Sympa cette bécane ! Juste petite précision 14L de réservoir n'équivaut pas à 14kg, l'essence est bien plus légère que l'eau, on tourne plutôt autours des 10kg.
Je l'ai testé il y a 1 semaine, j'ai complètement craqué dessus et je vais juste en essayer les concurrentes pour voir, mais je l'aurai cet été, je fais aussi 1 m 90 et 90 kg, pas de eu soucis de suspensions ni freins, je l'ai adoré même après 5 ans sans moto, la prise en main est top.
la puissance pure c'est une chose mais le couple, c'est autre chose et on se sert plus du second au quotidien. la patate aux régimes et vitesses usuels, c'est important. Ktm fais des très bonnes machines en tout cas et le fait qu'il te la file pour un mois c'est vraiment top ! on voyait pas ça avant.
Perso j'aimais pas trop KTM, puis j'ai vu ce test et un autre, puis un autre, j'ai lu tout les tests, vu toutes les vidéos et enfin je suis allé la voir tout simplement chez KTM, je suis ressorti de la avec un bon de commande et elle arrive jeudi! J'hésitais avec la Street, mais le bi, la tête d'insecte, tout l'électronique, le shifter etc m'a convaincu, merci Puma!
je vois maintenant, pour le capot de selle, juste avec la clé en dessous à gauche de la moto et c'est enlevé. Pour le support de plaque, il y a un power part 2019 qui va mieux :P
Ne pas oublier de créer un compartiment pour le diabolo menthe ou le lait fraise (+ glaçons) avec l'orifice pour passer la paille. Donc ça réduit encore la capacité du réservoir. Compte tenu de tout ça il faut une bécane qui ne consomme que très peu.
Moi je roule en Duke 690 et j'ai essayé la 790. Je trouve qu'on perd un poil de "l'explosivité" du 690, par contre on a tellement plus d'allonge, de souplesse et un son vraiment sympa (même avec pot d'origine). Je note aussi une précision de placement encore plus affûtée sur la 690... Bref une très bonne moto. Par contre je suis en A2 et le bridage se fait plus sentir sur la 790... Mais j'imagine que la full à 105 CV ça doit être top. Attention du coup le modèle A2 une fois débridé ne fait que 95cv loi oblige ; le modèle 105cv n'étant pas bridable. J'attends donc la fin de mon A2 avant d'opérer le changement et continue de m'éclater en Duke 690 en attendant 😉
J'ai aussi testé pendant 30mn dans des petites routes, j'ai actuellement une 690, et elle a tout les atouts que la mienne a en inconvénient, elle tape pas en dessous de 3000rpm comme la mienne, j'ai pas eu de temps à tester toutes les options à activer ou désactiver, mais elle est top. Un truc que je trouve bizarre car j'ai toujours eu des motos avec le pot super bas, c'est quand tu passes derrière et que tu as l'échappement en pleine face quand tu fais le tour :P Sinon le bruit, je croyais au début que j'étais suivi par une autre moto, on entends le bruit du moteur, plus le joli bruit de l'échappement (d'origine sur celle que j'ai testée). J'ai testée la version 95CV car c'est celle qui était dispo, et je pense pas que ce soit très utile d'avoir celle 105cv quand on voit déjà comme elle tire! Probablement ma futur moto!
Je confirme pour les sensations ! Aujourd'hui j'ai testé la 790, puis juste après la Z900. Eh bien le concessionnaire a été assez étonné quand je lui ai dit que je préférais la 790 au niveau des sensations qu'elle procure, au niveau de son shifter et son pack électronique aussi ! La Z900 c'est wheeling land (je trouve ça dangereux du coup) et on a moins de sensations que la 790, et le pire c'est qu'il faut aller haut des les tours pour avoir des sensations. Pour vous donner une idée, la semaine dernière j'ai essayé une GSXS 1000 pour le fun, je me suis fait catapulter (le kiff). Ben je trouve que c'est la 790 qui a les sensations les plus ressemblantes en terme d'accélération ! La Z900 reste cool, mais on est obligé de verser dans le crime pour avoir des sensations correctes, pour peu que la roue avant lève pas (quelle horreur ça...). Bref, la KTM est à priori ma future moto, qui succédera ma SV650 !
GG la vidéo :) J'ai fais un rideout hier avec et franchement j'attends juste de tester la 1290 pour voir si je l'achète , j'ai vraiment kiffé la 790 haha
La bavette proéminente faut avouer elle est bien dégueulasse, ils ont voulu faire un voilier pour le Vendée Globe je crois. Le feu à l'avant je trouve qu'ils auraient pu mettre celui de la 1290 plutôt que celui de la 125/390 et le rabaisser un tout petit peu. Et enfin ils auraient pu garder les coloris du proto (surtout le réservoir, ils auraient pu le faire en noir plutôt qu'en gris) sinon elle a l'air super bien! Beaucoup de nouveautés, elle a l'air sympa au guidon.
Etonné de la critique du frein arrière de la Street Triple 675R : je roule avec cette moto depuis 1 an et demi, et je le trouve très bon ce freinage arrière. Pour le couple à bas régime, pourquoi pas, même si la STR est déjà bonne, je veux bien croire que la KTM Duke 790 est au-dessus.
Salut, bien joué pour ta vidéo ! Alors pour ma part j’ai une KTM 790 Duke et je suis en général très d’accord avec toi, surtout sur le point comme quoi la moto est pas assez relevée vers l’arrière. Également, je trouve dommage de pas avoir intégré un feu arrière directement sur la moto comme ils l’ont bien fait sur la nouvelle 390 Duke et la nouvelle 1290 SuperDuke, mais je ne suis pas inquiet vu que comme tu l’as bien dit y aura sûrement des choses intéressantes qui sortiront ! Personnellement, concernant le bruit, j’ai préféré et du coup gardé celui d’origine car l’Akrapovic m’a vraiment déçu. J’espère que les autres marques sortiront du lourd, je suis impatient lol. Sinon, malgré ces très petits points négatifs, je surkiffe cette moto et la conseille sincèrement à tout le monde. Ayant quitté ma R6 pour cette bête, je la trouve tout simplement fantastique et les sensations sont énormes, à bas régime, à mi régime, dans les virages, ces technologies hallucinantes, un vrai régal. Même si je connais déjà tout sur la moto, très bonne vidéo et très intéressante. Hâte de voir les prochaines ! ;)
Alex Ribeiro je pense pas que ça soit homologuer mais c’est comme si tu enleve la chicane sur un pot homologuer. T’es plus en règle donc balec , tu t’en fou que ça soit homologuer
Austin Racing mdr 😂 Dans leur nom y’a Racing les gars. Se que vous avez vu c’est des échappements de piste et même avec la chicane vous serrez au delà des db sur ta CG
a mon avis attends la version R et achète la meme si tu dois revendre ta street, au vu du plaisir que tu prends sur la 790, la street te correspond moins bien que la ktm donc vends la mais si tu peux garder les 2 c'est le top
Si ça peut aider: Austin Racing a sortie une double sortie sous la selle similaire à celle de la 1290. Y’a déjà 3 selles confort powerpart , dont une plus haute et une plus basse. Et certaine marque font déjà des support de plaque court avec le feu ( evotech et R&G) Et les suspensions tu peux aller les faire préparer pour avoir moins de pompage.
