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かなり広いですね。ファミリー向けにも、すごいいい車だと感じます。EVネイティブさんの内装チェック新鮮で面白かったです！
車内の遮音性、快適な機能の先進性、さらに世界トップクラス充電性能と凄いEVが出てきましたね。予想以上にいいEVですね。勉強になりました！ありがとうございました。
フランクのチェックシーンで驚くのは、やはりそのフロントドアを開けた瞬間に分かる静粛性の高さですね。これはモデル3とは比較にならないものだと感じました。フランクの大きさも必要にして十分ですね。蓋が付いているのも良い差別化だと思いました。リアシートのリクライニングは、私はレガシィのツーリングワゴンでその機能を有していたことがありますが、出来ると出来ないとでは快適性に大きな差がありますね。メルセデスのSクラスロングにも付いている機能ですが、モデルYにも欲しいですね（付いてるのかな？）IONIQ5は、あえてテスラとは同じ土俵で戦わず、別の魅力を生み出してきた意欲作だと感じました。国産EVにも見習って欲しい部分がてんこ盛りですね。90kW機の配備が潤沢に行われたら、リーフからの乗り換えが進みそうだと感じたレビューでした。
これだけ後部座席の快適性を確保した作りだと、タクシーなどの後部座席の快適性が優先される用途でもなかなか良いクルマだと思います。あと、80%付近まで最大速度で充電可能な事は、50kWの最も普及している急速充電器でも、後半まで安定して最大出力になって良いなと思いました。正直、熱ダレしなくてもリーフの40kW/hモデルの場合、50%を超えた辺りから急激に充電出力が低下し、70%を超えると20kW程度しか出なくなるので、かなりの差になっている気がしました。
한국에선 이미 택시로 많이 다닙니다.
@@부먹찍먹-q3o 일본으로는 진출 못 했지만, EV6 택시도요.택시 기사 아재들 EV6를 더 좋아라 하는데 뒷좌석 천장이 낮아서 아이오닉5로 선택 한다네요.
思ってた以上に後席広いですねシート倒した時もかなり広くてびっくりしました！EVで車中泊が目標の一つであったのでこれは凄く嬉しいです😆後席のシート倒して空を見ながら乗って貰うのも素敵ですねwとにかく素晴らしい！素晴らしい車です！👍
充電性能が高いというのは魅力ですね！航続距離はテスラには負けますが、それを補える充電性能という武器がある！長距離移動でもそれがあるから苦にならないように思いました。居住性もよさそうですね！
車に興味がないガチの一般人からの目線は割と新鮮でおもろい
アイオニック5の内装って何度見ても魅力的
今日はbz4xの先行試乗動画が各TH-camrから一斉にUpされたけど歯切れの悪いコメントが多かったですね。スマホと同じ道を辿らないことを祈るばかりです。。。
もし仮にbz4xがヒョンデでアイオニック5がTOYOTAであればめちゃくちゃけなしてたんでしょーね笑。国関係なく良いものを良いと言える時代になって欲しいですね。
屋根を開けたら、カリフォルニアだった。EVは底面にバッテリーを敷き詰める関係で車内の底面が高くイスの座面は低くなりがち。それで後席では膝が立ち気味になって座面から腿が離れやすいので、座りにくくイスの収まりが悪くなるEVが多いようですね。それがEVの課題です。その課題に、ヒョンデは、同セグメントの他社EVでは2.7メートル台のホイールベースをIONIQ 5では3メートルも長く取り、それで後席スペースを長く確保し、なおかつイスを前後にスライドさせたりイスを後ろへリクライニングさせることによって、後席に収まりやすく座りやすくしたのだなと思いました。横幅が広く（1890mm。日産アリアは1850mm）、最小回転半径が大きい（5.99m。アリアは5.4m）と駐車や狭いところの取り回しに苦労しそうですが、今後全国の高速道路のSA・PAに順次設置されていくイーモビリティーパワーの急速充電機では21kWに制限されてしまいますが（これはメーカーのヒョンデの対応次第なのかもしれませんが、イーモビリティーパワー側にも問題あるんじゃないの？と私は疑ってます。）、ユーザーがこういうことが出来たら良いなという痒い所に手が届く『おもてなし感』が半端ないです。あ、おもてなしって韓国でしたっけ？(笑)。
車中泊レビューありがとうございます！171cmで余裕なら160cm前半の自分なら尚のこと余裕で寝れそうです笑 大阪でもIONIQ5試乗できるようヒョンデとAnycaはより頑張ってほしい…東京行くのも有りなんだけどな～それにしてもかわいい靴下ですね✨ネイティブさんスヌーピー好きなんですか？何時ぞやの(多分2/12の)ライブ配信のときにスヌーピーのマグカップを使っていたような(~_~)
モデルyにしようかと思いましたが、ioniq5の先進性を感じさせるボディと後席の快適さが魅力的で、どちらにしようか迷います。後は、全固体とか水素とか言ってる同僚達をどちらがより絶望に叩き落とせるかですね😁
IONIQ5の良いところ、シートヒーターが座面と背もたれ両方、アリア・リーフは座面のみIONIQ5はナビゲーション & オーディオシステムで（地デジ内蔵）では無いのでテレビは見れない。
5:45 【超朗報】EVネイティブ氏の人権、確認される。…あとスヌーピーのくつした可愛いですね(*^^*)
たぶんパンツも
売れるといいですね!
