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セレナはナビ、メーターが圧倒的に良さそうですね～。それ以外は他の2車種に比べてダメな所が多いことが動画で分かりました。有難い、長所短所の比較動画です。外装のフロントがセレナ（個人的な好み）で、サイドとリア（隠れたリアワイパー）がヴォクシーで、内装がステップワゴン、ナビとメーターがセレナ、シフトがヴォクシー（誤操作し難い安全性を重視）、ペダルレイアウトと走行性がステップワゴン、3列目収納がステップワゴン、乗り降りとシートアレンジの快適性がステップワゴン、そんなミニバンが欲しいです確実に一番高くなるでしょう！😆
SERENA中が広いから好きだけどｅパワーに4WDが無いから雪国住まいだとトヨタのノア、ボクシーのハイブリッドの4WDに目がいきますよね!
Привет Япония. Ваши машины лучшие в мире, самые надёжные. Мы в России очень любим ваши машины, весь Дальний Восток двигается на японских машинах👍👍👍
不満点は古いプラットフォームに起因する部分が殆どですねステップワゴンもキャリーオーバーなので比較するともうちょっと頑張れたのでは？と思っちゃいますよね
いい意味で見晴らしが良い、悪く言えば設計の古さからくる重心の高さ
日産の開発者によれば、ミニバンタイプではこれ以上ない究極のステアフィールにしたという話でした。思うように軌跡を描けるステアフィールにしているとのことでした。重めのステアフィールが好きなワンソクさんには多いに不評でしたが。まあ、自分で乗って確認するしかないですね。
他車を知らないけど、新型セレナ特に不満ありません。いい車ですよ😊
三大Ｍクラスミニバンで唯一５ナンバー設定がありますね。とは言えルキシオン、ハイウェイスター、オーテックは３ナンバーであっても２０㍉しか変わらないから以外とコンパクトですね。
ナイス指摘
新型セレナのメーターかっこいいですね
装備面や先進性で次の車はセレナかなと思っていましたが、ドラポジが残念です😥運転手が1番搭乗時間が長いだけにどこかの改良時に少しでも改善されるといいなぁ💦
装備面、先進性、ならノアヴォクですね。小さい子育て世代にやさしいのがセレナで高速走行重視ならステップですね。
ハイウェイスターのe-POWER発注しました。TH-cam上でもネガ情報少ないので心して拝見しましたが、左脚の狭さ以外は個人的には問題ないことだらけで安心しました。ノアやヴォクシーとも比較して選びましたがどの車も良く一長一短で悩みました。結局、ト短所を長所でカバーできているかトータルの評価を個々人ですれば良いと思います。短所だけに注目してだからこの車はあの車よりダメだというコメントは浅いと感じます。
運転席周りの先進性は１番だと思いますが本命はe-powerモデルなので仕方ない所もあるのでしょうね😅でも個人的には何度かコメントしてますが3台共通の残念ポイントは最上位グレードには運転席くらいパワーシートをオプションで採用しても良かったと思いますね❗
プラットフォームの古さを上手く電子デバイスで誤魔化した感はありますね。先代でe-powerを組み込めるプラットフォームに作り直しちゃったんで持ち越すしか無かったんでしょうね。
セレナのプラットフォームは、2005年発売から、キャリアオーバーだった気がする。😊外観のシェルエットが同じ。
新型セレナはナビの性能が良いですね‼︎
ステップワゴンとはどっちがいいですか？
@@AsreetMania ステップワゴンをおすすめしますよ
やっぱエクステリアやユーティリティはビックマイナー程度の進化しか感じられないですねぇ。それだけC25から完成度高いってことなんですけど。
スネオヘアーお好きなんですか！？
新型セレナ欲しくなりました！めちゃめちゃいいですよね！😄
ライバルより一番後発でライバルに劣っている部分が多いのはそれだけ日産はセレナに力を入れていないという事なのか・・・。ナビ機能は優れていますが素人が思い付くような機能ばかりでライバルが劣り過ぎているような気がします。社外ナビを付けてもメーター表示できるぐらいは各メーカーして欲しいけど囲い込みが酷すぎて社外ナビメーカーはどんどんガヤに行きますね。
半年〜一年くらいの後出しだと時期的に仕様変更難しいですからね…
ご質問です。新型セレナが納車されたらオットキャストを購入し接続しようと考えていますが、オットキャストを見ながらデジタルコクピットでナビは見れますでしょうか？ぜひご教示お願いします。
見れます！
@@wansokutube ありがとうございます😊見れるという事で安心しました！少し先になりますが納車が決まりましたら、商人屋さんに注文します！
3列目あんまり使わないなら荷台を広く使えるステップワゴン。
ステップワゴンも3代目からプラットフォームは更新はされてないけど、いち早く低床にしてたので、改良で使っていけるのかなーセレナのワイパー拭き取りも3代目から変わってない。ガラスの縦が長いからね解消するには対向式ワイパーにしないとね
このボリュームを語りきるドラヨスさんすごいわ
新型のノアヴォクやステップワゴンと比べるより旧型セレナと比べて欲しい‼️😊よそはよそ！うちはうち！
国産他メーカーのオートブレーキホールドがメモリー機能付いていないのはどんな理由からなんでしょうね？
1台の車を家族で共有して運転使用するときに、ブレーキホールドのON-OFFしているのを勘違いしないようにでは？
セレナの飛び道具、ミニバンとして家族の乗り物として最高過ぎると思います！やっぱ良いよセレナ、カッコいいよセレナ！
こいつどこにでもおるな 笑よっぽど自分が乗ってる車を認められたいんか暇すぎるんか黙って自分の車眺めとけや 笑
見た目良かったから、アルファードから乗り換えようとしたけど、やっぱり諦めようかな😂
左足の出っ張りはちょっとよくないですよね。シフトのせいなのか？？
25から28までの(26以外)セレナ生まれてからずっと乗っていますけど段差は慣れれば気になりません25からプラットフォームがずっと同じなのは気にはなりますが
新型セレナ借りて遠出ドライブしましたが運転中は気になんなかったんですが降りたときに足が変な感じでした。プラパイロット1.5よりヴォクシーのプロアクティブドライビングアシストの方が性能が良いと感じました。
2.0と比べましょう。
@@tuzuyu0614 ルキシオンが出たときにもう一回レンタルします。
