♨️ Ford Mustang 1988 🐎 Joint de Cache Culbuteurs ✅
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Parfois les pièces "d'origine" ne sont pas les meilleures. Dans cette vidéo je remplace le joint de cache culbuteurs d'origine en liège par un plus moderne en silicone.
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Et vous verrez que ce n'est pas du luxe !
Comme pour la twingo il faut enlever toute la partie admission pour pouvoir démonter ce cache culbuteurs (couvre culbuteurs ?) mais c'est beaucoup plus facile car tout est accessible.
Une fois ouvert j'en profite pour vérifier le serrage des vis qui tiennent la culasse. Le joint de culasse a été fait il y a quelques années mais je n'étais pas sûr du serrage, maintenant je sais que c'est bon.
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo.
Outillage général:
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Housse protège calandre: gbrnr.com/40Nh2o
Bâche aile de voiture: gbrnr.com/FPdIx3
Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Barre de levier: gbrnr.com/myUqe9
Outils spécialisés:
Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7
Clés mixtes en pouces: gbrnr.com/koXKBm
Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
J'utilise aussi un iphone à un moment mais ce n'est pas nécessaire 😏
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
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Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
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Barre de levier: gbrnr.com/myUqe9
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Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7
Clés mixtes en pouces: gbrnr.com/koXKBm
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Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
J'utilise aussi un iphone à un moment mais ce n'est pas nécessaire 😏
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Ça fait très bizarre de regarder cette vidéo avec 3 ans de décalage, on a l’impression de pas avoir le même François :) (Tu te doute de la raison de ma visite sur cette vidéo :p) En tout tu en a fait du chemin dans la réalisation des vidéos, encore un grand bravo!
C'est effectivement un vanne EGR, les américains ont commencé à les installer fins des années 60 début des années 70, et au début c'était juste un tuyau qui reliait le collecteur d'échappement à celui d'admission, les vannes à commande pneumatiques elles, sont arrivés en 73 sur les Chrysler
ok, merci Jo 🙂
De rien
Super tuto j'apprends beaucoup de chause grâce a toi .
What ? un "4 banger" de roturier sur une Mustang ? J'aurais pas cru !
Eeeh ouais ! Ce qui fait de mon "Blue Horse" une rareté ! 😀
C'est le Ford Pinto 2,3 L "Lima" (construit à Lima, Ohio) de 88ch. Suite au premier choc pétrolier ils ont mis des 4 cylindres en ligne dans les Mustang pour avoir une offre économique. Elle doit faire du 9L / 100km (c'était économique à l'époque).
Comme je compte l'utiliser quotidiennement (une fois qu'elle sera repeinte) ça me va. Je ne veux pas d'un V8 qui boit plus de 20L / 100km tout en ne faisant que 140ch (et ça veut dire aussi faire le plein tous les 250km).
Cela dit ce 2,3L en version turbo peut monter jusque 205 ch (avec la bonne culasse).
merci, on en apprend tous les jours
Le Mecano Du Dimanche
MARIE PHILIPPE
c'est cool de voir un passionné bossé mieux que certain garage pro ! serrage au couple, nettoyage nikel !
Merci 🙂
Hello, je trouve que tu gagnes en maturité dans ton travail... de vidéo en vidéo, je te sens plus à l'aise et plus pro dans tes actions... bravo !
Merci !
Nicolas encore que cela varie parfois et dinc toujours vérifier les préconisations Constructeur...
Tu me stresse quand tu dis Mustang ! On dis « mustangue » en gros 😂
Oui il faut que je m'entraine:
mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue mustangue
1988 quel belle année xd ( mon année de naissance ), vidéo au top, comme d’habitude
Merci Ludwig, abonné au top, aussi comme d'habitude 😉
Oui effectivement c'est une vanne egr cause des énormes de dépollution au état unis qui était déjà strict
Je crois que l ordre des cylindres c est plutot l inverse , c est important pour regler l allumage
Un petit point: pour le couple de serrage de la culasse, tu as juste vérifié que les vis étaient serrées AU MOINS à 112 Newton mais rien ne te dit qu'elles n'étaient pas serrées plus fort. Pour bien faire, il aura fallu les desserrer légèrement puis les resserrer au bon couple :-)
Mon but était effectivement de vérifier qu'elle étaient serrées au moins à 112 Nm: je n'en était pas sûr. Maintenant il y en a surement qui sont serrées à 115, d'autres à 120, 125...
oupss bon j'aurais mieux fait de me taire lol... merci de ce conseil 😋
Je préfère qu'on s'exprime, quitte à dire une connerie. On est là pour partager nos expériences non ?
