Que de souvenirs de jours heureux. J'habitais Neuilly vers 1955 et prenais souvent ces trains à la porte Maillot soit vers St Lazare pour ensuite aller à Bougival, soit vers Auteuil pour aller jouer au tennis. Régularité, convivialité et même confort bien qu'un peu bruyant, ces trains représentaient notre jeunesse et une certaine joie et insouciance de vivre que l'on ne retrouve malheureusement plus aujourd'hui. Merci bien de cette retrospective attachante.
Merci pour votre sympathique témoignage. J'habitais également Neuilly non loin de l'église Saint-Pierre et je préférai aller à pied à la gare SNCF de la porte Maillot que de prendre le métro aux Sablons lorsque j'allais adolescent au passage du Havre ou à la libraire EPA.
Bonjour Jean-Jacques, Que de souvenirs. J'avais environ 18 ans, et en tant qu'apprenti à la sncf, je pouvais voyager gratuitement. Régulièrement, j'allais donc voir un ami conducteur sur cette ligne, et dans le sens Auteuil Pont Cardinet, (l'espace était grand) il me laissait le manche et j'étais tout fier de conduire, mais mon freinage en gare était moins bien réussi, et heureusement que le quai était long et en journée que 2 voitures donc toujours à quai. Le passage dans les tunnels dans le noir était pour moi impressionnant. Merci Jean Jacques de me rappeler de bons souvenirs de 55 ans!
Merci Bernard pour votre sympathique commentaire. Je m'aperçois que cette ligne a marqué de nombreuses personnes et je suis heureux que ma vidéo fasse ressortir tant de bons souvenirs. J'avais en tous cas pris beaucoup de plaisir à réaliser cette vidéo car cela m'a permis de me replonger dans cette ambiance si particulière de cette ligne si attachante.
Superbes photos ! On sent parfaitement l'ambiance hors du temps qui régnait dans ces stations un peu vieillottes, au milieu de la végétation. Avec l'opération VMI, Chirac a fait saccager tout ça au profit du béton et des parkings...
@@Nicolasfdu92 La Ville de Paris et les riverains du 16ème ont exigé la couverture de la ligne. On va dire que ces gens des beaux quartiers n'avaient pas très envie d'être dérangés par le bruit du RER (par contre les parkings construits par dessus ne semblaient pas les déranger plus que ça). En plus de dénaturer le parcours, ce caprice a fait tripler la facture de la VMI. Résultat : la SNCF a été obligée de vendre la moitiée de la tranchée Pereire pour en faire des parkings, et la Petite Ceinture a été irrémédiablement démolie au niveau de la porte de Clichy.
Merci Jean-Jacques pour cette belle vidéo. J'ai commencé à travailler tout près de la place Pereire (Maréchal Juin maintenant) alors que j'habitais à Asnières. En à peine 20 minutes (le même trajet en train et métro m'aurais pris entre 40 et 50 minutes) je faisais mon trajet travail et la petite ceinture était un endroit mystérieux, désuet mais très efficace. Hélas les intérêts particuliers ont primé. Qui ne s'est réjoui de la destruction du viaduc du boulevard Exelmans et d'énormes plus values immobilières alentour. le viaduc du point du jour était particulièrement moche mais très efficace. Les rames Standard ont bercé mon enfance et quel régal pour un enfant de pouvoir s'assoir sur le strapontin central, à coté de la cabine de conduite (coté remorque). Les engrenages chantaient surout dans le compartiment à bagages coté motrice avec un immense compartiment technique / cabine de conduite. La commutation de l'éclairage était aussi typique à chaque passage d'aiguillage: toutes les ampoules s'éteingnaient et quelques ampoules prenaient le relais, rythmées par un grand "schlack" d'un immense relais d'une autre époque. L'attelage (Boirault) permettait l'accouplement immédiat des unités multiples. Note: les textes de votre vidéo sont parfois difficiles à lire (peu de temps, emplacement changeant et couleur changeante.
Un grand merci pour votre chaleureux commentaire. Oui, la place dans la voiture pilote près du mécanicien était un grand moment de plaisir. On entendait le "tac, tac, tac" du Flamand et la rame se mouvait tout en douceur. Je prenais la ligne entre Porte-Maillot et Pont-Cardinet pour me rendre gare Saint-Lazare. J'aimais aussi le bruit caractéristique du 3eme rail sollicité par le frotteur. C'était une onde qui se propageait tout le long du 3eme rail. Après la fermeture de la ligne d'Auteuil en janvier 1985 je me suis rabattu sur Puteaux Issy-Plaine. Pour les commentaires, c'était la première fois que j'utilisais le logiciel MiniTool d'où les petits soucis de prise en main...
Il n'y a pas de quoi. Je suis heureux que ce diaporama fasse resurgir de bons souvenirs. Je ne m'attendais pas à recevoir autant de témoignages. C'est une bonne surprise.
Salut Jean-Jacques. Elles sont superbes, tes photos ! Des beaux souvenirs de cette ligne qui était un peu "la campagne à Paris" Bonnes fêtes de fin d'année !
Cher Gérard, Merci pour ton sympathique commentaire. Adolescent, j'adorais emprunter cette ligne à Neuilly Porte-Maillot pour aller aux boutiques de trains miniatures passage du Havre près de la gare St Lazare. Tout cela parait maintenant bien loin ! Bonnes fêtes également à toi et Nadine !
@@curiosirailha oui passage du havre gare st lazare ! J’étais émerveillé de voir la 241 P 17 en jouef en vitrine ! Que je n’ai jamais eu ! Superbe les photos ! Bon flashback pour moi ! Merci.
@@TheJeanjacques60 Je vois qu'outre nos prénoms, nous avons pas mal de choses en commun. Il y avait aussi le magasin de trains miniatures "Le Pelican" dont l'entrée était commune avec une librairie érotique ! Tout cela fait désormais partie du passé.