C'est pour ça que quand j'aurais une moto, j'aurais un bi cylindre pas plus de 90-100 ch, car avec toutes les limitations, faut de faire plaisir à la reprise, au couple, comme tu le soulignes ! Très bon test
"Abs supermot pour arriver en glisse" en sm on utilise pas le frein arrière pour la glisse mais le frein moteur L'abs déconnectable c'est pour faire des dérapages en ligne droite 😆
La vitesse t’intéresse de moins en moins?.... Ben ouais mec, tu grandis, tu te concentres de plus en plus sur l'essentiel!...... On vieillit pas les gars, on grandit!
Ah c'est dommage que lord avec toutes les motos qu'il a essayé n'ai pas eu de retour sur les boîtes shifter updown sur des motards qui passait les rapports trop bas c'est génial mais ça marche que dans les tours si vous voulez pas affecter votre boîte de vitesse !!
Il y a une chose qui fait que je lâcherais pas une street pour ça: LE SON! Après, l’esthétique c'est trop subjectif, moi je déteste mais vu le succès de ce design c'est une réussite
Le son de la street c'est la seule chose à cause de laquelle je n'en aurai jamais dans mon garage. Le sifflement très aigu et désagréable du moteur m'insupporte, c'est vraiment horrible. Dommage parce que le son de l'échappement du 3 pattes est canon.
Salut ! Pas encore le permis (je passe la circu vendredi prochain), je regarde tes videos pour me faire une idée de ce que je pourrais prendre d'ici 2 ou 3 semaines. Dans l'ensemble, elles sont plutôt sympas les vidéos et plutôt objectives. Un seul regret : dans toutes celles que j'ai vues, on ne parle jamais du coût d'entretien, parfois non négligeable. Concernant la 790 de l'essai, j'avoue que KTM me tente, mais un peu chère, pas adaptée à l'utilisation que je vais en avoir et surtout, peut-être un peu trop brutale pour commencer. Continue comme ça !
MrBiboule62 Ce que je veux dire, c'est que c'est bien beau de comparer les performances, l'agrément de conduite etc... Mais si derrière le coût de l'entretien est énorme, ça gâche un peu le plaisir non. Pour aller dans l'extrême, j'ai essayé une Nissan GT-R. Niveau perf, difficile de faire vraiment mieux, mais à l'entretien, il faut aller dans un garage Nissan pour voiture haute performance, l'huile est spécifiquement développée pour cette bagnole etc... Coût d'entretien exorbitant.
Faut cependant ajouter huile, liquide de freins, liquide de refroidissement (et huile de coude, mais ça, ça ne pèse rien sur la moto ;) ): 169 kilos à sec, 184 TPF.
Salut Puma. Je suis tout à fait d'accord avec tes impressions. J'ai participé à l'opération readytotest organisée par KTM et Motoetmotards, j'ai donc roulé avec la KTM 790 pendant 2 jours sur la côte d'azur. Cela a été pour moi une expérience inoubliable ! Cette moto peut convenir à la majorité des motards. Les débutants se sentiront à l'aise et en sécurité grâce à une prise en main immédiate et une électronique de haut niveau pour cette gamme de prix. Et les plus expérimentés trouveront de quoi s'amuser grâce à un moteur et une partie cycle largement suffisants pour s'éclater sur route.Je roule actuellement en MT09 et il y a de fortes chances pour que ce soit ma prochaine moto. Tout est mieux sauf le moteur, le CP3 est franchement ouf !!!Pour moi, la 790 est actuellement la moto idéale, sauf si on veut taper des chronos sur piste ou si on est allergique au bi-cylindres que je trouve un peu rugueux à bas régime sur les 2 premiers rapports.
Je veux la même en supermotard, avec le même poid que la 690 ça pourrait être lourd. La légèreté et l'allonge du bi pour s'amuser au quotidien en restant fiable.
il y aurait des proprios de 790 qui se plaignent des suspensions arrières. Si tu peux nous donner ton ressenti après plusieurs sorties ce serait cool ;)
Salut salut, je vien d'avoir le permis moto donc a2 motard dans l'âme, j'ai essayé 1 heure la moto et j'avoue qu'elle ma convaincue et j'ai craqué donc maintenant c'est mon nouveau jouet (ma maitresse) malheureusement en 47,5 ch mais vraiment très bien aussi !!!! Continue tes video, très belle série un bon V , Peace !!!
DouBi Alors étonnamment surpris de la patate qu’elle as, pour l’instant je suis en rodage mais comme dit lord puma elle fonctionne très bien en bas et mi régime, en espérant que ma réponse te vas, mais va à ktm fais un essaye il me l’ont laissé 1 heure quand j’ai fais le mien, et là nuits les commandes sont éclairées donc je trouve que même les finissions sont top, V Peace
louys fabian Merci pour ta réponse ! Je suis encore en Duke 125 moi, mais je regarde un peu les motos A2 avant de passer le permis pour avoir déjà une première idée (je les essayerai quand même une fois le permis passé). Justement mon frère l’a essayée samedi dernier en A2 mais j’aime bien avoir plusieurs avis, et pas uniquement le sien. Lui il roule tous les jours en Duke 690 R (A2), et lorsqu’il a essayé la 790, il pensait avoir moins de couple que la 690, mais au final en retournant chez lui il s’est rendu compte qu’en faite elles avaient autant de couple, c’est surprenant. Alors après c’est sûr que la 690 c’est + « violent » (mono) que la 790 qui est moins vive mais son shifter lui permet de gagner du temps à l’accélération et ainsi elle accélère au même niveau que la 690. Mais sans shifter, il m’a dit que la 690 était quand même un peu devant car comme le couple est carrément à bas régime, ça accélère un peu + fort, et que la 790 avait le couple surtout à mi-régime (~5000tr/min c’est la zone où on ressent très bien le couple il a dit)
et après je connais pas ton budget mais tu peux la prendre en a2 et débridé deux ans après car je me suis fais un avis, exemple: tu prend une moto connue qui marche très bien mais dur a la revente car il y en as déjà beaucoup. En tous cas je te dis merde pour le permis normalement tu as pas de chance a avoir j'ai réussi plateau et circulation du premier coup ne stresse pas et sa passe tous seule, V peace
Une moto au top comme la vidéo qui est au top elle est magnifique cette katoche elle me plait vraiment bien pour le permis A La chicane soudée pas un problème à enlever 😝🤫
