วีดีโอ

Witaj Adamie. Jeśli masz odczyt kodu błędu, to masz urządzenie do diagnozy, wykonaj te czynności by sie upewnić że taśma jest dobra pod kierownicą; 1. Włącz zapłon i odczekaj co najmniej 10 sekund. 2. Naciśnij przycisk RESUME/ACCELERATE na co najmniej 10 sekund, a następnie zwolnij go i odczekaj co najmniej 10 sekund. 3. Naciśnij przycisk SET/COAST na co najmniej 10 sekund, a następnie zwolnij go i odczekaj co najmniej 10 sekund. 4. Naciśnij przycisk CANCEL na co najmniej 10 sekund, a następnie zwolnij go i odczekaj co najmniej 10 sekund. I na koniec sprawdź kody błędów DTC, jeśli nic nie masz, wymień taśmę koszt ok. 70 zł , ja zakupy robię na motostacji . Jeśli masz dobre urządzenie diagnostyczne, to możesz to uczynić kontroli na podstawie tego urządzenia, tylko nie wiem jakie masz. Ten błąd to tempomatu. W taśmie jest 8 lub 10 przewodów zatopionych. i odpowiada za wszystkie przyciski na kierownicy. o nr 25560-JD000 lub EAS-NS-001. Jak będziesz sam wymieniał to wyjmij kluczyk ze stacyjki i można dodatkowo odłączyć ujemną klemę i odczekaj kilka minut aż rozładuje się cały system elektroniki auta. Jeśli nie będzie to taśma to napisz. Co do czujników cofania i ciągły dźwięk to czujnik w zderzaku jest uszkodzony, lub jest zwarcie na przewodach lub przerwa do modułu . I dlatego jest dźwięk jakby auto było blisko przeszkody. To nie stało sie przez mrozy tylko raczej zmęczenie materiału. Czy masz może kod błędu z czujników cofania ? Pozdrawiam

Witam. Miał Pan rację, tasma wymieniona jest ok. Natomiast wsteczny zaczął działać. Prawdopodobnie może być coś na przewodach jak będzie ciepło będę musiał to obejrzeć zdjąć zderzak. Miałem już dwa razy coś takiego ale krótko, teraz było kilka dni i znowu działa jak długo nie wiem. Bardzo, Bardzo Dziękuję Panu za informację, gdybym mógł dałbym Panu Michałka 😂. Pozdrawiam serdecznie i miłego dnia życzę. Adam. 👍👏​@@wojciecht5567

@AdamSz-o1o Witam w przypadki czujników ruchu to proszę szukać jak by był któryś zepsuty o tym samym numerze, a tak to tylko wyczyścić wtyki czujników i one są połączone szeregowo + i - to mogą korodować przewody w zderzaku i słabo one są zabezpieczone. Pozdrawiam i cieszyć się jazdą.

@@wojciecht5567 ok, lux torpeda DZIĘKUJĘ BARDZO. POZDRAWIAM SERDECZNIE

Podpinam się pod pytanie miałem małą przygodę nic poważnego się nie stało a autko odpala i gaśnie. Na pewno jeden czujnik jest w komorze silnika na podłużnicy w okolicy obudowy filtra powietrza po drugiej stronie okolice sterownika silnika

Czujniki znalazłem ale czy jest taki wyłacznik gdzie trzeba go wcisnąć fizycznie palcem?

@@krystianbogacki7064 z tego co wiem to nie ma żadnego przycisku kiedyś kupiłem twingo po kolizji i po wciśnięciu silnik zagadał bez problemu tutaj chyba tylko pozostaje wymiana na sprawny tylko się zastanawiam czy nie trzeba go jakoś przypisać albo zakodować do auta.

@@krystianbogacki7064 a wiesz gdzie dokładnie znajduje się boczny?

​@@traveloveedziękuję panowie za podpowiedź. Faktycznie wyłącznika żadnego niem. Waz od intrrculera spadł założyłem i po problemie.

