Jak widzisz na ostatnim schemacie elektrycznym, przycisk rozruchu H002 sterowany jest z modułu Blokady kierownicy M089 i z tego modułu jest sterowanie rozrusznika, sprawdź przewody między tymi urządzeniami . Do pedału stop jest zamocowany włącznik stopu 4 przewody, i do pinów 3 i 4 włącznika jest doprowadzone zasilanie z bezpieczników F 35 i F 37, czy dalej napięcie dochodzi do Blokady kierownicy, też sprawdź, chyba że masz możliwość sprawdzenie programem diagnostycznym, czy pedał (włącznik) dobrze działa. Blokada kierownicy zasilana jest zasilana jest przewodami czerwono/ czarnym oraz pomarańczowym przez bezpiecznik F 3 i przewód niebieski A1 i dalej z czerwono/ czarnego przewodu idzie zasilanie do Przycisku rozruchu. Może coś podpowiedziałem, Pozdrawiam
Zapomniałem wspomnieć byś sprawdził czy w czasie rozruchu masz cały czas napięcie na czerwonym grubym przewodzie do rozrusznika, bo jak nie masz lub zanika, to może być włącznik zderzeniowy lub przekaźnik.
A ja mam problem z niskimi obrotami wentylatora chlodnicy, widzę że są przekazniki dwa a ten trzeci oznaczony na schemacie J030 chyba tez odpowiada za wolne obroty, ciekawe gdzie on się znajduje.
J 030 to jest przekaźnik pierwszej prędkości elektrowentylatora chłodnicy silnika , bo on prawdopodobnie występuje przy silniku z dwoma wiatrakami chłodzącymi. W skrzynce obok aku sa dwa bezpieczniki F6 - niska i średnia prędkość i obok przekaźnik T 06 i drugi bezpiecznik F7 od wysokiej prędkości i przekaźnik T 07 . Zobacz czy włącza ci się klimatyzacja przekaźnik T 05 i wówczas wiatrak powinien pracować na niskich obrotach. Według schematu faktycznie przekaźnik jest poza skrzynką sterowane modułem komfortu i z takim egzemplarzem sie nie spotkałem, ale zapewne jest po drodze od skrzynki do wentylatora lub na wentylatorze zamontowany, bo to gruby przewód zasilający musi być, czyli na tej odległości szukać między wentylatorem elektrycznym a skrzynką bezpieczników. Pozdrawiam
@@jakubek2932 dziękuję za odpowiedź, mam wersję 2.4 z dwoma wiatrakami, klima się załącza , ruszają też na klimie wentyle ale na 2 biegu. Nigdzie w okolicy obudowy wentylatorów nie mam takiego przekaznika. Ale będę jeszcze szukał , sprawdzę przekazniki w skrzynce, ponieważ dopiero dowiedziałem się które to są. Sprawdziłem bezpieczniki są ok. Po powrocie z pracy będę dalej szukał. Komputer wyświetla bład p480 usterka 1 biegu wentylatora chlodnicy, auto chodzi w trybie awaryjnym i nie ma mocy. Pozdrawiam.
@@radzioradecki6191 Tym przekaźnikiem steruje moduł silnika pin nr 90 steruje masą do przekaźnika , bo plus jest stały do przekaźnika i myślę że coś innego jest jak wchodzi w stan awaryjny, ciśnienia do turbo sprawdzić, Bo jak klima załącza się i wentylator działa, czyli czujnik ciśnienia K 120 załącza poprzez Moduł silnika pin 69 . Każdy przekaźnik jest odpowiedzialny za jeden wiatrak, natomiast J 030 załącza dwa wiatraki omijając przekaźniki T 06 i T 07 i pozostają tylko rezystory do wiatraków O 010 i O 012 i sprawdź czy obydwa pracują i i przez nie płynie napięcie . W stan awaryjny silnik może również wchodzić jak ma zatkany EGR. Pozdrawiam
@@jakubek2932 innych błędów nie ma , na forum w alfach chłopcy już mieli z tym problem jak padał moduł wentylatorów i wyrzucało ten błąd, to ograniczało moc. Więc myślę że może i u mnie to samo. A wiesz może który pin ECU steruje przekaznikiem niskiej prędkości i na którą nogę przekaznika idzie 85 czy 86? I steruje minusem jak się domyślam? Jeśli chodzi o rezystory w chlodnicy to mierzyłem omomierzem na stykach głównych i przejście było. One mają jeszcze wbudowane bezpieczniki termiczne, ale gdyby były spalone to nie było by przejścia na stykach rezystora .
@@radzioradecki6191 Witam przewód niebieski pin nr 90 modułu silnika, on steruje cewką przekaźnika J 030. Mam pytanie czy sprawdziłeś napięcie przed rezystorami przy uruchomionym silniku. Co do przekaźnika nie pamiętam opisu pinów w nim, ale do przesyłu dużego prądu są szerokie piny .Jak zlokalizowałeś rezystory to teraz po przewodach znajdź przekaźnik prawdopodobnie przewodem koloru szarego. Pozdrawiam
Witam, musze przejrzeć przekaźnik może rzeczywiście się przegrzewa dlatego nie odpala nieraz z przycisku start stop.