@@ilovecrownsedan9823 いいですね👍
@@ilovecrownsedan9823 2.0は維持費が高すぎるのが…
日産はエクストレイルもキックスもデイライトがついてないが、これは経営者判断だと思われる。今時新車でデイライトついてないとかセンスを疑う
メーター内の車アイコンでブレーキランプはつきますか？ エンジン車では出なかったので気になります。
先日試乗しましたが、eｰPOWERはエネルギーフローの画面でブレーキランプ付いてましたよ
唯一すぐ購入できたのがセレナだったので購入しましたが、2列目以降は仰る通りの不満ですね〜セレナしか持ってないので、なんとも思いませんが他社と比べたらやっぱり、オットマンとパワーバックドアはほしかったなー
すぐ購入できる理由が全て詰まった動画でしたね😂
@@kirakira4236 確かに😂電装以外使い回し😢あと、人気ない
スズキのランディ(ノアのOEM)は早いですよ。
@@信号鉄道 いつの間にかセレナからノアになってたんですね知りませんでした
@@八束はると 2019年にトヨタとスズキが資本提携を結んだのでその関係だと思われます。マツダのファミリアバンもマツダがトヨタと資本提携を結んだことで日産のADからプロボックスに変更されています。
後出しジャンケン言うても開発日程的に難しいところありますよね
3ヶ月乗って不満点パワーバックドア無いデイライト無いプロパイロット1.5前の車にぶつかりそうで怖いEペダルボタン毎回押さないとダメ17インチタイヤが良かったこんな感じかな
いや、意外にワイパーが一番衝撃だった・・・セレナ出る前にステップワゴン買っちゃったんでどうかなと思ってたけど、これならステップで良かったかな。ノアヴォク、ステップとはちょっと格が違ってきちゃったっぽい。eパワーはうらやま・・・え？？燃費負けるの？？う～～ん・・・
先進機能が充実したのはいいですが、最大の難点は、後出しジャンケンなのにプラットフォームが古く、3列目収納が煩雑であり肘置きの質がチープなとこですね。
開発期間考えたら時間差は無いに等しく大幅な仕様変更は厳できないだろうから、テーブルを付けるしか対応できなかったんだろうな。
うーん、ダメな部分が際立って魅力があんまりない車種みたいに思っちゃう。やっぱりガソリン車は厳しそうな印象。イーパワー待ちかな
他のミニバンも所有してるからこそのレビューですね！試乗した際、ステアフィールは正直好みではなかったです。
改めて新型セレナハイウェイスターVはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
ステップワゴン、ノアヴォクの方は車全体を刷新して不満点を克服してきたけどセレナは小手先だけ変えてマイチェンっぽい感じだなー
正直C27が完成されすぎてた感はある
ステップワゴンもキャリーオーバーだけどね
@@KamenRingoステップワゴンは、単なるキャリーオーバーじゃないよ！先代とは別物。ボディ剛性も高くてセレナとは比べ物にならんよ。
@@wakuwaku4217 先代"と"って聞いた記憶がないのですが、ソースありますか?キャリーオーバーとはいえ(セレナも含めて)、改良されてないわけが無いとは思いますが。
@@KamenRingo 乗り比べればハッキリわかりますよ。ステップワゴンは、プラットフォームが同じでも、新型はかなりボディ剛性がUPした走りになってます。現に、ホンダもボディの補強を頑張ったと言ってますしね。セレナの方は、車の基本性能（出来）がほとんど進化してない印象なんですよね…旧型同士の比較でも、セレナはステップワゴンよりかなり走りの面では劣っていましたしね…つまり、元々の車としての出来が違うんですよね。それを同じキャリーオーバーだとか言って、味噌もクソも同じにして言わないでほしいですね。ホンダは、車としての基本性能（価値）をしっかりと上げてますから。高速を乗り比べれば、誰でもハッキリとした違いがおわかりいただけると思います。
デザインで選ぶならセレナかなと思いますが、リヤのデザインはノアヴォクが好きかも(笑)安くないクルマなのに、バニティーミラー照明が無いのは後付け出来ない装備だから、地味に痛い(笑)あと、サードシートを滅多に使わないユーザーにとっては、あのサードシートは鬼門です。いっそのこと、マルチベッドとは別にサードシートが無い5人乗りを発売してくれれば、フロント・セカンドシートを定位置でフルフラットに出来るし、価格も安くなって、車中泊ユーザーなどから一定の需要が有ると思うのですが。旧型に比べて、最終減速比がかなり低くなったので、出す出さないは別として、最高速が気になります。C27セレナe-POWERは、メーター読み175まで出たと思いますが。
C27に乗ってますが、2列目の居住性がイマイチすぎる。e-pedalと社外ナビをつけられるのがなければ次は買わないかな。
このクラスならタイヤハウス内は遮音材敷き詰めは無理だとしてもブラックアウトして欲しかった。
個人的にはなんか細かい指摘と思いました。セレナは性能とかも考えるとコスパいいと思う
どうせなら黒3台並べて欲しかった、、、なんか、すみません。
c27ユーザーはどう思ってるのか気になります
共用パーツ多すぎて少し嬉しい？反面そこが安っぽく見えますね
プラットフォームが変わってないので、ほとんど同じじゃんって感じてしまうのが正直なところですね。他の方がそれだけいいプラットフォームだとか熟成されたプラットフォームだとかコメントしてるのを見るのですが、セレナからセレナに乗り換えをする身としては刷新されたプラットフォームの車に乗りたいですね。あと3列目格納時に2列目のスライドとリクライニングが制限されてしまうところが改善されなかったのが残念です。
セレナはいい車だがディーラーと認定中古車屋がダメ。車はアフターサポートが超重要だから。
デイライトまじ？！これ無いだけで古臭くなるのになぁ
デイライトいる？フロア高い方が洪水の時は助かる確率が上がるような気がするけど😊メーカー良し悪しはあるのは当たり前だし無い物ねだりは最初だけで毎日乗ってれば気にもならんでしょ？何にでも不満は出るもんだし言い出したらキリがない😂燃費も気にするなら最初からEV買えば良いと思う。再来週納車ですが楽しみです😊
納車されたかな？乗ってから不満が出てくるものだからねー納車前はウキウキで何も気にならないと思うけどね
やっぱり設計の古臭さが随所にのこってますねぇ。先代の時のネガな要素がそのまま残ってるのはちょっといかんかなぁ。特にドラポジは私のようなデブには死活問題です笑
