Лайк за очередной опыт, и вот что имею сказать: если бы сбросил показатели батарейки консалтом, не было бы этого дрочева со скидыванием клеммы. А так конечно, БМС с ума сходит, еще вчера он был заточен под 12 квтч, а сегодня у него 40+. Тут или сбрасывать показания батареи или ждать хз сколько циклов заряд-разряд, тренировать БМС придется долго, он щас вообще не понимает, что происходит.
Тот самый случай, когда человек собирает батареи, не имея ни малейшего представления о том, как лиф их обсчитывает. На азео Вы всё время будете так ездить, сбрасывая "клеЙму". И никогда не получите паспортные 48квтч, потому что у lg очень много энергии спрятано ниже 3вольт, куда лиф-24 спускается лишь на черепахе. Как дешевая полумера - прошивайте блок батареи под 30квтч с прошивкой 4С. А лучше ставьте кан-мост. и рассчитывайте на 220-240км запаса, ибо даже по паспорту у 192пакетов lg максимальная емкость 43.44квтч, а доступная в порогах напряжений лифа получится меньше сорока. Удачи...
Ага😁 я когда поставил вторую батарею закалибался снимать клемму, купил выключатель массы но поставить не успел, скинул СОХ лаунчем, теперь успевает перещитывать.
Ниссан конечно в этом плане полные засранцы, столько возьни, столько привязак к блокам, неужели нельзя было сделать проще... Хотя понятно для чего это сделано.
Я не эксперт, но очень люблю электромобили (на то есть причина) и постоянно смотрю про них, только для меня эта машина пока очень дорогая, в подсказку к вашей проблеме могу скинуть несколько видео с разными путями решения этой проблемы. Основной путь это прошивка батареи (думаю к этому человеку можно обратится) th-cam.com/video/aZHzer8KB6Y/w-d-xo.html Смотрите с 3,5 минут где то до пяти, цепляет тему прошивки и как понять какая у вас. Хорошее тематическое видео с пояснением многих моментов по замене батареи в Нисане от владельцев канала про Теслу th-cam.com/video/5mm8CiLAV1s/w-d-xo.html Тут так же цепляется тема прошивки и перерасчёта перепакованной батареи. И ещё скину видео где человек говорит о нескольких способах решения этой проблемы. th-cam.com/video/T5CMa360HUg/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Как с корпуса лишние жёсткости удалили? Высверливали или отрезной машинкой кромсали? Бывшие места сварки потом чем обрабатывали? Не боитесь, что в дальнейшем там по традиции Ниссанов пойдёт коррозия и бобры насквозь погрызут?
@@АндрейВасильев-т9з если кому то нужно будет сделать батарею - сделаю, но делать 62 и более уже не вижу смысла. и так понятно что при желании лиф может проехать с 96 квт под 700 км, скоро twin battery это покажет. опять же если кому то нужно это, под заказ реализую.
ячейки в резиновые корпуса ушли и перестали давать утечки. восьмерка пока не ездит, мотор ушел на яхту, батареи 30квт в лиф, батареи 18650 почти распроданы.
Съездил наконец то в Троицк, по своему вопросу и там оказывается ребята ставят при установке доп.ВВБ на Ниссан Лиф КАН-МОСТ или обманку, вроде 10 - 15 тыс.
@@ЭлектроФлэш а перепрошить нельзя? Видел мужичек продавал, в Ютюбе, штуковина как вилка, втыкаешь, 5 мин и перепрошил. 4к за нее просит. Забыл как называется.. камост вроде
@@ЭлектроФлэш нет, они как раз заточены под различные твин баты и кастомные ввб. Но нужно уточнять, есть специально под 30ки, 40ки. Суть в чем, нужно вам в первую очередь сбросить ввб, чтобы мозг пересчитал сох, тогда он хотя бы будет туда 24кв заливать и вырубать не будет на таком нижнем пороге, т.к. когда сох высокий 90-100%, то ячейки и заряжаются чуть выше и ниже разряжаются, как сох падает, так и порог заряда/разряда меняется, соответственоо количество энергии в ввб меняется. Продолжение жду :)
@@ЭлектроФлэш Какие параметры у элемента, 3,7В, 60Ач? На таких этот Лиф ездит? По схеме 96s2p? Но тогда 96*(60*2)*3,7=42,6 кВтч, а заявлено 48... Или элементы по 67Ач?
