Ніколи з тим немав справи..обірвало ремень..купив і замінив 2 головки і виставив так як ви показал...ДУЖЕ СИЛЬНО ВАМ ВДЯЧНИЙ..ніколи і ніхто неміх зробити двигун так як зараз він їде та працює
Большое спасибо! Всё очень подробно и наглядно показано и рассказано простыми словами, понятными всем. Имея такую информацию, необходимый инструмент, и руки, растущие из правильного места - можно смело самому менять ремень грм.
Самый грамотный подход. А всего то, нужно делать по мануалу, ибо никто кроме разработчика не мог заложить детальное описание процесса. Как еще говорят, если не знаешь как поступить, поступай по закону) Или, будем делать по чертежу, что бы не было пи*дежу. Молодец братан, всегда именно так и делал, за исключением датчика частоты вращения двигателя, ввиду отсутствия приспособы 3308. С твоей подачи задумался о приобретении.
Именно так все я и делаю на своих машинах. Заказывал спец планку и фиксатор коленвала. Клиенты тоже довольны, какого ужаса только не насмотрелся после горемастеров. Кто с Кыргызстана г.Бишкек обращайтесь.
Как же мне повезло что я успел заказать в Украину и посылка успела придти до всех этих событий. Собственно vag инструмент для калибровки датчика и все что нужно перейти с коллектора 2.6 на 2.8. Палец вверх за видео.
Чтобы не ломать фиксатор колена, можно открутить шкив от шестерни грм и не надо будет затягивать болт колена. Немцы, кстати, в видеомануале именно так и делают. Приятно смотреть на работу с инженерным подходом, лайк, однозначно.
Мне интересно, как вы будете менять передний сальник коленвала без выкручивания болта коленвала? Данный факт был указан не в комплекс мер по замене ГРМ, а к слову. А вообще, мне проще один болт открутить, чем 8, хоть это пусть будет и неправильно :) А что за мануал, можете поделиться? Интересно посмотреть.
спасибо за видос, в сервисе за замену грм берут от 6500- до 8000 рублей, лучше куплю весь инструмент и поменяю как ты делаешь на видео! Мне кажется так как на видео они все равно не сделают
Лайк с подпиской тебе хороший ты мастер таких как ты мало больше шарлатанов ты всё правильно и чётко рассказал всё понятно а в основном в сервисах метят ремни это не правильно не попадёшь правильно. Молодец брат беларус у тебя есть чему поучиться побольше по Ауди по ремонту. Огромное тебе уважение 👍👍👍👍🔥🔥🔥
Скажу больше. При помощи кронштейна дчвр можно при заведенном моторе поиграться с положением дчвр. С его помощью меняется предустановленный уоз. Время впрыска, действительно, меняется, в зависимости от положения кронштейна. Актуально, если стоит гбо, или катаетесь на АИ-92. Так же можно ещё добавить уоз через ваг-ком, в канале 9 адаптации.
Специальный инструмент ВАГ 3308: tsuning.com/vitrina/specin/specvag3308.html стопор(фиксатор) коленвала: tsuning.com/vitrina/specin/stopor.html планка для распредвала: tsuning.com/vitrina/specin/planka.html трёхлапый съёмник Force 6590203. Для чего настраивать датчик частоты вращения двигателя: www.drive2.ru/l/549375109060625044/
@@БорисПихта-ш5о А у тебя наверное уши заложило при просмотре? Автор делает полных два оборота КВ, но говорит, что нужно сделать полный оборот (один) КОЛЕНВАЛА.
@@audib4309 И что из этого ??? Только дибил вроде тебя может такие поправки ему писать ! Всем нормальным и так понятно. Если не довернёшь КВ то планка не встанет ! Кто снимает ролик такой имеет право ошибаться в словах . Вот ты лучше сними как ты бухаешь неделями тогда посмотрим ....
Мне двушки не нравятся, их частенько перекашивает, особенно если плоскость неровная, например выдавить рулевой наконечник - то еще мучение с ним, а вот трешка на все случаи жизни.
Привет из Казахстана!!! Молодец, хорошо и грамотно объяснил. Вопрос как твоя КПП чувствует себя? Хочу делать капремонт двигателя и КПП поменять как у тебя. Через тебя можно заказать все те ништяки которые были ранее на канале?
