0:47 이전 에피소드에서 참고로 나왔던 동서울발 노선 1:55 해운대고속 차량도 구미공단,구미복지 경유합니다. 3:20 대구광역시 진입 전에 지천역도 있으나 이곳은 여객열차가 정차하지 않습니다. 3:43 경부고속선 6:08 광주고속 레트로 프리미엄 🐢 8:31 작년 11월 해운대~동대구,여자친구와 이용했던 3874호입니다. (구서~양산~서울주JC~밀양JC 루트) 10:42 서대구역~사곡역은 2300원 11:10 12시~13시는 선로점검으로 배차간격이 길어집니다. (일반열차도 마찬가지) 14:02 서대구역~왜관역은 긴 시간을 객차에서 견뎌내야 합니다. 일반열차를 먼저 보내느라 대피도 잦고요.
복지매표소면은 근로복지공단이 근처에 있어서 붙여진 이름이었을거예요. 덤으로 영상에서 구미세무서 사거리에서 직진하면은 구미대교 및 구미2,3공단(SK실트론, 삼성전자 구미공장) 및 인동, 칠곡군 가산면으로 가는 방향이었고 좌회전하면은 산호대교 및 구미4공단(금오공대, 옥계동,산동읍 방면)이었거든요. 그리고 영상에서 이야기한 공단매표소는 우리은행 구미공단지점과 구미 소방서쪽이었나 보네요. 반대편은 육교 근처에 있습니다. 구미에 오래 살대보니 대충은 알게 되네요.
그동안 구미에서 대구를 갈 때 철도로 간다면 일반열차로 갈 수 있었습니다. 경부선이 구미와 대구를 이어준 덕에 기차로 갈 수 있었죠. 그러나 구미 - 대구 - 경산을 잇는 2칸짜리 광역전철 대경선이 개통했습니다. 0:29 진안고속, 행선판 속 구미 옆 서대구는 만평역 옆 서대구고속버스터미널입니다. 인근에 대구북부 정류장이 있기도 하죠. 대구서부라고 정확히 명칭하여야 서부정류장역 위 대구서부 정류장입니다. 0:34 저 코리아와이드 진안고속 우등에 그린필드, 약 11.7m이며, 짐칸 2칸입니다. (12m 파크웨이/선샤인 부터는 3칸), 그리고 왼쪽에 해운대고속도 보이고요. 0:36 대구국제공항생 유니시티 0:37 금호고속(직)까지 0:41 금호고속 직행 1256, 경기고속 동서울차 1:05 어디로가요? 1:26 이거 서울고속•새서울고속 경유지 안내방송인데… 1:35 공단정류소 2:07 복지정류소 2:25 그러면 왜관, 칠곡 소재 정류장도 일일히 다 정차하나요? 2:41 남구미톨게이트 통과 2:48 경부고속도로 대구방향 진입 3:42 대구광역시 진입, 저 교량은 경부고속선입니다. 방천터널(L=3,260m)과 대구제2터널(L=1,690) 사이 구간입니다. 3:46 금호분기점 경부고속도로 진출 3:56 중부내륙고속도로지선 들어가자마자 보이는 서대구톨게이트 4:11 서대구톨게이트 통과 4:14 서대구나들목 지나자마자 아악 정체!!! 4:38 저거 소통원활은 가장자리 나들목 진출입이 가능한 도로가 아닌 진출입이 불가능한 중앙 본선을 기준으로 한 것 같습니다. 5:01 성서나들목 중부내륙고속도로지선 진출 5:08 달구벌대로, 광주에는 빛고을대로가 있죠. 5:11 용산역? ( -서울에 도착했습니다.-) 다 아시겠지만 서울에도 용산역이 있습니다. 5:51 복잡하게 어찌어찌 6:01 -만평역 옆 서대구고속버스터미널- 대구서부 정류장 도착 6:03 [금호 사가] 고객여러분께 도착에 앞서 잠시 안내말씀 드리겠습니다. 저희 광주고속은 단거리 전남권 직통 시외버스 노선과 광주 ▶︎ 대구서부 시외버스, 광주 ▶︎ 인천공항 공항버스, 광주 ▶︎ 부산사상 고속버스를 금호고속과 공유하며 운행하고 있으므로, 고객여러분의 승차권예매는 인터넷 사이트에서도 가능하오니 많이 이용해주시기 바랍니다. 내리실 때는 소지품을 다시 한 번 확인하시기 바라며, 차가 완전히 정차할 시에 자리에서 일어나시기 바랍니다. 