Для тех, кто здесь первый раз: 🚀 Разрядили в ноль Hyundai IONIQ th-cam.com/video/ERVxAmJYwfM/w-d-xo.html 🔥 На электро Ягуаре в Будапешт: th-cam.com/video/0gBQ0uWVG4I/w-d-xo.html ❄️ Замерзли в BMW i3 th-cam.com/video/7Ewc_aW5JfA/w-d-xo.html
За что люблю Рауля, что умудряется в банальный автообзор запихнуть еще и путешествие с красивыми облетами и сопутствующими рассказами и получается оч круто. Сразу хочется куда-то поехать)
Чудовий обзор та тест авто! У вас, Рауль, до електро-авто особливий підхід - або все або нічого! Подивився із задоволенням та дізнався нову інформацію про електро-авто. Дякую за вашу роботу! 👍
Дуже цікавий тест-драйв. Інтрига, драма, трагедія😁. Але. Є одне але. Враховуючи, що водій не захоче потрапити в ситуацію, коли включиться "N", реальний пробіг менший. Як тільки буде напис "заряд 0", доведеться зупинитися і шукати "тягача". Принаймні тоді матимеш можливість заряджатися накатом. Хотілося побачити цей експеримент у вашому тест-драйві. А так, все об'єктивно. Проїхали 269,5 км. і отримали "тикву"))😂
Супер обзор! Самый подробный. Тоже владею лифом купил жене, в восторге от этой машины! Из минусов я бы добавил высокую посадку из-за батареи в полу и ассиметричное расположение руля относительно центра сидения водителя. В остальном сплошные плюсы!
Крутой обзор электрички, от крутого авто блоггера Рауля! Тест был при уличной температуре +16+17 градусов с запасом хода 270 км, ждём следующей тест при отрицательной температуре -16-17 градусов, походу реальный пробег будем делить пополам.
надо было 12 вольтовую клемму на 2 минуты скинуть и тогда он бы дал немного проехать на драйве в это время и надо было тянуть и тогда пошла бы полная рекуперация а так это пособие как сжечь инвертор!
Спасибо за шикарный обзор и отличную сьемку! Ну и русский язык. А по дорогам и в ощем напоминает россию начала 2000, прийдет нормальный руководитель и через 20 лет все наладиться.
Обзор отличный, но автомобиль по моему мнению не стоит того денег которые просят официальные дилеры. За такие деньги..... ))) но как говорят за вкус и цвет не спорят
Знаешь, Рауль, кое-что понял. Из тебя получится крутой тревел-блогер. Тебя очень интересно слушать, но сейчас снимая только авто, ты не используешь полностью весь свой потенциал. Подумай над этим
Крутой. Очень атмосферно. Спокойный обзор без «СЕНСАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ!! О боги !! ВСЕ ПРОПАЛО!!!»... все по полочкам. И очень дозировано и там где нужно украинский. Рауль - взірець свідомого, зваженого патріотизму для Василя і навіть Макарія))
Наш Лиф тут давеча стал хоть в чем то лидером! Он занял первое место среди всех авто по максимальной потери в стоимости за первые 5 лет - аж 68%. Это рекорд, товарищи!
@@sergeyairon8515 ну я мониторю по нашему рынку ну нету этих авто по 12-13тыс(-65%) уже купил бы наверное себе за такую цену, а получается потеря около 45-50%, но собственное на этом снижение цены заканчивается потому что потом и 2 и 3 летние стоят как авто которому год, но в целом первичная потеря у него действительно топчик:)
@@MAD-ty2tu Это заблуждение ! Я эксплуатировал и 40 кВт и 62 кВт -разница в динамике практически незаметна, для поездок на длительные расстояния обе машины одинаково неудобны по причине отсутствия охлаждения батареи и уменьшения скорости зарядки из-за нагрева (это если летом) , зимой наоборот нахватает нагрева батареи . В Европе сейчас идёт тенденция к уменьшению объема батарей для городских авто. Я поездив на 40 кВт 2 года понял что его емкость для меня избыточна , поменял на Mini Cooper se с батарейкой 32 кВт и не заметил каких-то неудобств в городе , а по трассе этот автомобиль не ездит.
