Naprosty souhlas. Treba ta zmena pred magosem je uplne k nicemu, pokud tam neni jedna jedina zelena plocha. To uz tam mohli nechat parkoviste, protoze krome tech par lavecek na primym pekelnym slunku to vlastne nema zadny jiny prospesny efekt, snad krome pohledoveho… takze… 🤦🏻♂️
A pak ve městech nemá být přes 35, když jsou tropy. Byl jsem na procházce pod stromy, když bylo nejhůře. A přitom tam bylo tak odhadem skoro o pět stupňů míň.
@@Pan.martin Přesně to mne napadlo, prázdná vydlážděná plocha na ní pár židlí a prakticky žádní lidé. To i to parkoviště bylo asi lepší. Kdo si sedne na takové místo na slunce? V zimě to musí být ještě horší, takže to je použitelné pár dní v roce na nějaké vystoupení, třeba malá defenestrace :-) A k tomu oválu, kolikrát tam někdo běhal třeba od roku 1990? Spíš to vypadá že už leta před zrušením se tam nic nedělo a tak to celkem rozumně Sokol změnil na parking, pardon odstavnou plochu. V Praze bych tedy nechtěl být ani po smrti namalovanej na zdi, je to hnusné město, ale podobné nápady s parkováním mají samozřejmě i jinde a bohužel je i realizujou. Narážím na to v řadě měst že chci zaparkovat a místo kde jsem stál před půlrokem už je "pěší zóna" kde nikdo není, nebo se tam poflakuje pár našich "pracovitých vyloučených" (asi tam hledají práci) ale jinak je to jen k namaštění kapsy architekta co to navrhl a spřátelené firmy co to pak dělala. Zeleně přibývá minimálně. I u nás ve městě se podobná kravina chystá, náměstí z poloviny zelené a z poloviny parkoviště se "musí změnit" a tak se vytvoří podzemní parkoviště (asi 50 metrů od řeky do hloubky 2 pater) a povrch se vydláždí a kolem protékajícího potoka (voda z obou stran té podzemní hrůzy)se vytvoří schody aby měli dle představy architekta lidi kde sedět.
Proč v určitých místech Prahy nelze vysázet stromy se dá vysvětlit jedním slovem: památkáři. Například zmíněný prostor před magistrátem má návrh na revitalizaci, kde je nových stromů dost málo, právě kvůli památkářům.
trochu škoda, že Janek nezmínil, kdo za tyto bizáry na Praze 1 může - ODS. Takovýmto rozhodnutím a změnám by se totiž jednoduše dalo předejít skrze volby, stěžováním si na youtube toho moc nezměníme.
Je škoda, že je Janek tak umírněný a na nikoho nedává vinu, i když je viník jasný. Ale asi chápu, že tvoří obsah pro masy a nechce si určité skupiny lidí znepřátelit. ODS rozhodně není cool strana pro mladé, je to konzervativní strana pro boomery.
"Not just bikes" má super videa o průchodných městech. Jsem ráda, že o tom někdo mluví v Česku. Na ty jejich videa jsem si vzpomněla při vašem videu o kruháku u prašné brány.
Jen aktivistická propaganda, která nemá s opravdovým zlepšováním měst moc společného. Jedná se o lidi, kteří nemají v oboru jakékoliv vzdělání. Vždy dávají příklady naprosto bez kontextu okolí.
"na karlův most můžete jen chůzí, nesmíte ani na kole či koloběžce" a část o karlově mostu zakončuje video, jak se přes něj prohání lidi na elektrokoloběžce 😐
Jelikož kvůli práci jezdím po Praze denně, ocenil bych více míst pro zásobování. Když jedu za zákazníkem do centra Prahy, tak dlouho hledám, kde zastavit na 10-15 minut.
Já když jedu za zákazníkem na Václavák, tak to nechám na Chodově na P+R a dojedu metrem. Trvá to déle, ale nemusím řešit ve špičce výjezd z Prahy po magistrále :)
@@KneziTezi Jo jenže já vezu za zakazníkem vercajk co ma tak 15 kilo a v autě mám tak 600 kilo náhradních dílů a materialu. A jezdit z václaváku na chodov pro nějakou drobnost, by se moc nevyplatilo 😅
Kdyby to opatření bylo skutečně jen pro místní, pak by se o tom dalo možná polemizovat. Ale sorry, hoteloví klienti tam s auty prostě nemají co dělat. Centrum Prahy není nafukovací.
@@dobryden.6241 V Demokratické společnosti se toleruje jak názor většiny tak i menšiny.Svoboda jednoho končí tam kde začíná svoboda druhého .A ta menšina jsou většinou lidé co tam bydlí 😉
Protože pod tou velkou kamennou plochou jsou inženýrské sítě, do kterých by pak stromy zasahovaly a zničily by je. Pokud by se ale ty sítě měly přeložit, tak to je na několik let vyjednávání se všemi správci a mnohonásobné zvýšení investičních nákladů, takže do toho nikdo dobrovolně nepůjde.
Rodina: A počkej, proč o praze znáš každou jednu zájimavost, a dokážeš odlišit podvodníky? Vždyť bydlíme od Prahy strašně daleko? Já ve 2 ráno koukajíci na kanál Kluci z Prahy: 🤔🤔🤔🤔🤨😅
To přeci není auta versus lidi, vytváříte falešné dilema. I těmi auty přijeli lidi, kteří k tomu obvykle mají docela dobrý důvod, a především mají stejné právo využívat veřejný prostor jako ostatní (možná větší s ohledem na odvedené daně s provozem auta související).
Verejný priestor môžu využívať, ale nie zaberať. Ak si niekto nechá svoje súkromné auto na verejnom priestranstve, daný priestor nemôže už nikto iný využiť. A na prepravu jedenej osoby je možné využiť aj menšie dopravné prostriedky ako napr. SUV
Vnímám ten trend, že ubývá parkovacích míst v centrech měst, ale co jaksik nevidím je nalezení řešení, ať už to jsou parkovací domy anebo větší parkoviště mimo centrum.
Kolem centra Prahy je spoustu parkovacich domu. Jsou poloprazdne. Stejne tak novy P+R dum na Cernem Moste (nejvetsi parking v ČR) je poloprazdny. Protoze ridici nechteji za to platit.
@@martinsnobr3575 Ne kolem (a to opomíjím detail kde) ten deficit je v tom centru. Čerňák fakt nevyřeší nedostatek kapacit dopravy v klidu v centru - ani nemá tu ambici, je to P+R pro dojížděče.
@@kingHURIKAN Nedostatek kapacit v centru bude vždy, protože každý chce parkovat ideálně vedle vchodu. Představa, že jdu půl kilometru do parkovacího domu dobrovolně je utopická, proto zkrátka musí dojít k takové redukci míst pro parkování, aby ta motivace byla. A nikdo neříká, že to je zadarmo. Provozovat auto opravdu není zadarmo a nikdy nebylo, je to to nejdražší hned po manželce.
@@jiristanek2164 Vždy ne, stačí je budovat 👍 Nikdo neříkal nic o tom že zaparkovat znamená že to bude u v chodu, a už vůbec ne že zadarmo. Ale je tristní a zcela nepřijatelná věc, že v situaci kdy je deficit míst v centru obrovský, tak se ruší parkovací místa bez náhrady - legislativa by v tomto směru měla jasně zaručit že za každé takové zrušené místo bude nutné vybudovat 2x jiná v téže lokalitě, nelze nikoho nijak motivovat když není alternativa.
@@kingHURIKAN V centru ale obecně není žádoucí, aby se navyšovala zbytná IAD. Ulice v něm jsou vytvořeny pro koňské potahy a především pěší provoz. Bohužel nejsme Los Angeles. Omezení dopravy v klidu se pak logicky přenáší i na dopravu v pohybu.
Problém s auty je, že s nimi se vleče "spirála smrti", kdy auta potřebují místo, které se vybuduje, jenže teď když je místo, tak si více lidí může pořídit a pořídí více aut a ta potřebují místo, které se vytvoří,.... Problém s "mými" úředníky mám v podstatě stále, protože velká část jejich rozhodnutí není pro místní občany. Jsme asi jediná městská část, která nemá modré zóny a jsem za to rád. Před lety proběhla anketa a lidé modré zóny odmítly, protože nechtěli platit za něco pofiderního jako je příslib možnosti. Bohužel, i přesto, že nevidím nějaký přetlak v parkování, tedy situace je stále stejná, tak se toto téma se opět objevuje a já se obávám, že nakonec budou zavedeny, kdy místní občané budou platit za příslib možnosti zaparkovat a pokladnička městského úřadu bude mít nový příjem za nic (Tedy pardon, přeci jen pár korun dají do načmárání modrých čar, značek a do tisku parkovacích kartiček, ale to je takřka jednorázový náklad...). A víte proč? Protože v místě nově postavený parkovací dům za 1/2 miliardy s kapacitou téměř 900 míst, ale nevytěžuje se ... zřejmě někde udělali soudruzi z NDR chybu...
Mno, spíš soudruzi z NDR nechtějí platit za parkování, protože jsou soudruzi a nechtějí platit za služby. Proto je hodně mimopražskejch parkovacích domů úplně prázdnejch.
Nič v zlom, ale aj parkoviská sú pre ľudí a nie len pre autá. Autá sa predsa neovládajú samé a teda aj parkoviská sú dôležitou súčasťou akéhokoľvek mesta. Aspoň by mali byť, ak to mesto chce, aby ho ľudia navštívili.
ale všeho s mírou... v Praze je auty zaplácána skoro každá ulice. Na to, že se autem po městě přepravuje jen menšina lidí (cca 30 %), tak tu zabírají hrozně moc prostoru, kde by to mohlo žít, nebo tam mohly růst stromy.
@@martinsnobr3575 áno, všetkého s mierou, a možno by sa mal začať obmedzovať aj počet ľudí v starom meste. Pretože v Prahe je to vždy veľmi preplnené, a to je Praha naozaj obrovská. Myslím si, že u vás je zelené pomerne požehnane, napríklad záhrady na Hradčanoch, Stromovka, Petřín, stromy na Vyšehrade, neďaleko Anděla je za kostolom park a dalo by sa pokračovať ďalej, ani u nás v Bratislave nemám pocit, že by bolo toľko prírody. U vás to ani netreba účelovo hľadať a človek nájde čo potrebuje či chce.
V autech jezdí lidé, takže asi tak. Video je bohužel celé koncipované zcela jednostranně, což je bezpochyby špatně, podobný tón by se dal očekávat od automatu nebo jiné cyklofašistické organizace, ale takhle…? Je přitom krásně vidět jak jsou plochy po úpravách prakticky všechny vesměs prázdné, bez lidi, žádný smysluplně využitý prostor, nic. Malostranské to dokumentuje dokonale - ani noha, Mariánské úplná komedie (ta má alespoň šanci na rychlý konec po volbách), místo kde sídli Magistrát, knihovny, a není se tam jak dostat, zato tam jsou násilně nacpané prvky které nikdo nepoužívá protože to nedává smysl. Druhá půlka videa v tom samém duchu - co dává alespoň trochu smysl a zlepšuje kapacity parkování tak je označeno jako bizár? U úřadu vlády se snad nevejdou chodci? Deficit dopravy v klidu je v Praze obrovský, jestli chceme jít západním trendem tak ale identicky - nejdřív vybudovat infrastrukturu a pak se o něco snažit, ne systematicky omezovat centrum a pak se divit že se vylidňuje a mizí přirozený život.
Ty na pohled „prázdné" plochy využije denně mnohem víc lidí, než kdyby tam parkovala auta. ;-) To, že každý volný roh města musí být zaplácán plechovými krabicemi je jen devadesátková představa... Malostranské i Mariánské náměstí mají své využití. Konají se tam trhy, výstavy, je tam posezení. A chodí tam dost lidí. A obě plochy samozřejmě čeká rekonstrukce, která ty pobytové vlastnosti o hodně zlepší. Definicit parkování Praha rozhodně nemá, Praha má jen příliš levné parkování na ulici. Pokud 10 m2 stojí na den za auto 6 Kč, tak je jasné, že ulice budou plné... zábor na stejnou plochu jako auto např. pro zahrádku restaurace stojí násobně víc...
@@martinsnobr3575 V postatě jste všechno napsal obrácně než to je, takže se to dobře koriguje :) Tedy jednak ty prázdné plochy opravdu nevyužije více lidí než když měla nějaký smysluplný účel - to je právě obsah té výtky, zejí prázdnotou a účelnost se pro ně musí uměle hledat, žádná přirozená není. Vůbec nikdo pak neříká že parkoviště musí být povrchová, právě naopak - tak jako další základní vybavení k žití to lze řešit mimoúrovňově, kdysi byla celá Praha zadrátovaná a dnes je elektrika v kolektorech a zemi, obdobně je třeba postupovat v tomto, není třeba objevovat ameriku, na západě to řešili pár desítek let zpátky, to akorát pár cyklofašistů u nás si myslí že když někde zakážou parkovat tak zmizí auta, samozřejmě že nezmizí a jen se zhorší situace. ;) Jak Malostranské tak Mariánské jsou tedy dnes symbolem nepovedeného umrtvení - zejí prázdnotou, pokud se tam uměle neumístí nějaká akce nebo sluníčkářský happening tak tak není prakticky noha, video je koneckonců nejlepší ukázka reálného stavu - vyprázdněná místa bez funkce. To je samo o sobě z hlediska urbanismu špatně, s přihlédnutím k obrovskému deficit parkovacích míst které Praha má obecně a v centru ještě větší, je pak jakékoliv rušení stávajících kapacit bez náhrady zcela nepřijatelné. S financema to pak nijak nesouvisí - vůbec nikdo neříká že má být parkování v centru levné, ale že musí být dostupné ve smyslu existence - je to základní infrastruktura města kterou má obec zajistit, a ne likvidovat!
@@kingHURIKAN Cyklofašisti a sluníčkáři, jak krásné. Jak byste nazval mě, pokud na kole nejezdím, autem ano ale v centru je nechci, protože se rád Prahou procházím pěšky? Nohofašista?