Ah j'ai connu cet époque, sa me manque beaucoup, les trains étaient splendide à l'intérieur, maintenant la ligne C manque cruellement de charme, je prenais souvent Meudon Val fleuri~Champs de mars tour Eiffel, puis dans l'autre sens jusqu'à Perreire-Levallois, puis la ligne 3 jusqu'à pont de Levallois-Becon... Et 2 ans avant de quitter Paris définitivement je prenais la ligne T2 des Moulineaux jusqu'à la Défense... Ah le bon vieux temps me manque beaucoup, ji
Merci pour sympathique témoignage. Les rames standard ont disparu il y a 35 ans et elles étaient déjà d'une monde révolu mais tellement attachantes. Ah nostalgie, quand tu nous tient... Des 3 voitures subsistantes, aucune n'est en état de présentation et deux sont en passe de devenir des ruines. Elles méritaient mieux que cela ! Les rames Sprague du métro ont eu plus de chance.
@@curiosirail sa m'atriste beaucoup de lire ça, je suis une grande fan de train, surtout qu'il y a 12/13 ans et + je parcourait en mode tranquille la petite couronne, c dommage que cela est changé, merci de me remémorer c souvenirs, j'aime bien aussi la chaîne parigo, tu es de Paris, moi de Vendée depuis 11 ans et je l'ai pas voulu, et quel âge as-tu, bisous
Merci pour votre commentaire. Effectivement les titres passent vite. C'est la première fois que j'utilise le logiciel de montage "Mini Tool" et je dois encore faire quelques progrès.
J'ai habité pendant de nombreuses années boulevard Pereire, j'ai connu la ligne que je prenais souvent entre Pereire et Passy la muette, la gare de la place Pereire avec une boutique Air France ;-), la troisième voie mystérieuse, les travaux de couverture avec le portique pour poser les dalles de béton "Akros 150kn", le jour de l'inauguration de la branche du RER C avec une grève des le premier jour, de bons souvenirs de mon enfance, encore un grand merci pour vos photos....
Bonjour et mille fois merci pour toutes ses photos d'une ligne que j'ai bien connu, j'habitais au 164 rue de Saussure et revoir à 1.32 les immeubles de la Sablière est vraiment agréable pour moi.
Exact et j'ai aussi le souvenir en 1972 durant quelques mois avoir vu circuler des EAD X4300/ 4500 entre Pont Cardinet et Auteuil Boulogne. Cela était du au travaux de couverture de la gare de Henri Martin.
Merci à Jean-Jacques pour ces images que je viens de découvrir. Adolescent, j'ai profité de l'instauration de la Carte Orange pour me promener souvent sur cette ligne, toujours dans le sens Pont Cardinet - Auteuil. Je m'installais dans la remorque pilote à côté de la cabine de conduite. J'y étais aussi le dernier samedi, en janvier 1985, par un froid très vif. J'ai aussi souvent utilisé la ligne des Invalides entre Javel et Chaville-Vélizy et celle de Saint Germain entre Saint Lazare et La Folie (devenue Nanterre-Université).
Merci Jean-Michel pour ton sympathique commentaire. Je me rendais à pieds Porte-Maillot prendre la ligne d'Auteuil jusqu'à Pont-Cardinet puis je poussais ensuite jusqu'à la gare St Lazare pour me rendre au passage du Havre ou à la librairie EPA. Une fois au retour je me suis trompé de train et la première gare n'était pas Pont-Cardinet mais Mantes-La-Jolie ! Cela m'a valu un beau détour...
Selon moi, la principale erreur n'a pas été la VMI, mais le fait pour la mairie de Paris d'avoir obligé la SNCF à couvrir les voies lors de la construction de celle-ci. En effet, la ligne d'Auteuil était peu fréquentée avant sa fermeture. Le changement de tracé (donc la VMI) aurait pu permettre une augmentation de la fréquentation (due notamment à la modernisation de la ligne des grésillons permise par l'abandon de la desserte de Paris-Nord) si la baisse drastique de la limite de vitesse due à la couverture des voies n'avait pas eu lieu. Cela aurait d'ailleurs permis à la ligne de garder son cadre bucolique même si les opérations d'urbanisme menées autour avait quand même eu lieu.
Déjà bonne année 2021. C'est magique de voir tous ces clichés ! Que de souvenirs ! Pour ma part, je prenais la ligne chaque semaine d'Auteuil jusqu'à Pont Cardinet pour mes cours de maths ! J'adorais les Standard. Il est vraiment dommage qu'aucun élément ne soit préservé au Musée de Mulhouse (du moins pas que je sache) alors que les Standard ont circulé pendant 60 ans sur la ligne ! Cela aurait pourtant été magnifique d'avoir un élément complet redécoré dans sa livrée Etat d'origine ! Merci pour ce partage !
Merci pour votre témoignage et à mon tour de vous souhaiter une excellente année 2021 en espérant meilleure que 2020. Il n'y a que 2 Standard de préservées: la Z1572 complète, d'abord garée dans un tunnel du RER près de Nanterre-Université pour l'AMTUIR et maintenant en train de décrépir en gare de Wassy (52). La Z1567 (uniquement l'élément moteur) garée non restaurée dans la rotonde de Mohon pour le musée de Mulhouse.
Vraiment intéressante cette vidéo ! Ca me fait bizarre de voir la gare de Pereire comme ça, je ne l'ai jamais connu avec la Petite Ceinture ! Mes grands-parents avait l'école St François de Salles au 115 du boulevard et m'ont parlé plus d'une fois de ces trains qui passaient sous leurs fenêtres ;)
Merci pour votre sympathique témoignage. Adolescent, j'adorais prendre cette ligne à Neuilly-Porte Maillot pour me rendre ensuite passage du Havre près de la gare Saint Lazare où il y avait des magasins de modélisme ferroviaire dont notamment la "Maison du Train".