Witam, jak ciągle zimno, to może zapowietrzone lub zakamieniona nagrzewnica. Klapki zamykające/ otwierające przepływ powietrza jak sa szczelne to powiew mają w dane kanały wentylacyjne. Pozdrawiam

Witaj Jak dobrze pamiętam omawiałem to w którymś filmie, dodatkowe ogrzewanie elektryczne włączy się przy ujemnej temperaturze w zależności od ustawień, to co opisujesz przepalanie bezpiecznika 30A od ogrzewania elektrycznego, grzałka znajduje się w dolnej części nadmuchu i klimatyzacji. Przy pedale gazu po prawej stronie jest osłona maskująca, którą demontujesz i po drugiej stronie także i masz dostęp do elektrycznej grzałki trzy stopniowej, też na filmach to pokazałem, każda grzałka ma 2-3 omy rezystancji. A to że nie równo pracuje to jest tyle rzeczy że Ho Ho, dobrym diagnostycznym programem odczytać kody błędów jak są i zobaczyć parametry. Bo można opisywać tyle i czepiać się wszystkiego świece żarowe, wtryski, podkładki pod świecami itd. Jak zrobisz diagnozę z kodami błędów to napisz, dalej pokieruję lub pomogę jak naprawić. Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź, kupiłem ten samochód w 18roku jak miał niecałe cztery lata i przebieg ok.52tys ,sprowadzony z Paryża, problemy z nierówna praca są tylko w ujemnych tem. , ale zapala od razu. Były wymienione świece żarowe, sprawdzane wtryski i cały uklad paliwowy, brak jakichkolwiek kodów błędów. Jak jest duży mróz to pomaga włączenie ogrzewania przedniej szyby , wtedy obroty wzrastają do ok.1200 i jakoś można jechać, po przejechaniu ok. 1km silnik przestaje szarpać. Teraz ma przejechane 99800km. , trochę się do tego przyzwyczaiłem i tak naprawdę nie szukałem przyczyny. Auto stoi w ogrzewanym garażu, także problem jest tylko po pracy. Jeszcze jest tylko jedna usterka przy naciśnięciu start, pokazuje aby pokręcić kierownicą , poruszam zapali , a nieraz nic nie ruszam a za drugim , trzecim razem po naciśnięciu zapali. Taki to przypadek z tym Qashqaiem. Na zdjeciu jest włożony bezpiecznik 10A , oczywiście się spalił od razu zimy 18/19 i już go nigdy nie wymieniłem. Próbowałem dołączyć zdjęcia ale nie bardzo wiem jak. Pozdrawiam Artur

@@arturmajewicz8509 Witam kilka godzin temu napisałem i TH-cam wykasował wiadomość, cenzura. Sprawdzić należało by parametry jakie widzi Moduł ECM np. temperatura płynu chłodzącego, moduł świec żarowych czy podaje napięcie przy rozruchu, bo tutaj występuje także system dopalania tzw. termotłok. Silnik ten ma zawór obejściowy płynu chłodzącego silnika i termotłok i wykorzystuje je do poprawy czasu nagrzewania. Termotłok jest zainstalowany w przewodzie płynu chłodzącego silnika i bezpośrednio podgrzewa płyn chłodzący silnika. Moduł ECM przesyła sygnał roboczy termotłoka do jednostki sterującej termotłokiem, gdy temperatura płynu chłodzącego silnika jest niska. Moduł sterujący termotłokiem dostarcza moc do termotłoka zgodnie z otrzymanym sygnałem i podgrzewa płyn chłodzący silnika. Ponadto, moduł ECM aktywuje termotłok podczas regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) i zwiększa obciążenie elektryczne, aby uzyskać większe obciążenie silnika w celu wykonania normalnej regeneracji filtra cząstek stałych. ECM steruje termostatem tłokowym na podstawie następujących informacji. • Temperatura płynu chłodzącego silnika • Napięcie akumulatora • Prędkość obrotowa silnika • Obciążenie alternatora Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnika krąży płynem chłodzącym silnika w wąskim zakresie i przyspiesza rozgrzewanie poprzez zamknięcie zaworu i odcięcie przepływu płynu chłodzącego silnika. Coś jest źle podawane przez czujniki lub świece żarowe lub tylko dokładnie nie pamiętam czy 1,5 występuje dodatkowe ogrzewanie płynu Thermobluger. Pozdrawiam i mam nadzieję że cenzury nie będzie.

