Construction du Pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est un ensemble formé d'un tunnel routier et d'un pont routier qui relient Longueuil (arrondissement Le Vieux-Longueuil) à Montréal (arrondissement Mercier--Hochelaga-Maisonneuve), en passant sous le fleuve Saint-Laurent. Il dessert les régions administratives de Montréal et de la Montérégie. Il s'agit du seul tunnel qui relie Montréal à sa banlieue.
En 1960, la construction d'une autoroute (route transcanadienne) traversant le Québec de l'Ontario jusqu'à Rivière-du-Loup fut annoncée. À Montréal, pour éviter de devoir construire un énorme pont qui aurait défiguré la ville et détruit un quartier, les ingénieurs ont opté pour la construction d'un tunnel installé sous le lit du fleuve.
On a donc creusé une tranchée pour le déposer sous le lit du fleuve et l'enterrer de 4 à 6 mètres de terre. Le tunnel a été construit avec des sections préfabriquées en cale sèche et déposées sous le lit du fleuve, à 24 mètres sous la surface de l'eau. Chaque section pèse 32 000 tonnes et mesure 110 m de long par 37 m de largeur et 8 m de hauteur.
La construction fut achevée en mars 1967, juste avant l'ouverture de l'Exposition universelle de Montréal. La construction coûta 75 millions de dollars. Encore aujourd'hui, le tunnel demeure l'un des plus grands ouvrages en béton précontraint au monde.
Le pont-tunnel est nommé en l'honneur de Louis-Hippolyte La Fontaine (1807-1864), homme politique canadien-français, Premier ministre du Canada-Est de 1842 à 1843. Il était originaire de Boucherville.
Une Production de l'Office du film du Québec (1968)
Pour le Ministère de la Voirie
Réalisé par Oméga Productions Inc, Montréal
Images...Denis Mason, Bernard Létourneau
Montage...Louis-Paul Lavoie
Musique...François Cousineau
Texte...Gilles Ste-Marie
Réalisation : Louis-Paul Lavoie
La musique est infernale... mais bon c’est très intéressant tout de même
A cet époque , Montréal connaissait une croissance fulgurante. on était la fierté dans le monde. Aujourd'hui c'est des villes comme Dubaï et autre qui ont ce titre. C'est une merveille d'ingénierie même encore aujourd'hui.
D'acc ak toi
Merci, c'est un documentaire très instructif, je pense qu'ils ont fait une erreur à la fin du documentaire avec l'année de production en chiffre romain car 1968 en chiffre romain c'est MCMLXVIII, voir à 27:20 et non pas MCMXLVIII qui représente 1948.
Ho ça c'est bien vu! 😃
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@Raylan Decker Instablaster =)
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Un gars de la CNESST qui regarde ce vidéo aujourd'hui dois sûrement faire des boutons!!!
@Sejdr C’est quoi le rapport???
Je me souviens de l'inauguration étant enfant et là je vais vivre sa réfection comme conducteur de poids lourds..
Bravo Jean Yves..Félicitation.
Té pas retraité
@@denisvaillancourt9828 j’ai l’âge d’être à la retraite mais j’ai choisi de continuer encore quelques années si le cœur tient le coup
J'aime bien voir ces ingénieurs faire des tests sur la ventilation du pont en créant de la fumée mais tout en ayant nonchalamment une pipe aux lèvres.
Il en manquait un peu
Que be beaux souvenirs, à l'époque j'étais jeune mais plein d'admiration pour ce projet, ses ouvriers et ses ingénieurs :)
La crisse de flute traversière, c'était tu vraiment nécessaire???
Paid by Canadian taxpayers.
@goosevillage Yes and Quebec being a part of Canada paid a big part of those taxes, even more in that time when Quebec was still an economic power in Canada and Montreal was still the metropole of Canada in front of Toronto. This tunnel as well as the Champlain Bridge are serving highways and are part of the Trans Canadian Highway as well as crossing over the Seaway for the ports, so it is Canada's responsibility and Quebec pay a part of the cost with Quebec's provincial tax. So stop complaining, to be polite!