Já ti nevím Janku ale z tohohle videa mám pocit že veškerá parkoviště jsou zlo. Navíc ty změny co jsi ukazoval mi nepřijdou nějak extra "efektní". Byl jsem ve spoustě evropských měst, a nevidím problém v rámci náměstí udělat pár parkovacích míst a proložit to nějakými stromy. Klidně snížit kapacitu parkoviště, ale nahradit to zelení. V těch obřích dlážděných plochách cos nám ukázal nic fajn nevidím. Jen další ohřívání měst. PS: Beru když někde postaví záchytné parkoviště, parkovací dům nebo podzemní garáže. Ale rušení parkovacích míst bez náhrady dělá jen větší zmatky, a více aut stojících tam kde nemají. (Ale možná to je ten účel, dát více pokut)
Je to tak, video vyznělo jako dost jednostranné. Na parkovištích parkuji jen politici a nebo hotelový hosté, oslovení místní jsou prý v pohodě. Všechny (těch par) místních co v centru znám tak drtivá většina z nich byla naštvaná potom co zrušili parkování na Mariánském a malostranském náměstí.
Já vám nevím, celá ta diskuze je zbytečně vyhrocená. Měli bychom zachovat kapacitní dopravní infrastrukturu (i pro auta, která v Praze je pracně vybudovaná) a zároveň budovat alternativy pro pěší a bezemistní, lokální dopravu (protože to je určitě super věc). Jenže v Praze se dělají kulturní války. A jsou z obou stran. Momentálně jsou u moci ti, co tlačí směr bez aut, přijde mi to zbytečný, auto je skvělá věc a lepší je hledat řešení, které vyhovuje všem, než jen jedné straně. Dřív zase lidi upředňostňovali auta... Tak prostě přemýšlejme nad tím nějaka víc bez vnitřních kulturních přesvědčení.
@@randoguy7488 Doplňuji data: 2019: Vídeň - 714 960 aut, Praha - 911 844 aut | Vídeň - 1.897 mil obyvatel, Praha - 1.309 mil obyvatel. Ano, v tomto případě máte pravdu. ALE vynecháváte další důležité proměnné ROZLOHA: Vídeň - 414.6 km², Praha - 496 km². Dále jste nezohlednil hustotu hromadné dopravy atd. atd. Prostě Máte pravdu, ale nevím jestli jde udělat takový závěr. Já odborník nejsem, takže se do toho taky nechci pouštět.
Všechna velká náměstí změna z nějakého využití v takřka žádné. Nějak to Praha neumí. Krakov, Mnichov, Lvov, Bratislava, Brno, Řezno a podobná provinční města zaplnila ten prostor něčím pro lidi. V Praze buď divné ošklivé restaurace pro cizince a nebo jednou za týden výprodej makro ( pardón, farmářské trhy). Takhle by se chtělo říci to snad raději parkoviště. Viz to malostranské náměstí. A ještě jeden poznatek: mám špatně pohyblivé rodiče, co by si třeba rádi s mojí asistencí přešli Karlův most. Nebo třeba potřebují na pohřeb v kostele v centru. Bohužel pro Pražana docela problém. Takřka neexistuje forma byť drahého parkování v absolutním centru. Všechna evropská města takovou možnost mají
Mohli bychom už prosím přestat s tím absurdním dělením na "lidi" a "auta?" Nevšiml jsem si, že by tu s námi žili Transformeři, a technologie samořídících aut taky ještě tolik nepostoupila. Jinak řečeno, v každém z těch aut přijel, a zase s ním odjede, minimálně jeden člověk, někdy i víc. Tudíž plocha, na které parkuje nebo může parkovat auto, neslouží "autům," ale "lidem." Ano, můžeme se bavit o efektivitě využívání prostoru a všem těm věcem okolo, ty nezpochybňuji a s mnohými argumenty i souhlasím, ale tohle dehumanizování protistrany, aby se snáze prosazovala opatření proti ní, je podle mě špatná cesta. Mimochodem, když jsme u toho využití prostoru, tak mě dost rozesmálo prostranství před Magistrátem. Když tam kdysi bylo parkoviště pro cca 30 aut, tak ten prostor využívalo minimálně 30 lidí. Dnes tam bylo pusto a prázdno, s výjmkou jedné paní sedící u stolečku. Potom bych se ještě rád zeptal, v jakém světě to Kosárkovo nábřeží slouží "jen autům?" Doslova když to říkáš, tak za tebou je na obrazovce krásně vidět širokánský chodník. Nehledě na to, že to není žádná magistrála a člověk může bez problémů jít i po vozovce. To je přesně to, o čem mluvím. V současnosti slouží prostor všem, jak řidičům, tak chodcům. Ale tím, že místo "lidí-řidičů" vidíte jen "auta," tak byste to chtěli "udělat pro lidi" tak, že byste části lidí zakázali prostor využívat.
Mám ještě více psychostory. V Ostravě hned vedle ZOO, je osada, pro kterou platilo, že zde byl zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Každý normálně člověk včetně všech strážníků okolo vždy chápalo větu bydlím zde. Ovšem peněz evidentně není nikdy dost a nový starosta (který mimochodem začal utrácet peníze za vyložené nesmysly jako apple počítače na radnici atd.) řekl, že lidé nejsou spokojení s parkováním, údajně kvůli návštěvníkům zoo. Ovšem nikdy jsem nikoho neslyšel nadávat od roku 2016 v tomto roce přidali značky zákazu vjezdu. Vyložený nesmysl míst tam bylo dost, ale i přesto u nás byla zavedena modrá zóna, což znamená, že člověk musí mít trvalé bydliště i být vlastníkem vozu, aby měl kartičku. Máte auto na operák? Vás problém. Takže teď nemůžu před domem, za který pravidelně platím nájem ani zaparkovat a musím hledat místo na pár parkovacích místech, kde je stání zdarma (samozřejmě i pro lidi ze zoo), nebo stát na parkovišti na max 2 hodiny a co 2 hodiny je chodit přetáčet. Jen protože nejsem vlastníkem vozu... někteří si to pochvalují míst je tam sice pořád stejně, jediný rozdíl, jsou lidé kteří nemohou kartu získat a tak doslova bojují o poslední volná místa. Korunu tomu nasazují už jen bezohlední sobci, kteří stojí na volných místech, ikdyž mají modrou kartu. 🙃
Praha zdražila Park and Ride o 400 procent. Za necelý rok. Zrušila tisíce parkovacích míst. Ze všech parkovišť, které slibovali, postavili jedno na Čerňáku. Absolutně nedostatečná kapacita ty lidi autem do centra Prahy jezdit vyloženě nutí. ¨¨ Piráti rádi jako příklad používají Amsterdam. Tam ale nejsou téměř žádné kopce. Vlastně je to placka. Já jsem ho projel skrz naskrz, a vlastně celá Belgie a Nizozemí jsou, v porovnání s pouhou Prahou, vyslovené placky, kde lidé do 50 let věku jezdí na kole přirozeně a ne z donucení. U nás má cyklistika v Praze 1 procento podíl na dopravním mixu, ale investuje se do nich více než do chodníků, přičemž třetina DM je pěší. Všechno špatně. Navíc, když už zruší parkovací místa, nechají tam betonovou plochu. Náměstí u Národní knihovny totálně zhyzdili, nechali tam stoly, dali tam nějakou krychli, kde si soukromníci dělají výstavu produktů, protože ty produkty jsou ÚDAJNĚ eko, je tam nějaká trapná zahrada na paletách, u které se fotí Hřib. Prostě krásná ukázka toho, jak je to emotivní rušení parkovacích míst bez jakékoliv pozitivní změny pro lidi.
Bylo by dobré udělat díl, kde můžou lidi z daleka zaparkovat. Díky dobré MHD v Praze auto netřeba (hlavně když se chce člověk jen procházet, a hledat místa z videí od nějakých kluků z prahy :) ale do prahy to jde jen autem (vlakem to mám na 4 hodiny) a pak není kde bezstarosti zaparkovat.
Většina stanic metra na okraji Prahy má velké parkoviště. Černý Most - parkovací dům, Černý Most 2, Holešovice, Depo Hostivař, Kongresové centrum Praha, Ládví, Letňany, Nové Butovice, Opatov, Rajská zahrada, Skalka 1, Skalka 2, Westfield Chodov, Zličín 1 a Zličín 2.
@@davidtrnecek9318 díky určitě se podívám co jsem dostal papíry byl jsem v praze 3x a nikdy jsme nenašel volné místo dokonce i na placených parkovištích
Prosím, udělejte video, kde řešíte parkování v centru a následně setkání s občany, kteří tam bydlí, parkují, nebo si nechají něco dovézt, kde není možné zastavit. Centrum není pro bydlení, parkování a pro lidi, co jsou ve zralém věku a již nemohou chodit, natož tam bydlet, stěhovat se , či vozit nákup pro více lidí v kteroukoliv dobu, nebo večer pro pracující. Ke mně řada lidí nemůže přijít, protože je to do kopce, bez mhd a bez možnosti parkování. Jsem pro historii. Děkuji vám
Aha a ti starší a nemouhoucí jistě ocení, že večer nenajdou místo k parkování, protože jim ho už zabrali mladí se svými auty. Krásný, jak si seniory a invalidy berou motoristi jako v podstatě rukojmí.
Kluci, prima video. Vite co by stalo zato? Video o lavickach. O tom, kdyz na nich odpocivate, kam se koukate... Obcas se lavicky obnovuji roky a nikoho nenapadne, ze by se mohla presunout na hezci misto... V Rokytnici nad Jizerou se na novych lavickach stale koukate na samoobsluhu misto na hory... PS: ktere video je o kavarne na Male Strane, takova ve dvore...ja bych tam chtela zajit a nemohu to najit. Diky Barbora
stím mariánským náměstím nesouhlasím lidi z magistrátu ted parkují tam kde se parkuje na zaplacení připadně na zásobování a 45 min hledat kde legálně zaparkovat v oblasti není problém mimo prázdniny a svátky.. jooo Janku každý máme nějakou praci a mam cca hodinu a pul na 60Kg nakladu do 18 míst... stím že legalne zaparkuju v ty hnědý zoně a jdu pěšo a dřív ty hovada z magistrátu aspoň parkovali dole a ne kde muže normalní smrtelník zaparkovat papalaš nepřestane jezdit autem... nemluve o tom ze za pasledních par let cca 3 se tam asi 5x změnili jednosměrky ......
5:57 typická česká právnická klička. K čemu jsou ty zákony, když se daj šikovně obejít? Kdyby česká hokejová škola učila takový kličky jako česká právnická fakulta, tak jsme každej rok mistři světa.
Přesně jak tu napsal kolega Jiří M., To před Magistrátem je hrůza. Mě by ani nenapadlo se posadit na tu rozpálenou dlažbu a "číst knížku", kde je voda , zeleň, stromy co dávají stín? Dokonce tam nechali i ty původní zálivy parkoviště - no jasně, co kdyby, tak tam do budoucna zase nataháme čáry, ať máme kde parkovat. Ve městech má přibývat zeleně a vody a ne dlažeb a betonu. "Sorry jako"...
čeká se na rekonstrukci, v rámci které se tam objeví stromy, vodní prvky atd. současný stav je dočasný a i přes to si tam dost lidí chodí sednout, na jaře a na podzim to posezení bývá plné
k Plzeňskému parkovišti na náměstí ještě dodám, že tam každý den stojí měšťák a hlídá, aby tam neparkoval někdo jiný.. takže jen toto naše město stojí krásných více jak 20000 měsíčně..
@@dudandean1154 i v centru Prahy jsou obrovská podzemní parkoviště, třeba pod Nákupní Galerií Myslbek, ale parkují tam jen prominentní pracovníci tam sídlících firem, na Andělu a Náměstí Republiky jsou také obchodní centra s rozsáhlou možností parkování pod zemí, ovšem nechat tam auto delší dobu je možnost jen pro ty majetnější...
Jenže to taky není tak jednoduché, zvláště v centru, které stojí na vltavských píscích. Tyhle "podzemní vany" zvedají hladinu spodní vody, lidem v okolí teče do sklepů a zhoršuje to stabilitu baráku. Lepší by to s nimi bylo mimo placatou část centra..
Principiálně špatně je stavět velká parkoviště v centru - a je jedno, zda na povrchu, nebo pod. Problém totiž je, že vůbec do centra ta auta jedou. Nebavíme se teď o zásobování a řemeslnících, kteří nemají na výběr, ale o klasickém formátu "jeden člověk v osobním autě". To prostě do centra nepatří, jinak se dopravních problémů nezbavíme. Spíše než obrovské parkoviště v centru mají být k dispozici P+R na všech koncích Prahy, aby člověk auto zanechal na periferii a pak dojel, kam potřebuje.
Veřejný prostor je určitě fajn, ale ona se ta auta nevypaří. V Praze se hodně ruší parkovacích míst jako jinde v Evropě, ale už se nedělá to za b), tedy že by se vystavěli např. podzemní parkovácí stání. IPR neustále mluví o přibližování prostoru lidem a jak je jim líto, že se centrum vylidňuje, ale i zásah v podobě zrušení místa na parkování snižuje komfort bydlení v daném území. Já v Praze v centru bydlel od narození a komfort bydlení se tam tak snížil, že jsem se nyní odstěhoval do části Prahy dál od centra, kde ten komfort je mnohem větší. Tedy změna z parkoviště na park nebo na veřejný prostor oki, ale koncepčně, ty místa se musejí někde nahradit...
No projít by se tam asi ještě dalo... Každopádně i takové stojící kolo má oproti stojícímu autu určité výhody. Zabírá toho místa méně, pokud není k něčemu zamčené, jde (pokud fakt překáží) dát stranou nebo poponést - a hlavně - nezačne z ničeho nic couvat a nepřejede Vás při tom (a když už by se něco takového dělo, je dost velká jistota, že to pro vás jako chodce nebude fatální, což u těch aut a třeba za nimi procházejících dětí už bych měl větší obavy).
Jestli nemáte rádi plýtvání, tak mě zaráží, že dáváte přednost velké vydlážděné prázdné ploše před parkovištěm. To zase považuju za plýtváním já. Konkrétně mluvím o Staromáku - tak jak to teď je, se mi to nelíbí. Kdyby se tam vysázela nějaká zeleň, udělat z toho park jako na Karláku - fajn, má to vliv na klima, je příjemné se projít pod stromy. Kdyby se tam postavilo něco, co bude sloužit místním nebo třeba i turistům - fajn. Ale jenom dlažba kam se podívám a uprostřed socha a sloup - na tom nevidím nic hezkého, natož užitečného. Už jsem tamtudy dlouho nešel, ale jediné využití na které si vzpomínám byly hokejové přenosy. To už mi přijde lepší tam mít parkoviště.
