Ja z ciekawości rzucił bym kawałek blachy pod spectrometr, mianowicie, rust proof nie oznacza od razu nierdzewki, może tam być po prostu dodatek stopowy, który chroni blachę bez potrzeby jej ocynkowania, fakt, że ocynk jest ważny, ale w samej blasze, może być dodatek np. chromu rzędu 6-7% co uwierzcie bardzo skutecznie ogranicza powstawanie rdzy
Ciekawi mnie jak przeprowadzana jest detekcja cynku tym miernikiem. Nie ma żadnych artykułów naukowych, a przynajmniej nie znalazłem żadnego dotyczącego wykrywania cynku innego niż wytrącanie w kwasie, dyfrakcja promieni Rentgena itp czyli zastosowania typowo przemysłowe. Poza tym w produkcji przemysłowej mogą być stosowane inne metody zabezpieczania antykorozyjnego, jednym z nich jest "paint coating". Powłoka galwaniczna jaką jest cynk nie daje pewności, że auto nie będzie korodować, nie pamiętam, które auto, ale miało zaprojektowane tak nadkole, że dostawało kamieniami po rancie i mimo posiadania powłoki cynku rdzewiało (cynk chroni powierzchniowo). Pozdrawiam i dalej nurtuje mnie sposób działania czujnika. A, i nie widziałem nowej Mazdy zardzewiałej, mimo, że jeżdżą już 6 lat, a pierwsza generacja szóstki już była zgnita.
Mam nową Mazdę niecały rok, lakier to jest chyba skrót myślowy, bo takiej ilości odprysków na lakierze nie miałem we wcześniejszym aucie nawet po wielu latach. Auto bardzo ładne, bardzo wygodne i świetnie wyposażone, ale blacharka to nieporozumienie.
Daniel Łachacz to nie tylko problem mazdy. Zawsze odcień tego samego lakieru będzie się różnił na plastiku i elemencie metalowym. Są kolory przy których widać to bardziej, na innych mniej. Kwestia światła
Panie Jacku bardzo się cieszę że program powrócił w zmienionej formie - bardzo lubiłem go oglądać na ipli. Co do mazdy to potwierdzam spadek formy marki - mój tata posiada CX5 z 2015 roku od nowości i z polskiego salonu. Wykupił wydłużoną gwarancję do 5 lat na całe auto. Jakiś czas temu nieśmiertelny reflektor ledowy się zepsuł. Przecież mamy gwarancję również na oświetlenie (tak jest napisane w warunkach gwarancji) Jednak po długotrwałej wymianie zdań Mazda Polska odpowiedziała nam, że reflektor to nie oświetlenie...Cena nowego to ponad 4tys zł jednak Mazda Polska w podzięce za terminowe przeglądy wspaniałomyślnie partycypowała w kosztach. Obecnie awarii uległ drugi nieśmiertelny reflektor ledowy i sytuacja z finansowaniem wymiany się powtórzyła. Zrażeni do marki przez podejście serwisu następnym razem pójdziemy do konkurencji.
A w innych markach nie zdarzają się zlania klienta po całości? Ja bym poszedł z tym albo do innego salonu albo do kogoś od ochrony praw konsumenta, może po prostu wasz serwis jest ujowy
Serwis serwisem sprawę skierowaliśmy do Mazda Polska, więc każdy serwis pod nich podlega . Jeździłem Hondą i na serwis nie mogę powiedzieć złego słowa, mój tata wcześniej Nissanem i do tej pory na święta dostaje upominek - niby bzdet a jednak fajny i z serwisem też nie było problemu. Mazda budzi już w nas niesmak. Poza tym samo auto ma naprawdę kiepskie materiały w środku, które skrzypią, trzeszczą, itp no i brak nawiewów na tylną kanapę w aucie za ponad 130tys zł (już fiat bravo II miał takowy), sporo by wymieniać. Maza cx5 jest bardzo ładna, zadziwiająco mało pali jak na 2.0 benzyna 4x4 i ponad 1,5 tony i to tyle.
No wreszcie powrót Motodziennika!!! Panie Jacku jest Pan najlepszym znawcą motoryzacji i dziennikarzem w Polsce.. Reszta dziennikarzy powinna wziąć lekcję od Pana ;) POZDRAWIAM
Bardzo fajny materiał. Panie Jacku gratuluję powrotu na yt. Bardzo często jestem słuchaczem pana i pana Sławka paru szewskiego programu motoryzacyjnego w radio Tok FM. Polecam wszystkim
Czekam na więcej odcinków !!! Fajnie by było jak byście zajęli się marką Honda i podejściem do klienta po zakupie auta, tekstem typu "ten typ tak ma" używanym przez serwis ASO. Oraz brakiem Gwarancji. Honda wyznaje Gwarancje w stylu "GWARANCJA jest do bramy później się nie znamy" albo "my was przeczekamy" :) Pozdrawiam
Bardzo fajny material! A jaki producent daje teraz najlepsza pokrywe lakieru? Z miernika wynika ze nie tylko brakuje mazdzie ocynku ale warstwa lakieru jest strasznie cieniutka.
Szacunek, jestem w szoku odnośnie tego ocynku. Miałem dwie starsze mazdy 323 i 626, obie zaczynały dramatycznie rdzewieć powyżej 10 roku, potem w ciągu 2-3 lat nie byłem wstanie ich podnieść lewarkiem mimo że były garażowane . Niestety sól, błoto nawet w garażu robią swoje. Zdaje się błoto pośniegowe - sól w nim zawarta szybciej zjada blachę w ciepłym garażu. Technicznie były to bardzo dobre auta, praktycznie bezawaryjne. Dziwię się mazdzie jak przez tyle lat można nie uczyć się na własnych błędach. Gdyby zadbali o blachy mogli by być potęgą.
omek Tomek 3 tygodnie temu Podstawa po zimie w przypadku japońca to mycie ciśnieniowe podwozia. Japońce zawsze blacharsko nie wytrzymywały dłużej niż naście lat i im wcale nie zależy aby to zmieniać. I tak Mazda jest potegą, czy wam w PL sie to podoba czy nie. Ich sprzedaż to USA, Azja, Rosja, Australia, Europa to margines.
Pojawiła się w sieci dość mocna odpowiedź Mazdy pokazująca że Mazda ma ocynk. Jak się Pan do tego odniesie? Pytam ponieważ jestem bardzo zainteresowany jaka faktycznie jest prawda.
Technicznie rzecz biorąc, Mazda nie kłamie, tylko przedstawia sprzeczne informacje. Część rozmówców wprost twierdziła, że Mazda *nie* jest ocynkowana. Można najwyżej twierdzić, że część przedstawicieli Mazdy kłamie. Jakby jednak na to nie patrzeć - prawda boli 😁. Rzetelny i szczery materiał. Brawo!
Pamiętam, że wiele takich świetnych historii było w pierwszej edycji Dziennika JB lata temu. Może Pan Jacek mógłby sięgnąc do nich i odświeżyć je widzom aktualnej odsłony ,,dziennika"? Pomijając samą atrakcyjną formułę "dziennika" (zwięzłe i bardzo ciekawe moto-informacje i ciekawostki) takie historie są absolutnie wyjątkowym pomysłem a ich dobór i sposób opowiedzenia jest świetny.
Zabezpieczenie przed korozja jest latwiej wykonac, niz zabezpieczyc sie przed pekajacymi glowicami vag, zacierajacymi sie silnikami BMW czy innymi bublami mechanicznymi.... kazda marka ma swoje slabe punkty nie ma lipy....
Łatwiej? Oj byś się zdziwił. Cieniutkiego lakieru po za woskiem ani ceramiką nie zabezpieczysz a cienka blacha i słabej jakości łatwo będzie rdzewieć ;)
Jak pierwszy właściciel dbał i dodatkowo płacił to może i tak, gorzej jak ktoś chce kupić używkę. Wtedy się moze okazać ze naprawa rdzawka- mazdy pochłonie krocie. Zresztą najgorsze jes to że zwyczajnie mazda okłamuje klientów mówiąc ze jest ocynk, gdzie go nie.
Brawo Panie Redaktorze! - za demaskowanie bezczelnych kłamstw oficjalnie działających tworów (nie mylić z biznesem i uczciwymi firmami), mających prawo do używania zastrzeżonych nazw ASO Mazda. Ten materiał będzie przesłany osobie, która jest (jeszcze) pod wrażeniem pojazdu tej marki. Jak znam ją i siebie, Mazda już przegrała tego klienta. Życząc wytrwałości w dalszym ujawnianiu cwaniaczków z moto branży, pozdrawiam.
Włączę sie nieśmiało. W moich dwoch i30 2009 rdza pojawila sie w tym samym miejscu: na ramce tylnych lewych drzwi. Wada fabryczna. Hyundai pewnie by zrobil tę rdze ale muaialbym co roku zostawiać kilkadziesiąt zł za przegląd lakieru. Lakiernik zrobil temat za 200zł.
@@michals547 Sorento I, Sportage II/III czy wchodzaca Venga. Całkiem sporo tego wbrew pozorom (wystarczy otomoto otworzyć) i osobiscie znam dużo ludzi którzy tym jeżdzą. Kia sprzed 10 lat to zaczęły sie nie najgorsze akurat auta.
@@MrPeaceangel MrPeaceangel 5 godzin temu "(...) czy wchodzaca Venga..." Ja pytam o stare samochody pow 10 lat. Jeśli sie to jeszcze trzyma kupy to ok.
Chciałem napisać to samo ale kolega poniżej pięknie to napisał cytuję: " ja bazuje na swojej 6 i na podstawie forum @t gdzie jest zarejestrowanych ponad 2tys użytkowników nowych 6stek GJ/GL... Problemy nowych Mazd... Wyciszenie: ponad 5000 postów, Bicie tarcz hamulcowych ok 1000 postów (a z wątkiem o doborze tarcz i klocków) 2000 postów, problemy z akumulatorem 1400 postów, Problemy z mechanizmami lusterek 900 postów... itd itp. A generalnie problemy z rdzą 390 postów z tego ok. 360 postów na temat podwozia i większość o tym jak i gdzie najlepiej to podwozie dodatkowo zabezpieczyć ... Może się mylę, ale jakby ludziom w nowych Mazdach gniły blachy nadwozia to byłby wielki szum i wątek porównywalny z wyciszeniem (które jest piętą achillesową nowej Mazdy zwłaszcza przed 2017), a tutaj pojedyncze przypadki rdzy zwykle po odpryskach... Muszę się zgłosić do Mazdy po jakiekolwiek wynagrodzenie, ile można wziąć za trolowanie, wiesz może?
