Restauración y preparación Mobylette AV88 primera serie
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2025
- Esta vez restauramos un Mobylette del 1964 que no servía ni para chatarra, otro Mobylette rescatado!!! Lo que pasa es que ya que estábamos, hemos hecho algunas mejoras y lo explicamos todo.
Brutal. No dejes de hacer estas maravillas de restauraciones. Crack....Saludos
Muchas gracias @lean1961
Eres un artista, no me canso de escucharte lo bien que explicas y lo mucho que nos enseñas. Enhorabuena!!!
Mil gracias
Que pasada ver lo que tienen hoy en día para estos bichos... si te lo puedes llevar a los tiempos del afilador eres el rey del barrio
Siempre me quedo con las ganas de hacer un moby de afilador para llevar a las ferias, jejeje.
@@eltallerdelmobylette Es un arte perdido y muy demandado...
@@eltallerdelmobylette Por cierto me estoy viendo el canal y me encanta
Que espectáculos de vídeos!!!no se como no tienes miles de seguidores
Porque sólo hablamos de mobylettes y nada más. Es un canal muy cerrado, pero da igual, lo hacemos con gusto y nuestra idea era llegar a los 1000 y ya lo hemos pasado. Así que felices.
Cuando una restauración se junta con una preparación
Solo puede salir algo fantástico
Es lo que tiene el vicio, jajaja.
Preciosa! Eres un crack! Ojalá hubieran más mecánicos como tú!
Muchas gracias.
increible,sencillamente increible,me encanta tanta tecnologia nueva para cuidar a un "Abuelo",eso prueba que merecen la pena,estos abuelos...eso si tiempo y dedicacion como decia Loquillo...y saber ,saber mucho de muchas cosas
Muchas gracias por este comentario.
Buenas niches amigo, un gran trabajo sin duda. Cada dia mas contento de haberte encontrado.
En breve empiezo con el proyecto de la mia. Un saludo.
Pues envíanos fotos!!! que siempre nos gusta ver mobylettes!!!
Ha quedado genial menudo cambio
Muchas gracias Ramón.
Precioso video. Increíble el antes y el después. me ha encantado. A mi me gusta dejarla como la encuentro, con desgastes de pintura y bollos si son pequeñitos, heridas de la vida que ha vivido. Saludos desde Almería.
Opino como tú, pero este no estaba para eso, jajaja.
Impresionante! Si no lo veo no lo creo, nunca diría que fuera recuperable.
Y el vídeo y la explicación, impecable, como siempre.
Muchas gracias. Sinceramente no vale la pena recuperar una moto así, pero es que una apuesta es una apuesta, jajaja.
Ha quedado preciosa Rafael. Una pasada el cambio de como estaba y como ha quedado. Voy a tomar como referencia tu motor, manteniendo tubo de escape original. Gracias, un saludo.
Si hubiera montado un parmakit 74cc, que no lo he hecho, no podría llevar el tubo de casa porque funcionaría muuuucho peor que montar un 65cc. Si quieres dejar el tubo de casa no puedes pasar de 65cc, y los Airsal no quedan bien redondeados, se ve a 50 metros de la moto que has hecho inventos. Busca un Autisa o un Eurocilindo (que es un Airsal de los primero y llevan las aletas normales), junto con un 15-15 dellorto disfrutarás mucho de la moto, pero con un parmakit?, la vas a liar con un escape sin panza.
Perfecto Rafael, ¿qué te parece un amal 16? Por eso de tener pocos problemas de carburación. Muchas gracias
@@antoniojesusromeromunoz1296 El amal de cubeta redonda, sea un 16 o un 18 son el carburador más agradecido para el mobylette. En los vídeos franceses verás que nadie lo usa, porque no saben ni que existe, piensa que es una marca española. Pero es el mejor carburador para montar y disfrutar. Con el dellorto hay que controlar mucho, pero mucho mucho de carburación, el mobylette es un poco peleón con ese carburador.
