(Rasto) No k takej KOVE 450 by som sa chcel niekedy fyzicky dostať. Robili sme o nej teoretické video/diskusiu ale vždy treba aj reálnu skúsenosť. th-cam.com/video/LnREgCDPQAA/w-d-xo.htmlsi=PebVeft8_PrYpuLK
@@LamosRides Pametám si kedysi, keď som sa motal v jednom slovenskom motomagazíne, vtedy sa tu strašne jásávými blbmi (a prachmi do reklamy) pretláčala Yuki a kde je dnes. Na bazoši zdochýna zopár vyhonených kusov. Zbytok skončil na magnete v hutiach. Postupne ľudia zistili že je to len vydrbaná ryža. Tak si zasa kľudne počkám kam sa posunie táto značka. Nová je každá pekná, až to bude mať 10+ rokov a namotaných real 150-200 tis km ako majú kadejaké slovenské stočenky a ešte to bude žiť, bude sa dať povedať verdikt. Bola by to asi fajn značka pre mlaďochov na rozbíjanie. Použi a zahoď.
(Rasto) Vlozka na konci vyfuku, ktora sa da vybrat, ktora ztlmuje hluk motora tym, ze zmensuje vysledny priemer vyfuku. "db killer" v preklade "zabijak decibelov".
Parádne ...fak pěkná....(: ideální na vzrust majitele ,na vás hoši trochu nízké /ty potřebuješ když se postaviš mít sedadlo pod zadkem na lepší manévrovatelnost a blbnutí (:
(Rasto) Plny súhlas. Ale som veľmi zvedavý co sa vďaka takej malej výške motorky v kombinácii s mojou vysokou výškou bude dat robiť. Možno nejaké pol tarresoviny? 🤣
Pekna motorka, ale neviem no, kupit si za ten peniaz cinsku ktm, ked uz samotna ktm nieje velmi spolahlivy stroj, asi radsej crf, alebo ked cinu lacnu, veril by som skor voge. Ale naozaj sikovna masina. Ako tu niekto napisal, male masiny dokazu niekedy ovela viacej radosti vycarovat ako velke neobratne stroje, ktore by som chcel mat len na dialnici.
(Rasto) Bohužiaľ Voge 300 je oproti tejto cfmoto niekoľko levelov nižšie. Keď si to vyskúšas v realite uvidíš. Vôbec to napríklad nebrzdi, motor slabý, spracovanie, atď. Za 4500 ôk ale porovnávať a cfmoto 450 ee
Sú videá kde to natankovane vážia majitelia a má to skoro 200kg ..tak neviem, uvidíme ;) Ale ako majiteľ crf300l mi honda zatiaľ príde najlepšia na TET , má síce nižší výkon ale váha je 140kg a da sa ubrat ešte..a ťažšiu moto do terénu by som uz nechcel..
(Rasto) Musíme to niekedy odvážiť, skúsime co najbližšie. Ale veľa krat nejde až tak o konečnú váhu ale kde sa ta váha nachádza. Veľmi som si to overil na mojej T7. Stačí zhodiť par kilo z prednej masky a odrazu motorka ide na zadné sama na každom hope a máš z nej pocit ako keby bola o 40kg ľahšia. Na druhej strane keď som zhodil 4kg centrálnym stojanom tak som necítil moc rozdiel. Samozrejme keby s tou motorkou skáčem tak tam je cítiť celková váha pretože tlmiče musia robiť s kilami ci sú hore alebo dole, ale na adv motorke sa aj tak moc neskace. Ak sa nám podarí zhodiť 15kg z cfmoto, hlavne dat preč celu prednú masku a spraviť z toho kvázi hondu crfl 300 tak to bude podľa mňa ppci
Akurát som sa bavil s majiteľom Lukášom a dohodli sme sa, ze ju pôjdeme cez týždeň odvážiť. Nebude to na 100% presne lebo použijeme bežnú váhu, ale na tej istej si vážim moju T7 tak viem priamo porovnať. Sam som mega zvedavý!