ソリオくらいの車格でこのくらい内装豪華な車欲しい・・・。こんな大きな車運転できないよ。
ニーズがないので、フリード、シエンタがダメなら輸入車行くしかないね
このレビューにいいね👍しないのはありえない！今後も期待しております！！
e-Powerはそういった不満を帳消しにするぐらいの魔法を秘めてると思ってるので、e-Power納車されたら同じように比較してほしいところ
新型セレナｲｰﾊﾟﾜｰハイウェイスターV買ってしまいました…なんか評価がイマイチすぎて悲しいです…ドラポジ左足だけは許せないけど…
頻繁に触るシフトスイッチを何故にピアノブラックにしたのか分からないですね。指紋と手垢で汚れ目立ちまくり。同じシフトスイッチでもステップワゴンの方が断然使いやすそう。
不満点のドラポジ、ステアフィール、2列目の居住性は譲れないな。運転手としても家族を乗せるにしても。
ステアのフィールは確かに良くなかった。気がつかなかったけど、デイライト無いとは。
低床＝正義みたいな？昨今大雨での増水、や震災などで道の段差発生で真っ先に動けなくなった低床族を見てきたので少しでも最低地上高が高いセレナを購入したんだわーアウトドアにも行くし。C27の4WDからC28WDに乗り換えでダートのヒッティング減った点は良い。デザイン重視してモノ置くスペースなさ過ぎて使えないインパネ周りを低評価しなさいよ。あとルームランプ暗すぎ、場所がセンターしかない、少なすぎ、フォグランプがフォグの役目してない、セカンドシートのセンターがより座り心地悪くなった。シート重い、5ナンバーベースミニバンに高級感なんか求めてないんだよねーシートごつくて重いとかいらない。三列目はノアボクくらい引っ込めてくれないと荷物載らない。まじ邪魔。USBはタイプAのままで良かったのにわざわざタイプCって、スマホ以外の物が使いずらくなった。多目的で車使ってるので汎用性のタイプAで良いんだよねー。C27から続くリアゲートは最高に良い！まじC27乗り続けていた方が良かったわ。燃費は良くなったよ4駆のガソリンC25後期、C26前期、C27前期、C28と乗って来たけどC25とC27がよかったですわC28値段の割に....。多分マイナーチェンジ出たら良くなりそうな気がする。ちょっと後悔してます笑
ワイパーの吹き残しなんてそんな、まさか、と思ったらなかなかの広さを拭いてないですね。これで出すとは日産すごいな（笑
先代からだそうです…
日産はデイライト付けないですよね。エクストレイルでも最上級グレードのみだった様な。分かり易い先進感がないのは残念ですね。
デイライト何で付けないんですかね。かれこれ5〜6年前から思ってました。せっかく洗練されたデザインなのだから、デイライトが無いのは勿体無い。ディーラーオプションで、後付けデイライト（ウィンカーと切り替え式）が出来そうなので、追加装備でディーラー対応で出来るようにしたらいいのにと思いました。
政府から借り入れてる返済が滞ると国民に負担が来るので、日産はもっと売れる車を作って欲しいですね。日産車から他社に乗り換える人は多いけど、他社から今の日産車に乗り越える人って少ない気がする…
C25からプラットホームのキャリーオーバーで、しかも195タイヤから太くすることにあまり積極的ではありませんでしたね、扁平化にも消極的でした。想像するに、路面からの影響をプアなタイヤで受けにくくし、操舵も入力に対して少し鈍くしつつも切り足せばしっかり曲がるような足回りセッティングを狙っているのではないかと思う。ドライブプレジャーに無理解なママさんが運転する前提チューニングなのではないでしょうか？
デュアルドアはマジでいいと思います！発明です。
デュアルバックドアは昔からあるよ30年前に乗っていたテラノに既に付いていた便利な部分もあるけど背の小さい人は低い荷物の場合は手が届かないとかあったり一長一短だったね
要はガラスハッチですよね。昔は各社様々な車種で採用していたと思います。
昔はキューブとか色々あったけど、謎に今はセレナだけだもんな…(わくわくが無くなるからホンダが真似してもおかしくなかったとは思う)電動より小さく開く方が楽。
新型が発表されて、カッコいいじゃん！と思った時がピークだったな
この辺り住んでたから懐かしい😊
プラットフォームの基本設計が古いし、小手先だけの改良にしか見えないな。エクストレイルやアリア、ノートといい車は出しているが、ノアヴォクやステップがモデルチェンジしてるから急ピッチで出したんだろうが、値段とクオリティが釣り合っていない。
外からはビッグマイナーチェンジにしか見えません。
改めて見るとホンダのステップワゴンの三列目の収納すごいな。ヴォクシーとかセレナみたいに横にあると邪魔だもんな。ホンダの空間の使い方やっぱすげえ
その分四駆にできないけどねー
@@ぼくがまさき ガソリン車だと四駆に出来るのでシートは関係無いはずです。
無知でごめん😢
床下にすると三列目の格納のたびに床下に入れている物を出したりとめんどくさいのと床下収納が使えなくなってしまうっていうデメリットが大きいのでノアヴォクシー・セレナのように跳ね上げのほうがいいですね。床下には三角停止板など普段使わないような物だったり目立たないようにしまっておきたい物とかを常にしまっておけるので利便性がかなり高いですから。それに三角停止板はないと困りますけど床下収納がない場合邪魔になってしまってしょうがないので床下収納がちょうどいいのですよ！！
@@青いそら-p8f床下収納にはあまり使わない物を仕舞っておくなら、シートも床下に仕舞えた方が便利じゃないですか？普段4〜5人を乗せるならステップワゴン、常に3列目を使うならセレナやノアヴォクがいいと思います。はね上げ式のメリットは乗り心地の良さですしね。
プラットフォームがルノー日産のCMFに変わると思ってたので意外ですね
カングーのプラットフォーム使ってたら走りも最高だったでしょうね。
SERENAと言っておきながら、ELGLANDみたいな顔してませんか?! 実質兼用みたいな感じですよね?! CIMAはなくなったし、JUKEはまさかの自国民には売らないという…。とりあえず新車出たから、褒めちぎろうみたいな、日産車の感じ、イヤです。ほとんど電動ありきやし…。
ジュークはそもそも日本人が望んでないって後期モデルの売れ行きが示してるんだよなあ…セレナは電動無しも出してるんだよなあ…みんなオラオラ、エルグランド顔になったんだよなあ…ステップワゴンは別
