【4mini】【PC20キャブ】4miniに定番のPC20キャブの簡単なセッティング方法を、丁寧に説明します。①うんちく編は、調整箇所の説明と、セッティングの手順を説明、monkey
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 4miniにPC20のキャブレターを入れたけど、
セッティングに悩んでいる方
ひよこのセッティング方法をお教えします。
症状がわかりやすく、迷いにくい方法です。
参考にしてください。
○後編のPC20キャブ、セッティング②実戦編はこちらを↓
• 【4mini】【PC20キャブ】4miniに...
〇ひよこのシャリーの、ざっくり紹介は、こちらの動画↓
• [角目シャリー#2] 角目6Vのシャリーの...
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人柄って声にも出るんですね、この人絶対優しくていい人！
メインジェット調整の時、チョークを引いて判断というのは目からウロコ、
いいこと聞きました。ありがとうございます！！
後編の「実走行編」も含め、動画、大変参考になりました。調整の考え方と手順、そして「80％で良しとする」、という方法論と実践が大変分かりやすかったです。無駄な話も無く、要旨が簡潔にテンポ良くまとめられているのも素晴らしいです。ありがとうございました！
こちらこそ、ありがとうございました
キャブセッティングは経験だからこの情報は非常に助かります。
ありがとうございます。
とても分かりやすい
声も聞きやすい
とてもわかりやすく、シンプルで本当に参考になりました。ありがとうございました。
とてもわかりやすいです。
自分のゴリラはエンジン始動の際、何回キックしてもなかなかエンジンがかからず困っております。
プラグがガソリンで濡れてしまうので燃料が濃いってことですかね？？
スロージェットの番手を上げた方がいいのでしょうか？現在は♯35で詰まりをとったのですがダメです
だいたいSJ#35でいいとは思いますが、エアスクリューを少し左に回して薄くしてみてはどうでしょうか。
これから、カスタムしていこうと思うのでいいお勉強になります👍
ありがとうございます
お疲れ様です。
てゆーか。www
シャリー⁉️
年バレするが40年ぶりに観たわー🤣🤣🤣
非常に分かりやすくて勉強になります。PC20をつけているのですが、アイドリング中にスロットルを急開すると失速（息継ぎ）します。普通に開く分には問題がないのですが、ニードルジェットを調整したほうがいいでしょうか。走行中に加速する際は、気になる程の息継ぎはありありません。
濃くても失速することはあります。エンジンがあったまると調子が悪いなら、おそらくジェットニードルが濃いいです。まー簡単ですからジェットニードルを一つ上下に変えてみて比べればよいかもしれませんね。
わかりやすい動画ありがとうございます😊
チョークレバーを引くというのは、全部引ききっていいんでしょうか？
それとも半分くらい引くとかですか？
全部引くことはあまりなくって、様子みながら、ちょこっと引く感じです。
テキトーなセッティングでもそこそこ走れるPC20沼w
そうですよねー
75ccのボアアップのキャブセッティングは大体同じ感じでよかったですか？参考にしようと思ってるのですが… あと、ものすごくわかりやすく、授業を受けている気持ちになりました！
ありがとうございます。75ccですと、今回の85ccと一緒とは言えませんが、だいたい近いとは思います。もちろん、エアクリやマフラーによっても変わってきますので、この動画を参考に、BESTポイントを探ってみてください。
シャリー純正キャブで走ってたら4速だけアクセルを捻っても加速していく感じがなくもたつくのですが原因が分かりません。何故か教えて頂きたいです！
おそらく、4速に対して、スプロケ枚数がハイすぎるのではないでしょうか。フロントスプロケ、1枚落とすとかで試してみたらどうでしょうか。
@@hiyocogarage キャブ調整してみて治らないようならスプロケ変えてみようと思います！参考になりましたありがとうございます！
30年前 キタコさんに モンキー系
エンジン用に ミクニ製の 20Φの
キャブが ありました あの キャブは
セッティング だすの 大変でした。
名古屋 モンキー工場の PC20 ポン付
で セッティング 出てました。
ちなみに 72cc ハイカム シリンダーヘッド 交換の 仕様 でしだ。上手く