Добрый день. Я к Вам уже обращался с такой же проблемой, у меня Приус PHV с доп. ВВБ, тоже не видит батарею на 6 Кв/ч. Мне тоже посоветовали сбрасывать минусовую клемму маленького аккумулятора, но я опасаюсь, так как думаю, что машина не сможет сохранить информацию о предыдущих заездах и не сможет пере рассчитать емкость ВВБ. Напишите пожалуйста, как Вы решите эту проблему, а то надоело ездить только на третью часть емкости ВВБ. Может стоит расширять емкость через ЧИП-ТЮНИНГ??? Здесь мне всякие советы дают может, что то заинтересует hybridservis.ru/forum/9-rubrica/54824-tema#54824
есть решения, можно контроллер лифа перепрошить, причем не блок батареи, а именно контроллер, но в этом случае, половина функций машины станет недоступна. по приусу много не подскажу, но сегодня машина зарядилась и ремайн уже 15 квт, значит и проедет дальше. мне интересно это значение довести до более 24 квт, тогда увижу результат.
Не вижа смысла от лифа. Далеко не поедешь, а если только детей в садик возить то пробег маленький, экономии нет. Машина то с годами сильно в цене теряет.
@@sergeybritan в отпуск не езжу каждый день. Но с ростова на дону в сочи и ейск часто езжу на выходных. И в краснодар мотаюсь. А вы дальше 50- 60 км от города не отьедете. Вам в таких случаях бензоведро покупать надо. А через 10 лет вы лифа просто выкинете. Батарея умрёт. Все электрички с маленьким пробегом продаются. На них много не возможно накатать. Она не успевает себя окупить
я езжу каждый день 120-150 км. на бензиновой машине это 700 руб в день только на бензин, в мес 20 тыс. т.е лиф мне 20 тыс в мес экономит, какая еще машина это может сделать? при этом никакого тех обслуживания, капот открываешь пыль протереть и воды в бачок залить. на ауди каждые 3-5 мес масло менял, а это еще 3-5 тыс плюсом к бензину. вот и весь смысл от лифа. а если у тебя пробег более 300 км в день, то тут нужно либо лиф с большим пробегом сделать и экономить в разы больше, либо просто стиснув зубы ездить дальше на бензине.
@@ЭлектроФлэш вот вы сказочники. Написать можно всё что угодно. Все 7-9 летние. лифы продаются с пробегом примерно 50 - 70 тыс. Это говорит о том что на них не возможно много ездить. У него зимой реальный пробег 70 км. на одной зарядке.
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Дождались, молодец! Желаю вам поскорее довести все до ума 🔋
Молодчина!
Терпение и труд все перетрут !!!
Не повторяй пожалуйста больше слово - "клейма"! Есть слово "клемма", им обозначается в том числе и контакт на аккумуляторной батарее.
Да ладно Вам, тут ёмкость измеряют в единицах мощности ))))(
Видимо и скорость измеряют в километрах.
Лайк за очередной опыт, и вот что имею сказать: если бы сбросил показатели батарейки консалтом, не было бы этого дрочева со скидыванием клеммы. А так конечно, БМС с ума сходит, еще вчера он был заточен под 12 квтч, а сегодня у него 40+. Тут или сбрасывать показания батареи или ждать хз сколько циклов заряд-разряд, тренировать БМС придется долго, он щас вообще не понимает, что происходит.
сох уже сброшен. 103% теперь. но результат тот же. сниму ролик расскажу подробности
Отлично!) молодец))
Тот самый случай, когда человек собирает батареи, не имея ни малейшего представления о том, как лиф их обсчитывает. На азео Вы всё время будете так ездить, сбрасывая "клеЙму". И никогда не получите паспортные 48квтч, потому что у lg очень много энергии спрятано ниже 3вольт, куда лиф-24 спускается лишь на черепахе. Как дешевая полумера - прошивайте блок батареи под 30квтч с прошивкой 4С. А лучше ставьте кан-мост. и рассчитывайте на 220-240км запаса, ибо даже по паспорту у 192пакетов lg максимальная емкость 43.44квтч, а доступная в порогах напряжений лифа получится меньше сорока. Удачи...