新型セレナ買いました。身長１７０ｃｍのレガシーツーリング乗りで三台乗り継ぎ、まさかの日産新型セレナe-power最上モデルです。高齢になり安全な車として選びました。欠点を１０点あげていましたが個人的には運転席のパワーシートです。前の車パワーシートでしたが手動でも支障ないと思っていましたが、実際に使って見ると微調整が出来ない事です。段階調整ではしっくりいく設定が出来ないのでシートのクッションをいれています。とても残念な仕様です。そのほかにアイサイトに比べ残念なことは前に障害物があってもゆっり進んでしまうことです。安全性についてはスバルの設定をまねて欲しいです。寸止めするとは聞いていますが運転者には２ｍ前とかで停止して欲しいです。ユーザーフレンドリーと言う事を念頭に置いてソフトウエアを改良して販売した車にも改良して欲しいです。そして価格です。感覚的には５０万円は高く設定されていると思います。以上の３点が欠点です。
新型セレナが悪いわけじゃなくて、ステップとノア・ヴォクの先代が機能的に古すぎたのが大幅改善されたのに対して、新型セレナは先代が他社に比べてかなり先進的だった分、モデルチェンジでの目新しさがないって印象です。(他社がセレナの同じ土俵か上回った感じ)その影響もあって相対的にセレナがしょぼく見えるっていうのがあると思う。
欠点？全く問題ないところばかりですね。
ハイウェイスター以下のグレードでもセンターマルチコンソールを外すオプションがあればな。
セレナのメーターとナビとUSBポートは羨ましい(*´ω｀*)
デジタルインナーミラーは老眼では見にくい。やはり広角ワイドミラーが一番。それと運転席側に収納ボックス(蓋付き)が一個も無いのは欠陥品に近い。
セレナは小手先の装備だけで、車本来の性能はライバルのレベルに達してないという……技術の日産はこんなもんですかね。
このナビがトヨタにあれば…。最近のトヨタのショボすぎるナビから見たら羨ましい限りです。
ステアリグフィールがステップワゴンで、内装と機能がセレナで、外観と壊れにくさがヴォクシーの車あれば買うんだけどなあ
試乗しましたが、ハザードが押しづらい位置な感じがしました
後発でこの出来はよろしくない。ナビメーター周りくらいしか良いところないやん
ダブルピニオン型ラックアシストのステアリング方式を取っていることやステアリングが剛付け（ゴムブッシュ）を返して設置されていること、ショルダーラインが下がっているため他のミニバンと比べて見晴らしがいいことや、3列目の折りたたみの面倒くささはありますが、、日産は左側にスライドボタン、テーブルやUSBポートがあることなどノアヴォク、ステップワゴンに劣るところもあれば勝るところもありますよ。
このコメントと評価はただの日産アンチだな。出来はノアヴォクシーセレナは良し悪しこそあれ皆んな良い出来だぞ。ステップワゴンだけちょっと下だけど。
正直これならヴォクシー一択かな俺は
リッター10…イプサムと同じくらいですね…
ハンドリングはミニバンらしからぬ軽快感があるってことですね😊
セレナは後ろの格納が結構はみ出てるから、これを我慢すれば買いだわ…！
トヨタはデザイン悪くても兄弟車で誤魔化せるがセレナは誤魔化しが効かなく且つデザインで寧ろリードしなきゃ勝ち目が無いのに敢えてアレを出すって、ホンダと同じく諦めてるの？
なんか古いハリボテを一見先進的に見せてるだけの車に見えてきた…
外観と内装変えれば『新型かっこいい』って喜ぶ無知なライト層にはピッタリじゃん
前のc27型よりも劣ってるとこは少ないとおもいますよ(加速が、)
ステップワゴンに日産のナビ機能が加われば最強ですね。
ノアヴォクも加わればライバル不在
デメリットって言ってる部分で、ワタシ的にはデメリットって思わないですねステアリングに関しては主に男性やスピード走行などを楽しみたい人は、物足りないでしょうが女性や安定走行を求める側はとても乗りやすいですよ
ステアフィールの意味がわからない人には問題ないでしょう。違いがわかる人にとっては、不快で不安感を感じるものですよ。物ってだいたいそんな感じです。無知な内は、気がつけない。
先週にセレナ e-powerを試乗して来ましたが、e-powerのエンジンブレーキの発電の急ブレーキみたいな揺れが、無理でした。それと車酔いしないと娘も期待しましたが、匂いが無理でした。それと高額でした。😢
新型セレナ ハイウェイスターＶ、すっごくカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚛🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚚🤱🚗🤱
おじさん構文
2列目の質感はちょっとひどいね、、、
セレナは凄い惜しいプラットフォームだけが唯一の不満かも
epowerですけど月600〜800km走行して実燃費がリッター13kmですね（以外と悪い。あと前列の肘置きが細くてチープ。
最近の日産て、ステアフィール軽すぎなイメージ。2009年に買ったTIDA乗ってて、この前代車でNOTE乗ったら、ハンドル軽すぎで怖かった
セレナ買う気がわかない。ステップワゴン観音ドア卒業したね。やっぱりのっぺりなバックドアが一番。ノア年々完成度が増している。と思いました。
日産はどの車も剛性やトータルバランスが余り良くない。e-powerでパワーソースは良いのに勿体ない。
10個の不満点に追加して・ドアを触るだけで開錠できない・外装がダサすぎる・助手席に乗ってて疲れるし酔う日産って本当に自動車会社なのってくらい酷い仕上がり。私は最近オーラを納車したけど、オーラもハズレだった。親からもらったノートE12をきっかけに日産車に乗ってきたけど、車について知識を深めるにつれて日産が嫌いになってしまった
購入前情報とあまり変わりないですね
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
セレナはナビ、メーターが圧倒的に良さそうですね～。
それ以外は他の2車種に比べてダメな所が多いことが動画で分かりました。
有難い、長所短所の比較動画です。
外装のフロントがセレナ（個人的な好み）で、サイドとリア（隠れたリアワイパー）がヴォクシーで、
内装がステップワゴン、ナビとメーターがセレナ、シフトがヴォクシー（誤操作し難い安全性を重視）、
ペダルレイアウトと走行性がステップワゴン、3列目収納がステップワゴン、
乗り降りとシートアレンジの快適性がステップワゴン、そんなミニバンが欲しいです
確実に一番高くなるでしょう！😆
SERENA中が広いから好きだけど
ｅパワーに4WDが無いから
雪国住まいだと
トヨタのノア、ボクシーのハイブリッドの4WDに目がいきますよね!