@@LamosRides Na soutěžním enduru je dost velký rozdíl už jen v tom, když si na řídítka dáš bastry s pevnou výztuhou nebo necháš jen origo plastové "plácačky". Jak píšeš, váha blízko "centralizované hmoty" není tak znát, jako to, co je například na přední stavbě. Další věc, která dělá dost velký rozdíl při jízdě je třeba jen taková "maličkost", jakou je verze předního blatníků. Schválně si jen zkus sundat z bety přední blatník a vyzkoušej si projet známou drážku ... uvidíš, co se bude asi dít🙂. Takže obdivuju piloty v terénu s nízkým blatníkem. Díky za hezké povídání.
A proto svojí Xr 650r nikdy neprodám. Suchá hmotnost 125 kg. Oproti Crf 300l ještě dost koníků navíc. Jen je u ní jediný problém a to dost velký...nedá se koupit jako nová a horko těžko i jako ojetá 😀
(Rasto) Bohužiaľ sme nemali možnosť sa na tom osobne voziť alebo ísť offroad keďže to není naše ale aspoň dačo. 😁 Uvidíme ako bude Lukáš zabiehat a možno sa cez týždeň dačo znova podarí natočiť.
(Martin) Je to troška zle/ťažké porovnanie lebo Honda má jednovalec o výkone 20kw , ktorý je výrazne slabší ako dvojvalec u MT, ďalej má Honda v základe veľmi zle tlmenie ktoré je ešte robené na 65kg, a nemá ani bezdusove kolesá a kvalita my príde horšie ako na cf mote ... Mali sme v partii Hondu crf 300 L jeden celý rok a mal som ju možnosť veľa x skúšať. Pomer cena/výkon nemá u cfmoto konkurenciu momentálne.
(Rasto) Himalayan sa nám darí poctivo "ignorovať", moc o tom nevieme. Dôvod bol, ze je to jedno valec a takých tu už máme viac (ktm 390 Adv, Honda 300 crfl, voge 300, atd). Unikatnost cfmoto 450 je práve v tom motore. Ja moc jednoválce na asfalt nemusím, preto sú to není za mňa adventure motorky kde väčšinou polka tripu je asfalt
Ako je to s teplotou chladiacej kvapaliny lebo na fore CF moto sa jeden majitel spominal ze mu ukazuje okolo 62°C co asi nie je normalne a pri jazde v terene poskoci na 68°C....
(Rasto) Caves. Malinko sme sa k tomu vyjadrovali v našom ďalšom videu ale bohužiaľ sme nemali ako fyzicky premerať teplotu (zabudol som merak pri natáčaní). Ventilátor a chladenie ale fungovalo správne co sme ju skúšali pri dosť vysokej teplote vonku.
(Rasto) No... 😅 Podvozkovo to bude podľa mňa moc mäkké a plantave ale to je každá adv motorka takže určite nove struny a ideálne preplanzetovat. Sedadlo bude treba zvýšiť a rajdy tak isto. Ja mam cca 190cm a 85kg a je mi to malé ako bolo vidieť na konci videa, ale zas mne sa to mega paci ze dociahnem vždy na zem a možno sa mi podari vďaka tomu robiť nejaké "triky" ako na endure na tom. Ale je dosť možné že keď na tom pôjdem jeden celý deň tak budem mat rozfrckane kolená. Ťažko povedať. Motorka nám príde v prvej polke júla tak budeme potom veľa jazdiť aby sme vedeli povedať presne. Ale takto na rýchlo si myslím, ze to bude ôk ak spravíš to sedadlo, rajdy a struny, ale aj záleží aké máš očakávania a z akej motorky na túto prechádzas. A samozrejme ak by si chcel chodiť s pasažierom a s takou váhou tak to už asi ťažko.
(Rasto) Prečo myslíš, ze by si z toho nemal radosť? Na konci dňa je to obyčajná motorka, ako každá ina. Keby je tam nálepka KTM alebo Aprilia tak by som ani nevedel, ze neni. 😁 Ďakujeme.