Suis super étonné car je n'ai pas le même avis pour une fois :o Du coup je motive un peu : Perso, après essai, et en la comparant à la 765 rs ou mt09 (sp ou de base), je ne suis pas du tout convaincu par cette moto malgré de très très bonnes choses comme l'électronique ... qu'on s'empresse pourtant de désactiver au bout de 50km car, soyons franc, à 105cv, on n'en a absolument pas besoin (sauf pluie), le shifter est tip top et doux quant à lui (la boite aussi), l'autonomie est géniale, la maniabilité, la position de conduite et la facilité de prise en mains aussi. Pour le reste, paaaaaas du tout convaincu par le moteur que je trouve trop gentillet voire même fade et loin de ce à quoi nous a habitué ktm. C'est sûr qu'en venant d'une street qui a plusieurs années et qui n'a presque rien du tout à bas et mi-régime, c'est beaucoup mieux je le conçois mais c'est pourtant vraiment pas top à mon avis... grosse déception ! Le coté planche de bois de la selle et l'absence de possibilités de réglages des suspattes, en 2018 et pour moi c'est juste un non ferme et définitif ... j'aurais préféré des réglages et moins d'électronique aussi à la mode que parfaitement inutile sur une moto de +/-100cv assez dociles qui plus est. (l'électronique est utile sur MT09 à cause du méchant CP3 mais pas du tout sur celle-ci). Le Ride-by-wire est pour moi carrément raté (à-coups super désagréables) et c'est une carte rouge d'office à ce niveau là...faute étonnante pour ktm... L'embrayage, qu'on utilise peu certes, est trop ferme même si ça reste gérable sur courte distance...ça doit être pénible en ville. Le freinage est assez bon et en tout cas suffisant, pas grand chose à lui reprocher. Reste l'affectif et là, j'aime pas du tout (sauf l'avant)...c'est la foire au plastique cheap, l'arrière est vraiment atroce à tout point de vue, une énooooorme faut de goût comme le souligne Puma ! Le bras oscillant est d'une banalité affligeante et on voit mieux sur certaines 50cc, un comble Oo ... Reste son prix vraiment attractif mais on paie surtout pour le package électronique finalement peu utile (sauf shifter) que pour les caractéristiques techniques, c'est évident. L'histoire ne parle malheureusement pas du cout des entretiens et ce n'est pas vraiment le point fort chez katoche ... Autant elle m'attirait avant essai autant après, pour rien au monde je n'en voudrais...j'attends la 790R rééquipée, liftée et surtout bodybuildée (au moins 15cv de +) pour changer d'avis mais pour celle-ci, c'est non...Mais elle a l'avantage de jeter des bases intéressantes...il se peut que ces défauts soient corrigés au prochain remaniement du modèle ! Pour ceux qui viennent tout juste du A2 par contre, ils ont quelques années de plaisir en perspective avec cette moto et ils peuvent franchement y aller s'ils l'aiment. Pour les vieux de la vieille, ceux qui redescendent en cylindrée ou pour les habitués aux roadsters mid-size, je pense que ça va être difficile de la trouver meilleure que la concurrence (765 r(s), Mt09 ou même Z900). V
Motos et Potos merci. Après chacun son avis bien-sûr mais pour avoir testé les 3 aussi j'ai exactement le même sentiment j'ai donc craqué pour la street rs
Salut je change de moto fin du mois et j'ai choisi la Street 765 RS, certes plus chère mais elle ne boxe pas dans la même catégorie je pense comparé a la Ktm790
les à-coups ne sont pas perceptibles sous tous les modes, il n'y en a aucun sur le mode street, pour avoir roulé 1 heure sur ce mode en essai. Pour la comparatison 765 RS, on parle d'une moto faite pour la piste avec des suspensions fermes etc.. Certes équipé de suspensions ohlins et de freins brembo mais aussi 3000 euros plus chères et tu as même pas le shift down pour ce prix, il y a des arguments des deux côtés.
Personnellement moi sa m’a réellement choqué de voir que la moto est bourré de plastique, surtout sur le réservoir, c’est un vieux plastique dure qui recouvre une partie du réservoir, j’accroche vraiment pas du tout à ça. Le style est pour moi, pas top, j’aime bien l’arrière mais sa la bavette 😂 le réservoir avec une montagne collé dessus c’est juste nope
08:47 Mais alors la totalement ! Je trouve l’arrière un peu trop soft niveau agressivité... trop bas et trop long. C’était pour moi le gros point noir de la MT-09... (avant monstrueux et arrière planche à pains). En espérant que le modèle R ressemble un tantinet plus au Proto et la je passe à la caisse en moonwalk ^^ En tout cas avec tout cette électronique et son shifter en monté et descente de SÉRIE ! Elle vaux carrément son prix ! Peace et ride safe ✌️
Duke 790 Mon new joujou et juste avant j'avais un 675 street triple r 2013 franchement les mêmes sensation que toi on dirait moi le jour ou je l'ai eu 😜😂 bravo pour tout ce que tu fais les essais au top ... sportivement ced09
D'après un vendeur, ce sont exactement les mêmes, la seule différence serait la couleur des jantes sur le modèle noir (noires aussi en 2019, oranges en 2020). Mais si quelqu'un en sait plus ...?
Bravo pour cet essai ! Ils sont fort chez KTM ! De la mécanique au marketing !!😉 La question, est-ce que je suis prêt à quitter mon 690 et les sensations du mono pour le 790 ..?
je suis d'accord , que sa peut faire peur de quitté le mono cylindre mais ses pas comme si tu allé changé pour un un 4 cylindre sa reste un bi donc beaucoup de couple ( certe moin que le mono ) surtout que si tu la en full avec une ligne akra complète ou autre ses vraiment monstrueux #ridesafe ;)
salut puma je pense que la monte d'origine c 'est du maxxis et non du Pirelli le pot akra est bien plus beau que l'origine et alors le verdict KTM 790 Duke ou la nouvelle Street R ???
Super video! Si je l'avais pas deja j'aurais voulu^^ J'ai bientot fini le rodage la semaine prochaine je fais la revision j'ai hate! Si non le capot de selle s'enleve tres facilement avec la clef juste en dessous sur la gauche (je passe mon temps a l'enlever et remettre ^^) et elle pese 169kg a sec ;) Merci pour ton avis bye!
j'hésite également et je partage ton avis , on a l'impression de la connaitre depuis longtemps j'aimerai connaitre la retro vision de ces rétros ? , sachant que les rétros embout de guidon sont en option a 200 euros , cependant en option également sur ta version couvercle de frein avant, les autres pièces en orange alu anodisées , le capot de selle , le silencieux akrapovic a 885 euros , mais surtout tu disposes des commandes reculées sur ta version a 500 euros , d'où les platines en carbone . les tampons de protections , soit environ 2000 d'option environ donc 11700euros ttc minimum on trouve déjà quelques supports de plaques mais effectivement d'origine esthétiquement ce support de plaque est horrible. et dans le catalogue KTM la selle confort existe en origine/basse(-2cm)et haute (+2cm) , enfin j'ai également trouvé lors de mon essai que le moteur cogne un peu sous les 3000 tours/min et les suspatt pompe un peu sur les passages très rapides , c'est vrai ,mais très bon tout de même dans 95% .(WP) +++ moteur /électroniques/ look /agilité /poids - - - suspension non réglable/ selle planche de bois / bavette !! horrible / finition , certaines pièces bas de gamme V
salut Ton avis m’intéresserait sur le comparo avec la 990 Superduke R que tu as pu essayer aussi ? vu que tu parles du couple et des watts a bas et mi régime merci
j'ai une petite question j'ai une 125 sm 4T et j'arrive a monter et a descendre les vitesses en laissant un léger filet de gaz la question est donc est ce que j'ai un shifter ou toutes les bécanes sont foutu comme ça ?