Привет Япония. Ваши машины лучшие в мире, самые надёжные. Мы в России очень любим ваши машины, весь Дальний Восток двигается на японских машинах👍👍👍
不満点は古いプラットフォームに起因する部分が殆どですね
ステップワゴンもキャリーオーバーなので比較するともうちょっと頑張れたのでは？と思っちゃいますよね
いい意味で見晴らしが良い、悪く言えば設計の古さからくる重心の高さ
日産の開発者によれば、ミニバンタイプではこれ以上ない究極のステアフィールにしたという話でした。思うように軌跡を描けるステアフィールにしているとのことでした。重めのステアフィールが好きなワンソクさんには多いに不評でしたが。まあ、自分で乗って確認するしかないですね。
他車を知らないけど、新型セレナ特に不満ありません。いい車ですよ😊
三大Ｍクラスミニバンで唯一５ナンバー設定がありますね。
とは言えルキシオン、ハイウェイスター、オーテックは３ナンバーであっても２０㍉しか変わらないから以外とコンパクトですね。
ナイス指摘
新型セレナのメーターかっこいいですね
装備面や先進性で次の車はセレナかなと思っていましたが、ドラポジが残念です😥
運転手が1番搭乗時間が長いだけにどこかの改良時に少しでも改善されるといいなぁ💦
装備面、先進性、ならノアヴォクですね。
小さい子育て世代にやさしいのがセレナで高速走行重視ならステップですね。
ハイウェイスターのe-POWER発注しました。TH-cam上でもネガ情報少ないので心して拝見しましたが、左脚の狭さ以外は個人的には問題ないことだらけで安心しました。ノアやヴォクシーとも比較して選びましたがどの車も良く一長一短で悩みました。結局、ト短所を長所でカバーできているかトータルの評価を個々人ですれば良いと思います。短所だけに注目してだからこの車はあの車よりダメだというコメントは浅いと感じます。
運転席周りの先進性は１番だと思いますが本命はe-powerモデルなので仕方ない所もあるのでしょうね😅でも個人的には何度かコメントしてますが3台共通の残念ポイントは最上位グレードには運転席くらいパワーシートをオプションで採用しても良かったと思いますね❗
プラットフォームの古さを上手く電子デバイスで誤魔化した感はありますね。
先代でe-powerを組み込めるプラットフォームに作り直しちゃったんで持ち越すしか無かったんでしょうね。
セレナのプラットフォームは、2005年発売から、キャリアオーバーだった
気がする。😊
外観のシェルエットが同じ。
新型セレナはナビの性能が良いですね‼︎
ステップワゴンとはどっちがいいですか？
@@AsreetMania ステップワゴンをおすすめしますよ
やっぱエクステリアやユーティリティはビックマイナー程度の進化しか感じられないですねぇ。それだけC25から完成度高いってことなんですけど。
スネオヘアーお好きなんですか！？
新型セレナ欲しくなりました！
めちゃめちゃいいですよね！😄
ライバルより一番後発でライバルに劣っている部分が多いのはそれだけ日産はセレナに力を入れていないという事なのか・・・。
ナビ機能は優れていますが素人が思い付くような機能ばかりでライバルが劣り過ぎているような気がします。
社外ナビを付けてもメーター表示できるぐらいは各メーカーして欲しいけど囲い込みが酷すぎて社外ナビメーカーはどんどんガヤに行きますね。
半年〜一年くらいの後出しだと時期的に仕様変更難しいですからね…
ご質問です。新型セレナが納車されたらオットキャストを購入し接続しようと考えていますが、オットキャストを見ながらデジタルコクピットでナビは見れますでしょうか？ぜひご教示お願いします。
見れます！
@@wansokutube ありがとうございます😊見れるという事で安心しました！少し先になりますが納車が決まりましたら、商人屋さんに注文します！
3列目あんまり使わないなら荷台を広く使えるステップワゴン。
ステップワゴンも3代目からプラットフォームは更新はされてないけど、いち早く低床にしてたので、改良で使っていけるのかなー
セレナのワイパー拭き取りも3代目から変わってない。ガラスの縦が長いからね
解消するには対向式ワイパーにしないとね
このボリュームを語りきるドラヨスさんすごいわ
新型のノアヴォクやステップワゴンと比べるより旧型セレナと比べて欲しい‼️😊
よそはよそ！うちはうち！
国産他メーカーのオートブレーキホールドがメモリー機能付いていないのはどんな理由からなんでしょうね？
1台の車を家族で共有して運転使用するときに、ブレーキホールドのON-OFFしているのを勘違いしないようにでは？
セレナの飛び道具、ミニバンとして家族の乗り物として最高過ぎると思います！
やっぱ良いよセレナ、カッコいいよセレナ！
こいつどこにでもおるな 笑
よっぽど自分が乗ってる車を認められたいんか暇すぎるんか
黙って自分の車眺めとけや 笑
見た目良かったから、アルファードから乗り換えようとしたけど、やっぱり諦めようかな😂
左足の出っ張りはちょっとよくないですよね。
シフトのせいなのか？？
25から28までの(26以外)セレナ生まれてからずっと乗っていますけど
段差は慣れれば気になりません
25からプラットフォームがずっと同じなのは気にはなりますが
新型セレナ借りて遠出ドライブしましたが運転中は気になんなかったんですが降りたときに足が変な感じでした。プラパイロット1.5よりヴォクシーのプロアクティブドライビングアシストの方が性能が良いと感じました。
2.0と比べましょう。
@@tuzuyu0614 ルキシオンが出たときにもう一回レンタルします。
@@ilovecrownsedan9823 いいですね👍
@@ilovecrownsedan9823
2.0は維持費が高すぎるのが…
日産はエクストレイルもキックスもデイライトがついてないが、これは経営者判断だと思われる。今時新車でデイライトついてないとかセンスを疑う
メーター内の車アイコンでブレーキランプはつきますか？ エンジン車では出なかったので気になります。
