný.
Druhý like a 1. Koment
Máte best videa❤
Před tebou je asi jen 10 lidí ..
0:36 Nebylo třeba jen namalovat zebří pruhy, ale také odřezat trubková zábradlí. Nejspíš tedy bylo nutné udělat veřejnou soutěž na dodání pilek , vyřešit odvolání odmítnutého dodavatele bílé barvy k ÚOHS a narýsovat stoh "nezbytné" dokumentace. Prostě úřední šiml se musel nakrmit stůj co stůj! 😛
Hlavně se museli změnit lidé na magistrátu. Místo těch, co říkali, že "to nejde", přišli ti, kterým to šlo.
@@cioccolateriaveneziana Na magistrátu jsou nejspíš stále ti samí lidé.
To s cyklostezkou v parku Cihelná mi připomíná starou cyklostezku na Skvrňanech v Plzni - cyklostezka vedla od Lidlu v předních Skvrňanech dolů z kopce podél trati, končila v křoví pod kopcem 😆 Ještě byla na ní těsně před daným křovím namalovaná taková krásná šipka, která ukazovala, že cyklista má pokračovan daným směrem. Naštěstí cyklostezku před pár lety prodloužili a končí ve vedlejší obci
Gratuluji k 500.tis. odběratelům🎉
U nás padol most , hlavný ťah , hrozná neprehľadná a večne upchata križovatka bola s ním spojená , takže sa uzavrela, rok ho stavali a aj polku križovatky prerobili, žiaľ kruhac tam nedali , ptitom tam už asfalt a ostrovček v strede bol, stačilo dať len pár cedul a čiar
Podobná situácia , postavili kaufland, na hlavnom ťahu , ale kruhac nemohli , ten mohli iba pre lidl a tesco čo sú kúsok od seba ale 1km od kauflandu, ale každý má vlastný kruhac
Peca :D
Za ten vtip s Pat a Matom dávam velký like :D
Video jako vždy super! Nevíte někdo, jak se jmenují efekty, které jsou použity na texty? 😄
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
To s pat a mat bylo skvělí ☺️😓🥲😂
jak často si dáváš staročeské trdlo?
5:15 přes památkáře nejede vlak, ti spadají pod Stavební úřad a ne pod magistrát, a úředníci / politici magistrátu jim legálně nemůžou kecat do práce. Dokud se nezmění zákony obecně, tak s tím nikdo nehne
Bože tam je všechno tak hnusný :D samej beton dlažební kostky bleeh
"úplně mňam krásný" hmm beton výborně v létě si budeme smažit slaninu na zemi🤭😂ne fakt nemám rád náměstí města a vůbec cokoliv bez zeleně a ve většině zemí došli na to že beton = horko jak kráva ale tady néé čím víc stromů dáme pryč tím líp! a nejlíp když se něco opraví a ví že se za rok bude zase něco dělat tak logicky tam nasadí stromy ale na místo kde se nic dělat nebude a možná ani nesmí tak tam nas*rou beton achjo jak se těším pryč☺a k lavičkám...samozřejmě že je dáme na slunce co nejdál od stromu i když je jen 10 metrů👍tam se teprv budou smažit vajíčka🤭🤭😅ale super video fakt chválím protože je třeba kritiky a Vy ji umíte doručit na to správné místo protože jediní kdo snad ještě něco zmůže proti novému stylu nesmysloismu u nás tak jsou občané protože ti na vrchu mají asi svůj matrix nebo něco takového jinak by všechny úpravy a opravy co se dělají dávaly smysl
Tak, tak, na každé krásné ženě se dá najít neco opravdu hnusného...
Kluci, fakt mi na tom Václaváku chybí zeleň a vodní prvky. Každé okresní město má kašnu jak kráva, jen v Praze je to holt asi moc náročný. Jenže třeba ve Vídni maj na takovýhle náměstí i velký rozprašovače v létě a krásně to chladí a dělá celý pobyt tam o dost víc komfortní. No a stín z krásných stromů asi vysvětlovat nemusím...
tie videa a edit? Neskutocne!!! pecka
Pane Rubeš, co máte proti firmě Lime? Není zde i Bolt, rekola atd? Všude zminujete jen Lime ale o ostatních firmách nikde ani slovíčko
Dočasnost trvala 23let od roku1968 do roku 1991
Pokud jde o délku trvání, už ji trumfl ažbudeokruhismus.
Pokud je někde podchod, chodci by ho měli užívat. Přechod by měl být modrý a pouze nouzově pro invalidy, popř pro ty, kterým nevadí dát třeba 20,- za přejití. To znamená, místo toho tlačítka pro chodce tam dát platební terminál. Zaplatíš - padne zelená, jinak jdi podchodem... Ty přechody něco stojí. Auta, když chtějí stát vedle chodníku, tak taky platí veliké peníze...