Autant niveau design les 390, 690 et 1290 je les trouve très beau, (le 1290 est absolument sublime). Autant le 790 j'aime pas du tout malheureusement, çà me bloque mon achat :(
salut Lord Puma, depuis que tu as essayer la Duke 790 dis moi ce que tu ressent là ! merci ça peut m'aider entre la nouvelle Hornet et la nouvelle Duke 790 ps: j'ai commencer avec la street triple S ensuite rien à voir la Street twin et là je me lasse et je veux vraiment changer ...entre ces deux modèles merci de ton retour ;)
Perso j'accroche absolument pas avec l'esthétique de cette moto mais c'est souvent le cas pour les KTM, après pour les sensations moteur je comprends totalement ;) Même si je viens de choisir une street pour remplacer mon bi 😬😂
en mode street pour les deux, la mt09 pour avoir testé les 2, après niveau possibilité d'exploitation, agrément de conduite et agilité, duke sans hésiter
Je sors d’un test d’une concession elle m’as ébloui en photo sur internet j’étais pas convaincu sur l’estetic mais en l’essayer et en la voyant en vrai c’est autre chose
Très belle vidéo Puma, elle semble efficace cette 790 ! Simplement j’aime pas la partie haute du réservoir, ça fait une excroissance un peu disgracieuse, comme tu l’as dit à demis mots.
Je suis bien déçu (je l'ai essayée), déjà, le prototype est très différent de ce qu'ils nous on sorti, ils aurait pu s'en rapprocher un peu plus en restant aux normes je pense... Et avec autant d'assistances ça devient vraiment chiant à conduire, beaucoup trop simple à rouler et aucun piquant, le moteur est sympa mais bon... Perso je roule en MT-09 et en FZ1 de 2007 (150cv et aucune assistance, même pas d'abs) sur route alors, rien de très palpitant cette 790, dommage.
Est ce que cette 790 vous a convaincu ? 😁👌😍
Lord Puma #TeamPumaSnap ❤️
ooh que oui, j'en rêve ^^
Moi je kif la mienne qui remplace ma mt07
Tout à fait d'accord avec tout ce que tu as dit. La mienne à 5000KM et je kiffe toujours autant. V
tu devrais mettre une photo de toi sur la moto, ça permet de se rendre compte du gabarit de la moto pour nous les grands :)
Sympa cette bécane ! Juste petite précision 14L de réservoir n'équivaut pas à 14kg, l'essence est bien plus légère que l'eau, on tourne plutôt autours des 10kg.
Je l'ai testé il y a 1 semaine, j'ai complètement craqué dessus et je vais juste en essayer les concurrentes pour voir, mais je l'aurai cet été, je fais aussi 1 m 90 et 90 kg, pas de eu soucis de suspensions ni freins, je l'ai adoré même après 5 ans sans moto, la prise en main est top.
Je l’ai test et même en bridée j’ai pris mon pied ! Le shifter downshift c’est un régal, maintenant je vais économiser pour me l’acheter 🤪
10:55 Pour info, le capot de selle se retire avec la clé tt simplement.
la puissance pure c'est une chose mais le couple, c'est autre chose et on se sert plus du second au quotidien. la patate aux régimes et vitesses usuels, c'est important. Ktm fais des très bonnes machines en tout cas et le fait qu'il te la file pour un mois c'est vraiment top ! on voyait pas ça avant.
Perso j'aimais pas trop KTM, puis j'ai vu ce test et un autre, puis un autre, j'ai lu tout les tests, vu toutes les vidéos et enfin je suis allé la voir tout simplement chez KTM, je suis ressorti de la avec un bon de commande et elle arrive jeudi! J'hésitais avec la Street, mais le bi, la tête d'insecte, tout l'électronique, le shifter etc m'a convaincu, merci Puma!
Le capot de selle c'est juste avec la clé t'as une serrure à gauche sur la boucle arrière ;) pas besoin de dévissé les 4 boulons
je vois maintenant, pour le capot de selle, juste avec la clé en dessous à gauche de la moto et c'est enlevé. Pour le support de plaque, il y a un power part 2019 qui va mieux :P
Ne pas oublier de créer un compartiment pour le diabolo menthe ou le lait fraise (+ glaçons) avec l'orifice pour passer la paille. Donc ça réduit encore la capacité du réservoir. Compte tenu de tout ça il faut une bécane qui ne consomme que très peu.
Moi je roule en Duke 690 et j'ai essayé la 790. Je trouve qu'on perd un poil de "l'explosivité" du 690, par contre on a tellement plus d'allonge, de souplesse et un son vraiment sympa (même avec pot d'origine). Je note aussi une précision de placement encore plus affûtée sur la 690... Bref une très bonne moto. Par contre je suis en A2 et le bridage se fait plus sentir sur la 790... Mais j'imagine que la full à 105 CV ça doit être top.
Attention du coup le modèle A2 une fois débridé ne fait que 95cv loi oblige ; le modèle 105cv n'étant pas bridable. J'attends donc la fin de mon A2 avant d'opérer le changement et continue de m'éclater en Duke 690 en attendant 😉
J'ai aussi testé pendant 30mn dans des petites routes, j'ai actuellement une 690, et elle a tout les atouts que la mienne a en inconvénient, elle tape pas en dessous de 3000rpm comme la mienne, j'ai pas eu de temps à tester toutes les options à activer ou désactiver, mais elle est top.
Un truc que je trouve bizarre car j'ai toujours eu des motos avec le pot super bas, c'est quand tu passes derrière et que tu as l'échappement en pleine face quand tu fais le tour :P
Sinon le bruit, je croyais au début que j'étais suivi par une autre moto, on entends le bruit du moteur, plus le joli bruit de l'échappement (d'origine sur celle que j'ai testée).
J'ai testée la version 95CV car c'est celle qui était dispo, et je pense pas que ce soit très utile d'avoir celle 105cv quand on voit déjà comme elle tire!
Probablement ma futur moto!