по факту едет 150 км\ч, ходовка жесткая, автопилот забавная, но больше игрушка, активный круиз контроль рулит, зарядка за ночь до 100 %, намного дешевле теслы и для среднесуточных пробегов по городу- пригороду подходит. Деградация не большая и цена на вторичке с учетом инфляции не сильно упадет от первоначальной
Рауль,точка невозврата-это место с которого ты точно не возвратишься(авиатермин). Так шо не будем заранее себя не возвращать. А эксперимент понравился.
Energy star зарядка 7 кіловат 350$, oled дисплей, налаштування потужності з кроком 200ват, вай фай, таймери, повний фарш. яке 1000 у.е.))) так то і тряпочка для протирання екрана з шильдіком порше коштує 2000грн, всі таку куплятимуть? чи візьмуть фібру і місцевому магазині
Не все лайф-хаки вам известны. Сбрасываешь клемму с 12В АКБ и режим драйв включается, позволяя таким образом проехать еще 1-2 км. Так можно сделать несколько раз подряд.
Смотрел ионика, единственное что понял что мой дизельный автомобиль интереснее любого электро. Не вижу смысла делать обзоры на скоростях 70 км с выключенным всем, комфортнее тогда на маршрутке. Если стоит задача всрать электричку то сделайте обзор или даже сравнение на нормальных скоростях, со всеми системами комфорта. А ещё лучше зимой
нормальная скорость в городе до 70 и пох что у тебя дизель валит 200:) Но в целом за такие же деньги авто с двс будет интереснее по салону, просто электрички это другой тип авто под другое мышление, образ жизни, задачи , а ездить зимой без кондишна и подогревов чтобы сэкономить лишний километр это конечно убого...
Во первых уголь сильно экологичней и намного более энергоёмкий чем бензин. Во-вторых почти половина электроэнергии в Украине вырабатывается на АЭС, которая практически зелёная. И вишенкой на торте, ночную выработку АЭС нужно чем то балансировать, для чего электромобили подходят как нельщя лучше.
@@volodymyr681 продожай улыбаться .еще мазутом, ну и кизяками в украине,атомные станции уже почти стоят.Ну разве что немножко электричества бульбы подадут.
@@volodymyr681 высыраетесь вы на каждом углу,обосрали за 8 лет все,что можно,а гугл пишет устаревшие данные.поэтому себе куда подальше его просунь.У вас уже законы под ахметова с его зеленой энергетикой.Интересно с какого перепугу вы раком ползаете и просите у всех электричество?Наверное потому,что атомные станции все работают?
@@dmitryyalta7310 Во всем мире, КПД выработки Эл энергии от ископаемого сырья составляет 51%(сюда входят все виды энергетики:Атомные, гидро, тепловые солнечные и т. Д в равных весовых долях). Получаем : 51%-10% (передача Эл энергии) - 16%(потери при зарядке, и КПД аккумулятора, средний кпд (потери при зарядке разряде 86%)-10%(потери в Эл моторе) = 15% КПД электрокара(и это при умеренной температуре, ведь в ДВС тепло побочно). КПД ДВС - 18%, дизельного ДВС 23%, гибрида до 30%
Все говорят что электромобили жрут не в себя энергию после 90 км в час. Почему производители не ставят коробку передач хотябы 2 скоросную которая позволит экономить электричество на больших скоростях? Это ведь увеличит реальный пробег в разы
По поводу ТО неполная же инфа ( Если раз в 20000 это одно, а если раз в 20000 или раз в год как на бензине, то частота будет такая же как и у бензиновых (
Учитывая то, что производство и утилизация зелёных авто просто максимально не зелёные - вывод напрашивается сам собой... Это маркетинг... И ничего кроме него... Покупая такой автомобиль с умыслом спасти планету - это самообман! Про мнимую экономию - вообще молчу... Двойные стандарты! Впрочем, ничего нового. По крайней мере для меня. И ещё. Покупая современные ДВС, есть возможность куда более принести блага планете - если на то пошло... Благодарю 🙏
юмор это хорошо, но когда больше половины времени накидывают на электромобили и выставляют их в негативном свете, как-то несовременно уже, неактуально что-ли. У них своя ниша на рынке и это нужно учитывать при обзоре, а не кактаться надальняк высаживая в 0. Так делали первые обзоры, потом просто сравнивали кто из электро дальше проедет. Сейчас уже это странно выглядит. Нормальный владелец при 20% поедет искать зарядку. Также как и на бензине при опускании стрелки до красной зоны.
