Gostei muito do seu vídeo e, sobretudo, da sua eloquência ao abordar as qualidades da moto. Eu sempre fui proprietário de GS, fruto da influência do meu pai, o que também me levou a criar todos os preconceitos possíveis. Recentemente, porém, passei a rodar com amigos de Harley e notei outra energia, sem contar na beleza da Ultra de um amigo, edição limitada dos 114 anos da marca, que me pareceu a moto mais linda que já vi. Há duas semanas fomos visitar as serras do sul. Todos harleyros e eu, veterano “beemer”, com minha adventure. Paramos em todas as concessionárias da Harley. Vimos CVOs maravilhosas, mas me apaixonei pela Road Glide. Resultado: busco a minha sábado que vem na loja. A BMW fica mais um pouco comigo durante a prova da adaptação e, se o namoro virar casamento, darei um breve adeus às bigtrails porque existe algo diferente no mundo HD. Abraços
Muito grato. Em verdade, entre classes diferentes de motos não dá para se comparar. Por exemplo, o potencial que uma Big trail oferece é completamente diferente que um Touring propõe. E o mesmo vale para nakeds, speedies e assim por diante. O ideal seria a gente ter uma de cada, para a diversão ser completa... Mas brincadeiras à parte, gostaria de acrescentar aogo sobre a Ultra: Continua sendo uma moto extremamente confortável e até leve em ordem de marcha. Mas não tolera pisos irregulares ou principalmente, de baixa aderência. O entre eixos longo faz esse transatlântico sossobrar de todas as formas possiveis e por tres ou quatro vezes, quase fui ao chão. Não é, decididamente, moto para calçamentos irregulares ou areia no asfalto ( e muito menos asfalto na areia). Outro aspecto que deixa a desejar é relacionado à baixa resistencia à corrosão: Harley´s não foram feitas para viver no litoral. Os cromados ressentem muito a salinidade da atmosfera ou os grãos de areia ocasionalmente lançados contra eles. Quanto a mecanica, resolvido o prblema da bomba d´água dos primeiros modelos do motor M8, aquilo ali não tem como quebrar: com o motor 107, andando a 80Km/h em sexta marcha o motor gira a 1800 RPM. E sobe morros sem pedir marchas inferiores. O consumo varia conforme a qualidade da gasolina, mas temos feito em torno de 19 Km/L, 2 pessoas, pouca bagagem, Piloto automatico quase todo o tempo. A verdade é, é um veiculo de quase meia tonelada que, assim como em geral seus donos, percisam de boa estrutura de pavimento, segurança, infra-estrutura de suporte ao turista no caminho e destino, enfim, é uma moto de coroas, como eu... :-) Obrigado!
Apenas complementando, eu tinha pavor de Harley's, não dava o braço a torcer. Foi justamente convivendo com a comunidade que vi onde era minha praia. E claro, o pulsar de uma Harley faz, naqueles que tem aptidões, voce perceber que é uma proposta diferente. Nem melhor nem pior, só diferente. Para mim, exatamente o que quero, preciso para me sentir satisfeito. Conforto é uma coisa boa, sabe? Penso que a gente já viveu o suficiente para se dar ao luxo de aproveitar bons restaurantes, boas cervejas, bons vinhos, bons destinos, bons hotéis, boas companhias e claro, boas motos. Forte abraço!
Excelente colocação....foi muito sincero......sem ser desses fanáticos que defendem a marca e não são sequer capazes de reconhecer alguns defeitos....afinal ...nada nesse mundo é perfeito! obrigado pelo vídeo é ótimas estradas pra você!!
Sou eu quem agradeço! Eu não trabalho para a HD, embora aprecie de modo geral o produto. Pouco adianta a gente elaborar um discurso ideológico, sem dar margens ao contraditório, até porquê não existe o produto perfeito. Grato pela opinião!
Estou vendo este vídeo em out/24 e espero wue já tenha instalado um kit de marcha à ré, pois é muito confortável e deixa o piloto mais tranquilo na hora de estacionar, jaqueta não precisa ficar montando uma estratégia para poder sair depois...
Boa noite! Cara, não instalei mas o farei. Isso sem divida dará mais manobrabilidade e praticidade à Ultra, pois a gente sem o kit de ré não pode parar em qualquer lugar estando sozinho...
tenho uma moto pequena,factor 159, vc fala de sua experiência com sua moto fui as lágrimas, pos sou muito fan da harley, mas não tenho grana ora ter uma,tenho 45 anos e gotaria de um dia ter uma para viajar com minha esposa, grande abraço.