Póki co jeden z najlepszych tego typu programów na YT. Dziennikarstwo na poziomie, ogólna jakość materiału i ciekawa formuła. Marzy mi się więcej filmów z oglądania używanych samochodów.
Dla mnie jako użytkownika Mazdy 5 (2006r) jak widze na tym filmie, że lakiej na nowym aucie miejscami ma grubość poniżej 80mikronów to skreślenie marki pod względem konkurencji. Dwa lata po zakupie mojego auta, własnoręcznie zrobiłem konserwacje podwozia czyli: Fluidolit w profile, podwozie + nadkola oczyszczone szczotką drucianą na wiertarce to co było mozna i na to poszła KORINA i potem BITEX. W tym roku wszedłem pod auto i na tym co robiłem był tylko rdzawy nalot. Ponownie oczyściłem i poprawiłem konserwacje Biteksem. Co do nowych Mazd to jak na 2018 rok i nowe auto jest bez ocynku to nie rozumiem polityki japończyków.
@@Piolas83 Miernik nie klamie, ale miernik tez nie mowi ze cynku tam na 100% nie ma. Miernik mowi, ze nie ma go na tyle duzo, by powiedziec ze na 100% jest, a to pewna roznica. Trudno powiedziec wiecej nie znajac dokladnie parametrow miernika itp. Jak ktos w komentarzach zwrocil uwage - moze byc tak, ze powloka cynkowa jest z domieszkami, i tego cynku procentowo jest mniej niz w powloce skody, przez co miernik tego nie rozpoznaje prawidlowo np. Oczywiscie moze tez byc tak, ze to sciema. Tylko pytanie w takim razie, dlaczego sprawa jeszcze nie jest w UOKiK? Jakos nie sadze zeby np. VAG tak bardzo milowal konkurencje zeby nie wykorzystac oszustwa do zmontowania im rozprawy w sadzie za nieuczciwa konkurencje i wprowadzanie klienta w blad. To sugeruje, ze jednak cos tam jest, i jest na tyle cynkopodobne ze nikomu nie oplaca sie za to Mazdy pozywac.
Odnosnie niezawodnosci nowych mazd, cx5 2016 padla lampa ledowa z przodu miesiac po gwarancji, okazuje sie ze na przedluzonej lampy rowniez nie sa objete gwarancja :)
W 2007 kupiłem mazde 5 w Schwedt ( w Polsce nie było jeszcze przedstawiciela). Zależało mi na japońcu- z powodu złego doświadczenia w podobnej klasie aut niemieckich. Jasno mi w salonie powiedzieli, że ocynku nie ma. Jest gwarancja na blachy pod warunkiem przeglądów. Nawet lexus nie jest ocynk. Kiedyś czytałem, że recycling jest droższy ocynkowanej blachy.. Niemniej mazda, o ktorej pisze jezdzi bez napraw 11 rok. Podwozie jest rudawe. Na froncie maski jest 1 dziurka od odprysku kamieniem i cos sie w niej dzieje. Tyle w temacie.
Nowe auto i lakier poniżej 100 mikronów, grubość lakieru jak w przepolerowanym kilkakrotnie Golfie III :-O Mazda może i jest w miarę niezawodna mechanicznie, a blacha i lakier i kpina :-(
Panie Jacku widział Pan odpowiedz Mazdy? Wydaje mi się że trzeba zrobić lepszy test. Zakupić kilka np błotników różnych marek wyciąć oo kawałku i do solanki na 2 miesiące. Będzie wtedy widać czy to ocynk czy ściema. Naprawiam auta i potwierdzam że trafiają się auta 2013 i młodsze zardzewiałe. Ciekaw jestem gdzie leży prawda. Pozdrawiam
Jeździłem CX5 z 2012r, przez 4 lata jeździłem tym autem, po roku czasu zaatakowało profile pod maską, po 3 latach nie mogłem wkręcić haku holowniczego, przerdzewiał, także o ile nie rdzewieje z zewnatrz to profile zjada, i jest tam tylko cienka warstwa lakieru. Nie polecam.Auto miałem garażowane.
Jeżeli chodzi o rdzę w nowej maździe 6 wystarczy obejrzeć film "Zakup kontrolowany_ z tym samochodem i żadne zaklinania rzeczywistości nic tu nie pomogą. Zastanowić również może ponad 100szt. mazd 6 na oficjalnej stronie Mazda Polska wystawionych z 2016r, 2017 r.2018r do sprzedaży przez byłych klientów. Jakaż to przyczyna?
Mazda -> przewaga dzięki rdzewieniu! :) No i wszystko jasne. A ja się kłóciłem i wierzyłem, że ten szrot jest ocynkowany, a tymczasem mazda rdzewiała mi dosłownie w oczach. Na szczęście sprzedałem go już.
Z ciekawością czekam czy Mazda odpisze. Zwłaszcza, co to znaczy, że w Antwerpii zabezpieczają dodatkowo samochody dla polskich klientów. Niemiecki klient dostanie niezabezpieczoną ? Czy z nową Mazdą mam jechać robić dodatkowe zabezpieczenie ? Czy warto ?
Nadinterpretujesz. Mazda Polska nie napisała, że Mazda Niemcy nie zabezpiecza dodatkowo. Pewnie każda Mazda, która nie jedzie do Hiszpanii/Włoch/Grecji ma zleconą usługę zabezpieczania w Antwerpii. A, że Mazda Polska "troszczy" się o polskiego klienta i to ona opłaca fakturę za dodatkową usługę to i taka jest forma przekazu.
@@latarr latarr Jak kupujecie takie rdzewiuchy jak mazda to trzeba robić jak za "komuny" z PF 125p, 126p, Polonez, Łada, czyli do Polmozbytu i Bitex i Fluidol i po problemie.
@Marta Piotrowska Reklamy Bankow na youtube tez maja wylaczona mozliwosc komentowania, bo oczywiscie jak wiemy banki sa rzetelne i uczciwe i nie potrzebuja jakichs tam komentarzy. Tak jak Mazda powiedziala ze jest fajnie no i jest fajnie i koniec. Tylko ze to ma odwrotny skutek. Podobnie Honda ktora idzie w zaparte ze skrzynie sie nie psuja w civicu type R, napewno tez zrobili badania. Ale ja jako konsument to wynosze takie wnioski z tego : banki klamia i czychaja na moja kase, Mazdy nie musze miec bo chyba rdzewieje :) Honda mi nie pomoze gdy ich produkt mnie zawiedzie. Budowanie zaufania nie polega na panu w garniturze przytaczajacym wyniki badan. Zaufanie buduje sie poprzez interakcje z klientem .
Dobry materiał. Niestety to czy samochód gnije lub nie zawsze warunkuje ocynk. Nadmierna wilgoć wchodząca w tzw. połączenia zakładkowe blachy potrafi zniszczyć kataforezę jak i ocynk.
Jeżeli cała powłoka ma grubość 75-90 to tego cynku musi być tam malutko i pewnie czujnik tego nie widzi. To chyba będzie najbardziej logiczne wytłumaczenie, aczkolwiek Panie Jacku czekamy na ripostę :)
Fajny film i mierna odpowiedz Mazdy z której czytamy na pewno - tak, samochody przed 2012 roku to rdzewiejące złomy, a jak je już ktoś kupi jest duża szansa że zginą - nie wierze w głupotę ludzi z tej korporacji. Ale teraz zaufajcie dukającemu z kartki PR Manegarowi, gdzie widać od razu że dziennikarzyna nie wie o czym mówi.....
Zapytalem Mazde Uk i taka odp. dostalem ,,Hi, I can confirm there are parts of the chassis which are coated with Zinc. Thanks, Tracey,, Zapytalem wiec czy jest to ocynk na goraco, na zimno czy moze farba z cynkiem? Najlepsze jest to,, parts of chassis....,, - smierdzi klamaniem jak z nut wiec wyciagniemy to na wierzch
Witam. Na poczatku Życzę dużo zdrowia i Pozdrawiam Pana. Proszę trzymać tak dalej , ujawniając kłamstwo , lub pokazując prawdziwość otaczających nas sytuacji. Jest Pan ok.
Do kilkuletniego auta??? Niedawno sprzedałem Mazdę Xedos 6 z '96 r. a tam ledwie na błotnikach i tyle progów poprawki robiłem (auto stojące pod chmurką) natomiast rok starszy "pastuch" kolegi z powodu "rudej" nie przeszedł przeglądu! No to jak?
@@Metin2PLTYTANIS Jak robiłem poprawki to auto "prześwietliłem" czy nie??? A na przeglądzie (znajomy) jedynie mi zwrócił uwagę na fragment przewodów hamulcowych przy tylnym nadkolu. To był przegląd na życzenie kupującego autko i też wszędzie nos z latarką wkładał! Nie bardzo było się czego przyczepić B-)
Bzdury gadasz tyle Ci powiem. Współczesne turbo benzyny dorównują poziomem skomplikowania dieslom to samo jeśli chodzi o ceny serwisu. Jeśli chodzi o VAG wspomniany przez kilku komentujących to jest jeszcze gorzej bo wtryski są nieregenerowalne, obecne turbiny tez nie a do tego dochodzi dpf ładowany do benzyn coraz częściej koszty szybują jeszcze wyżej jeśli ktoś ma DSG już nie wspomnę ze nowoczesne super silniki TSI wytrzymują do 250 tys km. Konstrukcje mazdy 3 razy tyle
Musicie wziać też pod uwagę że polskie salony nie są rzetelne co do udzielanych informacji. I nie tylko mazda w błąd wprowadza w końcu to od spodu FoMoCo. Naprawiam regularnie powypadkowe i nie są cynkowane nawet z innych krajów. Ale fajny materiał.