저희 광주고속은 고객여러분을 편안히 모셔드리기를 약속하며, 그럼 가시고자 하는 목적지까지 안녕히가십시오. 감사합니다. (영어 생략/선샤인 차량) 여기서, 제가 광주고속이고 뉴광주고속이고 언급했던 차량이 영상 속 그 광주고속 차량입니다. 광주고속 없는 게 아니라 있습니다. 그러나, 광주고속을 금호고속의 전신이라고 하면서 없다고 하는 사람들 몇몇 있습니다. 그래서 저는 영상 속 광주고속 차량과의 금호고속 전신 구별을 위해서 영상 속 차량을 '뉴광주고속'으로 언급하기로 결정했습니다. 정식 사명칭은 광주고속입니다. 그러나 어쩔 수 없이 취한 조치입니다. 대중교통능력시험(PTPT) 버스 영역 문제에서는 뉴광주고속이 아닌 광주고속으로 언급했다는 걸 참고해주시기 바랍니다. 이번 시간에 이용한 [구미] [서대구] 간 시외버스편은 코리아와이드의 모든 회사, 경북고속(시외), 대성티앤이(대성고속), 진안고속에서 운행하고 있는데, 실제로 구미에서 출발해서 대구서부까지 운행하는 시외버스는 진안고속밖에 없고, 경북고속은 인천출발 안산, 수원, 오산을 경유하며, 구미가 중간경유지인 구간승차 노선, 대성티앤이는 청주출발, 사창, 남청주를 경유하여 구미가 중간경유지인 구간승차 노선입니다. 구미에서 대구서부로 가는 시외버스는 전회 공단, 복지정류소를 경유하는 형태로 운행하고 있습니다. 여기서 포인트는 대구서부로 가는 시외버스 행선판에 [서대구]라고 표시되어있으면 잘못 표시된겁니다. 서대구는 만평역 옆 서대구고속버스터미널입니다. 다음은 구미출발 그외 대구를 가거나 경유하는 시외버스입니다. 해운대고속 | 해운대 동|대구 구미 |의 구간승차입니다. 구미에서 동대구로 가는 해운대고속 시외버스가 있긴 하나, 해운대 | 동대구 시외버스의 연장판입니다. | 해운대 동|대구 구미 | 시외버스는 각 4회씩 운행합니다. 총 경유지는 해운대 용계 동대구 주공 공단 구미 이며, 구미 동대구 간 구간승차가 가능합니다. 그외 대구공항버스도 있으나, 공항 목적이 아니므로 생략하겠습니다. 그리고 해운대고속에서 북대구 구 미 시외버스를 운행하였으나, 없어졌습니다. 진안고속 [구미] [서대구] 시외버스 배차가 가장 많다는 것을 참고해주시기 바랍니다. 다음은 철도입니다. 경부선 철도가 구미시내에서 대구시내까지 이어주는 덕에 구미에서 대구까지 경부선 철도를 따라 갈 수 있습니다. 그리고 최근에는 구미 - 대구 - 경산을 잇는 대경선 철도가 등장해서, 더 저렴하게 대구까지ㅡ이동할 수 있게 되었습니다. 먼저 대경선입니다. 대경선은 구미역에서 서대구역, 대구역, 동대구역 즉, 모든 대구의 기차역에서 이용이 가능하며, 시간당 2편에서 4편까지 운행하며, 구미역 출발 경산행 기준 낮 12시에는 정오 이후로 13시 03분까지 열차가 운행하지 않는 점을 참고하시기 바랍니다. 일반열차로는 ITX-마음과 ITX-새마을호가 많고, 또 무궁화호도 있기도 합니다. 구미역에서 대구역까지 갈 수 있습니다. 아래 내용은 비효율적이기도 합니다. 바로 구미시내에서 김천에 있는 김천(구미)역까지 가서 고속열차를 타고 서대구역 혹은 동대구역까지 이동하는건데, 김천(구미)역이 김천에 있고, 시간도 오래걸리다보니 비효율적입니다. 그러니 구미역에서 기차고 대경선이고 이용을 권장하겠습니다.
서대구 tg를 지나고 부터는 '신천대로'이고 이거는 '도시고속도로'로 분류 되기 때문에 고속도로 교통정보에 반영이 안되는 것이 아닌가 조심스레 추측해 봅니다.(신천대로 구간이 대구 시내를 크게 n자로 지나가는 좀 특이하다면 특이한 선형을 가지고 있긴 합니다.) 소통원활로 나오는거는 가운데 도로가 고속도로(중내지선)라서 그런게 아닐까요??