Якби я взяв свій ДВС і тримав би оберти максимальні ДОПОУСТИМІ деякий довший час і двигун би вклєк, то в мене теж не було би претензій до виробника. Це якщо стисло про цей випадок.
Вот Вам и экология... )))) Используем генератор евро 0, для зарядки эл. лифчика. И ещё представляю по трассе едет лифчик с прицепом, а в прицепе коптит дизельный генератор, но мы едем на электро мобиле. Красота... Нет слов.
Нормальные японцы ушли в середине 90-х, когда принудительно Америка уничтожила их валюту и банковскую систему, но на данный момент ходят слухи о новом вливании денег в японскую экономику(в корейскую уже вливают)для противовеса китайцам.
Секундочку... когда вы тянули на тросе и нейтралка не хотела переключаться на рекуперацию вы ж не попробовали на ходу перезапустить машину... P.S. Аккумулятор тяговый и бортовой а не основной и дополнительный ;)
th-cam.com/video/2wfmIA84LGo/w-d-xo.html вот уже и Рауль въехал в тему электромобилиста. Так оно и есть. С батареей в 40квтч действительно нет необходимости ежедневной зарядки (при эксплуатации в городе)
Для тех, кто здесь первый раз:
🚀 Разрядили в ноль Hyundai IONIQ th-cam.com/video/ERVxAmJYwfM/w-d-xo.html
🔥 На электро Ягуаре в Будапешт: th-cam.com/video/0gBQ0uWVG4I/w-d-xo.html
❄️ Замерзли в BMW i3 th-cam.com/video/7Ewc_aW5JfA/w-d-xo.html
👍
Перше посилання відправляє на Lexus NX
когда будет тесла?)
Неверную ссылку прикрепили "Разрядили в ноль Hyundai IONIQ".
Открывает видио о Лексус.
Электромобили сильно уступают гибридам в экологичности, Непосредственное сжигание топлива даёт больший КПД от ископаемого сырья
За что люблю Рауля, что умудряется в банальный автообзор запихнуть еще и путешествие с красивыми облетами и сопутствующими рассказами и получается оч круто. Сразу хочется куда-то поехать)
Вы сделали мой вечер) Зеткой тащили Лиф)
«Доверчивые, но алчные..»
Узнаю соотечественников. 🙂
Чудовий обзор та тест авто! У вас, Рауль, до електро-авто особливий підхід - або все або нічого! Подивився із задоволенням та дізнався нову інформацію про електро-авто. Дякую за вашу роботу! 👍
Как же я люблю свой дизелек, который со мной уже…
12 лет.
За видио Лайк!
Дуже цікавий тест-драйв. Інтрига, драма, трагедія😁. Але. Є одне але. Враховуючи, що водій не захоче потрапити в ситуацію, коли включиться "N", реальний пробіг менший. Як тільки буде напис "заряд 0", доведеться зупинитися і шукати "тягача". Принаймні тоді матимеш можливість заряджатися накатом. Хотілося побачити цей експеримент у вашому тест-драйві. А так, все об'єктивно. Проїхали 269,5 км. і отримали "тикву"))😂
Отдельное спасибо за тонко подобранную музыку ;)
У Рауля душа поэта и художника))
Супер обзор! Самый подробный. Тоже владею лифом купил жене, в восторге от этой машины! Из минусов я бы добавил высокую посадку из-за батареи в полу и ассиметричное расположение руля относительно центра сидения водителя. В остальном сплошные плюсы!
Рауль ввів нове поняття - "Електробарига" :)
И уже давно!
Нисан такой же сдержанный и спакойной , как и Рауль!!!! Спасибо за видео!!!