Alô Anderson! A Harley oferece sensações muito interessantes, mas não é preciso ter uma Harley para desfrutar a felicidade de vencer distâncias, esvaziar a cabeça dos problemas. Bem verdade, é importante dispor de um pouco mais de torque para a gente se livrar das armadilhas que os outros veículos nos oferecem nas estradas. É importante, mas não é imprescindível. Durante muito tempo quando eu usava uma CB1000R, meu companheiro de viagens usava uma XR300, mas ele era uma "mula empacada" e quando travava em 80km/h, nem ameaças nem "reza braba" faziam ele aumentar a velocidade... O que quero dizer com isso é, pegue estradas, assuma uma postura que induza o respeito dos outros condutores, trabalhe a pilotagem defensiva e vá ser feliz, viaje, descubra o mundo com sua esposa. A gente pode quase tudo o que a gente quer, talvez não do jeito que a gente gostaria. Mas a gente pode! Boas estradas pra vocês!
Ficarás muito satisfeito. Se de uma lado se perde um pouco a agilidade no transito (ela anda no dia-a-dia, mas não foi criada para isso), por outro lado, principalmente se equipada com apoio lombar para o piloto, mostra-se extremamente confortável na estrada, mais inclusive que a maior parte dos carros. É preciso experimentar para entender o que digo.
Muito Bom amigo ... andei em uma e fiquei loco... tenho shadow 750... mais ainda teria uma ... Fui até a loja da hd e fui super bem tratado pelos lojistas ... mostraram modelos fiz teste drive me mostraram valores e etc... mais me impressionei pelo fato do ótimo atendimento. A única coisa que me deixou muito triste e alguns proprietários de hd que lá estavam.. me olharem com maus olhos... fiquei com vergonha... percebi e ouvi deboche de alguns.... fiquei na minha... minha esposa tb percebeu... Conclusão pq tanto preconceito com quem não tem a HD? Sei que não é o caso da maioria (assim espero) ... tenho que falar a verdade... tenho condições de comprar a HD... mais tenho alguns planos primeiramente. Mais vou ter! E não serei com o aqueles que me olharam daquele jeito. Abraço bons ventos amigo.
Nao ligue para os Harleyros de concessionária. Em sua maior parte são gente boba, que não conseguem pegar estradas sozinhos sem um Road Captain à frente, que se pegarem chuva derretem, enfim... será que você vai querer fazer parte desse grupo? Caso contrário, a gente se vê nas estradas! 😁
@@sidneyleandrinnascimentole835 mas aí era outra coisa: é que 883 é moto de menina! 🤡 Brincadeiras à parte, gente boba, que se acha por não conhecer a própria essência, é o que mais tem. Essas pessoas não me interessam. São uns borra botas. O desprezo é recíproco, logo somos tipos distintos. Óleo é água não se misturam por muito tempo, e já que estamos, não "somos", não percamos nosso tempo com aquele tipo de gente... 🖖👌👊👊👊👊
Parabéns pelo vídeo. Sou proprietário de gs1200 e Boneville 1200. Tinha um preconceito com hd incrível, até alugar uma em Vegas. Que moto, agora vou comprar uma. A dúvida ficava em saber se valia a pena economizar no motor 103 ou investir no 107. Vibra menos e menos calor. Mas é muita grana diferença. Pois tem muita ultra 2014 nova a venda.
Acho os M8 muito confortáveis em função da quase ausência de vibração, o bom desempenho e baixo consumo. Mas confesso, tenho saudades da batida (Não é bem uma vibração) e do barulho do 103. Penso que em quaisquer das cinco alternativas (GS, Boneville, Ultras 103, 107 ou 114) você estará bem servido, será só prazer. Em outubro deverei ir a SFO, LA, Vegas é Grand Canyon. Possivelmente alugarei uma 1600GT ou GTL. Meu amigo, não importa a marca e sim o prazer! Ride safe!
Já rodou na road glide? Vi num fórum que ela é bem mais leve de manobrar e a bolha bem mais confortável no frio e no calor. Só acho ela feia demais. Kkkk
@@vbossi Um Brother do coração teve uma, mas não andei. Moto ´igual a mulher dos outros, a gente até olha, mas nunca coloca a mão! rsrsrs Mas agora, a sério, o pouco que sei sobre as Harley´s é que não existe um modelo igual ao outro, mesmo usando o mesmo chassi. A Fat Bob por exemplo, usa o mesmo chassi da Dyna, mas são motos com tocada completamente diferente entre si. O mesmo vale para a Heritage e Fat Boy. Acho que mudam alguma coisa na cambagem, sei lá, cada uma é uma experiência diferente. Eu por exemplo, gostei muito da Dyna, mas não me senti confortável na Fat Bob. Adorei a Fat Boy com motor 103, mas não gostei muito da Heritage...