Jednotka dočasnosti - jeden Furt 👍😀
Souhlasím s názorem na kolobrndy, byla jsem po dlouhé době na návštěvě v Praze a když jsem ji přeskakovala na Václaváku u Labutě a já se svou nadváhou při této akci vypadám a cítím se blbě, mě to vůbec netěšilo.
3:10 však tam je chodník hned vedle na který se dá přejít, někde chodníky prostě končit musí a protože tam tenhle už byl, tak nemá cenu, aby byly 2 metry od sebe další.
Proc se v Praze stale tisknou listky? Tose zkuste zeptat neakeho Ivunka Rittiga… Ten ma pry ten tisk pod palcem…. by pak prisel o provizi… ale vsechno ma krustalove legalni… smlouva je smlouva
Název tohoto videa je dost zavádějící. Pokud je to vesměs pozitivní změna, proč se to Praze nepovedlo? Chápu rub a líc jedné mince, ale nenazvala bych to příšerným a nepovedeným.
Určitě se najdou v Praze místa opravdu nepovedené.
Už jste byli na Vacláku v noci??. 😢😢
negativum noveho vaclavaku: velmi ostre, neprijemne biele led svetla. nechapem jak to pamiatkari povolili, je to aj vysoke, a ked takto spravia aj vrchnu polovicu, vyhlad na muzeum bude spolu s lesom stlpov lamp. vedla na prikope su krasne male zlte gulate lampy ktore mi nevypalia oci ked sa tam v noci prechadzam.
Ačkoliv nemám problém se snížením dopravy v Praze tak si nejsem uplně jistý zda bylo snížení pruhu v hlavní tepně (Nebo v její blízkosti) zrovna moudrý nápad. Nejezdí tam jenom auta ale také zásobování, MHD atd a zrovna v tomhle případě to akorát zhorší dopravu v Praze která je už ted dost špatná.
Evidentně se to zvládá :-)
@@cioccolateriaveneziana Nezvládá už tak 10 let. A když je tam pruhu mín je to v dopravní špičce o to horší.
@@Papousekk Ale řešení není přidávat pruhy. Řešení je právě naopak magistrálu o dost zklidnit, pak tam bude jezdit jen ten co opravdu potřebuje. Zbytek pojede jinudy a zejména jinak. Většina lidí vybírá nejrychlejší způsob. MHD, zásobování a rezidenti jsou vždycky hlavní argument automoto fanatiků, ač ale tyhle součásti dopravy jsou naprosté minimum všech aut jezdících skrz Prahu.
Funguje to takhle ve všech metropolích v celé Evropě. Netuším, proč by Praha měla být jiná. A to říkám jako člověk, co řídí rád a často. A stejně budu daleko radši jezdit tramvají a když budu chtít jak retard jet k Národnímu Divadlu autem, tak si holt taky zaplatím pěknou pálku za parkování. Ale zase se budu moct jít projít se svou přítelkyní krásným městěm bez toho, abych musel pořád poslouchat auta, čuchat jejich sračky, uskakovat bavorákům v uličkách Starýho Města a čekat na přechodu před Karlovým mostem.
@@Papousekk Doporučuji si zjistit, jak funguje doprava v Paříži a Amsterdamu. I pro motoristy je situace o dost lepší právě protože je doprava velice klidná, takže se jezdí pohodlně. Já nevím jak vy, ale já radši pojedu autem o 3 minuty déle ale plynule a pohodlně, než abych popojížděl jak idiot ale byl tam o něco dřív. Nehledě na to, že autu fakt nevadí jet o 3km dál. Chodci i cyklistovi ano. A popojíždění akorát ničí spojku.
@@CZProtton Problém je v tom že nejsme ani zdaleka blízko Paříži nebo Amstredamu. To se nedá absolutně srovnávat. Snížením pruhu se doprava opravdu neuklidní, právě naopak. Naši řidiči budou víc nervozní a časově to rozhodně nebude rozdíl 3 minut, ale minimálně tak 20-30. Snad logicky. Čím mín silnic/pruhu tím delší fronty. Známe to už třeba z našich dálnic. Uzavře se jeden pruh a čekáte i několik hodin (V těch nejvytíženější dnech/časech). Ostatní státy jsou na tom mnohem líp už třeba jenom proto že mají mnohem klidnejší řidiče a lépe vymyslený systém. To co říkáte je se snížením pruhu nereálné...ale u nás.
U nás v ČB to taky netiskne lístek, to samé Ostrava. :D
Tak to je návrat někam do 18. století, to se taky netiskly žádné lístky.