先日試乗しましたが、eｰPOWERはエネルギーフローの画面でブレーキランプ付いてましたよ
唯一すぐ購入できたのがセレナだったので購入しましたが、2列目以降は仰る通りの不満ですね〜
セレナしか持ってないので、なんとも思いませんが他社と比べたらやっぱり、オットマンとパワーバックドアはほしかったなー
すぐ購入できる理由が全て詰まった動画でしたね😂
@@kirakira4236
確かに😂
電装以外使い回し😢
あと、人気ない
スズキのランディ(ノアのOEM)は早いですよ。
@@信号鉄道
いつの間にかセレナからノアになってたんですね
知りませんでした
@@八束はると 2019年にトヨタとスズキが資本提携を結んだのでその関係だと思われます。
マツダのファミリアバンもマツダがトヨタと資本提携を結んだことで日産のADからプロボックスに変更されています。
後出しジャンケン言うても開発日程的に難しいところありますよね
3ヶ月乗って不満点
パワーバックドア無い
デイライト無い
プロパイロット1.5前の車にぶつかりそうで怖い
Eペダルボタン毎回押さないとダメ
17インチタイヤが良かった
こんな感じかな
いや、意外にワイパーが一番衝撃だった・・・セレナ出る前にステップワゴン買っちゃったんでどうかなと思ってたけど、これならステップで良かったかな。ノアヴォク、ステップとはちょっと格が違ってきちゃったっぽい。eパワーはうらやま・・・え？？燃費負けるの？？う～～ん・・・
先進機能が充実したのはいいですが、最大の難点は、後出しジャンケンなのにプラットフォームが古く、3列目収納が煩雑であり肘置きの質がチープなとこですね。
開発期間考えたら時間差は無いに等しく大幅な仕様変更は厳できないだろうから、テーブルを付けるしか対応できなかったんだろうな。
うーん、ダメな部分が際立って魅力があんまりない車種みたいに思っちゃう。
やっぱりガソリン車は厳しそうな印象。
イーパワー待ちかな
他のミニバンも所有してるからこそのレビューですね！試乗した際、ステアフィールは正直好みではなかったです。
改めて新型セレナハイウェイスターVはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
ステップワゴン、ノアヴォクの方は車全体を刷新して不満点を克服してきたけどセレナは小手先だけ変えてマイチェンっぽい感じだなー
正直C27が完成されすぎてた感はある
ステップワゴンもキャリーオーバーだけどね
@@KamenRingo
ステップワゴンは、単なるキャリーオーバーじゃないよ！先代とは別物。ボディ剛性も高くて
セレナとは比べ物にならんよ。
@@wakuwaku4217 先代"と"って聞いた記憶がないのですが、ソースありますか?
キャリーオーバーとはいえ(セレナも含めて)、改良されてないわけが無いとは思いますが。
@@KamenRingo
乗り比べればハッキリわかりますよ。
ステップワゴンは、プラットフォームが同じでも、新型はかなりボディ剛性がUPした走りになってます。現に、ホンダもボディの補強を頑張ったと言ってますしね。
セレナの方は、車の基本性能（出来）がほとんど進化してない印象なんですよね…
旧型同士の比較でも、セレナはステップワゴンよりかなり走りの面では劣っていましたしね…
つまり、元々の車としての出来が違うんですよね。それを同じキャリーオーバーだとか言って、味噌もクソも同じにして言わないでほしいですね。ホンダは、車としての基本性能（価値）をしっかりと上げてますから。高速を乗り比べれば、誰でもハッキリとした違いがおわかりいただけると思います。
デザインで選ぶならセレナかなと思いますが、リヤのデザインはノアヴォクが好きかも(笑)
安くないクルマなのに、バニティーミラー照明が無いのは後付け出来ない装備だから、地味に痛い(笑)
あと、サードシートを滅多に使わないユーザーにとっては、あのサードシートは鬼門です。
いっそのこと、マルチベッドとは別にサードシートが無い5人乗りを発売してくれれば、フロント・セカンドシートを定位置でフルフラットに出来るし、価格も安くなって、車中泊ユーザーなどから一定の需要が有ると思うのですが。
旧型に比べて、最終減速比がかなり低くなったので、出す出さないは別として、最高速が気になります。
C27セレナe-POWERは、メーター読み175まで出たと思いますが。
C27に乗ってますが、2列目の居住性がイマイチすぎる。
e-pedalと社外ナビをつけられるのがなければ次は買わないかな。
このクラスならタイヤハウス内は遮音材敷き詰めは無理だとしてもブラックアウトして欲しかった。
個人的にはなんか細かい指摘と思いました。セレナは性能とかも考えるとコスパいいと思う
どうせなら黒3台並べて欲しかった、、、
なんか、すみません。
c27ユーザーはどう思ってるのか気になります
共用パーツ多すぎて少し嬉しい？反面そこが安っぽく見えますね
プラットフォームが変わってないので、ほとんど同じじゃんって感じてしまうのが正直なところですね。
他の方がそれだけいいプラットフォームだとか熟成されたプラットフォームだとかコメントしてるのを見るのですが、セレナからセレナに乗り換えをする身としては刷新されたプラットフォームの車に乗りたいですね。
あと3列目格納時に2列目のスライドとリクライニングが制限されてしまうところが改善されなかったのが残念です。
セレナはいい車だがディーラーと認定中古車屋がダメ。車はアフターサポートが超重要だから。
デイライトまじ？！これ無いだけで古臭くなるのになぁ
デイライトいる？
フロア高い方が洪水の時は助かる確率が上がるような気がするけど😊
メーカー良し悪しはあるのは当たり前だし無い物ねだりは最初だけで毎日乗ってれば気にもならんでしょ？
何にでも不満は出るもんだし言い出したらキリがない😂
燃費も気にするなら最初からEV買えば良いと思う。
再来週納車ですが楽しみです😊
納車されたかな？
乗ってから不満が出てくるものだからねー
納車前はウキウキで何も気にならないと思うけどね
やっぱり設計の古臭さが随所にのこってますねぇ。先代の時のネガな要素がそのまま残ってるのはちょっといかんかなぁ。特にドラポジは私のようなデブには死活問題です笑