Sim... se não tiver ré instalada, a gente tem que ficar esperto. Tive uma FatBoy, e ao pagar em posição de saída, com a dona traseira apoiada no meio-fio, um incauto manobrando bateu na roda dianteira e jogou a moto no chão. Resultado? Na época, R$13.000,00 o conserto. Daí aprendi a parar esses transatlânticos paralelo ao meio-fio ( guia), como os carros. É mais seguro!
Bom dia, gostei do relato. Tenho um sonho de ter uma dessa, atualmente tenho uma NC 750x, e quando comprei parcelada, a intenção era para trocar em uma. Em relação a manutenção, de uma 2015, por exemplo com 8 anos de uso, tem muito o que fazer?
Bom dia! Depende muito. Se as revisões foram cumpridas em oficina de confiança (que necessariamente não são as concessionárias), as manutenções de rotina exigem a troca de uma ou outra peça de consumo, como óleo, filtros, pastilhas de freio, etc. A nossa por exemplo, quando estava com cerca de 18.000 km, tendo optado por oficina fora da cc, pedi que desmontagem a mesa da suspensão dianteira: havia pouco óleo em quantidade assimétrica nas bengalas e os rolamentos nunca haviam visto graxa. O parafusos que apertam o conjunto estavam relativamente frouxos e com isso os rolamentos precisaram ser trocado, pois haviam feito um depressão em alguns pontos (e eu sempre reclamei nas revisões de um comportamento anormal do conjunto). Em Fortaleza, na última revisão em cc trocaram desnecessariamente as pastilhas de freio traseiras. Então é assim, depende da manutenção e digo mais, apresentar o manual com os carimbos de revisão em cc vale pouco ou quase nada. Aliás, diz mais contra que a favor... São coisas a se considerar por ocasião da compra. A vantagem é que em geral são motos com baixa quilometragem não obstante o tempo de uso, isso favorece muito as coisas.
Boa tarde, assisti seu vídeo, fiquei super interessado, acho linda essa moto, porém não conheço, nunca andei, tenho big traill , gostaria de uma sugestão, estou pensando em trocar a minha, um Triump Tiguer 1.200 cc 2017, por uma moto igual a sua!
Opa, boa noite! Em geral as touring compartilham com as big trail a vocação para grandes viagens, em especial viagens longas, mas no meu entendimento são propostas muito diferentes, sobre como fazer essas viagens. As touring, em especial as Ultra para ficarmos nas H-D apenas, possuem um entre-eixos muito longo. Isso traduz conforto e estabilidade em pistas pavimentadas, mas não queira sentir a maria-mole misturada com burro-chucro que essa moto vira nos terrenos de baixa aderência. Se você não for para o chão, acredite, é mais sorte que experiência e habilidade. Em compensação, nos pavimentos lisos com relativa preservação o conforto é único. Uso dizer que é mais confortável que um carro, se você estiver usando apoio lombar. A eletrônica embarcada, em especial o sistema multimídia é viciante. É difícil pilotar sem usar, depois de ser apresentado a ele. As novas tem controle de tração, mas se você souber usar o motor ( a gente chama de tocada Harley, privilegiando as baixas e médias rotações) não haverá conflitos e o motor, apesar do torque absurdo, será um cordeirinho de tão manso. Uma big trail ou uma touring? Depende da proposta. Se for pegar pistas de terra, rípio ou lama, as big trail são imbatíveis. Se for asfalto, uma touring sem duvida. Em ambas você pode ( embora não seja recomendado) cruzar a 160 km/h. Mas tenho para mim, velocidades entre 90 e 120 km/h para longas distâncias, ambas dão conta do recado. Na gasolina nova do Brasil, tenho conseguido 20 km/l, full bagagens mais agrupa, andando a 100km/h. Aliás, por falar nisso, se não tiver certeza que querer uma Ultra, caso você tenha alguém que te acompanhe nas viagens, não deixe que essa pessoa se sente na poltrona ali atrás. É um caminho sem volta. Resumindo, se puder tenha as duas. Não sendo exequível, será conforme sua proposta., pois tenho certeza que, prazer por prazer, você se sentirá muito bem sobre uma Ultra. Espero que eu tenha me feito entender!
Bom dia! São propostas diferentes, creio. Os motores das touring, softail e o Evo das 1200 (exceto a XR) são motores de baixa rotação, privilegiando o torque em vez da potência. Quando pilotava naked's e andava rápido, achava natural ficar cambiando, reduzindo a moto nas retomadas. Nas Harley's, não. Digo, você pode até fazê-lo, mas é como colocar um Cadillac para acompanhar um carro compacto esportivo. Tem motor, até acompanha, mas será que você estaria tirando o melhor do Cadillac? Em minha opinião, se sua ideia é acompanhar o ritmo da turma dos aventureiros, opte por uma BMW, Tryumph ou Super Teneré. O espírito Harley é uma coisa que entra em você ou não. Quem é Harleyro sabe. Assim penso.