Некоторые полагают что можно, однако ЭБУ всё равно начнет делать коррекцию и получится только хуже. Зажигание нужно менять через канал диагностики в VAG COM.
Немного не понял вопрос, но попробую объяснить. На каждый распредвал давят пружины гидрокомпенсаторов, а распредвал по мере вращения имеет различные усилия со стороны пружин. Эти усилия могут быть как по часовой стрелке вращения распредвала, так и против, в зависимости от текущего положения кулачков распредвала. Соответственно, когда вы выворачиваете винт шестерни, и потом спрессовываете саму шестерню, распредвал доворачивается в ту сторону, в которую давят кулачки. Однако, как правило в том положении, когда выставлена планка, распредвалы при снятии шестерен остаются неподвижны. И то и то - норма.
Спасибо за видео. Как раз на днях собрался менять ГРМ и всё сопудствующее. Можете подсказать на сколько по вашему критично если потеет маслом левая прокладка гбц? И скапливается в развале голов. Можно ли попробовать подтянуть болты гбц? Или же только замена прокладок и тд.
@@kosdrive впускной коллектор перебирал и промазывал Виктором реинзом пару лет назад. Думал на прокладку над редукционными клапанами, прокладку тоже менял. Как раз когда менял прокладку осматривал впуск с низу и не замечал потеков масла. Тем более масло скапливается именно между крышкой редукц. клап. и головой. Стекая на коробку передач. Явных потеков масла нет, от этого и сложно определить источник. Расход масла примерно 1л на 2 тыс км.
Если машину продавать не собираетесь, то смысл однозначно есть сделать хотя бы бюджетку, чтобы остановить потребление масла. Ведь при таком расходе масла явно свечу закидывает, падает мощность и растет расход. Да и масло доливать - тоже накладное мероприятие. А так: достать поршни, поменять на них кольца, сделать в блоке хонинговку (без расточки), заменить в ГБЦ колпачки, поменять заодно прокладки все, и на этом остановиться.
Но как всё таки узнать это натяжение хз. Пальцы у всех разные да и сила. Поменял грм и теперь месяц уже гружусь с этим натяжением. Хочу приблуду такую купить типо LICOTA ATA O419
добрый вечер! наткнулся на ваш ролик и понял у кого спросить совет! буквально недавно приобрел сотку 2.8 первый раз сталкиваюь с этим апаратом! произошло вот что полетел ролик и получился перескок ремня, происходило это на малой скорости и малых оборотах тут же прижался заглушыл. я так понимаю клапана у них гнет, что посоветуете бошку сразу снимать или может пронести?
Приветствую тебя Дружище, скажи пожалуйста, может в курсе,натяжитель ремня генератора Ауди а6 с4 95 года ,они могут быть разные с двигателем 2,8 ,я купил натежник ремня на 2,6 ,но там не подходит бубышка которая фиксируется к блоку , вот не знаю может это от 2,8 мотора , знаю точно до 94 года что там другой натежник, если сможешь подскажи Друг.
Привет дружище.Скажи пожалуйста,как повлияла на езду авто планка что стаканы держит.А именно говорят что немного жёстче едет с этой распоркой. И если можешь, скинь ссылку где покупал?
Здравствуйте! Давит не из-под лючка, под лючком нет давления, капает с нижней крышки впускного коллектора. Рекомендую переуплотнить специальным шнуром.
Я на производстве работаю, планку изготавливали на лазерном ЧПУ и гнули на точных станках, в том числе на лазере вырезали шаблон(прямая полоска с 4-мя отверстиями), в котором хранится сама планка, а это ещё точнее, чем какой-нибудь фирменный вариант, несмотря на внешний вид. Это раз уж решили подколоть, ответ вам развернутый.
Здравствуйте! Где вы писали комментарий и когда уточните? У меня включена премодерация сейчас, очень много спама пишут, поэтому Ваш комментарий может отображаться не сразу.
Ок, напишу третий раз. Показано всё верно по букварю. Но насчёт натяжки тема не раскрыта, очень уж субъективно, сила у всех разная и порог боли у пальцев) VAG потом исправились и в А4 на этом же моторе прописали более конкретно audi-manuals.ru/manuals/raznoe/534-aah-abc
Фиксировать звезды ремнем при затяжке/отпуске болтов это преступление, поэтому планка должна быть не сопливая. Регулировка датчика частоты на двух моих авс не дала никакого объективного результата, от слова совсем, расход, разгон, максималка остались без изменений.
