Viendo este video cómo me alegro que mi Alfa 147 sea gasolina. El cambio de termostato fue mucho más sencillo al no ir anclado al refrigerador de la EGR. Mi más sincera enhorabuena por el video; yo no hubiera sido capaz de cambiárselo a este motor diesel
He vuelto a ver este video ya que tengo que cambiar un manguito (el que va del vaso de expansión a la bomba) y ver consejos para sacar los manguitos pegados y el purgado del final. Una pena que no hayas podido continuar con más vídeos, son muy interesantes todos los que tienes. Yo tengo un 147 1.6 TS y me han resultado muy útiles tus vídeos
Eres un crack!! Llevo mucho tiempo buscando videos en español sobre este coche porque tambien estoy haciendole una pequeña restauracion al mio. El mio por eso es la versión gasolina 1.6. Si necesitas cualquier cosa no dudes en preguntar y espero mas videos!!
Buenos días. No te imaginas lo que ayudan tus videos para los que no somos expertos en la materia. Antes de nada muchas gracias. Acaban de regalarme un 147 para el chaval, va a cumplir los 18 dentro de poco. El coche al ralentí, sube la temperatura, pero en carretera baja al mínimo, mínimo. Crees que es el termostato?
Buenas, enorme trabajo, yo tengo un Fiat Bravo del 2008 y tb se me ha roto uno de los tubos del termostato, primero darte las gracias por el vídeo, y me gustaría preguntarte cuánto tiempo has tardado en hacer el cambio, en mi coche lo vamos a hacer un amigo mío ,que es mecánico, y yo, y solo tenemos un par de horas por las tardes, gracias por todo
Gracias por el video Una pregunta.. Sustituido el termostato por uno nuevo y sigue bajando la temperatura en carretera. Sabe si llevan otro? Algún BMW que e tenido llevan dos.... Gracias de Antemano
siento contestar tan tarde. Así de memoria te diría que es una abrazadera que para quitarla con un destornillador haciendo palanca sale, pero para ponerla necesitas unos alicates específicos para eso. Un saludo
Hola tengo un Citroen xsara fase 1 y se me funde el fusible del aire acondicionado ya le cambiando la resistencia y el ventilador del habítaculo y ahora se calienta un poco menos ya no se que mirar
Buenas, sabes si el termostato puede afectar a la calefaccion?, no me calienta he mirado las bonbilllas y estan bien... Nose que mas mirar, agradeceria ayuda, gracias
disculpa que te conteste tan tarde. Si, puede afectar de manera que tarde muchísimo en salir aire caliente. Mira primero el nivel de anticongelante, ya que si esta muy bajo no llegara anticongelante a la calefacción. Si esta correcto el nivel, prueba a tener el coche arrancado un buen rato con la calefacción apagada hasta que veas que la aguja de temperatura esta a 90 grados, entonces pon la calefacción y comprueba si sale aire caliente.
hola, me estoy cambiando el termostato mi duda es.. tengo refrigerante quitado y termostato cambiado.como lo purgo? si echo liquido por vaso expasion si.. pero.. si mi termostato sta cerrado. como entra todo ese liquido dentro del motor? hay q arrancar coche? sin agua dentro del motor? porque al llenarlo se llena tubos radiador y deposito . al ponerlo marcha se abre rapido el termostato y mete loquido para no romper nada? esa es mi duda
Hola Jose Luis. Llena todo lo que puedas en circuito por el bote de expansión y arranca el coche. La bomba de agua empezara a distribuir el anticongelante por todas partes. Vete rellenado por el bote ya que el nivel bajara rápido al arrancar el coche. Controla la temperatura de vez en cuando con la aguja, por precaución, pero no tendrás ningún problema. Una vez llegue a 90º, deja que se enfríe y rellena si lo necesita. Un saludo y espero haber podido ayudarte.
@@elmanitas7715 entonces de los tapones del radiador y los otros 2 uno del que sube de refrigerar aceite y el otro que va hacia termostato creo me olvido.. ?? gracias por responder
Hola de nuevo. Si los abres te purgara mas rápido y puedes evitar arrancar el motor si estas en un entorno cerrado ,pero siempre es mejor purgar el circuito arrancando el motor para que coja presión y así todo el aire vaya al bote de expansión. Si lo haces con los purgadores recuerda mirar el nivel cuando andes con el coche, ya que puede bajarte algo el nivel. Un saludo.