Nós modelos 2017 em diante o ajuste é na carga da mola de apenas um dos lados, que é o sistema principal. O oposto é o sistema escravo. Nesse novo sistema, eliminou-se as oscilações que aconteciam nas antigas nos limites de inclinação, em terrenos irregulares. Penso apenas que em uma moto com valor no entorno de 100k, a suspensão bem que poderia ter regulagem eleyrica/eletrônica a partir do painel é em voo, como nas BMW para Touring.
Excelente vídeo amigo. Vc acha uma compra racional uma ultra clássic 1999/2000 ? Com relação a motor, manutenção,etc .. Eu tenho uma 190 atualmente,mas o sonho de ter uma Harley dessa não saiu da cabeça (50 anos já 😁)
Então vamos colocar esse sonho em ação, afinal a gente tem que aproveitar a juventude. Quando eu tinha 40, meu cunhado que tinha 70 já dizia: Júnio, a vita começa aos quarenti (ele é italiano então fala assim misturado, mesmo! :-) ) Mas vamos lá, minha opinião. A Ultra é uma moto pesada (pouco menos de 450 Kg em ordem de marcha). O motor 96 vai exigir quinta ou quarta nas subidas, se você estiver abaixo de 110-120, acredito eu. Já o 103 suporta melhor. Não que seja algo tão critico, mas apenas relacionado à necessidade de cambiar marchas fazendo que com o conforto do cruise control não seja aproveitado a pleno, só isso. Outro aspecto é em relação ao ajuste da suspensão traseira para o peso do piloto, piloto + garupa, piloto+ garupa + bagagens. Não há tabela que permita fazer o pré-set e pronto. Você terá que aprender por experiencia própria. às vezes, nesse modelo, o ajuste incorreto faz a traseira oscilar muito nas curvas de alta inclinação. Mas por outro lado, encontrou o ajuste, a pedaleira no asfalto é o limite! Não vejo esses aspectos como óbices. No 96 você terá o autentico barulho de Harley, mo 103 quase o mesmo que uma locomotiva diesel elétrica. Vai fundo!
Até 1999, as HDs, não vaza óleo, más sim, marca território,kkkk. Dependendo do estado de conservação, deixando uma póssinha de óleo, muito sutil! kkk,,,, HD é vida!
Desculpe a demora em responder! Na verdade as HD produzidas na gestão da AMG foram o caos. Infelizmente as HD com motor M-8 sequer vibram, mais... vazar, somente as HD da fase AMG.
MOTO DE VEIO!!!! CREDO! Hoje com 32 anos, realizei meu sonho, sou ex proprietário de uma 883 e hoje acabei de comprar minha Ultra Glide!!!! Que venha meus cabelos brancos pra estar no estilo e fodaçi o que os outros falam kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Acho que esse foi o review mais claro e direto que ja vi na vida rsrsrs muito bom!
Gostei muito do seu vídeo e, sobretudo, da sua eloquência ao abordar as qualidades da moto. Eu sempre fui proprietário de GS, fruto da influência do meu pai, o que também me levou a criar todos os preconceitos possíveis. Recentemente, porém, passei a rodar com amigos de Harley e notei outra energia, sem contar na beleza da Ultra de um amigo, edição limitada dos 114 anos da marca, que me pareceu a moto mais linda que já vi. Há duas semanas fomos visitar as serras do sul. Todos harleyros e eu, veterano “beemer”, com minha adventure. Paramos em todas as concessionárias da Harley. Vimos CVOs maravilhosas, mas me apaixonei pela Road Glide. Resultado: busco a minha sábado que vem na loja. A BMW fica mais um pouco comigo durante a prova da adaptação e, se o namoro virar casamento, darei um breve adeus às bigtrails porque existe algo diferente no mundo HD. Abraços
Muito grato.
Em verdade, entre classes diferentes de motos não dá para se comparar. Por exemplo, o potencial que uma Big trail oferece é completamente diferente que um Touring propõe. E o mesmo vale para nakeds, speedies e assim por diante. O ideal seria a gente ter uma de cada, para a diversão ser completa... Mas brincadeiras à parte, gostaria de acrescentar aogo sobre a Ultra:
Continua sendo uma moto extremamente confortável e até leve em ordem de marcha. Mas não tolera pisos irregulares ou principalmente, de baixa aderência. O entre eixos longo faz esse transatlântico sossobrar de todas as formas possiveis e por tres ou quatro vezes, quase fui ao chão. Não é, decididamente, moto para calçamentos irregulares ou areia no asfalto ( e muito menos asfalto na areia).
