Obrigado pelo vídeo. Há poucos no Brasil sobre essa moto. Eu tenho uma XR1200X e penso em, em um futuro px, trocar por uma fatboy ou na sportglide, mas há poucos vídeos de comparação, e o seu ajudou bastante. Muito obrigado.
Eu colocaria um guidão Diablo Brutus da wings, um escape 2 em 1 e um sissy-bar de 25, pronto!! A moto ja fica linda com os alforges e o fairing de serie, seloco!!! Me de condições Deus!!!!
Excelente vídeo Gui Foster! Estou assistindo 3 anos depois de publicado. Li as perguntas e as respostas que deu e fiquei feliz, você atua até como um consultor do que Influencer, pois muito TH-camrs dão aquele famoso Amei❤️ para cumprir tabela porque não podem responder a todos, mesmo quando os inscritos fazem perguntas interessantes que fortalecem o canal deles. Ou seja, pergunta boa com Like tem de ser respondida. Então, tenho uma que pode ser banal ou não. Essa máquina é ideal para viagens, ok. Mas ela atende quem tem 1,83 m de altura mais que uma Fat boy ou Fat Bob? A Fat bob assisti em outro canal que ela não é para amadores, pois tem alta arrancada e saí de traseira por qualquer excesso. É esse mesmo comportamento com a Sport Glide ou o seu colega de plataforma exagerou? Valeu e sucessos. Tem meu like reforçado.
Opa, muito obrigado mesmo pelas palavras!! Vamos per etapas, mas não necessariamente na ordem que você perguntou, hehehe. A Fat Bob 114, tem sim uma potência muito boa, mas, com mínimas diferenças que não serão perceptíveis, será o mesmo motor da Fat Boy 114. Claro que o peso tem uma diferença de peso, tipo de pneu que influenciam, mas, não vai sentir uma diferença absurda entra as duas. A pilotagem da Fat Bob, pelo estilo da moto é mais agressiva, portanto, te induz a ir mais rápido, ao contrario da Fat Boy que é um pouco mais "relax", mas, da pra fazer praticamente a mesma coisa nas duas, com exceção de curvas. Agora, voltando para o tema da Sport Glide. Sim, ela vai atender bem alguém com 1,83m, principalmente pelo seu comando avançado. A Fat Boy, irá atender melhor para as longas jornadas mais pela plataforma do que qualquer outra coisa. Para as jornadas mais curtas, não será muita diferença. Já em relação a Fat Bob e a sport glide, ambas tem um pouco da esportividade, mas, a Fat Bob tem alguns componentes mais esportivos. Como a Sport Glide só vem na versão com motor 107 de fábrica, você irá sentir uma pequena diferença em relação ao motor 114, mas, não é nada absurdo. Em resumo, as 3 motos vão te atender bem, o meu concelho é realmente entender a proposta que você busca, algo mais classico, mais esportivo ou um mix dos dois.
@@duasrodaspelomundo realmente as suas considerações e trabalho na plataforma ajudam muito os inexperientes. Me ajudou a pensar e planejar. Agradeço mais uma vez e desejo enorme sucesso do seu canal.
Boa noite! Na linha softail atual quais as melhores ciclísticas, inclusive para curvas? Como você ranquearia? Considerando Sport Glide, Fat Bob, Low.Rider e as demais ? Parabéns pelo canal
Opa! Valeu mesmo! 1 - Low Rider S (apesar da Fat bob ter um maior ângulo de inclinação, prefiro o comando central pras curvas. 2 - Fat Bob, ciclística ótima, maior ângulo de inclinação, comando apesar de avançado, não é extremamente avançado como no passado, pode ser melhor para as pessoas acima de 1,85, o guidao é um pouco largo pra mim, mas gosto da posição de pilotagem, ficaria melhor ainda com um riser maior e guidao estreito. 3 - Sport Glide, tem os garfos invertidos que nem as outras, mas falta o freio duplo na frente pra para a moto, não tem o motor 114. Ciclística é muito boa, mas prefiro as duas anteriores. Espero que ajude. Qualquer coisa só chamar. Abraço
A Sport Glide foi uma das poucas que somente foi produzida no mundo inteiro com motor 107. Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
Muito boa matéria Foster. Consegue me tirar uma dúvida? Eu queria saber se a Sport Glide tem uma suspensão confortável? (Se possível uma nota 0-10) Eu rodo bastante com garupa e sofro com minha sportster. Valeu abração
Eu diria que um 7. Será muito mais confortável que a Sportster (já tive uma). Você tem que somente ficar atento aos ajustes quando anda com garupa. Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
Bom dia amigo. Tenho 1,77m e tinha uma Dyna Custom que comprei zero em 2009. Essas pedaleiras nessa posição não te incomodam ? Pra fazer curva é bom ? Obrigado. Ótimo vídeo. Essa carenagem dá pra adaptar um parabrisa mais alto ? Obrigado.