Дякую, формати таких тестів дуже цікаві ще з ягуара
Отличный контент. Спасибо
Крутой обзор электрички, от крутого авто блоггера Рауля!
Тест был при уличной температуре +16+17 градусов с запасом хода 270 км, ждём следующей тест при отрицательной температуре -16-17 градусов, походу реальный пробег будем делить пополам.
все будет
Рауль спасибо за обзоры респект за проделанную работу
Очень хороший обзор. Спасибо за труд. Лайк из г. Черкассы.
Информативно, с юмором, красиво. Спасибо, прекрасно провели время за просмотром обзора)
Спасибо вам
@@2hpcomua Извините, что не по теме). А не планируется в ближайшее время тест Ситроена С4? На Вас одна надежда...)))
Видео смотрится на одном дыхании. Информация особенно для новичков ,конкретно понятная. Спасибо огромное.
Крутой и информативный ролик. Однозначно подписка. Спасибо Рауль за интересный видеоматериал 👍
Супер контент, Лайк Спасибо за проделанную работу
Скучаю за тем временем когда в Украине ездил на Лифе. Обзор как всегда шикарен, спасибо сэр Рауль!.
надо было 12 вольтовую клемму на 2 минуты скинуть и тогда он бы дал немного проехать на драйве в это время и надо было тянуть и тогда пошла бы полная рекуперация
а так это пособие как сжечь инвертор!
Рауль жгешь!!! Контент огонь...
Спасибо, замечательный обзор!!
Один із найкращих автомобільних каналів.
Окремо дякуємо за хронометраж.
Классный тест. Спасибо за работу))
ач як заговорив біля кобзара! молодец)
Программа получилась очень интересной и интригующей,спасибо!
Спасибо за обзор!!! Как всегда супер!!;
Цікавий огляд, гарні крайовиди. :) так, перегляд є, лалка є... коментар... потім напишу, але це не точно :)
Спасибо за шикарный обзор и отличную сьемку! Ну и русский язык. А по дорогам и в ощем напоминает россию начала 2000, прийдет нормальный руководитель и через 20 лет все наладиться.
Прекрасный и познавательный обзор.
И главное, что показывает преимущества ЭЛЕКТРИЧЕК👍👍👍👍
невероятные преимущества тащится по трассе 80 аж 270км, а зимой наверно и 200 не будет.
@@VasilisSV1 класс авто соответсвует скорости.
Пробеги так же соответствуют дневному запросу эксплуатации.
Главное цена авто.
Трос великолепный)
Обзор отличный, но автомобиль по моему мнению не стоит того денег которые просят официальные дилеры. За такие деньги..... ))) но как говорят за вкус и цвет не спорят
Можно купить у работяг прямо на заводе. Будет дешевле)
А куда ещё дешевле-то?
Новый элеутрокар за 30-40 тысяч.дешевле только китайцы и, возможно, шкода эньяк в базе.
Юмор лучший! Умно и смешно до упаду!
Знаешь, Рауль, кое-что понял. Из тебя получится крутой тревел-блогер. Тебя очень интересно слушать, но сейчас снимая только авто, ты не используешь полностью весь свой потенциал. Подумай над этим
Мы снимаем путеествия, но просмотры, просмотры...
@@2hpcomua если честно, я не понимаю, почему так мало просмотров. Ты намного круче инфокаров. Те резину так тянут. И вообще, ты профи с большой буквы!
Крутой. Очень атмосферно. Спокойный обзор без «СЕНСАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ!! О боги !! ВСЕ ПРОПАЛО!!!»... все по полочкам. И очень дозировано и там где нужно украинский. Рауль - взірець свідомого, зваженого патріотизму для Василя і навіть Макарія))
В конце переживал за тебя как за родного. Не планируешь сделать обзор на IONIQ 6?
Да,ещё,у кого-то из вас очень хороший вкус!))
Хороший тест. Лайк.
Чекаємо тебе наступного разу в гості до Чернігова!)
Границ план шо з дорогою
Рауль, спасибо за видео.
Про такую машину жалко сопли тратить, розовые тем более)
Очень интересное и полезное видео :) благодарю!
Приятный тест-драйв. Сенька)
Спасибо Рауль. Отличный подход к тестированию электричек.
