ALT vs NEU | Audi A6 Avant Vergleich | C8 45 TFSI vs C7 3.0 TDI | Review und Fahrbericht | Fahr doch
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2024
- Hi Leute! Heute mal wieder ein spannender Vergleich: Audi A6 C8 Avant 45 TFSI Quattro NEU für 85.000 Euro oder doch lieber ein A6 C7 Avant 3.0 TDI für 16.700 Euro? Wir schauen uns an, welcher der beiden Kandidaten lohnt sich mehr, checken die Vor- und Nachteile und vergleichen, welcher der beiden am Ende das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis hat. Viel Spaß beim Video!
Ein großen Dankeschön geht an Alex von Fahrzeugtechnik Gackstatter aus Schrozberg für die Expertise und das Auto! ;)
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Der c7 als facelift ist der schönste von allen
Absolut
wundervolles Auto ja, wären die Motoren nur nicht so madig geworden :/
Jo, eigtl. Schon :D
@@frischkaese4869 wieso, welche meinst du?
@@emulvertur4656 Wahrscheinlich eine Anspielung auf die Motoren die 23x6 im Zuge des Abgasskandals bekommen haben...
Ich würde auch den C 7 nehmen. Gefällt mir besser, als der neue. Und mit dem Diesel sowieso. 1👍👍👍
Ja, bevor man auf Pump sich n 4 Zylinder Benziner A6 holt mit "Basis" Ausstattung, würd ich lieber für oft weniger als die Hälfte des Geldes einen gut Ausgestatteten C7 (am Besten Facelift) mit 6 Ender holen, gerade als "Geschäftsauto" darfs der Diesel sein. :)
Allein von der Optik her den C7. Der C8 ist einfach zu aufgeblasen, keine Eleganz mehr, eher aufschneiderisch.
Da bin ich ganz deiner Meinung. Der C8 gefällt mir vor allem hinten vom Optischen überhaupt nicht und was mich am aller meisten stört sind die 2 Blenden und der Auspuff ist dahinter versteckt , sieht total bescheuert aus. Der C7 ist vom Optischen schöner, die Ausstattung gefällt mir sehr, sowie mir die Analoge Tachoanzeige besser gefällt als die digitale , nennt mich da gerne Oldschool.
Der C7 ist für mich der eindeutig interessantere Audi
Pack in den C7 vorne und hinten LEDs rein und der sieht aus wie neu!
Das Facelift ab 2014 hat dem Wagen noch mal richtig gut getan. Die Optik mit den LED sieht immer noch Sahne aus!
Vfl mit led und acc sieht bis heute verdammt geil aus.
@@sebastianbruckner712 ich suche als
@@sebastianbruckner712 ACC ist dreck
Dann noch sline rein und fertig 👌🏼
Danke für das tolle Video. Habe mir bereits vor 4 Jahren einen 2013er C7 Avant 2,0 TDI für 16.500 Euro gekauft mit inzwischen 269tkm auf dem Tacho. Trotz Multitronic und Euro5 Problematik läuft der Wagen völlig unproblematisch. Durchschittsverbrauch unter 7 Liter, kein Ölverbrauch, ein tolles Auto.
7ltr wut? I can hit that with C5 1.9 with the CVT! And with manual you can hit 6!
Multitronic ist auch der Hammer!
Bitte auch den Vergleich mit dem Q5 mal testen. Ich könnte Dir einen SQ5 TDI 8R zum testen anbieten. Bei Interesse sag mir Bescheid
Ehrenmann :)
Ja oder auch mit dem S5, da hätten wir auch einen anzubieten (S5 V8)
Den fahre ich auch 🔥
So geil SQ5. 3 Liter TDI👍🏾👍🏾💪🏾
Beim _4G_ sind es KEINE Serienscheinwerfer. Das Vorfacelift gab es Serie mit Halogenscheinwerfer. Das präsentierte Fahrzeug verfügt über aufpreispflichtige Xenonscheinwerfer👌
Waren Xenons beim Vorfacelift ab dem 3.0 TDI quattro nicht Serie? Ich dachte nur die kleineren und schwächeren A6 hatten Halogen in der Basis
Sogar den 313ps tdi vfl gab es mit Halogen ;) dafür hab ich aber auch schon nen 136ps mit led und nachtsichtassistent gesehen.
Ich würde immer zum C7 greifen, weil ich ihn aussen zeitloser und innen schöner finde.
Da bei allen Audimodellen der Sparzwang immer deutlicher wird ,möchte ich nicht wissen, wenn er mal 10 Jahre alt ist,wie absurd die Reparaturpreise sind.
Für Privatleute unbezahlbar.
Günstiger wie 70 000 für neu auto hahahav
Ich find den c7 schöner, ich mag die Display Landschaft nicht und von außen is der auch nicht meins
Völlig deiner Meinung 👍
Der ausfahrbare Navi Bildschirm ist das bessere Konzept. Nur da wenn ich ihn brauche.
Das war einmal wirklich etwas anderes. Ein Vergleich zwischen neu und "alt", beide nur optisch etwas anders - aber der Preisunterschied ist doch gewaltig - das habe ich noch nie so betrachtet - Danke Jungs
Hab gerade einen Top C7 aus 2014 für 17500 gekauft. 3.0 TDI quattro sline. 130.000km panoramadach. Einfach herrlich die Kiste. Fährt sich wie auf Schienen. Ich kann den Kollegen aus dem Video nur beipflichten.
Das ist wirklich krass. 85K für diesen Hobel? No way!