Je confirme pour les sensations ! Aujourd'hui j'ai testé la 790, puis juste après la Z900. Eh bien le concessionnaire a été assez étonné quand je lui ai dit que je préférais la 790 au niveau des sensations qu'elle procure, au niveau de son shifter et son pack électronique aussi ! La Z900 c'est wheeling land (je trouve ça dangereux du coup) et on a moins de sensations que la 790, et le pire c'est qu'il faut aller haut des les tours pour avoir des sensations. Pour vous donner une idée, la semaine dernière j'ai essayé une GSXS 1000 pour le fun, je me suis fait catapulter (le kiff). Ben je trouve que c'est la 790 qui a les sensations les plus ressemblantes en terme d'accélération ! La Z900 reste cool, mais on est obligé de verser dans le crime pour avoir des sensations correctes, pour peu que la roue avant lève pas (quelle horreur ça...). Bref, la KTM est à priori ma future moto, qui succédera ma SV650 !
GG la vidéo :)
J'ai fais un rideout hier avec et franchement j'attends juste de tester la 1290 pour voir si je l'achète , j'ai vraiment kiffé la 790 haha
et bah tu va encore plus kiffé la 1290
le soucis de la 1290 c'est qu'elle est pas exploitable sur route ouverte ^^
Il vaut mieux avoir une 790 que tu pouce a ses limite quand tu en a envie qu'une 1290 qui te pouce à tes limite quand t'en a pas envie mdr
ouais parceque la 1290 y'a l'option plus de permis quand tu l'achète mdr
c'est pas une option, c'est de série le plus de permis ^^
Pour la chicane il suffit d’enlever la coque en carbone et c’est seulement un ecrou souder qui saute avec un simple tour de clé
Elle est jolie je kiff mais le bruit pas assez present malgré l echappement akra. Je prefere l echappement austin racing
La bavette proéminente faut avouer elle est bien dégueulasse, ils ont voulu faire un voilier pour le Vendée Globe je crois. Le feu à l'avant je trouve qu'ils auraient pu mettre celui de la 1290 plutôt que celui de la 125/390 et le rabaisser un tout petit peu. Et enfin ils auraient pu garder les coloris du proto (surtout le réservoir, ils auraient pu le faire en noir plutôt qu'en gris) sinon elle a l'air super bien! Beaucoup de nouveautés, elle a l'air sympa au guidon.
Etonné de la critique du frein arrière de la Street Triple 675R : je roule avec cette moto depuis 1 an et demi, et je le trouve très bon ce freinage arrière. Pour le couple à bas régime, pourquoi pas, même si la STR est déjà bonne, je veux bien croire que la KTM Duke 790 est au-dessus.
j avais la 690 mono... je delaissais ma repsol 1000 tellement c était fun , en tirant a mac , je fais moins de 6l
Je suis tombé sur la pub des 80km/h, pas de chance pour cette vidéo. Sinon elle était vraiment très bien.
Salut, bien joué pour ta vidéo !
Alors pour ma part j’ai une KTM 790 Duke et je suis en général très d’accord avec toi, surtout sur le point comme quoi la moto est pas assez relevée vers l’arrière. Également, je trouve dommage de pas avoir intégré un feu arrière directement sur la moto comme ils l’ont bien fait sur la nouvelle 390 Duke et la nouvelle 1290 SuperDuke, mais je ne suis pas inquiet vu que comme tu l’as bien dit y aura sûrement des choses intéressantes qui sortiront ! Personnellement, concernant le bruit, j’ai préféré et du coup gardé celui d’origine car l’Akrapovic m’a vraiment déçu. J’espère que les autres marques sortiront du lourd, je suis impatient lol.
Sinon, malgré ces très petits points négatifs, je surkiffe cette moto et la conseille sincèrement à tout le monde. Ayant quitté ma R6 pour cette bête, je la trouve tout simplement fantastique et les sensations sont énormes, à bas régime, à mi régime, dans les virages, ces technologies hallucinantes, un vrai régal.
Même si je connais déjà tout sur la moto, très bonne vidéo et très intéressante. Hâte de voir les prochaines ! ;)
Alex Ribeiro austin racing a sortie une double sortie pour la 790 en mode 1290 sous la selle ! :)
Black Wolf SM j’ai bien vu mais je me demande si c’est homologué vu que je viens de Suisse :/
Alex Ribeiro je pense pas que ça soit homologuer mais c’est comme si tu enleve la chicane sur un pot homologuer. T’es plus en règle donc balec , tu t’en fou que ça soit homologuer
Austin Racing mdr 😂
Dans leur nom y’a Racing les gars.
Se que vous avez vu c’est des échappements de piste et même avec la chicane vous serrez au delà des db sur ta CG
oué un by avec son couple en haut , c'est un concept !!! elle est belle , mais elle n'a pas le charme de la triumph
a mon avis attends la version R et achète la meme si tu dois revendre ta street, au vu du plaisir que tu prends sur la 790, la street te correspond moins bien que la ktm donc vends la mais si tu peux garder les 2 c'est le top
On est loin de l'esthétique de la street. Ça reste action man. Les goûts et les couleurs.. :)
Si ça peut aider: Austin Racing a sortie une double sortie sous la selle similaire à celle de la 1290.
Y’a déjà 3 selles confort powerpart , dont une plus haute et une plus basse.
Et certaine marque font déjà des support de plaque court avec le feu ( evotech et R&G)
Et les suspensions tu peux aller les faire préparer pour avoir moins de pompage.
C'est pour ça que quand j'aurais une moto, j'aurais un bi cylindre pas plus de 90-100 ch, car avec toutes les limitations, faut de faire plaisir à la reprise, au couple, comme tu le soulignes !
Très bon test
"Abs supermot pour arriver en glisse" en sm on utilise pas le frein arrière pour la glisse mais le frein moteur
L'abs déconnectable c'est pour faire des dérapages en ligne droite 😆
Le proto était très sympa avec l’échappement sous la selle, là l’arrière est vraiment vilain
La vitesse t’intéresse de moins en moins?.... Ben ouais mec, tu grandis, tu te concentres de plus en plus sur l'essentiel!......
On vieillit pas les gars, on grandit!
Mais pousse les ces rapports un peu ! Pour une fois on l'a pas trop entendu ronfler la petit c'est dommage
Ah c'est dommage que lord avec toutes les motos qu'il a essayé n'ai pas eu de retour sur les boîtes shifter updown sur des motards qui passait les rapports trop bas c'est génial mais ça marche que dans les tours si vous voulez pas affecter votre boîte de vitesse !!