Добрый день. Подскажите чайнику, куда ставить кан-мост???
@@priusphv4611 у пассажира в ногах разводка, туда нужно его ставить, по идеи распиновку продавец вам должен предоставить
Ниже 3,4в там очень мало энергии
красава! давай довади до ума!!
Ждем новых новостей)
Юра привет ! С праздником !
Дистанционный выключатель массы надо было поставить, чтоб не скидывать клеЙму))))
Ага😁 я когда поставил вторую батарею закалибался снимать клемму, купил выключатель массы но поставить не успел, скинул СОХ лаунчем, теперь успевает перещитывать.
@@АндрейВасильев-т9з Поясните пож, что за лаунч?
@@krasyarleaf это относительно простой диагностический сканер, каторый есть в любом сервисе, но для лифа лучше использовать КАНСАЛТ 3 ПЛЮС.
Ниссан конечно в этом плане полные засранцы, столько возьни, столько привязак к блокам, неужели нельзя было сделать проще... Хотя понятно для чего это сделано.
Привет Юра. Скажи пожалуйста где брал такие корпуса (холдеры)?
Я не эксперт, но очень люблю электромобили (на то есть причина) и постоянно смотрю про них, только для меня эта машина пока очень дорогая, в подсказку к вашей проблеме могу скинуть несколько видео с разными путями решения этой проблемы.
Основной путь это прошивка батареи (думаю к этому человеку можно обратится)
th-cam.com/video/aZHzer8KB6Y/w-d-xo.html
Смотрите с 3,5 минут где то до пяти, цепляет тему прошивки и как понять какая у вас.
Хорошее тематическое видео с пояснением многих моментов по замене батареи в Нисане от владельцев канала про Теслу
th-cam.com/video/5mm8CiLAV1s/w-d-xo.html
Тут так же цепляется тема прошивки и перерасчёта перепакованной батареи.
И ещё скину видео где человек говорит о нескольких способах решения этой проблемы.
th-cam.com/video/T5CMa360HUg/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Я тоже долго наблюдал, но все же решился на покупку, ни капли не жалею!
@@perepak_26 Во сколько вам обошлась покупка?
Как с корпуса лишние жёсткости удалили? Высверливали или отрезной машинкой кромсали? Бывшие места сварки потом чем обрабатывали? Не боитесь, что в дальнейшем там по традиции Ниссанов пойдёт коррозия и бобры насквозь погрызут?
ну подкрасил потом эти места и все.
Мне кажетя вам нужно покататся раз 5 а лучше 10 по сто км, и батарейный блок сам будет подымать сох до 100% и палки добавятся!
Роман Точилин нет
сох поднимется, палочки нет.
Я два месяца катался СОХ был 63 стал 68. Проще скинуть.
Сох та поднимится, а вот, чтобы палки сами выросли... это очень долго и скорее всего не возможно
👍
что то мне подсказывает, что без перепрошивки вы так и будете мучиться.. в машину забиты фиксированные значения, она не понимает других..
да, скорее всего. либо упаковать все это в зе0
Молодец. Удачи! Какое напряжение на элементах было после первой черепахи и последней нейтрали?
3,76 вольт на минимальной
Юра красава! Давай 62квтч!)))
62ху на днях видел на японском аукционе, долго дрались и забрали за 600 тыров! Получается, можно заморочиться.
нет, этот до ума доведем и с лифами будем завязывать. ждут электрификации каблучки Пежо партнер, микроавтобус Мерседес Вито.
@@ЭлектроФлэш с лифам сложно завезать😊
@@АндрейВасильев-т9з если кому то нужно будет сделать батарею - сделаю, но делать 62 и более уже не вижу смысла. и так понятно что при желании лиф может проехать с 96 квт под 700 км, скоро twin battery это покажет. опять же если кому то нужно это, под заказ реализую.