Je demeurais sur Place Arthur-Buis à l'époque et aussi souvent que je pouvais je regardais les tracaux évoluer. Tout content de regarder ce film, mais je je peux pas écouter la narration, maudite musique plate et trop fort. Domage !
Comstruction de 1963 à 1967. Rénovation de 2021 à 2030 avec les retards. Trouver la logique! Vive les syndicats et la corruption.
À la place de creuser un tunnel, j'aurais alsphalté le fleuve. Ça roulerait en tabar***!
ha non, y aurair rienque plus de cones orange partout
Fuck la franc maçonnerie
C'est un pont-tunnel, un phoquine de gros tube déposé sur le fond du fleuve.
Ca prend la moitier du temps et la moitier des couts pour construire a partir de rien un tunel,
Mais 60 ans plus tard, ca prend 3 ans le REPARER, et ca coute 2 x plus ( en dollars de 1961) que d en construire un nouveau ????????
Ya du monde qui font beaucoup, beaucoup d argent avec nos taxes.
Et pire, personne pose ces questions
Ultra rapide 😂drôle
SAPERLIPOPETTE la sécurité au travail ils connaissaient pas ça au moins un minimum?😂
le trimpe a LEBEL etais tu sur une grue j,ai travailler avec longtemps 😂🙃✊👍👎👌🙋♀
On lâche pas les francophones ! Un jour, vous l'aurez votre pays.
La musique est affreuse. J'ai dû interrompre le visionnement.
@@francoiscolin6151 pauvre petit flocon de neige . c'est tellement triste...😪😪😪
@@gentilrebel4857 Changements climatique mon beau.
🐑
C'était beau un tunnel tout neuf.
On est à une époque où il faut maintenant tout reconstruire.
Rénover, pas reconstruire !
Tu as raison Ginette 2cv500, tout casser et reconstruire.
@@broiven2680Non, On casse tout et on recommence.
L'ingénierie Québécois est reconnu partout dans le monde. Et les projets continu.
bon reportage mais quel musique pas d allure
La musique un irritant majeur et si tu en baisses le volume, tu baisse le volume de la narration.
Une tramme sonore pour un documentaire sur les joies de l'hiver dans les laurentides, pas pour un chantier de construction !!!!!!!
Le feeling en est détruit
Au contraire, moi je l'aime. Ça ressemble étrangement à du Frank Zappa, mais Zappa l'a fait en 1969, un an plus tard... th-cam.com/video/-WlQ5oKYgc8/w-d-xo.html
@@francoisdaneau8797 je trouvais que ça ressemblais a du king crimson desfois :)
@Sylvain Allard dekessé?
criss de musique plate
26:43: lol à ''monsieur tout le monde''. Les images à la fin où on voit le tunnel avec les lumières au plafond et les tuiles partout, comparé à aujourd'hui, on se demande si le tunnel va pas finir par s'effondrer
mon père a travaillé sur ce chantier,
À ce que je sais il n'y a pas eu beaucoup d'accident sérieux.
Sa m'étonne a les voir grimpé dans l'armature !!
Oui, c'est intéressante, mais n'y a pas t'il in tunnel a la Suisse d'un longer de 40 km plus ou moins?
tu confond avec le tunnel sous la manche avec les roses beef...
oui tu as raison 52 KM de long
Ça aurait été préférable un pont et beaucoup plus simple.
20:17, Les hommes-grenouilles, lol. J'adore ce reportage.
super documenter
Incroyable ce que nous pouvons accomplir.
Effectivement et ce... très probablement, sans système informatique.
Beau travail, c’était bien avant le foutu stade olympique et sa corruption.
Désolé pour les musiciens mais la musique est agaçante (et surtout trop forte).