J'ai vu un mécano très expérimenté contrôler un serrage de culasse sur ce genre de moteur. Non, il n'a pas desserré les vis, mais avec un jet de bronze il a mis un bon coup de marteau sur chaque tête. Puis il a serré. Il m'a expliqué que le but de la manoeuvre c'est de casser les adhérences qui se sont formées entre la vis et le bloc avec le temps et la chaleur. Sinon le couple qu'on applique n'a pas grande signification ; la vis ne bouge pas d'un poil. Et il a fait ça sur un moteur tiède, important il m'a dit, sans expliquer pourquoi.
C'est vrai en plus du couple de serrage on partage de serrage angulaire afin de s'affranchir de la résistance du métal des deux éléments à visser...
Il ne faut pas le huiler avant de poser le joint
C'est effectivement une vanne EGR. Je lis d'ailleurs que ta voiture est un "veau" d'après tes termes. Et bien, sache qu'en vieillissant, la vanne EGR ferait baisser les performances de ton moteur; il y a de la calamine de partout, enfin bref, un désastre... Il faut la nettoyer de fond en combre, et c'ets du boulot semblerait-il. Certains font le choix de la shunter. MAIS. C'est illégal de shunter la vanne EGR d'un véhicule roulant sur le territoire français, il faut le savoir !
ok, il faudra que je regarde si elle est encrassée 👍
bonjour , toujours surpris par la qualité de votre travail, pour l'huile dans le circuit d admission c'est tout a fait normal car le reniflard d'huile se jette dans l'admission, le machin c'est une vanne egr www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/comment-fonctionne-une-vanne-egr(1).gif
Oui je connais le reniflard mais ce qui est étonnant et un peu inquiétant c'est que ce tte huile est brûlée. Les soupapes ont été refaites (rodage) et c'est bien étanche maintenant. Ce n'était peut-être pas le cas avant.
Quand tu as serré le cache culbuteur c'est bien de l'avoir fait comme ça mais pour être sûr qu'il ne fut pas ce qui est conseillé par la plupart des constructeurs c'est de leur resserrer 1000 km après avoir rouler et quand a l' EGR il faudrait voir si elle est pas un peu calaminé
ok, il faudra que je regarde 👍
Merci pour cette vidéo instructive comme toujours. Tu aurais pu en profiter pour nettoyer voire repeindre la partie externe du couvre culbuteur pour le côté esthétique.
La peinture noire du couvre culbuteur est encore OK. Je le referai peut-être le jour où je restaure la carrosserie de la Mustang.
Merci pour ton message 🙂
Comme toujours video super
T'en que tu a changé le joint tu aurrait du régler les culbuteurs.
Oui, je le ferai un de ces 4...
si ton couvre culbuteur a fuit sur l avant du moteur gaffe a ta courroie de distribution
Oui: tu peux voir à 10:28 une grosse croûte de silicone noir sur l'avant du couvre culbuteurs. J'avais essayé de contenir les fuites d'huile qui risquaient d'aller sur la courroie de distribution par l'extérieur.
Ca a limité les projections mais l'huile continuait de suinter. Je me suis finalement décidé à changer ce joint complètement.
J'ai un fiat scudo de 2009 que j'ai "aménager" moi même pour pouvoir dormir dedans l'été, j'ai installé une deuxième batterie que j'aurais aimer mettre sous le siège conducteur mais quelle galère a démonter ! Si quelqu'un sait je suis preneur. :)
En général démonter un siège est assez simple et il n'y a que 4 vis. mais peut-être c'est plus compliqué sur ta voiture...
J'ai enlever les 4 écrous sous le siège mais c'est pas parti mais je pense avoir raté quelque chose je réessayerai quand il fera plus chaud. Bricoler dehors en hiver... Merci de ta réponse.
oui
Beau travail ! Et la musique c'est suer ;)! 🎸🎸
Cool 🤘 🎸 🤘 merci Nathan 🙂
super encore, tu ne dors jamais ?
Si si, t'inquiète 😉
Merci 🙂
88Cv pour 1,5 Tonnes ça fait pas un peu juste ?
Oui, cette voiture n'est pas performante. Juste fun à conduire (et à bricoler dessus).
Sans parler de performance, je me demande juste si elle est pas lourde/pataude pour être conduite tout les jours. Apres le plus important c'est que tu prenne du plaisir avec. L'automobile est un des rares points ou on peut lier l'utile et l'agréable :)
Oui c'est clair que c'est un veau, ça n'a rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui. Quand on la conduit c'est comme si on voyageait dans le temps 😄
c est bien l EGR
OK merci !