Le pot Akra avec la chicane ne change pratiquement rien au bruit par rapport au pot d'origine (Voir la vidéo de Mister Katoche)
je suis en zone rouge(orange du coup lol) quasiment tout le temps avec et qd j arrive a faire 200 bornes je suis happy lol
Moi j'ai une 1290 2.0 et j'hésite à prendre plus petit pr un peu plus m'amuser a basse vitesse et bas régime MS peur de vite me lacer🤔
coucou essaye la 765 R et tu veras elle est cool la mienne est noir avec un pot scorpion
Il y a une chose qui fait que je lâcherais pas une street pour ça: LE SON! Après, l’esthétique c'est trop subjectif, moi je déteste mais vu le succès de ce design c'est une réussite
Le son de la street c'est la seule chose à cause de laquelle je n'en aurai jamais dans mon garage. Le sifflement très aigu et désagréable du moteur m'insupporte, c'est vraiment horrible. Dommage parce que le son de l'échappement du 3 pattes est canon.
J'en ai essayée une hier... Un pur kiff, je vais partir là-dessus pour mon A c'est sûr
Je vais avoir la version L de la 790 (A2)
Mise à part le réservoir qui mérite d'être rabaissé ou au moins deux stickers lignes ou autre pour moins le voir... Elle est top visuellement
Je me demande même si c'est pas fait exprès pour mettre après une sacoche autour qui ferait classe
Salut ! Pas encore le permis (je passe la circu vendredi prochain), je regarde tes videos pour me faire une idée de ce que je pourrais prendre d'ici 2 ou 3 semaines. Dans l'ensemble, elles sont plutôt sympas les vidéos et plutôt objectives.
Un seul regret : dans toutes celles que j'ai vues, on ne parle jamais du coût d'entretien, parfois non négligeable.
Concernant la 790 de l'essai, j'avoue que KTM me tente, mais un peu chère, pas adaptée à l'utilisation que je vais en avoir et surtout, peut-être un peu trop brutale pour commencer.
Continue comme ça !
MrBiboule62 Ce que je veux dire, c'est que c'est bien beau de comparer les performances, l'agrément de conduite etc... Mais si derrière le coût de l'entretien est énorme, ça gâche un peu le plaisir non.
Pour aller dans l'extrême, j'ai essayé une Nissan GT-R. Niveau perf, difficile de faire vraiment mieux, mais à l'entretien, il faut aller dans un garage Nissan pour voiture haute performance, l'huile est spécifiquement développée pour cette bagnole etc... Coût d'entretien exorbitant.
Un bon petit jouet cette 790 😉 pour ton information, 14 litres d’essence ne fait pas 14 kg mais tu es plus à 10kg ✌🏻
Faut cependant ajouter huile, liquide de freins, liquide de refroidissement (et huile de coude, mais ça, ça ne pèse rien sur la moto ;) ): 169 kilos à sec, 184 TPF.
Poids à sec : sans essence ok mais aussi sans liquide de défroissèrent et frein, sans huile....donc plus que la quantité de carburant à ajouter ;-)
Salut Puma. Je suis tout à fait d'accord avec tes impressions. J'ai participé à l'opération readytotest organisée par KTM et Motoetmotards, j'ai donc roulé avec la KTM 790 pendant 2 jours sur la côte d'azur. Cela a été pour moi une expérience inoubliable ! Cette moto peut convenir à la majorité des motards. Les débutants se sentiront à l'aise et en sécurité grâce à une prise en main immédiate et une électronique de haut niveau pour cette gamme de prix. Et les plus expérimentés trouveront de quoi s'amuser grâce à un moteur et une partie cycle largement suffisants pour s'éclater sur route.Je roule actuellement en MT09 et il y a de fortes chances pour que ce soit ma prochaine moto. Tout est mieux sauf le moteur, le CP3 est franchement ouf !!!Pour moi, la 790 est actuellement la moto idéale, sauf si on veut taper des chronos sur piste ou si on est allergique au bi-cylindres que je trouve un peu rugueux à bas régime sur les 2 premiers rapports.
Merci à toi grâce à ta vidéo... ça m’a conforté dans mon achat d’une petite 790 full
T'aimes vraiment les caches oranges en plastique sur le réservoir, personnellement je trouve que c'est la seule chose qui gâche l'esthétique
Je veux la même en supermotard, avec le même poid que la 690 ça pourrait être lourd. La légèreté et l'allonge du bi pour s'amuser au quotidien en restant fiable.
franchement, essaye la 990 smr... tu vas pleurer ;)
Et ben moi je te le dit.... j ai eu 3 street et la je suis en réflexion pour la 790. 😁
Encore une bonne vidéo félicitation mon petit puma
La moto c'est du plaisir , alors fait toi plaisir , achete là ...
il y aurait des proprios de 790 qui se plaignent des suspensions arrières. Si tu peux nous donner ton ressenti après plusieurs sorties ce serait cool ;)
Magnifique cette nouvelle duke je la trouve plus sympa que la 1290 par contre pour l'arrière c'est vraiment dommage
Salut salut,
je vien d'avoir le permis moto donc a2 motard dans l'âme, j'ai essayé 1 heure la moto et j'avoue qu'elle ma convaincue et j'ai craqué donc maintenant c'est mon nouveau jouet (ma maitresse) malheureusement en 47,5 ch mais vraiment très bien aussi !!!!
Continue tes video, très belle série un bon V , Peace !!!
louys fabian salut !
alors en A2 ? Elle garde toujours autant de couple, d’accélération ?
DouBi
Alors étonnamment surpris de la patate qu’elle as, pour l’instant je suis en rodage mais comme dit lord puma elle fonctionne très bien en bas et mi régime, en espérant que ma réponse te vas, mais va à ktm fais un essaye il me l’ont laissé 1 heure quand j’ai fais le mien, et là nuits les commandes sont éclairées donc je trouve que même les finissions sont top, V
Peace
louys fabian
Merci pour ta réponse ! Je suis encore en Duke 125 moi, mais je regarde un peu les motos A2 avant de passer le permis pour avoir déjà une première idée (je les essayerai quand même une fois le permis passé). Justement mon frère l’a essayée samedi dernier en A2 mais j’aime bien avoir plusieurs avis, et pas uniquement le sien. Lui il roule tous les jours en Duke 690 R (A2), et lorsqu’il a essayé la 790, il pensait avoir moins de couple que la 690, mais au final en retournant chez lui il s’est rendu compte qu’en faite elles avaient autant de couple, c’est surprenant. Alors après c’est sûr que la 690 c’est + « violent » (mono) que la 790 qui est moins vive mais son shifter lui permet de gagner du temps à l’accélération et ainsi elle accélère au même niveau que la 690. Mais sans shifter, il m’a dit que la 690 était quand même un peu devant car comme le couple est carrément à bas régime, ça accélère un peu + fort, et que la 790 avait le couple surtout à mi-régime (~5000tr/min c’est la zone où on ressent très bien le couple il a dit)
et après je connais pas ton budget mais tu peux la prendre en a2 et débridé deux ans après car je me suis fais un avis,
exemple: tu prend une moto connue qui marche très bien mais dur a la revente car il y en as déjà beaucoup.