현재 대경선이 시간대에따라서 혼잡도가 달라집니다. 특히, 김천이나 대구에서 구미로 출퇴근하는 사람들이 많은데,출퇴근시간대의 구미-동대구구간은 정말로 혼잡이 상상을 초월을 하죠..... 달랑 2량으로 한것부터가 너무 작은것 같고, 시외버스는 공단을 지나서 구미시내로 가지만 대경선은 공단을 지나지않고 바로 구미시내로 간다는점입니다. 김천이나 대구에서 구미공단으로 출퇴근을 하는 사람들은 차라리 버스가 유리할수도 있습니다. 상황이 이런데도 2량에서 증차할 생각이 없다는것이 황당하네요.....
@@mistyarea4512 이게 특정시간대에 이용객이 몰려서 그래요. 출퇴근 시간대에는 바글바글한데 그외에 시간대는 비교적 한산하죠. 그래서 체감하는 이용객들 대부분은 혼잡하다고 난리인데, 전체적인 수요, 이용객 평균 데이터를 보는 코레일측은 이용객이 부족하다고 말하고 있는거고 .........
시외버스 망하지 않으려면 강서구미보다는 강동구미로 옮겨야할 듯하네요 4:32 당연히 고속도로 교통상황은 좋게 나오죠... 지금 정체구간은 중부내륙고속도로 지선이 아니라 대구광역시도인 신천대로로서 별개의 도로가 병렬하는 겁니다. 그래서 성서IC는 신천대로 소속이니깐 지도에 성서IC 표시도 없는거고요.
대경선 2량1편성은 처음부터 문제가 있었고 출퇴근시간 무궁화 대구 구미 혼잡을 보면 알수있습니다 고령층 장애인은 무료승차라 더 많이 이용할것이고 예산 아까기위해. 기존노선 활용이 실패작입니다 추진부터 미리 예고된 일이죠 승강장 확장은 말끔하신바와 같이 선형 문제가 있어 어려울겁니다
울산 부산 동해선도 4량인데 사람들이 빼곡한데 동해선보다 지나는 도시가 많은데 저게 맞나 싶네요. 동해선은 증차할 예정인지 6량까지 스크린도어가 마련되 있는데 대경선은 증차할 생각이 없는지 꼴랑 두칸만 만들어 놨네요 생각이 있는건지 없는건지 동해선 4량 했을때도 욕 엄청 먹었으면서 사업비 줄이겠다고 2량으로 신설하는게 맞나 싶나요 진짜
대구 구미 근거리 시외버스를 광역버스로 전환 필요성은 있지만, 문제는 내연기관(경유.cng) 고상버스가 단종되어 마땅한 대체 차종이 없습니다. 코리아 와이드 진안에서도 골머리일듯 싶습니다. 물론 수소버스, 전기버스있지만 근처에 충전소를 배치야해 하는데 공영차고지 확대와. 수소충전소 배치 터미널에 버스전용 전기 충전기가 필요 합니다. 터미널에 전기 충전기가 있다면 스카이웰 리오네 중고로 사와서 운행 하는 방법이 있습니다. 대구 동성로 서부 동부 북부 경산까지 운행노선을 증대가 필요합니다. 대경선 음영지역 커버는 광역버스 밖에 없습니다.
CNG 고상버스 가운데서 유니버스는 단종 안 되어서 지금도 아마 출고는 가능한 걸로 알고 있습니다. 대구-구미 간 잇는 버스가 시내버스 틀에 해당되는 거는 지금까지도 안 나온 것 같다고 라이브 스트리밍에서 들었던 이야기가 있구요. 광역버스면 최소 대구-구미 간 M버스라도 해볼 수도 있지 않나 싶어도 지금까지 지방권 정식 M버스가 추진 성공한 적이 없었기 때문에 어떻게 할 수 있을 진 잘 모르겠습니다. 지자체 간의 협의도 당연히 있어야 할 것으로 보이구요. 시경계 넘나드는 일반시내버스는 몇 개 있었는데 고급좌석버스 같은 걸로 조금 길게 다니는 그런 광역버스도 긴 시간 동안 여러 개 생기고 안착이 됐음 모를까요
@@sinsastationexpress 대구 시내버스에서 유니버스 불가능 하지만 코리아와이드는 가능할거 같아요. 계열사인 진안고속이 유니버스를 뽑을 가능성이 높습니다. 대구 시내버스 경우는 스카이웰 리오네가 차선인듯 합니다. 유니시티 NSAC가 단종안되었다면 유니시티 에어로시티 휠캡 노출 바닥이 아니라 직행버스 처럼 덜 노출된 차량을 직행 광역버스를 쓰지 않았나 봅니다. 1월중 대구 시내버스 개편하고 2월에 시행한다고 하는데 개편안에서 직행버스 신설을 한다 하네요. 고속도로 자동차전용도로 경유도 필요할듯 합니다. 대경선에 먼 지역 특히 석적 중리 구미 인동 옥계는 광역버스가 절대적으로 필요한 지역이지요. 신사역님 말씀도 일리가 있지만 대구시 버스 개편때 어떻게 될지 지켜봐야겠어요. 울산 처럼 시민들 한테 불만 늘어나는 개편은 안하고 시행하면 문제점을 보완해야 할둣 합니다.