@@LamosRides to som zatiaľ nezistoval presne ale motor by mal byť úplne rovnaký ako v 450SR ( kde točí 12000 a červené pole začína pri 10000 dokonca aj ten je vraj len priškrteny kôli možnosťou jazdiť od 18 rokou nová 675 SR je uplne rovnaký motor rovnaké dieli len pridali ďalší valec a obmedzovač má 12300 a výkon bude mať cez 100 koní vraj okolo 110 ) 450mt by malo mať len inú mapu a ide len do 11000 a číňan dal budíky do 10000 a červené pole od 8500 asi kôli životnosti a psichologia ak človek vidí 8500 tak nad to točiť nebude alebo len málo kedy aj keď motor je stavaný na 12000 a dokáže ísť až do 11000 aj keď asi rozdiel točiť 10000+ na 450SR v rychlosti okolo 150 - 200kmh kde to poriadne chladí a točiť 10000+ v teréne , štrk/les atď kde je priemerná rýchlosť cca 50kmh a +30 stupňov takže ako tak pozerám na tú 450 SR 675 SR tak podľa mňa bude úplne relane otvoriť motor do 12000 a 50 koní a podľa parametrov 675 SR kde je len plus 1 valec tak by mohlo byť realne bez väčších problemou poladiť ten motor na cca 65 koní a to by už lietalo úplne ináč 😅 CF moto už nieje taký čínsky odpad ako si ľudia myslia ten 450 je ich vlastný motor a dokonca taký dobrý že KTM uvažuje že ho použije vo svojich motorkách takže sa to pomalí otáča doteraz CF moto používalo ich motory napr do 800MT a asi sa im darí keďže je na ceste 500SR 4 valec čo má točiť 15000 ( v Európe sa nebude predávať je určená skôr pre USA ) ale komu chyba u CF Moto výkon tak sa poteší lebo miery k 1000cc motorkam napr nová 1250NK a ešte priide jedna novinka ktorá spraví veľký problém pre všetky značky ako Honda Kawasaki Aprilia Yamaha BMW Ducati atď keďže už viac ako rok dozadu podali patent na vlastný motor 1000cc V4 ( 78° ) z výkonom cez 200 koní takže priama konkurencia ktorá nepoteší nikoho okrem zákazníkov 🤣 to bude ešte zaujímavé v roku 2026
@@LamosRides a ešte som zabudol z tým originál vyfukom sa nedá nič tam nieje žiadny DB kiler po odvrtani 2 nitov + 2 šroby sa dá dať dole len tá čierna kritka tá je tam len na to aby skrila tie dosť hnusne zvari pod ňou iný účel to nemá jedine že by to chcel niekto rozrezať a upraviť výfuk z vnútra a zvarit späť to je realna možnosť ak nechce dávať peniaze za ladený aj keď ktovie aký výsledok by to malo ale podľa mňa ten výfuk pôjde preč skôr kôli vahe keďže má určite cez 4 kg takže tie 3 by sa dali ušetriť len na tom
(Rasto) To hej. 🤣 Kto myslíš, ze to objavil ako prvý? Co sledujem západ, tam sa stále jazdí skôr na väčších strojoch ako na malých. Zopár ľudí má KTM 390 Adv ale ináč všetko veľké motorky. Tato cfmoto bude podľa mňa konečne čerstvý vzduch v adv moto komunite.
Ďaľší diel je tu! th-cam.com/video/vNdRoz4qKWA/w-d-xo.html Skutočná váha, rozmery, vzduchový filter, testovacia jazda a kopu iného.
No akoze uz od pociatku zrodu 450 mt ju sledujem a studujem. Paradne video , vela informacii a rad. Tesim sa na KOVE 450 RALLY.
(Rasto) No k takej KOVE 450 by som sa chcel niekedy fyzicky dostať. Robili sme o nej teoretické video/diskusiu ale vždy treba aj reálnu skúsenosť. th-cam.com/video/LnREgCDPQAA/w-d-xo.htmlsi=PebVeft8_PrYpuLK
@@LamosRides tesim sa, do pol roka ju mate pod zadkom.
@@LamosRides Pametám si kedysi, keď som sa motal v jednom slovenskom motomagazíne, vtedy sa tu strašne jásávými blbmi (a prachmi do reklamy) pretláčala Yuki a kde je dnes. Na bazoši zdochýna zopár vyhonených kusov. Zbytok skončil na magnete v hutiach. Postupne ľudia zistili že je to len vydrbaná ryža. Tak si zasa kľudne počkám kam sa posunie táto značka. Nová je každá pekná, až to bude mať 10+ rokov a namotaných real 150-200 tis km ako majú kadejaké slovenské stočenky a ešte to bude žiť, bude sa dať povedať verdikt. Bola by to asi fajn značka pre mlaďochov na rozbíjanie. Použi a zahoď.