En tous cas je te dis merde pour le permis normalement tu as pas de chance a avoir j'ai réussi plateau et circulation du premier coup ne stresse pas et sa passe tous seule, V
peace
Et encore c'est un bicyclindre, sur le LC4, c'est du 3,5L/100...
Une moto au top comme la vidéo qui est au top elle est magnifique cette katoche elle me plait vraiment bien pour le permis A
La chicane soudée pas un problème à enlever 😝🤫
Salut l amis , t’a tous dit , super essai comme d hab , et ce quikchift à l aire vraiment agréable et sans accoud 👍
Suis super étonné car je n'ai pas le même avis pour une fois :o
Du coup je motive un peu :
Perso, après essai, et en la comparant à la 765 rs ou mt09 (sp ou de base), je ne suis pas du tout convaincu par cette moto malgré de très très bonnes choses comme l'électronique ... qu'on s'empresse pourtant de désactiver au bout de 50km car, soyons franc, à 105cv, on n'en a absolument pas besoin (sauf pluie), le shifter est tip top et doux quant à lui (la boite aussi), l'autonomie est géniale, la maniabilité, la position de conduite et la facilité de prise en mains aussi.
Pour le reste, paaaaaas du tout convaincu par le moteur que je trouve trop gentillet voire même fade et loin de ce à quoi nous a habitué ktm. C'est sûr qu'en venant d'une street qui a plusieurs années et qui n'a presque rien du tout à bas et mi-régime, c'est beaucoup mieux je le conçois mais c'est pourtant vraiment pas top à mon avis... grosse déception !
Le coté planche de bois de la selle et l'absence de possibilités de réglages des suspattes, en 2018 et pour moi c'est juste un non ferme et définitif ... j'aurais préféré des réglages et moins d'électronique aussi à la mode que parfaitement inutile sur une moto de +/-100cv assez dociles qui plus est. (l'électronique est utile sur MT09 à cause du méchant CP3 mais pas du tout sur celle-ci).
Le Ride-by-wire est pour moi carrément raté (à-coups super désagréables) et c'est une carte rouge d'office à ce niveau là...faute étonnante pour ktm...
L'embrayage, qu'on utilise peu certes, est trop ferme même si ça reste gérable sur courte distance...ça doit être pénible en ville. Le freinage est assez bon et en tout cas suffisant, pas grand chose à lui reprocher.
Reste l'affectif et là, j'aime pas du tout (sauf l'avant)...c'est la foire au plastique cheap, l'arrière est vraiment atroce à tout point de vue, une énooooorme faut de goût comme le souligne Puma !
Le bras oscillant est d'une banalité affligeante et on voit mieux sur certaines 50cc, un comble Oo ... Reste son prix vraiment attractif mais on paie surtout pour le package électronique finalement peu utile (sauf shifter) que pour les caractéristiques techniques, c'est évident. L'histoire ne parle malheureusement pas du cout des entretiens et ce n'est pas vraiment le point fort chez katoche ...
Autant elle m'attirait avant essai autant après, pour rien au monde je n'en voudrais...j'attends la 790R rééquipée, liftée et surtout bodybuildée (au moins 15cv de +) pour changer d'avis mais pour celle-ci, c'est non...Mais elle a l'avantage de jeter des bases intéressantes...il se peut que ces défauts soient corrigés au prochain remaniement du modèle !
Pour ceux qui viennent tout juste du A2 par contre, ils ont quelques années de plaisir en perspective avec cette moto et ils peuvent franchement y aller s'ils l'aiment.
Pour les vieux de la vieille, ceux qui redescendent en cylindrée ou pour les habitués aux roadsters mid-size, je pense que ça va être difficile de la trouver meilleure que la concurrence (765 r(s), Mt09 ou même Z900).
V
Motos et Potos merci. Après chacun son avis bien-sûr mais pour avoir testé les 3 aussi j'ai exactement le même sentiment j'ai donc craqué pour la street rs
Salut je change de moto fin du mois et j'ai choisi la Street 765 RS, certes plus chère mais elle ne boxe pas dans la même catégorie je pense comparé a la Ktm790
les à-coups ne sont pas perceptibles sous tous les modes, il n'y en a aucun sur le mode street, pour avoir roulé 1 heure sur ce mode en essai. Pour la comparatison 765 RS, on parle d'une moto faite pour la piste avec des suspensions fermes etc.. Certes équipé de suspensions ohlins et de freins brembo mais aussi 3000 euros plus chères et tu as même pas le shift down pour ce prix, il y a des arguments des deux côtés.
Motos et Potos totalement d’accord !
Personnellement moi sa m’a réellement choqué de voir que la moto est bourré de plastique, surtout sur le réservoir, c’est un vieux plastique dure qui recouvre une partie du réservoir, j’accroche vraiment pas du tout à ça.
Le style est pour moi, pas top, j’aime bien l’arrière mais sa la bavette 😂 le réservoir avec une montagne collé dessus c’est juste nope
Le up and down ça marche bien mais si tu te promènes oublie en braille sinon tu vas baiser ta boîte mais grave !!
Merci puma grâce à toi je suis sur de mon choix je vais l’acheté le mois prochain en a2
Je suis d’accord avec toi j’aurai aimé que l’arrière soit plus haut pour le coté agressif 👍🏽✌🏽
08:47 Mais alors la totalement ! Je trouve l’arrière un peu trop soft niveau agressivité... trop bas et trop long. C’était pour moi le gros point noir de la MT-09... (avant monstrueux et arrière planche à pains). En espérant que le modèle R ressemble un tantinet plus au Proto et la je passe à la caisse en moonwalk ^^ En tout cas avec tout cette électronique et son shifter en monté et descente de SÉRIE ! Elle vaux carrément son prix ! Peace et ride safe ✌️
La chicane peut se retirer
Duke 790 Mon new joujou et juste avant j'avais un 675 street triple r 2013 franchement les mêmes sensation que toi on dirait moi le jour ou je l'ai eu 😜😂 bravo pour tout ce que tu fais les essais au top ... sportivement ced09
Salut, tu sais ce qui change entre la 2019 et la 2020 ????
D'après un vendeur, ce sont exactement les mêmes, la seule différence serait la couleur des jantes sur le modèle noir (noires aussi en 2019, oranges en 2020).
Mais si quelqu'un en sait plus ...?
Black Sun ok super, merci à toi
Je trouve que la street te va beaucoup mieux que la 790 , après c’est mon avis
Il y a une erreur à 1 minute 53 la densité de l'essence est égal à 0,7 donc 14 litres ne font pas 14 kg... sinon la vidéo est très bien merci!
Hello Lord pleure pour qu’il te la donne on ne sait jamais 😂
Bonne présentation de cette superbe ktm bonne route Lord et profitttttttteeeeeee❤️
Pendant ton tour de france viens vers annecy tu pourras essayer ma street rs en pignon de 15, tu verra ca reprend tellement bien en bas
the front brake case is a dirt and a clutch on the wire like it really? why does not Hydraulics like the Duke 690?
