วีดีโอ

Puedes comprar en cualquier tienda francesa . Yo suelo pedir en la de Bixxes porque si hay un problema hablan español y tienen tienda en Barcelona también.

Siento no poderte ayudar. Hasta hace poco los comprábamos en una tienda de aquí de la isla pero hace unas semanas que ya no tienen. Y en la mayoría de páginas francesas tienen salida hacia el lado contrario que el nuestro. Por wallapop o milanuncios hay un chaval que vende repuestos y tenía grifos con salida hacia el lado correcto, tendrás que buscar, lo siento.

@eltallerdelmobylette muchas gracias

Muchas gracias!

Los dos interiores son para el momento de arrancar empujando o pedaleando. Los tres exteriores es lo que realmente llamamos el embrague. A medida que vas dando gas se separan y rozan contra la campana exterior y hace que el mobylette avance.

@@eltallerdelmobylette Me refiero a los 3 exteriores, las pletinas deberían poder separarse con la mano con cierta facilidad? el caso es que tiene algo de oxido y los ferodos estaban despegados, las pletinas si las fuerzo con un destornillador si las puedo mover lateralmente, por lo que no están pegadas, pero ni haciendo palanca las separo un poco de la campana, y no tengo ni idea de si eso es normal. Muchas gracias

@@javierzapaterosanchez38 Tranquilo que se separan al girar. Pero con la mano cuesta muchísimo.

Muchas gracias y un saludo!!!

Bon dia, llámame al 692 quinientos quinientos. Da igual si llamas en fiestas, aquí pensamos en mobylette las 24/7, jajaja.

Ese espárrago es para montar un perfil en forma de U que se necesita para instalar perneras. Vamos, que es una señal para que le montes perneras!!!

@eltallerdelmobylette Buenos días. Muchísimas gracias por aclararlo, me tenía loco el espárrago, no le encontraba la explicación. Mil veces gracias

Puedes ir a tráfico en tu comunidad y te indicarán todos los pasos a seguir. Lo más importante para ahorrar tiempo es demostrar que es tuya.

Pones en Google "retenes av7 mobylette" y te saldrán muchas páginas. La mayoría de gente compra en Bixess y en 50Factory.

Muchas gracias 😊

Esa es la filosofía, estar con un mobylette en plena restauración y ya planeando la siguiente.

@eltallerdelmobylette hay alguna forma de contactar contigo ?

@@antoniomunoz2789 si claro, en el 692 quinientos quinientos

Que va, lo siento, no controlo de esas cosas. En la culata debería aparecer una placa con la fecha.

Lo siento, no he montado un cilindro de origen en mi vida. Yo voy a la tienda de repuestos de motos con el cilindro y el pistón y ellos toman medida y me dan siempre los segmentos adecuados. No los compro nunca por internet.

@@larchjetoverdrive4481 lo he hecho en otras motos, pero este compañero quería frenos de tambor. En el próximo video si que subo discos.

@eltallerdelmobylette genial, quiero poner en una mobilette rural, y una mbk Magnum 51 y tal vez en una vespino vale que acabo de comprar....mi lema es ande o no ande...frenos grandes😬😄👌

@@larchjetoverdrive4481 Ya verás en nuestro próximo proyecto, y encima el disco lleva el logo del mobylette!!!

@eltallerdelmobylette a ver a ver...

Pues tienes que hacértelo, este canal es para eso, para que todos se hagan su moby.

Si te gusta ese escape que no te pierdas la próxima moto que subiré, lleva uno que suena como una 250cc de campo, jajaja.

Muchas gracias.

Gracias.

Mañana cuando abran carrefour me voy a por un sofá, a ver si también me regalan un ciclomotor !!!

@@eltallerdelmobylette jajajajaajja, por lo que costaron aquellos sofás no era de extrañar el regalo, según me contaron mis padres en su dia jajajaj. ahora dudo que te den algo más que las gracias por su compra jajajaj

Nooooo, los motores de 2 tiempos automáticos no llevan aceite dentro del cárter. Algunos motores de 2 tiempos llevan aceite porque llevan caja de cambios, pero ese aceite no está en el cigüeñal como en los de 4T, está sólo en la parte de las marchas. El aceite que necesita el motor se lo añadimos en la gasolina.

No, el mobylette NO lleva luz de freno de origen. Sólo hay un modelo y es una excepción. Si te "obligan", diles que te lo den por escrito, que te autorizan a realizar una modificación en el sistema de frenado POR ESCRITO.

Muchas gracias @lean1961

Pues aquí no, tenéis mucha suerte.