Ja też z chęcią się odniosę do Mazdy, gdyż na nieszczęście taką posiadam Mazda CX-5 2.2 diesel Skypassion Skyactive z maja 2016 roku. Lista napraw która była dokonywana jest dosyć długa. Już na pierwszym przeglądzie (6 miesięcy od otrzymania) zgłaszany był problem z tylną szybą. "Zaszła ona jakby kamieniem'" nie można było, jej w żaden sposób doczyścić. Jak również zgłaszany był problem tzw. lotnej rdzy. Przy kolejnym przeglądzie po kolejnych sześciu miesiącach przedmiotem naprawy była również kampania serwisowa bo padły silniczki w przednich lampach. Również niepokojącym zjawiskiem jest po uruchomieniu silnika od razu wchodzi na 1800-2000 obrotów i wyje i tak pracuje około 30 sekund. Stanowisko gwaranta oczywiście nie pisemne, iż ten typ tak ma i w żaden sposób nie wpływa na trwałość silnika oraz turbin. Jest to spowodowane dogrzewaniem jakiś tam podzespołów najlepsze jest to, iż występuje ten problem latem. Przy kolejnym przeglądzie czyli po półtorej roku użytkowania kolejne problemy do listy można dodać rdzę na zawiasach oraz na ogranicznikach wszystkich drzwi. Pojawiły się zarysowania poprzeczne na tylnej szybie w dużej ilości w tym wypadku gwarant odrzucił reklamację. Zanim gwarant podjął decyzję chciał robić wyprawki na zawiasach czas odpowiedzi zajął Mazdzie dwa miesiące w końcu stanęło na malowaniu całych elementów. Oczywiście żądałem wymiany na nowe wolne od rdzy ograniczniki zostały wymienione na nowe, ale na zawiasy Mazda się nie zgodziła i zostały pomalowanie. Po odbiorze auta okazało się, iż problem nie został usunięty rdza na tulejkach zawiasów nadal jest no i przy naprawie zostały jeszcze pomalowane inne elementy nadwozia, drzwi, uszczelki, błotniki, słupki jakby w Mazdzie pracowali cukiernicy, a nie lakiernicy. Drzwi zostały również źle spasowane... Zgłoszony został również tylni pas w środkowym miejscu na kanapie gdyż się nie zwija do końca. Felgi które otrzymałem wraz z autem są całe w bąblach jest to komplet z zimówkami. Mazda odrzuca na tą chwilę gdyż nie są zamontowane na aucie dlatego czekam do zimy, żeby być wiarygodnym na Mazdy, iż są to felgi do tego auta, a nie innego. Mam nadzieję, iż więcej problemów z tym autem nie będzie i tylko czekać do końca leasingu i go sprzedać i zapomnieć o tworze jakim jest Mazda...
Zabawny jesteś że zgłaszasz na gwarancję lotną rdzę czy porysowaną szybę :D a obroty na zimnym silniku w każdej Maździe są podniesione.. To rzeczywiście powody do zmiany auta xD
Mam ten sam silnik. Parkowana w garażu podziemnym a więc stała temperatura. Odpala na wysokich obrotach w lato, w zimę... Nie ma tutaj reguły. Dzisiaj odpali normalnie, jutro wejdzie na wysokie obroty. I tak od nowości. Czy kupiłbym mazde drugi raz? A niby dlaczego?
Oj czepiasz sie Pan . Rozumie ze twoja Skoda byla perfekt przez 17 lat i nawet oleju nie trzeba było zmieniac . Akurat krytykując Mazdę za awaryjnosc krtykujesz markę ktora zaraz za jej świątobliwoacią Toyoyom oraz Lexusem jest zaklasyfikowana jako trzecia najmniej awaryjna marka aut w USA przez Consumers Report a to najbardziej prestiżowy test co roczny. Mazda trzy lata temu byla druga po Lexusie a przed Toyoytą. Z moimi tez leasowanymi Mazdami a miałem ich wiele nigdy nie ma problemów.... o raz skrzypiały amortyzatory przy najazdach oraz raz padł mi thermostat .... Poza tym wszystko super. To jest taki felieton z cyklu ku pokrzepieniu serc tym którzy mają cos przeciwko Mazdzie i z igły robią widły.
Dlatego mam przed domem stare C4 picasso bo nie chce rdzewieć a żony stare A3 z 2002r trzymam w garażu, ale to nie dlatego że rdzewieje, bo nie ma ani grama rdzy tylko dlatego że rano dzieci siadają do ciepłego samochodu i nie muszą skrobać szyb. Te dwa auta to za 1.4 ceny jednej mazdy. Stać mnie na nową z salonu ale nie jest to dla mnie parytetem i w dupie mam że sąsiedzi mają nowsze autka. Ps, kiedyś miałem 626 cronos czyli amerykańska wersję, auto było z 1996r a wcześniej 626 z 1992r i one nie gniły!
Reportaż bardzo dobry, ale Pan Redaktor popełnia jeden błąd metodologiczny. Zakłada Pan, że ocynk, a dokładnie tlenek cynku ZnO (bo to dopiero utleniony cynk tworzy warstwę ochronną) jest jedyną możliwością przy ochronie karoserii. A może Japończycy stosują jakąś nowocześniejszą technologię, o której z oczywistych względów nie chcą mówić? Jakie pierwiastki oprócz Fe i Zn wykrywa Pana urządzenie? Podejrzewam, że może 2 - 3 więcej. Chcąc poznać czym chroniona/niechroniona jest karoseria, trzeba wy wziąć kawałek i zbadać jakimś spektrometrem, który wykrywa większą gamę pierwiastków i wtedy można by stwierdzić czy Mazda chroni karoserię czy nie. 12 lat gwarancji na karoserię nie bierze się z niczego.
dokładnie tak sobie jeszcze myślę że mazda nigdy nie szła "z pradem" zawsze kminili własne technolgie i pomysły więc autorska powłoka antykorozyjna byłaby bardzo w ich stylu.
W sumie jak się wpisze w google grafikę: mazda korozja, to tyko starsze mazdy. 12lat na korozję performacyjną. Jak dilera Mitsubishi zapytałem co to jest, to uśmiechnął się i powiedział, że to jak wyjdzie od wewnątrz auta do zewnątrz. Ten film co mazda się broni: Komentarze wyłączone. Dowody... no cóż... nawet słonia w ocynku mogli by pokazać.
Sęk w tym, że w kierunku Mazdy padło konkretne pytanie - o ocynk. Mimo zapewnień przedstawicieli, potwierdzonych w kolejnej odpowiedzi jest jego ewidentny brak. Więc albo dostajemy na rynek polski gorsze wersje i ktoś jest niedoinformowany albo po prostu kłamią. Sprawa jakości wykorzystywanego zabezpieczenia w takiej sytuacji jest w tej chwili drugorzędna.
W przyszłym roku ma wyjść nowa mazda 3. Poważnie rozważałem jej zakup jeśli będzie równie ładna co obecna generacja. Z tego filmiku wynika, że można się spodziewać większych problemów z lakierem niż u konkurencji. Mnie jednak interesuje, czy mazda zrobiła konkretny postęp względem starszych modeli, które rdzewiały już po kilku latach... Starsze golfy również nie miały ocynku, jednak niebite egzemplarze zaczynały rdzewieć znacznie później. Podsumowując, brak ocynku i cieńsza powłoka nie dyskryminuje dla mnie mazdy. Chciałbym tylko mieć pewność, że nie będę miał problemów z rdzą przez 5-6 lat. Mogą się wypowiedzieć w tym temacie posiadacze 5-6 letnich mazd? Jak to wygląda w waszych autach?
Naprawdę nie ma o co się martwić, jeżdżę 6 od 5 lat, jest bezproblemowo jeżeli chodzi o korozję, w poprzedniej 6 po 5 latach było tak samo. To, że Mazdy rdzewieją dotyczyło modeli sprzed 2008 roku. Podobnie w kwestii lakieru, jego wytrzymałość nie różni się niczym od obecnie produkowanych samochodów, nawet marek premium. Wodne lakiery robią swoje.
RafalR86 3 tygodnie temu Musicie chłopcy zrozumieć, skoro nikt wam nie powiedział, ze japońce szybciej rdzewieją, a niemcy (VW, Audi) duuuużo, duzo później..... Jak ktoś nie wierzy popytajcioe starszych kierowców, waszych dziadków, wójków...
Szkoda bo samochody piękne, dobre silniki i własnościowi jezdne. Moja 23 letnia Mazda 626 2,0 Cronos jest ocynkowana nawet na odpryskach ocynk trzymał sie ponad 7 lat P.S. Uważam że Mazda nie kłamie bo to zbyt łatwe do sprawdzenia - problemem jest symboliczna grubość warstwy cynku nakładana w wyniku galwanizacji :( Szkoda że przy świetnych samochodach zrobiono taką oszczędność.
Mam CX5 2017 Skypassion 2 gen. (prod. listopad). Podwozie faktycznie jest zabezpieczone (widzialem na podnosniku). Założyłem porządną ceramikę i garażuję. Może nie rozpadnie mi się po 5 latach. Wcześniej Mazda 6 (2014) i do sprzedaży w 2017 ani grama rdzy (1 odprysk miałem od roku, ale nic się nie działo). Ocynk? No idea. Ogółem rdzy się nie boję w tym przypadku. Ale np. w 2015 kupiłem dwie Skody Fabie do swojej firmy (konfig. na zamówienie - nie z placu). W obu przypadkach miałem problem z korozją (przed odbiorem ofc. spr. lakier) - lakier także łapie odpryski od patrzenia się. Zależy od producenta. Może Mazda ma jakiś przynajmniej w połowie tak skuteczną alternatywę jak ocynk. Za OC+AC (1 rok) zapłaciłem 1980zł w Link4 (na firmę).
Cześć Jacku warto zajrzeć co mazda od strony rdzy: th-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/w-d-xo.html no jak widać, ciężkie warunki to zwykłe uliczne "Polskie warunki", czyli tam gdzie mokro, zimno, na drogi sypią sól i bywają kamienie na drogach utwardzonych. Co dla Polaków jest standardem dla koncernu Mazda, są to bardzo ciężkie Warunki!
Po co cynkować auta, które głównie sprzedaje się na rynkach azjatyckich albo Ameryki Południowej? Nie bronię Mazdy, ale samochody z grupy VW, głównie sprzedaje się w Europie, gdzie klimat nijak się ma do klimatu azjatyckiego lub amerykańskiego. Nie wiem, jak jest z markami typu Suzuki, Mitsubishi, które właśnie Europę traktują pod względem sprzedaży, nie czarujmy się- marginalnie. Oczywiście inna sprawa, że przedstawiciele danej firmy kłamią albo ich ktoś ich okłamał albo też nie mają pojęcia o czym mówią.