6:23 ... - 수원 - 안산 - 구미 - 대구서부는 ... -수원 - 오산 - 구미 - 대구서부로 잘못된 자막을 바로 잡습니다
시외 경쟁력없음. . . 배차간격 헬. . .
0:47 이전 에피소드에서 참고로 나왔던 동서울발 노선
1:55 해운대고속 차량도 구미공단,구미복지 경유합니다.
3:20 대구광역시 진입 전에
지천역도 있으나 이곳은 여객열차가 정차하지 않습니다.
3:43 경부고속선
6:08 광주고속 레트로 프리미엄 🐢
8:31 작년 11월 해운대~동대구,여자친구와 이용했던 3874호입니다.
(구서~양산~서울주JC~밀양JC 루트)
10:42 서대구역~사곡역은 2300원
11:10 12시~13시는 선로점검으로 배차간격이 길어집니다.
(일반열차도 마찬가지)
14:02 서대구역~왜관역은 긴 시간을 객차에서 견뎌내야 합니다.
일반열차를 먼저 보내느라 대피도 잦고요.
순천향대 구미병원이 공단에 있는 건 맞으나 순천향대는 병원빼고 따로 없음.
복지정류장 주변에 사원아파트가 많은 부분 및 직원 복지 관련 영향으로 보시면 될듯합니다.
복지매표소면은 근로복지공단이 근처에 있어서 붙여진 이름이었을거예요.
덤으로 영상에서 구미세무서 사거리에서 직진하면은 구미대교 및 구미2,3공단(SK실트론, 삼성전자 구미공장) 및 인동, 칠곡군 가산면으로 가는 방향이었고 좌회전하면은 산호대교 및 구미4공단(금오공대, 옥계동,산동읍 방면)이었거든요.
그리고 영상에서 이야기한 공단매표소는 우리은행 구미공단지점과 구미 소방서쪽이었나 보네요.
반대편은 육교 근처에 있습니다. 구미에 오래 살대보니 대충은 알게 되네요.
응원합니다
2량이 아니라 4량이었으면 지금도 개통 못했음. 그냥 기차나 광역철도나 지하철이나 이용하면 돈 내라고 해야함. 퇴근보다는 출근시간에 배차 확보가 더 되어야 함.
그동안 구미에서 대구를 갈 때 철도로 간다면 일반열차로 갈 수 있었습니다.
경부선이 구미와 대구를 이어준 덕에 기차로 갈 수 있었죠.
그러나 구미 - 대구 - 경산을 잇는 2칸짜리 광역전철 대경선이 개통했습니다.
0:29 진안고속, 행선판 속 구미 옆 서대구는 만평역 옆 서대구고속버스터미널입니다. 인근에 대구북부 정류장이 있기도 하죠. 대구서부라고 정확히 명칭하여야 서부정류장역 위 대구서부 정류장입니다.
0:34 저 코리아와이드 진안고속 우등에 그린필드, 약 11.7m이며, 짐칸 2칸입니다. (12m 파크웨이/선샤인 부터는 3칸), 그리고 왼쪽에 해운대고속도 보이고요.
0:36 대구국제공항생 유니시티
0:37 금호고속(직)까지
0:41 금호고속 직행 1256, 경기고속 동서울차
1:05 어디로가요?
1:26 이거 서울고속•새서울고속 경유지 안내방송인데…
1:35 공단정류소
2:07 복지정류소
2:25 그러면 왜관, 칠곡 소재 정류장도 일일히 다 정차하나요?
2:41 남구미톨게이트 통과
2:48 경부고속도로 대구방향 진입
3:42 대구광역시 진입, 저 교량은 경부고속선입니다. 방천터널(L=3,260m)과 대구제2터널(L=1,690) 사이 구간입니다.
