Ciao Davide! Prima devo dare i complimenti per il vostro lavoro nella Panda 🐼 e il vostro canale youtube ! Ho mandato un messaggio anche su insta ,hehehehe Sono proprietario di un Pandino 4x2 e em base i vostri video sto facendo il stesso rialzo! Vorrei fare alcune domande per la parte l'anteriore Avete soltanto messo una molla allungata da 5/6 cm con i ammortizzatori originale, flangia modificata con i braccetti più lunghe?
Ciao! Per la parte anteriore abbiamo fatto varie prove e abbiamo in questo momento due assetti diversi. Su una macchina abbiamo la molla più lunga con ammortizzatore originale, ma flangia e braccetto modificati (come scrivi tu). La macchina si comporta molto bene così, ha già fatto più di 3000 km di sterrato senza problemi. L'altro assetto è uguale tranne che per l'ammortizzatore, che è 3cm più lungo, e direi che anche lui si comporta bene
La sostituzione è semplice si, ma avete dimenticato di dire una cosa, sia in questo video che nel video drl montaggio,. Cioè che non tutte le flange hanno la stessa "altezza" del bordo che entra nel cambio, per questo motivo tra flangia e cuscinetto interno del differenziale, ci sono dei rasamenti, degli spessori di diversi spessori per l'appunto, che servono a dare il cosiddetto precarico al differenziale. Quando si cambia flangia va controllato questo con uno spessimetro, cioè tra flangia e rasamenti deve passarci uno spessore da 0,1 mm, se non passa, va tolto uno o più rasamenti, se invece c'è troppo spazio, bisogna aggiungere dei rasamenti. Fate attenzione e controllate bene altrimenti fate danni.
Ciao Andrea, grazie mille per il tuo commento. Molto utile e non mancheremo di sottolineare questa cosa in futuro! Non avevamo ritenuto di fare questa precisazione perché il video è molto “basic” e tutte le flange (o almeno tutte quelle che abbiamo avuto modo di montare noi) già modificate che si trovano sul mercato sono “pronte all’uso” e in teoria non dovrebbero dare problemi (certo, in teoria). Se hai avuto esperienze particolari faccelo presente che può essere molto interessante!
@@yamamotorteam3434 si, proprio perché ho dovuto ripristinare il giusto precario, ho ritenuto opportuno specificare questa cosa. Non è un semplice togli il vecchio e rimetti nuovo. Ci vuole attenzione
essendo un precarico , vuol dire che il dente della flangia deve andare in contrasto con i rasamenti , deve pressare su essi, ecco perché si chiama precarico. In sostanza non deve esserci nessun lasco di 0,1 millimetri ma bensì un interferenza di circa 5/100 andando a memoria . ho cambiato anche io la flangia e non ho fatto altro che misurare l' altezza del dente della flangia originale ed ho portato quello della flangia disassata alla stessa identica misura .
@@andreasibau4843 significa che quando hai trovato la combinazione giusta dello spessore totale dei rasamenti la distanza che intercorre tra loro ed il piano esterno dove si avvita la flangia deve essere sottomessa ovvero inferiore di 5 centesimi rispetto all' altezza del dente della flangia , ovvero quello che va a contrasto e che pigia sui rasamenti e di conseguenza sul cuscinetto sinistro del differenziale . Praticamente quando hai inserito la flangia nella sua sede e tocca i rasamenti gli mancano ancora 5 centesimi prima che sia inserita del tutto ed arrivi a fine corsa. Ribadisco che per la misura dei 5 centesimi vado a memoria , ma credo di non sbagliare .
Un video eccellente..
Utile..istruttivo..coinvolgente..
Grazie..
Grazie sempre ragazzi per queste info!
Domandone per il panda raid , si possono apportare qualsiasi modifica si voglia? Anche avere un motore che non sia il suo ? Dove trovo il regolamento?
Ciao ragazzi complimenti . Domanda ma poi tutte queste modifiche vanno omologate?
