Grazie per questo racconto che come tutti gli altri di Ronin Film mi ha tenuto appiccicato allo schermo. Sono nato 5 giorni dopo questo incidente di cui fino ad oggi non sapevo niente, vivo da sempre a pochi km dall'aeroporto di Pisa e tutti i giorni fino a quando non sono andati in pensione mi passavano sulla testa questi vagoni volanti che ogni volta non potevo fare a meno di osservare con meraviglia. Grazie di nuovo
Francesco carissimo ! Un grande onore per me aver potuto lavorare con te e condiviso tante giornate in cui mi hai insegnato tanto. Mi ha emozionato rivederti in questo video.
Salve Stafano ....vorrei metterla in contatto con il Generale Orsucci che ha letto il suo commento e si è incuriosito dal suo cognome ......se vuole faccio da tramite ..
Ancora una volta, grazie a Ronin Films, la storia di un Grande Italiano. Complimenti, Comandante, da un ex 15° S.A.R. Uno di quelli che non legge nè Repubblica, nè il Fatto Quotidi-ano. For what is worth… 🤚🏼🇮🇹
Bellissima intervista, complimenti. Forse andrebbe corretta una cosa: l'aereo precipitato era un C-119J ex US Coast Guard, quindi un C-119F modicato e più "vecchio" dei C-119G degli altri due gruppi della 46^ AB. I 5 C-119G "indiani" in realtà erano stati ceduti temporaneamente dall' USAF alle forze aeree indiane in servizio con l'ONU in Congo e poi girati ad AM a fine impiego.
Scusa, qual é stato l’atto eroico narrato? Io ho sentito solo la narrazione di un avvicinamento impostato male e finito peggio. PS. sono un pilota civile.
La vedo così: Un giovane pilota che sognava di volare sui caccia “finisce” ai trasporti, che già allora erano dei cassoni…Si impegna comunque e fa il suo dovere. La sua gestione dell’emergenza è frutto del suo istinto di pilota, vede subito un’opportunità per un fuori campo e l’affronta nel migliore dei modi che poteva, salvando se stesso e tutto l’equipaggio (anche se con feriti gravi). In un periodo dove l’Aeronautica se morivi ti faceva”eroe” e se invece sopravvivevi venivi incriminato, be’ per me questo è tanto da definire il suo gesto eroico. Ps. Sono anche io pilota.
@@chiccofly9992 Io la vedo diversamente: fermo restando che nessuno è infallibile e “errare humanum est” non capisco davvero perché andrebbe considerata un’azione eroica. Purtroppo per lui e per il malcapitato che ha perso una gamba, l’aereo gli è stallato a 1,5 km dalla testata pista quindi ad una distanza non trascurabile, poi stando al racconto le condi meteo erano ottime, il lungo finale sulla pista di Latina non oppone ostacoli di rilievo se si eccettuano le montagne poste a qualche miglio di lato, insomma a parte l’emergenza al motore destro che da quel che ho capito è subito rientrata dal racconto non si evincono altre criticità, a meno che il tempo speso per gestire l’emergenza non abbia generato una specie di “panico” in cabina che non ha permesso loro di capire che intanto l’aeroplano stava perdendo quota a bassa velocità. Quindi onore a lui per il servizio reso, sicuramente sarà stato un ottimo pilota, ma per favore gli eroi sono altri.
@Star Man , visto che sei un pilota dovresti evitare di dare giudizi su fatti di cui non sei a conoscenza , eri presente nel cockpit ? Hai visto come sono andate le cose ? Se hai seguito il video lo dice il Comandante stesso che l’ aereo era piu’ pesante del dovuto , quindi senza un motore non poteva restare in volo . L’ avvicinamento pianificato male e finito peggio come poteva , dall’alto della tua esperienza , essere condotto ? Spiegaci .
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
Bella questa testimonianza del pilota Francesco De Liguoro. Narrata con il cuore. Complimenti.
Grazie per questo racconto che come tutti gli altri di Ronin Film mi ha tenuto appiccicato allo schermo. Sono nato 5 giorni dopo questo incidente di cui fino ad oggi non sapevo niente, vivo da sempre a pochi km dall'aeroporto di Pisa e tutti i giorni fino a quando non sono andati in pensione mi passavano sulla testa questi vagoni volanti che ogni volta non potevo fare a meno di osservare con meraviglia. Grazie di nuovo
Francesco carissimo ! Un grande onore per me aver potuto lavorare con te e condiviso tante giornate in cui mi hai insegnato tanto. Mi ha emozionato rivederti in questo video.