Super-Video! Ich habe jetzt den zweiten A6 und werde wohl dabei bleiben. Leider habe ich den Fehler gemacht und bin von meinem V6 Diesel auf einen 4-Zylinder-Benziner umgestiegen. Der Erste war ein S-Line 2.7 V6 mit Schaltgetriebe aus dem Jahr 2007 und absolut begeisternd. Der Zweite ein 2 Liter 4-Zylinder Turbo ebenfalls mit Schaltgetriebe aus dem Jahr 2014. Vom Motor her würde ich keinen Vierzylinder mehr nehmen, sondern wirklich nur noch den V6 als Diesel. Ist eben ein ganz anderer Anzug und viele weitere Vorteile wie Laufruhe usw..
Technisch gesehen hat der Neue einige Sachen an Board, die ich nicht mehr missen möchte. Als ganz großer Punkt: Nie wieder ohne LED-Scheinwerfer - das Licht ist einfach nur genial. Zusammen mit Kurvenlicht, Fernlichtsteuerung und automatischer Abregelung ist es bei Dunkelheit einfach nur der Wahnsinn. So machen Nachtfahrten Spass. Selbst abblendene Spiegel und ein paar mehr Spielereien und Sicherheitseinrichtungen versüßen den Fahralltag. Z.B. die Einparkhilfen hinten und vorne möchte meine Frau nie mehr vermissen, da er doch etwas unübersichtlich ist.
Reparaturen erledigt mein Schrauber zu einem Spottpreis - Moment, welche Reparaturen? Den V6 hatte ich über drei Jahre und die einzige Reparatur wahr eine defekte Drosselklappe für 100 €, die ich selber gewechselt habe. Ansonsten ab und an ein Ölwechsel und so ist der V6 mit einem Kilometerstand von 218.000 km ohne nennenswerte Reparaturkosten weg gegangen. Den Benziner haben wir jetzt auch schon im dritten Jahr und Reparaturkosten: 0 € - upps, Stopp, eine Sicherung für 0,35 € war defekt. Er hat jetzt 114.000 km weg und läuft bisher ohne Probleme.
Der Benziner hat uns auf diversen Langstreckenfahrten von mehr als 1.000 km Länge bisher auch zuverlässig und mit adäquaten Benzinverbrauch (um die 8,5 l) begleitet, aber man vermisst doch die Laufruhe und die Reserven eines V6.
Fazit: Immer wieder gerne einen AUDI A6, aber dann einen V6. Einen Neuen würde ich mir nie holen, sondern einen guten Gebrauchten, denn man bekommt erstklassige Gebrauchte aufgrund des enormen Preisverfalls zu vernünftigen Preisen. Den Benziner haben wir 2019 (es sollte unbedingt ein Schalter sein und die sind rar) mit Panoramadach, LED-Scheinwerfern, Sportsitzen usw. bei einem Kilometerstand von unter 75.000 km als unfallfreies Fahrzeug für unter 20.000 € "geschossen". Suchen und sich Zeit lassen, lohnt also.
Was für mich interessant wäre, vorallem bei den deutschen Automarken. Wenn du mal einen Vergleich von 2 Autos machen könntest. Einmal mit „vollausstattung“ und einmal quasi nur die Basis.
Oder mal „nur“ mit Businesspaket, wie einige Firmen für ihre Flotte kaufen. Komplett Basis ist bestimmt auch nicht so easy zu finden, vor allem bei den deutschen Herstellern sind die dann ja schon arg nackt. Da fehlen in der Mittelklasse schon so Sachen wie Parkpiepser, Klimaautomatik, Sitzheizung etc. die fast jeder dazubestellen würde.
Hab mich für den C7 aufgrund der Bedienung entschieden. Der C8 ist für mich im Alltag die Pest. Im Corona-Jahr war ich meist auf Kurzstrecke unterwegs. Dafür hat der Bi-Turbo nicht gut gepasst. Werde daher nochmal wechseln. Luftfederung der Förster-Variante ist ein Traum.
Ich finde persönlich, dass der 4G (c7) das deutlich schickere Auto ist. Zumindest von außen. Wenn der Sline Exterieur hätte , würde es im direkten Vergleich auch nochmal was anderes aussehen
Ganz klar den C7 mit dem großen Diesel 👍🏿
Toller Vergleich. Bitte öfter so was 👍👍👍
Ich habe mich vor 4 wochen für einen der letzten c7 entscheiden, bj dez.18, 44k km auf der uhr 3.0tdi, ausstattung ja, aber nicht volle Hütte, ich kann euch nur zustimmen, einfach elegant dahincruisen und man muss nicht aber man kann schnell fahren. Ich bin nach nur 4 wochen ultra happy den wagen zu haben. Einfach ein klasse Auto!!
Stark, und immer noch happy? Wunderschönes Auto
@@Tracneflyflytec jap bisher immernoch zufrieden
Der C7 gefällt mir persönlich vor allem von innen um einiges besser
Toller Beitrag klasse Vergleich...C8 tolles Auto...C7 mit 3.0TDi unschlagbar...
Hat das Facelift des C7 mit der 7-Gang S-tronic auch noch das Problem mit dem Fahrstufensensor?