Dove si vende la flancia modificato
Grazie Davide
è sempre un piacere
Ma tutto questo è su una Panda 4x2 o 4x4?
Ciao! L'intervento è lo stesso su 4x2 o 4x4!
Ciao Davide!
Prima devo dare i complimenti per il vostro lavoro nella Panda 🐼 e il vostro canale youtube !
Ho mandato un messaggio anche su insta ,hehehehe
Sono proprietario di un Pandino 4x2 e em base i vostri video sto facendo il stesso rialzo!
Vorrei fare alcune domande per la parte l'anteriore
Avete soltanto messo una molla allungata da 5/6 cm con i ammortizzatori originale, flangia modificata con i braccetti più lunghe?
Ciao! Per la parte anteriore abbiamo fatto varie prove e abbiamo in questo momento due assetti diversi. Su una macchina abbiamo la molla più lunga con ammortizzatore originale, ma flangia e braccetto modificati (come scrivi tu). La macchina si comporta molto bene così, ha già fatto più di 3000 km di sterrato senza problemi.
L'altro assetto è uguale tranne che per l'ammortizzatore, che è 3cm più lungo, e direi che anche lui si comporta bene
La sostituzione è semplice si, ma avete dimenticato di dire una cosa, sia in questo video che nel video drl montaggio,. Cioè che non tutte le flange hanno la stessa "altezza" del bordo che entra nel cambio, per questo motivo tra flangia e cuscinetto interno del differenziale, ci sono dei rasamenti, degli spessori di diversi spessori per l'appunto, che servono a dare il cosiddetto precarico al differenziale. Quando si cambia flangia va controllato questo con uno spessimetro, cioè tra flangia e rasamenti deve passarci uno spessore da 0,1 mm, se non passa, va tolto uno o più rasamenti, se invece c'è troppo spazio, bisogna aggiungere dei rasamenti. Fate attenzione e controllate bene altrimenti fate danni.
Ciao Andrea, grazie mille per il tuo commento. Molto utile e non mancheremo di sottolineare questa cosa in futuro! Non avevamo ritenuto di fare questa precisazione perché il video è molto “basic” e tutte le flange (o almeno tutte quelle che abbiamo avuto modo di montare noi) già modificate che si trovano sul mercato sono “pronte all’uso” e in teoria non dovrebbero dare problemi (certo, in teoria).
Se hai avuto esperienze particolari faccelo presente che può essere molto interessante!
@@yamamotorteam3434 si, proprio perché ho dovuto ripristinare il giusto precario, ho ritenuto opportuno specificare questa cosa. Non è un semplice togli il vecchio e rimetti nuovo. Ci vuole attenzione
essendo un precarico , vuol dire che il dente della flangia deve andare in contrasto con i rasamenti , deve pressare su essi, ecco perché si chiama precarico.
In sostanza non deve esserci nessun lasco di 0,1 millimetri ma bensì un interferenza di circa 5/100 andando a memoria .
ho cambiato anche io la flangia e non ho fatto altro che misurare l' altezza del dente della flangia originale ed ho portato quello della flangia disassata alla stessa identica misura .
@@silvanbeppigno4050 allora scusami, spiegami cosa intendi per "interferenza di 5/100"
@@andreasibau4843 significa che quando hai trovato la combinazione giusta dello spessore totale dei rasamenti la distanza che intercorre tra loro ed il piano esterno dove si avvita la flangia deve essere sottomessa ovvero inferiore di 5 centesimi rispetto all' altezza del dente della flangia , ovvero quello che va a contrasto e che pigia sui rasamenti e di conseguenza sul cuscinetto sinistro del differenziale .
Praticamente quando hai inserito la flangia nella sua sede e tocca i rasamenti gli mancano ancora 5 centesimi prima che sia inserita del tutto ed arrivi a fine corsa.
Ribadisco che per la misura dei 5 centesimi vado a memoria , ma credo di non sbagliare .