ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Így vegyél használt MX-5-öst
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2017
- Az MX-5-ös Mazdánál van gyorsabb, van erősebb, de kevés autó ad egységnyi pénzért ekkora élményt. Persze az, hogy olcsó, csak a kétüléses sportkocsik mezőnyében értendő, de mivel az elmúlt 28 évben egymillió darab készült, elég nagy a használt merítés. Megkerestem egy szakosodott szerelőt, hogy mondja el, melyik modellnél, mire kell figyelni, ha megvennénk egy használt darabot, ráadásul a hazai MX-5 klub is eljött. Rozsda, olajfogyás, beázó vászontetők: mire figyeljünk?
Zene: Kenshiro+ / @kenshiroplus
Még több videó: www.youtube.co....
Web: totalcar.hu
Facebook: / totalcar.hu
Instagram: / totalcarhu
4:50 A teleportálás feláras extra az
Opel corsában?
A hang továbbra sem méltó a Totalcar színvonalához. Az autóban végre használtok mikrofont, de a beszélgetéseknél nem, ráadásul simán hátat fordítotok a kamerának és elmentek az autó végéhez beszélgetni. Két percenként kell tekergetni a hangerő szabályzót, mert a beszélgetést nem hallom, amikor meg jön az autóban vezetős bemutató, akkor meg kiszakad a dobhártyám.
Amúgy az anyag jó lett!
A videó technikai minősége csapnivaló szerintem is. A hangtechnikai munka gyakornoki színvonalú (csak azért nem írok amatőrt, mert nem sértésnek szánom). Az átadott információ viszont komplexitása révén parádés egy teljesen laikus számára, így még a videotechnikai hiányosságok ellenére is szívesen néztem végig.
Péter Barnafi telefonon nezve nincs baj vele
Pont forditva. Ez az az auto, ami NEM atveres.
15:11 ezt hogy gondoltátok?!
Szivesen megnéznék egy ilyen átfogó tesztet a toyota mr2 modelljeiről! Köszönöm
Sziasztok!
Tudom nem mostanában készült ez a videó, így a hozzászólás is lehet kicsit kései, de szívesen megnéznék egy ugyanilyen videót Vw Eos-sal kapcsolatban is!
Márcsak azért is, mert sehol nem találtam még magyar nyelven egyet sem...
Köszi, ha csináltok egyet!
Nagyon nyomják benne a Japanparts-os alkatrészeket. Na ez az, ami szerintem átverés. Ezek japán autókhoz készülnek Oroszországban. Ettől még lehet akár jó is, de szerintem a japán autó akkor igazánl jó, ha japán alkatrészekből Japánban lett összerakva.
A japán alkatrészek kínai acélból készülnek és mivel hajóztatják őket mondhatni beléjük kódolódik a rozsdásodási hajlam. A non plus ultra, amikor tengerparti vasöntödében készülnek az alapanyagok
0:42 a sofőr a kerekek közt ül........🤨valóban,igen,így van🤣
❤ mazda mx 5 ❤
Azért ez a nem gyors, ez nem biztos, ohgy így van, mert a Hungaroringen az MTA-kon nagyon jól szerepelnek legalábbis a 160LE-sek.
Az egész jó volt, kedvet kaptam az mx5-höz, de a végén amikor meghallottam hogy "szóval alapvetően amit a lehetőségek engednek" azt hittem hogy lefordulok az ágyról. Hihetetlen hogy egy ennyire semmit mondó befejezést kapot ez a jól összerakott videó. :(
Nekem NB-m van. Normális gazdája lehetett, meg én is vigyázok rá úgyhogy csak ajánlani tudom. Ha megnéztem volna ezt a tesztet sose mertem volna megvenni. Nem eszi az olajat, 7.2-t fogyaszt 240.000 km van benne.
Az elsö MX 5 1989-ben jött ki.
Németországban 1990-ben kezték árusitani.
1990-ben 35.500 Márka volt.
1991-ben 35.500 Márka volt.
1992-ben 36.000 Márka volt az új lista ára 1992-ben 1 Márka 50 Forint volt tehát Magyarországon 1.800.000 Forint volt az új ára.
Mekkorát szólhatott ez Magyarországon a gyönyörü bukolámpájával a sok Trabant és Wartburg között a 90-es évek elejen csak szegény Farkas Helgának nem hozott szerencsét szép piros Mazda MX 5 Miatája pedig meg Uri is kereste de hiába.
első kiadású Mazda 323 F glx volt neki
@@hunadmin1
A wigipedia Farkas Helgának piros Mazda MX5 BOX 327 -es rendszámú autot ír.
A Magyar Hirlap szint úgy.
Bajna 😊
4:49 Ki spawnolt oda ?
