ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
โดยส่วนตัว คิดว่าการรีเจน ประหยัดกว่าครับ แถมไม่เปลืองเบรคด้วยเพราะถ้าปล่อยไหล ได้ระยะทาง ประหยัดกว่า บริษัทคงไม่ทำระบบรีเจน มาให้เปลืองมอเตอร์มั้งครับ 😅
555 ขำตรง "เพราะถ้าปล่อยไหล ได้ระยะทาง ประหยัดกว่า บริษัทคงไม่ทำระบบรีเจน มาให้เปลืองมอเตอร์มั้งครับ" แต่สุดท้ายแล้วผมคิดว่าเพื่อนๆก็คงขับแบบเดิมที่ขับอยู่ดีที่สุดแล้วครับ จะได้คุ้นชิน และปลอดภัยมากกว่าครับ แลกกับการเปลืองไฟขึ้นนิดเดียวเอง คุ้มกว่าครับ
ช่วงขึ้นเขารีเจนน้อยช่วงลงเขารีเจนหนักแบบนี้จะประหยัด
สอบถามเพิ่มเติมช่วงขึ้นเขาครับ ว่าระบบมอเตอร์ได้ใช้การรีเจนมาเกี่ยวข้องด้วยใช่ไหมครับ
ถ้าเรานอนในรถหน้าหนาว เปิดฮีสเตอร์ได้ไหม ครับ
ผมคิดว่าได้ครับ แต่ยังไม่เคยลองจริงๆนะครับ เพราะตอนอากาศด้านนอกหนาวๆ แอร์ในรถอุ่นเลยครับ 5555
เทสล่าก็แคมป์โหมดที่หน้าจอเป็นกองไฟสร้างบรรยากาศนั่นแหละ พวกฝรั่งนอนทดสอบมาหลายปีแล้ว
ไม่ต่างกันครับ โหมดที่พี่ทำรีวิวทั้งสองแบบมัน”ต่างกันแค่ตอนก่อนหยุดรถครับ “นอกนั้นการregenของเทสล่า ระหว่างขับจะเท่ากันหมดไม่ว่าจะเป็นโหมดสปอร์ตหรือโหมดชิว
มัน config stopping mode ไม่ได้ config low หรือ high regen
ขอบคุณมากๆเลยครับ ตอนแรกคิดว่าถ้ารีเจนหนักๆ ตอนชะลอตัวรถจะหน่วงมากกว่ารีเจนเบาๆครับ จึงส่งผลถึงการดึงพลังงานกลับเข้าแบตเตอรี่ได้มากกว่าการรีเจนแบบเบาๆครับแต่ถ้าเราขับเอง การยกคันเร่งออกมาในระยะที่เท่ากัน รีเจนหนักจะหน่วงมากกว่ารีเจนเบาเยอะเลยครับ
รีเจนหนัก จะประหยัดผ้าเบรคมาก แทบไม่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคตลอดอายุรถ
ใช่ครับพี่ ไม่ต้องใช้เบรคเลยครับ ยกเว้นฉุกเฉินจริงๆ
เรื่องการไม่ใช้ผ้าเบรคจานเบรคนี่ ได้รถมาพยายามใช้จานเบรคผ้าเบรคให้เข้าที่เข้าทางกันก่อนครับ เพราะมีเหตุกรณีต้องเบรคฉุกเฉินแล้วเบรคไม่ได้ระยะอย่างที่ควรจะเป็น เกิดอุบัติเหตุมาเรียบร้อยเเล้ว เพราะเบรคแทบไม่ได้ใช้รึใช้น้อยเกิน
ทางนี้รถใหญ่ๆขับน่ากลัวมากครับ 555
ต้องระวัง ห่างๆออกมาหน่อยครับ
โดยส่วนตัว คิดว่าการรีเจน ประหยัดกว่าครับ แถมไม่เปลืองเบรคด้วย
เพราะถ้าปล่อยไหล ได้ระยะทาง ประหยัดกว่า บริษัทคงไม่ทำระบบรีเจน มาให้เปลืองมอเตอร์มั้งครับ 😅
555 ขำตรง "เพราะถ้าปล่อยไหล ได้ระยะทาง ประหยัดกว่า บริษัทคงไม่ทำระบบรีเจน มาให้เปลืองมอเตอร์มั้งครับ"
แต่สุดท้ายแล้วผมคิดว่าเพื่อนๆก็คงขับแบบเดิมที่ขับอยู่ดีที่สุดแล้วครับ จะได้คุ้นชิน และปลอดภัยมากกว่าครับ แลกกับการเปลืองไฟขึ้นนิดเดียวเอง คุ้มกว่าครับ
ช่วงขึ้นเขารีเจนน้อย
ช่วงลงเขารีเจนหนัก
แบบนี้จะประหยัด
สอบถามเพิ่มเติมช่วงขึ้นเขาครับ ว่าระบบมอเตอร์ได้ใช้การรีเจนมาเกี่ยวข้องด้วยใช่ไหมครับ
ถ้าเรานอนในรถหน้าหนาว เปิดฮีสเตอร์ได้ไหม ครับ
ผมคิดว่าได้ครับ แต่ยังไม่เคยลองจริงๆนะครับ เพราะตอนอากาศด้านนอกหนาวๆ แอร์ในรถอุ่นเลยครับ 5555
เทสล่าก็แคมป์โหมดที่หน้าจอเป็นกองไฟสร้างบรรยากาศนั่นแหละ พวกฝรั่งนอนทดสอบมาหลายปีแล้ว
ไม่ต่างกันครับ โหมดที่พี่ทำรีวิวทั้งสองแบบมัน”ต่างกันแค่ตอนก่อนหยุดรถครับ “
นอกนั้นการregenของเทสล่า ระหว่างขับจะเท่ากันหมดไม่ว่าจะเป็นโหมดสปอร์ตหรือโหมดชิว
มัน config stopping mode ไม่ได้ config low หรือ high regen
ขอบคุณมากๆเลยครับ ตอนแรกคิดว่าถ้ารีเจนหนักๆ ตอนชะลอตัวรถจะหน่วงมากกว่ารีเจนเบาๆครับ จึงส่งผลถึงการดึงพลังงานกลับเข้าแบตเตอรี่ได้มากกว่าการรีเจนแบบเบาๆครับ
แต่ถ้าเราขับเอง การยกคันเร่งออกมาในระยะที่เท่ากัน รีเจนหนักจะหน่วงมากกว่ารีเจนเบาเยอะเลยครับ
รีเจนหนัก จะประหยัดผ้าเบรคมาก แทบไม่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคตลอดอายุรถ
ใช่ครับพี่ ไม่ต้องใช้เบรคเลยครับ ยกเว้นฉุกเฉินจริงๆ
เรื่องการไม่ใช้ผ้าเบรคจานเบรคนี่ ได้รถมาพยายามใช้จานเบรคผ้าเบรคให้เข้าที่เข้าทางกันก่อนครับ เพราะมีเหตุกรณีต้องเบรคฉุกเฉินแล้วเบรคไม่ได้ระยะอย่างที่ควรจะเป็น เกิดอุบัติเหตุมาเรียบร้อยเเล้ว เพราะเบรคแทบไม่ได้ใช้รึใช้น้อยเกิน
ทางนี้รถใหญ่ๆขับน่ากลัวมากครับ 555
ต้องระวัง ห่างๆออกมาหน่อยครับ