Witam, Wiadomość dotarła teraz, muszę tylko poszukać jakiegoś warsztatu który to wszystko posprawdza i oczywiście będzie się znał, a mieszkam w Starachowicach. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc Artur

Warmia i Mazury, a bliższe dla mnie Podlaskie. Pozdrawiam

Witam, opisz jakie to są lampy, pełny LED czy Bi Ledy, wstępne moje podejrzenie to słaby kontakt lub przepalają się LEDY. Czujnik inteligentnego ładowania raczej nie ma wpływu, bo lampy mogą mieć minimalne napięcie pracy 12-14,5 V. Czy cały czas światła migają ???, jeszcze bym podejrzewał same lampy podmienić bo moduły w nich mogą także robić takie atrakcje. Pozdrawiam

Witam od światła cofania jest bezpiecznik 7,5 A nr 35, który jest odpowiedzialny za włącznik tempomatu , czujnika wody w paliwie i czujnika AQS. Od bezpiecznika w/w poprzez stycznik (włącznik) który jest w skrzyni biegów lekko z boku , przewody koloru zielonego i drugi szaro czerwony. Pozdrawiam

Bezpiecznik jest caly sprawdzilem czujnik cofania (na aucie wciskajac go przy włączonym zapłonie ) nie swieca światła .Wymienić go czy szukać po kablach

@krystian2760 Wymienić, bo zapewne to kilka lat ma , ale wcześniej weź kontrolkę 12 V czy miernik i sprawdź napięcie na przewodach, czyli jeden przewód kontrolki do akumulatora minusa, a drugi przewód kontrolki do przewodów stycznika wstecznego jednego i drugiego przewodu powinno świecić , oczywiście powinien być włączony bieg wsteczny i zapłon włączony, jak będziesz dokonywał kontroli. Często wyrabia się ta kulka w załączniku lub sprężynka, jeśli dalej będzie źle to pisz. Pozdrawiam

@@jakubek2932 Zamówiłem nowy zobaczymy co będzie a we wtyczce znalazłem lód czyli dostala się tam woda

Sprawdzałem w instrukcji i nie znalazłem modułu haka holowniczego, ale podejrzewam że bezpiecznik może być w module lub podłączony przez bezpiecznik w kablu, lub tak jak ja myślę może to być bezpiecznik w IPDM nr 49 10A , czyli nr 9 na filmie omawiając moduł inteligentny mocy energii IPDM. Jeśli nie on będzie za to odpowiedzialny to sprawdzić moduł haka i pozostałe bezpieczniki, więcej nie znalazłem, nawet błędy haka nie występują, w serwisówce. Pozdrawiam

@wojciecht5567 dziękuję za odpowiedź sprawdzę,ale tam w środku modułu nie widzę bezpiecznika pozdrawiam

@@picassoenzo Ja niegdyś miałem taką awarię QQ, tylko teraz z wiekiem pamięć nie taka, ale myślę że Moduł IPDM odpowiedzialny głównie za elektrykę w aucie. Jak dobrze pamiętam to ja sprawdziłem wszystkie urządzenia elektryczne w aucie czy są sprawne, to tym tropem szedłem, że dany bezpiecznik odpowiada za kilka podłączonych urządzeń do bezpiecznika. Ja obecnie nie mam na warsztacie QQ z hakiem by można było sprawdzić i bliżej podpowiedzieć awarii. Pozdrawiam

Do rozrusznika Plus jest stały bezpośrednio z klemy akumulatora wraz do plusa alternatora tym samym przewodem, lub przez przekaźnik zabezpieczający, zależy od wersji. Rozrusznik uruchomiany jest poprzez Moduł Blokady kierownicy do włącznika (cewki ) rozrusznika. Pozdrawiam

Jeśli nie masz napięcia na przewodach do alternatora i rozrusznika 12,4V tyle ile jest na akumulatorze , to sprawdź włącznik inercyjny który odcina przekaźnik przez który idzie zasilanie do w/w urządzeń. Pozdrawiam