Bis Mai 2020 fuhr ich 2 Jahre den C7 Avant, seit 1 Woche nun den C8 Limousine aber als TFSIe. Ich kann ehrlich gesagt nur schwärmen. Allerdings hat meiner einen Listenpreis von 71T. Es fehlen lediglich das adaptive Fahrwerk und die dynamische Hinterachslenkung. Dennoch ist meiner Meinung nach der Wendekreis kleiner als beim C7 und ich hab dafür aber die Umgebungskamera mit drin. Beim preis gibt es also noch Kompensationsmöglichkeiten. Meiner ist natürlich nur geleast für 2 Jahre und kostet mich in diesen 2 Jahren 7T€ inkl. Fleetkomfort. Kaufen oder finanzieren würde ich so ein Fahrzeug im Leben nicht. Zumindest nicht ohne Rahmenvertrag! Dieses Wort sollte mal einige zum googlen verleiten, dahinter versteckt sich finanziell pures Gold! Es erklärt auch meine geringen Kosten in den nächsten 2 Jahren.
Tolles Vergleichsvideo 😃 bitte mehr davon. Vorschläge: SQ5 8R vs SQ5 8Y
Fahre selber c7 aus 2016 und bin mit dem 3.0 tdi und den Fahreigenschaften super zufrieden.
Klar c8 ist moderner optisch etwas hübscher aber das macht den Preisunterschied nicht wett.
Wenn du immer noch den 16er C7 hast, hast du immer noch die selbe Meinung zu dem Auto?
Der C7 ist einfach von außen zeitlos schön. Von Innen finde ich ihn auch gelunger als den C8. Die ganzen Touchscreens gefallen mir nicht.
das C7 Facelift ist eindeutig der schönste A6, von innen und außen.
Wählen würde ich den, den ich mir in 09/2020 gekauft habe C7 3.0TFSI Quattro aus 2016. Danke an den Erstbesitzer, der die 90.000,00 € Liste mit vielen Kreuzen gemacht hatte. Hab 35k bezahlt, die Hütte ziemlich voll, hat dank FL all die angenehmen Details die hier im C7 vermisst wurden (Matrix, Endrohre an den Blenden endend und nicht darunter, das grosse MMI u.v.m.) zusätzlich el. Sitze m. Massage/Lüftung, Umgebungskameras, + + + ... außer Quattrolenkung also fast alles was das Herz begehrt. Der C8 ist mir auch zu digital.
Fahre seit 4 Jahren den C7 3.0 245PS 3xS-line ACC und bin Einfach nur glücklich und für mich der schönere Audi als der C8.
Zeitlos und perfekt 💪(C8 als RS wehre evtl. interessant aber nicht machbar 😅)
Ich finde der C7 sieht immer noch voll neu aus
Sehr schön!! Mir gefallen beide 👍😎 Ich würde zum C7 greifen, da der mittlerweile ein guten Gebrauchtwagenpreis hat. Und mit etwas S Line und , oder mit etwas individueller Gestaltung sieht der auch echt schick aus.
Bei so einer alten Möhre haste wenigstens was zum basteln.
Ja das stimmt. Aber alt ist der für mich noch nicht.
Mach weiter so. Immer wieder Top Videos.
Zum Getriebe vom c8, es ist zwar ein DSG aber unterscheidet sich zu den VW Getrieben komplett. Audi Längs Getriebe/Motor und VW quer eingebauter Motor/Getriebe. Die grobe Technik ist „Doppelkupplung“, aber Volkswagen hat in nem Golf/Passat Haldex Kupplungen für den Allrad, sprich kein permanenten Allrad.
Hingegen hat Audi permanenten Allrad mit Torsendifferential. Der prinzipielle Grund Motor (2,0TFSI) ist der gleiche, aber ab dem Getriebe unterscheidet sich die Technik zu 100%
Wollte ich auch grad schreiben. Die Audi längs-DKGs sind eine ganz andere Klasse als die Audi/VW quer-DKGs. Finde das aktuelle Stronic-Getriebe aus dem MLB sogar besser als die ZF 8-Gang Automatik, aber das ist sicherlich Geschmackssache.
@@165324 Also ich bin das 7 Gang DSG 4Jahre lang im A4 2.0TFSI gefahren es schaltet schnell aber es ist nicht vergleichbar mit dem Wandler im jetzigen RS5 xD Das DSG schaltet viel häufiger und ist unentspannter und in Manuel macht es auch nicht wirklich das was man ihm sagt. Das geht beim Wandler deutlich besser. Des weiteren haben die neuen 2.0er TFSI kein Torsendifferential mehr sondern irgendeine Haldextechnik, Längsbau fährt sich um längen besser aber der 3.0er Benziner und alle DSGs im A6 hat auch kein torsendiff somit sind diese Fahrzeuge mehr Golf als Audi... Hinzu kommt ein deutlich größeres Turbo Loch der A6 C7 comp ist meiner Meinung nach der beste A6 Diesel den es gab.
@@marcelpermin Du meinst den quattro ultra. Soweit ich weiß haben die meisten A4 mittlerweile wieder den "echten" quattro. Ich kenne die aktuelle Stronic aus dem A4 mit EA288 und EA288Evo. Im neuen jetzt nochmal besser. Generell mag ich DKG deshalb mehr, weil die Gangwechsel einfach so direkt eingelegt werden. Klingt irgendwie nett und ich mag diesen Wandlerschlupf beim Gasgeben einfach gar nicht. Außerdem neigt die ZF 8-Gang die ich im BMW mal hatte beim anhalten dazu, die Gänge relativ merklich mit spürbaren Rucken nach unten durchzuschalten. Wirkte irgendwie unharmonisch.
@@165324 also ein leichtes rucken merkst du beim Gas geben aber beim runterschalten ist es sanfter als ein DSG. Ich kann nur für das ausm RS5 sprechen und ganz ehrlich ich bin noch nie ein so entspanntes Getriebe gefahren. Und der kickdown geht schneller als die ganzen DSGs ehe die vom 7 in den 3. kommen vergehen gefühlt Jahre. BMW kenne ich nur die großen Diesel aber auch da merkt man kein wirkliches rucken.