Eu sou um pouco maia baixo e atualmente minha moto pessoal é uma dyna com comando central, mas ja pilotou com comando avançado. Posso te dizer que o comando da Sport Glide tem uma posição de pedaleira muito confortável, não tive problemas em minha perna ficar extremamente esticada como na Dyna com coma do avançado. Nas curvas ela me surpreendeu, o garfo invertido na frente ajuda bastante. Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
São bem parecidas, ambas com garfo invertido, então tem uma certa esportivividade. A Fat Bob vai ser um pouco mais alta. A posição de pilotagem muito parecido. Eu prefiro o banco da fat bob por ter mais apoio nas costas, mas a sport Glide também é bem confortável
Tem a mesma altura que eu. Nunca tive problemas com dor nas costas. Na fat boy, você vai ficar com as pernas um pouco mais dobradas, e além disso tem a plataforma. Se ficar com dor nas costas e quiser ter uma posição um pouco mais pra frente, leva em algum lugar que altera bancos (aqui em SP o Pedrinho bancos) e você consegue colocar sua posição um pouco mais pra frente, ou trocar por um outro banco também. Isto normalmente resolve este problema. Abraço
Ambas são muito parecidas com o setup original sem sissy bar. O quadro é basicamente o mesmo (fora largura do pneu traseiro). Para o garupa a carenagem na Sport Glide não irá fazer diferença. Portanto, ambos são praticamente idênticos. Se for andar muito com passageiro, recomendo um sissy bar e banco conforto do passageiro. Desculpe a demora na resposta, não recebi notificação do TH-cam.
Tudo bem Man? Modelos como a breakout, fat boy, heritage e deluxe existe a reclamação das pedaleiras e plataformas rasparem. A spot glide na curva, raspa muito? Tudo de bom!
Opa, tudo bom? Então, a maioria das customs, original de fábrica, sem mudança de suspensão vão raspar a pedaleira. Principalmente quando não é utilizada uma prática de pilotagem ideal (usando mais peso do corpo e menos contra esterço). A Sport Glide vai raspar também, mas se utilizar uma boa técnica de pilotagem, raspa bem menos. Lembrando que isto irá mudar dependendo do tanto que você gosta de acelerar nas curvas. Exemplo, a minha dyna que eu troquei a suspensão e levantei, eu troco de pedaleira a cada 6 meses. Como gosto de acelerar nas curvas, raspa bastante, hehehe. Espero que tenha ajudado. Abraço.
Minha altura tbm, o comando avançado, em viagens muito longas pode cansar. Mas eu tenho perna curta, pode ser que pra você fique melhor, hehehe. Eu particularmente prefiro comando central pras curvas. Quanto a altura da moto, sem problema nenhum, da pra colocar o pé no chão tranquilamente
Não tive problemas não, mas, também é questão de costume e ter certeza que não fica com seu corpo curvado. Não é um comando extremamente avançado como de era na Fat Bob Twin CAM por exemplo. Lembrando, da pra colocar comando central também
Matéria no Biker's Life: bikerslife.com.br/harley-davidson-sport-glide-e-uma-excelente-opcao-para-iniciantes-no-segmento-touring/
Top seu vídeo , quando voltar para o Brasil vou pegar uma dessa vlw pelo vídeo 👊🏻✌🏻
Muito obrigado mesmo! Que bom que gostou!
Como é bom ver um vídeo feito por quem tem conhecimento de causa!
Muito obrigado!!!!
Super teria uma, pro que gosto ela me atende só falta grana e CNH A pra ter uma, por meu coração já conquistou.
Show! Vai conseguir!
Obrigado pelo vídeo. Há poucos no Brasil sobre essa moto. Eu tenho uma XR1200X e penso em, em um futuro px, trocar por uma fatboy ou na sportglide, mas há poucos vídeos de comparação, e o seu ajudou bastante. Muito obrigado.
Opa, muito obrigado mesmo pela audiência! Que bom que ajudou!
Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
Eu colocaria um guidão Diablo Brutus da wings, um escape 2 em 1 e um sissy-bar de 25, pronto!! A moto ja fica linda com os alforges e o fairing de serie, seloco!!! Me de condições Deus!!!!