うーん、フランクってホントにいるのかな？その分、居室を広くするか車体寸法縮めた方が良い気が…。テスラの場合は、デザイン上ロングノーズにしたいから余分なスペースをフランクにしたんだろうけど、SUVのフォルムでフランクを作る意義をあんまり感じない…。
フランク思った以上に深かったw
靴下かわいい…
ギャップ萌えっすね。完全に。
スヌーピー可愛いですよね！バドミントンしてますよね！！！スヌーピーとバドミントンへの、愛を感じます😂
@@TESLAS3XY 確かに！イケメンだし^_^
可愛い靴下ですね🧦
フランクに冷蔵機能付けたら面白そう。
改造する人が出てきそうですね。
EVネイティブさんはこの車を購入予定ですか！？(^^)
今日の動画見て酔ってしまいました...元々酔いやすいので
これと同じ仕様を、トヨタbz4xか、日産アリアで、出して欲しかったなぁ。ただ、アップデートが完全にOTAなのかが気になる。
試乗の際に聞きましたが、ナビの地図データはゼンリンのデータ使っているということで、日本メーカー同等のナビ性能と感じました。
毎回、人権尊重の車中泊想定リポートお願いします。お湯沸かせる電源箇所とUSB急速充電対応もお願いします。
マツダのCX-5(1970年代のデザイン)と比べ、IONIQ5の方がより新鮮みが有る内装ですね。bz4xとアリアじゃお役人ウケの内装だから、IONIQ5と比べ物に成らない。
モンスターを捕まえたら､ばーん! 縦刺しで2本はイケます! フランクに｡
前のトランク2Lのペットボトルールとか避難グッズとか入れるといいかもですね👍
This is a executive model.. prestige model is more luxury..
くつ下は１００万ボルト
😐😐😐😐👍👍👍👍
아이오닉의 V2L기능도 소개합니다. th-cam.com/video/eFTNic-qEXk/w-d-xo.html
일본진짜심각하네요 전기차는무리~
かなり広いですね。ファミリー向けにも、すごいいい車だと感じます。
EVネイティブさんの内装チェック新鮮で面白かったです！
車内の遮音性、快適な機能の先進性、さらに世界トップクラス充電性能と凄いEVが出てきましたね。予想以上にいいEVですね。勉強になりました！ありがとうございました。
フランクのチェックシーンで驚くのは、やはりそのフロントドアを開けた瞬間に分かる静粛性の高さですね。これはモデル3とは比較にならないものだと感じました。フランクの大きさも必要にして十分ですね。蓋が付いているのも良い差別化だと思いました。
リアシートのリクライニングは、私はレガシィのツーリングワゴンでその機能を有していたことがありますが、出来ると出来ないとでは快適性に大きな差がありますね。メルセデスのSクラスロングにも付いている機能ですが、モデルYにも欲しいですね（付いてるのかな？）
IONIQ5は、あえてテスラとは同じ土俵で戦わず、別の魅力を生み出してきた意欲作だと感じました。国産EVにも見習って欲しい部分がてんこ盛りですね。90kW機の配備が潤沢に行われたら、リーフからの乗り換えが進みそうだと感じたレビューでした。
これだけ後部座席の快適性を確保した作りだと、タクシーなどの後部座席の快適性が優先される用途でもなかなか良いクルマだと思います。
あと、80%付近まで最大速度で充電可能な事は、50kWの最も普及している急速充電器でも、後半まで安定して最大出力になって良いなと思いました。
正直、熱ダレしなくてもリーフの40kW/hモデルの場合、50%を超えた辺りから急激に充電出力が低下し、70%を超えると20kW程度しか出なくなるので、かなりの差になっている気がしました。
한국에선 이미 택시로 많이 다닙니다.
@@부먹찍먹-q3o 일본으로는 진출 못 했지만, EV6 택시도요.택시 기사 아재들 EV6를 더 좋아라 하는데 뒷좌석 천장이 낮아서 아이오닉5로 선택 한다네요.