Zum Quattro steht auf der Audi Seite überall „Ultra“ es gibt kein DSG und Torsenquattro mehr der 265ps wie auch der 204ps haben beide „Ultra“
Also aktuell verkauft Audi nur Ultra bei den DSGs von A1 bis A7 bis A3 eben quer und Haldex und darüber das für längs. Mit Solls egal sein mein nächster wird der e tron GT nur ob’s da für den RS reicht weis ich noch nicht 😬
Der C7 wäre die vernünftigere Wahl, auf jedem Fall. Außerdem sind die Autos der VW-Gruppe nach dem Dieselskandal überteuert. Danke für's nette Video.
Ach und vorher waren sie jeden Cent wert? Da habe ich irgendwie eine andere Wahrnehmung.
wen intetessiert der lächerliche diesel"skandal" ein skandal ist es höchstens, das AGR und DPF drin zu lassen und sich die neue software draufspielen zu lassen
Könntest du dasselbe mit dem BMW 5er Touring machen?
03:35. Die DSGs welche in Modellen, die auf dem MQB ( Modularer Querbaukasten) basieren (Golf oder Passat), verbaut werden, sind für den Einbau quer zur Fahrtrichtung ausgelegt. Z.B das DQ500.
Die DSGs (s Tonic) welche in den Modellen verbaut werden die auf dem MLB basieren ( a4, A6 usw.) Sind für den Einbau längst zur Fahrtrichtung ausgelegt.
Z.B. das DL382.
Ist aber echt karg ausgestattet der C7. Kein LED, kein MMI Plus kein drive select, kein s line. Macht den Vergleich etwas unfair. Ein Facelift mit besagter Ausstattung wäre dem C8 nochmal deutlich näher gekommen :)
Die wollten halt den c8 keine Konkurrenz geben
Drive select hat jeder A6 c7, nur eine extra Stufe fehlt wenn man kein Luft Fahrwerk dazu bestellt hat.
@@sebastianbruckner712 ich hatte das VFL und FL, und beide hatten es. Hat mich auch gewundert das im Video gesagt wurde, er hätte das nicht. Ist halt unter der Taste CAR zu finden.
@@Sierra-hk8jw genau, ich hatte auch nen vfl 177ps Schaltung, 177ps Automatik sogar ohne Navi, 204ps quattro gut voll und nen 218 ps allroad, und drive select ist wirklich immer vorhanden. Damit hatte dann der 2l 177ps trotz Schaltgetriebe sogar nen spürbaren kickdown wenn man auf Eco unterwegs war :P
@@sebastianbruckner712 das ist ja mal ne Ansage mit so vielen C7. XD
Ich dachte immer man hat Minimum das MMI und gegen Aufpreis das Plus Touch. Hatte als VFL den 2.0 tfsi 180 ps Schalter als Limo, und ab 2016 bis letztes Jahr den 272 ps 3.0 tdi quattro als Avant. War ein super Wagen für all die gefahrenen Kilometer. Und dazu noch optisch sehr ansprechend.
Die automatik (multitronic) beim 204ps VFL war doch eher sehr anfällig und zum abraten oder nicht? Wurde dann ja auch eingestellt... also beim c6 sollte man immer die Finger von der multitronic lassen. Aber wenn bei dir da alles lief ist ja gut. 👌
Genau in dieser Optik fahre ich einen C7, allerdings als 6 Zylinder Benziner, 8 Gänge oder stufenlos, was ich bevorzuge. Ein Sahnestück 🥰🥰
Der 45tfsi hat natürlich ein anderes DSG als fast alle Benziner-Golf, nämlich ein nass laufendes. Sehr wichtiger Unterschied, weil dem trockenen DSG, das sicherlich besser geworden ist hinsichtlich Schaltkomfort (bsd mit Unterstützung von Mild-Hyb.), trotzdem noch Haltbarkeitsprobleme nachgesagt werden und schlechterer Kriechkomfort. Bsd für Gebrauchtwagenkäufer wichtig, wenn das Wunschobjekt schon über 100k draufhat.
Some people, like me prefer the dry clutch reliability, effiency and sometimes the feeling too. The wet clutch takes like 0.5L/100km :P
Schöner Vergleich. Man kann den 2 Liter sicherlich auch sparsamer fahren, wenn man den Wagen jedoch bewegt, dann schießt der Verbrauch natürlich unangemessen in die Höhe. Wenn es nun also um einen Geschäftswagen geht, dann wird mal wohl eher den neuen wählen. Da die Versteuerung mit 1% auf den Neuwagenwert erfolgt, würde es ja bei einem gebrauchten ja nicht viel weniger sein, was man da zahlt. Da macht es dann mehr Sinn den alten Privat zu kaufen und sich die geschäftlichen KM von der Firma erstatten zu lassen. Auch bei einer extrem günstigen Rate kann es sinnvoll sein, ihn nicht als Geschäftswagen zu nutzen, muss man sich halt ausrechnen.
Den C7 als Facelift mit 2.0 TDI (Ultra) 190 PS, wunderbares Auto. Klar, kein Se(x)chszylinder ^^ Aber Verbrauch ist top
hatten den c7 3.0 218ps 5-6,5 l verbraucht
bei dieseln ist der mehrverbrauch bei sechzylindern gar nicht einmal so hoch.
haben einen a6 4g 2.0tdi quattro, verbrauch ca 8-10l und einen A6 4F 3.0tdi quattro, verbrauch 9-11l. für das mehr an kraft und Souveränität macht es keinen sinn, bewusst den 2.0er gebraucht zu kaufen.