Effectivement, j'adorais les rames Standard. Ma place préférée était à l'avant des voitures pilotes où l'on pouvait observer le conducteur dans sa petite loge et la voie. Beaucoup de photos du diaporama ont été prises à cet endroit. Je me souviens de la douceur du roulement et du tac-tac de l'indicateur Flaman qui se superposait à celui des rails. J'avais une dizaine d'années quand j'ai découvert la ligne d'Auteuil. Cette ligne avait un aspect très mystérieux pour l'enfant que j'étais avec la 3eme voie des souverains, les nombreux tunnels, les raccordements de Courcelles et surtout celui de Boulainvilliers. Usager de la ligne 1 du métro, j'étais aussi très intrigué par la boucle de l'ancien terminus à la porte Maillot que je croyais à l'époque être un raccordement avec la Petite-Ceinture !
Bonjour, j'ai emprunté très souvent cette ligne depuis Auteuil, c'était une petite ligne très agréable et pratique, nous habitions boulevard Exelmans. Il y avait un charme délicieusement désuet. Pour aller dans le quartier Saint Lazare, je préférais toujours cette ligne, plus sympathique que le métro. Dommage d'avoir supprimé l'embranchement d'Auteuil. Merci pour ces quelques photos.
Merci pour votre commentaire. J'empruntais également cette ligne adolescent pour aller à la gare St Lazare, généralement pour me rendre passage du Havre à la "Maison des Trains" ou à la librairie EPA. J'habitais Neuilly et je préférais me rendre à pied à Porte-Maillot que de prendre le métro aux Sablons. Je me suis une fois trompé au retour et le train que je pris à St Lazare ne s'arrêta pas à Pont Cardinet mais à Mantes ! Inutile de dire que je fus retard à la maison !
J'aimais bien les "Standards " . L'intérieur avait un aspect bien fini et relativement cossu par rapport aux autres matériels de banlieue (de leur époque et postérieurs).
Merci pour votre commentaire. C'est effectivement triste de voie l'état actuel de la Petite Ceinture. Quel décalage entre discours sur l'écologie et le réchauffement climatique et la réalité !
Je les ai bien connues les Z1500 sur PSL Bois Colombes Argenteuil ou vers Nanterre, et sur Puteaux Issy aussi ! Toute ma jeunesse. J'entends encore le bruit de leur moteur (Thomson je crois) et je me souviens que d'un côté il n'y avait qu'une petite loge de conduite, ce qui me permettait de me placer à côté sur la vitre de la portiere pour être presque à la même place que le conducteur. De l'autre côté il y avait un fourgon bagage et la grande loge de conduite avec une partie des appareillages de traction... C'était moins sympa ! Et le son du sifflet, un vrai sifflet à l'ancienne, pas le "deux tons" plus moderne. Mais bon, même si elles ont fini par fatiguer, et présenter des "performances" dégradées, ces rames étaient quasi inusables ! Merci pour ce photos, ce sont de bons souvenirs !
Merci pour votre sympathique message. Effectivement l'emplacement à l'avant de la voiture pilote près de la loge de conduite était "the place to be" pour tous les amateurs de train, un peu peu comme à l'avant des métros automatiques. Habitant l'Ouest parisien, j'ai également connu les Standard sur quasiment toutes leurs lignes sauf celle de Saint-Germain où les MS61 du RER les avaient déjà refoulées. Je me souviens également du sympathique dépôt de Bois-Colombes. J'allais me promener avec mon père au Parc Saint Cloud les dimanches matin. Il y avait le saute-mouton entre les lignes de Versailles RD et de Saint Nom-La-Bretèche. J'aimais bien le bruit caractéristique des frotteurs qui faisaient résonner le 3eme rail et bien sûr les arcs électriques lors des interruptions de ce 3eme rail. Les sifflets ont été remplacés la dernière année d'exploitation par d'horribles trompes. On peut voir les deux dispositifs sur le diaporama.
@@curiosirail J'ai grandi à Asnières, pas loin du dépôt d'ailleurs et nous avons des souvenirs communs visiblement. En plus du bruit des frotteurs, je me rappelle le "clac" des circuits électriques lorsque la rame passait sur des aiguilles avec des ruptures courtes d'alimentation. L'éclairage s'eteignait et on passait sur veilleuse pendant 1 seconde :-) !
En 1972 rentré comme attaché au Mans ( Région Paris MP à l'époque), j'étais, avec d'autres, réquisitionné pendant les grèves pour remplacer les controleurs. J’étais affecté à Pont Cardinet -Auteuil et à Issy Plaine-puteaux. Aux manettes: des attachés traction pour remplacer les conducteurs grévistes et au départ on a "brulé" quelques arrêts...au grand dam des voyageurs. Anecdote: en civil et descendu sur le quai, refus des voyageurs tassés de faire monter d'autres personnes dont moi. Quand j'ai montré la clef de départ (le glin-glin) ,ça c'est tassé encore plus et j'ai pu monter et donner le départ.mais les conditions étaient épouvantables.Ouf cela s'est arrêté à mon commissionnement.
Merci pour votre commentaire. Il y la motrice Z1572 qui est conservée à l'abri dans la rotonde de Mohon et l'ensemble motrice + remorque Z1572 à la gare de Wassy, malheureusement fort dégradé.
@@curiosirail Merci pour votre réponse. Ils gardent beaucoup de matériel sous la roton du Musée mais on ne sait malheureusement pas quand ils vont être placés dans le musée... Vraiment dommage car le Musée manque de matériel plus récent.
Oui effectivement. C'est la première fois que j'utilise "MiniTool" pour faire une vidéo et les commentaires s'effacent d'eux mêmes ce qui réduit leur temps d'affichage. Il faut trouver un compromis entre temps d'affichage de la diapo qui ne doit pas être trop long et un temps minimal pour lire les commentaires. J'ai pensé que si le temps manquait pour lire un texte, on pouvait toujours arrêter la vidéo, ce qui permet aussi de mieux voir les diapos. C'est ce que vous avez fait.
@@curiosirail Je pense qu'avec ce système de montage on doit pouvoir faire varier le temps d'affichage des commentaires. C'est quand même du bon travail...