Dlatego kilka lat temu szukając samochodu dla siebie zrezygnowałem z zakupu Mazdy mimo, że w wielu aspektach te samochody mi się podobały. Jednak za dużo widziałem. Mam znajomego zajmującego się konserwacją i blacharką samochodową, to co mi pokazał w wielu wcale nie starych egzemplarzach skutecznie ostudziło mój zapał. Najbardziej bawi mnie, gdy z generacji na generację leci w eter bajeczka, że Mazda w nowej generacji poprawiła blachy. A jak jest faktycznie to konfrontują się z tym ci co się na te bajki nabrali, bajki serwowane przez autoryzowanych sprzedawców. Teraz dochodzi jeszcze jedna kwestia, nie lubię kłamców. Obserwuję jeszcze jedną przykrą sprawę jeśli chodzi o Mazdy. Coraz gorzej dzieje się w zakresie usterkowości i podejścia serwisu. Tak się mści właśnie chorobliwa oszczędność koncernów motoryzacyjnych. Ciekaw jestem jak wielu potencjalnych klientów Mazda straciła właśnie z tego powodu. Przykładowo Mazda 323 z 1991 roku, jakoś tam ocynk był i te samochody można było przez długie lata widzieć na drogach w świetnym stanie. Dało się? Oczywiście problem dotyczy nie tylko Mazdy aczkolwiek to właśnie Mazdy od dawna mają szczególny problem z korozją, może warto wziąć na tapetę również Hondę, Mitsubishi, Nissana. Ocynk powinien być wymogiem jeśli jakiś producent chce wypuścić samochód na rynek.
Mardza? W niej nie chodzi nawet o ocynk. W MPV masa PCV była tak niedbale nanoszona, że przykrywała jedną część połączenia paneli a drugiej nawet nie dotykała. Mardza to wstyd na kółkach. PS Pilnujcie czasu trwania odcinka. Bardzo dobrze ogląda się materiał o długości MAXIMUM Teleexpresu.
Brawo za obnażanie nieuczciwych sprzedawców, w tym przypadku ASO. Ciekawa rozbieżność informacji po salonach, dało się wyczuć profesjonalizm od tych co powiedzieli prawdę i januszowstwo od tych co chcieli wcisnąć kit! Gratulację odwagi jest pan takim Emilem łowcą prawdy w motoryzacji! Jedyny dziennikarz który przygotowany jest merytorycznie do tego pasjonat i wrodzony talent do telewizji! proszę o więcej!
Mam Mazda 6 III generacji z 2012 roku, o dziwo nie rdzewieje i się nie psuje. Jedyne co mogę zarzucić to odpryski na masce się mnożą z każdym kilometrem. Te ekologiczne lakiery to jest jakaś paranoja...
Zastanawia mnie jedno. UE narzuca producentom montowanie kolejnych kosztownych systemów elektronicznych, ale nie zmusza ich do montowania chlapaczy (albo czegoś, co mocno ograniczy wyrzucanie kamyczków w stronę wyprzedzanych właśnie samochodów) - pewnie za tanie w produkcji...
+Piotr Pilinko UE powoli zabija motoryzacje i wszystkie inne dziedziny przemyslu mnozacymi sie absurdami np. zakaz stosowania olowiu do polaczen lutowanych by ograniczyc odpady co zaowocowalo tym ze po dwoch latach eksploatacji procesory sie odklejaja lub pekaja luty i rosna tony elektro smieci. Tak wedle ue wyglada dbanie o srodowisko...
@@PiotrPilinko Racja... ja pierwsza rzecz którą zakładam w każdym nowym aucie to chlapacze (zwykle salon dorzuca gratis bez targowania), bo sam nie lubię jak ktoś mi wali kamykami czy błotem po szybie... No ale większość innych osób się strasznie dziwi, że tak sam z własnej woli "sobie auto szpecę"... taka mentalność...
@@grzegorzziajor8348 Mój Qashqai lepiej wyglądał z chlapaczami niż bez, a koszt rzędu 200-250PLN (w ASO, poza nawet taniej) oszczędził pewnie wielokrotnie czyjąś szybę...
@@PiotrPilinko Piotr Pilinko 2 tygodnie temu Chlapacze były obowiązkowe za PRL... Wszystko co u nas wychodziło z fabryk czy przychodziło z importu było z chlapaczami. Obecnie VW kierowane na PL tez mają chlapacze.
Kurrlla, dzieki za tom sensacyjnom informacjem! Czesi robiom samohody z rzelaza i na to rzelazo lepiom jeszcze dodatkowo cynk! Kurrlla, torz to swiatowe odkrycie, samohut z rzelaza, kurrlla nie bendem mugl spac! A jakie samohody, oprucz tyh czeskih z rzelaza oblepionh cynkiem som nierdzewne, czy te drewnianne, bamusowe, plastykowe i szklanne, jak ih szukac?? Proszem o nastepny odcinek, ale rzadnyh, zacofanyh autah z rzelaza!
Kurcze niezłe newsy od 2008r przez dom przewinęły się 3 mazdy 6 teraz jest nr 4 i jedna mazda 3 i żadne z tych aut nie rdzewiało ( może dla tego ze to nie były ulepy składane po dzwonach przez Mirka ze Szwagrem tylko nowe auta) ale niesmak budzą wypowiedzi sprzeczne w mazdzie. Nie mniej jednak fajne auta i raczej na nic innego nie zmienię :)
haha... przez 2 lata nie zdążą zardzewieć. To są auta typowo dla Januszy leasing'u. Limit kilometrów i na śmietnik zanim się rozsypie. No a u mnie pod blokiem wszystkie 4-5cio letnie mazdacze gdzieś łapią purchla. Poza tym, to kpina żeby na karoserię szła blacha nieocynkowana.
@@marianoitaliano007 Ja tam mam Mazde 11 letnia - z tej najbardziej rdzewiejacej serii - ktora swiezo co nabylem bez sladow rdzy. A szukalem na nadwoziu chyba z tydzien :) Tylko podwozie powoli rudzieje, ale po 10 roku zycia to malo ktore auto od spodu nie zacznie choc troche korodowac, zwlaszcza jesli ktos o to nie dba. Takze nie ma reguly. Z reszta, silniki, mechanika i elektronika w tych autach to raczej nie do ubicia. Wiec nie powiedzialbym ze az takie jednorazowki. Ot, nie radza sobie z polska chemia, ale od czegos sa zabezpieczenia antykorozyjne i higiena auta (mycie podwozia po sezonie zimowym by wyplukac sol np.) wiec to nie jest tak ze nie da sie tego powstrzymywac
Jak dobrze że wróciłeś z programem
Twój program, to dawka ciekawych informacji. Dziękuje też, za część historyczną.
Bardzo szanuję odważne wsadzenie kija w mrowisko - brawo!
Ja z ciekawości rzucił bym kawałek blachy pod spectrometr, mianowicie, rust proof nie oznacza od razu nierdzewki, może tam być po prostu dodatek stopowy, który chroni blachę bez potrzeby jej ocynkowania, fakt, że ocynk jest ważny, ale w samej blasze, może być dodatek np. chromu rzędu 6-7% co uwierzcie bardzo skutecznie ogranicza powstawanie rdzy
Panie Balkan masz Pan nowego subskrybenta. Dobra robota.
@@adamw9359 Nie wyzywaj a poczekaj teraz na odpowiedź Pana Jacka. To jeszcze nic nie znaczy.
miło móc znowu oglądnąć Motodziennik przy śniadaniu :)
Świetny odcinek, dziękuję Panie Jacku!
Ciekawi mnie jak przeprowadzana jest detekcja cynku tym miernikiem. Nie ma żadnych artykułów naukowych, a przynajmniej nie znalazłem żadnego dotyczącego wykrywania cynku innego niż wytrącanie w kwasie, dyfrakcja promieni Rentgena itp czyli zastosowania typowo przemysłowe. Poza tym w produkcji przemysłowej mogą być stosowane inne metody zabezpieczania antykorozyjnego, jednym z nich jest "paint coating". Powłoka galwaniczna jaką jest cynk nie daje pewności, że auto nie będzie korodować, nie pamiętam, które auto, ale miało zaprojektowane tak nadkole, że dostawało kamieniami po rancie i mimo posiadania powłoki cynku rdzewiało (cynk chroni powierzchniowo).
Pozdrawiam i dalej nurtuje mnie sposób działania czujnika.
A, i nie widziałem nowej Mazdy zardzewiałej, mimo, że jeżdżą już 6 lat, a pierwsza generacja szóstki już była zgnita.
Mam nową Mazdę niecały rok, lakier to jest chyba skrót myślowy, bo takiej ilości odprysków na lakierze nie miałem we wcześniejszym aucie nawet po wielu latach. Auto bardzo ładne, bardzo wygodne i świetnie wyposażone, ale blacharka to nieporozumienie.
Nie tylko blacharka, są problemy z dopasowaniem lakieru na elementach stalowych i plastikowych. Zderzak może się sporo różnić od błotników.
Daniel Łachacz to nie tylko problem mazdy. Zawsze odcień tego samego lakieru będzie się różnił na plastiku i elemencie metalowym. Są kolory przy których widać to bardziej, na innych mniej. Kwestia światła
Mam tak samo jak Ty. Swoją Madzię a na niej farbę plakatową chyba :P I w dodatku mam lakier trójwarstwowy "premium" :P:P
@@daniela9809x Masz racje różni sie zderzak mam szóstkę z 2006 srebrną.
Bardzo ciekawy filmik, świetny z ciebie gość.
Świetny materiał dla kupujących ku przestrodze! Mazdy są mechanicznie bardzo dobre ale gniją na potęgę nawet te po 2012r
Panie Jacku bardzo się cieszę że program powrócił w zmienionej formie - bardzo lubiłem go oglądać na ipli. Co do mazdy to potwierdzam spadek formy marki - mój tata posiada CX5 z 2015 roku od nowości i z polskiego salonu. Wykupił wydłużoną gwarancję do 5 lat na całe auto. Jakiś czas temu nieśmiertelny reflektor ledowy się zepsuł. Przecież mamy gwarancję również na oświetlenie (tak jest napisane w warunkach gwarancji) Jednak po długotrwałej wymianie zdań Mazda Polska odpowiedziała nam, że reflektor to nie oświetlenie...Cena nowego to ponad 4tys zł jednak Mazda Polska w podzięce za terminowe przeglądy wspaniałomyślnie partycypowała w kosztach. Obecnie awarii uległ drugi nieśmiertelny reflektor ledowy i sytuacja z finansowaniem wymiany się powtórzyła. Zrażeni do marki przez podejście serwisu następnym razem pójdziemy do konkurencji.