@@tr-ny7vq dann fährste aber auch echt sparsam und hast schmale Räder auf der Kiste. Mit dem Verbrauch bewege ich meinen B8 3.0TDI auch, aber halt mit maximal 140 auf der Autobahn und auch sonst mit wenig Stadt und sehr gemütlich. Will man standesgemäß fahren sind 7-8 realistisch
@@scheggehut bin nie gefahren bei mir wäre eh verbrauch 9-12 l 😂😂😂 mein vater halt der fährt bei unbegrenzt 90-110kmh nur hahahha immer 7te gang 1000rpm
@@JohnDoe_333 generell die r6/v6 motoren verbrauchen immer wenig mein bruder hatte vor 3 jahren nen bmw 330xd e91 07bj und der hat nur 6-7 l verbraucht, im September letzes jahr hat der sich nen a6 c6 2,7 geholt und der hat einfach 8-10 l verbraucht obwohl wir nur 120 gefahren sind und der hatte 11 ps weniger als der 3er, habe das gefühl das die älteren audis immer am meisten verbraucht haben
Den C7 auf jeden Fall mit dem 3 Liter Biturbo als Competition mit 326 PS. Die kriegt man auch schon für 35000.
Nur die Versicherungsbeiträge sind heftig...
Der A6 c7 hat übrigens nicht die ganz normalen Serienscheinwerfer, Serie ist Halogen, es gäbe aber noch LED bei dem.
Mein Papa hatte jeweils das VFL und das FL als 3.0 TDI und das waren einfach wunderschöne Autos. Mittlerweile fährt er einen 2021er E300de aber den Audis trauere ich bis heute nach. Würde ich einen Kombi brauchen, mit Platz, für einen fairen Preis, wäre für mich der A6 C7 selbst 6 Jahre nach Produktionsstop der way to go. Zeitlos schön, qualitativ aus meiner Sicht besser als der neue und technisch nach wie vor aktuell genug. Auf der Langstrecke unschlagbar.
Für 1,8 Tonnen ist der Verbrauch den du gefahren hast voll okay 👍
Schens Wochenende ✌
Der A6 tut einem richtig schön in sachen verbrauch. Mein Vater fährt momentan einen A6 2.0 TDI mit 220PS und der schluckt durchschnittlich 6 Liter auf 100km wenn du normal fährst. Im Eco modus schluckt er wirklich nur 5 Liter. Wenn du ihn richtig durchtrittst dann schluckt er so 7-9 Liter. Das ist sehr gut.
@@fetterchinese24
👍
Ich fahre den C7 Vor-Facelift mit V6 d und hole mir jetzt extra nochmal statt des C8 noch mal den C7 nach Nach-Facelift aus den letzten Baujahren. Er sieht einfach klasse aus!
Sehr sympathisch der Kollege 👍🏻
Ich hatte Wahl den 45TFSi oder 40 TDi und habe mich für den TDI entschieden weil es sind 4 Liter Differenz im Altag und das ist bei 30.000km im Jahr einiges. Und Drehmoment ist bei TDI sogar 400Nm.
Benziner als Dienstwagen ist schon ungewöhnlich. Aber mein Nachbar hat den 45tfsi als Dienstwagen. 50.000 km im Jahr Um die 10 Liter braucht er im Schnitt. Warum man sowas nimmt er wollte anscheinend Leistung.
FACELIFT VOM C7 mit LED und S-Line dann ist der „alte“ besser. Mir gefällt der A6 C8 auch nicht. Hatte mir deswegen den A7 50 TDI gekauft
Das Facelift von dem C7 ist wunderschön. Die Led lichter sehen auch schön aggressiv aus.
@@cly4588 ja der LAMBO Urus hat nicht umsonst fast 1:1 diese Signatur😎
@@Flo-vl3hd Der Urus hat die gleiche Signatur wie die LEDs des Facelifts des A7 C7 wenn man genau darauf achtet 😎
@@EHCX___ sag ich doch 😜
Agr ventil. Ist das Hauptproblem Nummer 1 und die Kette ist auch ein Problem beim. 3.0 tdi
Minute 2:47 dicker Versprecher. 48 Volt Bordnetz oder? Ansonsten klasse Video 💪🏼
Alle V6-Aggregate erhalten ein 48-Volt-Bordnetz, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet.
Ne der 4 Zylinder hat 12v
@@BillCipher1337 nein, sonst hätte er nicht mild hybrid und die PS Ansteigung gesagt…
@@DerChecker995 schau auf Wikipedia nach. es ist ein Mild hybrid aber halt nur mit 12V Bordnetz
@@BillCipher1337 okay sorry, scheinst recht zu haben. Komisches Verfahren.
Ich fahre selbst einen C7 und kann die Aussage „der C7 sieht eleganter aus“ völlig unterschreiben. In meinen Augen ist der C7 der schönste A6, den Audi je gebaut hat - allerdings nur das Vorfacelift. Mit dem Facelift wurde es schlechter.
Habe ihn als Ultra mit 2.0 TDI und das Auto fährt - aber der BiTurbo wäre wohl die bessere Wahl gewesen. 😅
Das Thema mit dem Fahrstufensensor habe ich bei ca. 196tkm durch - waren schlappe 800€.