добрый день
меня зовут Игорь
я чиню машинку вашего папы он рассказал про ваше нужное занятие
как с вами связаться есть вопросы и предложения
пишите в whatsapp 89024444700
Ждёмс
Отлично, все катит! А как в итоге удалось экранировать ячейки? Восьмака здравствует?
ячейки в резиновые корпуса ушли и перестали давать утечки. восьмерка пока не ездит, мотор ушел на яхту, батареи 30квт в лиф, батареи 18650 почти распроданы.
В тошнотном режиме ты выжмешь с неё 350 км пробега. Сброс и can-мост думаю потребуются
без тошнот режима 400 км запас хода.
Электро Флэш ну и отлично! Результат хороший.
Если пакеты 60ач, то там в районе 38-40квт получится, и более 30 квтч (с прошивкой от 30ки) толком не снять, придется извращаться с кан мостами и тд
(63 а/ч*2)*380=48квт/ч
@@ЭлектроФлэш Учтите что заряд будет до 4,12в примерно вместо 4,25 и разряд до 3,4 а не 2,7. И почему 63ач? А не 60
@@Pavel_e10 ну разряд-заряд все правильно указан, доступных квт будет меньше.
Съездил наконец то в Троицк, по своему вопросу и там оказывается ребята ставят при установке доп.ВВБ на Ниссан Лиф КАН-МОСТ или обманку, вроде 10 - 15 тыс.
в случае кан моста блок батареи нужен другой, в моей ситуации блок от 62 квт
@@ЭлектроФлэш А как она поехала без перепрошивки с 62 квт блоком?
Приветствую! Цена такой батарейки у вас получалась!?
500 тыс
Привет Леха. Еще не решил какой вариант будеш использовать?
А SОХ не пробовали обнулять до значения 100? Пока батарея перещитается еще месяц придется так ездить...
обнулить не проблема, проблема в прошивке блока.
@@ЭлектроФлэш а перепрошить нельзя? Видел мужичек продавал, в Ютюбе, штуковина как вилка, втыкаешь, 5 мин и перепрошил. 4к за нее просит. Забыл как называется.. камост вроде
@@NikOnline88 все это не так как кажется на видео у них
Супер!цена вопроса???
500 тыс
кан мост ставить надо стоит копейки подключается легко
решаем сейчас этот вопрос с мостом, но они под штатные батареи сделаны.
@@ЭлектроФлэш нет, они как раз заточены под различные твин баты и кастомные ввб. Но нужно уточнять, есть специально под 30ки, 40ки. Суть в чем, нужно вам в первую очередь сбросить ввб, чтобы мозг пересчитал сох, тогда он хотя бы будет туда 24кв заливать и вырубать не будет на таком нижнем пороге, т.к. когда сох высокий 90-100%, то ячейки и заряжаются чуть выше и ниже разряжаются, как сох падает, так и порог заряда/разряда меняется, соответственоо количество энергии в ввб меняется. Продолжение жду :)
@@perepak_26 все это только на словах, как до покупки дело доходит ни у кого ничего кастомного нет.
@@ЭлектроФлэш Один человек в России по доступным ценам делает. Или Украина Александр, но там цена почти в 2 раза больше
Какая клеймы??? Клемма!!!!
как я то хрень....на обочину скидываю............не машина а ёбань!!! как дети в конструктор играете
молодец, внимательный зритель
Земляк за 500 рубликов новую батарею воткнуть можно а из ниссана нехер делать теслу купи себе теслу и наслаждайся киллометрами
можно купить за 500 тыс 40 квт с сох 92-96%, здесь я получил 44 квт с сох 100%.
Круто!Сколько будет стоить под ключ такая переделка батареи?
500 тыс, но пока не будет пробега с полной разрядкой, продаваться не будет.
@@ЭлектроФлэш ясно спасибо
@@ЭлектроФлэш буду следить за проектами и экспериментами
Киловатт или киловатт-часов? Если всего 48 КВт выдаёт - нафиг это не надо. )))
я прекрасно понимаю, что такое квт и что такое квт.ч, но молодец, что замечаешь - внимательный
В джоулях надо. 1 кВт*ч = 3,6 МДж. И никакой путаницы.