ソリオくらいの車格でこのくらい内装豪華な車欲しい・・・。
こんな大きな車運転できないよ。
ニーズがないので、フリード、シエンタがダメなら輸入車行くしかないね
このレビューにいいね👍しないのはありえない！
今後も期待しております！！
e-Powerはそういった不満を帳消しにするぐらいの魔法を秘めてると思ってるので、e-Power納車されたら同じように比較してほしいところ
新型セレナｲｰﾊﾟﾜｰハイウェイスターV買ってしまいました…なんか評価がイマイチすぎて悲しいです…ドラポジ左足だけは許せないけど…
頻繁に触るシフトスイッチを何故にピアノブラックにしたのか分からないですね。指紋と手垢で汚れ目立ちまくり。
同じシフトスイッチでもステップワゴンの方が断然使いやすそう。
不満点のドラポジ、ステアフィール、2列目の居住性は譲れないな。運転手としても家族を乗せるにしても。
ステアのフィールは確かに良くなかった。
気がつかなかったけど、デイライト無いとは。
低床＝正義みたいな？昨今大雨での増水、や震災などで道の段差発生で真っ先に動けなくなった低床族を見てきたので少しでも最低地上高が高いセレナを購入したんだわーアウトドアにも行くし。
C27の4WDからC28WDに乗り換えでダートのヒッティング減った点は良い。
デザイン重視してモノ置くスペースなさ過ぎて使えないインパネ周りを低評価しなさいよ。あとルームランプ暗すぎ、場所がセンターしかない、少なすぎ、フォグランプがフォグの役目してない、セカンドシートのセンターがより座り心地悪くなった。シート重い、5ナンバーベースミニバンに高級感なんか求めてないんだよねーシートごつくて重いとかいらない。
三列目はノアボクくらい引っ込めてくれないと荷物載らない。まじ邪魔。
USBはタイプAのままで良かったのにわざわざタイプCって、スマホ以外の物が使いずらくなった。多目的で車使ってるので汎用性のタイプAで良いんだよねー。
C27から続くリアゲートは最高に良い！
まじC27乗り続けていた方が良かったわ。燃費は良くなったよ4駆のガソリン
C25後期、C26前期、C27前期、C28と乗って来たけどC25とC27がよかったですわC28値段の割に....。多分マイナーチェンジ出たら良くなりそうな気がする。ちょっと後悔してます笑
ワイパーの吹き残しなんてそんな、まさか、と思ったらなかなかの広さを拭いてないですね。
これで出すとは日産すごいな（笑
先代からだそうです…
日産はデイライト付けないですよね。
エクストレイルでも最上級グレードのみだった様な。
分かり易い先進感がないのは残念ですね。
デイライト何で付けないんですかね。
かれこれ5〜6年前から思ってました。
せっかく洗練されたデザインなのだから、デイライトが無いのは勿体無い。
ディーラーオプションで、後付けデイライト（ウィンカーと切り替え式）が出来そうなので、追加装備でディーラー対応で出来るようにしたらいいのにと思いました。
政府から借り入れてる返済が滞ると国民に負担が来るので、日産はもっと売れる車を作って欲しいですね。日産車から他社に乗り換える人は多いけど、他社から今の日産車に乗り越える人って少ない気がする…
C25からプラットホームのキャリーオーバーで、しかも195タイヤから太くすることにあまり積極的ではありませんでしたね、扁平化にも消極的でした。想像するに、路面からの影響をプアなタイヤで受けにくくし、操舵も入力に対して少し鈍くしつつも切り足せばしっかり曲がるような足回りセッティングを狙っているのではないかと思う。ドライブプレジャーに無理解なママさんが運転する前提チューニングなのではないでしょうか？
デュアルドアはマジでいいと思います！発明です。
デュアルバックドアは昔からあるよ
30年前に乗っていたテラノに既に付いていた
便利な部分もあるけど背の小さい人は低い荷物の場合は手が届かないとかあったり一長一短だったね
要はガラスハッチですよね。昔は各社様々な車種で採用していたと思います。
昔はキューブとか色々あったけど、謎に今はセレナだけだもんな…
(わくわくが無くなるからホンダが真似してもおかしくなかったとは思う)
電動より小さく開く方が楽。
新型が発表されて、カッコいいじゃん！と思った時がピークだったな
この辺り住んでたから懐かしい😊
プラットフォームの基本設計が古いし、小手先だけの改良にしか見えないな。エクストレイルやアリア、ノートといい車は出しているが、ノアヴォクやステップがモデルチェンジしてるから急ピッチで出したんだろうが、値段とクオリティが釣り合っていない。
外からはビッグマイナーチェンジにしか見えません。
改めて見るとホンダのステップワゴンの三列目の収納すごいな。
ヴォクシーとかセレナみたいに横にあると邪魔だもんな。
ホンダの空間の使い方やっぱすげえ
その分四駆にできないけどねー
@@ぼくがまさき ガソリン車だと四駆に出来るのでシートは関係無いはずです。
無知でごめん😢
床下にすると三列目の格納のたびに床下に入れている物を出したりとめんどくさいのと床下収納が使えなくなってしまうっていうデメリットが大きいのでノアヴォクシー・セレナのように跳ね上げのほうがいいですね。
床下には三角停止板など普段使わないような物だったり目立たないようにしまっておきたい物とかを常にしまっておけるので利便性がかなり高いですから。それに三角停止板はないと困りますけど床下収納がない場合邪魔になってしまってしょうがないので床下収納がちょうどいいのですよ！！
@@青いそら-p8f床下収納にはあまり使わない物を仕舞っておくなら、シートも床下に仕舞えた方が便利じゃないですか？
普段4〜5人を乗せるならステップワゴン、常に3列目を使うならセレナやノアヴォクがいいと思います。
はね上げ式のメリットは乗り心地の良さですしね。
プラットフォームがルノー日産のCMFに変わると思ってたので意外ですね
カングーのプラットフォーム使ってたら走りも最高だったでしょうね。
SERENAと言っておきながら、ELGLANDみたいな顔してませんか?! 実質兼用みたいな感じですよね?! CIMAはなくなったし、JUKEはまさかの自国民には売らないという…。