3:46 금호분기점 경부고속도로 진출
3:56 중부내륙고속도로지선 들어가자마자 보이는 서대구톨게이트
4:11 서대구톨게이트 통과
4:14 서대구나들목 지나자마자 아악 정체!!!
4:38 저거 소통원활은 가장자리 나들목 진출입이 가능한 도로가 아닌 진출입이 불가능한 중앙 본선을 기준으로 한 것 같습니다.
5:01 성서나들목 중부내륙고속도로지선 진출
5:08 달구벌대로, 광주에는 빛고을대로가 있죠.
5:11 용산역? ( -서울에 도착했습니다.-) 다 아시겠지만 서울에도 용산역이 있습니다.
5:51 복잡하게 어찌어찌
6:01 -만평역 옆 서대구고속버스터미널- 대구서부 정류장 도착
6:03 [금호 사가]
고객여러분께 도착에 앞서 잠시 안내말씀 드리겠습니다.
저희 광주고속은 단거리 전남권 직통 시외버스 노선과 광주 ▶︎ 대구서부 시외버스, 광주 ▶︎ 인천공항 공항버스, 광주 ▶︎ 부산사상 고속버스를 금호고속과 공유하며 운행하고 있으므로, 고객여러분의 승차권예매는 인터넷 사이트에서도 가능하오니 많이 이용해주시기 바랍니다.
내리실 때는 소지품을 다시 한 번 확인하시기 바라며, 차가 완전히 정차할 시에 자리에서 일어나시기 바랍니다.
저희 광주고속은 고객여러분을 편안히 모셔드리기를 약속하며, 그럼 가시고자 하는 목적지까지 안녕히가십시오.
감사합니다.
(영어 생략/선샤인 차량)
여기서, 제가 광주고속이고 뉴광주고속이고 언급했던 차량이 영상 속 그 광주고속 차량입니다.
광주고속 없는 게 아니라 있습니다.
그러나, 광주고속을 금호고속의 전신이라고 하면서 없다고 하는 사람들 몇몇 있습니다.
그래서 저는 영상 속 광주고속 차량과의 금호고속 전신 구별을 위해서 영상 속 차량을 '뉴광주고속'으로 언급하기로 결정했습니다.
정식 사명칭은 광주고속입니다. 그러나 어쩔 수 없이 취한 조치입니다.
대중교통능력시험(PTPT) 버스 영역 문제에서는 뉴광주고속이 아닌 광주고속으로 언급했다는 걸 참고해주시기 바랍니다.
이번 시간에 이용한 [구미] [서대구] 간 시외버스편은 코리아와이드의 모든 회사, 경북고속(시외), 대성티앤이(대성고속), 진안고속에서 운행하고 있는데, 실제로 구미에서 출발해서 대구서부까지 운행하는 시외버스는 진안고속밖에 없고, 경북고속은 인천출발 안산, 수원, 오산을 경유하며, 구미가 중간경유지인 구간승차 노선, 대성티앤이는 청주출발, 사창, 남청주를 경유하여 구미가 중간경유지인 구간승차 노선입니다.
구미에서 대구서부로 가는 시외버스는 전회 공단, 복지정류소를 경유하는 형태로 운행하고 있습니다.
여기서 포인트는 대구서부로 가는 시외버스 행선판에 [서대구]라고 표시되어있으면 잘못 표시된겁니다.
서대구는 만평역 옆 서대구고속버스터미널입니다.
다음은 구미출발 그외 대구를 가거나 경유하는 시외버스입니다.
해운대고속 | 해운대 동|대구 구미 |의 구간승차입니다.
구미에서 동대구로 가는 해운대고속 시외버스가 있긴 하나, 해운대 | 동대구 시외버스의 연장판입니다.
| 해운대 동|대구 구미 | 시외버스는 각 4회씩 운행합니다.
총 경유지는 해운대 용계 동대구 주공 공단 구미 이며, 구미 동대구 간 구간승차가 가능합니다.
그외 대구공항버스도 있으나, 공항 목적이 아니므로 생략하겠습니다.
그리고 해운대고속에서 북대구 구 미 시외버스를 운행하였으나, 없어졌습니다.
진안고속 [구미] [서대구] 시외버스 배차가 가장 많다는 것을 참고해주시기 바랍니다.
다음은 철도입니다.
경부선 철도가 구미시내에서 대구시내까지 이어주는 덕에 구미에서 대구까지 경부선 철도를 따라 갈 수 있습니다.
그리고 최근에는 구미 - 대구 - 경산을 잇는 대경선 철도가 등장해서, 더 저렴하게 대구까지ㅡ이동할 수 있게 되었습니다.