Salve Stafano ....vorrei metterla in contatto con il Generale Orsucci che ha letto il suo commento e si è incuriosito dal suo cognome ......se vuole faccio da tramite ..
grazie del suo racconto...
Grazie del suo racconto e della sua sincerità Comandante. Questo le fa Onore
Complimenti Comandante per il bel racconto...
Grazie Comandante.
Sei sempre stato.un ottimo professionista...con affetto
Grazie per il suo racconto, Comandante
Bellissimo, grazie
Interessante, complimenti !
👍✈
PER FORTUNA, ABBIAMO UN ALTRO GRANDE ITALIANO : ONORE A LEI COMANDANTE!!!!
♥️♥️♥️
Grazie comandante!
Il "sistema" genera mostri.
Come si fa a contattare la produzione Ronin ?
roninfilmproduction@gmail.com
@@CLAUDIOCOSTA_ grazie
Ancora una volta, grazie a Ronin Films, la storia di un Grande Italiano.
Complimenti, Comandante, da un ex 15° S.A.R.
Uno di quelli che non legge nè Repubblica, nè il Fatto Quotidi-ano.
For what is worth… 🤚🏼🇮🇹
Bellissima intervista, complimenti. Forse andrebbe corretta una cosa: l'aereo precipitato era un C-119J ex US Coast Guard, quindi un C-119F modicato e più "vecchio" dei C-119G degli altri due gruppi della 46^ AB. I 5 C-119G "indiani" in realtà erano stati ceduti temporaneamente dall' USAF alle forze aeree indiane in servizio con l'ONU in Congo e poi girati ad AM a fine impiego.
@@marcoceccarelli5568 Puntuazione tecnica impeccabile! 👍👍 Erano C-119 ex MDAP
parte 2 th-cam.com/video/k-mkzS5Zu3s/w-d-xo.html
Forse bisognerebbe riscrivere, o comunque implementare il concetto di eroismo. Ben fatto Pilota!
Scusa, qual é stato l’atto eroico narrato?
Io ho sentito solo la narrazione di un avvicinamento impostato male e finito peggio.
PS. sono un pilota civile.
La vedo così:
Un giovane pilota che sognava di volare sui caccia “finisce” ai trasporti, che già allora erano dei cassoni…Si impegna comunque e fa il suo dovere.
La sua gestione dell’emergenza è frutto del suo istinto di pilota, vede subito un’opportunità per un fuori campo e l’affronta nel migliore dei modi che poteva, salvando se stesso e tutto l’equipaggio (anche se con feriti gravi). In un periodo dove l’Aeronautica se morivi ti faceva”eroe” e se invece sopravvivevi venivi incriminato, be’ per me questo è tanto da definire il suo gesto eroico.
Ps. Sono anche io pilota.
@@chiccofly9992
Io la vedo diversamente: fermo restando che nessuno è infallibile e “errare humanum est” non capisco davvero perché andrebbe considerata un’azione eroica.
Purtroppo per lui e per il malcapitato che ha perso una gamba, l’aereo gli è stallato a 1,5 km dalla testata pista quindi ad una distanza non trascurabile, poi stando al racconto le condi meteo erano ottime, il lungo finale sulla pista di Latina non oppone ostacoli di rilievo se si eccettuano le montagne poste a qualche miglio di lato, insomma a parte l’emergenza al motore destro che da quel che ho capito è subito rientrata dal racconto non si evincono altre criticità, a meno che il tempo speso per gestire l’emergenza non abbia generato una specie di “panico” in cabina che non ha permesso loro di capire che intanto l’aeroplano stava perdendo quota a bassa velocità.
Quindi onore a lui per il servizio reso, sicuramente sarà stato un ottimo pilota, ma per favore gli eroi sono altri.
Rispetto la tua considerazione.
Saluti.
@Star Man , visto che sei un pilota dovresti evitare di dare giudizi su fatti di cui non sei a conoscenza , eri presente nel cockpit ? Hai visto come sono andate le cose ? Se hai seguito il video lo dice il Comandante stesso che l’ aereo era piu’ pesante del dovuto , quindi senza un motore non poteva restare in volo . L’ avvicinamento pianificato male e finito peggio come poteva , dall’alto della tua esperienza , essere condotto ? Spiegaci .
Più cento?
Almeno la zona di Latina è pianeggiante.