@@elmanitas7715 gracias y algun consejo para cambiar un calentador? algun video? lo veo un poco oculto y difocil acceso si puedes a onsejarme o tengo q desmontar algo antes nse gracias
Hola Juan. El sensor de temperatura manda la información al cuadro de instrumentos, que es lo que tu ves en el reloj de temperatura. Si la aguja no se te mueve nada de nada ,te estará fallando el sensor de temperatura, aunque no suelen fallar estos sensores. Si por el contrario si sube un poquito, pero no llega a la temperatura normal, es a causa del termostato. Normalmente en un viaje en carretera la temperatura normal de trabajo ronda los 90º C. Con andar media hora ya debería llegarte a la temperatura normal. Un saludo y espero haberte podido ayudar con tu duda.
Hola qué tal tío, le he comprado un termostato por autodoc de la marca ABAKUS, se lo llevé al taller para que lo montaran porque no me atrevía mucho y ahora el coche sigue teniendo paso de refrigerante desde frío, es decir, el termostato está abierto. Cuando lo vi en la caja me fije que dentro tenía como una pieza de plástico que sujetaba la válvula de paso de refrigerante. ¿Puede ser que hubiera que quitarla antes de montarlo y en el taller se hubieran olvidado ? Gracias de antemano tio, un saludo.
Hola Miguel. Pues puede ser que se le haya olvidado quitarla. De normal un termostato viene cerrado y al calentarse se dilata y abre el paso del anticongelante. Comprueba que este bien purgado el circuito y si lo esta, te diría que puede ser el problema que me comentas. Un saludo
@@eduardocorralmartinez4449 hola Eduardo, por ahora sé que el termostato es de metal y en uno de sus extremos se le atornilla el sensor de temperatura, que suele tener un conector de color negro o verde. Al menos es así en este modelo, en otros muchos se divide en caja del termostato y termostato, como en los grupo VAG pero aquí va de una pieza . El problema ya lo solucioné y del sensor no venía pero gracias por el comentario
Hola Paulo. Lo primero es comprobar si el nivel de anticongelante es correcto. Si esta bien comprueba las 2 mangueras del radiador, si una esta fría y la otra caliente es el termostato el problema. Si las dos están calientes el problema puede ser el sensor de temperatura. Un saludo.
Recientemente el carro de mi hermano un día para otro dejó de encender, al final tras estudiar como funcionaba el motor, circuito eléctrico , sistema de de inyección de diesel, y tooooodoooooooo encontré la falla, todo empezo por 1 soporte de motor partido , el cual desajusto un cable que conecta con sensores escenciales para el cálculo de aire, temperatura bla bla, tras encender el humo negro era demasiado, revisión de scanner y arrojó errores en todos los sensores pero 3 quedaron, siguió el exceso de humo, no pasaba de 3000rpm, el aceite se puso negro y llego a tener casi 1 litro de aceite adicional, lo que da entender q la falla no tenia 1 día sino un tiempo, la vibración por el soporte partio las 4 mangueras de entrada de aire, todas las relacionadas con entrada de aire al fitro, turbo y la misma que entra a la admisión , las reparare " por probar" con cinda vulcanizada, quedo todo ok, ya se activa el turbo, recupero su fuerza y potencia, da las rpm que marca, mi hermano siempre coloco agua al radiador, estaba llena de óxido , sustitui el agua por más agua hasta dejar de salir óxido , luego colocando anticongelante y hasta que no salio el agua del mismo color que el anticogelante no pare de meter, veo este video porqué noté que desde frío había circulación de agua por el motor, y la lógica es que no suceda, para eso está el termostato, quiero sustituirlo para que haga perfecto el trabajo de calentar el motor y abrir cuando llegue a su temperatura, el exceso de humo bajo muchísimo al reparar las mangueras, pero aun bota basante, luego de que cambia el termostato mandare hacer mantenimiento a los inyectores , con seguiridad que debe haber 1 o mas con un problema, se que es normal el humo pero hasta cierto limite
Hola Maurizio. Muy buen trabajo de investigación para lograr solucionar tu problema. Por lo que leo en tu comentario, dices que tenia el nivel de aceite más alto de lo debido. Esto sea seguramente por fallo de algún inyector que gotea o se queda abierto. Revísalos cuanto antes, ya que si un inyector se queda abierto puede causarte graves daños en el motor. Un saludo.