Der C7 ist der beste Autokauf, den ich jemals getätigt habe. Ich würde ihn mir jedes Mal wieder kaufen - definitiv aber mit 3.0 TDI. Und wenn ich mir in paar Jahren nen neuen Kaufen muss, würde ich schauen, dass ich noch nen C7 Allroad abgreife.
Warum favorisierst du das Vorfacelift Model ? Was hat sich den da so geändert ?
Den großen Navi Bildschirm gab es schon von Anfang an, dort wurde ja gesagt erst zum Facelift also Fehler. Einziger Unterschied, dass der Bordcomputer dann seit dem Facelift auch die Karte zeigt statt nur Pfeile. Und nen Smartphones interface für carplay/android Auto gab es zum Facelift ca.
Leasing bedeutet oft auch: 1%-Bruttolistenpreisregelung, d.h. 850€ pro Monat mehr zu versteuerndes Einkommen. Insofern ist Leasing doch auch nur ein Kaschieren der ungeheuren Kosten. Fazit: Als Jahreswagen kaufbar.
Der gekaufte Jahreswagen muss ebenso versteuert werden.
@@frankspiekermann8543 Wenn man ihn privat kauft, nicht.
@@1q2w3e4r5t6zism wenn man privat least muss man auch keine 1% versteuern.
Das sind doch zwei verschiedene Dinge?
Ich kaufe meine Firmenwagen meistens und versteuert sie mit 1%.
@@frankspiekermann8543 Ja, alles klar. Ich kaufe privat und arbeite mit den tatsächlichen beruflich-gefahrenen Kilometern. Es hängt halt von der Nutzungsart ab (bei mir privat >> beruflich). Ich fahre einen dicken E400D, den kann man m.E. gar nicht leasen, das wäre verrückt.
Hier wurde der neue mit S-Line mit einem „Basis-“C7 verglichen. Schade. Hätte man einen 2012er in weiß oder grau mit S-Line und Rotorfelgen genommen, würde hier, auch in Anbetracht des exorbitanten Neupreises, kaum jemand zum neuen A6 greifen.
hatte auch den C7 3.0tdi in Dakotagrau - verkauft mit 320tkm. Luftfahrwerk und fast voll Ausstattung. Jetzt C8 55TFSIe.... Ich vermisse meinen C7....
Ist der C8 im Leasing wirklich so attraktiv? Für Privat denke ich nicht wirklich weil bei 500-600€ im Monat Nacht nach 3 Jahren auch um die 20.000 € wofür man ja schon fast nen gebrauchten c7 bekommen würde... und dann ist das Auto wieder „weg“
Steht da erstmal potent "45 TFSI" drauf und dann verbirgt sich da ein 2l Beziner...
Bei BMW ist bei 40i ider 40d wenigstens ein 3l drin.
Und dann diese "Auspuffblenden" am C8, was haben die sich bei Audi da gedacht?
Steht ja nirgends geschrieben, dass die Zahl sich auf den Hubraum bezieht.
@@derfahrer1783 war halt aber ursprünglich so, und das über jahrzehnte, und ist er seit kurzem durch dieses "labeltuning" in mode gekommen, sich so aufzuplustern. passt aber zur heutigen fake IG generation
@Mias Vent:
Also irgendwie ist dein Vergleich nicht zielführend bzw. sehr weit hergeholt.
Anders gesagt hast du glaube ich etwas nicht verstanden…es ergibt keinen Sinn!
das Selbe Getriebe wie im Golf? das ist Längseinbau, das hat nichts mit Golf zutun.
Das kann man auch netter sagen, zu mal du nur zur Hälfte recht hast. Die Bauform ist (richtig) wie du sagst unterschiedlich. Doch technisch ist es tatsächlich das selbe wie die DSG im VW. Sorry is so.
@@dirkeisoldt242 die Funktion ist gleich, das war’s auch schon.
Sympathischer Jung, der Alex! Fahre den C7 allroad aus 2017, Matrix, HeadUp, B&O, 272 PS, mich zieht derzeit absolut NICHTS zum C8.
Super Video. Danke. Ich bleibe beim Phaeton, der kombiniert das beste zusammen, besonders mit dem 3.0 TDi. Und natürlich Wandlerautomatik, keine Doppelkupplungs Quallen. Und ja sehr gut erzählt und beraten, immer schön Öl wechseln bei max. 15.000km
85k und noch nicht mal Rückfahrkamera. Das tut weh
Fahre den a6 c7 2018 quattro bin absolut zufrieden kann ich nur weiter empfehlen
Der C7 gefällt mir besser, hat aber nur EU5.
Würde dann auch das Facelift mit EU6 bevorzugen. Gibt es auch als "kleinen" 3.0 Tdi mit 204 PS.
Cooler Beitrag! Der C7, am besten mit S-Line innen/außen und 20 Zoll, ist mein Favorit! 👍
Vielleicht hätte man noch auf die Problemchen der Motoren, insbesondere Benziner mit Ölverbrauch usw, eingehen können.
"Vorne und hinten knarzt es!" "Ja, der ist ja jetzt auch schon 10 Jahre alt!"😂 Mein Golf 4 Kombi 2.0 Benzin ist 21 Jahre alt, 253.000 auf der Uhr, da knarzt nichts!!!!! Und der hat keine 60.000 Euro gekostet!
Schon interessant, was heutzutage schöngeredet, bzw an Minderqualität akzeptiert wird, aber richtig viel Geld kostet.
Aber genau das hat heute fast überall Einzug erhalten.
Viel Geld, für vergleichsweise weniger gute Qualität, manchmal auch scheiß Qualität.