@@eltallerdelmobyletteCon el cilindro 65cc y tubo de escape de cuello cisne, ¿montarías amal 16 o 18? ¿Con cuál chicle? Vi un video anterior de los rodillos para el embrague,¿de que peso los colocarías? Muchas gracias y perdona tanta pregunta jeje eres un maestro
@@antoniojesusromeromunoz1296 con el escape de casa va a correr lo mismo con 16 que 18, con el último sólo más ruido y consumo, así que 16. El chicle?, pues a saber... lo que te pida. Deja el que trae y luego corrige según demande, no hay 2 motores iguales. Mejor pasarte que no ir corto. Si vas corto puedes gripar, si vas pasado, sólo engrasas más la bujía. Peso de los rodillos con el tubo de casa? no se... prueba con 7mm a ver qué tal. Hace como 15 años que no tengo un mobylette con un tubo de casa, jejeje.
Preciosa! Enhorabuena por tus proyectos y gracias por compartirlos con nosotros! Vendría bien un video explicando como mejorar los frenos, tengo una av88 modificada y no frena nada y corre mucho jeje
Anotado queda... caerá tranquilo.
@eltallerdelmobylette Gracias!
Me encanta en tus explicaciones lo de no lo podemos montar pq es ilegal jajajaj
QUIERO UN MOBY TUYO 💪🏻💪🏻💪🏻
Pues tienes que hacértelo, este canal es para eso, para que todos se hagan su moby.
Que pasada, como me gusta, y menuda currada.
Muchísimas gracias!!
Estupendo.👌
Eso sí, si llevase el parmakit 74, sería ESPECTACULAR! pero como no lo lleva... 😂😂😂
Un trabajazo y toda una referencia para los que somos aficionados a las mobylettes
Un saludo 🖖👍
Jejeje, pues si te ha gustado esta... en unos días subiremos un Sherpa que es impresionante.
preciosa maquina....a disfrutarla.
5000 km lleva ya el angelito!!!
Muy bien trabajado disfrutala
Gracias 👍
Muy bonita👍👍
Gracias 😊
Una chulada de moto
Muchas gracias Pedro.
Un maestro.
Gracias mestre!!!
Amigo, cómo siempre perfecto.
Gracias, saludos!
Un trabajo muy logrado. Pero en estas cosas yo soy más de modificar sin tener en cuenta a los cuenta remaches.
Gracias.
Hola, una pregunta el encendido por platinos se puede mojar? Tipo lavarlo con agua o pisar charcos
Si está en buen estado (cosa difícil cuando tienen más de 40 años) sí, se pueden mojar sin problemas, pero no tiene sentido hacerlo. Si lo quieres limpiar dale limpia frenos, esos botes de spray son lo mejor, desengrasan y se evapora en segundos. El agua se queda horas y termina oxidando cosas, además no desengrasa y si le metes Kh7 la lías.
Un charco?, sin problema, si pillas un charco normal no le entrará prácticamente nada, antes se para el mobylette porque se moje la bujía o la unión de cables al encendido. De los ciclomotores de la época el mobylette es de los que mejor aguantaba la lluvia si le ponías una pipa NGK con las gomas.
Me referia que si podia lavar la moto con agua porque alomejor entra el agua para dentro y se estropea@@eltallerdelmobylette
@@MarioDiezChico Siii, eso no le pasa nada.
Me gusta mucho la idea de barnizarla una vez decapada, y que se vean las soldaduras doradas y los hilillos de óxido! Gracias por tus videos.
Sobre las culatas... Hice desde 0 un motor (retenes, rodamientos, jaulas, juntas, cilindro y pistón airsal 74, escape EDR, zapatas de todo, bujia, bobina Minimaxi, todo el cableado nuevo, condensador, platinos) pero con la culata original de mi SP 95 R del 89, y la verdad es que el resultado es sólo justito, 55 de máxima según el GPS de Google, está calada a 2.5. ¿Crees que tengo que hacer si o si la modificación de la culata? Peso 92 kg. ¿Algún consejo?
Pd. Sólo circulo por circuito cerrado 😚
Gracias por tu tiempo!
@@evaristo9912 jeje, la has liado con el escape. El EDR solo sirve para decorar la pared del taller. Va peor que un escape de serie. Hay que ver que junta has montado de culata para ver el squish o como se escriba, si hay que subir 1mm el cilindro pero lo alarmante es el escape. Pronto subiré un video explicando como poner una galleta a los cilindros y esas cosas.