А бензинку надо в снегопад, в снег в пробке проверять? Когда моментальный расход за 100 л/100км переваливает???
Наш Лиф тут давеча стал хоть в чем то лидером! Он занял первое место среди всех авто по максимальной потери в стоимости за первые 5 лет - аж 68%. Это рекорд, товарищи!
чуть меньше % , новый стоит около 35, б\у от 18 за убитые и 23-25 за свежие.
@@BestVaper Офиц данные 65 - 72%. В среднем по больнице - 68.
@@sergeyairon8515 ну я мониторю по нашему рынку ну нету этих авто по 12-13тыс(-65%) уже купил бы наверное себе за такую цену, а получается потеря около 45-50%, но собственное на этом снижение цены заканчивается потому что потом и 2 и 3 летние стоят как авто которому год, но в целом первичная потеря у него действительно топчик:)
@@BestVaper новый стоит 37
@@zeppelin390 34960 на сегодняшний день у нас в городе...
Хороший авто, особенно в версии с батареей на 62кВт.
В 62 кВт нет никакого смысла.Это городская машина.
У меня Nissan leaf SL Plus батарея 62 мощность 214 лошадок запас 400 км максимальная комплектация Вот это лиф
@@ЮрийИванов-я2ч 62кВт едете намного приятней по динамике. И больше запас хода, что делает её более универсальной.
@@MAD-ty2tu Это заблуждение ! Я эксплуатировал и 40 кВт и 62 кВт -разница в динамике практически незаметна, для поездок на длительные расстояния обе машины одинаково неудобны по причине отсутствия охлаждения батареи и уменьшения скорости зарядки из-за нагрева (это если летом) , зимой наоборот нахватает нагрева батареи . В Европе сейчас идёт тенденция к уменьшению объема батарей для городских авто. Я поездив на 40 кВт 2 года понял что его емкость для меня избыточна , поменял на Mini Cooper se с батарейкой 32 кВт и не заметил каких-то неудобств в городе , а по трассе этот автомобиль не ездит.
по факту едет 150 км\ч, ходовка жесткая, автопилот забавная, но больше игрушка, активный круиз контроль рулит, зарядка за ночь до 100 %, намного дешевле теслы и для среднесуточных пробегов по городу- пригороду подходит. Деградация не большая и цена на вторичке с учетом инфляции не сильно упадет от первоначальной
Рауль,точка невозврата-это место с которого ты точно не возвратишься(авиатермин). Так шо не будем заранее себя не возвращать. А эксперимент понравился.
Берите на обзор электрические автомобили китайского производства, byd, weltmeister, jac, geely, neta, baic, и остальные
Благодарю Вас! Это самый интересный обзор ! Я наверное прослушал подскажите пожалуйста это Nissan Leaf 40 или 62 батарея? С Уважением!
Привет из Беларуси всем Добрым людям!)))
Где они в 2021 году достают эти камеры с нокии 3310?
Надо было сбросить клеммы аккумулятора. Тогда можно было перевести в режим драйв
После Зетки смотреть обзор Лифа, эх… что ж наш импортёр Ниссана с нами делает. Да и Финик пока маловато
Лучший!
👍Как всегда👍
Отлично 👍 !!!
Планируется ли программа Nissan Aria?
Energy star зарядка 7 кіловат 350$, oled дисплей, налаштування потужності з кроком 200ват, вай фай, таймери, повний фарш. яке 1000 у.е.))) так то і тряпочка для протирання екрана з шильдіком порше коштує 2000грн, всі таку куплятимуть? чи візьмуть фібру і місцевому магазині
Не все лайф-хаки вам известны. Сбрасываешь клемму с 12В АКБ и режим драйв включается, позволяя таким образом проехать еще 1-2 км. Так можно сделать несколько раз подряд.
Смотрел ионика, единственное что понял что мой дизельный автомобиль интереснее любого электро. Не вижу смысла делать обзоры на скоростях 70 км с выключенным всем, комфортнее тогда на маршрутке. Если стоит задача всрать электричку то сделайте обзор или даже сравнение на нормальных скоростях, со всеми системами комфорта. А ещё лучше зимой
Мы делаем и так как вы сказали, посмотрите наш тест Ягуара или Тайкана.