@@elmanitas7715 Lo se, pero el problema era que habia 1 base o soporte de motor partido, esa vibracion daño las mangueras de admision, se rompieron por el lado flexible, es un ALFA ROMEO 1.9 JTD de 1998, ya tiene unos cuantos años , se partio la que agarra el turbo con filtro de aire, la admision de arriba, un desastre, manana hare cambio de aceite, la semana que viene mandare hacer mantenimiento a los 4 inyectores
Ciao ho sostituito il termostato alla mia Alfa 147 jtdm 8v,la temperatura sale arriva a 88 circa ma non attacca la ventola in più non attacca più la turbina sai cosa sia la causa grazie
Ciao Tony. È possibile che il sensore di temperatura non segnali bene. Lasciare l'auto accesa per almeno un'ora. Se la temperatura non sale oltre 88 è un problema del sensore. Se sale più di 100 e le ventole non saltano, controllale. Hanno un relè per l'attivazione. Un saluto.
@@elmanitas7715 il sensore è nuovo di pacca anche lui,e la ventola funziona poi ho scoperto che la lancetta della temperatura non sale perché si è rotto quella specie di alberino nel quadro strumenti ché regge la lancetta,la turbina adesso attacca non volendo si era staccato il tubo che parte dalla turbina all'attuatore, detto questo dovrò comprare un quadro strumenti allo sfascio e sostituire quel alberino nella strumentazione
Viendo este video cómo me alegro que mi Alfa 147 sea gasolina. El cambio de termostato fue mucho más sencillo al no ir anclado al refrigerador de la EGR. Mi más sincera enhorabuena por el video; yo no hubiera sido capaz de cambiárselo a este motor diesel
Toda la razón te doy. Conserva ese 147 que para reparar te será mucho mas sencillo.
Un saludo
Los mejores videos de mantenimiento para alfa 147
Muchas gracias Falco.
Un saludo
He vuelto a ver este video ya que tengo que cambiar un manguito (el que va del vaso de expansión a la bomba) y ver consejos para sacar los manguitos pegados y el purgado del final. Una pena que no hayas podido continuar con más vídeos, son muy interesantes todos los que tienes. Yo tengo un 147 1.6 TS y me han resultado muy útiles tus vídeos
Eres un crack!! Llevo mucho tiempo buscando videos en español sobre este coche porque tambien estoy haciendole una pequeña restauracion al mio. El mio por eso es la versión gasolina 1.6. Si necesitas cualquier cosa no dudes en preguntar y espero mas videos!!
Con el buen motor que hizo fiat, lo malo que es para algunas reparaciones.
Buen curro
Buenos días. No te imaginas lo que ayudan tus videos para los que no somos expertos en la materia. Antes de nada muchas gracias.
Acaban de regalarme un 147 para el chaval, va a cumplir los 18 dentro de poco.
El coche al ralentí, sube la temperatura, pero en carretera baja al mínimo, mínimo.
Crees que es el termostato?
Hola Andrés.
Muchas gracias por tu apoyo.
Los síntomas que me describes indica que es el termostato con toda seguridad.
Un saludo.
Thanks man. I did not understand a word but this video gave me good idea about where this f....g tube underneath the thermostat is holding 👍
I'm glad that it helped you.
Thanks for your comment.
Gracias por el video muy bien explicado. Yo tengo la Zafira y lleva este mismo motor. Z19DT.
Muchas gracias a ti Francisco por tu apoyo.
Un saludo
Buenas, enorme trabajo, yo tengo un Fiat Bravo del 2008 y tb se me ha roto uno de los tubos del termostato, primero darte las gracias por el vídeo, y me gustaría preguntarte cuánto tiempo has tardado en hacer el cambio, en mi coche lo vamos a hacer un amigo mío ,que es mecánico, y yo, y solo tenemos un par de horas por las tardes, gracias por todo
Gracias por el video
Una pregunta.. Sustituido el termostato por uno nuevo y sigue bajando la temperatura en carretera. Sabe si llevan otro? Algún BMW que e tenido llevan dos.... Gracias de Antemano
muy bueno tu video ,una pregunta sabes como se como se desconecta el tubo gordo de arriba del radiador lleva como una brida que se presiona gracias
siento contestar tan tarde. Así de memoria te diría que es una abrazadera que para quitarla con un destornillador haciendo palanca sale, pero para ponerla necesitas unos alicates específicos para eso.
Un saludo
Hiciste el cambio de las correas ? A mí ya me tocó el termostato y me costo lo mío cambiarlo vino ya mal de origen yo creo... Buen video!
Todavía no, pero tengo que cambiarlas.
La verdad que es un termostato bastante mal diseñado.
Demasiado delicado.
@@elmanitas7715 muchas gracias!! A la espera de video de las correas!!