Merci pour votre commentaire. C'était la première fois que j'utilisais "Minitool Movie Maker" pour faire un diaporama, d'où quelques défauts dus à la prise en main de l'outil. Bon, ce sera l'occasion de regarder une deuxième fois la vidéo ;-).
Bravo pour cette hommage à une ligne devenue si délicieusement atypique au fil du temps et jusqu'à sa suppression, mais franchement la musique en fond sonore🤢... A regarder en silence où avec une composition autrement plus, comment dire?... romantique et supplément d'âme🙄...
Merci pour votre commentaire. Si vous n'aimez pas la musique, le mieux est effectivement de couper le son. Pour info, je fais le choix de la musique dans une bibliothèque dédiée mise à disposition par TH-cam afin de ne pas avoir de problème avec les droits d'auteur.
@@curiosirail Quel dommage que TH-cam ne propose pas dans son choix de musiques le fameux "ding-ding" qui précédait la fermeture des portes; à mon avis, il n'y aurait pas de problème de droits d'auteur 😉
Et les riverains du 16 ème ils en pensaient quoi dutrain ? Ils devaient trouver les nuisaces insupportables . Quand je m'imagine les trains passer tout près le long du très bourgeois bd de beauséjour entre Auteuil et Passy et du parc, je comprendrais !
La ligne d'Auteuil était très appréciée des riverains. Les rames Standard roulaient à faible allure et faisaient peu de bruit. Par contre le projet initial du RERC (VMI) fut retoqué par les riverains parce qu'il subsistait quelques sections à l'air libre comme à la gare de Boulainvilliers ou le passage sous les voies SNCF de Paris St Lazare.
Elle a fermé en 1985 lors de la réalisation de la branche d'Ermont de la ligne du RER C qui prend une partie de son tracé entre Péreire et Henri-Martin. La section Henri Martin-Passy-Porte d'Auteuil fut immédiatement abandonnée alors que celle entre Péreire et Pont-Cardinet survécut quelques années avec des navettes assurées en Z5300.
Re bonjour mise à jour en 2024 La zones du quai de cardinet en direction de la ligne d'auteuil et déféré et ils ont décider de transformé en coulée verte la zone l'ancien passage est en muré et le reste et transformé en jardin écologique réversible l'autre partie est toujours desservies par la ligne c c'est dommage 😢
J'habite à côté de levaloi pereire et pont cardinet et avenue de Saint ouen la mairie de Paris à décidé de déféré une partie de la petites ceintures côté de la gare pont cardinet cardinet et de boucher le tunnel reliant la gare de pont cardinet à la gare de Levaloi pereire c'est en partie déféré et l'autre partie à été transformé en jardin écologique réversible la station levaloi pereire et toujours active par le c
Qu attend nos politiques pour réactiver à moindre coup cette ligne ? Tout comme la petite ceinture ??? Derrière tout cela il y as encore des dessous de table intérêt des grands groupes du b t p Gaspillage de notre argent Dans pour l instant l indifférence générale Peut être que ce film vas faire réagir qq responsables ? Journalistes ? Commentateurs ? 🤔
Seule la section Henri Martin / Auteuil est abandonnée la section Henri Martin / Pereire est intégrée au RER C mais la ligne a pas mal été "modernisée" ( je dirais plutot saccagée massacrée ) quand a la Petite Ceinture je pense que c'est a cause de la concurrence RATP / SNCF Suite a la reprise de la ligne des Moulineaux par le T2 La SNCF ayant été piquée au vif par son succès ( et bien d'autres de la RATP ) voulait aussi SON tramway et décida de créer le T4 en recyclant la ligne Bondy Aulnay pensant pouvoir concurrencer la RATP sur ce mode de transport 😆 mais vu les déboires rencontrés ce ne fut pas le cas 😂 ! Quand il fut question de réactiver la Petite Ceinture pour le T3 ( enfin une lueur d'espoir ) 😉 il était hors de question de la refourguer a la RATP ce qui contraignait d'utiliser les Maréchaux
Si c’était rentable; la ligne serait ouverte. Dépenser des millions d’argent public pour faire plaisir à 3 nostalgiques du train, c’est ca qui serait du gaspillage d’argent
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Que de souvenirs de jours heureux. J'habitais Neuilly vers 1955 et prenais souvent ces trains à la porte Maillot soit vers St Lazare pour ensuite aller à Bougival, soit vers Auteuil pour aller jouer au tennis. Régularité, convivialité et même confort bien qu'un peu bruyant, ces trains représentaient notre jeunesse et une certaine joie et insouciance de vivre que l'on ne retrouve malheureusement plus aujourd'hui. Merci bien de cette retrospective attachante.
Merci pour votre sympathique témoignage. J'habitais également Neuilly non loin de l'église Saint-Pierre et je préférai aller à pied à la gare SNCF de la porte Maillot que de prendre le métro aux Sablons lorsque j'allais adolescent au passage du Havre ou à la libraire EPA.
Bonjour Jean-Jacques,
Que de souvenirs. J'avais environ 18 ans, et en tant qu'apprenti à la sncf, je pouvais voyager gratuitement. Régulièrement, j'allais donc voir un ami conducteur sur cette ligne, et dans le sens Auteuil Pont Cardinet, (l'espace était grand) il me laissait le manche et j'étais tout fier de conduire, mais mon freinage en gare était moins bien réussi, et heureusement que le quai était long et en journée que 2 voitures donc toujours à quai. Le passage dans les tunnels dans le noir était pour moi impressionnant.
Merci Jean Jacques de me rappeler de bons souvenirs de 55 ans!
Merci Bernard pour votre sympathique commentaire. Je m'aperçois que cette ligne a marqué de nombreuses personnes et je suis heureux que ma vidéo fasse ressortir tant de bons souvenirs. J'avais en tous cas pris beaucoup de plaisir à réaliser cette vidéo car cela m'a permis de me replonger dans cette ambiance si particulière de cette ligne si attachante.
Superbes photos ! On sent parfaitement l'ambiance hors du temps qui régnait dans ces stations un peu vieillottes, au milieu de la végétation. Avec l'opération VMI, Chirac a fait saccager tout ça au profit du béton et des parkings...