С чего бы это преступление? Ремень в работе испытывает гораздо большие нагрузки. А вот планки как правило после срывов и затягиваний с установленной планкой, нуждаются в калибровке, и не зависит сопливая оно или нет, видел кучу испорченных планок, даже дорогих. Открой эльзу и посмотри, даже немцы затягивают с планкой усилием 30-Nm, а до 70Nm дотягивают сняв планку, ну они же дураки) Сомневаюсь, что когда писалась эльза, немцы пользовались "сопливыми" планками. Что Русскому хорошо - немцу смерть. Проверяется просто, планка должна вставать в любом случае, даже если ее переворачивать, как уровень проверяется, должен показывать одно и тоже, хоть горизонт хоть вертикаль. С датчиком частоты у тебя и было все нормально видимо, да и глупо рассчитывать что прибавит лошадей 50) Я покупал потому как снимался датчик, а ставился на бум, по старым следам.
@@ВладимирЕсин-ю7к при затяжке болтов, есди пересчитать через момент (7кг-1м) на ремень приходится 120кг!! усилия на разрыв (+натяжке ремня) При работе, даже для двух распредвалов, нет и половины этого усилия на разрыв. Да, не преступление - это варварство. Оригинальная планка, или сделанная по подобию, совершенно спокойно выдерживает 70Нм, ничего в ней не гнется и не ломается, сотни установок прошла, ровная. Датчик я двигал +-2мм от правильного положения, изменений не зафискировано, причем не я один. Да и никто кто баловался не может ничего конкретного и объективного сказать по поводу этой регулировки. Вроде что-то есть, а может показалось. Я замерял расход, разгон до 100, и максималку. Разницы не зафиксировано, как и субъективных ощущений по поведению авто.
@@Дени-в1ъ Ну хз сколько там усилие при пересчете, по практике скажу, ничего с ремнем не случается, ходят будь здоров, правда ставлю только оригинал. Проверял после различных пробегов, планка становится без проблем. С датчиком еще проще, если с завода ничего не снималось и не разбиралось, нечего его калибровать, но в противном случае лучше выставить как доктор прописал, не зря эту приспособу придумали.
Если пользоваться литературой и специальным инструментом - нет ничего сложного. Все привыкли во дворе дома рожковыми ключами ремонтировать - это прошлый век.
Я вообще не могу так свободно прокрутить коленвал ! Даже без ремня пробовал и даже думал что из-за компрессии. Выкрутил все свечи половина оборота крутится отлично и потом встаёт намертво . Могу прокрутить только с трубой . Буквально какие то 4-5 см нужно сорвать а потом снова хорошо. Что это может быть ?
![[RU] Watch and Work - Audi 2.8 30V](http://i.ytimg.com/vi/CmLfoa-BJwk/mqdefault.jpg)
![[RU] Watch and Work - Audi 2.8 30V](/img/tr.png)
Молодчина без лишних слов, четко, ясно , полезно , информативно
Ніколи з тим немав справи..обірвало ремень..купив і замінив 2 головки і виставив так як ви показал...ДУЖЕ СИЛЬНО ВАМ ВДЯЧНИЙ..ніколи і ніхто неміх зробити двигун так як зараз він їде та працює
Тот случай когда монетка не упадет когда двигатель работает.. Спасибо за грамотный контент👍👍👍
Большое спасибо! Всё очень подробно и наглядно показано и рассказано простыми словами, понятными всем. Имея такую информацию, необходимый инструмент, и руки, растущие из правильного места - можно смело самому менять ремень грм.
Молодец, только так и никак иначе, один из немногих кому поддался мануал. За стёб с меткой от души лайк😆
Про метку красава)
Разжевал как надо! Предвосхитил все мои вопросы и действия! Огромное спасибо тебе, друг
Самый грамотный подход. А всего то, нужно делать по мануалу, ибо никто кроме разработчика не мог заложить детальное описание процесса. Как еще говорят, если не знаешь как поступить, поступай по закону) Или, будем делать по чертежу, что бы не было пи*дежу. Молодец братан, всегда именно так и делал, за исключением датчика частоты вращения двигателя, ввиду отсутствия приспособы 3308. С твоей подачи задумался о приобретении.