Show!
Excelente vídeo Gui Foster! Estou assistindo 3 anos depois de publicado. Li as perguntas e as respostas que deu e fiquei feliz, você atua até como um consultor do que Influencer, pois muito TH-camrs dão aquele famoso Amei❤️ para cumprir tabela porque não podem responder a todos, mesmo quando os inscritos fazem perguntas interessantes que fortalecem o canal deles. Ou seja, pergunta boa com Like tem de ser respondida. Então, tenho uma que pode ser banal ou não. Essa máquina é ideal para viagens, ok. Mas ela atende quem tem 1,83 m de altura mais que uma Fat boy ou Fat Bob? A Fat bob assisti em outro canal que ela não é para amadores, pois tem alta arrancada e saí de traseira por qualquer excesso. É esse mesmo comportamento com a Sport Glide ou o seu colega de plataforma exagerou? Valeu e sucessos. Tem meu like reforçado.
Opa, muito obrigado mesmo pelas palavras!! Vamos per etapas, mas não necessariamente na ordem que você perguntou, hehehe. A Fat Bob 114, tem sim uma potência muito boa, mas, com mínimas diferenças que não serão perceptíveis, será o mesmo motor da Fat Boy 114. Claro que o peso tem uma diferença de peso, tipo de pneu que influenciam, mas, não vai sentir uma diferença absurda entra as duas. A pilotagem da Fat Bob, pelo estilo da moto é mais agressiva, portanto, te induz a ir mais rápido, ao contrario da Fat Boy que é um pouco mais "relax", mas, da pra fazer praticamente a mesma coisa nas duas, com exceção de curvas.
Agora, voltando para o tema da Sport Glide. Sim, ela vai atender bem alguém com 1,83m, principalmente pelo seu comando avançado. A Fat Boy, irá atender melhor para as longas jornadas mais pela plataforma do que qualquer outra coisa. Para as jornadas mais curtas, não será muita diferença. Já em relação a Fat Bob e a sport glide, ambas tem um pouco da esportividade, mas, a Fat Bob tem alguns componentes mais esportivos. Como a Sport Glide só vem na versão com motor 107 de fábrica, você irá sentir uma pequena diferença em relação ao motor 114, mas, não é nada absurdo.
Em resumo, as 3 motos vão te atender bem, o meu concelho é realmente entender a proposta que você busca, algo mais classico, mais esportivo ou um mix dos dois.
@@duasrodaspelomundo realmente as suas considerações e trabalho na plataforma ajudam muito os inexperientes. Me ajudou a pensar e planejar. Agradeço mais uma vez e desejo enorme sucesso do seu canal.
@@luizchaves1968 obrigado mesmo, qualquer coisa que puder ajudar, só chamar!
Parabéns pela matéria Foster :)
Valeu!!!
Boa noite! Na linha softail atual quais as melhores ciclísticas, inclusive para curvas? Como você ranquearia? Considerando Sport Glide, Fat Bob, Low.Rider e as demais ? Parabéns pelo canal
Opa! Valeu mesmo! 1 - Low Rider S (apesar da Fat bob ter um maior ângulo de inclinação, prefiro o comando central pras curvas. 2 - Fat Bob, ciclística ótima, maior ângulo de inclinação, comando apesar de avançado, não é extremamente avançado como no passado, pode ser melhor para as pessoas acima de 1,85, o guidao é um pouco largo pra mim, mas gosto da posição de pilotagem, ficaria melhor ainda com um riser maior e guidao estreito. 3 - Sport Glide, tem os garfos invertidos que nem as outras, mas falta o freio duplo na frente pra para a moto, não tem o motor 114. Ciclística é muito boa, mas prefiro as duas anteriores. Espero que ajude. Qualquer coisa só chamar. Abraço
Sport Glide uma moto com personalidade e estilo, pura estradeira.
Isso aí!
Linda demais, perfeita
Valeu!
Vou fazer o test rider amanhã.
Boa! Depois me diz o que achou!
Vídeo top !!
Aqui no Brasil não tem sport glide 114 ??
A Sport Glide foi uma das poucas que somente foi produzida no mundo inteiro com motor 107.
Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
Muito boa matéria Foster.
Consegue me tirar uma dúvida? Eu queria saber se a Sport Glide tem uma suspensão confortável? (Se possível uma nota 0-10) Eu rodo bastante com garupa e sofro com minha sportster. Valeu abração
Eu diria que um 7. Será muito mais confortável que a Sportster (já tive uma). Você tem que somente ficar atento aos ajustes quando anda com garupa.
Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
espetacular
Valeu!!!
Bom dia amigo. Tenho 1,77m e tinha uma Dyna Custom que comprei zero em 2009. Essas pedaleiras nessa posição não te incomodam ? Pra fazer curva é bom ? Obrigado. Ótimo vídeo. Essa carenagem dá pra adaptar um parabrisa mais alto ? Obrigado.
Eu sou um pouco maia baixo e atualmente minha moto pessoal é uma dyna com comando central, mas ja pilotou com comando avançado. Posso te dizer que o comando da Sport Glide tem uma posição de pedaleira muito confortável, não tive problemas em minha perna ficar extremamente esticada como na Dyna com coma do avançado.
Nas curvas ela me surpreendeu, o garfo invertido na frente ajuda bastante.
Desculpe a demora na resposta, não recebi a notificação do TH-cam.
Suspensão , banco e conforto em geral ela é melhor que a fatbob?
São bem parecidas, ambas com garfo invertido, então tem uma certa esportivividade. A Fat Bob vai ser um pouco mais alta. A posição de pilotagem muito parecido. Eu prefiro o banco da fat bob por ter mais apoio nas costas, mas a sport Glide também é bem confortável
Quanto de altura vc disse q tinha mesmo ? Pq eu tenho 1,70 e fico cabreiro com medo de talvez ter dores nas costas com uma sport glide, fat boy etc...
Tem a mesma altura que eu. Nunca tive problemas com dor nas costas. Na fat boy, você vai ficar com as pernas um pouco mais dobradas, e além disso tem a plataforma.
Se ficar com dor nas costas e quiser ter uma posição um pouco mais pra frente, leva em algum lugar que altera bancos (aqui em SP o Pedrinho bancos) e você consegue colocar sua posição um pouco mais pra frente, ou trocar por um outro banco também. Isto normalmente resolve este problema.
Abraço
Entre a sport Glide e a Fat boy. Qual é mais confortável para a garupa?
Ambas são muito parecidas com o setup original sem sissy bar. O quadro é basicamente o mesmo (fora largura do pneu traseiro). Para o garupa a carenagem na Sport Glide não irá fazer diferença. Portanto, ambos são praticamente idênticos. Se for andar muito com passageiro, recomendo um sissy bar e banco conforto do passageiro.
Desculpe a demora na resposta, não recebi notificação do TH-cam.
Tudo bem Man?
Modelos como a breakout, fat boy, heritage e deluxe existe a reclamação das pedaleiras e plataformas rasparem.
A spot glide na curva, raspa muito?
Tudo de bom!
Opa, tudo bom? Então, a maioria das customs, original de fábrica, sem mudança de suspensão vão raspar a pedaleira. Principalmente quando não é utilizada uma prática de pilotagem ideal (usando mais peso do corpo e menos contra esterço). A Sport Glide vai raspar também, mas se utilizar uma boa técnica de pilotagem, raspa bem menos. Lembrando que isto irá mudar dependendo do tanto que você gosta de acelerar nas curvas.
Exemplo, a minha dyna que eu troquei a suspensão e levantei, eu troco de pedaleira a cada 6 meses. Como gosto de acelerar nas curvas, raspa bastante, hehehe.
Espero que tenha ajudado. Abraço.
@@duasrodaspelomundo muito obrigado por responder, ajudou muito!
Tudo de bom pra você 👍
@@perlandiomacahdolima2565 opa! Tmj! Que bom que ajudei!
Fiz o test ride e curti muito essa moto. O preço achei salgado.
Realmente tem um alto valor. Tudo depende do que procura, na minha opinião
Tenho 1,69, será que fica boa pra mim?
Minha altura tbm, o comando avançado, em viagens muito longas pode cansar. Mas eu tenho perna curta, pode ser que pra você fique melhor, hehehe. Eu particularmente prefiro comando central pras curvas. Quanto a altura da moto, sem problema nenhum, da pra colocar o pé no chão tranquilamente
Devido o corpo ficar meio em C , vc não sentiu a coluna ?
Não tive problemas não, mas, também é questão de costume e ter certeza que não fica com seu corpo curvado. Não é um comando extremamente avançado como de era na Fat Bob Twin CAM por exemplo. Lembrando, da pra colocar comando central também
Pagar 110 paus pela marca, prefiro pagar o mesmo numa Triumph Rocket 3R .
Cada um sabe melhor onde gastar seu dinheiro.