Čaute,čo je prosím vás db killer ? ďakujem
(Rasto) Vlozka na konci vyfuku, ktora sa da vybrat, ktora ztlmuje hluk motora tym, ze zmensuje vysledny priemer vyfuku. "db killer" v preklade "zabijak decibelov".
@@LamosRides Ďakujem a nech to jazdí
Parádne ...fak pěkná....(: ideální na vzrust majitele ,na vás hoši trochu nízké /ty potřebuješ když se postaviš mít sedadlo pod zadkem na lepší manévrovatelnost a blbnutí (:
(Rasto) Plny súhlas. Ale som veľmi zvedavý co sa vďaka takej malej výške motorky v kombinácii s mojou vysokou výškou bude dat robiť. Možno nejaké pol tarresoviny? 🤣
@@LamosRides nějakou dobu jsem uvažoval ,že bych do toho šel ,za tu cenu ,je to velmi lákavé ale mám skoro 190 ,takže ani pol taresoviny...(:
Pekna motorka, ale neviem no, kupit si za ten peniaz cinsku ktm, ked uz samotna ktm nieje velmi spolahlivy stroj, asi radsej crf, alebo ked cinu lacnu, veril by som skor voge. Ale naozaj sikovna masina. Ako tu niekto napisal, male masiny dokazu niekedy ovela viacej radosti vycarovat ako velke neobratne stroje, ktore by som chcel mat len na dialnici.
(Rasto) Bohužiaľ Voge 300 je oproti tejto cfmoto niekoľko levelov nižšie. Keď si to vyskúšas v realite uvidíš. Vôbec to napríklad nebrzdi, motor slabý, spracovanie, atď. Za 4500 ôk ale porovnávať a cfmoto 450 ee
“ktm nieje spolahlivy stroj”
@@LamosRides keď to nejde rýchlo nemusí ani dobre brzdiť🤣
@@luboskosak pridavam se, neni :)
Sú videá kde to natankovane vážia majitelia a má to skoro 200kg ..tak neviem, uvidíme ;)
Ale ako majiteľ crf300l mi honda zatiaľ príde najlepšia na TET , má síce nižší výkon ale váha je 140kg a da sa ubrat ešte..a ťažšiu moto do terénu by som uz nechcel..
(Rasto) Musíme to niekedy odvážiť, skúsime co najbližšie. Ale veľa krat nejde až tak o konečnú váhu ale kde sa ta váha nachádza. Veľmi som si to overil na mojej T7. Stačí zhodiť par kilo z prednej masky a odrazu motorka ide na zadné sama na každom hope a máš z nej pocit ako keby bola o 40kg ľahšia. Na druhej strane keď som zhodil 4kg centrálnym stojanom tak som necítil moc rozdiel.
Samozrejme keby s tou motorkou skáčem tak tam je cítiť celková váha pretože tlmiče musia robiť s kilami ci sú hore alebo dole, ale na adv motorke sa aj tak moc neskace.
Ak sa nám podarí zhodiť 15kg z cfmoto, hlavne dat preč celu prednú masku a spraviť z toho kvázi hondu crfl 300 tak to bude podľa mňa ppci
@@LamosRides teším sa na ten chudnuci masaker vo vašom podaní ;)
Akurát som sa bavil s majiteľom Lukášom a dohodli sme sa, ze ju pôjdeme cez týždeň odvážiť. Nebude to na 100% presne lebo použijeme bežnú váhu, ale na tej istej si vážim moju T7 tak viem priamo porovnať. Sam som mega zvedavý!
@@LamosRides Na soutěžním enduru je dost velký rozdíl už jen v tom, když si na řídítka dáš bastry s pevnou výztuhou nebo necháš jen origo plastové "plácačky".
Jak píšeš, váha blízko "centralizované hmoty" není tak znát, jako to, co je například na přední stavbě.
Další věc, která dělá dost velký rozdíl při jízdě je třeba jen taková "maličkost", jakou je verze předního blatníků. Schválně si jen zkus sundat z bety přední blatník a vyzkoušej si projet známou drážku ... uvidíš, co se bude asi dít🙂. Takže obdivuju piloty v terénu s nízkým blatníkem.
Díky za hezké povídání.