먼저 대경선입니다.
대경선은 구미역에서 서대구역, 대구역, 동대구역 즉, 모든 대구의 기차역에서 이용이 가능하며, 시간당 2편에서 4편까지 운행하며, 구미역 출발 경산행 기준 낮 12시에는 정오 이후로 13시 03분까지 열차가 운행하지 않는 점을 참고하시기 바랍니다.
일반열차로는 ITX-마음과 ITX-새마을호가 많고, 또 무궁화호도 있기도 합니다.
구미역에서 대구역까지 갈 수 있습니다.
아래 내용은 비효율적이기도 합니다.
바로 구미시내에서 김천에 있는 김천(구미)역까지 가서 고속열차를 타고 서대구역 혹은 동대구역까지 이동하는건데, 김천(구미)역이 김천에 있고, 시간도 오래걸리다보니 비효율적입니다.
그러니 구미역에서 기차고 대경선이고 이용을 권장하겠습니다.
1호선이 대구역 동대구역과도 이어지는 이상 대구 출발 버스의 생명은 끝난 겁니다…
광역전철인데 왜 2량으로 줄여야 했는지??
최소 3량으로 시작했어야 하는게 맞지 않나 싶네요.
수요가없으닌깐2량으로했지요!!
괜치2량으로한게아닙니다!!!
동해선이 4량인데 꽉 찰 일이 별로 없었어요.
인구가 부산권 절반이니 2량 한 거죠....
코레일에서 더 늘리는걸 반대하는거지요. 광역전철이 좋아질 수록 코레일은 기차이용객 감소로 장사가 안되니까요. 그래서 속으로는 망하길 바랄지도 모릅니다
그래도 대경선 열차가 코레일껀데
좀 팔아치우지 싶네요
@ 팀킬 하도록 놔두지 않죠. 천원자리 손님 늘어날수록 5천원짜리 손님 줄어드니까
서대구 tg를 지나고 부터는 '신천대로'이고 이거는 '도시고속도로'로 분류 되기 때문에 고속도로 교통정보에 반영이 안되는 것이 아닌가 조심스레 추측해 봅니다.(신천대로 구간이 대구 시내를 크게 n자로 지나가는 좀 특이하다면 특이한 선형을 가지고 있긴 합니다.) 소통원활로 나오는거는 가운데 도로가 고속도로(중내지선)라서 그런게 아닐까요??
대구 북부에서 구미행 버스가 서부보다 훨신 많은데요
@@김종국-c4c 북부에서 구미 가는 (탑승 가능) 노선 현재 없습니다
현재 대경선이 시간대에따라서 혼잡도가 달라집니다. 특히, 김천이나 대구에서 구미로 출퇴근하는 사람들이 많은데,출퇴근시간대의 구미-동대구구간은 정말로 혼잡이 상상을
초월을 하죠..... 달랑 2량으로 한것부터가 너무 작은것 같고, 시외버스는 공단을 지나서 구미시내로 가지만 대경선은 공단을 지나지않고 바로 구미시내로 간다는점입니다.
김천이나 대구에서 구미공단으로 출퇴근을 하는 사람들은 차라리 버스가 유리할수도 있습니다. 상황이 이런데도 2량에서 증차할 생각이 없다는것이 황당하네요.....
기존엔 그냥 기차만 있었는데 기차는 그대로 운행하면서 광역전철까지 운행하는 거니까 그리고 기차보다 광역전철 운행횟수가 많으니까 그 정도면 된다고 생각한 것 같습니다. 대경선 개통으로 신규 수요가 창출되더라도 기존 기차 이용객이 분산되는게 더 크다 생각한것 같습니다.
출퇴근 시간 그리고 주말을 제외한 낮 시간에는 수도권 1호선처럼 노인관광열차가 따로 없더군요. 정말 어르신들도 낮 시간은 몰라도 혼잡한 출퇴근 시간 그리고 주말에는 최소 어린이 요금은 지불하고 이용해야 한다고 생각합니다.
구미출발 대경선도 혼잡으로 타기 힘들어서 못타요
시민들은 혼잡해서 못 타겠다고 난리인데 코레일측은 오히려 이용자가 너무 적어서 증차를 못하는 상황이라고 하니
대구 구미는 귀족만 사는가? 이 정도 혼잡하다고 증차?
수도권 밀릴 때 한 번 보고 와서 말을 해.