Ahoj. Ta informace, že by Metropolitní plán v tomto místě neumožňoval parkoviště, je podle mě blbost. Za prvé jde o lokalitu 008/Malá strana (nebylo by tak tedy možno zřídit pakroviště v celé této lokalitě), bez nějakého dalšího regulativu pro toto specifické místo a v textu v části dopravní infrasturktura nejsou stanoveny individuální regulativy - tedy možnost zřídit parkoviště dle MP určitě je. Za druhé Metropolitní plán není platný (a hned tak nebude). V Praze je platný územní plán, podle kterého jde o plochu ZVO (plochy pro umístění areálů a komplexy specifických funkcí), kde jsou parkovací a odstavné plochy jako podmíněně přípustné využití. Tedy i při žádosti o umístění odstavné plochy (stejně jako parkovací) bylo potřeba posoudit její přípustnost.
jak koukám na část kde u sněmovny ,magistrátu zrušily pro ,,nadlidi,, parkování tak jsem si hned zpomněl na parkoviště pro magistrát v Plzni na náměstí ... Obávám se že ale tato změna a to zrušení toho ,speciálního parkování, do Plzně nedorazí 😀😕
Ale dorazí ;-) stačí sdílet. Ono těch bizárů je v Plzni více - třeba ty kaskádovité květináče u kostela, stromy v květináčích 2 m od trávy, apod. Určitě by to byl námět pro opětovný výlet do Plzně - aneb "Kluci z Prahy s pohledem na Plzeňský bizár" Každopádně díky @KlucizPrahy za zmínění
@Stanleo Ano, ono se zásadně "zklidňuje" centrum pro ty ostatní. Asi by se jim na radnici nelíbilo půl hodiny hledat místo k zaparkování v okolních ulicích, a pak jít dalších 10+ minut pěšky od auta, nebo parkovat v Rychtářce pěkně za 💰, ve které se vytočit na vnitřních rampách s čímkoliv větším než CityGo a neorvat si ráfky je vskutku výzva.
Tramvaj podobnou té ve 2:33 je k vidění v muzeu Crich Tramway Village v Anglii. Sice nese též stejné číslo 180, ve skutečnosti se jedná o pražský vůz č. 266.
Janku, prosím vás, už vám to píšu minimálně po druhý: neříkejte v ulici Hellichova, ale v Hellichově ulici. Normálně to skloňujte. Taky neříkáte: na náměstí Václavské nebo mostě Karlův. Někde jste říkal, že všechny komenty čtete, tak snad si přečtete i můj a konečně to začnete říkat správně :)
Ono totiž není nic lepšího než když přijedete domů a nemáte kde zaparkovat, protože vám zrušili u domu 30 parkovacích míst a udělali z něj "místo pro lidi". Také není nic hezčího než nový park nebo náměstí místo parkoviště a v okolí pak parkují auta na chodníku, v křižovatkách a zákazech zastavení, protože to prostě jinde nechat nemůžou... Nemám nic proti parkům, třeba v těchto vedrech je to velký rozdíl, ale myslím, že historicky města vznikala k tomu, aby bylo všechno blíž u sebe a dalo se po něm snadno pohybovat, ne aby byl v centru byla na každém rohu oáza klidu (park) nebo místo k setkávání (náměstí), ale všude jsem musel jezdit MHD nebo na sdílené koloběžce, protože autem se nikam nedostanu.
Mě osobně napadá také pěkný příklad z nedávné doby, kdy byla zrušena parkovací místa primárně na úkor rezidentů. (O nesmyslných zákazech zastavení nemluvě...) Hned v centru u hlavního nádraží v ulici Bolzanova, kde vznikla na původních parkovacích místech vozovka a na její původní prostor byla rozšířena zastávka. Musím uznat, že je to pro cestující pohodlnější, když vystupují na větší plochu, ale za mě bylo dosavadní řešení dostatečné a rezidenti měli místo, kde pohodlně zaparkovat.
Je jasné že třeba na Praze 1 není problém rušit parkovací místa, jelikož tam už krom turistů reálně nikdo nebydlí. A tenhle trend se bohužel rozšiřuje dál a dál. V centru jen turisté, širší okolí turisté a mladý lidi bez rodin a rodiny s dětma vytlačené na okraj a nebo raději přestěhované z Prahy úplně.
V dobře fungujícím městě rodina není závislá na autě. Vylidňování centra Prahy není důsledkem nemožnosti zaparkovat, ale absence jakékoli ucelené městské politiky bydlení, která by koordinovala krátkodobé pronájmy, prázdné budovy nebo objekty ve vlastnictví města - a do jisté míry má Praha v tomto svázané ruce legislativou. V celé řadě evropských měst rodiny v centru docela spokojeně bydlí, bez ohledu na (ne)možnost parkování.
@@jurajkovac8507 Promin Juro, ale osobne si nedokazu predstavit ze bysme veci co potrebujeme s malym objizdet zvladali s MHD ci vlaku. Teorie je super, ale realita je jina. Ano, jinde to fungovat muze, kazde mesto ma ale jine podminky a potreby. Prazske MHD uz ted nestiha a je ve spicce na moznosti svych kapacit. Predstava, ze by jen cast lidi presedlala z aut na verejnou dopravu je silena. Vlezt se pak nekam navic s kocarkem neni vubec prdel, pokud vubec misto na kocarek zrovna je. A to nepocitam pandemii a to, ze jsou z vetsiny lidi sobecka prasata a je jim jedno ze ti kaslou primo do kocaru na dite.
Aut je pořád víc a víc, a míst pro ně čím dál tím méně, to mi nevychází. Tak mě napadlo, jak řeší ty podzemní komplexy, když se prodlužuje kolej metra?
Je to o využití centra. V šedesátých letech bylo v centru hafo kanceláří a firem, dnes se firmy stěhují jinam a nová kolaudace je vždy podmíněná zřízením podzemního parkoviště. Je to evoluce.
Mírové náměstí v Litoměřicích je vše, jenom ne pěší zóna, pokud nemyslíš ten kousek uprostřed obklíčený třemi řadami parkovacích stání, silnicí kolem dokola a další řadou parkovacích stání.
Asi poprvé kdy s Jankem hluboce nesouhlasím. Násilné předělávání měst na cyklo města (u města plného kopců jako je Praha) je nesmysl dnešní doby. Už by si Janek měl vydělat na auto aby přestal točit takové názorově nevyzrálé videa jako je toto video 😂 a mohl by založit rodinu a vozit děcka do školky, školy a na kroužky. Jejej to by se nám ten pohled na svět a nutnost vytlačit auta z města změnil 🙂 Najednou by to nebylo tak špatné mít někde parkoviště vedle Sokola kam přivezl děti aby se rozvíjeli ve sportu. Janku až zase budeš pít pivo a holdovat alkoholu nemysli o věcech jen podle sebe, ale zkus také přemýšlet o celé společnosti žijící v Praze a jejich potřebách. Jinak děláš pro město vcelku dobrou práci 👍
Ne každý potřebuje být „helicopter parent" a přepravovat své děti v autě (ideálně SUV) na každý krok. Zvlášť po městě, kde je jedna z nejlepších MHD na světě. Takové děti pak nejsou ani zdravé, ani samostatné, ani své město. A rodiče je vozí mimochodem hlavně kvůli tomu, že jsou ulice příliš „nebezpečné" - a kvůli čemu? Kvůli právě všudypřítomným autům...
@Martin Šnobr Martine já mám zcela odlišné zkušenosti. Předpokládám, že automobilem nejezdíš, protože by jsi měl zkušenosti asi podobné jako mám já. Auto vůbec nevnímám jako něco co způsobuje tebou zmiňované nebezpečí na ulicích. Přesně naopak. Auto v mém pohledu je bezpečí. Bohužel jsem se v Praze už x krát dostal do situace kdy v ulici byly "nějaké živly" a já jsem byl rád že jsem ve svém autě, raději se v něm i zamknul a hned jak to bylo možné odjel pryč. Když bych tou ulicí měl projít jako chodec tak to by bylo opravdu nebezpečné. Podobné "nebezpečné živly" jsem bohužel potkal už také několikrát i v MHD (jako že člověka s nožem atd.). Takže vnímám auto naopak jako zvýšení bezpečí přepravovaných osob. Když mi bylo kolem 20/30 asi bych s tebou i souhlasil, ale když už si pak starší a máš odpovědnost za celou rodinu tak se to vnímání prostě posouvá. Nehledě tedy toho, že si myslím, že poslední dobou se bezpečnostní situace v Praze bohužel zhoršila...
Do centra jezdím autem, jen když jedu jako zásobování a co mne v Praze chybí a nebetyčně se.e, oproti zbytku civilizované Evropy, zádná místa pro zastavení zásobování k vyložení a naložení nákladů. Příklad: něco vezu do krámku na Praze 1, v úzké uličce, všude auta a mám jen 2 možnosti, buď to hodit na blikačky a udělat špunt, který zablokuje půlku Prahy 1, nebo jezdit pulhodiny okolo, hledat vhodné místo k zaparkování a pak se jak Mongol tahat s nákladem třeba 300 m (tahat paletu vína po kostkách, mezi chodci, není nic, co by člověka naplňovalo štěstím). Což se.e mne, se.e to chodce, kterým překážím a přitom by stačilo v každé ulici na rohu udělat kousek místa pro zásobování.
Město má vybudovat několik podzemních parkovišt, kde by se mohlo parkovat a hned by se ulevilo centru a celkově ulicím.. Mě fakt irituje, že město ví, že je víc aut než parkovaích míst a jediné co za posledních 20 let vymysleli, jsou modrý zóny, který mám stejně u prdele..
Ahoj jsem z Havířova a když jsem vyrustala na tipockem sidlisti v ,,slepé ,,ulici,, prisla přestavba na jednosmerku a taky vystavba parkovacích míst. Jen jich je tak málo ze se parkuje stejně kde se da. Konzumní 20. Jinak nebylo by špatné neco napočít o nejmladším městě české republiky co kluci?
za mne má Praha super síť městské dopravy a mnohdy je to lepší, rychlejší a bez starostí o auto. Vždy zaparkuji někde dále od centra kde to mám v klidu a potom si dojedu kam chci pomocí MHD. Je mi jasné, že někteří lidé jsou až moc pohodlní a potřebují si vozit prdel až na místo. Potom to v některých částech kazí ten hezký dojem z těch částí prahy, například jak je zmíněno ve videu to nábřeží u Strakovy akademie :)
I když je to spíše řečnická otázka, ale kde je ta hranice? Do které doby/roku to chtějí zachovávat ''původní''? Stromy a lesy okolo hradů jim nevadí, přesto historicky je doloženo, že tam byly mýtiny. Jednak, použili to dřevo při stavbě hradů, ale potom taky, aby viděli, jestli se někdo neblíží. Praha se mění ve skanzen.
Já za sebe bych především preferoval, aby ten veřejný prostor plnil nějakou rozumnou funkci. Může to být klidně prostor pro nějaké tržiště jako na Malostranském náměstí, prostor pro posezení a relaxaci, sportoviště, ale klidně i to parkoviště. Důležité je, aby ten prostor někomu sloužil a někdo jej skutečně využíval. Například na Mariánském náměstí za Jankem seděla jediná žena na celé té poměrně veliké ploše a to mi přijde opravdu trochu málo. Nedivím se tomu, protože sedět v těchto dnech bez jakékoli ochrany na přímém slunci a "užívat" si sálavé horko stoupající z rozpálené dlažby asi nebude právě to, co by lidé nějak hromadně vyhledávali. Rovněž v Nerudovce se za Jankem tu a tam objevil jeden, maximálně dva procházející lidé a řekl bych, že pět metrů široký chodník, který jim vedle zaparkovaných aut zbývá je zejména v dané lokalitě těžký nadstandard. Ano, byla hloupost rušit parkoviště a pak jej tam vracet. Rozumné by bylo parkoviště tam tehdy ponechat a zrekonstruovat jen ten chodník v původní ploše. Ono totiž i to parkování hotelových hostů musí být nějak řešeno a je dobré si uvědomit, že turisté Praze přinášejí nezanedbatelnou finanční částku. Rozhodně nepovažuji za šťastný současný trend rozmáhající se nejen v Praze, kdy jsou proti sobě stavěna zlá auta a hodní chodci a cyklisté (viz cyklopruhy bez cyklistů vedoucí od nikud nikam). V Praze prostě spolu musí koexistovat chodci cyklisté i řidiči, stejně jako místní s turisty a to je možné pouze za použití zdravého rozumu. Samozřejmě že vyhrazování parkovacích míst pro úředníky je ryzí papalášství a mělo by být zákonem zakázáno, když už si z vrozené hlouposti stále dokola volíme lidi kterým to nedojde samo od sebe.
Tu adoraci změny Mariánského náměstí také nechápu. Chodím okolo celkem často a současný prostor je absolutně nevyužívaný a neslouží tak nikomu. Jedna se vlastně o mrtvou plochu. Ať tam udělají něco pořádného a ne tento paskvil, kde v létě být nechcete kvůli vysokým teplotám a po úbytek roku zas není důvod tam sedět vůbec. To už i to parkoviště bylo mnohem užitečnější. Přijde mi že toto nadšené jasanů nad každým zrušeným parkoviště je poněkud hloupé. Neboť ignoruje, že ta změna muže být i k horšímu právě jako na Mariánském náměstí. Osobně to náměstí vždy ukazuji jako příklad toho, kdy se změna děla z důvodu nadšení pro nějakou ideu, ale bez skutečného promyšlení.
vyženete auta a vyženete lidi, zůstane z toho jen skanzen pro turisty a život se přesune na periferii tak prosté to je. Viz malostranské náměstí, když je tam trh tak tam někdo je, jinak pusto. Těmhle odpůrcům dopravy to většinou dojde když založí rodinu, ale to už se taky radši odstěhují z centra města na okraj, kde se dá normálně žít.