Le SaccageParis ne date pas d'hier mais pourquoi avoir tout massacré 😭😢 ?
@@Nicolasfdu92 La Ville de Paris et les riverains du 16ème ont exigé la couverture de la ligne. On va dire que ces gens des beaux quartiers n'avaient pas très envie d'être dérangés par le bruit du RER (par contre les parkings construits par dessus ne semblaient pas les déranger plus que ça). En plus de dénaturer le parcours, ce caprice a fait tripler la facture de la VMI. Résultat : la SNCF a été obligée de vendre la moitiée de la tranchée Pereire pour en faire des parkings, et la Petite Ceinture a été irrémédiablement démolie au niveau de la porte de Clichy.
Merci Jean-Jacques pour cette belle vidéo. J'ai commencé à travailler tout près de la place Pereire (Maréchal Juin maintenant) alors que j'habitais à Asnières. En à peine 20 minutes (le même trajet en train et métro m'aurais pris entre 40 et 50 minutes) je faisais mon trajet travail et la petite ceinture était un endroit mystérieux, désuet mais très efficace.
Hélas les intérêts particuliers ont primé. Qui ne s'est réjoui de la destruction du viaduc du boulevard Exelmans et d'énormes plus values immobilières alentour. le viaduc du point du jour était particulièrement moche mais très efficace.
Les rames Standard ont bercé mon enfance et quel régal pour un enfant de pouvoir s'assoir sur le strapontin central, à coté de la cabine de conduite (coté remorque). Les engrenages chantaient surout dans le compartiment à bagages coté motrice avec un immense compartiment technique / cabine de conduite. La commutation de l'éclairage était aussi typique à chaque passage d'aiguillage: toutes les ampoules s'éteingnaient et quelques ampoules prenaient le relais, rythmées par un grand "schlack" d'un immense relais d'une autre époque.
L'attelage (Boirault) permettait l'accouplement immédiat des unités multiples.
Note: les textes de votre vidéo sont parfois difficiles à lire (peu de temps, emplacement changeant et couleur changeante.
Un grand merci pour votre chaleureux commentaire. Oui, la place dans la voiture pilote près du mécanicien était un grand moment de plaisir. On entendait le "tac, tac, tac" du Flamand et la rame se mouvait tout en douceur. Je prenais la ligne entre Porte-Maillot et Pont-Cardinet pour me rendre gare Saint-Lazare. J'aimais aussi le bruit caractéristique du 3eme rail sollicité par le frotteur. C'était une onde qui se propageait tout le long du 3eme rail. Après la fermeture de la ligne d'Auteuil en janvier 1985 je me suis rabattu sur Puteaux Issy-Plaine.
Pour les commentaires, c'était la première fois que j'utilisais le logiciel MiniTool d'où les petits soucis de prise en main...
Excellente vidéo, un grand merci pour ce voyage ... à Paris !
Merci pour toutes ces photos me rappelant des bons souvenirs
Il n'y a pas de quoi. Je suis heureux que ce diaporama fasse resurgir de bons souvenirs. Je ne m'attendais pas à recevoir autant de témoignages. C'est une bonne surprise.
Salut Jean-Jacques.
Elles sont superbes, tes photos !
Des beaux souvenirs de cette ligne qui était un peu "la campagne à Paris"
Bonnes fêtes de fin d'année !
Cher Gérard,
Merci pour ton sympathique commentaire.
Adolescent, j'adorais emprunter cette ligne à Neuilly Porte-Maillot pour aller aux boutiques de trains miniatures passage du Havre près de la gare St Lazare.
Tout cela parait maintenant bien loin !
Bonnes fêtes également à toi et Nadine !
@@curiosirailha oui passage du havre gare st lazare ! J’étais émerveillé de voir la 241 P 17 en jouef en vitrine ! Que je n’ai jamais eu ! Superbe les photos ! Bon flashback pour moi ! Merci.
@@TheJeanjacques60 Je vois qu'outre nos prénoms, nous avons pas mal de choses en commun. Il y avait aussi le magasin de trains miniatures "Le Pelican" dont l'entrée était commune avec une librairie érotique ! Tout cela fait désormais partie du passé.
@@curiosirail non je n’ai pas connu le magasin le pélican , j’avais 10 ans mes parents esquivaient les magasins érotiques ! 😜bonne soirée à vous !
Merci beaucoup pour ce superbe reportage.
Il n'y a pas que le temps,
Qui soit
Assassin.....
MERCI, pour vos si belles photos,
RESPECTUEUSEMENT
Merci pour votre sympathique commentaire.
Ah j'ai connu cet époque, sa me manque beaucoup, les trains étaient splendide à l'intérieur, maintenant la ligne C manque cruellement de charme, je prenais souvent Meudon Val fleuri~Champs de mars tour Eiffel, puis dans l'autre sens jusqu'à Perreire-Levallois, puis la ligne 3 jusqu'à pont de Levallois-Becon... Et 2 ans avant de quitter Paris définitivement je prenais la ligne T2 des Moulineaux jusqu'à la Défense... Ah le bon vieux temps me manque beaucoup, ji
Merci pour sympathique témoignage. Les rames standard ont disparu il y a 35 ans et elles étaient déjà d'une monde révolu mais tellement attachantes. Ah nostalgie, quand tu nous tient... Des 3 voitures subsistantes, aucune n'est en état de présentation et deux sont en passe de devenir des ruines. Elles méritaient mieux que cela ! Les rames Sprague du métro ont eu plus de chance.
@@curiosirail sa m'atriste beaucoup de lire ça, je suis une grande fan de train, surtout qu'il y a 12/13 ans et + je parcourait en mode tranquille la petite couronne, c dommage que cela est changé, merci de me remémorer c souvenirs, j'aime bien aussi la chaîne parigo, tu es de Paris, moi de Vendée depuis 11 ans et je l'ai pas voulu, et quel âge as-tu, bisous
Infiniment Merci,
Mes jeunes années,
Figurent, là.