Jak widzisz na ostatnim schemacie elektrycznym, przycisk rozruchu H002 sterowany jest z modułu Blokady kierownicy M089 i z tego modułu jest sterowanie rozrusznika, sprawdź przewody między tymi urządzeniami . Do pedału stop jest zamocowany włącznik stopu 4 przewody, i do pinów 3 i 4 włącznika jest doprowadzone zasilanie z bezpieczników F 35 i F 37, czy dalej napięcie dochodzi do Blokady kierownicy, też sprawdź, chyba że masz możliwość sprawdzenie programem diagnostycznym, czy pedał (włącznik) dobrze działa. Blokada kierownicy zasilana jest zasilana jest przewodami czerwono/ czarnym oraz pomarańczowym przez bezpiecznik F 3 i przewód niebieski A1 i dalej z czerwono/ czarnego przewodu idzie zasilanie do Przycisku rozruchu. Może coś podpowiedziałem, Pozdrawiam
Zapomniałem wspomnieć byś sprawdził czy w czasie rozruchu masz cały czas napięcie na czerwonym grubym przewodzie do rozrusznika, bo jak nie masz lub zanika, to może być włącznik zderzeniowy lub przekaźnik.
Ok, dzięki, wszystko po kolei sprawdzę.
A ja mam problem z niskimi obrotami wentylatora chlodnicy, widzę że są przekazniki dwa a ten trzeci oznaczony na schemacie J030 chyba tez odpowiada za wolne obroty, ciekawe gdzie on się znajduje.
J 030 to jest przekaźnik pierwszej prędkości elektrowentylatora chłodnicy silnika , bo on prawdopodobnie występuje przy silniku z dwoma wiatrakami chłodzącymi. W skrzynce obok aku sa dwa bezpieczniki F6 - niska i średnia prędkość i obok przekaźnik T 06 i drugi bezpiecznik F7 od wysokiej prędkości i przekaźnik T 07 . Zobacz czy włącza ci się klimatyzacja przekaźnik T 05 i wówczas wiatrak powinien pracować na niskich obrotach. Według schematu faktycznie przekaźnik jest poza skrzynką sterowane modułem komfortu i z takim egzemplarzem sie nie spotkałem, ale zapewne jest po drodze od skrzynki do wentylatora lub na wentylatorze zamontowany, bo to gruby przewód zasilający musi być, czyli na tej odległości szukać między wentylatorem elektrycznym a skrzynką bezpieczników. Pozdrawiam
@@jakubek2932 dziękuję za odpowiedź, mam wersję 2.4 z dwoma wiatrakami, klima się załącza , ruszają też na klimie wentyle ale na 2 biegu. Nigdzie w okolicy obudowy wentylatorów nie mam takiego przekaznika. Ale będę jeszcze szukał , sprawdzę przekazniki w skrzynce, ponieważ dopiero dowiedziałem się które to są. Sprawdziłem bezpieczniki są ok. Po powrocie z pracy będę dalej szukał. Komputer wyświetla bład p480 usterka 1 biegu wentylatora chlodnicy, auto chodzi w trybie awaryjnym i nie ma mocy. Pozdrawiam.
@@radzioradecki6191 Tym przekaźnikiem steruje moduł silnika pin nr 90 steruje masą do przekaźnika , bo plus jest stały do przekaźnika i myślę że coś innego jest jak wchodzi w stan awaryjny, ciśnienia do turbo sprawdzić, Bo jak klima załącza się i wentylator działa, czyli czujnik ciśnienia K 120 załącza poprzez Moduł silnika pin 69 . Każdy przekaźnik jest odpowiedzialny za jeden wiatrak, natomiast J 030 załącza dwa wiatraki omijając przekaźniki T 06 i T 07 i pozostają tylko rezystory do wiatraków O 010 i O 012 i sprawdź czy obydwa pracują i i przez nie płynie napięcie . W stan awaryjny silnik może również wchodzić jak ma zatkany EGR. Pozdrawiam
@@jakubek2932 innych błędów nie ma , na forum w alfach chłopcy już mieli z tym problem jak padał moduł wentylatorów i wyrzucało ten błąd, to ograniczało moc. Więc myślę że może i u mnie to samo. A wiesz może który pin ECU steruje przekaznikiem niskiej prędkości i na którą nogę przekaznika idzie 85 czy 86? I steruje minusem jak się domyślam? Jeśli chodzi o rezystory w chlodnicy to mierzyłem omomierzem na stykach głównych i przejście było. One mają jeszcze wbudowane bezpieczniki termiczne, ale gdyby były spalone to nie było by przejścia na stykach rezystora .
@@radzioradecki6191 Witam przewód niebieski pin nr 90 modułu silnika, on steruje cewką przekaźnika J 030. Mam pytanie czy sprawdziłeś napięcie przed rezystorami przy uruchomionym silniku. Co do przekaźnika nie pamiętam opisu pinów w nim, ale do przesyłu dużego prądu są szerokie piny .Jak zlokalizowałeś rezystory to teraz po przewodach znajdź przekaźnik prawdopodobnie przewodem koloru szarego. Pozdrawiam