Witam, Najlepszego Andrzeju. Co do sprawdzenia i dobrej diagnozy, czy podołam w moim tłumaczeniu. Pytanie czy wentylator wcale nie dmucha , czy jak stukniesz w silnik wzruszy się. Przekaźnik wentylatora sterowany jest ujemnym napięciem poprzez Moduł komfortu BCM, czyli do przekaźnika dochodzi plus stały, i następnie poprzez bezpieczniki 15A, czyli jak napięcie występuje na bezpiecznikach to przekaźnik jest dobry, następnie poprzez sterownik (rezystor) dmuchawy do silnika. Jeśli bezpiecznik i przekaźnik jest sprawny, to pozostaje sterownik (rezystor) dmuchawy który pokazałem na innym filmie, ale myślę że stała awarią QQ jest przepalony silnik wentylatora po tylu latach to norma. Ale to nie jest 100% diagnoza, bo nie opisałeś czy panel sterowania klimy uruchamia się , przycisk potencjometru prędkości wentylatora w Panelu włącza się i wyłącza . Pozdrawiam

@wojciecht5567 Dziękuję bardzo za konkrety.Klimatronik się uruchamia bo zwiększając obroty mechanicznie zwiększa się ich skala,czyli wg mnie na 99,9% to wentylator .

Nie wiem czy TH-cam nie wyczyści tej wiadomości 604 i dalej 613 i dalej 063 Pozdrawiam

Witam, w tym przypadku może być wiele powodów luźna oprawka żarówki, żarówka pod wpływem drgań, przewody zasilające żarówkę przerwa lub przegrzanie, przepalenie, przekaźnik w Module IPDM nie trzyma, trochę zabawy w sprawdzaniu. Pozdrawiam

Światło stopu skrzynka bezpieczników, środkowy rząd 4 od lewej 10A, ale myślę że jak tylko 3 stop nie świeci to później Ci opiszę, bo teraz nie mam możliwości. Natomiast światła pozycyjne często się przepalają, ale myślę że w module IPDM jest rząd bezpieczników najdłuższy w tym module 9 bezpieczników i tam bezpiecznik nr F 9 10A (pierwszy w rzędzie jest bezp. 15A, a ostatni 10A) zobacz. Do usłyszenia

Światło Stop trzecie jeśli nie działa to może być ( sprawdź napięcie na lampie ledowej trzeciego stopu) bo jednym przewodem od włącznika stopu przy pedale zasilanie idzie do tylnych trzech lamp, jeśli w głównych tylnych lampach świeci STOP, to może być brak zasilania do lampy trzeciego Stopu lub uszkodzona lampa. Pozdrawiam

Nie wiem dlaczego został wykasowany nr telefonu przez TH-cam

tel. 604613063

Jeśli posiadasz czujnik akumulatora przy klemie ujemnej i masz problem z niedoładowaniem, podobnie jak pokazałem w innym filmie o ładowaniu w Nissanach. Pozdrawiam

Bezpiecznik F 39 , 10A pod kierownicą po lewej. Nie napisałeś Klimy automatycznej czy ręcznej, bo jest różnica. Pin 1 masa, drugi pin panelu zasilanie po w/w bezpieczniku kolor przewodu czerwono/zielony. Pozdrawiam

Drastycznie mówiąc do wymiany, ale jest to do naprawienia. Jak się zablokuje to w jaki sposób próbujesz otworzyć, stukając w okolice zamka, czy objaw masz inny ruszając przewody wchodzące do drzwi, bo też się przecierają przewody. Ale myślę że jeszcze może być, czy ciągając za klamkę i odblokowuje się rygiel zamka , może być cięgno klamki rozciągnięte i należy je ustawić lub wymienić na nowe. Przy naprawie miej boczek zdjęty z drzwi i testy wykonuj przy otwartych drzwiach. I jeszcze niegdyś miałem taki przypadek radio było nie oryginalne i centralny zamykania nie działał. Pozdrawiam

@@jakubek2932temat losowy, raz na jakiś czas po otwarciu auta z pilota jedne drzwi nie reagują

Witam, tak skrzynki bezpiecznikòw są takie same

@@jakubek2932 a jak najlepiej podłączyć + dla świateł dziennych, chciałbym pod stacyjke lub na pompe paliwa? w co lepiej sie wpiąć przekaznik czy bezpiecznik?