Hola tengo un Citroen xsara fase 1 y se me funde el fusible del aire acondicionado ya le cambiando la resistencia y el ventilador del habítaculo y ahora se calienta un poco menos ya no se que mirar
Hola sabes dónde va el filtro de la caja de cambios del alfa 147?
La caja de cambios manual no lleva filtro.
Buenas, sabes si el termostato puede afectar a la calefaccion?, no me calienta he mirado las bonbilllas y estan bien... Nose que mas mirar, agradeceria ayuda, gracias
disculpa que te conteste tan tarde.
Si, puede afectar de manera que tarde muchísimo en salir aire caliente.
Mira primero el nivel de anticongelante, ya que si esta muy bajo no llegara anticongelante a la calefacción.
Si esta correcto el nivel, prueba a tener el coche arrancado un buen rato con la calefacción apagada hasta que veas que la aguja de temperatura esta a 90 grados, entonces pon la calefacción y comprueba si sale aire caliente.
hola, me estoy cambiando el termostato mi duda es.. tengo refrigerante quitado y termostato cambiado.como lo purgo? si echo liquido por vaso expasion si.. pero.. si mi termostato sta cerrado. como entra todo ese liquido dentro del motor? hay q arrancar coche? sin agua dentro del motor? porque al llenarlo se llena tubos radiador y deposito . al ponerlo marcha se abre rapido el termostato y mete loquido para no romper nada? esa es mi duda
Hola Jose Luis.
Llena todo lo que puedas en circuito por el bote de expansión y arranca el coche.
La bomba de agua empezara a distribuir el anticongelante por todas partes. Vete rellenado por el bote ya que el nivel bajara rápido al arrancar el coche. Controla la temperatura de vez en cuando con la aguja, por precaución, pero no tendrás ningún problema.
Una vez llegue a 90º, deja que se enfríe y rellena si lo necesita.
Un saludo y espero haber podido ayudarte.
@@elmanitas7715 entonces de los tapones del radiador y los otros 2 uno del que sube de refrigerar aceite y el otro que va hacia termostato creo me olvido.. ?? gracias por responder
Hola de nuevo. Si los abres te purgara mas rápido y puedes evitar arrancar el motor si estas en un entorno cerrado ,pero siempre es mejor purgar el circuito arrancando el motor para que coja presión y así todo el aire vaya al bote de expansión.
Si lo haces con los purgadores recuerda mirar el nivel cuando andes con el coche, ya que puede bajarte algo el nivel.
Un saludo.
@@elmanitas7715 gracias y algun consejo para cambiar un calentador? algun video? lo veo un poco oculto y difocil acceso si puedes a onsejarme o tengo q desmontar algo antes nse gracias
Hola buenas noches el reloj de temperatura apenas se mueve por qué causa es por el termostato o por lo otro que has dicho el sensor gracias
Hola Juan.
El sensor de temperatura manda la información al cuadro de instrumentos, que es lo que tu ves en el reloj de temperatura.
Si la aguja no se te mueve nada de nada ,te estará fallando el sensor de temperatura, aunque no suelen fallar estos sensores.
Si por el contrario si sube un poquito, pero no llega a la temperatura normal, es a causa del termostato.
Normalmente en un viaje en carretera la temperatura normal de trabajo ronda los 90º C.
Con andar media hora ya debería llegarte a la temperatura normal.
Un saludo y espero haberte podido ayudar con tu duda.
@@elmanitas7715 muchísimas gracias
@@elmanitas7715 yo tengo un Alfa 156 tiene los mismos problemas para cambiar el termostato
Me imagino que si lleva el mismo motor ,tendrás los mismos inconvenientes que en el 147.
Es un trabajo bastante entretenido. Animo
@@elmanitas7715 muchas gracias
Hola qué tal tío, le he comprado un termostato por autodoc de la marca ABAKUS, se lo llevé al taller para que lo montaran porque no me atrevía mucho y ahora el coche sigue teniendo paso de refrigerante desde frío, es decir, el termostato está abierto. Cuando lo vi en la caja me fije que dentro tenía como una pieza de plástico que sujetaba la válvula de paso de refrigerante. ¿Puede ser que hubiera que quitarla antes de montarlo y en el taller se hubieran olvidado ? Gracias de antemano tio, un saludo.
Hola Miguel.
Pues puede ser que se le haya olvidado quitarla.
De normal un termostato viene cerrado y al calentarse se dilata y abre el paso del anticongelante.