A w innych markach nie zdarzają się zlania klienta po całości? Ja bym poszedł z tym albo do innego salonu albo do kogoś od ochrony praw konsumenta, może po prostu wasz serwis jest ujowy
Serwis serwisem sprawę skierowaliśmy do Mazda Polska, więc każdy serwis pod nich podlega . Jeździłem Hondą i na serwis nie mogę powiedzieć złego słowa, mój tata wcześniej Nissanem i do tej pory na święta dostaje upominek - niby bzdet a jednak fajny i z serwisem też nie było problemu. Mazda budzi już w nas niesmak. Poza tym samo auto ma naprawdę kiepskie materiały w środku, które skrzypią, trzeszczą, itp no i brak nawiewów na tylną kanapę w aucie za ponad 130tys zł (już fiat bravo II miał takowy), sporo by wymieniać. Maza cx5 jest bardzo ładna, zadziwiająco mało pali jak na 2.0 benzyna 4x4 i ponad 1,5 tony i to tyle.
@@edbpoznan8475 może i faktycznie może być problem ale cóż co kraj to obyczaj, w jednej marce dbają o klienta w drugiej nie, cóż poradzić
Tylko nie do VW serwis nie chce naprawaic i ciagle odsyla do domu arteona i nie widzi problemu. - gdzie indziej jest tylko gorzej.
To mi nie grozi - nie lubię grupy VW;)
No wreszcie powrót Motodziennika!!! Panie Jacku jest Pan najlepszym znawcą motoryzacji i dziennikarzem w Polsce.. Reszta dziennikarzy powinna wziąć lekcję od Pana ;) POZDRAWIAM
Szacun za wspomnienie o II wojnie i kto nas zaatakował. 👍👍👍👍👍👍👍
Szukałem takich informacji - brawo i dziękuję za fajny materiał!
Dziękuję! Rozważałem zakup mazdy. ;) najbardziej uderza to kłamstwo niektórych salonów lub zgadywanie jak jest faktycznie nie mając wiedzy.
Jak dobrze, że Motodziennik wraca. Pamiętam jeszcze z czasów moto.pl - oglądnąłem chyba każdy odcinek. SUB.
Szacunek Panie Jacku, cieszę się, że program wrócił. Życzę powodzenia.
Bardzo fajny materiał. Panie Jacku gratuluję powrotu na yt. Bardzo często jestem słuchaczem pana i pana Sławka paru szewskiego programu motoryzacyjnego w radio Tok FM. Polecam wszystkim
Czekam na więcej odcinków !!!
Fajnie by było jak byście zajęli się marką Honda i podejściem do klienta po zakupie auta, tekstem typu "ten typ tak ma" używanym przez serwis ASO. Oraz brakiem Gwarancji. Honda wyznaje Gwarancje w stylu "GWARANCJA jest do bramy później się nie znamy" albo "my was przeczekamy" :) Pozdrawiam
5:30 "to dotyczy samochodów sprzed 2008" Tych z 2018 będzie dotyczyć w 2028 :)
Bardzo fajny material! A jaki producent daje teraz najlepsza pokrywe lakieru? Z miernika wynika ze nie tylko brakuje mazdzie ocynku ale warstwa lakieru jest strasznie cieniutka.
Nissan ma 30-50 mikronów więc 80-100 mikronów to grubo na te czasy :D
"stal.. bez ocynku, prawie bez lakieru przy okazji..." Padłem :)
Szacunek, jestem w szoku odnośnie tego ocynku.
Miałem dwie starsze mazdy 323 i 626, obie zaczynały dramatycznie rdzewieć powyżej 10 roku, potem w ciągu 2-3 lat nie byłem wstanie ich podnieść lewarkiem mimo że były garażowane . Niestety sól, błoto nawet w garażu robią swoje. Zdaje się błoto pośniegowe - sól w nim zawarta szybciej zjada blachę w ciepłym garażu. Technicznie były to bardzo dobre auta, praktycznie bezawaryjne.
Dziwię się mazdzie jak przez tyle lat można nie uczyć się na własnych błędach. Gdyby zadbali o blachy mogli by być potęgą.
omek Tomek
3 tygodnie temu
Podstawa po zimie w przypadku japońca to mycie ciśnieniowe podwozia.
Japońce zawsze blacharsko nie wytrzymywały dłużej niż naście lat i im wcale nie zależy aby to zmieniać. I tak Mazda jest potegą, czy wam w PL sie to podoba czy nie. Ich sprzedaż to USA, Azja, Rosja, Australia, Europa to margines.
bardzo dobry program
Super kanal. Bardzo dobra robota. Ja o tym wiedzialem juz predzej. Pozdrawiam
Superb ma ocynk , a passat ? :D TO może sprawdźmy kilka najciekawszych modeli różnych marek, a nie tylko Mazdę.
Pojawiła się w sieci dość mocna odpowiedź Mazdy pokazująca że Mazda ma ocynk. Jak się Pan do tego odniesie? Pytam ponieważ jestem bardzo zainteresowany jaka faktycznie jest prawda.
Jacku, super, że jesteś na yt!
Sub z miejsca ;)
Dobrze Cię słyszeć...
Technicznie rzecz biorąc, Mazda nie kłamie, tylko przedstawia sprzeczne informacje. Część rozmówców wprost twierdziła, że Mazda *nie* jest ocynkowana. Można najwyżej twierdzić, że część przedstawicieli Mazdy kłamie. Jakby jednak na to nie patrzeć - prawda boli 😁. Rzetelny i szczery materiał. Brawo!
Teraz bedziesz mial zakaz jadzy Mazda :D :D
Super material !
Dobry material :)
Dziękuję bardzo Panu,,wyleczył mnie pan
Świetny materiał!
Pamiętam, że wiele takich świetnych historii było w pierwszej edycji Dziennika JB lata temu.
Może Pan Jacek mógłby sięgnąc do nich i odświeżyć je widzom aktualnej odsłony ,,dziennika"?
Pomijając samą atrakcyjną formułę "dziennika" (zwięzłe i bardzo ciekawe moto-informacje i ciekawostki) takie historie są absolutnie wyjątkowym pomysłem a ich dobór i sposób opowiedzenia jest świetny.
Patryk a Ty co tutaj robisz ? :)
Zabezpieczenie przed korozja jest latwiej wykonac, niz zabezpieczyc sie przed pekajacymi glowicami vag, zacierajacymi sie silnikami BMW czy innymi bublami mechanicznymi.... kazda marka ma swoje slabe punkty nie ma lipy....
W końcu mądry komentarz!!
Łatwiej? Oj byś się zdziwił. Cieniutkiego lakieru po za woskiem ani ceramiką nie zabezpieczysz a cienka blacha i słabej jakości łatwo będzie rdzewieć ;)
Jak pierwszy właściciel dbał i dodatkowo płacił to może i tak, gorzej jak ktoś chce kupić używkę. Wtedy się moze okazać ze naprawa rdzawka- mazdy pochłonie krocie.
Zresztą najgorsze jes to że zwyczajnie mazda okłamuje klientów mówiąc ze jest ocynk, gdzie go nie.
Brawo Panie Redaktorze! - za demaskowanie bezczelnych kłamstw oficjalnie działających tworów (nie mylić z biznesem i uczciwymi firmami), mających prawo do używania zastrzeżonych nazw ASO Mazda. Ten materiał będzie przesłany osobie, która jest (jeszcze) pod wrażeniem pojazdu tej marki. Jak znam ją i siebie, Mazda już przegrała tego klienta. Życząc wytrwałości w dalszym ujawnianiu cwaniaczków z moto branży, pozdrawiam.
Super robota! Brawo!
Motodziennik się rozkręca :) oby wrócił do dawnej formy! Super.
Panie Jacku a jak z blachami w grupie KIA/Hyundai? Jakaś wiedza na ten temat?
MrPeaceangel
3 tygodnie temu
Idź poszukaj takich w komisach, ogłoszeniach, czy w ogóle istnieją samochody tych marek co maja wiecej jak 10 lat.
Włączę sie nieśmiało. W moich dwoch i30 2009 rdza pojawila sie w tym samym miejscu: na ramce tylnych lewych drzwi. Wada fabryczna. Hyundai pewnie by zrobil tę rdze ale muaialbym co roku zostawiać kilkadziesiąt zł za przegląd lakieru. Lakiernik zrobil temat za 200zł.
@@michals547
Sorento I, Sportage II/III czy wchodzaca Venga. Całkiem sporo tego wbrew pozorom (wystarczy otomoto otworzyć) i osobiscie znam dużo ludzi którzy tym jeżdzą. Kia sprzed 10 lat to zaczęły sie nie najgorsze akurat auta.
@@MrPeaceangel MrPeaceangel
5 godzin temu
"(...) czy wchodzaca Venga..."
Ja pytam o stare samochody pow 10 lat.
Jeśli sie to jeszcze trzyma kupy to ok.
Panie Jacku 👍
Chciałem napisać to samo ale kolega poniżej pięknie to napisał
cytuję:
" ja bazuje na swojej 6 i na podstawie forum @t gdzie jest zarejestrowanych ponad 2tys użytkowników nowych 6stek GJ/GL... Problemy nowych Mazd... Wyciszenie: ponad 5000 postów, Bicie tarcz hamulcowych ok 1000 postów (a z wątkiem o doborze tarcz i klocków) 2000 postów, problemy z akumulatorem 1400 postów, Problemy z mechanizmami lusterek 900 postów... itd itp. A generalnie problemy z rdzą 390 postów z tego ok. 360 postów na temat podwozia i większość o tym jak i gdzie najlepiej to podwozie dodatkowo zabezpieczyć
... Może się mylę, ale jakby ludziom w nowych Mazdach gniły blachy nadwozia to byłby wielki szum i wątek porównywalny z wyciszeniem (które jest piętą achillesową nowej Mazdy zwłaszcza przed 2017), a tutaj pojedyncze przypadki rdzy zwykle po odpryskach... Muszę się zgłosić do Mazdy po jakiekolwiek wynagrodzenie, ile można wziąć za trolowanie, wiesz może?
Świetne dobrze, że Motodziennik wrócił
Póki co jeden z najlepszych tego typu programów na YT.
Dziennikarstwo na poziomie, ogólna jakość materiału i ciekawa formuła.
Marzy mi się więcej filmów z oglądania używanych samochodów.
Dobra robota. Trzeba mówić i naglasniac kłamstwa handlowców czy importerów. Mnie taka niemiła przygoda spodkała w vw.
Jestem pod wrażeniem wyczerpania tematu jeśli chodzi o blachy w mazdach! Pozdrawiam
Czy te grubości lakieru to standard? Bo jak na np. maskę strasznie malutko się wydaje.