A proto svojí Xr 650r nikdy neprodám. Suchá hmotnost 125 kg. Oproti Crf 300l ještě dost koníků navíc. Jen je u ní jediný problém a to dost velký...nedá se koupit jako nová a horko těžko i jako ojetá 😀
No to je ono otváram pivo a idem ba to 😀
(Rasto) Bohužiaľ sme nemali možnosť sa na tom osobne voziť alebo ísť offroad keďže to není naše ale aspoň dačo. 😁 Uvidíme ako bude Lukáš zabiehat a možno sa cez týždeň dačo znova podarí natočiť.
Keď budete chcieť môžte zrecenzovat aj moju novú. Voge 900dsx
(Rasto) To by bolo super! Diky
A moji voge 525dsx😊
6200? Na webe uvadzaju 6499, aj v BA mi vraveli ze asi 6499 tak par stoviek dole by potesilo :)
(Rasto) Tak hovoril Lukáš, nezistoval som. Skus zavolať do cfmoto Nitra
Cf moto Nitre som bol cena 6499€ vraj to bola len predbežná cena 6199€ tak potom nerozumiem
@@martinmurin2595 Netusim, Lukas mi povedal take cislo. Mozno to vybavil kedze ju objednaval na konci februara velmi skoro.
Teraz je na webe oficialna cena 6649,-
@@laco9614 nato že bredbeznu cenu hlásali max 6000 € to ide krásne hore len aby im nepadol záujem lebo tam už sa bude zvažovať
Za tie prachy by som radšej kúpil Hondu crf 300 a môžte si recenzovat koľko chcete.
(Martin)
Je to troška zle/ťažké porovnanie lebo Honda má jednovalec o výkone 20kw , ktorý je výrazne slabší ako dvojvalec u MT, ďalej má Honda v základe veľmi zle tlmenie ktoré je ešte robené na 65kg, a nemá ani bezdusove kolesá a kvalita my príde horšie ako na cf mote ...
Mali sme v partii Hondu crf 300 L jeden celý rok a mal som ju možnosť veľa x skúšať.
Pomer cena/výkon nemá u cfmoto konkurenciu momentálne.
A čo nový Himalayan?
(Rasto) Himalayan sa nám darí poctivo "ignorovať", moc o tom nevieme. Dôvod bol, ze je to jedno valec a takých tu už máme viac (ktm 390 Adv, Honda 300 crfl, voge 300, atd). Unikatnost cfmoto 450 je práve v tom motore. Ja moc jednoválce na asfalt nemusím, preto sú to není za mňa adventure motorky kde väčšinou polka tripu je asfalt
What is top speed?
(Rasto) Around 160kmh but we'll try it for real next week. It has pretty low gearing for technical offroad.
@@LamosRides so, optimal about 130 kmh
Ako je to s teplotou chladiacej kvapaliny lebo na fore CF moto sa jeden majitel spominal ze mu ukazuje okolo 62°C co asi nie je normalne a pri jazde v terene poskoci na 68°C....
(Rasto) Caves. Malinko sme sa k tomu vyjadrovali v našom ďalšom videu ale bohužiaľ sme nemali ako fyzicky premerať teplotu (zabudol som merak pri natáčaní). Ventilátor a chladenie ale fungovalo správne co sme ju skúšali pri dosť vysokej teplote vonku.
Chalani pre chlapa 110kg a 190cm to bude ??? Je ku tomu to vyššie sedlo o 5cm org od Cf
A keby sa zdvihol volant ešte. Šlo by to za Vás??
(Rasto) No... 😅 Podvozkovo to bude podľa mňa moc mäkké a plantave ale to je každá adv motorka takže určite nove struny a ideálne preplanzetovat.
Sedadlo bude treba zvýšiť a rajdy tak isto.
Ja mam cca 190cm a 85kg a je mi to malé ako bolo vidieť na konci videa, ale zas mne sa to mega paci ze dociahnem vždy na zem a možno sa mi podari vďaka tomu robiť nejaké "triky" ako na endure na tom. Ale je dosť možné že keď na tom pôjdem jeden celý deň tak budem mat rozfrckane kolená. Ťažko povedať. Motorka nám príde v prvej polke júla tak budeme potom veľa jazdiť aby sme vedeli povedať presne. Ale takto na rýchlo si myslím, ze to bude ôk ak spravíš to sedadlo, rajdy a struny, ale aj záleží aké máš očakávania a z akej motorky na túto prechádzas. A samozrejme ak by si chcel chodiť s pasažierom a s takou váhou tak to už asi ťažko.