Comprueba que este bien purgado el circuito y si lo esta, te diría que puede ser el problema que me comentas.
Un saludo
Mi opinion es que cambiaste el sensor de temperatura y no el termostato.
@@eduardocorralmartinez4449 hola Eduardo, por ahora sé que el termostato es de metal y en uno de sus extremos se le atornilla el sensor de temperatura, que suele tener un conector de color negro o verde. Al menos es así en este modelo, en otros muchos se divide en caja del termostato y termostato, como en los grupo VAG pero aquí va de una pieza .
El problema ya lo solucioné y del sensor no venía pero gracias por el comentario
Tengo una alfa 156 jtd pero la temperatura del motor calienta algo y mugustaria saber lo que puede ser
Hola Paulo.
Lo primero es comprobar si el nivel de anticongelante es correcto. Si esta bien comprueba las 2 mangueras del radiador, si una esta fría y la otra caliente es el termostato el problema. Si las dos están calientes el problema puede ser el sensor de temperatura.
Un saludo.
Recientemente el carro de mi hermano un día para otro dejó de encender, al final tras estudiar como funcionaba el motor, circuito eléctrico , sistema de de inyección de diesel, y tooooodoooooooo encontré la falla, todo empezo por 1 soporte de motor partido , el cual desajusto un cable que conecta con sensores escenciales para el cálculo de aire, temperatura bla bla, tras encender el humo negro era demasiado, revisión de scanner y arrojó errores en todos los sensores pero 3 quedaron, siguió el exceso de humo, no pasaba de 3000rpm, el aceite se puso negro y llego a tener casi 1 litro de aceite adicional, lo que da entender q la falla no tenia 1 día sino un tiempo, la vibración por el soporte partio las 4 mangueras de entrada de aire, todas las relacionadas con entrada de aire al fitro, turbo y la misma que entra a la admisión , las reparare " por probar" con cinda vulcanizada, quedo todo ok, ya se activa el turbo, recupero su fuerza y potencia, da las rpm que marca, mi hermano siempre coloco agua al radiador, estaba llena de óxido , sustitui el agua por más agua hasta dejar de salir óxido , luego colocando anticongelante y hasta que no salio el agua del mismo color que el anticogelante no pare de meter, veo este video porqué noté que desde frío había circulación de agua por el motor, y la lógica es que no suceda, para eso está el termostato, quiero sustituirlo para que haga perfecto el trabajo de calentar el motor y abrir cuando llegue a su temperatura, el exceso de humo bajo muchísimo al reparar las mangueras, pero aun bota basante, luego de que cambia el termostato mandare hacer mantenimiento a los inyectores , con seguiridad que debe haber 1 o mas con un problema, se que es normal el humo pero hasta cierto limite
Hola Maurizio.
Muy buen trabajo de investigación para lograr solucionar tu problema.
Por lo que leo en tu comentario, dices que tenia el nivel de aceite más alto de lo debido. Esto sea seguramente por fallo de algún inyector que gotea o se queda abierto.
Revísalos cuanto antes, ya que si un inyector se queda abierto puede causarte graves daños en el motor.
Un saludo.
@@elmanitas7715 Lo se, pero el problema era que
habia 1 base o soporte de motor partido, esa vibracion daño las mangueras de admision, se rompieron por el lado flexible, es un ALFA ROMEO 1.9 JTD de 1998, ya tiene unos cuantos años , se partio la que agarra el turbo con filtro de aire, la admision de arriba, un desastre, manana hare cambio de aceite, la semana que viene mandare hacer mantenimiento a los 4 inyectores
Ciao ho sostituito il termostato alla mia Alfa 147 jtdm 8v,la temperatura sale arriva a 88 circa ma non attacca la ventola in più non attacca più la turbina sai cosa sia la causa grazie
Ciao Tony. È possibile che il sensore di temperatura non segnali bene. Lasciare l'auto accesa per almeno un'ora. Se la temperatura non sale oltre 88 è un problema del sensore. Se sale più di 100 e le ventole non saltano, controllale. Hanno un relè per l'attivazione.
Un saluto.
@@elmanitas7715 il sensore è nuovo di pacca anche lui,e la ventola funziona poi ho scoperto che la lancetta della temperatura non sale perché si è rotto quella specie di alberino nel quadro strumenti ché regge la lancetta,la turbina adesso attacca non volendo si era staccato il tubo che parte dalla turbina all'attuatore, detto questo dovrò comprare un quadro strumenti allo sfascio e sostituire quel alberino nella strumentazione