Přesně tak, tohle těm moderním kolektivistům nedochází. Nebudu žít, pracovat a utrácet peníze tam, kde je to vůči mým potřebám nepřátelské. A když z centra opravdu vznikne skanzen, tak pak přijdou s projekty jako v asi nejhorším příkladu tohoto - Českém Krumlově, a platí za kompars, který předstírá, že tam bydlí...
u toho úřadu vlady ok ještě bych jim dal parkovaní na prič.... a fajn nábřeží ano ale udělat jako náplavku zatím stromořadím až pro lidi bože auta jsou a budou že raději využíváš jiny způsob dopravy ok a že si omezen na krátký rádius kolem sebe taky tvoje volba ale jsou lidi co každý den najedou kolem 100km jen aby se dostali do práce a za rodinou pritelkyní...... ale ok urad vlady není moje věc nepálí mě to pač to stejně obyč člověk nevyužije.... ale řadového náměstka bys asi dost nasral
To bych chtěla vidět ty názory místních z P1, co vám řekli, že chtějí širší chodník 😀 Parkování pro rezidenty je v centru velký problém, konkrétně v Nerudovce a přilehlých ulicích je několik desítek míst vyhrazených pro velvyslanectví USA atd, parkovat se nedá. Bohu díky za to zpětné namalování míst na části chodníku - i tak je tam spousta místa pro pěší. Vaše obsese v rušení míst pro auta a "navrácení prostoru lidem" je uhozená, populistická a odtržená od reality denního života. Do centra možná chodíte usrkávat espresso do kavárny, ale nežijete tu.
Na jednu stranu města vyhání auta z center a pak se diví, že obchody v centru skomírají a lidé tam nechtějí bydlet, protože snad každá rodina potřebuje auto a v centru ho nemají kam zaparkovat, nebo za to musí solit příšerný poplatky.
@@Ondrej_Toman příklady z jiných velkých měst dokazují, že omezení automobilové dopravy naopak podporuje místní obchod a zlepšuje kvalitu života - méně smradu a hluku z vozidel. Lidé pak více chodí pěšky/na kole/MHD, protože mají vše po ruce v příjemné vzdálenosti. Je snadnější se pak po cestě z práce zastavit třeba v pekárně, kterou mám dva bloky od domu, neřeším kde složitě parkovat apod. Ale to je o celkové změně myšlení. My jsme si všichni zvykli, že bez auta končí život, jezdíme do obřích nákupních megacenter, kde jsou obří parkovací plochy… neuděláme bez auta ani krok, MHD považujeme za socku…kvůli tomu staré město umírá… kvůli tomuto přístupu.
Spíše než zeleně mně štvou modré zóny, jejich význam jsem kdysi chápal tak, že by měli uvolnit městu od aut a rezidentům dopřát více parkovacích míst, ale s tím jak se nadále rozšiřují, tak pokrývají pomalu celé městské části a to i v oblastech, které nejsou turisticky nijak atraktivní a bydlí tam pouze rezidenti. Jsem z Prahy 6 a tady se šíří rychleji jak covid, postupují stále dál až pomalu k letišti a nejvtipnější mi na tom přijde to, že zóny stále prodlužují a při tom staví nové velké podzemní garáže, jako je na hradčanské. Zóny se staly už jen dalším vydíráním občanů a dojení peněz, které na samotných ulicích nejsou a nebudou nikdy vidět a asi nikdy nepochopím tedy proč by rezidenti měli platit za místo před svým domem, ačkoliv je v majetku městské části. Nikdy to zde nebylo, nikdy to nebylo potřeba a nikdo si z toho ani nedělá hlavu
Ta obscese parkovacíma místa je opravdu šílená. Co příště udělat nějaký díl o zbytečných cyklopruzích a cyklostezkách, které aktivistické radnice tvoří a nikdy tam nikdo pumpičkáře ani neviděl. Mohli by to sponzorovat noví kamarádi z BeRideru.
Kde je cyklostezka? NIKDE! V Praze je dohromady jen několik set metrů cyklostezek. Nějaké sdílené stezky, pěší zóny, obytné zóny, stezky pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů, cyklopruhy, vyhrazené cyklopruhy ani piktokoridory NEJSOU cyklostezky.
@@acceleratedsloth Boha jeho, to je zase slovíčkaření - co se nelíbí na vyznačené trase pro chodce a cyklisty, proč se pumpičkář místo prázdné stezky mezi stromy musí vedle proplétat mezi auty na Jeremiášově ulici, kde se smí i 70? Celá Praha je 13 protkaná cyklotrasami mimo silnice a najednou se tu na čtyřproudovkách objevují cyklopiktogramy, cyklopruh se objeví přímo přes odjakživa průběžný pruh vedoucí z dálnice na Bucharovu ulici, koho může napadlout jet na kole krpálem z Motola do Butovic, když vedle se dá jet úžasným lesoparkem, na Radlické místo dvou pruhů stále přejíždíte z pruhu do pruhu mezi ostrůvky a smrťák na přechodu se stejně přihodí i v místě s jedním pruhem a omezením na 40km/h u sídliště Jinonice
A nebylo by lepší, aby existovala navazující cykloinfrastruktura, aby ty pumpičkáře ani nenapadlo jet po silnici a omezovat tak motofašisty, kterým pohled na cyklistu zkazí celý den? V infrastruktuře pro cyklisty mají totiž města stále mnoho co dohánět, pořád jsou primárně pro auta. A ve výsledku výstavbě infrastruktury pro cyklisty musí tleskat i ta inteligentnější část motoristů, protože s narůstajícím počtem cyklistů na cyklostezkách jim ubude aut v zácpách.
@@M0R6ANcze nn, nebolo, pretože ja mám už postavenú cestu, pumpičkári mi zavadzajú, a teraz dovoľ, idem nadávať na zápchy a že prečo každý chodí autom práve keď ja šoférujem
Kluci mel bych pro vas tip. Taky ohledně Nerudovky, dole je zakaz vjezdu. Schválně si stoupnete dolu a nahoru. Hned od rana 6 hodin kolik aut tam projede. Nehledě na to jak se tam zásobuje treba žabka co je uprostřed!
Napadá mě třetí případ aut na Karlově mostě. Opravte mě, jestli se pletu. Myslím, že tam jezdí popeláři. Ne to klasické velké auto, ale menší dodávka, která vždycky popojede, popelář do ní vysype koš a popojíždí dál.
Zase to musíš brát z toho druhého hlediska, někdy do Prahy proste musíš autem a nakonec nebude vůbec kde zaparkovat 😅 ano Praha je auty přeplněná souhlasím, ale jako kurýr ocením nějaké to parkovací místo ať nemusím blokovat silnici nebo jiná místa, která rozhodně nejsou určena na parkování 😂
Jako Plzeňákovi mi u nás na náměstí to parkoviště nijak nevadí...Slouží i jako parkovací zázemí pro poměrně časté svatby na radnici. Parkování pro civil je umožněno v podstatě po celém obvodu náměstí. Daleko víc mi tam vadí téměř jakákoliv absence zeleně, i když se tu občas nějaká ta mobilní objeví. :D No a o našich krásných kašnách radši ani nemluvím.
"Parkování pro civil je umožněno v podstatě po celém obvodu náměstí." Jo, to je ten problém. Vlastně vůbec nechápu, co v historickým centru auta vůbec dělají. Zvlášť, když kolem vede průtah bývalou Rychtářkou (RIP), "dálnice" v Sadech Pětatřicátníků (RIP všechny ty starý baráky, kasárna atd.), ulice U Trati a tak můžu pokračovat dál. Auta v centru jsou pain
Ahoj. Je vidět, že nemáš auto. Měl by jsi si uvědomit, že i parkovací místa jsou třeba a nejen v Praze, ale i v jiném městě nebo na vesnici. Ty taky bydlíš někde, kde před tím byla zeleň, tak co, zbouráme ti barák a uděláme park pro lidi?
@@acceleratedsloth Podívejte se třeba na Prahu 13, kde se i poslední zelené plochy uprostřed 35 letého sídliště snaží developeři zastavit věžáky a s ODS u kormidla se jim to velmi lehce daří i přes silný místní odpor, milionářské vilky už rostou i na samé hranici Prokopského údolí, která se nenápadně o pár desítek metrů posunula...
Zrovna ta změna park ➡️ parkoviště by se dít neměla. Vykácet stromy, rozhrnout trávník a místo toho tam postavit několik tun plechu moc lidí podle mě hlavně v létě neocení.
Ono to máte těžký. Taky si myslím, že auta co tam jet nutně nemusí v centru nemají co dělat. Jenže on je problém, že místo aby se hledal kompromis a funkční řešení tak je tradicí, že se všem autařům nas.... na hlavu a basta. Viz brno, zákaz vjezdu do centra kromě doby nějak od 8 do 10 nebo tak nějak. Super... takže když tam máte firmu a borec vám doveze zboží z druhé strany evropy a nestihne to v 8 ráno tak jste v zadeli jako Baťa s dřevákama. Já jsem kurýr a říkám vám, že pokud vyženete všechna auta z města pryč, tak nebudete mít ani tu tužku, kterou byste si chtěli podepsat ocenění za služby městu... Když už se někde město rozhodne zrušit 100 parkovacích míst a udělat tam kolonádu, tak já jsem pro, ale ať v dosahu otevře podzemní garáže nebo patrové parkoviště. Já jsem všema deseti pro, aby ta auta stála někde v podzemí a nezavazela na ulici.
Mrzí mě že v podstatě všechny změny parkoviště -> pěší zóna jsou skoro bez zeleně, prostě jen velká vydlážděná plocha
Naprosty souhlas. Treba ta zmena pred magosem je uplne k nicemu, pokud tam neni jedna jedina zelena plocha. To uz tam mohli nechat parkoviste, protoze krome tech par lavecek na primym pekelnym slunku to vlastne nema zadny jiny prospesny efekt, snad krome pohledoveho… takze… 🤦🏻♂️
Přesně. Bez zeleně, bez laviček, ... Ten smysl „pro lidi“ to pak trošku postrádá. Změny v zahraničí jsou vždy i se zelení kolem.
A pak ve městech nemá být přes 35, když jsou tropy. Byl jsem na procházce pod stromy, když bylo nejhůře. A přitom tam bylo tak odhadem skoro o pět stupňů míň.
@@Pan.martin Přesně to mne napadlo, prázdná vydlážděná plocha na ní pár židlí a prakticky žádní lidé. To i to parkoviště bylo asi lepší. Kdo si sedne na takové místo na slunce? V zimě to musí být ještě horší, takže to je použitelné pár dní v roce na nějaké vystoupení, třeba malá defenestrace :-)
A k tomu oválu, kolikrát tam někdo běhal třeba od roku 1990? Spíš to vypadá že už leta před zrušením se tam nic nedělo a tak to celkem rozumně Sokol změnil na parking, pardon odstavnou plochu.
V Praze bych tedy nechtěl být ani po smrti namalovanej na zdi, je to hnusné město, ale podobné nápady s parkováním mají samozřejmě i jinde a bohužel je i realizujou. Narážím na to v řadě měst že chci zaparkovat a místo kde jsem stál před půlrokem už je "pěší zóna" kde nikdo není, nebo se tam poflakuje pár našich "pracovitých vyloučených" (asi tam hledají práci) ale jinak je to jen k namaštění kapsy architekta co to navrhl a spřátelené firmy co to pak dělala. Zeleně přibývá minimálně. I u nás ve městě se podobná kravina chystá, náměstí z poloviny zelené a z poloviny parkoviště se "musí změnit" a tak se vytvoří podzemní parkoviště (asi 50 metrů od řeky do hloubky 2 pater) a povrch se vydláždí a kolem protékajícího potoka (voda z obou stran té podzemní hrůzy)se vytvoří schody aby měli dle představy architekta lidi kde sedět.
Proč v určitých místech Prahy nelze vysázet stromy se dá vysvětlit jedním slovem: památkáři. Například zmíněný prostor před magistrátem má návrh na revitalizaci, kde je nových stromů dost málo, právě kvůli památkářům.
trochu škoda, že Janek nezmínil, kdo za tyto bizáry na Praze 1 může - ODS. Takovýmto rozhodnutím a změnám by se totiž jednoduše dalo předejít skrze volby, stěžováním si na youtube toho moc nezměníme.
Je škoda, že je Janek tak umírněný a na nikoho nedává vinu, i když je viník jasný. Ale asi chápu, že tvoří obsah pro masy a nechce si určité skupiny lidí znepřátelit. ODS rozhodně není cool strana pro mladé, je to konzervativní strana pro boomery.
A proc by mel mit nekdo prednost? Proste Praha je velkomesto a lidi pouzivaji auta. Takze nikdo prednost, ale kompromis…
"Not just bikes" má super videa o průchodných městech. Jsem ráda, že o tom někdo mluví v Česku. Na ty jejich videa jsem si vzpomněla při vašem videu o kruháku u prašné brány.
Ten kanál mi změnil život
Potřebujeme český ekvivalent Not Just Bikes 👍
Spolu s kanálem Adam Something mi asi před měsícem vyskočili na youtube a hrozně mě nadchlo, že se o to někdo zajímá.
Jen aktivistická propaganda, která nemá s opravdovým zlepšováním měst moc společného. Jedná se o lidi, kteří nemají v oboru jakékoliv vzdělání. Vždy dávají příklady naprosto bez kontextu okolí.
Tak ten kanál je genialni, jsem rad ze na něj koukají i lidi v česku
"na karlův most můžete jen chůzí, nesmíte ani na kole či koloběžce" a část o karlově mostu zakončuje video, jak se přes něj prohání lidi na elektrokoloběžce 😐
proto to tam schválně zabrali :D
Jestli nechápete pointu, jste hňup...
vem mobil a zanes to na služebnu policie. Ti budou mít povinnost vypátrat osobu a dát ji pokutu.
Jelikož kvůli práci jezdím po Praze denně, ocenil bych více míst pro zásobování. Když jedu za zákazníkem do centra Prahy, tak dlouho hledám, kde zastavit na 10-15 minut.
Bohužel většinu míst pro zásobování blokují jiná auta :-(
Já když jedu za zákazníkem na Václavák, tak to nechám na Chodově na P+R a dojedu metrem. Trvá to déle, ale nemusím řešit ve špičce výjezd z Prahy po magistrále :)
@@KneziTezi Jo jenže já vezu za zakazníkem vercajk co ma tak 15 kilo a v autě mám tak 600 kilo náhradních dílů a materialu. A jezdit z václaváku na chodov pro nějakou drobnost, by se moc nevyplatilo 😅
@@martinsnobr3575 Jo to mě taky štve, když tam zastaví nachvilku tak cajk, ale na dosti místech pro zásobování jsou ta auta klidně týden.