Pues depende... tienes que comprar un variador SIN embrague, porque si lo compras con embrague queda libre en ambas direcciones y no sirven para nada, es una castaña, no es realmente un embrague, es un rodamiento en la base y se rompen. Si lo compras fijo (es lo que hacemos siempre) luego depende del plato polea con embrague que montes. Si pones el que yo llevo hacia atrás va libre pero hacia adelante comprime SIEMPRE. Es decir, no puedes empujar la moto porque arranca. Es lo que queremos, pero si quieres ir por dentro del garaje con la moto apagada, está comprimiendo todo el tiempo, es el precio a pagar por llevar estas cosas. Es material de competición, no está pensado para uso diario. Han sacado un nuevo doppler que sí que deja empujar caminando la moto, pero no puedes arrancar empujando y además cuesta 400 euros.

@ buenos días, primero que nada MUCHÍSIMAS gracias por responder y tan rápido y con tanta información! 🫶🏼 mi objetivo es que el motor esté siempre comprimido para poder arrancarla moviéndola. por lo que he comprado un variador sin embrague malossi (igual al que muestras en tu vídeo) y el plato polea con embrague es el doppler ER2 y mi duda y pregunta con este plato polea consigo que el motor comprima? te lo pregunto por si conoces ese modelo. muchas gracias

@@juangiordano2748 Claro, tú empuja y ya está. Sólo está libre hacia atrás o si giras el motor, pero si giras la rueda obliga a girar el motor. Piensa que hay que modificar el embrague porque de fábrica viene defectuoso. Es un fastidio pero no hay otra opción a ese precio.

@@RaffaelloMallorcaPiano muchas gracias por las respuesta! y perdón si molesto jeje pero me podrías decir qué defecto trae?? no lo sabía 😱🤦🏽

@@RaffaelloMallorcaPiano buenas perdón que te vuelva a preguntar!! cuál es el defecto que trae?? te lo pregunto porque de donde soy (pontevedra- galicia) no hay ningún taller que se dedique a este tipo de moto (ciclomotores) y voy apañándome como puedo jeje gracias y espero tu respuesta!

Si hubiera montado un parmakit 74cc, que no lo he hecho, no podría llevar el tubo de casa porque funcionaría muuuucho peor que montar un 65cc. Si quieres dejar el tubo de casa no puedes pasar de 65cc, y los Airsal no quedan bien redondeados, se ve a 50 metros de la moto que has hecho inventos. Busca un Autisa o un Eurocilindo (que es un Airsal de los primero y llevan las aletas normales), junto con un 15-15 dellorto disfrutarás mucho de la moto, pero con un parmakit?, la vas a liar con un escape sin panza.

Perfecto Rafael, ¿qué te parece un amal 16? Por eso de tener pocos problemas de carburación. Muchas gracias

@@antoniojesusromeromunoz1296 El amal de cubeta redonda, sea un 16 o un 18 son el carburador más agradecido para el mobylette. En los vídeos franceses verás que nadie lo usa, porque no saben ni que existe, piensa que es una marca española. Pero es el mejor carburador para montar y disfrutar. Con el dellorto hay que controlar mucho, pero mucho mucho de carburación, el mobylette es un poco peleón con ese carburador.

​@@eltallerdelmobyletteCon el cilindro 65cc y tubo de escape de cuello cisne, ¿montarías amal 16 o 18? ¿Con cuál chicle? Vi un video anterior de los rodillos para el embrague,¿de que peso los colocarías? Muchas gracias y perdona tanta pregunta jeje eres un maestro

@@antoniojesusromeromunoz1296 con el escape de casa va a correr lo mismo con 16 que 18, con el último sólo más ruido y consumo, así que 16. El chicle?, pues a saber... lo que te pida. Deja el que trae y luego corrige según demande, no hay 2 motores iguales. Mejor pasarte que no ir corto. Si vas corto puedes gripar, si vas pasado, sólo engrasas más la bujía. Peso de los rodillos con el tubo de casa? no se... prueba con 7mm a ver qué tal. Hace como 15 años que no tengo un mobylette con un tubo de casa, jejeje.

Empieza con 2.5 y corrige si es necesario. Depende en qué estado esté ese 49cc.

Pues envíanos fotos!!! que siempre nos gusta ver mobylettes!!!

Muchas gracias por este comentario.

Muchas gracias. Sinceramente no vale la pena recuperar una moto así, pero es que una apuesta es una apuesta, jajaja.

Lo han puesto más fácil si la moto tiene matrícula amarilla. Si no tiene nada, es lo mismo que antes, sigues necesitando el informe de laboratorio. Acércate a industria en tu comunidad y te indicarán todos los pasos.

Jejeje, pues te garantizo que lo llena, y muy bien!!!. Ya subiré un vídeo de la moto circulando. Y el que estoy montando ahora en el sherpa es más bruto todavía, pero esa llevará un cárter polini con caja de láminas de 8 pétalos. En breve la mostraré.