🙏👍@@LamosRides
Kokos skoro som odpadol . Lukino,jaku hračku si kupili. 🤣
(Rasto) Vie co je dobre. 🤣
@@LamosRides no uz som ho vyspovedal. 😆
Tak to netusim
Čínu bych nechtěl ,neměl bych z toho žádnou radost. Musím ale uznat že nevypadá vubec špatně, tak at jezdí.
(Rasto) Prečo myslíš, ze by si z toho nemal radosť? Na konci dňa je to obyčajná motorka, ako každá ina. Keby je tam nálepka KTM alebo Aprilia tak by som ani nevedel, ze neni. 😁
Ďakujeme.
Ona toči až 11000 len číňan dal budiky do 10000 asi aby to ludia netocili až po obmedzovač 😅
(Rasto) Dobre vedieť. Nevieš pri akých otáčkach ma max výkon?
@@LamosRides to som zatiaľ nezistoval presne ale motor by mal byť úplne rovnaký ako v 450SR ( kde točí 12000 a červené pole začína pri 10000 dokonca aj ten je vraj len priškrteny kôli možnosťou jazdiť od 18 rokou nová 675 SR je uplne rovnaký motor rovnaké dieli len pridali ďalší valec a obmedzovač má 12300 a výkon bude mať cez 100 koní vraj okolo 110 ) 450mt by malo mať len inú mapu a ide len do 11000 a číňan dal budíky do 10000 a červené pole od 8500 asi kôli životnosti a psichologia ak človek vidí 8500 tak nad to točiť nebude alebo len málo kedy aj keď motor je stavaný na 12000 a dokáže ísť až do 11000 aj keď asi rozdiel točiť 10000+ na 450SR v rychlosti okolo 150 - 200kmh kde to poriadne chladí a točiť 10000+ v teréne , štrk/les atď kde je priemerná rýchlosť cca 50kmh a +30 stupňov takže ako tak pozerám na tú 450 SR 675 SR tak podľa mňa bude úplne relane otvoriť motor do 12000 a 50 koní a podľa parametrov 675 SR kde je len plus 1 valec tak by mohlo byť realne bez väčších problemou poladiť ten motor na cca 65 koní a to by už lietalo úplne ináč 😅 CF moto už nieje taký čínsky odpad ako si ľudia myslia ten 450 je ich vlastný motor a dokonca taký dobrý že KTM uvažuje že ho použije vo svojich motorkách takže sa to pomalí otáča doteraz CF moto používalo ich motory napr do 800MT a asi sa im darí keďže je na ceste 500SR 4 valec čo má točiť 15000 ( v Európe sa nebude predávať je určená skôr pre USA ) ale komu chyba u CF Moto výkon tak sa poteší lebo miery k 1000cc motorkam napr nová 1250NK a ešte priide jedna novinka ktorá spraví veľký problém pre všetky značky ako Honda Kawasaki Aprilia Yamaha BMW Ducati atď keďže už viac ako rok dozadu podali patent na vlastný motor 1000cc V4 ( 78° ) z výkonom cez 200 koní takže priama konkurencia ktorá nepoteší nikoho okrem zákazníkov 🤣 to bude ešte zaujímavé v roku 2026
@@LamosRides a ešte som zabudol z tým originál vyfukom sa nedá nič tam nieje žiadny DB kiler po odvrtani 2 nitov + 2 šroby sa dá dať dole len tá čierna kritka tá je tam len na to aby skrila tie dosť hnusne zvari pod ňou iný účel to nemá jedine že by to chcel niekto rozrezať a upraviť výfuk z vnútra a zvarit späť to je realna možnosť ak nechce dávať peniaze za ladený aj keď ktovie aký výsledok by to malo ale podľa mňa ten výfuk pôjde preč skôr kôli vahe keďže má určite cez 4 kg takže tie 3 by sa dali ušetriť len na tom
Slovac objavuje male motorky😂😂😂😂
(Rasto) To hej. 🤣 Kto myslíš, ze to objavil ako prvý? Co sledujem západ, tam sa stále jazdí skôr na väčších strojoch ako na malých. Zopár ľudí má KTM 390 Adv ale ináč všetko veľké motorky.
Tato cfmoto bude podľa mňa konečne čerstvý vzduch v adv moto komunite.
fakt si davate taku otazku? 🤦♂
(Rasto) Prečo nie?