@@eltallerdelmobylette tengo un snake parcialmente. Adaptado, lo tengo que llevar a un taller de Barcelona que se dedican a los escapes...
Ya verás el gran cambio.
@@eltallerdelmobylette Habrá que esperar un poquito para ahorrar esos eurillos jejeje. Con el skane, teniendo en cuenta los 72 cc... cambiarías cigüeñal por uno reforzado? Mi idea no es darle exprimirla a saco, estoy indeciso porque con lo que me ha costado (bastante tiempo y unos cuantos billetes) no quiero hacer un destrozo.
Grcias de nuevo!!
@@evaristo9912 el cigüeñal "reforzado" es la mayor tontería que te puedas imaginar. Nunca vas a partir el cigüeñal del mobylette ni romperlo por poner un 74cc ni uno 200cc. Si se rompe será por tener 40 años y llevar 20 años parado, seco y oxidándose. Nosotros cambiamos el cigüeñal porque tienen diferente forma y buscamos otras prestaciones, pero es totalmente innecesario.
Pregunta,! Sabes cómo va el tema de hacer una mobilette sin papeles histórica??? Ahora lo han puesto más fácil creo??? Estoy interesado en saberlo , sabes algo???
Lo han puesto más fácil si la moto tiene matrícula amarilla. Si no tiene nada, es lo mismo que antes, sigues necesitando el informe de laboratorio. Acércate a industria en tu comunidad y te indicarán todos los pasos.
Muy gordo ese escape... Podria no rendir bien porque si está homologado será un 50/70, pero parece hecho para casi un 90 y llenarlo es complicado
Jejeje, pues te garantizo que lo llena, y muy bien!!!. Ya subiré un vídeo de la moto circulando. Y el que estoy montando ahora en el sherpa es más bruto todavía, pero esa llevará un cárter polini con caja de láminas de 8 pétalos. En breve la mostraré.
Tengo un proyecto para restaurar y soy de mallorca donde puedo encontrate?
Bon dia, llámame al 692 quinientos quinientos. Da igual si llamas en fiestas, aquí pensamos en mobylette las 24/7, jajaja.
Hola, me encantan tus vídeos y se agradece las aportaciones técnicas, se nota q eres un gran experto. Sin embargo está moto no me ha gustado nada, jeje te pido disculpas por adelantado. No la veo nada original, ni los puños, ni el escape ni carburador, ni plato magnético, ni asiento, ni bobina 😅 perdón perdón de verdad. Tampoco entiendo el porqué poner patacabra si ya tiene caballete. Yo tengo una AV88 primera serie y he tardado varios años en encontrar todas absolutamente todas las piezas originales, incluido filtro gasolina, pedales, puños...y quisiera encontrar el momento de montarla, será por eso q no la veo bonita de otro modo, jeje. En cualquier caso enhorabuena por el trabajo y sobre todo por compartirlo. Un saludo.
No pasa nada, aquí hemos echo muuuuuuuchas motos originales al 100%. En esta ocasión, hemos rescatado una moto que nadie lo hubiera intentado y me apeteció personalizarla para que cuando vamos a exponer sea diferente al resto. La pata de cabra se la pongo a todos mis mobylettes porque lo hacía cuando tenía 15 años y todavía me sigo sintiendo como ese chaval y me encanta dejar las motos tumbadas de medio lado.
En unas semanas subiré otro mobylette mío, un Sherpa y ese vídeo sí que te recomiendo encarecidamente que NO lo mires, ese sí que te va a dolor a la vista. Sólo he dejado el manillar original y encima lo he pintado!!!.
Hola , mi padre trabajó en G.A.C. de probador y hacía todos los días muchísimos kilómetros por el país vasco , luego trabajó montando esos motores en la fábrica de Abadiano. Saludos.
Wow, pues no me importaría tener una charla con él.
Hola, mi cady e14 no pasa de 50 con un 65 airsal y un 15 dellorto y rodillos en el variador sabes por qué puede ser?
@@MarioDiezChico Mario, falta muuucha información. No se qué tubo de escape llevas, qué encendido, a cuánto llevas calado el encendido, si has cambiado los retenes estos últimos 5 años... qué juntas has montado, cuánto pesas, etc.