@@KneziTezi 🤣🤣 to by mě zajímalo co vozis
No a jávím o člověku,co v Nerudovce bydlí,a ten úbytek míst ho naštval,ještě když platí modrý zóny...
To je menšina a v demokratickém světě se bere názor většiny, nehledě na to, že tam parkuje mnoho zahraničních turistů nebo vyslanců.
Kdyby to opatření bylo skutečně jen pro místní, pak by se o tom dalo možná polemizovat. Ale sorry, hoteloví klienti tam s auty prostě nemají co dělat. Centrum Prahy není nafukovací.
@@jiristanek2164 Nevyberu si hotel, kam povleču kufr a tašku přes město.
@@lenkadolejsova7074 Víte, že existuje služba jménem taxi, že? :)
@@dobryden.6241 V Demokratické společnosti se toleruje jak názor většiny tak i menšiny.Svoboda jednoho končí tam kde začíná svoboda druhého .A ta menšina jsou většinou lidé co tam bydlí 😉
Proč na těch velkých kamenných plochách není ani jeden strom? Myslím, že by to hodně prospělo.
Protože by to pak neplnilo účel. když vyhnat, tak všechny. Auta i lidi bez rozdílu.
Protože pod tou velkou kamennou plochou jsou inženýrské sítě, do kterých by pak stromy zasahovaly a zničily by je. Pokud by se ale ty sítě měly přeložit, tak to je na několik let vyjednávání se všemi správci a mnohonásobné zvýšení investičních nákladů, takže do toho nikdo dobrovolně nepůjde.
6:16 že to není parkoviště, ale odstaviště, přece jasně dokazuje ta stříbrná Škodovka s prázdnou pneumatikou :).
A co teprav ten žigul 🤣
Další protiautovy sociální inženýr, který mi rika, co je pro mě dobře. Ach jo. Ubohé.
A to si nabral odkiaľ ?
Vole a v autech jezději kdo ?
Roboti?
Nebo řidiči pro vás je prázdné místo? xD
Tak človek ktorý ide pešo rozhodne nezaberá toľko miesta ako jedno auto
Rodina: A počkej, proč o praze znáš každou jednu zájimavost, a dokážeš odlišit podvodníky? Vždyť bydlíme od Prahy strašně daleko?
Já ve 2 ráno koukajíci na kanál Kluci z Prahy: 🤔🤔🤔🤔🤨😅
Když teda pěšky tak co dělají ty koloběžky v 3 minutě a 12 sekundě ? :D
To přeci není auta versus lidi, vytváříte falešné dilema. I těmi auty přijeli lidi, kteří k tomu obvykle mají docela dobrý důvod, a především mají stejné právo využívat veřejný prostor jako ostatní (možná větší s ohledem na odvedené daně s provozem auta související).
Přesně.
Verejný priestor môžu využívať, ale nie zaberať. Ak si niekto nechá svoje súkromné auto na verejnom priestranstve, daný priestor nemôže už nikto iný využiť. A na prepravu jedenej osoby je možné využiť aj menšie dopravné prostriedky ako napr. SUV
6:50 Lustr bohužel neuvidíte... legendární a povedená parodie! :D
Vnímám ten trend, že ubývá parkovacích míst v centrech měst, ale co jaksik nevidím je nalezení řešení, ať už to jsou parkovací domy anebo větší parkoviště mimo centrum.
Kolem centra Prahy je spoustu parkovacich domu. Jsou poloprazdne. Stejne tak novy P+R dum na Cernem Moste (nejvetsi parking v ČR) je poloprazdny. Protoze ridici nechteji za to platit.
@@martinsnobr3575 Ne kolem (a to opomíjím detail kde) ten deficit je v tom centru. Čerňák fakt nevyřeší nedostatek kapacit dopravy v klidu v centru - ani nemá tu ambici, je to P+R pro dojížděče.
@@kingHURIKAN Nedostatek kapacit v centru bude vždy, protože každý chce parkovat ideálně vedle vchodu. Představa, že jdu půl kilometru do parkovacího domu dobrovolně je utopická, proto zkrátka musí dojít k takové redukci míst pro parkování, aby ta motivace byla. A nikdo neříká, že to je zadarmo. Provozovat auto opravdu není zadarmo a nikdy nebylo, je to to nejdražší hned po manželce.
@@jiristanek2164 Vždy ne, stačí je budovat 👍 Nikdo neříkal nic o tom že zaparkovat znamená že to bude u v chodu, a už vůbec ne že zadarmo. Ale je tristní a zcela nepřijatelná věc, že v situaci kdy je deficit míst v centru obrovský, tak se ruší parkovací místa bez náhrady - legislativa by v tomto směru měla jasně zaručit že za každé takové zrušené místo bude nutné vybudovat 2x jiná v téže lokalitě, nelze nikoho nijak motivovat když není alternativa.
@@kingHURIKAN V centru ale obecně není žádoucí, aby se navyšovala zbytná IAD. Ulice v něm jsou vytvořeny pro koňské potahy a především pěší provoz. Bohužel nejsme Los Angeles. Omezení dopravy v klidu se pak logicky přenáší i na dopravu v pohybu.
Problém s auty je, že s nimi se vleče "spirála smrti", kdy auta potřebují místo, které se vybuduje, jenže teď když je místo, tak si více lidí může pořídit a pořídí více aut a ta potřebují místo, které se vytvoří,....
Problém s "mými" úředníky mám v podstatě stále, protože velká část jejich rozhodnutí není pro místní občany. Jsme asi jediná městská část, která nemá modré zóny a jsem za to rád. Před lety proběhla anketa a lidé modré zóny odmítly, protože nechtěli platit za něco pofiderního jako je příslib možnosti. Bohužel, i přesto, že nevidím nějaký přetlak v parkování, tedy situace je stále stejná, tak se toto téma se opět objevuje a já se obávám, že nakonec budou zavedeny, kdy místní občané budou platit za příslib možnosti zaparkovat a pokladnička městského úřadu bude mít nový příjem za nic (Tedy pardon, přeci jen pár korun dají do načmárání modrých čar, značek a do tisku parkovacích kartiček, ale to je takřka jednorázový náklad...). A víte proč? Protože v místě nově postavený parkovací dům za 1/2 miliardy s kapacitou téměř 900 míst, ale nevytěžuje se ... zřejmě někde udělali soudruzi z NDR chybu...
Mno, spíš soudruzi z NDR nechtějí platit za parkování, protože jsou soudruzi a nechtějí platit za služby.
Proto je hodně mimopražskejch parkovacích domů úplně prázdnejch.
Nič v zlom, ale aj parkoviská sú pre ľudí a nie len pre autá. Autá sa predsa neovládajú samé a teda aj parkoviská sú dôležitou súčasťou akéhokoľvek mesta. Aspoň by mali byť, ak to mesto chce, aby ho ľudia navštívili.
ale všeho s mírou... v Praze je auty zaplácána skoro každá ulice. Na to, že se autem po městě přepravuje jen menšina lidí (cca 30 %), tak tu zabírají hrozně moc prostoru, kde by to mohlo žít, nebo tam mohly růst stromy.
@@martinsnobr3575 áno, všetkého s mierou, a možno by sa mal začať obmedzovať aj počet ľudí v starom meste. Pretože v Prahe je to vždy veľmi preplnené, a to je Praha naozaj obrovská. Myslím si, že u vás je zelené pomerne požehnane, napríklad záhrady na Hradčanoch, Stromovka, Petřín, stromy na Vyšehrade, neďaleko Anděla je za kostolom park a dalo by sa pokračovať ďalej, ani u nás v Bratislave nemám pocit, že by bolo toľko prírody. U vás to ani netreba účelovo hľadať a človek nájde čo potrebuje či chce.
V autech jezdí lidé, takže asi tak. Video je bohužel celé koncipované zcela jednostranně, což je bezpochyby špatně, podobný tón by se dal očekávat od automatu nebo jiné cyklofašistické organizace, ale takhle…? Je přitom krásně vidět jak jsou plochy po úpravách prakticky všechny vesměs prázdné, bez lidi, žádný smysluplně využitý prostor, nic. Malostranské to dokumentuje dokonale - ani noha, Mariánské úplná komedie (ta má alespoň šanci na rychlý konec po volbách), místo kde sídli Magistrát, knihovny, a není se tam jak dostat, zato tam jsou násilně nacpané prvky které nikdo nepoužívá protože to nedává smysl. Druhá půlka videa v tom samém duchu - co dává alespoň trochu smysl a zlepšuje kapacity parkování tak je označeno jako bizár? U úřadu vlády se snad nevejdou chodci? Deficit dopravy v klidu je v Praze obrovský, jestli chceme jít západním trendem tak ale identicky - nejdřív vybudovat infrastrukturu a pak se o něco snažit, ne systematicky omezovat centrum a pak se divit že se vylidňuje a mizí přirozený život.
Ty na pohled „prázdné" plochy využije denně mnohem víc lidí, než kdyby tam parkovala auta. ;-) To, že každý volný roh města musí být zaplácán plechovými krabicemi je jen devadesátková představa...
Malostranské i Mariánské náměstí mají své využití. Konají se tam trhy, výstavy, je tam posezení. A chodí tam dost lidí. A obě plochy samozřejmě čeká rekonstrukce, která ty pobytové vlastnosti o hodně zlepší.
Definicit parkování Praha rozhodně nemá, Praha má jen příliš levné parkování na ulici. Pokud 10 m2 stojí na den za auto 6 Kč, tak je jasné, že ulice budou plné... zábor na stejnou plochu jako auto např. pro zahrádku restaurace stojí násobně víc...
@@martinsnobr3575 V postatě jste všechno napsal obrácně než to je, takže se to dobře koriguje :) Tedy jednak ty prázdné plochy opravdu nevyužije více lidí než když měla nějaký smysluplný účel - to je právě obsah té výtky, zejí prázdnotou a účelnost se pro ně musí uměle hledat, žádná přirozená není. Vůbec nikdo pak neříká že parkoviště musí být povrchová, právě naopak - tak jako další základní vybavení k žití to lze řešit mimoúrovňově, kdysi byla celá Praha zadrátovaná a dnes je elektrika v kolektorech a zemi, obdobně je třeba postupovat v tomto, není třeba objevovat ameriku, na západě to řešili pár desítek let zpátky, to akorát pár cyklofašistů u nás si myslí že když někde zakážou parkovat tak zmizí auta, samozřejmě že nezmizí a jen se zhorší situace. ;)
Jak Malostranské tak Mariánské jsou tedy dnes symbolem nepovedeného umrtvení - zejí prázdnotou, pokud se tam uměle neumístí nějaká akce nebo sluníčkářský happening tak tak není prakticky noha, video je koneckonců nejlepší ukázka reálného stavu - vyprázdněná místa bez funkce. To je samo o sobě z hlediska urbanismu špatně, s přihlédnutím k obrovskému deficit parkovacích míst které Praha má obecně a v centru ještě větší, je pak jakékoliv rušení stávajících kapacit bez náhrady zcela nepřijatelné. S financema to pak nijak nesouvisí - vůbec nikdo neříká že má být parkování v centru levné, ale že musí být dostupné ve smyslu existence - je to základní infrastruktura města kterou má obec zajistit, a ne likvidovat!
@@kingHURIKAN Cyklofašisti a sluníčkáři, jak krásné. Jak byste nazval mě, pokud na kole nejezdím, autem ano ale v centru je nechci, protože se rád Prahou procházím pěšky? Nohofašista?
Tohle mi super fakt neprijde! Atrakce pro turisty a mistni nemaj kde parkovat
Já ti nevím Janku ale z tohohle videa mám pocit že veškerá parkoviště jsou zlo. Navíc ty změny co jsi ukazoval mi nepřijdou nějak extra "efektní".
Byl jsem ve spoustě evropských měst, a nevidím problém v rámci náměstí udělat pár parkovacích míst a proložit to nějakými stromy. Klidně snížit kapacitu parkoviště, ale nahradit to zelení.
V těch obřích dlážděných plochách cos nám ukázal nic fajn nevidím. Jen další ohřívání měst.
PS: Beru když někde postaví záchytné parkoviště, parkovací dům nebo podzemní garáže. Ale rušení parkovacích míst bez náhrady dělá jen větší zmatky, a více aut stojících tam kde nemají. (Ale možná to je ten účel, dát více pokut)
Je to tak, video vyznělo jako dost jednostranné. Na parkovištích parkuji jen politici a nebo hotelový hosté, oslovení místní jsou prý v pohodě. Všechny (těch par) místních co v centru znám tak drtivá většina z nich byla naštvaná potom co zrušili parkování na Mariánském a malostranském náměstí.
Já vám nevím, celá ta diskuze je zbytečně vyhrocená. Měli bychom zachovat kapacitní dopravní infrastrukturu (i pro auta, která v Praze je pracně vybudovaná) a zároveň budovat alternativy pro pěší a bezemistní, lokální dopravu (protože to je určitě super věc). Jenže v Praze se dělají kulturní války. A jsou z obou stran. Momentálně jsou u moci ti, co tlačí směr bez aut, přijde mi to zbytečný, auto je skvělá věc a lepší je hledat řešení, které vyhovuje všem, než jen jedné straně. Dřív zase lidi upředňostňovali auta... Tak prostě přemýšlejme nad tím nějaka víc bez vnitřních kulturních přesvědčení.
Rozumný názor. Bydlím kilometr za Prahou 3, na MHD to mám dva kilometry a dojezd do centra je víc než hodina. Autem 10 minut.
Praha má dvakrát viac áut na obyvateľa než Viedeň. Miesto pre autá to jednoducho nie je
@@randoguy7488 Doplňuji data: 2019: Vídeň - 714 960 aut, Praha - 911 844 aut | Vídeň - 1.897 mil obyvatel, Praha - 1.309 mil obyvatel. Ano, v tomto případě máte pravdu. ALE vynecháváte další důležité proměnné ROZLOHA: Vídeň - 414.6 km², Praha - 496 km². Dále jste nezohlednil hustotu hromadné dopravy atd. atd. Prostě Máte pravdu, ale nevím jestli jde udělat takový závěr. Já odborník nejsem, takže se do toho taky nechci pouštět.