Bravo pour cet essai !
Ils sont fort chez KTM ! De la mécanique au marketing !!😉
La question, est-ce que je suis prêt à quitter mon 690 et les sensations du mono pour le 790 ..?
je suis d'accord , que sa peut faire peur de quitté le mono cylindre mais ses pas comme si tu allé changé pour un un 4 cylindre sa reste un bi donc beaucoup de couple ( certe moin que le mono ) surtout que si tu la en full avec une ligne akra complète ou autre ses vraiment monstrueux #ridesafe ;)
Il y’a déjà des feu pour l’arrière regarde sur internet et effectivement c’est 1000x plus jolie 😍😍😍 superbe video 😏✌🏼🏍
totalement d'accord avec toi, en support court c'est bien mieux, en attendant de voir les lignes qui sortiront =)
11:33 husqvarna vitpilen c est intégrés
salut puma je pense que la monte d'origine c 'est du maxxis et non du Pirelli le pot akra est bien plus beau que l'origine et alors le verdict KTM 790 Duke ou la nouvelle Street R ???
Super video! Si je l'avais pas deja j'aurais voulu^^
J'ai bientot fini le rodage la semaine prochaine je fais la revision j'ai hate!
Si non le capot de selle s'enleve tres facilement avec la clef juste en dessous sur la gauche (je passe mon temps a l'enlever et remettre ^^) et elle pese 169kg a sec ;)
Merci pour ton avis bye!
j'hésite également et je partage ton avis , on a l'impression de la connaitre depuis longtemps
j'aimerai connaitre la retro vision de ces rétros ? , sachant que les rétros embout de guidon sont en option a 200 euros ,
cependant en option également sur ta version couvercle de frein avant, les autres pièces en orange alu anodisées , le capot de selle , le silencieux akrapovic a 885 euros , mais surtout tu disposes des commandes reculées sur ta version a 500 euros , d'où les platines en carbone . les tampons de protections , soit environ 2000 d'option environ donc 11700euros ttc minimum
on trouve déjà quelques supports de plaques mais effectivement d'origine esthétiquement ce support de plaque est horrible.
et dans le catalogue KTM la selle confort existe en origine/basse(-2cm)et haute (+2cm) , enfin j'ai également trouvé lors de mon essai que le moteur cogne un peu sous les 3000 tours/min et les suspatt pompe un peu sur les passages très rapides , c'est vrai ,mais très bon tout de même dans 95% .(WP)
+++ moteur /électroniques/ look /agilité /poids
- - - suspension non réglable/ selle planche de bois / bavette !! horrible / finition , certaines pièces bas de gamme
V
en mode street aucun à coups.
c'est bien j'ai jamais dis qu'il y avait des a coups ??? j'ai dis que sa cogné un peu sous 3000 , ce qui est complètement diffèrent n'est ce pas
salut
Ton avis m’intéresserait sur le comparo avec la 990 Superduke R que tu as pu essayer aussi ? vu que tu parles du couple et des watts a bas et mi régime
merci
s'est marrant le bocal de frein arrière on dirai le meme que ma street 660 S
bonjour, quelle % de remise peut ont obtenir en concession pour ce modéle, ou bien , que peut ont négocier? merci
j'ai une petite question j'ai une 125 sm 4T et j'arrive a monter et a descendre les vitesses en laissant un léger filet de gaz la question est donc est ce que j'ai un shifter ou toutes les bécanes sont foutu comme ça ?
Autant niveau design les 390, 690 et 1290 je les trouve très beau, (le 1290 est absolument sublime). Autant le 790 j'aime pas du tout malheureusement, çà me bloque mon achat :(
salut Lord Puma, depuis que tu as essayer la Duke 790 dis moi ce que tu ressent là ! merci ça peut m'aider entre la nouvelle Hornet et la nouvelle Duke 790 ps: j'ai commencer avec la street triple S ensuite rien à voir la Street twin et là je me lasse et je veux vraiment changer ...entre ces deux modèles merci de ton retour ;)
Super puma . Elle ma convaincu cet bécane 😍😍😍😍😍👌👌👌👌👌
J en ai essayé une la semaine dernière moto vraiment sympa et coupleuse👍✌
Perso j'accroche absolument pas avec l'esthétique de cette moto mais c'est souvent le cas pour les KTM, après pour les sensations moteur je comprends totalement ;)
Même si je viens de choisir une street pour remplacer mon bi 😬😂
Je pense que je prendrai celle-ci après mon bandit S 650 A2.
Je me rappelle y a un mois quand je bavais devant cette video... Et maintenant je l'ai et quelle moto... Si vous hésitez les gars : allez chez Katosh!
Les 790 sont pas réputé pour avoir des fuite de liquide de refroidissement ou huile moteur ?
Frédéric BOURG seulement la première version mais sa passe en garantie
Des magnifique machine les KTM
J'hésite entre cette Duke 790 et la mt09. Sais la quel qui donne la plus grosse claque a l'accélération ?
en mode street pour les deux, la mt09 pour avoir testé les 2, après niveau possibilité d'exploitation, agrément de conduite et agilité, duke sans hésiter
magnifique test Puma! Tounsi biker a parlé de toi ;) sinon continue tu nous conforte pour nos eventuels achat c est cool!
Donc le shifter eSt d'usine sur toute les 790 ? :ooo
tu t'es trompé la chicane on c'est l'enlevé il y a un gars qui a fais une vidéo tu dois percer dans le carbone à un certain endroit
clairement oui une moto génial surement ma prochaine
Je sors d’un test d’une concession elle m’as ébloui en photo sur internet j’étais pas convaincu sur l’estetic mais en l’essayer et en la voyant en vrai c’est autre chose
Un petit 😉pour David ! V
Cale pieds non d origine ne sont des commandes.des reculés reglables
Très belle vidéo Puma, elle semble efficace cette 790 ! Simplement j’aime pas la partie haute du réservoir, ça fait une excroissance un peu disgracieuse, comme tu l’as dit à demis mots.
je préfère sur le modèle noir ça paraît moins, après avec les kits déco ktm ça choque moins ;)
E Cat je suis d’accord
"La ligne racée" à 11mn10 (à prononcer en anglais) c'est un clin d'oeil à "Ready to race" ? Bien joué si c'est volontaire
Très très propre cette 790 😍😍😍 Mais garde ta Street comme même 😉
Je suis bien déçu (je l'ai essayée), déjà, le prototype est très différent de ce qu'ils nous on sorti, ils aurait pu s'en rapprocher un peu plus en restant aux normes je pense... Et avec autant d'assistances ça devient vraiment chiant à conduire, beaucoup trop simple à rouler et aucun piquant, le moteur est sympa mais bon... Perso je roule en MT-09 et en FZ1 de 2007 (150cv et aucune assistance, même pas d'abs) sur route alors, rien de très palpitant cette 790, dommage.
Comment marche le schifter merci
NOOOON change pas la Street !!