Outro aspecto que deixa a desejar é relacionado à baixa resistencia à corrosão: Harley´s não foram feitas para viver no litoral. Os cromados ressentem muito a salinidade da atmosfera ou os grãos de areia ocasionalmente lançados contra eles.
Quanto a mecanica, resolvido o prblema da bomba d´água dos primeiros modelos do motor M8, aquilo ali não tem como quebrar: com o motor 107, andando a 80Km/h em sexta marcha o motor gira a 1800 RPM. E sobe morros sem pedir marchas inferiores. O consumo varia conforme a qualidade da gasolina, mas temos feito em torno de 19 Km/L, 2 pessoas, pouca bagagem, Piloto automatico quase todo o tempo.
A verdade é, é um veiculo de quase meia tonelada que, assim como em geral seus donos, percisam de boa estrutura de pavimento, segurança, infra-estrutura de suporte ao turista no caminho e destino, enfim, é uma moto de coroas, como eu... :-)
Obrigado!
Apenas complementando, eu tinha pavor de Harley's, não dava o braço a torcer. Foi justamente convivendo com a comunidade que vi onde era minha praia. E claro, o pulsar de uma Harley faz, naqueles que tem aptidões, voce perceber que é uma proposta diferente. Nem melhor nem pior, só diferente. Para mim, exatamente o que quero, preciso para me sentir satisfeito. Conforto é uma coisa boa, sabe? Penso que a gente já viveu o suficiente para se dar ao luxo de aproveitar bons restaurantes, boas cervejas, bons vinhos, bons destinos, bons hotéis, boas companhias e claro, boas motos. Forte abraço!
Excelente e preciso nas considerações irmão, os vídeos de review deveriam ser todos assim.
Obrigado!
Parabéns amigo. Belo vídeo, suas impressões foram bem didáticas e com muito bom senso.
Olha que tenho uma gs 1200.
Forte abraço
Obrigado, Feliciano!
Excelente vídeo....parabéns
Muito obrigado!
Excelente colocação....foi muito sincero......sem ser desses fanáticos que defendem a marca e não são sequer capazes de reconhecer alguns defeitos....afinal ...nada nesse mundo é perfeito! obrigado pelo vídeo é ótimas estradas pra você!!
Sou eu quem agradeço! Eu não trabalho para a HD, embora aprecie de modo geral o produto. Pouco adianta a gente elaborar um discurso ideológico, sem dar margens ao contraditório, até porquê não existe o produto perfeito.
Grato pela opinião!
Boa tarde,
Tipo vê essa mesma impressão, hj penso em ter uma e sair pelo mundo.
Abraço e mais um inscrito
Excelente descrição, esclarecedor. Muito obrigado.
Parabéns,sem enrolação.top .
Obrigado pelo seu tempo!
Obrigado pelas suas impressões, estou pensando em comprar essa ou Road Glide Ultra.
Boa noite! O chassi Touring tem características muito interessantes. Você estará bem servido com uma ou com outra! Tudo depende da proposta.
Amigão ótima explicação resumo perfeito
Parabéns
muito bom!!!
Estou vendo este vídeo em out/24 e espero wue já tenha instalado um kit de marcha à ré, pois é muito confortável e deixa o piloto mais tranquilo na hora de estacionar, jaqueta não precisa ficar montando uma estratégia para poder sair depois...
Boa noite! Cara, não instalei mas o farei. Isso sem divida dará mais manobrabilidade e praticidade à Ultra, pois a gente sem o kit de ré não pode parar em qualquer lugar estando sozinho...
tenho uma moto pequena,factor 159, vc fala de sua experiência com sua moto fui as lágrimas, pos sou muito fan da harley, mas não tenho grana ora ter uma,tenho 45 anos e gotaria de um dia ter uma para viajar com minha esposa, grande abraço.
Alô Anderson! A Harley oferece sensações muito interessantes, mas não é preciso ter uma Harley para desfrutar a felicidade de vencer distâncias, esvaziar a cabeça dos problemas.
Bem verdade, é importante dispor de um pouco mais de torque para a gente se livrar das armadilhas que os outros veículos nos oferecem nas estradas. É importante, mas não é imprescindível. Durante muito tempo quando eu usava uma CB1000R, meu companheiro de viagens usava uma XR300, mas ele era uma "mula empacada" e quando travava em 80km/h, nem ameaças nem "reza braba" faziam ele aumentar a velocidade...