Привет,не подскажешь где купить батарею или элементы для сборки 48в 180ач
у нас можно купить. 2 тыс за элемент
@@ЭлектроФлэш Какие параметры у элемента, 3,7В, 60Ач? На таких этот Лиф ездит?
По схеме 96s2p? Но тогда 96*(60*2)*3,7=42,6 кВтч, а заявлено 48... Или элементы по 67Ач?
@@QwerTy-cx5fn элементы 63 а/ч. напряжение батареи 380 вольт. 63*2=126 а/ч * 380=48квтч
Скажи а сколько же она проезжала на 7 палках
70-80 км
@@ЭлектроФлэш я наконец то приобрел себе лифа ) 8 палок) жду недели через 2 заберу
Все батареи 48 кВт влезли в каробку?
да, даже место еще есть в задней части.
Добрый день. Я к Вам уже обращался с такой же проблемой, у меня Приус PHV с доп. ВВБ, тоже не видит батарею на 6 Кв/ч. Мне тоже посоветовали сбрасывать минусовую клемму маленького аккумулятора, но я опасаюсь, так как думаю, что машина не сможет сохранить информацию о предыдущих заездах и не сможет пере рассчитать емкость ВВБ. Напишите пожалуйста, как Вы решите эту проблему, а то надоело ездить только на третью часть емкости ВВБ. Может стоит расширять емкость через ЧИП-ТЮНИНГ??? Здесь мне всякие советы дают может, что то заинтересует hybridservis.ru/forum/9-rubrica/54824-tema#54824
есть решения, можно контроллер лифа перепрошить, причем не блок батареи, а именно контроллер, но в этом случае, половина функций машины станет недоступна. по приусу много не подскажу, но сегодня машина зарядилась и ремайн уже 15 квт, значит и проедет дальше. мне интересно это значение довести до более 24 квт, тогда увижу результат.
Киловольты на часы не делят.
Либо купи ниссана 2019 года 60 киловатт
можно конечно купить 62 квт. но такая машина стоит более 2х млн. а эта получилась до 1 млн. вот и вся разница.
можно просто на 40
Понты
так ты смешной. :-)
Не вижа смысла от лифа. Далеко не поедешь, а если только детей в садик возить то пробег маленький, экономии нет. Машина то с годами сильно в цене теряет.
Каждый день в отпуск на море ездите? И бензоведро Ваше с каждым днём всё дорожает и дорожает и на ТО денег как полоумное не жрёт. Аж завидно )))))
@@sergeybritan в отпуск не езжу каждый день. Но с ростова на дону в сочи и ейск часто езжу на выходных. И в краснодар мотаюсь. А вы дальше 50- 60 км от города не отьедете. Вам в таких случаях бензоведро покупать надо. А через 10 лет вы лифа просто выкинете. Батарея умрёт. Все электрички с маленьким пробегом продаются. На них много не возможно накатать. Она не успевает себя окупить
я езжу каждый день 120-150 км. на бензиновой машине это 700 руб в день только на бензин, в мес 20 тыс. т.е лиф мне 20 тыс в мес экономит, какая еще машина это может сделать? при этом никакого тех обслуживания, капот открываешь пыль протереть и воды в бачок залить. на ауди каждые 3-5 мес масло менял, а это еще 3-5 тыс плюсом к бензину. вот и весь смысл от лифа. а если у тебя пробег более 300 км в день, то тут нужно либо лиф с большим пробегом сделать и экономить в разы больше, либо просто стиснув зубы ездить дальше на бензине.
@@ЭлектроФлэш вот вы сказочники. Написать можно всё что угодно. Все 7-9 летние. лифы продаются с пробегом примерно 50 - 70 тыс. Это говорит о том что на них не возможно много ездить. У него зимой реальный пробег 70 км. на одной зарядке.
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР все верно, пробег у бу небольшой, хотя много зависит от пользователя, поэтому мы и занимаемая увеличением пробега у старых лифов
LG не айс. Очень сильно греются