Oh man, I hope to have this kit one day. There are no clubs near me where I could drive it, however, the historical significance of the car and beauty of the model make it a must for my collection!! And then we get to look at the actual museum example, nice 👌
Oh man, I hope to have this kit one day. There are no clubs near me where I could drive it, however, the historical significance of the car and beauty of the model make it a must for my collection!! And then we get to look at the actual museum example, nice 👌
マツダ767Bのデモランを観ましたが、音は結構こんな感じでした。雰囲気出てます！かっこいー
787Bのリアホイールと同じデザインのホールがル・マン優勝後に市販されて、FCやFDにはまってると物凄くカッコ良かったんですよねぇ。
これは上がりますねぇ！
Hello, which Tamiya chassis the aluminum parts come from?
音源がロータリーじゃないのが残念
車の側に取り付け無くてもスマホアプリ連動で手元でリアルな音の鳴るシステム出ませんかね。
ん－
オイラとしては91年のルマンはマツダが勝ったっていうよりメルセデスがコケたって印象なんだな～
他のシリーズ戦ではさっぱり活躍しなかったし・・・
７８７Ｂは過大評価されてるきがするな
なんでメルセデスがコケたのかってところに疑問もたないんですね。マツダ側の戦略ですよ。それに焦ったメルセデスが結局エンジン壊しただけです。
@銀グロシーマ はいはいそうですね
レースでは勝った方が勝者でしたね
NA化を見据えたターボ車に不利なレギュレーションでも。
@銀グロシーマ 私は日産ファンでして、JSPCでは常勝チームでしたし90年のルマンでは圧倒的に速くて、これは日本車第１号かなとワクワクして観てたのですが、決勝の蓋を開けてみれば1号車の不運なクラッシュから始まり、その後トラブル続出で7台も出したのに確か生き残ったのは日本チームのR90CPだけで4位入賞だけだったかな？結果ジャガーに惨敗。
下馬評では優勝候補No.1だっただけに悔しかったですね。
まあ、負けは負けなんで仕方ないですが。
特に1号車の不運なクラッシュは、前をチンタラ走ってた周回遅れの鈴木亜久里のトヨタがラインを譲らなかったのが原因で、ひどく亜久里を恨みましたよ。
そんな事もあって、91年にマツダがタナボタ優勝というイメージが植え付けられたのかも知りませんね。
@@銀グロシーマ 記憶違いがあったらごめんなさい
@@チョチョリゲス-o1n こちらもその意図はなかったものの、見返すと嚙みつくような言い方になってしまい、申し訳ありませんでした。787Bは地元マツダの挫折寸前、最後の努力の結晶の中での勝利だっただけに、過大評価という言葉に過剰に反応してしまったのかもしれません。