De, saint Lazare,
À porte maillot,
Boulevard Pereire.
Les, photos nous font
Voyager..
💙💚👍💝
Merci pour votre sympathique commentaire.
Très nostalgique c’était chouette !! Par contre les titres passent trop vite !!
Merci pour votre commentaire. Effectivement les titres passent vite. C'est la première fois que j'utilise le logiciel de montage "Mini Tool" et je dois encore faire quelques progrès.
En descendant la vitesse à 0,75 ça va !
Je me souviens de ces trains qui passaient dans le bois de Boulogne dans les années 60.
J'ai habité pendant de nombreuses années boulevard Pereire, j'ai connu la ligne que je prenais souvent entre Pereire et Passy la muette, la gare de la place Pereire avec une boutique Air France ;-), la troisième voie mystérieuse, les travaux de couverture avec le portique pour poser les dalles de béton "Akros 150kn", le jour de l'inauguration de la branche du RER C avec une grève des le premier jour, de bons souvenirs de mon enfance, encore un grand merci pour vos photos....
Merci pour votre sympathique témoignage.
Bonjour et mille fois merci pour toutes ses photos d'une ligne que j'ai bien connu, j'habitais au 164 rue de Saussure et revoir à 1.32 les immeubles de la Sablière est vraiment agréable pour moi.
Merci pour votre commentaire. Vous remarquez que l'on devine des turbotrains garés au loin sur les voies des lignes de St Lazare.
Exact et j'ai aussi le souvenir en 1972 durant quelques mois avoir vu circuler des EAD X4300/ 4500 entre Pont Cardinet et Auteuil Boulogne. Cela était du au travaux de couverture de la gare de Henri Martin.
Excellente information, je ne savais pas que cela avait eu lieu.
Merci à Jean-Jacques pour ces images que je viens de découvrir.
Adolescent, j'ai profité de l'instauration de la Carte Orange pour me promener souvent sur cette ligne, toujours dans le sens Pont Cardinet - Auteuil. Je m'installais dans la remorque pilote à côté de la cabine de conduite. J'y étais aussi le dernier samedi, en janvier 1985, par un froid très vif.
J'ai aussi souvent utilisé la ligne des Invalides entre Javel et Chaville-Vélizy et celle de Saint Germain entre Saint Lazare et La Folie (devenue Nanterre-Université).
Merci Jean-Michel pour ton sympathique commentaire. Je me rendais à pieds Porte-Maillot prendre la ligne d'Auteuil jusqu'à Pont-Cardinet puis je poussais ensuite jusqu'à la gare St Lazare pour me rendre au passage du Havre ou à la librairie EPA. Une fois au retour je me suis trompé de train et la première gare n'était pas Pont-Cardinet mais Mantes-La-Jolie ! Cela m'a valu un beau détour...
Selon moi, la principale erreur n'a pas été la VMI, mais le fait pour la mairie de Paris d'avoir obligé la SNCF à couvrir les voies lors de la construction de celle-ci. En effet, la ligne d'Auteuil était peu fréquentée avant sa fermeture. Le changement de tracé (donc la VMI) aurait pu permettre une augmentation de la fréquentation (due notamment à la modernisation de la ligne des grésillons permise par l'abandon de la desserte de Paris-Nord) si la baisse drastique de la limite de vitesse due à la couverture des voies n'avait pas eu lieu. Cela aurait d'ailleurs permis à la ligne de garder son cadre bucolique même si les opérations d'urbanisme menées autour avait quand même eu lieu.
Merci pour votre commentaire très pertinent.
@@curiosirail Mais pourquoi avoir recouvert les voies 😭 ? et l'écologie dans tout ca 😠?
encore une belle ligne detruite
Déjà bonne année 2021. C'est magique de voir tous ces clichés ! Que de souvenirs ! Pour ma part, je prenais la ligne chaque semaine d'Auteuil jusqu'à Pont Cardinet pour mes cours de maths ! J'adorais les Standard. Il est vraiment dommage qu'aucun élément ne soit préservé au Musée de Mulhouse (du moins pas que je sache) alors que les Standard ont circulé pendant 60 ans sur la ligne ! Cela aurait pourtant été magnifique d'avoir un élément complet redécoré dans sa livrée Etat d'origine ! Merci pour ce partage !
Merci pour votre témoignage et à mon tour de vous souhaiter une excellente année 2021 en espérant meilleure que 2020.
Il n'y a que 2 Standard de préservées: la Z1572 complète, d'abord garée dans un tunnel du RER près de Nanterre-Université pour l'AMTUIR et maintenant en train de décrépir en gare de Wassy (52). La Z1567 (uniquement l'élément moteur) garée non restaurée dans la rotonde de Mohon pour le musée de Mulhouse.
Vraiment intéressante cette vidéo ! Ca me fait bizarre de voir la gare de Pereire comme ça, je ne l'ai jamais connu avec la Petite Ceinture ! Mes grands-parents avait l'école St François de Salles au 115 du boulevard et m'ont parlé plus d'une fois de ces trains qui passaient sous leurs fenêtres ;)
Merci pour votre sympathique témoignage. Adolescent, j'adorais prendre cette ligne à Neuilly-Porte Maillot pour me rendre ensuite passage du Havre près de la gare Saint Lazare où il y avait des magasins de modélisme ferroviaire dont notamment la "Maison du Train".
J' adore ce genre de documentaire , merci beaucoup, helas ça fait voir que la destruction de Paris ne date pas d'aujourd'hui .
Que bon souvenir ces rames !!!! 👍🏻👏🏻
Effectivement, j'adorais les rames Standard. Ma place préférée était à l'avant des voitures pilotes où l'on pouvait observer le conducteur dans sa petite loge et la voie. Beaucoup de photos du diaporama ont été prises à cet endroit.
Je me souviens de la douceur du roulement et du tac-tac de l'indicateur Flaman qui se superposait à celui des rails.