Všechna velká náměstí změna z nějakého využití v takřka žádné. Nějak to Praha neumí. Krakov, Mnichov, Lvov, Bratislava, Brno, Řezno a podobná provinční města zaplnila ten prostor něčím pro lidi. V Praze buď divné ošklivé restaurace pro cizince a nebo jednou za týden výprodej makro ( pardón, farmářské trhy). Takhle by se chtělo říci to snad raději parkoviště. Viz to malostranské náměstí. A ještě jeden poznatek: mám špatně pohyblivé rodiče, co by si třeba rádi s mojí asistencí přešli Karlův most. Nebo třeba potřebují na pohřeb v kostele v centru. Bohužel pro Pražana docela problém. Takřka neexistuje forma byť drahého parkování v absolutním centru. Všechna evropská města takovou možnost mají
Mohli bychom už prosím přestat s tím absurdním dělením na "lidi" a "auta?" Nevšiml jsem si, že by tu s námi žili Transformeři, a technologie samořídících aut taky ještě tolik nepostoupila. Jinak řečeno, v každém z těch aut přijel, a zase s ním odjede, minimálně jeden člověk, někdy i víc. Tudíž plocha, na které parkuje nebo může parkovat auto, neslouží "autům," ale "lidem." Ano, můžeme se bavit o efektivitě využívání prostoru a všem těm věcem okolo, ty nezpochybňuji a s mnohými argumenty i souhlasím, ale tohle dehumanizování protistrany, aby se snáze prosazovala opatření proti ní, je podle mě špatná cesta.
Mimochodem, když jsme u toho využití prostoru, tak mě dost rozesmálo prostranství před Magistrátem. Když tam kdysi bylo parkoviště pro cca 30 aut, tak ten prostor využívalo minimálně 30 lidí. Dnes tam bylo pusto a prázdno, s výjmkou jedné paní sedící u stolečku.
Potom bych se ještě rád zeptal, v jakém světě to Kosárkovo nábřeží slouží "jen autům?" Doslova když to říkáš, tak za tebou je na obrazovce krásně vidět širokánský chodník. Nehledě na to, že to není žádná magistrála a člověk může bez problémů jít i po vozovce. To je přesně to, o čem mluvím. V současnosti slouží prostor všem, jak řidičům, tak chodcům. Ale tím, že místo "lidí-řidičů" vidíte jen "auta," tak byste to chtěli "udělat pro lidi" tak, že byste části lidí zakázali prostor využívat.
Mám ještě více psychostory.
V Ostravě hned vedle ZOO, je osada, pro kterou platilo, že zde byl zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu. Každý normálně člověk včetně všech strážníků okolo vždy chápalo větu bydlím zde. Ovšem peněz evidentně není nikdy dost a nový starosta (který mimochodem začal utrácet peníze za vyložené nesmysly jako apple počítače na radnici atd.) řekl, že lidé nejsou spokojení s parkováním, údajně kvůli návštěvníkům zoo. Ovšem nikdy jsem nikoho neslyšel nadávat od roku 2016 v tomto roce přidali značky zákazu vjezdu. Vyložený nesmysl míst tam bylo dost, ale i přesto u nás byla zavedena modrá zóna, což znamená, že člověk musí mít trvalé bydliště i být vlastníkem vozu, aby měl kartičku. Máte auto na operák? Vás problém.
Takže teď nemůžu před domem, za který pravidelně platím nájem ani zaparkovat a musím hledat místo na pár parkovacích místech, kde je stání zdarma (samozřejmě i pro lidi ze zoo), nebo stát na parkovišti na max 2 hodiny a co 2 hodiny je chodit přetáčet. Jen protože nejsem vlastníkem vozu... někteří si to pochvalují míst je tam sice pořád stejně, jediný rozdíl, jsou lidé kteří nemohou kartu získat a tak doslova bojují o poslední volná místa. Korunu tomu nasazují už jen bezohlední sobci, kteří stojí na volných místech, ikdyž mají modrou kartu. 🙃
Praha zdražila Park and Ride o 400 procent. Za necelý rok. Zrušila tisíce parkovacích míst. Ze všech parkovišť, které slibovali, postavili jedno na Čerňáku. Absolutně nedostatečná kapacita ty lidi autem do centra Prahy jezdit vyloženě nutí. ¨¨
Piráti rádi jako příklad používají Amsterdam. Tam ale nejsou téměř žádné kopce. Vlastně je to placka. Já jsem ho projel skrz naskrz, a vlastně celá Belgie a Nizozemí jsou, v porovnání s pouhou Prahou, vyslovené placky, kde lidé do 50 let věku jezdí na kole přirozeně a ne z donucení. U nás má cyklistika v Praze 1 procento podíl na dopravním mixu, ale investuje se do nich více než do chodníků, přičemž třetina DM je pěší.
Všechno špatně. Navíc, když už zruší parkovací místa, nechají tam betonovou plochu. Náměstí u Národní knihovny totálně zhyzdili, nechali tam stoly, dali tam nějakou krychli, kde si soukromníci dělají výstavu produktů, protože ty produkty jsou ÚDAJNĚ eko, je tam nějaká trapná zahrada na paletách, u které se fotí Hřib. Prostě krásná ukázka toho, jak je to emotivní rušení parkovacích míst bez jakékoliv pozitivní změny pro lidi.
Bylo by dobré udělat díl, kde můžou lidi z daleka zaparkovat. Díky dobré MHD v Praze auto netřeba (hlavně když se chce člověk jen procházet, a hledat místa z videí od nějakých kluků z prahy :) ale do prahy to jde jen autem (vlakem to mám na 4 hodiny) a pak není kde bezstarosti zaparkovat.
Většina stanic metra na okraji Prahy má velké parkoviště. Černý Most - parkovací dům, Černý Most 2, Holešovice, Depo Hostivař, Kongresové centrum Praha, Ládví, Letňany, Nové Butovice, Opatov, Rajská zahrada, Skalka 1, Skalka 2, Westfield Chodov, Zličín 1 a Zličín 2.
@Weigel ono dřív hlavně s parkováním byla jízdenka na MHD zdarma pokud si dobře vzpomínám
Tak mám svá tajná místa, kde je v centru Prahy o víkendu parkování zdarma a je tam zároveň vždycky volno. Ale psát je sem nebudu :-)
@@mjrzeman Tak proč to vůbec komentujete?
@@davidtrnecek9318 díky určitě se podívám co jsem dostal papíry byl jsem v praze 3x a nikdy jsme nenašel volné místo dokonce i na placených parkovištích
Prosím, udělejte video, kde řešíte parkování v centru a následně setkání s občany, kteří tam bydlí, parkují, nebo si nechají něco dovézt, kde není možné zastavit. Centrum není pro bydlení, parkování a pro lidi, co jsou ve zralém věku a již nemohou chodit, natož tam bydlet, stěhovat se , či vozit nákup pro více lidí v kteroukoliv dobu, nebo večer pro pracující. Ke mně řada lidí nemůže přijít, protože je to do kopce, bez mhd a bez možnosti parkování. Jsem pro historii. Děkuji vám
Aha a ti starší a nemouhoucí jistě ocení, že večer nenajdou místo k parkování, protože jim ho už zabrali mladí se svými auty.
Krásný, jak si seniory a invalidy berou motoristi jako v podstatě rukojmí.
Kluci, prima video. Vite co by stalo zato? Video o lavickach. O tom, kdyz na nich odpocivate, kam se koukate... Obcas se lavicky obnovuji roky a nikoho nenapadne, ze by se mohla presunout na hezci misto... V Rokytnici nad Jizerou se na novych lavickach stale koukate na samoobsluhu misto na hory...
PS: ktere video je o kavarne na Male Strane, takova ve dvore...ja bych tam chtela zajit a nemohu to najit. Diky Barbora
stím mariánským náměstím nesouhlasím lidi z magistrátu ted parkují tam kde se parkuje na zaplacení připadně na zásobování a 45 min hledat kde legálně zaparkovat v oblasti není problém mimo prázdniny a svátky.. jooo Janku každý máme nějakou praci a mam cca hodinu a pul na 60Kg nakladu do 18 míst... stím že legalne zaparkuju v ty hnědý zoně a jdu pěšo a dřív ty hovada z magistrátu aspoň parkovali dole a ne kde muže normalní smrtelník zaparkovat papalaš nepřestane jezdit autem... nemluve o tom ze za pasledních par let cca 3 se tam asi 5x změnili jednosměrky ......
5:57 typická česká právnická klička. K čemu jsou ty zákony, když se daj šikovně obejít? Kdyby česká hokejová škola učila takový kličky jako česká právnická fakulta, tak jsme každej rok mistři světa.
Ne, jen nespravna informace ve videu.
Přesně jak tu napsal kolega Jiří M., To před Magistrátem je hrůza. Mě by ani nenapadlo se posadit na tu rozpálenou dlažbu a "číst knížku", kde je voda , zeleň, stromy co dávají stín? Dokonce tam nechali i ty původní zálivy parkoviště - no jasně, co kdyby, tak tam do budoucna zase nataháme čáry, ať máme kde parkovat. Ve městech má přibývat zeleně a vody a ne dlažeb a betonu. "Sorry jako"...
čeká se na rekonstrukci, v rámci které se tam objeví stromy, vodní prvky atd. současný stav je dočasný a i přes to si tam dost lidí chodí sednout, na jaře a na podzim to posezení bývá plné
k Plzeňskému parkovišti na náměstí ještě dodám, že tam každý den stojí měšťák a hlídá, aby tam neparkoval někdo jiný.. takže jen toto naše město stojí krásných více jak 20000 měsíčně..
v centru je měšťáků dost, ale do zapadlých uliček se jim nechce...
nevím jejich platy a vim ze tam je vetsinou nejaky duchodce proto jsem napsal vice jak 20K
Ještě tam o víkendu smí zastavit svatby.
Odstavná plocha to je slovo pre unikátnu snežnú vločku 😁
Jedná zmínka o podzemním parkovišti ve videu je, v tom vidím ten problém. Podzemních, i nadzemních (patrových) parkovišť by mělo být standardem.
třeba když jsem v malinký Veroně v italii bylo ttam v centru parkoviště pro +- 1k aut v podzemí a můžu ríct velká pecka tohle v praze chybí no
@@dudandean1154 i v centru Prahy jsou obrovská podzemní parkoviště, třeba pod Nákupní Galerií Myslbek, ale parkují tam jen prominentní pracovníci tam sídlících firem, na Andělu a Náměstí Republiky jsou také obchodní centra s rozsáhlou možností parkování pod zemí, ovšem nechat tam auto delší dobu je možnost jen pro ty majetnější...
Jenže to taky není tak jednoduché, zvláště v centru, které stojí na vltavských píscích. Tyhle "podzemní vany" zvedají hladinu spodní vody, lidem v okolí teče do sklepů a zhoršuje to stabilitu baráku. Lepší by to s nimi bylo mimo placatou část centra..
Principiálně špatně je stavět velká parkoviště v centru - a je jedno, zda na povrchu, nebo pod. Problém totiž je, že vůbec do centra ta auta jedou. Nebavíme se teď o zásobování a řemeslnících, kteří nemají na výběr, ale o klasickém formátu "jeden člověk v osobním autě". To prostě do centra nepatří, jinak se dopravních problémů nezbavíme.
Spíše než obrovské parkoviště v centru mají být k dispozici P+R na všech koncích Prahy, aby člověk auto zanechal na periferii a pak dojel, kam potřebuje.
@@jurajkovac8507 všude se metrem tramvají ani autobusem nedostanete...
6:15 ta fabie nebo co to je, má prázdné levé přední kolo :)
Auta a Karlův most? Hmm, co mi tohle připomíná.. 🤔👮♀️🚔
Veřejný prostor je určitě fajn, ale ona se ta auta nevypaří. V Praze se hodně ruší parkovacích míst jako jinde v Evropě, ale už se nedělá to za b), tedy že by se vystavěli např. podzemní parkovácí stání. IPR neustále mluví o přibližování prostoru lidem a jak je jim líto, že se centrum vylidňuje, ale i zásah v podobě zrušení místa na parkování snižuje komfort bydlení v daném území. Já v Praze v centru bydlel od narození a komfort bydlení se tam tak snížil, že jsem se nyní odstěhoval do části Prahy dál od centra, kde ten komfort je mnohem větší. Tedy změna z parkoviště na park nebo na veřejný prostor oki, ale koncepčně, ty místa se musejí někde nahradit...
Super video, alespoň jedna výjimka se našla :D v čase 6:15 je rapid za vámi skutečně odstavený, podle vyfouklé přední pneumatiky :D
Pro lidi a ilustraci je fotka plna kol, kde clovek neprojde. Skvely :D
No projít by se tam asi ještě dalo... Každopádně i takové stojící kolo má oproti stojícímu autu určité výhody. Zabírá toho místa méně, pokud není k něčemu zamčené, jde (pokud fakt překáží) dát stranou nebo poponést - a hlavně - nezačne z ničeho nic couvat a nepřejede Vás při tom (a když už by se něco takového dělo, je dost velká jistota, že to pro vás jako chodce nebude fatální, což u těch aut a třeba za nimi procházejících dětí už bych měl větší obavy).
Kdy jste naposledy viděl nepřipoutané kolo?
Jestli nemáte rádi plýtvání, tak mě zaráží, že dáváte přednost velké vydlážděné prázdné ploše před parkovištěm. To zase považuju za plýtváním já. Konkrétně mluvím o Staromáku - tak jak to teď je, se mi to nelíbí. Kdyby se tam vysázela nějaká zeleň, udělat z toho park jako na Karláku - fajn, má to vliv na klima, je příjemné se projít pod stromy. Kdyby se tam postavilo něco, co bude sloužit místním nebo třeba i turistům - fajn. Ale jenom dlažba kam se podívám a uprostřed socha a sloup - na tom nevidím nic hezkého, natož užitečného. Už jsem tamtudy dlouho nešel, ale jediné využití na které si vzpomínám byly hokejové přenosy. To už mi přijde lepší tam mít parkoviště.
Ahoj. Ta informace, že by Metropolitní plán v tomto místě neumožňoval parkoviště, je podle mě blbost.
Za prvé jde o lokalitu 008/Malá strana (nebylo by tak tedy možno zřídit pakroviště v celé této lokalitě), bez nějakého dalšího regulativu pro toto specifické místo a v textu v části dopravní infrasturktura nejsou stanoveny individuální regulativy - tedy možnost zřídit parkoviště dle MP určitě je.