思ってた以上に後席広いですね
シート倒した時もかなり広くてびっくりしました！
EVで車中泊が目標の一つであったのでこれは凄く嬉しいです😆
後席のシート倒して空を見ながら乗って貰うのも素敵ですねw
とにかく素晴らしい！素晴らしい車です！👍
充電性能が高いというのは魅力ですね！航続距離はテスラには負けますが、それを補える充電性能という武器がある！
長距離移動でもそれがあるから苦にならないように思いました。居住性もよさそうですね！
車に興味がないガチの一般人からの目線は割と新鮮でおもろい
アイオニック5の内装って何度見ても魅力的
今日はbz4xの先行試乗動画が各TH-camrから一斉にUpされたけど歯切れの悪いコメントが多かったですね。スマホと同じ道を辿らないことを祈るばかりです。。。
もし仮にbz4xがヒョンデでアイオニック5がTOYOTAであればめちゃくちゃけなしてたんでしょーね笑。
国関係なく良いものを良いと言える時代になって欲しいですね。
屋根を開けたら、カリフォルニアだった。
EVは底面にバッテリーを敷き詰める関係で車内の底面が高くイスの座面は低くなりがち。
それで後席では膝が立ち気味になって座面から腿が離れやすいので、座りにくくイスの収まりが悪くなるEVが多いようですね。それがEVの課題です。
その課題に、ヒョンデは、同セグメントの他社EVでは2.7メートル台のホイールベースをIONIQ 5では3メートルも長く取り、
それで後席スペースを長く確保し、なおかつイスを前後にスライドさせたりイスを後ろへリクライニングさせることによって、後席に収まりやすく座りやすくしたのだなと思いました。
横幅が広く（1890mm。日産アリアは1850mm）、最小回転半径が大きい（5.99m。アリアは5.4m）と駐車や狭いところの取り回しに苦労しそうですが、
今後全国の高速道路のSA・PAに順次設置されていくイーモビリティーパワーの急速充電機では21kWに制限されてしまいますが（これはメーカーのヒョンデの対応次第なのかもしれませんが、イーモビリティーパワー側にも問題あるんじゃないの？と私は疑ってます。）、
ユーザーがこういうことが出来たら良いなという痒い所に手が届く『おもてなし感』が半端ないです。
あ、おもてなしって韓国でしたっけ？(笑)。
車中泊レビューありがとうございます！
171cmで余裕なら160cm前半の自分なら尚のこと余裕で寝れそうです笑 大阪でもIONIQ5試乗できるようヒョンデとAnycaはより頑張ってほしい…東京行くのも有りなんだけどな～
それにしてもかわいい靴下ですね✨ネイティブさんスヌーピー好きなんですか？何時ぞやの(多分2/12の)ライブ配信のときにスヌーピーのマグカップを使っていたような(~_~)
モデルyにしようかと思いましたが、ioniq5の先進性を感じさせるボディと後席の快適さが魅力的で、どちらにしようか迷います。
後は、全固体とか水素とか言ってる同僚達をどちらがより絶望に叩き落とせるかですね😁
IONIQ5の良いところ、シートヒーターが座面と背もたれ両方、アリア・リーフは座面のみ
IONIQ5はナビゲーション & オーディオシステムで（地デジ内蔵）では無いのでテレビは見れない。
5:45 【超朗報】EVネイティブ氏の人権、確認される。
…あとスヌーピーのくつした可愛いですね(*^^*)
たぶんパンツも
売れるといいですね!
うーん、フランクってホントにいるのかな？その分、居室を広くするか車体寸法縮めた方が良い気が…。
テスラの場合は、デザイン上ロングノーズにしたいから余分なスペースをフランクにしたんだろうけど、SUVのフォルムでフランクを作る意義をあんまり感じない…。
フランク思った以上に深かったw
靴下かわいい…
ギャップ萌えっすね。完全に。
スヌーピー可愛いですよね！
バドミントンしてますよね！！！
スヌーピーとバドミントンへの、愛を感じます😂
@@TESLAS3XY 確かに！
イケメンだし^_^
可愛い靴下ですね🧦
フランクに冷蔵機能付けたら面白そう。
改造する人が出てきそうですね。
EVネイティブさんはこの車を購入予定ですか！？(^^)
今日の動画見て酔ってしまいました...元々酔いやすいので
これと同じ仕様を、トヨタbz4xか、日産アリアで、出して欲しかったなぁ。ただ、アップデートが完全にOTAなのかが気になる。
試乗の際に聞きましたが、ナビの地図データはゼンリンのデータ使っているということで、日本メーカー同等のナビ性能と感じました。
毎回、人権尊重の車中泊想定リポートお願いします。お湯沸かせる電源箇所とUSB急速充電対応もお願いします。
マツダのCX-5(1970年代のデザイン)と比べ、IONIQ5の方がより新鮮みが有る内装ですね。bz4xとアリアじゃお役人ウケの内装だから、IONIQ5と比べ物に成らない。
モンスターを捕まえたら､ばーん! 縦刺しで2本はイケます! フランクに｡
前のトランク2Lのペットボトルールとか避難グッズとか入れるといいかもですね👍
This is a executive model.. prestige model is more luxury..
くつ下は１００万ボルト
😐😐😐😐👍👍👍👍
아이오닉의 V2L기능도 소개합니다. th-cam.com/video/eFTNic-qEXk/w-d-xo.html
일본진짜심각하네요 전기차는무리~