Wentylator sterowany jest poprzez Moduł ECM i dalej dwa przekaźniki i bezpieczniki, czyli w tym wypadku masa jest stała i według twego opisu jest urwana masa. Pozdrawiam

Do dźwigni hamulca ręcznego w tunelu środkowym podłączony jest prowizoryczny włącznik i może przewód jest odłączony, jak dobrze pamiętam przewód masowy. Jak dobrze pamiętam plastikowe elementy są rozbieralne tunelu środkowego. Pozdrawiam

Tak, bo moduł steruje wentylatorem na zdjęciu pokazałem. Nową technikę montowali, jak to oni potrafią co wpadnie do ręki.

A czy występuje niedoładowanie aku, bo jak dobrze pamiętam aku jest wzmocniony do systemu Start/Stop

@@jakubek2932 Stwierdzam, że tak. Widać to po tym, że start/stop nie zawsze działa a przy włączonej klimie nigdy. Po zdjęciu nogi z gazu potrafią przygasać światła mijania a nadto auto jeździ na krótkich odcinkach.

Po uruchomieniu auta wartość ładowania na poziomie 13,7V do 14,2V. Po niewielkim odcinku spada na 12,1V do 12,3V a czasami 11,8V.

@@JamesMay-u8t Mam pytanie czy akumulator jest nowy, czy ma już kilka lat. Bo tu według twego opisu masz niedoładowanie akumulatora w aucie i można zastosować przy czujniku klemy minusowej akumulatora patent podłączenia dwóch rezystorów, by ładowanie było stałe

@@JamesMay-u8t Sprawdź przewody masowe od akumulatora do karoserii i do silnika, sprawdź miernikiem straty przewodności przewodu , bo one potrafią się utleniać i korozja robi swoje.

Masz nieszczelność że po nocy spływa ci paliwo, gruszka , czy przewody nieszczelne, powietrze łapie. W gruszce nie pamiętam czy jest zawór zwrotny nie pozwalający spływ paliwa, to może w tym kierunku zwróć uwagę. Pozdrawiam

Ja nie wiem gdzie jest bezpiecznik rozrusznika, jak widać na filmie przewód połączony jest bezpośrednio z skrzynki bezpieczników na akumulatorze do rozrusznika i alternatora, chyba że auto posiada przekaźnik zasilający te urządzenia sterowany czujnikiem zderzeniowym i modułem blokady kierownicy. Pozdrawiam

Tak F 35 obsługuje światło cofania, włącznik tempomatu, czujnik wody w paliwie, czujnik AQS, Powodzenia

@@wojciecht5567 dziękuje

Czujnik cofania zasilany jest bezpiecznikiem F 35, 7,5 A i odpowiada również za wodę w filtrze paliwa i tempomat. bezpiecznik jest w skrzynce pod kierownicą. Trzecia skrzynka bezpieczników w bagażniku może być po lewej lub po prawej stronie, ale tam jest mało bezpieczników, Pozdrawiam

@@wojciecht5567 ďakujem pekne 😉

Thermoplunger jest pod lewą lampą przednią, oraz świece podgrzewające.

Przepraszam, że długo nie odpisywałem, zawór otwiera się w momencie, gdy ciśnienie spadnie poniżej danej wartości. Do zbiornika dostaje się wtedy powietrze z atmosfery. Gdy ciśnienie w zbiorniku wyrówna się z ciśnieniem na zewnątrz, zawór zamyka się przeciwdziałając sile sprężyny. Zawór siłownik nagrzewnicy, w wersji pneumatycznej, membrana zaworu jest połączona z kolektorem dolotowym poprzez przewód podciśnieniowy. Wzrost ciśnienia w kolektorze powoduje nacisk na membranę, co prowadzi do otwarcia zaworu upustowego. .Można go sprawdzić manometrem Pozdrawiam

@@wojciecht5567 and whats the reason for it? seems like it does nothing, or maybe i just dont understand HVAC systems.