セッティング 出れば 最高速 ミクニキャブの 方が 速いかも 90Km/h位
出てました。
90kmはすごいっす。セッティングうまいですね
下から試すのですね
逆からやって 遠回りになりました😅
走行中にプシュッと炭酸のペットボトル開けたみたいな音がなり、エンストしてしまいました。
その後にすぐキックをした所、エンジンはすぐにかかり、その後問題なく走りました。
文字だけでは分かりにくいとは思いますが、見た方が良い場所など、助言してもらえると嬉しいです！
アイドリング エアスクリューのセッティングが上手く出せてない場合、失火してプシュッとエンストすることはありますか？
おそらくですが、ジェットニードルが薄い、もしくはメインジェットか、スロージェットが異物で詰まってるなどが、原因かもしれません。もちろん、わかりませんが。
また、アイドルスクリューに調整でエンストすることは無いと思います。
@@hiyocogarage なるほど、もたつきが濃いと思ってニードルクリップ上げたんですが、アフターファイアだとしたら、中回転が薄いということになるんですね！
クリップを1段さげてみます！
ちょっと、正解はわかりませんが、ニードルクリップいじってみたらどうでしょうか。
初めてコメントさせてもらいます。メチャクチャ勉強になるのですが、ゴリラにカブ50のエンジンを乗せてヨシムラマフラータイプ2を付けてるのですが、50ccでPC20キャブの場合メインジェット何番位がいいのですかね？ご教授願います。
50ccで口径が大きいキャブつけると、吸い込む力が足りなく燃料の出が悪くなるので、ジェットを大きくしなければいけません。試したことは無いですが、MJ110 SJ38 とかでしょうか。
ひよこさんさっそくジェットをそれに交換して試走してみました。MAX40キロ位でした。50ccでマフラー交換とエアクリ交換でこんなものですかね？ひよこさんの手法で(やってみたかった笑)アクセル全開でチョーク引いてみましたが調子は悪かったです。それとも番手をもっと上げた方がいいですかね？ひよこさんだけが頼りです(>_
MAX40は吹けてないですね。チョークを引くと調子悪いのであれば、濃いいのではないかと思います。MJが#90～#100でしょうか。また無駄になってしまうと申し訳ないので、これとは言えないですが、ちょっと調べたら、50cc＋PC20で、MJ#90でセッティング出ている方もいました。ご参考までに
@@hiyocogarage 返信ありがとうございます😄 アイドリングは35でも38でも安定はしています。セットで購入したので機会みて一回MJ120入れてみようか検討中です。色々調べたらキャブはPC18かもしれません。純正のマフラーで走行してませんがマフラー交換でかなり違うものですね。
ひよこさんお疲れさまです。結局キャブレターをノーマルに戻してメインを70にしてバッフルを入れて50キロ超位は出ました。本当は68で試してみたいのですが手持ちがないので今はこんな状態です。こんなものですよね？？色々アドバイスありがとうございました。PC18とかはボアアップしてからひよこさんにアドバイス貰うつもりです。てかアドバイス下さい笑
アクセルを全開にすると失火するのは薄いということ何ですかね？
また、アクセルガバッと開けると失火するのも同じく薄いという感じなんですかね…
おそらく、薄いと思いますが、濃いい場合は、ガバッと開けるとボゴボゴなることあるんで、そちらかもしれません。とりあえず、メインジェットを一つ番手上げてみたらどうでしょうか。
@@hiyocogarage ありがとうございます！試してみます🤩
自分は2ストのキャブ車に乗ってるんですけど4ストとセッティング方法が違うとかはあるんでしょうか？
大分違いますと思います。自分は2スト詳しくないですが、2ストは常に冷却ギリギリですから、冷却もふまえて燃料の濃さも考えなきゃいかないし、かぶりやすいので、プラグの種類もふまえてキャブセッティングが必要みたいですよ。
@@hiyocogarage ありがとうございます！助かります！
分かりやすかったです(^^ゞ
ありがとうございました。
アイドリングからアクセルを思い切り捻るとストールしてしまうのですが、対処法などはありますでしょうか。。
キャブレター車は、思い切り捻るとストールしやすいですが・・ジェットニードルが薄いのかもしれませんね
@みたく キャブレーターは純正のままなので適切かなと。。
@@hiyocogarage なるほど！いじってみます！
めっちゃわかりやすかった🥹