とりあえず新車出たから、褒めちぎろうみたいな、日産車の感じ、イヤです。ほとんど電動ありきやし…。
ジュークはそもそも日本人が望んでないって後期モデルの売れ行きが示してるんだよなあ…
セレナは電動無しも出してるんだよなあ…
みんなオラオラ、エルグランド顔になったんだよなあ…ステップワゴンは別
新型セレナ買いました。身長１７０ｃｍのレガシーツーリング乗りで三台乗り継ぎ、まさかの日産新型セレナe-power最上モデルです。高齢になり安全な車として選びました。欠点を１０点あげていましたが個人的には運転席のパワーシートです。前の車パワーシートでしたが手動でも支障ないと思っていましたが、実際に使って見ると微調整が出来ない事です。段階調整ではしっくりいく設定が出来ないのでシートのクッションをいれています。とても残念な仕様です。そのほかにアイサイトに比べ残念なことは前に障害物があってもゆっり進んでしまうことです。安全性についてはスバルの設定をまねて欲しいです。寸止めするとは聞いていますが運転者には２ｍ前とかで停止して欲しいです。ユーザーフレンドリーと言う事を念頭に置いてソフトウエアを改良して販売した車にも改良して欲しいです。そして価格です。感覚的には５０万円は高く設定されていると思います。以上の３点が欠点です。
新型セレナが悪いわけじゃなくて、ステップとノア・ヴォクの先代が機能的に古すぎたのが大幅改善されたのに対して、新型セレナは先代が他社に比べてかなり先進的だった分、モデルチェンジでの目新しさがないって印象です。(他社がセレナの同じ土俵か上回った感じ)
その影響もあって相対的にセレナがしょぼく見えるっていうのがあると思う。
欠点？全く問題ないところばかりですね。
ハイウェイスター以下のグレードでもセンターマルチコンソールを外すオプションがあればな。
セレナのメーターとナビとUSBポートは羨ましい(*´ω｀*)
デジタルインナーミラーは老眼では見にくい。やはり広角ワイドミラーが一番。
それと運転席側に収納ボックス(蓋付き)が一個も無いのは欠陥品に近い。
セレナは小手先の装備だけで、車本来の性能はライバルのレベルに達してないという……
技術の日産はこんなもんですかね。
このナビがトヨタにあれば…。最近のトヨタのショボすぎるナビから見たら羨ましい限りです。
ステアリグフィールがステップワゴンで、内装と機能がセレナで、外観と壊れにくさがヴォクシーの車あれば買うんだけどなあ
試乗しましたが、ハザードが押しづらい位置な感じがしました
後発でこの出来はよろしくない。ナビメーター周りくらいしか良いところないやん
ダブルピニオン型ラックアシストのステアリング方式を取っていることやステアリングが剛付け（ゴムブッシュ）を返して設置されていること、ショルダーラインが下がっているため他のミニバンと比べて見晴らしがいいことや、3列目の折りたたみの面倒くささはありますが、、日産は左側にスライドボタン、テーブルやUSBポートがあることなどノアヴォク、ステップワゴンに劣るところもあれば勝るところもありますよ。
このコメントと評価はただの日産アンチだな。出来はノアヴォクシーセレナは良し悪しこそあれ皆んな良い出来だぞ。ステップワゴンだけちょっと下だけど。
正直これならヴォクシー一択かな俺は
リッター10…イプサムと同じくらいですね…
ハンドリングはミニバンらしからぬ軽快感があるってことですね😊
セレナは後ろの格納が結構はみ出てるから、これを我慢すれば買いだわ…！
トヨタはデザイン悪くても兄弟車で誤魔化せるがセレナは誤魔化しが効かなく且つデザインで寧ろリードしなきゃ勝ち目が無いのに敢えてアレを出すって、ホンダと同じく諦めてるの？
なんか古いハリボテを一見先進的に見せてるだけの車に見えてきた…
外観と内装変えれば『新型かっこいい』って喜ぶ無知なライト層にはピッタリじゃん
前のc27型よりも劣ってるとこは少ないとおもいますよ(加速が、)
ステップワゴンに日産のナビ機能が加われば最強ですね。
ノアヴォクも加わればライバル不在
デメリットって言ってる部分で、ワタシ的にはデメリットって思わないですね
ステアリングに関しては主に男性やスピード走行などを楽しみたい人は、物足りないでしょうが
女性や安定走行を求める側はとても乗りやすいですよ
ステアフィールの意味がわからない人には問題ないでしょう。
違いがわかる人にとっては、不快で不安感を感じるものですよ。
物ってだいたいそんな感じです。
無知な内は、気がつけない。
先週にセレナ e-powerを試乗して来ましたが、e-powerのエンジンブレーキの発電の急ブレーキみたいな揺れが、無理でした。
それと車酔いしないと娘も期待しましたが、匂いが無理でした。
それと高額でした。😢
新型セレナ ハイウェイスターＶ、すっごくカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚛🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚚🤱🚗🤱
おじさん構文
2列目の質感はちょっとひどいね、、、
セレナは凄い惜しい
プラットフォームだけが唯一の不満かも
epowerですけど月600〜800km走行して実燃費がリッター13kmですね（以外と悪い。あと前列の肘置きが細くてチープ。
最近の日産て、ステアフィール軽すぎなイメージ。
2009年に買ったTIDA乗ってて、この前代車でNOTE乗ったら、ハンドル軽すぎで怖かった
セレナ
買う気がわかない。
ステップワゴン
観音ドア卒業したね。
やっぱりのっぺりなバックドアが一番。
ノア
年々完成度が増している。
と思いました。
日産はどの車も剛性やトータルバランスが余り良くない。
e-powerでパワーソースは良いのに勿体ない。
10個の不満点に追加して
・ドアを触るだけで開錠できない
・外装がダサすぎる
・助手席に乗ってて疲れるし酔う
日産って本当に自動車会社なのってくらい酷い仕上がり。私は最近オーラを納車したけど、オーラもハズレだった。
親からもらったノートE12をきっかけに日産車に乗ってきたけど、車について知識を深めるにつれて日産が嫌いになってしまった
購入前情報とあまり変わりないですね