Ahoj Janku, ty mola na lodě fungují, nicméně jen zhruba od května do září třeba :)
Skvělé video :-) To lego jsem taky nepochopila - teď se cpe v Praze všude, kam to jde, a je to pěkně hnusný - třeba jim došly normální obrubníky :-D
V Praze jsou ty cyklostezky odnikud nikam fakt absurdní a trapný - říkáme si vždycky, když to vidíme, kterej blbec to vymyslel (určitě tu nejezdí a ani nechce jezdit na kole). Vždycky mě pak pobaví, když primátor Svoboda zase někde prohlásí, jak si v Praze všechny formy dopravy mají být rovny - ale je vidět, že některé jsou si rovnější.
Na kole můžete jezdit i po silnici.
Ty obrubníky z lega totiž nepotřebují stavební povolení, je jednodušší je tam fláknout jako "dočasnou stavbu".
Ty dočasné obrubníky umožňují rychle zlepšit nějaké místo a zároveň ho bez nějakých větších nákladů otestovat.
Cyklopruhy se často do staveb dávají "zbytečně odnikud nikam", protože celej projekt potom dotuje Evropská unie.
Rada pozerám vaše videá. Ale toto som nebola schopná dopozerať. Tie rušivé texty cez obrazovku ....
co třeba kompletní nabídka lístků z tiskárny v tramvaji a busu? Třeba celodenní
Ten edit prosím vrátit. Toto je moc😅
Znám jedno pořekadlo: "Neni nic trvalejšího, než dočasné řešení"
Podle mě by měli přidat přechod Ve Francouzské ulici u té “cyklostezky”.
3:33 To se povedlo 😂
Není význam "chodníčku hrůzy" udělat chodník jen přes tu frekventovanou část a v té, kterou zmiňuješ už není potřeba kvůli nízké dopravě? Nebydlím v Praze, nevím jak to tam vypadá, ale vycházím z toho, že za celý záběr tou částí neprojelo auto
7:17 Je skvělé, že díky náhradnímu autobusu x? přišli na to, že autobus může jet po kolejích a určitě tam přesununou tu zastávku autubusu, která je v jízdním pruhu pro auta.
sem ráda že cyklostezky odnikud nikam jsou stejný problém i někde jinde. U nás máme dlouhou cyklostezku(cca 30KM) která vede do města, pak je tu asi 500 metrů po uzké silnici první třídy kde cyklostezka není, pak je tu cca 100 metrů cyklostezky, dalších 200 metru bez cyklostezky a druhý střípek asi 50 metrů cyklostezky a 50 metrů kde cyklostezka není...toho že se tyto kousky propojí se asi nedožiju 😃
S těmi cyklostezkami je to standart v ČR všeobecne.
5:16 ale s památkářema je problém všude
Čus,,, vše bude výhledově 😂
Viděl bych to kluci na kandidaturu na starostu Prahy 1😂😂😂pak by to možná mělo smysl
Ahoj kluci ty koloběžky mě taky serou je to hnus ,já osobně bych nechal jen REKOLA(Růžovky) ale s parkovacími místy jako je to v zahraničí.
Yep, v Ostravě se platí kartou v MHD už více než 5 let - dokonce už si tady ani papírovou jízdenku ani nekoupíte :)
Jak text mění barvy, tak z toho bolí oči.
Janku ono to vsechno takhle ma bejt ! Muj strejda je na magistratu a obcas i na hrade. Rikal mi ze to proste vsechno je jak ma bejt takze moc nenadavej,jsou to profici!
Neee delam si pičtrdelnik, mam uplne stejnej nazor :)
👍
Nenatočili by jste prosím video o tom kde se v praze zašít. Hledám nějaký hezký místo kam moc nechodí lidi ale jsou tam lavičky a tak.
Další věc, kterou má na starosti magistrát: Autokino na Strahově se letos ke konci června se bude rušit, protože Magistrátu se asi nelíbí, že se mladý lidi scházejí za kulturou a raději udělají na místě parkoviště pro autobusy 👏👏 skvělý nápad.
Kluci měli by jste na ten václavek zajít v sobotu. V sobotu je to úplně něco jiného než ve všední dny. 😊
Tak nebylo to tak jednoduché, než namalovat 18 čar. Jistě se čekalo na to, než někdo schválí investice do nové světelné křižovatky.
takže Janek je rozdvojená osobnost...jednou skvělý, podruhý příšerný...nebo jen kalkul aby z jedné věci byly dvě videa? Každý ví.
5:45 presne v tenhle moment mi vyskocila bolt reklama na koloběžku 😂
paráda od té doby co vás sleduju se všímám i já bežte se podívat na výstaviště tam je to taky paráda akce za akcí ostrůvky u tramvají miniaturní chodníky jak na tankodromu samí záplaty díry nerovnosti hnus