Za druhé Metropolitní plán není platný (a hned tak nebude). V Praze je platný územní plán, podle kterého jde o plochu ZVO (plochy pro umístění areálů a komplexy specifických funkcí), kde jsou parkovací a odstavné plochy jako podmíněně přípustné využití. Tedy i při žádosti o umístění odstavné plochy (stejně jako parkovací) bylo potřeba posoudit její přípustnost.
jak koukám na část kde u sněmovny ,magistrátu zrušily pro ,,nadlidi,, parkování tak jsem si hned zpomněl na parkoviště pro magistrát v Plzni na náměstí ... Obávám se že ale tato změna a to zrušení toho ,speciálního parkování, do Plzně nedorazí 😀😕
Ale dorazí ;-) stačí sdílet. Ono těch bizárů je v Plzni více - třeba ty kaskádovité květináče u kostela, stromy v květináčích 2 m od trávy, apod. Určitě by to byl námět pro opětovný výlet do Plzně - aneb "Kluci z Prahy s pohledem na Plzeňský bizár" Každopádně díky @KlucizPrahy za zmínění
@@filip_kastl_cz jasně, ale to parkoviště je asi nejvíc 😁...
Tak asi v každém městě by se našla nějaká,, zajímavost,,
@Stanleo Ano, ono se zásadně "zklidňuje" centrum pro ty ostatní. Asi by se jim na radnici nelíbilo půl hodiny hledat místo k zaparkování v okolních ulicích, a pak jít dalších 10+ minut pěšky od auta, nebo parkovat v Rychtářce pěkně za 💰, ve které se vytočit na vnitřních rampách s čímkoliv větším než CityGo a neorvat si ráfky je vskutku výzva.
6:15 Ten rapid za tebou mí píchlé kolo :DD Zajímalo by mě jak dlouho už je tam odstavenej :D
Tramvaj podobnou té ve 2:33 je k vidění v muzeu Crich Tramway Village v Anglii. Sice nese též stejné číslo 180, ve skutečnosti se jedná o pražský vůz č. 266.
Tam, kde kedysi parkovali auta, parkuju sucasne zdielane elektrovozitka, takze rozdiel maly :-)
Díky za celé video, ale samozřejmě především za "výlet" do Plzně.
Janku, prosím vás, už vám to píšu minimálně po druhý: neříkejte v ulici Hellichova, ale v Hellichově ulici. Normálně to skloňujte. Taky neříkáte: na náměstí Václavské nebo mostě Karlův. Někde jste říkal, že všechny komenty čtete, tak snad si přečtete i můj a konečně to začnete říkat správně :)
Lenko! Omlouvam se! Snazim se cist co nejvic... diky, zkusim udrzet v hlave!
Ono totiž není nic lepšího než když přijedete domů a nemáte kde zaparkovat, protože vám zrušili u domu 30 parkovacích míst a udělali z něj "místo pro lidi". Také není nic hezčího než nový park nebo náměstí místo parkoviště a v okolí pak parkují auta na chodníku, v křižovatkách a zákazech zastavení, protože to prostě jinde nechat nemůžou... Nemám nic proti parkům, třeba v těchto vedrech je to velký rozdíl, ale myslím, že historicky města vznikala k tomu, aby bylo všechno blíž u sebe a dalo se po něm snadno pohybovat, ne aby byl v centru byla na každém rohu oáza klidu (park) nebo místo k setkávání (náměstí), ale všude jsem musel jezdit MHD nebo na sdílené koloběžce, protože autem se nikam nedostanu.
Mě osobně napadá také pěkný příklad z nedávné doby, kdy byla zrušena parkovací místa primárně na úkor rezidentů. (O nesmyslných zákazech zastavení nemluvě...)
Hned v centru u hlavního nádraží v ulici Bolzanova, kde vznikla na původních parkovacích místech vozovka a na její původní prostor byla rozšířena zastávka. Musím uznat, že je to pro cestující pohodlnější, když vystupují na větší plochu, ale za mě bylo dosavadní řešení dostatečné a rezidenti měli místo, kde pohodlně zaparkovat.
A jeste to prudce elegantni reseni, kdy tam byl ponechan puvodni obrubnik a rozsireny ostruvek byl olemovan tim "krasnym" plastovym...🤮
Je jasné že třeba na Praze 1 není problém rušit parkovací místa, jelikož tam už krom turistů reálně nikdo nebydlí. A tenhle trend se bohužel rozšiřuje dál a dál. V centru jen turisté, širší okolí turisté a mladý lidi bez rodin a rodiny s dětma vytlačené na okraj a nebo raději přestěhované z Prahy úplně.
V dobře fungujícím městě rodina není závislá na autě. Vylidňování centra Prahy není důsledkem nemožnosti zaparkovat, ale absence jakékoli ucelené městské politiky bydlení, která by koordinovala krátkodobé pronájmy, prázdné budovy nebo objekty ve vlastnictví města - a do jisté míry má Praha v tomto svázané ruce legislativou.
V celé řadě evropských měst rodiny v centru docela spokojeně bydlí, bez ohledu na (ne)možnost parkování.
@@jurajkovac8507 Promin Juro, ale osobne si nedokazu predstavit ze bysme veci co potrebujeme s malym objizdet zvladali s MHD ci vlaku. Teorie je super, ale realita je jina. Ano, jinde to fungovat muze, kazde mesto ma ale jine podminky a potreby.
Prazske MHD uz ted nestiha a je ve spicce na moznosti svych kapacit. Predstava, ze by jen cast lidi presedlala z aut na verejnou dopravu je silena. Vlezt se pak nekam navic s kocarkem neni vubec prdel, pokud vubec misto na kocarek zrovna je. A to nepocitam pandemii a to, ze jsou z vetsiny lidi sobecka prasata a je jim jedno ze ti kaslou primo do kocaru na dite.
Aut je pořád víc a víc, a míst pro ně čím dál tím méně, to mi nevychází.
Tak mě napadlo, jak řeší ty podzemní komplexy, když se prodlužuje kolej metra?
Neříkal že na Karlův most jen pěšky a zákaz kol a koloběžek ? :D A hned v zakončovacím záběru dvě koloběžky.
Že by místňáci raději, před svou/pronajatou nemovitostí preferovali širokej chodník před parkovacíma místama, se mi teda tuze nezdá :)
Mně sice také ne, ale my tomu nerozumíme tak dobře jako úředníci.
Pešie zóny a parky sú skvelé. Ale aj parkovacie miesta sú potrebné.
Neviem, ako na to. Keby som vedel, kandidoval by som do politiky 🍻🇸🇰
,,Nevím, jestli je to dobře nebo správně".. tak to mě dostalo 😂
Taky jsem si všiml... :D
Dobře nebo správně? To náhodou Janek trefil. To že tam zase mohou parkovat auta je totiž oboje. 😉✌
@@daniele8921 achjo.. spíš jsem čekal, že řekne, že neví, jestli to je, nebo není dobře/ správně...
Je to o využití centra. V šedesátých letech bylo v centru hafo kanceláří a firem, dnes se firmy stěhují jinam a nová kolaudace je vždy podmíněná zřízením podzemního parkoviště. Je to evoluce.
V Litoměřicích bylo na Mírovém náměstí v minulém století autobusové nádraží. Dnes je z něho pěší zóna a místo pro vánoční strom :)
Mírové náměstí v Litoměřicích je vše, jenom ne pěší zóna, pokud nemyslíš ten kousek uprostřed obklíčený třemi řadami parkovacích stání, silnicí kolem dokola a další řadou parkovacích stání.
Tak zrovna Mírové náměstí je ukázkové parkoviště.
Ano to moc dobře vím, ale já měl na mysli jen ten prostřední prostor náměstí, kde běžné stáli Autobusy a byly udělané zastávky 😊
@@TRUE-MARCELL Chápu, to je ale bohužel zatraceně málo.
Janku, parkoviště jsou pro lidi, ne pro auta.
Metr čtvereční parkoviště je však pro mnohem méně lidí než metr čtvereční pěší zóny...
Asi poprvé kdy s Jankem hluboce nesouhlasím. Násilné předělávání měst na cyklo města (u města plného kopců jako je Praha) je nesmysl dnešní doby. Už by si Janek měl vydělat na auto aby přestal točit takové názorově nevyzrálé videa jako je toto video 😂 a mohl by založit rodinu a vozit děcka do školky, školy a na kroužky. Jejej to by se nám ten pohled na svět a nutnost vytlačit auta z města změnil 🙂 Najednou by to nebylo tak špatné mít někde parkoviště vedle Sokola kam přivezl děti aby se rozvíjeli ve sportu. Janku až zase budeš pít pivo a holdovat alkoholu nemysli o věcech jen podle sebe, ale zkus také přemýšlet o celé společnosti žijící v Praze a jejich potřebách. Jinak děláš pro město vcelku dobrou práci 👍
Ne každý potřebuje být „helicopter parent" a přepravovat své děti v autě (ideálně SUV) na každý krok. Zvlášť po městě, kde je jedna z nejlepších MHD na světě. Takové děti pak nejsou ani zdravé, ani samostatné, ani své město. A rodiče je vozí mimochodem hlavně kvůli tomu, že jsou ulice příliš „nebezpečné" - a kvůli čemu? Kvůli právě všudypřítomným autům...
@Martin Šnobr Martine já mám zcela odlišné zkušenosti. Předpokládám, že automobilem nejezdíš, protože by jsi měl zkušenosti asi podobné jako mám já. Auto vůbec nevnímám jako něco co způsobuje tebou zmiňované nebezpečí na ulicích. Přesně naopak. Auto v mém pohledu je bezpečí. Bohužel jsem se v Praze už x krát dostal do situace kdy v ulici byly "nějaké živly" a já jsem byl rád že jsem ve svém autě, raději se v něm i zamknul a hned jak to bylo možné odjel pryč. Když bych tou ulicí měl projít jako chodec tak to by bylo opravdu nebezpečné. Podobné "nebezpečné živly" jsem bohužel potkal už také několikrát i v MHD (jako že člověka s nožem atd.). Takže vnímám auto naopak jako zvýšení bezpečí přepravovaných osob. Když mi bylo kolem 20/30 asi bych s tebou i souhlasil, ale když už si pak starší a máš odpovědnost za celou rodinu tak se to vnímání prostě posouvá. Nehledě tedy toho, že si myslím, že poslední dobou se bezpečnostní situace v Praze bohužel zhoršila...
@@martinsnobr3575 Martine, kolik dětí máte, a jak to tedy řešíte?
Na place kde člověk skoro nikoho nepotká asi není problém parkoviště? Nebo by vše mělo být urbanisticky zprasené?
0:36 CHUDÁK... Nevím, jestli je to muž, nebo žena, ale až se posadí, tak jeho/její pozadí čeká nepříjemné překvapení...
No jo no, Praha 1... A to jste ani neukázali (když už jste na tom náměstí Republiky byly) ten jejich nový luxusní kruhový objezd, co tam vyrobili...
Ukázali v jednom minulém videu.
A este Majk je Pan jazdil po Karlovom moste
Mal by si spravit spolocne video s Jirka vysvetluje veci, obom vam fandim
Tak jsem napsal komentáře, ale z neznámého důvodu byly smazány. Nepsal jsem nic, co by bylo proti pravidlům, takže nevím proč.
Prosím Ostravu
Do centra jezdím autem, jen když jedu jako zásobování a co mne v Praze chybí a nebetyčně se.e, oproti zbytku civilizované Evropy, zádná místa pro zastavení zásobování k vyložení a naložení nákladů. Příklad: něco vezu do krámku na Praze 1, v úzké uličce, všude auta a mám jen 2 možnosti, buď to hodit na blikačky a udělat špunt, který zablokuje půlku Prahy 1, nebo jezdit pulhodiny okolo, hledat vhodné místo k zaparkování a pak se jak Mongol tahat s nákladem třeba 300 m (tahat paletu vína po kostkách, mezi chodci, není nic, co by člověka naplňovalo štěstím). Což se.e mne, se.e to chodce, kterým překážím a přitom by stačilo v každé ulici na rohu udělat kousek místa pro zásobování.
V Bratislave 1, tam dole na Námestí SNP sa pred asi 2 rokmi ešte parkovalo a dnes je tam pešia zóna s kvetinami 😊🏵️
Město má vybudovat několik podzemních parkovišt, kde by se mohlo parkovat a hned by se ulevilo centru a celkově ulicím.. Mě fakt irituje, že město ví, že je víc aut než parkovaích míst a jediné co za posledních 20 let vymysleli, jsou modrý zóny, který mám stejně u prdele..
Ahoj jsem z Havířova a když jsem vyrustala na tipockem sidlisti v ,,slepé ,,ulici,, prisla přestavba na jednosmerku a taky vystavba parkovacích míst. Jen jich je tak málo ze se parkuje stejně kde se da. Konzumní 20.
Jinak nebylo by špatné neco napočít o nejmladším městě české republiky co kluci?
Myslíš asi Milovice, že? To je dle sčítání nejmladší v republice. Nebo že bys myslela Kelč? Ta je městem od roku 1994.
@@badaxebadaxe2248 myslím postaveným nejmladším městem.
za mne má Praha super síť městské dopravy a mnohdy je to lepší, rychlejší a bez starostí o auto. Vždy zaparkuji někde dále od centra kde to mám v klidu a potom si dojedu kam chci pomocí MHD. Je mi jasné, že někteří lidé jsou až moc pohodlní a potřebují si vozit prdel až na místo. Potom to v některých částech kazí ten hezký dojem z těch částí prahy, například jak je zmíněno ve videu to nábřeží u Strakovy akademie :)
Když už rušíte parkovací místa, tak tam aspoň naflákejte nějakou tu zeleň. Však ta Praha je samý beton, asfalt a žula.
Naprosto souhlasím
Slyšel jsem, že přesně tohle občas narází na památkáře...
I když je to spíše řečnická otázka, ale kde je ta hranice? Do které doby/roku to chtějí zachovávat ''původní''? Stromy a lesy okolo hradů jim nevadí, přesto historicky je doloženo, že tam byly mýtiny. Jednak, použili to dřevo při stavbě hradů, ale potom taky, aby viděli, jestli se někdo neblíží. Praha se mění ve skanzen.