O que quero dizer com isso é, pegue estradas, assuma uma postura que induza o respeito dos outros condutores, trabalhe a pilotagem defensiva e vá ser feliz, viaje, descubra o mundo com sua esposa.
A gente pode quase tudo o que a gente quer, talvez não do jeito que a gente gostaria. Mas a gente pode!
Boas estradas pra vocês!
Excelente comentário. meus planos é uma ultra glide 2009. Abs e parabéns.
Ficarás muito satisfeito. Se de uma lado se perde um pouco a agilidade no transito (ela anda no dia-a-dia, mas não foi criada para isso), por outro lado, principalmente se equipada com apoio lombar para o piloto, mostra-se extremamente confortável na estrada, mais inclusive que a maior parte dos carros. É preciso experimentar para entender o que digo.
Muito Bom amigo ... andei em uma e fiquei loco... tenho shadow 750... mais ainda teria uma ...
Fui até a loja da hd e fui super bem tratado pelos lojistas ... mostraram modelos fiz teste drive me mostraram valores e etc... mais me impressionei pelo fato do ótimo atendimento.
A única coisa que me deixou muito triste e alguns proprietários de hd que lá estavam.. me olharem com maus olhos... fiquei com vergonha... percebi e ouvi deboche de alguns.... fiquei na minha... minha esposa tb percebeu...
Conclusão pq tanto preconceito com quem não tem a HD? Sei que não é o caso da maioria (assim espero) ... tenho que falar a verdade... tenho condições de comprar a HD... mais tenho alguns planos primeiramente.
Mais vou ter! E não serei com o aqueles que me olharam daquele jeito.
Abraço bons ventos amigo.
Nao ligue para os Harleyros de concessionária. Em sua maior parte são gente boba, que não conseguem pegar estradas sozinhos sem um Road Captain à frente, que se pegarem chuva derretem, enfim... será que você vai querer fazer parte desse grupo? Caso contrário, a gente se vê nas estradas! 😁
por incrível que pareça, eu tive uma 883, e os caras que tinha harleys maiores, também nem olhavam na minha cara, rsrsrs
@@sidneyleandrinnascimentole835 mas aí era outra coisa: é que 883 é moto de menina! 🤡
Brincadeiras à parte, gente boba, que se acha por não conhecer a própria essência, é o que mais tem. Essas pessoas não me interessam. São uns borra botas. O desprezo é recíproco, logo somos tipos distintos. Óleo é água não se misturam por muito tempo, e já que estamos, não "somos", não percamos nosso tempo com aquele tipo de gente... 🖖👌👊👊👊👊
Parabéns pelo vídeo. Sou proprietário de gs1200 e Boneville 1200. Tinha um preconceito com hd incrível, até alugar uma em Vegas. Que moto, agora vou comprar uma. A dúvida ficava em saber se valia a pena economizar no motor 103 ou investir no 107. Vibra menos e menos calor. Mas é muita grana diferença. Pois tem muita ultra 2014 nova a venda.
Acho os M8 muito confortáveis em função da quase ausência de vibração, o bom desempenho e baixo consumo. Mas confesso, tenho saudades da batida (Não é bem uma vibração) e do barulho do 103. Penso que em quaisquer das cinco alternativas (GS, Boneville, Ultras 103, 107 ou 114) você estará bem servido, será só prazer. Em outubro deverei ir a SFO, LA, Vegas é Grand Canyon. Possivelmente alugarei uma 1600GT ou GTL. Meu amigo, não importa a marca e sim o prazer! Ride safe!
Em tempo, pilotei uma Ultra com motor 96. Nao gostei muito, a moto é pesada para o motor, que ressente qyalquer subidinha...
Já rodou na road glide? Vi num fórum que ela é bem mais leve de manobrar e a bolha bem mais confortável no frio e no calor. Só acho ela feia demais. Kkkk
@@vbossi Um Brother do coração teve uma, mas não andei. Moto ´igual a mulher dos outros, a gente até olha, mas nunca coloca a mão! rsrsrs
Mas agora, a sério, o pouco que sei sobre as Harley´s é que não existe um modelo igual ao outro, mesmo usando o mesmo chassi. A Fat Bob por exemplo, usa o mesmo chassi da Dyna, mas são motos com tocada completamente diferente entre si. O mesmo vale para a Heritage e Fat Boy. Acho que mudam alguma coisa na cambagem, sei lá, cada uma é uma experiência diferente. Eu por exemplo, gostei muito da Dyna, mas não me senti confortável na Fat Bob. Adorei a Fat Boy com motor 103, mas não gostei muito da Heritage...
Vídeo extremamente esclarecedor. Parabéns.
Obrigado pelo retorno!