A tető zár 3 forintból javítható, ha elkopik. :)
Szia, mi a megoldás rá? Fórumon eddig csak két tippet olvastam. Vagy új, vagy, hogy fúrjok egy csavart a fülbe.
Ákos Loboda ! Csavaros. Meg lehet csinálni szépen is.
Mennyire szabad ezeket a szabad ég alatt tartani? Téli, havas hónapokra gondolom mindenképp megéri garázsba rakni őket, de mennyire nagy gond, ha esetleg erre nincs lehetőség? Inkább hard top esetén áll fent ez a kérdés nálam, soft topot nem raknék ki én se..
btw.: jó anyag, "teccik"! :)
Tök mindegy milyen tető van rajta, az alja ugyanúgy rohadni fog.
Z
19 éves az NB-m.. soft-topos.. kb 8 éve áll csillaggarázsban szegény. Eredeti első puha-tető van rajta.. Ápolás kérdése az egész!! Évente 1x átkenem 'FAKTOR 4' cipőápolóval a deichmanntól. A teteje még meglesz akkor is, mire a többit megette a rozsda.. :-)
@@jhjhjjhjhjhable jó ötlet :D
@@xTheTrickster Nem kapok jutalékot, de a 'FAKTOR4' a deichmannál kapható. akitől vettem régen a kocsit, ő ajánlotta nekem is!.. :-)
A lapkás szelephézag az egyik legrosszabb megoldás szerintem szelephézag állításra. Hidrotőkét jó esetben fogod, kicseréled. Lapkát bármilyen autóhoz, ami ilyen módon állítja a hézagot, rohadt nehéz szerezni,PLUSZ(!) mivel mikronokról van szó, hiába cseréled a lapkát,a szelepen is van minimális kopás, így a gyári lapkával szinte biztos, hogy nem lesz jó a hézag, szelepeket is lehet cserélni. Mellesleg egy motorba, ha van két szelep, ahova ugyanakkora lapka kell, akkor már örülhetsz. Saját tapasztalatból mondom!
Bármennyire is szeretnivaló egy ilyen autó, én nem vennék. A rozsda egy igazi pénztemetővé teszi. Ha egyszer megindul, utána folyamatosan lakatolgatni kell, sosem lehet vele aggodalom nélkül esőben közlekedni.
Az új meg 8 millió fölött indul, mert az MX5 csak sperr difivel MX5. Azt pedig csak a 2 literes Revolution ad.
Pont az a lényege hogy ez nyári, 7végi autó..ha süt a Nap, fogod és kiviszed..ennyi..másra nem való..a rozsda meg a rohadás legnagyobb ellensége meg a só és a sár..ami szépen megragad az alvázon a járatokban meg az üregekben..az esővíz elfolyik..ezeket meg mosással lehet ellensúlyozni.
ast5515 ezert kell berelni, akkor a szemet is kinyomhatod😜
6 éve volt 6,4 millió, most 14… érdemes elgondolkodni, hol rontottuk el
12, de amúgy valid.
Ezért kell venni MGF-et! :-)
Angliában igen de az Eu-ban egy karbantartott jobb állapotú 3-4 e.euro középáron és az utóbbi 1-2 évben folyamatosan emelkedik az ára. Itthon is lehet venni már 4-500 eFt-ért is (mint mindent) csak nem érdemes :-) . Az biztos, hogy esetleg nagyobb odafigyelést igényel mint más típusok de a jó gazdát meghálálja... én nagyon szeretem!
2018-tól minden új Mazda részleges galvanizálást kapott.
...öregem...a trabi bíztos izgatobb számodra...😂😂😂
A tema érdekes, de ez az ember annyira irritál.....:/
Ülj bele egy Megane Rs/gt vagy focus Rs/St-be és sokkal nagyobb élményt kapsz. Em vezettem mind 3mat és én az Megane 3 Gt 2.0tce- nel maradtam. Sokkal többet és jobban élvezhető. ( én mx5 rf-et vezettem.)
Nem vagyok Renault parti, de annak ellenere is egyetertek, hogy egyiket se vezettem. Ha nem engedheted meg magadnak, hogy egy MX5 csak ugy benn alljon a garazsban es mellette legyen egy minden napos autod is. Az MX5 csak egy elmenyauto. De annak azert biztosan nagyon jo.
Első kerék meghajtás, nem igazi autó. Persze hétköznapra jó de egy sportautó hátsó kerekes.
200km/h nem eleg???? Adj gazt srac!!!
Nagy-vonalakba akkor megjárja, de konkrétabban az Isten mentsen meg ettől a szartól.
"Sportkocsi" 😀
jobban, mint holmi bugatti
Gyenge a műsorvezető!