マジェスティＳのトルクカム加工【SG28J】

[@kk-vm2nm]

プーリーのシム厚くする😊

[@ichan-nel]

その方が手っ取り早いですね。
シム入れると最高速落ちません？

[@たくちゃん-v4w]

トルクカムの溝を拡張されてましたが、トルクカムとクラッチシューの間にクラッチオフセットワッシャーを挟めましたか？
挟まないとクラッチシュー側のプーリーとクラッチシューがぶつかり、拡張した溝を最大限活用出来ません。
また、クラッチシューとクラッチベルの間にもクラッチアウターオフセットワッシャーというものを挟まないといけない場合があります。

[@ichan-nel]

加工したあとに可動域の確認もしていますので大丈夫です(^^)

[@TheShue777]

マジェSの駆動系は純正としては限界まで煮詰めてあるので、
下手に弄ると遅くなるようですねｗ
だからこそ155ccとしてはキビキビと俊敏な走りで受けたのだと思います。

[@ichan-nel]

それは知りませんでした。たしかに少し加工したらプーリー当たってました(笑)
ノーマル駆動系のバランスはいいですよね(⁠^⁠^⁠)

[@チキ坊-g5m]

kn企画のベルトは純正に比べて太いので、変速回転数が下がって遅くなりました。

[@ichan-nel]

そうなんですね。自分も変速回転数が下がって遅くなってました！それで加工することにしました(笑)

[@tnb45kunoh]

ウエイトローラーの可動域を少し外側に行く様に削れば、ドクタープーリーになるみたいです。
ダドレアV125でやりました。
出足がいいですよ。

[@ichan-nel]

出足が良くなると言うより、延びが良くなるように思えますね。
プーリーの加工はこれ以上やらないです(^^;