TENHO uma fat e sempre estaciono na posição de saida
Sim... se não tiver ré instalada, a gente tem que ficar esperto.
Tive uma FatBoy, e ao pagar em posição de saída, com a dona traseira apoiada no meio-fio, um incauto manobrando bateu na roda dianteira e jogou a moto no chão. Resultado? Na época, R$13.000,00 o conserto.
Daí aprendi a parar esses transatlânticos paralelo ao meio-fio ( guia), como os carros.
É mais seguro!
Bom dia, gostei do relato. Tenho um sonho de ter uma dessa, atualmente tenho uma NC 750x, e quando comprei parcelada, a intenção era para trocar em uma. Em relação a manutenção, de uma 2015, por exemplo com 8 anos de uso, tem muito o que fazer?
Bom dia! Depende muito. Se as revisões foram cumpridas em oficina de confiança (que necessariamente não são as concessionárias), as manutenções de rotina exigem a troca de uma ou outra peça de consumo, como óleo, filtros, pastilhas de freio, etc.
A nossa por exemplo, quando estava com cerca de 18.000 km, tendo optado por oficina fora da cc, pedi que desmontagem a mesa da suspensão dianteira: havia pouco óleo em quantidade assimétrica nas bengalas e os rolamentos nunca haviam visto graxa. O parafusos que apertam o conjunto estavam relativamente frouxos e com isso os rolamentos precisaram ser trocado, pois haviam feito um depressão em alguns pontos (e eu sempre reclamei nas revisões de um comportamento anormal do conjunto). Em Fortaleza, na última revisão em cc trocaram desnecessariamente as pastilhas de freio traseiras. Então é assim, depende da manutenção e digo mais, apresentar o manual com os carimbos de revisão em cc vale pouco ou quase nada. Aliás, diz mais contra que a favor...
São coisas a se considerar por ocasião da compra. A vantagem é que em geral são motos com baixa quilometragem não obstante o tempo de uso, isso favorece muito as coisas.
Massa \o/ Review objetivo. Boas estradas, irmão! Vlw
Boa tarde, assisti seu vídeo, fiquei super interessado, acho linda essa moto, porém não conheço, nunca andei, tenho big traill , gostaria de uma sugestão, estou pensando em trocar a minha, um Triump Tiguer 1.200 cc 2017, por uma moto igual a sua!
Opa, boa noite! Em geral as touring compartilham com as big trail a vocação para grandes viagens, em especial viagens longas, mas no meu entendimento são propostas muito diferentes, sobre como fazer essas viagens. As touring, em especial as Ultra para ficarmos nas H-D apenas, possuem um entre-eixos muito longo. Isso traduz conforto e estabilidade em pistas pavimentadas, mas não queira sentir a maria-mole misturada com burro-chucro que essa moto vira nos terrenos de baixa aderência. Se você não for para o chão, acredite, é mais sorte que experiência e habilidade. Em compensação, nos pavimentos lisos com relativa preservação o conforto é único. Uso dizer que é mais confortável que um carro, se você estiver usando apoio lombar. A eletrônica embarcada, em especial o sistema multimídia é viciante. É difícil pilotar sem usar, depois de ser apresentado a ele.
As novas tem controle de tração, mas se você souber usar o motor ( a gente chama de tocada Harley, privilegiando as baixas e médias rotações) não haverá conflitos e o motor, apesar do torque absurdo, será um cordeirinho de tão manso.
Uma big trail ou uma touring? Depende da proposta. Se for pegar pistas de terra, rípio ou lama, as big trail são imbatíveis. Se for asfalto, uma touring sem duvida. Em ambas você pode ( embora não seja recomendado) cruzar a 160 km/h. Mas tenho para mim, velocidades entre 90 e 120 km/h para longas distâncias, ambas dão conta do recado.
Na gasolina nova do Brasil, tenho conseguido 20 km/l, full bagagens mais agrupa, andando a 100km/h. Aliás, por falar nisso, se não tiver certeza que querer uma Ultra, caso você tenha alguém que te acompanhe nas viagens, não deixe que essa pessoa se sente na poltrona ali atrás. É um caminho sem volta.
Resumindo, se puder tenha as duas. Não sendo exequível, será conforme sua proposta., pois tenho certeza que, prazer por prazer, você se sentirá muito bem sobre uma Ultra.
Espero que eu tenha me feito entender!
@@py4sd muito obrigado, entendi sim, ótima explicação! Grande abraço a você.
COmo ela é em retomada de velocidade ? Ela acompanha as BMW R1200 num comboio de moto ?