@@Snake_0000 I think it's used to control coolant flow in the heater via vacuum operated valve

Zobacz inny film na temat elektryki QQ pierwszej wersji. Tempomat sterowany jest z Modułu ECM silnika, to że się tobie nie załącza to może być wiele powodów. Najpierw zdiagnozować tak jak pokazałem na filmie elektryka QQ i dalej jest wiele pytań czy QQ posiada radar itd. Pozdrawiam

Te auta tak mają, w każdym qashqai j11 czy też x-trail t 32. Po włączeniu zapłonu, pompa paliwa pracuje ciągle. Oczywiście mówię o pojazdach z silnikami diesla. Pozdrawiam

@@jakubek2932 o kurde to mnie pan zaskoczył bo pierwsze się spotykam z taką sytuacją że pompa dział ciągle przed uruchomieniem silnika, a ja już chciałem rozbierać i wymienić moduł pompy 😊 bardzo dziękuję za pomoc.

@@jakubek2932 i mam nadzieję że mówimy o tym samym czyli o pompie paliwa w baku a nie o pompie wtryskowej przy silniku? Żeby nie było niedopowiedzeń 😉

@@Lukas-hf6ws Tak

Sprawdź w kluczyku baterię immo lub przekaźnik T 10 do którego idzie zasilanie z bezpiecznika F21 i jeśli przekaźnik nie trzyma ( może być przegrzana cewka i nie trzyma ) , w komorze silnikowej w skrzynce bezpiecznikowej wymień przekaźnik T 10, a jeśli to nie pomorze, to jak na początku wspominałem kluczyk rozłącza, bateria w kluczyku i aku naładowany i będzie ok. Pozdrawiam

Zapomniałem siie spytać czy włącznik uderzeniowy był wymieniony lub auto miało stłuczkę, bo pompa paliwowa jest zasilana masą poprzez czujnik uderzeniowy ,a poprzez przekaźnik T 10 plusem do pompy. Powodzenia

Kod błędu P 1641 wskazuje na brak połączenia zasilania modułu sterującego Termoblugierem a Modułem ECM, sprawdź czy jest zasilanie do modułu Termoblugiera. Czy wymieniłeś komplet świec żarowych, bo Moduł ECM kontroluje termonurnik w oparciu o następujące informacje ; temperatura płynu chłodzącego silnik; napięcie baterii; . Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnik rozprowadza płyn chłodzący w wąskim zakresie i przyspiesza rozgrzewanie zamykając zawór i odcinając przepływ płynu chłodzącego silnik. ECM przykłada moc do zaworu elektromagnetycznego sterowania obejściowym zaworem płynu chłodzącego silnika, gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest za niska. Elektrozawór sterowania obejściowym zaworem płynu chłodzącego silnik przełącza przejście podciśnienia (podciśnienia) wysłane z pompy próżniowej. Po doprowadzeniu zasilania do zaworu elektromagnetycznego, do zaworu elektromagnetycznego podawane jest podciśnienie zawór obejściowy płynu chłodzącego silnik. W związku z tym zawór obejściowy płynu chłodzącego silnik zamyka się. Termoblugier powinien mieć rezystancję pomiędzy pinem nr 1 a masą 608 ± 61 mΩ. Pozdrawiam, jak będziesz chciał sprawdzać przewody z modułu Termoblugiera z Modułem ECM to napisz, podpowiem które.

@@jakubek2932 I have replaced the new thermoplunger. however, I have checked the plug of the replay, pin 4 and pin5 have no power.

@@starboyl2548 Do thermoblugera zasilanie jest pinem 4 5 tak jak piszesz, czyli poprzez bezpieczniki X i W 50A znajdują sie one w małej puszcze E 137 za lampą prawą w wersji europejskiej i zasilane one są z bezpiecznika przy klemie dodatniej akumulatora, sprawdź bezpieczniki nie pamiętam który, ale jak brak jest zasilania to idź od bezpieczników przy klemie i następnie do puszki E 137. Pozdrawiam

Where and how do you change it ?! Thankyou

Witam, zobacz inny filmik na którym pokazałem tempomat, na temat elektroniki QQ, tylko tam pokazałem QQ pierwszą wersje. Najpierw zobacz jaki masz kod błędu, bo tempomat może nie działać z wielu powodów . W razie problemów, napisz który rok i jaka pojemność, bo różnych wersjach ma wpływ. Niegdyś naprawiałem QQ w którym radar nie pozwalał uruchomić tempomatu, w drugim pedał gazu, także przyczyn może być bez liku. Kod błędu by można było szybciej zdiagnozować. Pozdrawiam

Nie przerabiałem, a czego poszukujesz ?