Dla mnie jako użytkownika Mazdy 5 (2006r) jak widze na tym filmie, że lakiej na nowym aucie miejscami ma grubość poniżej 80mikronów to skreślenie marki pod względem konkurencji. Dwa lata po zakupie mojego auta, własnoręcznie zrobiłem konserwacje podwozia czyli: Fluidolit w profile, podwozie + nadkola oczyszczone szczotką drucianą na wiertarce to co było mozna i na to poszła KORINA i potem BITEX. W tym roku wszedłem pod auto i na tym co robiłem był tylko rdzawy nalot. Ponownie oczyściłem i poprawiłem konserwacje Biteksem. Co do nowych Mazd to jak na 2018 rok i nowe auto jest bez ocynku to nie rozumiem polityki japończyków.
Piolas
5 dni temu
Japońce nigdy nie były cynkowane. Popytajcie rodziców, dziadków, wójków....
@@michals547 Tu nie chodzi o to co było tylko o to co jest dziś w 2018 roku, w 21 wieku :-)
@@adamw9359 jak są jak nie są, miernik nie kłamie.
@@Piolas83 Miernik nie klamie, ale miernik tez nie mowi ze cynku tam na 100% nie ma. Miernik mowi, ze nie ma go na tyle duzo, by powiedziec ze na 100% jest, a to pewna roznica. Trudno powiedziec wiecej nie znajac dokladnie parametrow miernika itp.
Jak ktos w komentarzach zwrocil uwage - moze byc tak, ze powloka cynkowa jest z domieszkami, i tego cynku procentowo jest mniej niz w powloce skody, przez co miernik tego nie rozpoznaje prawidlowo np. Oczywiscie moze tez byc tak, ze to sciema. Tylko pytanie w takim razie, dlaczego sprawa jeszcze nie jest w UOKiK? Jakos nie sadze zeby np. VAG tak bardzo milowal konkurencje zeby nie wykorzystac oszustwa do zmontowania im rozprawy w sadzie za nieuczciwa konkurencje i wprowadzanie klienta w blad. To sugeruje, ze jednak cos tam jest, i jest na tyle cynkopodobne ze nikomu nie oplaca sie za to Mazdy pozywac.
Odnosnie niezawodnosci nowych mazd, cx5 2016 padla lampa ledowa z przodu miesiac po gwarancji, okazuje sie ze na przedluzonej lampy rowniez nie sa objete gwarancja :)
Xyntra
3 tygodnie temu
Masz kase na nowy samochód to masz na cześci, nie płacz.
W 2007 kupiłem mazde 5 w Schwedt ( w Polsce nie było jeszcze przedstawiciela). Zależało mi na japońcu- z powodu złego doświadczenia w podobnej klasie aut niemieckich. Jasno mi w salonie powiedzieli, że ocynku nie ma. Jest gwarancja na blachy pod warunkiem przeglądów. Nawet lexus nie jest ocynk. Kiedyś czytałem, że recycling jest droższy ocynkowanej blachy.. Niemniej mazda, o ktorej pisze jezdzi bez napraw 11 rok. Podwozie jest rudawe. Na froncie maski jest 1 dziurka od odprysku kamieniem i cos sie w niej dzieje.
Tyle w temacie.
Nowe auto i lakier poniżej 100 mikronów, grubość lakieru jak w przepolerowanym kilkakrotnie Golfie III :-O
Mazda może i jest w miarę niezawodna mechanicznie, a blacha i lakier i kpina :-(
Ja bym nie przesadzaj z tą niezawodnością mechaniczna Mazdy może auta l lat 90 minionego stulecia bo nowe... Dupy nie urywa
@@user-uh6tk8tx5e R 8
Fakt nawet lata 80, Mazdy 323, 626 za bony i USD (PolMot). W Dieslu. Paliwo prawie za darmo i bez kartek.
@@user-uh6tk8tx5e Diesel 2 litry lata 90 miał wadę konstrukcyjna, silniki leciały.
grubośc lakieru to norma teraz ale że nie ma ocynku... kiła
@@outlawz1982gdynia 2.5 benzyna w Mazdzie 6 z 2015 - silnik nie do zajebania.
mazdy nie są kradzione, one po prostu znikają ze względu na korozję :)
Panie Jacku widział Pan odpowiedz Mazdy? Wydaje mi się że trzeba zrobić lepszy test. Zakupić kilka np błotników różnych marek wyciąć oo kawałku i do solanki na 2 miesiące. Będzie wtedy widać czy to ocynk czy ściema. Naprawiam auta i potwierdzam że trafiają się auta 2013 i młodsze zardzewiałe. Ciekaw jestem gdzie leży prawda. Pozdrawiam
Panie Jacku, proszę rzetelnie odnieść się do kontrmateriału Mazdy Polska. Stały widz.
Gdzie te zdjęcia zardzewiałej mazdy skyactiv???
PDR3130 nikt nie widział chyba ale wszyscy o tym mówią, coś jak Yetti itp...
Spodziewacie się, że jak wyjedzie z salonu to nagle zostanie zaatakowana rdzą we 24 h?
Jeździłem CX5 z 2012r, przez 4 lata jeździłem tym autem, po roku czasu zaatakowało profile pod maską, po 3 latach nie mogłem wkręcić haku holowniczego, przerdzewiał, także o ile nie rdzewieje z zewnatrz to profile zjada, i jest tam tylko cienka warstwa lakieru. Nie polecam.Auto miałem garażowane.
Wiekszosc japonskich aut nie ma ocynku dlatego nie zawracam sobie nimi glowy. Szkoda czasu na rdze ;)
@@krzysztofrz82 krzysztofrz82
Na Polskę tylko VW, Audi. Wytrzymuja po 20, 30 lat (Audi 80, 100, Golfy, Passaty...)
Jeżeli chodzi o rdzę w nowej maździe 6 wystarczy obejrzeć film "Zakup kontrolowany_ z tym samochodem i żadne zaklinania rzeczywistości nic tu nie pomogą. Zastanowić również może ponad 100szt. mazd 6 na oficjalnej stronie Mazda Polska wystawionych z 2016r, 2017 r.2018r do sprzedaży przez byłych klientów. Jakaż to przyczyna?
Mógłbyś dokładnie doprecyzować który to odcinek bo przeglądałem i niczego takiego nie znalazłem.
Mazda -> przewaga dzięki rdzewieniu! :)
No i wszystko jasne. A ja się kłóciłem i wierzyłem, że ten szrot jest ocynkowany, a tymczasem mazda rdzewiała mi dosłownie w oczach. Na szczęście sprzedałem go już.
Balthazar Gąbka
3 tygodnie temu (edytowany)
Żadne japońce nie sa, nie były i nie będa ocynkowane.
To jest za drogie dla nich.
Z ciekawością czekam czy Mazda odpisze. Zwłaszcza, co to znaczy, że w Antwerpii zabezpieczają dodatkowo samochody dla polskich klientów. Niemiecki klient dostanie niezabezpieczoną ?
Czy z nową Mazdą mam jechać robić dodatkowe zabezpieczenie ? Czy warto ?
Nadinterpretujesz. Mazda Polska nie napisała, że Mazda Niemcy nie zabezpiecza dodatkowo. Pewnie każda Mazda, która nie jedzie do Hiszpanii/Włoch/Grecji ma zleconą usługę zabezpieczania w Antwerpii. A, że Mazda Polska "troszczy" się o polskiego klienta i to ona opłaca fakturę za dodatkową usługę to i taka jest forma przekazu.
@@latarr latarr
Jak kupujecie takie rdzewiuchy jak mazda to trzeba robić jak za "komuny" z PF 125p, 126p, Polonez, Łada, czyli do Polmozbytu i Bitex i Fluidol i po problemie.
@@adamw9359 A M
2 tygodnie temu
Wypierdalaj.
Uchronił mnie Pan przed wyrzuceniem ponad 100 tyś. zł. DZIĘKI!!! Ps. Znałem Pana głos z radia, od dziś subskrybuję wizerunek :)
@Marta Piotrowska Reklamy Bankow na youtube tez maja wylaczona mozliwosc komentowania, bo oczywiscie jak wiemy banki sa rzetelne i uczciwe i nie potrzebuja jakichs tam komentarzy. Tak jak Mazda powiedziala ze jest fajnie no i jest fajnie i koniec. Tylko ze to ma odwrotny skutek. Podobnie Honda ktora idzie w zaparte ze skrzynie sie nie psuja w civicu type R, napewno tez zrobili badania. Ale ja jako konsument to wynosze takie wnioski z tego : banki klamia i czychaja na moja kase, Mazdy nie musze miec bo chyba rdzewieje :) Honda mi nie pomoze gdy ich produkt mnie zawiedzie. Budowanie zaufania nie polega na panu w garniturze przytaczajacym wyniki badan. Zaufanie buduje sie poprzez interakcje z klientem .
Krzyżyk w Japonii oznacza brak. Jeżeli chcieliby zaznaczyć że coś jest, byloby to zaznaczone koleczkiem. Możliwe że na tym papierze tak właśnie było
Nooooooo Panie Balkan.
Gratuluje takiego programu!
Dobry materiał. Niestety to czy samochód gnije lub nie zawsze warunkuje ocynk. Nadmierna wilgoć wchodząca w tzw. połączenia zakładkowe blachy potrafi zniszczyć kataforezę jak i ocynk.
super materiał ,trzymam kciuki , leci SUB.Powodzenia.
Jeżeli cała powłoka ma grubość 75-90 to tego cynku musi być tam malutko i pewnie czujnik tego nie widzi.
To chyba będzie najbardziej logiczne wytłumaczenie, aczkolwiek Panie Jacku czekamy na ripostę :)
Fajny film i mierna odpowiedz Mazdy z której czytamy na pewno - tak, samochody przed 2012 roku to rdzewiejące złomy, a jak je już ktoś kupi jest duża szansa że zginą - nie wierze w głupotę ludzi z tej korporacji. Ale teraz zaufajcie dukającemu z kartki PR Manegarowi, gdzie widać od razu że dziennikarzyna nie wie o czym mówi.....
Dobra robota
Zapytalem Mazde Uk i taka odp. dostalem
,,Hi, I can confirm there are parts of the chassis which are coated with Zinc. Thanks, Tracey,,
Zapytalem wiec czy jest to ocynk na goraco, na zimno czy moze farba z cynkiem?
Najlepsze jest to,, parts of chassis....,, - smierdzi klamaniem jak z nut wiec wyciagniemy to na wierzch
Witam. Na poczatku Życzę dużo zdrowia i Pozdrawiam Pana. Proszę trzymać tak dalej , ujawniając kłamstwo , lub pokazując prawdziwość otaczających nas sytuacji. Jest Pan ok.
Najgorsze co może być to gnijące blachy i podzespoły , mechanikę ogarniesz , ale jak nie będzie do czego przykręcić to już dupa i kamieni kupa .