Die stronic ist das Getriebe, was für Längseinbau entwickelt wurde (DL-usw.). Die quer-Autos fahren ein Bauraumoptimiertes Getriebe, das auch nicht ganz so viel Drehmoment abkann (DQ-usw.).
Ich fahr einen C7 3.0 TDI BJ 2017 jetzt seit 3 Monaten und bin sehr zufrieden damit. Hat jetzt erst 78tkm gelaufen, und fährt sich sehr entspannt. Bin davor den neuen Tiguan gefahren mit 20 TDI 200Ps und war überrascht das der Audi gleich bis etwas weniger Sprit verbraucht, und das alter sieht man ihm überhaut nicht an.
Bitte den Test auch mit dem S5 machen. Wir hätten einen S5 V8 anzubieten für ein Video :)
Ich schau das Video und denke mir so....Hmmm die Gegend kommt mir doch bekannt vor. Und dann merke ist, dass es rund um Tuningen gedreht wurde. Meine Tägliche Route, als Paketdienstler.
Motorenempfehlung wenn kein Diesel beim C7 sein soll? 3,0 TFSI? oder gleich S6?
Als ich im Jahre 2017meinen 4G C7 als Jahreswagen gesucht habe, war damals schon die Rückfahrkamera recht selten dabei, dabei hat die gerade mal 450€ Aufpreis gekostet. Und jetzt höre ich hier, dass Jahre später eine RFK bei einem 4,95 Meter langen Premium Auto eine RFK immer noch nicht serienmäßig dabei ist. Da fällt mir nur eins ein: das geht gar nicht. Jeder Koreaner und Japaner hat das in der Golf-Klasse serienmäßig.
265PS = „ja reicht aus!“
Ich mit 60Ps= „🤪“
:) ....was 60, echt?!! Arme Socke ;)
Geht mir auch so mit meinem Yaris mit 67 Pferden 😂🙋🏽♂️
Und das in einer Zeit in der sich jeder Student nen 3.0 TDI vors Wohnheim stellen kann
@@scheggehut 163ps als Schüler. Upsi
Hab 130 PS (Audi a4 BJ 2001)
Ihr vergleicht s line gegen nicht s line Optik....
wäre Austragungsmässig beide auf selben stand wäre das ein guter Vergleich. Und vor allem Benziner zu Diesel.....
was Platz angeht ist alles ok.
in den A6 C8 gehört wenn dann ein Diesel 40Tdi ist ok, obwohl der Probleme beim ansprechverhalten haben soll, 45Tdi mit 6 Zylindern einfach ein Traum für das Auto.
Wenn dann den C8 aber als TDI, wobei rein Preis/Leistung. Statt den aktuellen A6 den aktuellen Superb. Mehr Platz, Mehr Ausstattung bei geringeren Preis.
Ein guter Freund hat sich nen 2021 Superb DSG sportsline combi bestellt. Mit voll Ausstattung, und 200er TDI 4x4 mit Rabatten unter 45 T Euro.
Der skoda ist auch cool aber wer fährt skoda wenn er auch Audi fahren kann
Wie ist der Audi A6 3.0 TDI mit 272 ps bj 2018 hat der viel Probleme und wie ist der Verbrauch danke in voraus
C7 Allroad mit mmi plus mit 245 PS und 580 nm sowie Bose und DAB dann Reicht das schon und mann darf 2,5 t ziehen. Einzig was wirklich Probleme macht sind Steuerketteen und des getriebe sonst läuft das Teil wunderbar.
Ganz klar: Preis, Wertverlust, Gewicht und Verbrauch sind zu hoch.
Der C7 gefällt mir außerdem optisch besser. Kommt seriöser daher und sieht aus wie aus einem Guss, während beim C8 vieles gezwungen stylish aussehen soll.
Mein aktueller Traumwagen ist der C7 als Limo und VFL mit Matrix LED, ACC, Stoff-Sportsitzen und Rückfahrkamera. Am besten der 3.0 TFSI mit 299 PS :D
Finde beim Neuen den Innenraum besser, den C7 Facelift finde ich von außen deutlich geiler und zeitloser
N Crailsheimer 😅👍 Grüße aus Ellwangen ✌️
Ich finde meinen Audi A6 C7 4G mit 6Zylinder Diesel und 6Gang Schaltgetriebe auch schöner wie den C8! Zum ersten mal behalte ich lieber ein altes Auto als ein neues zu Kaufen! Auch für diese Mondpreise darf man sich so einen Wagen doch gar nicht mehr kaufen!
Ich Geringverdiener fahre A6 C6 :D
p.s. der C7 FL ist übrigens the missing Link zwischen den beiden getesteten. 😉
145 tausend Kilometer im 10 Jahren ist grade mal eingefahren hab mir auch ein 3 Liter tdi c7 gekauft mit 170 tausend Kilometer der fährt locker noch 400 tausend Kilometer
Locker
Heißt halt dass der im Schnitt unter 15t km pa bewegt wurde.
Also vielleicht eher auf Kurzstrecke, was für die Haltbarkeit vom Motor nicht soo optimal ist.
Ob es wirtschaftlich Sinn macht sowas noch 400t km zu fahren, naja.
Ich hoffe Sie haben dann aber den VFL. Der könnte vielleicht irgendwelche 400k km fahren, auch wenn ich das sehr bezweifle. Die Facelift Modelle mit den fehlerhaften Nockenwellen und Stuerketten/-Spannern und diversen anderen Problemen wohl eher kaum. Leider. Mit 145k km sind die nicht eingefahren sondern fast am Ende. Nicht alle aber die meisten. :(
A6 c7 mit S6 Facelift haben wir als Familienwagen und er ist wundervoll.