Ta Plzeň je ještě víc ujetá. Je tam vyčleněny městský strážník na hlídání.
Já za sebe bych především preferoval, aby ten veřejný prostor plnil nějakou rozumnou funkci. Může to být klidně prostor pro nějaké tržiště jako na Malostranském náměstí, prostor pro posezení a relaxaci, sportoviště, ale klidně i to parkoviště. Důležité je, aby ten prostor někomu sloužil a někdo jej skutečně využíval. Například na Mariánském náměstí za Jankem seděla jediná žena na celé té poměrně veliké ploše a to mi přijde opravdu trochu málo. Nedivím se tomu, protože sedět v těchto dnech bez jakékoli ochrany na přímém slunci a "užívat" si sálavé horko stoupající z rozpálené dlažby asi nebude právě to, co by lidé nějak hromadně vyhledávali. Rovněž v Nerudovce se za Jankem tu a tam objevil jeden, maximálně dva procházející lidé a řekl bych, že pět metrů široký chodník, který jim vedle zaparkovaných aut zbývá je zejména v dané lokalitě těžký nadstandard. Ano, byla hloupost rušit parkoviště a pak jej tam vracet. Rozumné by bylo parkoviště tam tehdy ponechat a zrekonstruovat jen ten chodník v původní ploše. Ono totiž i to parkování hotelových hostů musí být nějak řešeno a je dobré si uvědomit, že turisté Praze přinášejí nezanedbatelnou finanční částku.
Rozhodně nepovažuji za šťastný současný trend rozmáhající se nejen v Praze, kdy jsou proti sobě stavěna zlá auta a hodní chodci a cyklisté (viz cyklopruhy bez cyklistů vedoucí od nikud nikam). V Praze prostě spolu musí koexistovat chodci cyklisté i řidiči, stejně jako místní s turisty a to je možné pouze za použití zdravého rozumu. Samozřejmě že vyhrazování parkovacích míst pro úředníky je ryzí papalášství a mělo by být zákonem zakázáno, když už si z vrozené hlouposti stále dokola volíme lidi kterým to nedojde samo od sebe.
Tu adoraci změny Mariánského náměstí také nechápu. Chodím okolo celkem často a současný prostor je absolutně nevyužívaný a neslouží tak nikomu. Jedna se vlastně o mrtvou plochu. Ať tam udělají něco pořádného a ne tento paskvil, kde v létě být nechcete kvůli vysokým teplotám a po úbytek roku zas není důvod tam sedět vůbec. To už i to parkoviště bylo mnohem užitečnější. Přijde mi že toto nadšené jasanů nad každým zrušeným parkoviště je poněkud hloupé. Neboť ignoruje, že ta změna muže být i k horšímu právě jako na Mariánském náměstí. Osobně to náměstí vždy ukazuji jako příklad toho, kdy se změna děla z důvodu nadšení pro nějakou ideu, ale bez skutečného promyšlení.
10:43 Metropolitní plán ještě neplatí. Zatím se pořád jen připravuje.
vyženete auta a vyženete lidi, zůstane z toho jen skanzen pro turisty a život se přesune na periferii tak prosté to je. Viz malostranské náměstí, když je tam trh tak tam někdo je, jinak pusto. Těmhle odpůrcům dopravy to většinou dojde když založí rodinu, ale to už se taky radši odstěhují z centra města na okraj, kde se dá normálně žít.
Přesně tak, tohle těm moderním kolektivistům nedochází. Nebudu žít, pracovat a utrácet peníze tam, kde je to vůči mým potřebám nepřátelské. A když z centra opravdu vznikne skanzen, tak pak přijdou s projekty jako v asi nejhorším příkladu tohoto - Českém Krumlově, a platí za kompars, který předstírá, že tam bydlí...
u toho úřadu vlady ok ještě bych jim dal parkovaní na prič.... a fajn nábřeží ano ale udělat jako náplavku zatím stromořadím až pro lidi bože auta jsou a budou že raději využíváš jiny způsob dopravy ok a že si omezen na krátký rádius kolem sebe taky tvoje volba ale jsou lidi co každý den najedou kolem 100km jen aby se dostali do práce a za rodinou pritelkyní...... ale ok urad vlady není moje věc nepálí mě to pač to stejně obyč člověk nevyužije.... ale řadového náměstka bys asi dost nasral
Znám taky pár lidí co přes Karlův most jeli autem :D
U nás dělají z města jednosměrkov. Máme cyklostezku která vede odnikud nikam a slavný kruháč.😟
To bych chtěla vidět ty názory místních z P1, co vám řekli, že chtějí širší chodník 😀 Parkování pro rezidenty je v centru velký problém, konkrétně v Nerudovce a přilehlých ulicích je několik desítek míst vyhrazených pro velvyslanectví USA atd, parkovat se nedá. Bohu díky za to zpětné namalování míst na části chodníku - i tak je tam spousta místa pro pěší. Vaše obsese v rušení míst pro auta a "navrácení prostoru lidem" je uhozená, populistická a odtržená od reality denního života. Do centra možná chodíte usrkávat espresso do kavárny, ale nežijete tu.
Na jednu stranu města vyhání auta z center a pak se diví, že obchody v centru skomírají a lidé tam nechtějí bydlet, protože snad každá rodina potřebuje auto a v centru ho nemají kam zaparkovat, nebo za to musí solit příšerný poplatky.
@@Ondrej_Toman příklady z jiných velkých měst dokazují, že omezení automobilové dopravy naopak podporuje místní obchod a zlepšuje kvalitu života - méně smradu a hluku z vozidel. Lidé pak více chodí pěšky/na kole/MHD, protože mají vše po ruce v příjemné vzdálenosti. Je snadnější se pak po cestě z práce zastavit třeba v pekárně, kterou mám dva bloky od domu, neřeším kde složitě parkovat apod. Ale to je o celkové změně myšlení. My jsme si všichni zvykli, že bez auta končí život, jezdíme do obřích nákupních megacenter, kde jsou obří parkovací plochy… neuděláme bez auta ani krok, MHD považujeme za socku…kvůli tomu staré město umírá… kvůli tomuto přístupu.
Spíše než zeleně mně štvou modré zóny, jejich význam jsem kdysi chápal tak, že by měli uvolnit městu od aut a rezidentům dopřát více parkovacích míst, ale s tím jak se nadále rozšiřují, tak pokrývají pomalu celé městské části a to i v oblastech, které nejsou turisticky nijak atraktivní a bydlí tam pouze rezidenti. Jsem z Prahy 6 a tady se šíří rychleji jak covid, postupují stále dál až pomalu k letišti a nejvtipnější mi na tom přijde to, že zóny stále prodlužují a při tom staví nové velké podzemní garáže, jako je na hradčanské. Zóny se staly už jen dalším vydíráním občanů a dojení peněz, které na samotných ulicích nejsou a nebudou nikdy vidět a asi nikdy nepochopím tedy proč by rezidenti měli platit za místo před svým domem, ačkoliv je v majetku městské části. Nikdy to zde nebylo, nikdy to nebylo potřeba a nikdo si z toho ani nedělá hlavu
Ta obscese parkovacíma místa je opravdu šílená. Co příště udělat nějaký díl o zbytečných cyklopruzích a cyklostezkách, které aktivistické radnice tvoří a nikdy tam nikdo pumpičkáře ani neviděl. Mohli by to sponzorovat noví kamarádi z BeRideru.
Kde je cyklostezka? NIKDE!
V Praze je dohromady jen několik set metrů cyklostezek.
Nějaké sdílené stezky, pěší zóny, obytné zóny, stezky pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů, cyklopruhy, vyhrazené cyklopruhy ani piktokoridory NEJSOU cyklostezky.
@@acceleratedsloth Boha jeho, to je zase slovíčkaření - co se nelíbí na vyznačené trase pro chodce a cyklisty, proč se pumpičkář místo prázdné stezky mezi stromy musí vedle proplétat mezi auty na Jeremiášově ulici, kde se smí i 70? Celá Praha je 13 protkaná cyklotrasami mimo silnice a najednou se tu na čtyřproudovkách objevují cyklopiktogramy, cyklopruh se objeví přímo přes odjakživa průběžný pruh vedoucí z dálnice na Bucharovu ulici, koho může napadlout jet na kole krpálem z Motola do Butovic, když vedle se dá jet úžasným lesoparkem, na Radlické místo dvou pruhů stále přejíždíte z pruhu do pruhu mezi ostrůvky a smrťák na přechodu se stejně přihodí i v místě s jedním pruhem a omezením na 40km/h u sídliště Jinonice
A nebylo by lepší, aby existovala navazující cykloinfrastruktura, aby ty pumpičkáře ani nenapadlo jet po silnici a omezovat tak motofašisty, kterým pohled na cyklistu zkazí celý den?
V infrastruktuře pro cyklisty mají totiž města stále mnoho co dohánět, pořád jsou primárně pro auta. A ve výsledku výstavbě infrastruktury pro cyklisty musí tleskat i ta inteligentnější část motoristů, protože s narůstajícím počtem cyklistů na cyklostezkách jim ubude aut v zácpách.
@@M0R6ANcze nn, nebolo, pretože ja mám už postavenú cestu, pumpičkári mi zavadzajú, a teraz dovoľ, idem nadávať na zápchy a že prečo každý chodí autom práve keď ja šoférujem
3:36 když jsem tam byl 26.června tak tam stály auta jako na parkovišti
Kluci mel bych pro vas tip. Taky ohledně Nerudovky, dole je zakaz vjezdu. Schválně si stoupnete dolu a nahoru. Hned od rana 6 hodin kolik aut tam projede. Nehledě na to jak se tam zásobuje treba žabka co je uprostřed!
Dobrý postřeh. Je třeba dát městské části podnět k odstranění značky zákazu vjezdu. 😉✌
@@daniele8921 dobrý nápad! Pokud se značky nerespektují odstranit je :-D😂
Napadá mě třetí případ aut na Karlově mostě. Opravte mě, jestli se pletu. Myslím, že tam jezdí popeláři. Ne to klasické velké auto, ale menší dodávka, která vždycky popojede, popelář do ní vysype koš a popojíždí dál.
Metropolitní plán v Praze je připraven, ale ještě neplati😉
Auta nejsou nic! Jezdi v nich lidi! Na celem svete! I u nas. Tzn. Lidi = auta. A muzou se vsichni ekoprdi poblit, to nezmeni!
Zase to musíš brát z toho druhého hlediska, někdy do Prahy proste musíš autem a nakonec nebude vůbec kde zaparkovat 😅 ano Praha je auty přeplněná souhlasím, ale jako kurýr ocením nějaké to parkovací místo ať nemusím blokovat silnici nebo jiná místa, která rozhodně nejsou určena na parkování 😂
Praha není přeplněná auty, to lidí tam je jak nasráno.
Vláda nemůže moc rekonstruovat Kosárkovo nábřeží, když to patří Praze a ne státu…
Jako Plzeňákovi mi u nás na náměstí to parkoviště nijak nevadí...Slouží i jako parkovací zázemí pro poměrně časté svatby na radnici. Parkování pro civil je umožněno v podstatě po celém obvodu náměstí. Daleko víc mi tam vadí téměř jakákoliv absence zeleně, i když se tu občas nějaká ta mobilní objeví. :D No a o našich krásných kašnách radši ani nemluvím.
"Parkování pro civil je umožněno v podstatě po celém obvodu náměstí."
Jo, to je ten problém. Vlastně vůbec nechápu, co v historickým centru auta vůbec dělají. Zvlášť, když kolem vede průtah bývalou Rychtářkou (RIP), "dálnice" v Sadech Pětatřicátníků (RIP všechny ty starý baráky, kasárna atd.), ulice U Trati a tak můžu pokračovat dál. Auta v centru jsou pain
Nebylo teda zbytecny rozsirovat chodnik v Nerudove?
Ahoj. Je vidět, že nemáš auto. Měl by jsi si uvědomit, že i parkovací místa jsou třeba a nejen v Praze, ale i v jiném městě nebo na vesnici. Ty taky bydlíš někde, kde před tím byla zeleň, tak co, zbouráme ti barák a uděláme park pro lidi?
nn, podľa teba zbúrame dom a postavíme parkovisko. Predsa len, treba odkladať súkromný majetok vo verejnom priestore
Na Karlův most ještě jezdí autem popeláři, co vynášejí koše.
3:00 A tretí prípad to bol MikeJePán :DDDD
Neser se do aut stejnak to nikdy nikdo nevyresi a bude valka takze je to fuk ............
Tak jestli bude v ruznych mestskych castech 'u kormidla' ODS, prednost budou mit vzdy a stale auta a beton.
Kde jste vzal ten nesmysl? Za ODS se Praha nejvíc zazelenila.
@@acceleratedsloth Podívejte se třeba na Prahu 13, kde se i poslední zelené plochy uprostřed 35 letého sídliště snaží developeři zastavit věžáky a s ODS u kormidla se jim to velmi lehce daří i přes silný místní odpor, milionářské vilky už rostou i na samé hranici Prokopského údolí, která se nenápadně o pár desítek metrů posunula...
Zrovna ta změna park ➡️ parkoviště by se dít neměla. Vykácet stromy, rozhrnout trávník a místo toho tam postavit několik tun plechu moc lidí podle mě hlavně v létě neocení.
Ono to máte těžký. Taky si myslím, že auta co tam jet nutně nemusí v centru nemají co dělat. Jenže on je problém, že místo aby se hledal kompromis a funkční řešení tak je tradicí, že se všem autařům nas.... na hlavu a basta. Viz brno, zákaz vjezdu do centra kromě doby nějak od 8 do 10 nebo tak nějak. Super... takže když tam máte firmu a borec vám doveze zboží z druhé strany evropy a nestihne to v 8 ráno tak jste v zadeli jako Baťa s dřevákama. Já jsem kurýr a říkám vám, že pokud vyženete všechna auta z města pryč, tak nebudete mít ani tu tužku, kterou byste si chtěli podepsat ocenění za služby městu... Když už se někde město rozhodne zrušit 100 parkovacích míst a udělat tam kolonádu, tak já jsem pro, ale ať v dosahu otevře podzemní garáže nebo patrové parkoviště. Já jsem všema deseti pro, aby ta auta stála někde v podzemí a nezavazela na ulici.
Náměstí v Hradci Králové 🙁