Do kilkuletniego auta??? Niedawno sprzedałem Mazdę Xedos 6 z '96 r. a tam ledwie na błotnikach i tyle progów poprawki robiłem (auto stojące pod chmurką) natomiast rok starszy "pastuch" kolegi z powodu "rudej" nie przeszedł przeglądu! No to jak?
@@tirman65 Z wierzchu rdzy nie ma , a pod spodem morze rdzy .
@@Metin2PLTYTANIS Jak robiłem poprawki to auto "prześwietliłem" czy nie??? A na przeglądzie (znajomy) jedynie mi zwrócił uwagę na fragment przewodów hamulcowych przy tylnym nadkolu. To był przegląd na życzenie kupującego autko i też wszędzie nos z latarką wkładał! Nie bardzo było się czego przyczepić B-)
Bzdury gadasz tyle Ci powiem. Współczesne turbo benzyny dorównują poziomem skomplikowania dieslom to samo jeśli chodzi o ceny serwisu. Jeśli chodzi o VAG wspomniany przez kilku komentujących to jest jeszcze gorzej bo wtryski są nieregenerowalne, obecne turbiny tez nie a do tego dochodzi dpf ładowany do benzyn coraz częściej koszty szybują jeszcze wyżej jeśli ktoś ma DSG już nie wspomnę ze nowoczesne super silniki TSI wytrzymują do 250 tys km. Konstrukcje mazdy 3 razy tyle
@@Abestolandia A kto jeździ wiecej jednym samochodem niz 250 000 km? szczególnie do stonki i spowrotem kilka razy w tyg? Hahahahahaha
śpieszmy się kochać Mazdy, tak szybko odchodzą🤣
...tak szybko rdzewieją ;)
bike fan
Oj jaki wykwintny żart
Musicie wziać też pod uwagę że polskie salony nie są rzetelne co do udzielanych informacji. I nie tylko mazda w błąd wprowadza w końcu to od spodu FoMoCo. Naprawiam regularnie powypadkowe i nie są cynkowane nawet z innych krajów. Ale fajny materiał.
Czemu autor filmu nie odniósł się do odpowiedzi Mazdy?
Dziękuję za dobry materiał. Miło oglądać
Miałem kiedyś mazde 6.Blacha cienka jak w konserwie,podwozie całe rudeMoje poprzednie auto -opel omega 10 lat starsza ,była o niebo mniej zardzewiała.
Czemu te mazdy mają tak strasznie mało 'lakieru'?? Jedno solidne polerowanie i do lakierowania...
Mam pytanie. Co pokazuje ten miernik jak przyłoży się do elementu naprawianego przez cynowanie? Proszę o odpowiedź.
Ekstra 😊👏
Fajnie sie oglada
Ja też z chęcią się odniosę do Mazdy, gdyż na nieszczęście taką posiadam Mazda CX-5 2.2 diesel Skypassion Skyactive z maja 2016 roku. Lista napraw która była dokonywana jest dosyć długa. Już na pierwszym przeglądzie (6 miesięcy od otrzymania) zgłaszany był problem z tylną szybą. "Zaszła ona jakby kamieniem'" nie można było, jej w żaden sposób doczyścić. Jak również zgłaszany był problem tzw. lotnej rdzy. Przy kolejnym przeglądzie po kolejnych sześciu miesiącach przedmiotem naprawy była również kampania serwisowa bo padły silniczki w przednich lampach. Również niepokojącym zjawiskiem jest po uruchomieniu silnika od razu wchodzi na 1800-2000 obrotów i wyje i tak pracuje około 30 sekund. Stanowisko gwaranta oczywiście nie pisemne, iż ten typ tak ma i w żaden sposób nie wpływa na trwałość silnika oraz turbin. Jest to spowodowane dogrzewaniem jakiś tam podzespołów najlepsze jest to, iż występuje ten problem latem. Przy kolejnym przeglądzie czyli po półtorej roku użytkowania kolejne problemy do listy można dodać rdzę na zawiasach oraz na ogranicznikach wszystkich drzwi. Pojawiły się zarysowania poprzeczne na tylnej szybie w dużej ilości w tym wypadku gwarant odrzucił reklamację. Zanim gwarant podjął decyzję chciał robić wyprawki na zawiasach czas odpowiedzi zajął Mazdzie dwa miesiące w końcu stanęło na malowaniu całych elementów. Oczywiście żądałem wymiany na nowe wolne od rdzy ograniczniki zostały wymienione na nowe, ale na zawiasy Mazda się nie zgodziła i zostały pomalowanie. Po odbiorze auta okazało się, iż problem nie został usunięty rdza na tulejkach zawiasów nadal jest no i przy naprawie zostały jeszcze pomalowane inne elementy nadwozia, drzwi, uszczelki, błotniki, słupki jakby w Mazdzie pracowali cukiernicy, a nie lakiernicy. Drzwi zostały również źle spasowane... Zgłoszony został również tylni pas w środkowym miejscu na kanapie gdyż się nie zwija do końca. Felgi które otrzymałem wraz z autem są całe w bąblach jest to komplet z zimówkami. Mazda odrzuca na tą chwilę gdyż nie są zamontowane na aucie dlatego czekam do zimy, żeby być wiarygodnym na Mazdy, iż są to felgi do tego auta, a nie innego. Mam nadzieję, iż więcej problemów z tym autem nie będzie i tylko czekać do końca leasingu i go sprzedać i zapomnieć o tworze jakim jest Mazda...
Zabawny jesteś że zgłaszasz na gwarancję lotną rdzę czy porysowaną szybę :D a obroty na zimnym silniku w każdej Maździe są podniesione.. To rzeczywiście powody do zmiany auta xD
Mam ten sam silnik. Parkowana w garażu podziemnym a więc stała temperatura. Odpala na wysokich obrotach w lato, w zimę... Nie ma tutaj reguły. Dzisiaj odpali normalnie, jutro wejdzie na wysokie obroty. I tak od nowości.
Czy kupiłbym mazde drugi raz? A niby dlaczego?
te reklamacje zgłoś do rzecznika konsumenta zarządaj zwrotu czesci pieniendzy za auto
Oj czepiasz sie Pan .
Rozumie ze twoja Skoda byla perfekt przez 17 lat i nawet oleju nie trzeba było zmieniac .
Akurat krytykując Mazdę za awaryjnosc krtykujesz markę ktora zaraz za jej świątobliwoacią Toyoyom oraz Lexusem jest zaklasyfikowana jako trzecia najmniej awaryjna marka aut w USA przez Consumers Report a to najbardziej prestiżowy test co roczny. Mazda trzy lata temu byla druga po Lexusie a przed Toyoytą.
Z moimi tez leasowanymi Mazdami a miałem ich wiele nigdy nie ma problemów.... o raz skrzypiały amortyzatory przy najazdach oraz raz padł mi thermostat .... Poza tym wszystko super. To jest taki felieton z cyklu ku pokrzepieniu serc tym którzy mają cos przeciwko Mazdzie i z igły robią widły.
Toyota ma tak samo po odpaleniu że trzyma wysokie obroty przez jakiś czas.
Dobry materiał. Najlepszy dziennikarz motoryzacyjny. Pozdr
Ciekawy Filmik...
Zostawiam Suba....😎👍
Dlatego mam przed domem stare C4 picasso bo nie chce rdzewieć a żony stare A3 z 2002r trzymam w garażu, ale to nie dlatego że
rdzewieje, bo nie ma ani grama rdzy tylko dlatego że rano dzieci siadają do ciepłego samochodu i nie muszą skrobać szyb. Te dwa auta to za 1.4 ceny jednej mazdy. Stać mnie na nową z salonu ale nie jest to dla mnie parytetem i w dupie mam że sąsiedzi mają nowsze
autka.
Ps, kiedyś miałem 626 cronos czyli amerykańska wersję, auto było z 1996r a wcześniej 626 z 1992r i one nie gniły!
Materiał zajebist* , oby takich więcej.
Reportaż bardzo dobry, ale Pan Redaktor popełnia jeden błąd metodologiczny. Zakłada Pan, że ocynk, a dokładnie tlenek cynku ZnO (bo to dopiero utleniony cynk tworzy warstwę ochronną) jest jedyną możliwością przy ochronie karoserii. A może Japończycy stosują jakąś nowocześniejszą technologię, o której z oczywistych względów nie chcą mówić? Jakie pierwiastki oprócz Fe i Zn wykrywa Pana urządzenie? Podejrzewam, że może 2 - 3 więcej. Chcąc poznać czym chroniona/niechroniona jest karoseria, trzeba wy wziąć kawałek i zbadać jakimś spektrometrem, który wykrywa większą gamę pierwiastków i wtedy można by stwierdzić czy Mazda chroni karoserię czy nie. 12 lat gwarancji na karoserię nie bierze się z niczego.
dokładnie tak sobie jeszcze myślę że mazda nigdy nie szła "z pradem" zawsze kminili własne technolgie i pomysły więc autorska powłoka antykorozyjna byłaby bardzo w ich stylu.
To cos im ta technologia nie wyszla skoro samochody tak gnija...
@@grzegorzzelek2130 daj im szansę od 2012 to robia
W sumie jak się wpisze w google grafikę: mazda korozja, to tyko starsze mazdy.
12lat na korozję performacyjną. Jak dilera Mitsubishi zapytałem co to jest, to uśmiechnął się i powiedział, że to jak wyjdzie od wewnątrz auta do zewnątrz.
Ten film co mazda się broni: Komentarze wyłączone. Dowody... no cóż... nawet słonia w ocynku mogli by pokazać.
Sęk w tym, że w kierunku Mazdy padło konkretne pytanie - o ocynk. Mimo zapewnień przedstawicieli, potwierdzonych w kolejnej odpowiedzi jest jego ewidentny brak. Więc albo dostajemy na rynek polski gorsze wersje i ktoś jest niedoinformowany albo po prostu kłamią. Sprawa jakości wykorzystywanego zabezpieczenia w takiej sytuacji jest w tej chwili drugorzędna.
Super kanał
W przyszłym roku ma wyjść nowa mazda 3. Poważnie rozważałem jej zakup jeśli będzie równie ładna co obecna generacja. Z tego filmiku wynika, że można się spodziewać większych problemów z lakierem niż u konkurencji. Mnie jednak interesuje, czy mazda zrobiła konkretny postęp względem starszych modeli, które rdzewiały już po kilku latach... Starsze golfy również nie miały ocynku, jednak niebite egzemplarze zaczynały rdzewieć znacznie później. Podsumowując, brak ocynku i cieńsza powłoka nie dyskryminuje dla mnie mazdy. Chciałbym tylko mieć pewność, że nie będę miał problemów z rdzą przez 5-6 lat. Mogą się wypowiedzieć w tym temacie posiadacze 5-6 letnich mazd? Jak to wygląda w waszych autach?