нормальная скорость в городе до 70 и пох что у тебя дизель валит 200:) Но в целом за такие же деньги авто с двс будет интереснее по салону, просто электрички это другой тип авто под другое мышление, образ жизни, задачи , а ездить зимой без кондишна и подогревов чтобы сэкономить лишний километр это конечно убого...
@@BestVaper нормальна скорость в городе и 80-90,не говоря о том сколько электричества ты на светофоре теряеш.
@@BestVaper тест был не в городе а на трассе и я про то что обзор не о чём, электричка на трассе это не про что. Ни комфорта ни экономии((.
Ждем Ниссан Арию в конце года,этот Лиф переходная модель с опозданием.
Чувак, ну какая рекуперация в нейтралке....хоспади...
В підтримку!
А будет такой же обзор, но на батарейку в 60квт ?
про экологию улыбнуло.. в курсе вообще сколько нужно спалить угля чтоб это зарядить?
Во первых уголь сильно экологичней и намного более энергоёмкий чем бензин. Во-вторых почти половина электроэнергии в Украине вырабатывается на АЭС, которая практически зелёная. И вишенкой на торте, ночную выработку АЭС нужно чем то балансировать, для чего электромобили подходят как нельщя лучше.
@@volodymyr681 по крайней мере не ветряками и солнечными батареями
@@volodymyr681 продожай улыбаться .еще мазутом, ну и кизяками в украине,атомные станции уже почти стоят.Ну разве что немножко электричества бульбы подадут.
@@volodymyr681 высыраетесь вы на каждом углу,обосрали за 8 лет все,что можно,а гугл пишет устаревшие данные.поэтому себе куда подальше его просунь.У вас уже законы под ахметова с его зеленой энергетикой.Интересно с какого перепугу вы раком ползаете и просите у всех электричество?Наверное потому,что атомные станции все работают?
@@dmitryyalta7310 Во всем мире, КПД выработки Эл энергии от ископаемого сырья составляет 51%(сюда входят все виды энергетики:Атомные, гидро, тепловые солнечные и т. Д в равных весовых долях). Получаем : 51%-10% (передача Эл энергии) - 16%(потери при зарядке, и КПД аккумулятора, средний кпд (потери при зарядке разряде 86%)-10%(потери в Эл моторе) = 15% КПД электрокара(и это при умеренной температуре, ведь в ДВС тепло побочно). КПД ДВС - 18%, дизельного ДВС 23%, гибрида до 30%
Все говорят что электромобили жрут не в себя энергию после 90 км в час. Почему производители не ставят коробку передач хотябы 2 скоросную которая позволит экономить электричество на больших скоростях? Это ведь увеличит реальный пробег в разы
Да что ты к ручке пристебался??? 3 года пользуюсь и доволен, никогда не ругался!!!
Кому и кобыла - невеста
Вот поэтому тебе нужно было об этом селекторе режима движения ничего не говорить, а не отсебятить.
Надо скинуть клему с акб на 1 мин.Включить еко драйв В только так будет хорошо рекуперировать)
У электричек надо убрать из комплектации запаску,пену,компрессор,а вместо них оставить генератор,это более нужно будет.
Там и так нет запаски)))
Такой электрокар есть с генератором на котором можно ехать хоть куда. BMW I3 rex называется
По поводу ТО неполная же инфа ( Если раз в 20000 это одно, а если раз в 20000 или раз в год как на бензине, то частота будет такая же как и у бензиновых (
Молодець
Вы сделали мой вечер.
Рауль, Вам не давила нижняя часть подголовника в лопатки,почему не отрегулировали. Спинка сиденья показалась для Вашего роста коротковатой.
Виноваты, не проследил.
@@2hpcomua , вы не виноваты. Подголовник под Ваш рост я бы поставил в верхнее положение.
Без юмора был бы банальным блогером)
Не говоря уже о ФБ постах))
Добрый день
Какая средняя скорость вышла по итогу пробега на одной зарядке?