@@mistyarea4512 이게 특정시간대에 이용객이 몰려서 그래요. 출퇴근 시간대에는 바글바글한데 그외에 시간대는 비교적 한산하죠. 그래서 체감하는 이용객들 대부분은 혼잡하다고 난리인데, 전체적인 수요, 이용객 평균 데이터를 보는 코레일측은 이용객이 부족하다고 말하고 있는거고 .........
시외버스 망하지 않으려면 강서구미보다는 강동구미로 옮겨야할 듯하네요
4:32 당연히 고속도로 교통상황은 좋게 나오죠... 지금 정체구간은 중부내륙고속도로 지선이 아니라 대구광역시도인 신천대로로서 별개의 도로가 병렬하는 겁니다. 그래서 성서IC는 신천대로 소속이니깐 지도에 성서IC 표시도 없는거고요.
대경선 2량1편성은 처음부터 문제가 있었고 출퇴근시간 무궁화 대구 구미
혼잡을 보면 알수있습니다
고령층 장애인은 무료승차라 더 많이 이용할것이고
예산 아까기위해.
기존노선 활용이
실패작입니다
추진부터 미리 예고된 일이죠
승강장 확장은
말끔하신바와 같이 선형 문제가
있어 어려울겁니다
대경선 증편은 수용인원 기준1.5배가 되야지만 가능하고 정차역은 증편.선로문제가 있어서 검토해서 결정할 문제라고 합니다
구미 공단본부, 복지 정류장 그러니까 공단 승객은 전철보다 시외버스가 편하기에 대구 구미 시외버스 망하지는 않을거에요.
울산 부산 동해선도 4량인데 사람들이 빼곡한데 동해선보다 지나는 도시가 많은데 저게 맞나 싶네요. 동해선은 증차할 예정인지 6량까지 스크린도어가 마련되 있는데 대경선은 증차할 생각이 없는지 꼴랑 두칸만 만들어 놨네요 생각이 있는건지 없는건지 동해선 4량 했을때도 욕 엄청 먹었으면서 사업비 줄이겠다고 2량으로 신설하는게 맞나 싶나요 진짜
저게 제 2 김포골드라인 입니다. ㅋㅋ
2량짜리 가격이 72 4량짜리 동해선 및 서울 경강선 경의선 (서울역 - 대곡역) 광명역 셔틀
이 60입니다. 4량짜리 1 편성당 60이고
저 2량짜리가 72 ㅋㅋ 이게 말이 됩니까?
ㅈㅣ상이라 지금이라도 늦지 않았으니, 4량 늘리고 4량 투입하면되죠.
@torypark6634 늘리려고 해도 안됩니다 애초에 지금 짓고있는 역사도 증차 할 생각이 없는지 2량 전용으로 만들고 있기 때문에 몇년후에도 어려울거 같네요 만약에 증차계획이 잡혀 있었더라면 모든 역들을 2량으로 만들지 않았겠죠?
@@wshswh1104 그래도 추가 시공을;;
시외버스보단 무궁화
김포는 버스로 어떻게든 대체했는데 대경선은 어떻게 될지...
서대구TG-성서IC 구간은 신천대로 구간이라 도로공사 어플에 나오는 중부내륙지선 본선 교통량 안내와 맞지 않을 수 밖에 없습니다.^^
북부정류장이 서대구고속터미널로 이름이 바뀐건가요?
@@MomsMilks 북부랑 서대구고속은 서로 다른 곳입니다. 위치부터 서로 다르고 이용 노선도 서로 다르구요
6:23 인천 출발 경북고속은 안산을 두 번이나 경유해요? 오산 안서고요?
죄송합니다. 타이핑 잘못했습니다. 바로 잡겠습니다
복지 정류소는 전에는 롯데시네마 근처에 있는 시내버스 정류장에 있었는데 이름이 복지인 이유는 정류소에서 가장 가까운 공공건물이 현재 평생학습원의 예전 명칭인 청소년복지회관이라서 거기서 복지를 따온 걸로 알고 있어요
10:09 코레일형 말로만 광고하지 말고 대구 CU에 레일플러스(한정판 아니고 옛날 기차표처럼 생긴 거) 좀 넣어줘
지금 대구는 대경선을 개통하여 버스 지하철 환승시간을 30분으로 늦추어 환승도 안된다 지하철타고 내려서 버스기다리는 시간이 30분지나면 시골처럼 환승이 없어집니다
본니119 가 아니고 볼리119 로 발음 하는 것이 맞지 않을까요 참고!!
대경선.... 증편!!!
6:03 달리는거북이
안그래도 철도 절대 우위였던 구간인데 대경선 개통이 결정타
열차와 버스으
이거 직행좌석으로 바뀌면..