Bom dia! São propostas diferentes, creio. Os motores das touring, softail e o Evo das 1200 (exceto a XR) são motores de baixa rotação, privilegiando o torque em vez da potência. Quando pilotava naked's e andava rápido, achava natural ficar cambiando, reduzindo a moto nas retomadas. Nas Harley's, não. Digo, você pode até fazê-lo, mas é como colocar um Cadillac para acompanhar um carro compacto esportivo. Tem motor, até acompanha, mas será que você estaria tirando o melhor do Cadillac?
Em minha opinião, se sua ideia é acompanhar o ritmo da turma dos aventureiros, opte por uma BMW, Tryumph ou Super Teneré.
O espírito Harley é uma coisa que entra em você ou não. Quem é Harleyro sabe.
Assim penso.
Estou pensando em comprar uma mais tenho dúvidas em relação a suspensão traseira ser a ar como é feito essa regulagem ?
Nós modelos 2017 em diante o ajuste é na carga da mola de apenas um dos lados, que é o sistema principal. O oposto é o sistema escravo. Nesse novo sistema, eliminou-se as oscilações que aconteciam nas antigas nos limites de inclinação, em terrenos irregulares.
Penso apenas que em uma moto com valor no entorno de 100k, a suspensão bem que poderia ter regulagem eleyrica/eletrônica a partir do painel é em voo, como nas BMW para Touring.
Parabéns, linda moto !!!!
Hamateen obrigado!!!
Parabéns irmão, mas fico com as comuns mesmo.
O "Espirito Harley" e mais, as Touring estradeiras exigem o timing correto, aptidões, recursos. De fato, não é para o dia-a-dia. Abraço!
Excelente vídeo amigo.
Vc acha uma compra racional uma ultra clássic 1999/2000 ?
Com relação a motor, manutenção,etc ..
Eu tenho uma 190 atualmente,mas o sonho de ter uma Harley dessa não saiu da cabeça (50 anos já 😁)
Então vamos colocar esse sonho em ação, afinal a gente tem que aproveitar a juventude. Quando eu tinha 40, meu cunhado que tinha 70 já dizia: Júnio, a vita começa aos quarenti (ele é italiano então fala assim misturado, mesmo! :-) )
Mas vamos lá, minha opinião. A Ultra é uma moto pesada (pouco menos de 450 Kg em ordem de marcha). O motor 96 vai exigir quinta ou quarta nas subidas, se você estiver abaixo de 110-120, acredito eu. Já o 103 suporta melhor. Não que seja algo tão critico, mas apenas relacionado à necessidade de cambiar marchas fazendo que com o conforto do cruise control não seja aproveitado a pleno, só isso. Outro aspecto é em relação ao ajuste da suspensão traseira para o peso do piloto, piloto + garupa, piloto+ garupa + bagagens. Não há tabela que permita fazer o pré-set e pronto. Você terá que aprender por experiencia própria. às vezes, nesse modelo, o ajuste incorreto faz a traseira oscilar muito nas curvas de alta inclinação. Mas por outro lado, encontrou o ajuste, a pedaleira no asfalto é o limite!
Não vejo esses aspectos como óbices. No 96 você terá o autentico barulho de Harley, mo 103 quase o mesmo que uma locomotiva diesel elétrica. Vai fundo!
@@py4sd
Muito obrigado mesmo amigo!!!
São explicações são claras , didáticas e perfeitamente exequiveis!
Ganhou um inscrito e o meu respeito 👏👏👏
E ja deve ter aprendido a não parar de frente,rssssss
É das primeiras coisas que se aprende! Rsrsrs
muito bom. Qual a sua altura ? ficou otimo
1,73m
Até 1999, as HDs, não vaza óleo, más sim, marca território,kkkk.
Dependendo do estado de conservação, deixando uma póssinha de óleo, muito sutil! kkk,,,, HD é vida!
Desculpe a demora em responder! Na verdade as HD produzidas na gestão da AMG foram o caos. Infelizmente as HD com motor M-8 sequer vibram, mais... vazar, somente as HD da fase AMG.
top!
Evandro ELB sábado que vem tem Encontro de Matilde e Harley no Salvaterra. Conto contigo, hein?
Sabado que vem tenho um compromisso. Pena.
Evandro ELB que pena!...
MOTO DE VEIO!!!! CREDO!
Hoje com 32 anos, realizei meu sonho, sou ex proprietário de uma 883 e hoje acabei de comprar minha Ultra Glide!!!!
Que venha meus cabelos brancos pra estar no estilo e fodaçi o que os outros falam kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu me assumi tiozão depois da Ultra. Ou como a turma diz, o dono da lancha! 😁
Parabéns pela aquisição e muitos, muitos quilômetros de satisfação!
@@py4sd vou pegar minha ultra hj as 10 nem dormir direito de ansiedade kkkkkkkkkkk