Спасибо
С учётом того, что под конец мы ехали 60, трудно даже предположить.
Тунель для жесткости вес батареи
Энергию рекуперировали, рекуперировали да не вырекуперировали
на джук нажав газ в пол, що? а? їдем чи ні.
на ліф 2 нажав, охохо полетіли
Один я случайно начал читать титры на середине ролика и до конца уже не мог оторваться от этой ржаки на непонятном языке))
Учитывая то, что производство и утилизация зелёных авто просто максимально не зелёные - вывод напрашивается сам собой... Это маркетинг... И ничего кроме него... Покупая такой автомобиль с умыслом спасти планету - это самообман! Про мнимую экономию - вообще молчу... Двойные стандарты! Впрочем, ничего нового. По крайней мере для меня.
И ещё. Покупая современные ДВС, есть возможность куда более принести блага планете - если на то пошло... Благодарю 🙏
Как так, старый Лиф заряжался на буксире, странно
этот тоже, но мы дождались, когда вырубилась коробка
юмор это хорошо, но когда больше половины времени накидывают на электромобили и выставляют их в негативном свете, как-то несовременно уже, неактуально что-ли. У них своя ниша на рынке и это нужно учитывать при обзоре, а не кактаться надальняк высаживая в 0. Так делали первые обзоры, потом просто сравнивали кто из электро дальше проедет. Сейчас уже это странно выглядит. Нормальный владелец при 20% поедет искать зарядку. Также как и на бензине при опускании стрелки до красной зоны.
Я не уверен, что электромобили это победа
@@2hpcomua ну это и бросается сильно в глаза 😀
Можна Ауді етрон протестувати?
Нит. У нас у Ауди упоротые маркетологи. Ждём смену поколений
Надо было сбросить коему на минуту с акума.а потом на драиве рекуперировать
Рауль а ты когда нибудь рассматривал приобретения електромобиля для семьи?
Пока нет. Если бы хотел, купил бы Ионик. Если было бы денег, как у дурака фантиков, то Тайкан.
Нормальные люди такой говнопепелац для семьи не покупают.
@@zeppelin390 А какой по вашему мнению покупают нормальные?) Например Вы?
@@ЮрийИванов-я2ч Я например покупаю дизель,например Рифтер 1.6,А для работы кенго макси 1.5,лучшие дизеля на сегодняшний день,и я вообще не парюсь.
@@zeppelin390 вы серьезно?)))нормальные люди покупают французские авто?!
Супер
Якби я взяв свій ДВС і тримав би оберти максимальні ДОПОУСТИМІ деякий довший час і двигун би вклєк, то в мене теж не було би претензій до виробника. Це якщо стисло про цей випадок.
Вот Вам и экология... )))) Используем генератор евро 0, для зарядки эл. лифчика. И ещё представляю по трассе едет лифчик с прицепом, а в прицепе коптит дизельный генератор, но мы едем на электро мобиле. Красота... Нет слов.
Нормальные японцы ушли в середине 90-х, когда принудительно Америка уничтожила их валюту и банковскую систему, но на данный момент ходят слухи о новом вливании денег в японскую экономику(в корейскую уже вливают)для противовеса китайцам.
Всё видео смотрел на накладку рулевой колонки. В районе подрулевого переключателя дворников стык(зазор) с палец😂
Так сколько км проехал на одном заряде?
мы сказали в тесте
@@2hpcomua это че заново пересматривать?
Ioniq 5 поинтереснее, но и плюс 20 к)
Покупать авто за 1+ млн грн чтоб экономить))
Секундочку... когда вы тянули на тросе и нейтралка не хотела переключаться на рекуперацию вы ж не попробовали на ходу перезапустить машину...
P.S. Аккумулятор тяговый и бортовой а не основной и дополнительный ;)
Пробовали все
У всех обзоры электричек сводятся к хайпу не доехать))))
вы другое не смотрите, нечего на зеркало пенять
th-cam.com/video/2wfmIA84LGo/w-d-xo.html вот уже и Рауль въехал в тему электромобилиста. Так оно и есть. С батареей в 40квтч действительно нет необходимости ежедневной зарядки (при эксплуатации в городе)