Stimmt es das der C6 3.0 TDI als Facelift Qualitativ hochwertiger besser verarbeitet und bessere Materialien als der C7 verbaut hat ? Habt Ihr (Langzeit)Erfahrungen mit beiden Modellen gemacht
lch habe einen C6 Baujahr 2010 und die Verarbeitung İst perfekt. Materialien sind auch robust.
Bei Audi passt heutzutage eher der Spruch Rückschritt durch Technik. Der C7 ist und bleibt die Speerspitze was man in Ingolstadt so geschaffen hat. Ein Bedienkonzept mit haptischen Knöpfen, tadelloser Verarbeitung und einem jedem Zweifel erhabenen Antriebsstrang macht den Reiz der Baureihe aus. Der VW EA897 ist ein Motor der wohl als der Zenit der Dieselmotoren in die Geschichte eingehen wird. Inpunkto Verbrauch, Langlebigkeit und Durchzug können die 2.0TDI Motoren einfach nicht das Wasser reichen. Eher als das man von so einem Motor noch mal auf einen Vierzylinder downgradet, wirds wohl direkt ein Auto mit E-Antrieb werden.
Findest du den auch hochwertiger als den C6 als Facelift ?
Tut mir leid, aber wieder ein Beispiel dafür das ich den neuen Karren nix abgewinnen kann. Ein Auto mit fast 2Tonnen Leergewicht mit viel Plastik und Elektronik die im alter anfällig wird, einem überzüchteten Motor der keine 200 000km hält und einem Verbrauch von 9,5Liter. Der einzige positive Aspekt ist die gute Sicherheit. Aber das alles für 85 000€.
Ne, da bleibe ich lieber bei Young & Oldtimern
So ein Quatsch das die Technik anfällig ist. Dafür rosten die Oldtimer gerne durch. Oldtimer nur im Sommer fürs Wochenende.
Woher möchten Sie wissen das der nicht lange hält? Und Qualitativ ist der nicht schlechter als seine Vorgänger
@@crunchpunch8613 Wenn man mal einfach keine Ahnung von der Materie hat
...der Vorgänger sieht wirklich eleganter aus und halt einfach schöner!!!
Ja weil er nicht so ein zerklüftetes Design hat mit funktionslosen Fakes 🤔
Ich hab den 2018er Competition, wenn du den Vergleichen willst steht er zur Verfügung.
Finde zwischen den beiden liegen Welten. Der neue sieht um einiges besser und frischer aus.
Wobei der C7 natürlich immer noch seinen Reiz hat, allerdings eher als Facelift und mit Matrix LEDs.
Den Preis für den C8 finde ich völlig in Ordnung wenn man sich den 5er und die E Klasse anschaut. Muss man ja immer im Vergleich mit den Mitbewerbern betrachten :)
Und die Meinung das ein Oberklassenfahrzeug immer einen 6 Zylinder haben muss, wird der Kollege im Laufe der Jahre ganz ganz schnell ändern müssen 👍🏽
Bezüglich des letzten Satzes: Ganz im Gegenteil. Da der 6 Zylinder aussterben wird, ist er umso besser.
Das einzige was den neuen schöner macht ist der breitere kühlergrill
Ich war 4G Besitzer mit multitronikgetriebe ich war super zufrieden habe ca 50.000 km in 2 Jahren abgespult und das einzigste was ich machen musste war der kompressor vom Fahrwerk und Kabelbruch beim Navigation sehr solides Auto
Ich habe mich dabei erwischt einem 4g facelift mit sline blacked out und matrix led hinterher zu gucken. Sehr sehr schick. Während ich dem C8 selten hinterher gucke
Geht es bei den Getriebe Problemen / Fahrstufen Sensor um Handschalter oder Automatik ? wenn welche genau ! Danke
Automatik
85000 die sind doch Geisteskrank bei Audi.
Da sind dann aber auch fast alle Extras mit dabei und das ist der Listenpreis, den eh keiner zahlt...
@@till8014 ne Rückfahrkamera schon mal nicht 😛😅
Der Wagen geht als Diesel bis 140 tausend Euro ohne audi exclusive wer das haben möchte kommt auch locker an die 200k
@@gsifabian3938 ok wer das so konfiguriert hat war wahrscheinlich besoffen :D
@@minituni742 140k beziehungsweise 200k kostet aber höchstens der rs6 mit Vollauststattung
C7 mit dem S-Line exterior packet und in dunkel grau oder schwarz , 20 Zoll Rotor Felgen , etwas tiefer legen und dann haste ein zeitloses Auto .
Ich finde beim neuen den Grill nicht schön die 2 Sensoren an Grill ich weiß nicht wer sowas entscheidet sowas so zu verbauen … hinten genauso der Diffusor oh Mann und das bei 85.000€ ist schon echt eine Freiheit….
Ich finde den C7 viel schöner ob außen oder innen daher würde ich den C7 nehmen …
Haben die aktuellen A6 kein ZF-Wandlerautomatikgetriebe mehr??
S6, RS6, sowie die 6 Zylinder Diesel haben einen 8 Gang Wandler, der Rest ein 7 Gang DSG.
Ich finde der C8 ist wirklich schön aber keine allzu große Nummer. Dahingegen lohnt sich in allerweise ein C7 gebraucht mehr.
Bevor ich mir so ein C8 hole kommt ein A6 Competition oder 540d.
Kannst dir auch für das Geld locker nen A8 4.2TDI holen