J'avais une dizaine d'années quand j'ai découvert la ligne d'Auteuil. Cette ligne avait un aspect très mystérieux pour l'enfant que j'étais avec la 3eme voie des souverains, les nombreux tunnels, les raccordements de Courcelles et surtout celui de Boulainvilliers. Usager de la ligne 1 du métro, j'étais aussi très intrigué par la boucle de l'ancien terminus à la porte Maillot que je croyais à l'époque être un raccordement avec la Petite-Ceinture !
@@curiosirail j’allais a la même place que vous étant plus jeune !!!!! 😉
J’ai bien connu et utilisé cette ligne dans les années 80 entre Dauphine et Muette -Passy !
Bonjour, j'ai emprunté très souvent cette ligne depuis Auteuil, c'était une petite ligne très agréable et pratique, nous habitions boulevard Exelmans. Il y avait un charme délicieusement désuet. Pour aller dans le quartier Saint Lazare, je préférais toujours cette ligne, plus sympathique que le métro. Dommage d'avoir supprimé l'embranchement d'Auteuil. Merci pour ces quelques photos.
Merci pour votre commentaire.
J'empruntais également cette ligne adolescent pour aller à la gare St Lazare, généralement pour me rendre passage du Havre à la "Maison des Trains" ou à la librairie EPA.
J'habitais Neuilly et je préférais me rendre à pied à Porte-Maillot que de prendre le métro aux Sablons.
Je me suis une fois trompé au retour et le train que je pris à St Lazare ne s'arrêta pas à Pont Cardinet mais à Mantes !
Inutile de dire que je fus retard à la maison !
Genial fantastisch
Danke Schön !
En passant dessus, je me demandais justement quand avait eu lieu la couverture des voies (vers porte Maillot)
Ha les trains trains du quotidien 😥
J'aimais bien les "Standards " . L'intérieur avait un aspect bien fini et relativement cossu par rapport aux autres matériels de banlieue (de leur époque et postérieurs).
Entièrement d'accord ! Il avait également les rames Z de la ligne de Sceaux qui avaient également de la classe.
c'était mieux avant.
Et maintenant, ce sont les Z6400 qui sont parties, sauf une en face de Pont Cardinet...
Oui effectivement, la baisse du trafic à cause du Covid a anticipé leur réforme. J'ai pris un sacré coup de vieux en les voyants partir à la casse !
Une honte d'avoir supprimé cette ligne ainsi que la petite ceinture...Bref, beau reportage.
Merci pour votre commentaire. C'est effectivement triste de voie l'état actuel de la Petite Ceinture. Quel décalage entre discours sur l'écologie et le réchauffement climatique et la réalité !
Je les ai bien connues les Z1500 sur PSL Bois Colombes Argenteuil ou vers Nanterre, et sur Puteaux Issy aussi ! Toute ma jeunesse. J'entends encore le bruit de leur moteur (Thomson je crois) et je me souviens que d'un côté il n'y avait qu'une petite loge de conduite, ce qui me permettait de me placer à côté sur la vitre de la portiere pour être presque à la même place que le conducteur. De l'autre côté il y avait un fourgon bagage et la grande loge de conduite avec une partie des appareillages de traction... C'était moins sympa ! Et le son du sifflet, un vrai sifflet à l'ancienne, pas le "deux tons" plus moderne. Mais bon, même si elles ont fini par fatiguer, et présenter des "performances" dégradées, ces rames étaient quasi inusables !
Merci pour ce photos, ce sont de bons souvenirs !
Merci pour votre sympathique message.
Effectivement l'emplacement à l'avant de la voiture pilote près de la loge de conduite était "the place to be" pour tous les amateurs de train, un peu peu comme à l'avant des métros automatiques. Habitant l'Ouest parisien, j'ai également connu les Standard sur quasiment toutes leurs lignes sauf celle de Saint-Germain où les MS61 du RER les avaient déjà refoulées. Je me souviens également du sympathique dépôt de Bois-Colombes. J'allais me promener avec mon père au Parc Saint Cloud les dimanches matin. Il y avait le saute-mouton entre les lignes de Versailles RD et de Saint Nom-La-Bretèche. J'aimais bien le bruit caractéristique des frotteurs qui faisaient résonner le 3eme rail et bien sûr les arcs électriques lors des interruptions de ce 3eme rail. Les sifflets ont été remplacés la dernière année d'exploitation par d'horribles trompes. On peut voir les deux dispositifs sur le diaporama.
@@curiosirail J'ai grandi à Asnières, pas loin du dépôt d'ailleurs et nous avons des souvenirs communs visiblement. En plus du bruit des frotteurs, je me rappelle le "clac" des circuits électriques lorsque la rame passait sur des aiguilles avec des ruptures courtes d'alimentation. L'éclairage s'eteignait et on passait sur veilleuse pendant 1 seconde :-) !
En 1972 rentré comme attaché au Mans ( Région Paris MP à l'époque), j'étais, avec d'autres, réquisitionné pendant les grèves pour remplacer les controleurs. J’étais affecté à Pont Cardinet -Auteuil et à Issy Plaine-puteaux. Aux manettes: des attachés traction pour remplacer les conducteurs grévistes et au départ on a "brulé" quelques arrêts...au grand dam des voyageurs. Anecdote: en civil et descendu sur le quai, refus des voyageurs tassés de faire monter d'autres personnes dont moi. Quand j'ai montré la clef de départ (le glin-glin) ,ça c'est tassé encore plus et j'ai pu monter et donner le départ.mais les conditions étaient épouvantables.Ouf cela s'est arrêté à mon commissionnement.
Merci pour votre témoignage !
Briseur de gréve?
Magnifique, merci pour l'histoire ! Savez vous où sont conservées aujourd'hui la Z1567 et Z1572?
Merci pour votre commentaire. Il y la motrice Z1572 qui est conservée à l'abri dans la rotonde de Mohon et l'ensemble motrice + remorque Z1572 à la gare de Wassy, malheureusement fort dégradé.