@@jakubek2932 filmu jak je przerobic

@@NorKaz-gv6tf Nie wiem jak dzisiaj jest, czy ktoś ma program do programowania lamp, ale zapewne trzeba wymienić w tylnych lampach ledy na pomarańczowe i z mała dopłatą za pływający kierunkowskaz. Tak jak w moim rozpołowić tylne lampy i zaprogramować rozdzielność światła cofania , hamowania, postojowe i kierunkowskazu . Nie wiem czy ktokolwiek ma program który można zastąpić program z USA w module lampy, może ktoś na Europę napisał . Ja nie znalazłem takiego programu w sieci i odpuściłem trochę przez to że nie mam dawcy lampy by można było się pobawić. Pozdrawiam

Ponoć prosta sprawa wsadza się bi ledy dwu kolorowe zamiast zarowek i oporniki jakies

@@NorKaz-gv6tf Tak jest możliwość zamiany z żarówek na ledy, tylko musi być zachowana rezystancja i dlatego ledy łączy sie z rezystorami o małej rezystancji i dużej mocy, tylko jest problem rozdzielczości z modułu sterowania, który podaje sygnał i w tym jest główny problem. W sieci jest pełno zamienników z żarówek na ledy, tylko czy moduł jest przeprogramowany lub ominięty, bo też widziałem takie sztuczki, tylko błąd ciągle się pali. Ta elektronika w USA jest specyficzna i bardzo czuła na jakiekolwiek zmiany, podmiany. Jest kilka miejsc w kraju gdzie robią takie rzeczy solidnie, tylko dobrze zasięgnąć opinii drugich osób. Bo ceny lamp nie są tanie. Pozdrawiam

Napisz który rok auta i jaki typ silnika. Pozdrawiam

Witaj, jeśli możesz to podaj rok auta QQ, typ silnika. Pozdrawiam

Jednostka sterująca świec żarowych zasilana jest poprzez przekaźnik T 9 i następnie z bezpiecznika (skrzynka obok akumulatora) nr F 11 15A do pinu nr 4 , pin nr 3 masa (czarny), pin 2 (biało/czerwony) i pin 5 (szaro/zielony) do Modułu silnika (piny 93 i 52). Jeszcze jest pin A (czerwony) do Sterownika świec żarowych, zasilany poprzez przekaźnik i bezpiecznik nr C 70A przy klemie akumulatora. Jest gdzieś bezpiecznik maxi fuse do świec żarowych B 037, ale dokładnie nie pamiętam gdzie one są, by nie wprowadzać ciebie w błąd, ale na pewno trzeba szukać obok akumulatora. Pozdrawiam. Блокът за управление на подгревните свещи се захранва от релето T 9 и след това от предпазителя (кутия до батерията) № F 11 15A към щифт № 4, щифт № 3 заземяване (черен), щифт 2 (бял/червен ) и щифт 5 (сив/зелен) към модула на двигателя (щифтове 93 и 52). Има и щифт A (червен) за контролера на подгревните свещи, захранван от реле и предпазител № C 70A на клемата на акумулатора. Има някъде макси бушон предпазител за подгревни свещи B 037, но не помня точно къде е, за да не те подведа, но задължително трябва да гледаш близо до акумулатора. За разбирането.

@@jakubek2932 Благодаря ти много за отговора.

Здравейте пиша ви отново и се обръщам към вас имам както ви казах Алфа 159 1.9 150к.с. появи се на диагностиката следния проблем.На диагностиката показва че двигателя работи на -4° а на уреда в колата показва 90° има ли втори сензор на блока защото единия е на термостата благодаря предварително.

@@mariqndimitrov1942 Не знам очилата дали са го превели правилно, показанията за температурата на двигателя са различни на брояча и на диагностичния компютър. K045 сензор за температура на двигателя за инжекционната система, K043 вграден сензор за температура и налягане на въздуха, K036 датчик за температура на двигателя. Такива датчици зависят от Алфата, компютъра за диагностика може да промени дали да проверява температурата с термовизия на датчика и кабелите. Късмет

@@jakubek2932 Благодаря ти за ценните съвети.