Siempre me quedo con las ganas de hacer un moby de afilador para llevar a las ferias, jejeje.

@@eltallerdelmobylette Es un arte perdido y muy demandado...

@@eltallerdelmobylette Por cierto me estoy viendo el canal y me encanta

Muchas gracias Ramón.

Anotado queda... caerá tranquilo.

@eltallerdelmobylette Gracias!

Muchas gracias Pedro.

Porque sólo hablamos de mobylettes y nada más. Es un canal muy cerrado, pero da igual, lo hacemos con gusto y nuestra idea era llegar a los 1000 y ya lo hemos pasado. Así que felices.

5000 km lleva ya el angelito!!!

Gracias 👍

Jejeje, pues si te ha gustado esta... en unos días subiremos un Sherpa que es impresionante.

Gracias, saludos!

@@evaristo9912 jeje, la has liado con el escape. El EDR solo sirve para decorar la pared del taller. Va peor que un escape de serie. Hay que ver que junta has montado de culata para ver el squish o como se escriba, si hay que subir 1mm el cilindro pero lo alarmante es el escape. Pronto subiré un video explicando como poner una galleta a los cilindros y esas cosas.

​@@eltallerdelmobylette tengo un snake parcialmente. Adaptado, lo tengo que llevar a un taller de Barcelona que se dedican a los escapes...

Ya verás el gran cambio.

@@eltallerdelmobylette Habrá que esperar un poquito para ahorrar esos eurillos jejeje. Con el skane, teniendo en cuenta los 72 cc... cambiarías cigüeñal por uno reforzado? Mi idea no es darle exprimirla a saco, estoy indeciso porque con lo que me ha costado (bastante tiempo y unos cuantos billetes) no quiero hacer un destrozo. Grcias de nuevo!!

@@evaristo9912 el cigüeñal "reforzado" es la mayor tontería que te puedas imaginar. Nunca vas a partir el cigüeñal del mobylette ni romperlo por poner un 74cc ni uno 200cc. Si se rompe será por tener 40 años y llevar 20 años parado, seco y oxidándose. Nosotros cambiamos el cigüeñal porque tienen diferente forma y buscamos otras prestaciones, pero es totalmente innecesario.

No pasa nada, aquí hemos echo muuuuuuuchas motos originales al 100%. En esta ocasión, hemos rescatado una moto que nadie lo hubiera intentado y me apeteció personalizarla para que cuando vamos a exponer sea diferente al resto. La pata de cabra se la pongo a todos mis mobylettes porque lo hacía cuando tenía 15 años y todavía me sigo sintiendo como ese chaval y me encanta dejar las motos tumbadas de medio lado. En unas semanas subiré otro mobylette mío, un Sherpa y ese vídeo sí que te recomiendo encarecidamente que NO lo mires, ese sí que te va a dolor a la vista. Sólo he dejado el manillar original y encima lo he pintado!!!.

Hola , mi padre trabajó en G.A.C. de probador y hacía todos los días muchísimos kilómetros por el país vasco , luego trabajó montando esos motores en la fábrica de Abadiano. Saludos.

Wow, pues no me importaría tener una charla con él.

Hola, mi cady e14 no pasa de 50 con un 65 airsal y un 15 dellorto y rodillos en el variador sabes por qué puede ser?

@@MarioDiezChico Mario, falta muuucha información. No se qué tubo de escape llevas, qué encendido, a cuánto llevas calado el encendido, si has cambiado los retenes estos últimos 5 años... qué juntas has montado, cuánto pesas, etc.

Gracias 😊

Mil gracias

Si está en buen estado (cosa difícil cuando tienen más de 40 años) sí, se pueden mojar sin problemas, pero no tiene sentido hacerlo. Si lo quieres limpiar dale limpia frenos, esos botes de spray son lo mejor, desengrasan y se evapora en segundos. El agua se queda horas y termina oxidando cosas, además no desengrasa y si le metes Kh7 la lías. Un charco?, sin problema, si pillas un charco normal no le entrará prácticamente nada, antes se para el mobylette porque se moje la bujía o la unión de cables al encendido. De los ciclomotores de la época el mobylette es de los que mejor aguantaba la lluvia si le ponías una pipa NGK con las gomas.

Me referia que si podia lavar la moto con agua porque alomejor entra el agua para dentro y se estropea​@@eltallerdelmobylette

@@MarioDiezChico Siii, eso no le pasa nada.

Opino como tú, pero este no estaba para eso, jajaja.

Gracias mestre!!!

Muchísimas gracias!!

Es lo que tiene el vicio, jajaja.