@@curiosirail Merci pour votre réponse. Ils gardent beaucoup de matériel sous la roton du Musée mais on ne sait malheureusement pas quand ils vont être placés dans le musée... Vraiment dommage car le Musée manque de matériel plus récent.
Dommage que les infos passent trop vite, il faut faire des arrêts sur image à chaque fois.
Oui effectivement. C'est la première fois que j'utilise "MiniTool" pour faire une vidéo et les commentaires s'effacent d'eux mêmes ce qui réduit leur temps d'affichage.
Il faut trouver un compromis entre temps d'affichage de la diapo qui ne doit pas être trop long et un temps minimal pour lire les commentaires.
J'ai pensé que si le temps manquait pour lire un texte, on pouvait toujours arrêter la vidéo, ce qui permet aussi de mieux voir les diapos. C'est ce que vous avez fait.
@@curiosirail Je pense qu'avec ce système de montage on doit pouvoir faire varier le temps d'affichage des commentaires. C'est quand même du bon travail...
C'est la ligne C 🙂😉
Oui, la ligne C reprend la ligne d'Auteuil entre Pereire et Henri-Martin. Les tronçons Pont-Cardinet Pereire et Henri-Martin Passy sont abandonnés.
Les commentaires écrits sont trop rapides ; un peu dommage
Merci pour votre commentaire. C'était la première fois que j'utilisais "Minitool Movie Maker" pour faire un diaporama, d'où quelques défauts dus à la prise en main de l'outil. Bon, ce sera l'occasion de regarder une deuxième fois la vidéo ;-).
@@curiosirail Ou de refaire la video avec les corrections !
Bravo pour cette hommage à une ligne devenue si délicieusement atypique au fil du temps et jusqu'à sa suppression, mais franchement la musique en fond sonore🤢... A regarder en silence où avec une composition autrement plus, comment dire?... romantique et supplément d'âme🙄...
Merci pour votre commentaire. Si vous n'aimez pas la musique, le mieux est effectivement de couper le son. Pour info, je fais le choix de la musique dans une bibliothèque dédiée mise à disposition par TH-cam afin de ne pas avoir de problème avec les droits d'auteur.
@@curiosirail Quel dommage que TH-cam ne propose pas dans son choix de musiques le fameux "ding-ding" qui précédait la fermeture des portes; à mon avis, il n'y aurait pas de problème de droits d'auteur 😉
J'ai justement mis un enregistrement de "ding ding" authentique de Z1500 que j'avais fait moi même en tout début et en fin de vidéo !
@@curiosirail Merci, je viens de réécouter le fameux et discret "ding-ding"🤭 qu'on n'entendra plus qu'à l'occasion...
les explications sont trop rapides
Et les riverains du 16 ème ils en pensaient quoi dutrain ? Ils devaient trouver les nuisaces insupportables . Quand je m'imagine les trains passer tout près le long du très bourgeois bd de beauséjour entre Auteuil et Passy et du parc, je comprendrais !
La ligne d'Auteuil était très appréciée des riverains. Les rames Standard roulaient à faible allure et faisaient peu de bruit. Par contre le projet initial du RERC (VMI) fut retoqué par les riverains parce qu'il subsistait quelques sections à l'air libre comme à la gare de Boulainvilliers ou le passage sous les voies SNCF de Paris St Lazare.
Mais pk elle a fermé
Elle a fermé en 1985 lors de la réalisation de la branche d'Ermont de la ligne du RER C qui prend une partie de son tracé entre Péreire et Henri-Martin. La section Henri Martin-Passy-Porte d'Auteuil fut immédiatement abandonnée alors que celle entre Péreire et Pont-Cardinet survécut quelques années avec des navettes assurées en Z5300.
Re bonjour mise à jour en 2024 La zones du quai de cardinet en direction de la ligne d'auteuil et déféré et ils ont décider de transformé en coulée verte la zone l'ancien passage est en muré et le reste et transformé en jardin écologique réversible l'autre partie est toujours desservies par la ligne c c'est dommage 😢
J'habite à côté de levaloi pereire et pont cardinet et avenue de Saint ouen la mairie de Paris à décidé de déféré une partie de la petites ceintures côté de la gare pont cardinet cardinet et de boucher le tunnel reliant la gare de pont cardinet à la gare de Levaloi pereire c'est en partie déféré et l'autre partie à été transformé en jardin écologique réversible la station levaloi pereire et toujours active par le c
Merci pour vos précisions. La voie ferrée s'efface petit à petit.
@@curiosirail de rien avec plaisir :)
Qu attend nos politiques pour réactiver à moindre coup cette ligne ?
Tout comme la petite ceinture ???
Derrière tout cela il y as encore des dessous de table intérêt des grands groupes du b t p
Gaspillage de notre argent
Dans pour l instant l indifférence générale
Peut être que ce film vas faire réagir qq responsables ? Journalistes ? Commentateurs ?
🤔
Seule la section Henri Martin / Auteuil est abandonnée la section Henri Martin / Pereire est intégrée au RER C mais la ligne a pas mal été "modernisée" ( je dirais plutot saccagée massacrée ) quand a la Petite Ceinture je pense que c'est a cause de la concurrence RATP / SNCF Suite a la reprise de la ligne des Moulineaux par le T2 La SNCF ayant été piquée au vif par son succès ( et bien d'autres de la RATP ) voulait aussi SON tramway et décida de créer le T4 en recyclant la ligne Bondy Aulnay pensant pouvoir concurrencer la RATP sur ce mode de transport 😆 mais vu les déboires rencontrés ce ne fut pas le cas 😂 ! Quand il fut question de réactiver la Petite Ceinture pour le T3 ( enfin une lueur d'espoir ) 😉 il était hors de question de la refourguer a la RATP ce qui contraignait d'utiliser les Maréchaux
Si c’était rentable; la ligne serait ouverte. Dépenser des millions d’argent public pour faire plaisir à 3 nostalgiques du train, c’est ca qui serait du gaspillage d’argent
2:53 on est d'accord, c'est moche et sans charme.