Ils parlent pas trop des villages qui ont du etre abandonne
Exproprier et détruit exact, sur la rive de Montréal il avait encore des vieilles maisons qui dataient du temps de la nouvelle France dommage, pour certains ils vont dire c'est pour l'avancement d'une société grandissante et pour d'autres ça été une destruction du patrimoine et pourtant c'est deux vision différente ne sont pas mauvaises aurait-on pu faire des compromis peut-être... ça nous servira sûrement d'exemple.
@@b.a1246 tout ca pour que mourreal devienne aujourd’hui le pire trou en Amérique après détroit selon moi, c’est digne d’une ville du tiers-monde et on est entrain de donner Montréal aux immigrés
Le français est de moins en moins parlé
Etc
Les routes sont un désastre
C’est pas digne d’une ville québécoise
Pas de CNESST je me demande en ce temps là combien d accidents de travail survenu sur ce chantier comparable au nouveau pont Samuel de Champlain
Dufresne contruction je crois était le maitre d'oeuvre de la même famille que ceux qui étaient maitre d'oeuvre du pont Jacques Cartier
Maususse musique platte !
Musique désagréable
et la mafia mtl a fait du beau travail aussi
la musique c de la merde
J'avais 25 ans.
j'étais pas un projet!
Incroyable de constater qu'un tel projet coutait que 75M$ à l'époque ou le salaire minimum se situait autout de 1$, pourtant un projet de cet envergure couterait un bon 10G$, alors que si on faisait la conversion en argent de 2020, ça devrait plutôt arriver autout de 1.2G$....On est vraiment damné dans notre p'tit Québec!
Notre territoire est plus grand que plusieurs pays d'Europe
@Laponite Lapointe il avait été question d'un projet de 8-10G$ lors des dernières élections. J'ai appliqué qu'une simple règle de trois.
et on ne nomme même pas le quartier détruit. on le fait REdisparaître.
IMPRESSIONNANT.
Époque ou les gens travaillait
Si a l'époque les gens travaillait, aujoud'hui les gens font quoi??
@@thefox8939 La grande majorité, est assise devant un écran.
@@brunopomerleau8927 Ohhhh merci pour l'info je n'était pas au courent
Alors sa veux dire que les gens ne travaille plu si ils sont tous assis devant un écran
@@thefox8939 Ça ressemble à lorsqu'ils regardent la télévision. Parce qu'ils sont rémunérés, ils disent qu'ils travaillent.
Imparfait
je travaillais
tu travaillais
il/elle/on travaillait
nous travaillions
vous travailliez
ils/elles travaillaient
A shame this video is no in the QUEENS GOODENGLISH!
Wow Intéressant !
Rester au Lac Louise toute mon primaire des beaux souvenirs
Plus quétaine comme musique ca existe tu ?
Outch j'ai mal à l'environnement !
@@McBotabeans T'as été élevé ou toi ? De quel droit tu t'adresses à moi de cette façon ? J'exprime une opinion que j'ai droit de faire de plus en draguant le fleuve on remet quoi en suspension...
Merci !
C'est quoi qu'il dit à 17:14? ''Touer les éléments, les immerger'' C'est quoi touer? Jamais entendu ça!
Touer dans le sens de transporter sur place, mais c'est vrai "touer" est un anglicisme (towing)
Tait toé...capiche? 🤣😂🤣
@@alainrheault6579 «Touer» est dans le Petit Robert : «Faire avancer (un navire, une embarcation) en tirant à bord sur une amarre.»
Aujd sa prendrait un tunnel qui ferais toute l'île de montréal au complet
Jusqu'à st-jerome!
Je trouve la narration un peu naïve, considérant l'ampleur des travaux....
faut considérer que ça as été fais en 1967
Une fois la tranchée asséchée, pourquoi ne pas en profiter pour construire et fixer chaque section l'une après l'autre (au lieu de remorquer et mettre en place bout à bout ) ? Que de question...
La tranchée asséchée ne faisait qu’une partie du fleuve, à partir de la berge. Ils ne pouvaient pas la creuser de bord en bord en cale sèche à cause du trafic maritime