본리동 아닙니다 볼리동으로 읽어야 합니다^^
그냥 과거 비둘기호 부활시킨거임 ㅈ도아님
아니 개통 전 언론에 나왔던 얘기랑 완전 딴판으로 가고 있음ㅋㅋ
배차간격.횟수.
배차 길거면 4량으로 가던가!
대구권을 얼마나 무시한거냐? 홍준표 임기 내 업적 챙길려고 급하게 막 개통한 너낌.노답이다
? 2019년에 착공한 사업입니다. 홍시장이 치적쌓기 좋아하는 건 맞지만 이거랑은 관계없어요
그냥 중앙정부(국토부, 기재부 등)와 KDI가 지방을 하찮게 생각하는거죠...
잘못 생각하시네요. 증차는 코레일에서 정하는거지 홍준표랑은 상관없지요. 자기들이 적자라며 증차 안하는걸 홍 시장이 강제로 시킬수도 없고 그러면 오히려 고발 당하겠지요
개통을 한것만 해도 고마운겁니다. 욕하실거면 코레일을 욕하세요
2019년 그 당시 코레일사장,국토부장관을 욕하세요.
에휴 정치병 ㅉ
이게 2량도 문제고, 고속철이랍시고 서대구 정차한다는게 웃긴이야기죠, 무슨 광역전철수준에 돈만 ㅂㅣ싸죠, 서대구역
SR과 KTX 운행 철회하고, 일반만 정차하는걸로 가야되죠, 지금 상황으로 버스만한게 없습니다.
대구 구미는 귀족만 사는가? 이 정도 혼잡하다고 증차?
수도권 밀릴 때 한 번 보고 와서 말을 해.
대구 구미 근거리 시외버스를 광역버스로 전환 필요성은 있지만, 문제는 내연기관(경유.cng) 고상버스가 단종되어 마땅한 대체 차종이 없습니다. 코리아 와이드 진안에서도 골머리일듯 싶습니다. 물론 수소버스, 전기버스있지만 근처에 충전소를 배치야해 하는데 공영차고지 확대와. 수소충전소 배치 터미널에 버스전용 전기 충전기가 필요 합니다. 터미널에 전기 충전기가 있다면 스카이웰 리오네 중고로 사와서 운행 하는 방법이 있습니다. 대구 동성로 서부 동부 북부 경산까지 운행노선을 증대가 필요합니다. 대경선 음영지역 커버는 광역버스 밖에 없습니다.
CNG 고상버스 가운데서 유니버스는 단종 안 되어서 지금도 아마 출고는 가능한 걸로 알고 있습니다. 대구-구미 간 잇는 버스가 시내버스 틀에 해당되는 거는 지금까지도 안 나온 것 같다고 라이브 스트리밍에서 들었던 이야기가 있구요. 광역버스면 최소 대구-구미 간 M버스라도 해볼 수도 있지 않나 싶어도 지금까지 지방권 정식 M버스가 추진 성공한 적이 없었기 때문에 어떻게 할 수 있을 진 잘 모르겠습니다. 지자체 간의 협의도 당연히 있어야 할 것으로 보이구요. 시경계 넘나드는 일반시내버스는 몇 개 있었는데 고급좌석버스 같은 걸로 조금 길게 다니는 그런 광역버스도 긴 시간 동안 여러 개 생기고 안착이 됐음 모를까요
@@sinsastationexpress 대구 시내버스에서 유니버스 불가능 하지만 코리아와이드는 가능할거 같아요. 계열사인 진안고속이 유니버스를 뽑을 가능성이 높습니다. 대구 시내버스 경우는 스카이웰 리오네가 차선인듯 합니다. 유니시티 NSAC가 단종안되었다면 유니시티 에어로시티
휠캡 노출 바닥이 아니라 직행버스 처럼 덜 노출된 차량을 직행 광역버스를 쓰지 않았나 봅니다. 1월중 대구 시내버스 개편하고 2월에 시행한다고 하는데 개편안에서 직행버스 신설을 한다 하네요. 고속도로 자동차전용도로 경유도 필요할듯 합니다. 대경선에 먼 지역 특히 석적 중리 구미 인동 옥계는 광역버스가 절대적으로 필요한 지역이지요. 신사역님 말씀도 일리가 있지만 대구시 버스 개편때 어떻게 될지
지켜봐야겠어요. 울산 처럼 시민들 한테 불만 늘어나는 개편은 안하고 시행하면 문제점을 보완해야 할둣 합니다.