Naprawdę nie ma o co się martwić, jeżdżę 6 od 5 lat, jest bezproblemowo jeżeli chodzi o korozję, w poprzedniej 6 po 5 latach było tak samo. To, że Mazdy rdzewieją dotyczyło modeli sprzed 2008 roku. Podobnie w kwestii lakieru, jego wytrzymałość nie różni się niczym od obecnie produkowanych samochodów, nawet marek premium. Wodne lakiery robią swoje.
RafalR86
3 tygodnie temu
Musicie chłopcy zrozumieć, skoro nikt wam nie powiedział, ze japońce szybciej rdzewieją, a niemcy (VW, Audi) duuuużo, duzo później.....
Jak ktoś nie wierzy popytajcioe starszych kierowców, waszych dziadków, wójków...
Szkoda bo samochody piękne, dobre silniki i własnościowi jezdne. Moja 23 letnia Mazda 626 2,0 Cronos jest ocynkowana nawet na odpryskach ocynk trzymał sie ponad 7 lat
P.S. Uważam że Mazda nie kłamie bo to zbyt łatwe do sprawdzenia - problemem jest symboliczna grubość warstwy cynku nakładana w wyniku galwanizacji :( Szkoda że przy świetnych samochodach zrobiono taką oszczędność.
Mam CX5 2017 Skypassion 2 gen. (prod. listopad). Podwozie faktycznie jest zabezpieczone (widzialem na podnosniku). Założyłem porządną ceramikę i garażuję. Może nie rozpadnie mi się po 5 latach. Wcześniej Mazda 6 (2014) i do sprzedaży w 2017 ani grama rdzy (1 odprysk miałem od roku, ale nic się nie działo). Ocynk? No idea. Ogółem rdzy się nie boję w tym przypadku. Ale np. w 2015 kupiłem dwie Skody Fabie do swojej firmy (konfig. na zamówienie - nie z placu). W obu przypadkach miałem problem z korozją (przed odbiorem ofc. spr. lakier) - lakier także łapie odpryski od patrzenia się. Zależy od producenta. Może Mazda ma jakiś przynajmniej w połowie tak skuteczną alternatywę jak ocynk. Za OC+AC (1 rok) zapłaciłem 1980zł w Link4 (na firmę).
Cześć Jacku warto zajrzeć co mazda od strony rdzy: th-cam.com/video/OeC2XiSYzFo/w-d-xo.html no jak widać, ciężkie warunki to zwykłe uliczne "Polskie warunki", czyli tam gdzie mokro, zimno, na drogi sypią sól i bywają kamienie na drogach utwardzonych. Co dla Polaków jest standardem dla koncernu Mazda, są to bardzo ciężkie Warunki!
Panie Jacku dobra robota 👍może teraz coś o super ekologicznych silnikach 3 cylindrowych. Pozdrawiam
Mazda dała odpowiedź na twój film
Witaj Jacku.
Czy mógłbyś podać model tego miernika.
Z góry dziękuję
Po co cynkować auta, które głównie sprzedaje się na rynkach azjatyckich albo Ameryki Południowej? Nie bronię Mazdy, ale samochody z grupy VW, głównie sprzedaje się w Europie, gdzie klimat nijak się ma do klimatu azjatyckiego lub amerykańskiego. Nie wiem, jak jest z markami typu Suzuki, Mitsubishi, które właśnie Europę traktują pod względem sprzedaży, nie czarujmy się- marginalnie.
Oczywiście inna sprawa, że przedstawiciele danej firmy kłamią albo ich ktoś ich okłamał albo też nie mają pojęcia o czym mówią.
Ale tu chodzi tylko o prawdę... Konsument powinien to wiedzieć!
Tak, dokładnie. Zgadzam się
Dlatego kilka lat temu szukając samochodu dla siebie zrezygnowałem z zakupu Mazdy mimo, że w wielu aspektach te samochody mi się podobały. Jednak za dużo widziałem. Mam znajomego zajmującego się konserwacją i blacharką samochodową, to co mi pokazał w wielu wcale nie starych egzemplarzach skutecznie ostudziło mój zapał.
Najbardziej bawi mnie, gdy z generacji na generację leci w eter bajeczka, że Mazda w nowej generacji poprawiła blachy. A jak jest faktycznie to konfrontują się z tym ci co się na te bajki nabrali, bajki serwowane przez autoryzowanych sprzedawców.
Teraz dochodzi jeszcze jedna kwestia, nie lubię kłamców.
Obserwuję jeszcze jedną przykrą sprawę jeśli chodzi o Mazdy. Coraz gorzej dzieje się w zakresie usterkowości i podejścia serwisu.
Tak się mści właśnie chorobliwa oszczędność koncernów motoryzacyjnych. Ciekaw jestem jak wielu potencjalnych klientów Mazda straciła właśnie z tego powodu.
Przykładowo Mazda 323 z 1991 roku, jakoś tam ocynk był i te samochody można było przez długie lata widzieć na drogach w świetnym stanie. Dało się?
Oczywiście problem dotyczy nie tylko Mazdy aczkolwiek to właśnie Mazdy od dawna mają szczególny problem z korozją, może warto wziąć na tapetę również Hondę, Mitsubishi, Nissana.
Ocynk powinien być wymogiem jeśli jakiś producent chce wypuścić samochód na rynek.
Istnieje możliwość sprawdzenia przez pana samochodu przed zakupem na terenie warszawy?
Mardza? W niej nie chodzi nawet o ocynk. W MPV masa PCV była tak niedbale nanoszona, że przykrywała jedną część połączenia paneli a drugiej nawet nie dotykała. Mardza to wstyd na kółkach.
PS
Pilnujcie czasu trwania odcinka. Bardzo dobrze ogląda się materiał o długości MAXIMUM Teleexpresu.
Brawo za obnażanie nieuczciwych sprzedawców, w tym przypadku ASO. Ciekawa rozbieżność informacji po salonach, dało się wyczuć profesjonalizm od tych co powiedzieli prawdę i januszowstwo od tych co chcieli wcisnąć kit! Gratulację odwagi jest pan takim Emilem łowcą prawdy w motoryzacji! Jedyny dziennikarz który przygotowany jest merytorycznie do tego pasjonat i wrodzony talent do telewizji! proszę o więcej!
Mam Mazda 6 III generacji z 2012 roku, o dziwo nie rdzewieje i się nie psuje. Jedyne co mogę zarzucić to odpryski na masce się mnożą z każdym kilometrem. Te ekologiczne lakiery to jest jakaś paranoja...
Zastanawia mnie jedno. UE narzuca producentom montowanie kolejnych kosztownych systemów elektronicznych, ale nie zmusza ich do montowania chlapaczy (albo czegoś, co mocno ograniczy wyrzucanie kamyczków w stronę wyprzedzanych właśnie samochodów) - pewnie za tanie w produkcji...
+Piotr Pilinko UE powoli zabija motoryzacje i wszystkie inne dziedziny przemyslu mnozacymi sie absurdami np. zakaz stosowania olowiu do polaczen lutowanych by ograniczyc odpady co zaowocowalo tym ze po dwoch latach eksploatacji procesory sie odklejaja lub pekaja luty i rosna tony elektro smieci. Tak wedle ue wyglada dbanie o srodowisko...
@@PiotrPilinko Racja... ja pierwsza rzecz którą zakładam w każdym nowym aucie to chlapacze (zwykle salon dorzuca gratis bez targowania), bo sam nie lubię jak ktoś mi wali kamykami czy błotem po szybie... No ale większość innych osób się strasznie dziwi, że tak sam z własnej woli "sobie auto szpecę"... taka mentalność...
@@grzegorzziajor8348 Mój Qashqai lepiej wyglądał z chlapaczami niż bez, a koszt rzędu 200-250PLN (w ASO, poza nawet taniej) oszczędził pewnie wielokrotnie czyjąś szybę...
@@PiotrPilinko Piotr Pilinko
2 tygodnie temu
Chlapacze były obowiązkowe za PRL... Wszystko co u nas wychodziło z fabryk czy przychodziło z importu było z chlapaczami.
Obecnie VW kierowane na PL tez mają chlapacze.
Kurrlla, dzieki za tom sensacyjnom informacjem!
Czesi robiom samohody z rzelaza i na to rzelazo lepiom jeszcze dodatkowo cynk!
Kurrlla, torz to swiatowe odkrycie, samohut z rzelaza, kurrlla nie bendem mugl spac!
A jakie samohody, oprucz tyh czeskih z rzelaza oblepionh cynkiem som nierdzewne, czy te drewnianne, bamusowe, plastykowe i szklanne, jak ih szukac??
Proszem o nastepny odcinek, ale rzadnyh, zacofanyh autah z rzelaza!
Kurcze niezłe newsy od 2008r przez dom przewinęły się 3 mazdy 6 teraz jest nr 4 i jedna mazda 3 i żadne z tych aut nie rdzewiało ( może dla tego ze to nie były ulepy składane po dzwonach przez Mirka ze Szwagrem tylko nowe auta) ale niesmak budzą wypowiedzi sprzeczne w mazdzie. Nie mniej jednak fajne auta i raczej na nic innego nie zmienię :)
haha... przez 2 lata nie zdążą zardzewieć. To są auta typowo dla Januszy leasing'u. Limit kilometrów i na śmietnik zanim się rozsypie. No a u mnie pod blokiem wszystkie 4-5cio letnie mazdacze gdzieś łapią purchla. Poza tym, to kpina żeby na karoserię szła blacha nieocynkowana.
@@marianoitaliano007 Ja tam mam Mazde 11 letnia - z tej najbardziej rdzewiejacej serii - ktora swiezo co nabylem bez sladow rdzy. A szukalem na nadwoziu chyba z tydzien :) Tylko podwozie powoli rudzieje, ale po 10 roku zycia to malo ktore auto od spodu nie zacznie choc troche korodowac, zwlaszcza jesli ktos o to nie dba. Takze nie ma reguly. Z reszta, silniki, mechanika i elektronika w tych autach to raczej nie do ubicia. Wiec nie powiedzialbym ze az takie jednorazowki. Ot, nie radza sobie z polska chemia, ale od czegos sa zabezpieczenia antykorozyjne i higiena auta (mycie podwozia po sezonie zimowym by wyplukac sol np.) wiec to nie jest tak ze nie da sie tego powstrzymywac