Именно так все я и делаю на своих машинах. Заказывал спец планку и фиксатор коленвала. Клиенты тоже довольны, какого ужаса только не насмотрелся после горемастеров.
Кто с Кыргызстана г.Бишкек обращайтесь.
Отзовись я, тоже хочу починить свою Ауди С4 объем 2.8
Молодец!!! А у нас ставят как попало и мучаемся между СТО...
Отзовись специалист по таким двс..мне ты ооооччееннь ооочееень нужен.!!!!
Как же мне повезло что я успел заказать в Украину и посылка успела придти до всех этих событий. Собственно vag инструмент для калибровки датчика и все что нужно перейти с коллектора 2.6 на 2.8. Палец вверх за видео.
Очень рад, что все дошло до Вас, сейчас ребята с Украины просят, но проблемы с почтой …
@@kosdrive Подскажите пожалуйста какой лучше выбрать двигатель на Ауди а6 с4 (2.6 или 2.8)?
Шикарное видео,доступно,понятно,просто.
Чтобы не ломать фиксатор колена, можно открутить шкив от шестерни грм и не надо будет затягивать болт колена. Немцы, кстати, в видеомануале именно так и делают. Приятно смотреть на работу с инженерным подходом, лайк, однозначно.
Мне интересно, как вы будете менять передний сальник коленвала без выкручивания болта коленвала? Данный факт был указан не в комплекс мер по замене ГРМ, а к слову. А вообще, мне проще один болт открутить, чем 8, хоть это пусть будет и неправильно :)
А что за мануал, можете поделиться? Интересно посмотреть.
Привет из Караганды.
Спасибо большое за колибровку датчика чистоты оборотов, честно сказать не знал и не лазил туда не разу.
Пожалуйста!
Спасибо за информацию очень много информации я услышал.🎉
спасибо за видос, в сервисе за замену грм берут от 6500- до 8000 рублей, лучше куплю весь инструмент и поменяю как ты делаешь на видео! Мне кажется так как на видео они все равно не сделают
Грамотно. За одну замену отобъётся инструмент, а на второй уже "зарабатывать" начнешь.
Лайк с подпиской тебе хороший ты мастер таких как ты мало больше шарлатанов ты всё правильно и чётко рассказал всё понятно а в основном в сервисах метят ремни это не правильно не попадёшь правильно. Молодец брат беларус у тебя есть чему поучиться побольше по Ауди по ремонту. Огромное тебе уважение 👍👍👍👍🔥🔥🔥
Скажу больше. При помощи кронштейна дчвр можно при заведенном моторе поиграться с положением дчвр. С его помощью меняется предустановленный уоз. Время впрыска, действительно, меняется, в зависимости от положения кронштейна. Актуально, если стоит гбо, или катаетесь на АИ-92. Так же можно ещё добавить уоз через ваг-ком, в канале 9 адаптации.
Это как ?
Отличное видео, от души!
Спасибо!
Сходу лайк. И погнали смотреть.
Специальный инструмент ВАГ 3308: tsuning.com/vitrina/specin/specvag3308.html
стопор(фиксатор) коленвала: tsuning.com/vitrina/specin/stopor.html
планка для распредвала: tsuning.com/vitrina/specin/planka.html
трёхлапый съёмник Force 6590203.
Для чего настраивать датчик частоты вращения двигателя: www.drive2.ru/l/549375109060625044/
Очень круто !!! 👍👍👍🤝🤝🤝 спасибо огромное !!! У меня всё есть кроме специнструмента для маховика...
Лайк.. Хорошая работа
В ролике ошибка. Когда делается "полный оборот" - нужно на самом деле делать два оборота, чтоб планка встала опять.
Если бы здесь он не сделал два оборота, то и планка не встала бы на место
У тебя видно во время просмотра голова закружилась и в глазах двоилось ??? 😁😁😁
@@БорисПихта-ш5о А у тебя наверное уши заложило при просмотре? Автор делает полных два оборота КВ, но говорит, что нужно сделать полный оборот (один) КОЛЕНВАЛА.
@@audib4309 И что из этого ??? Только дибил вроде тебя может такие поправки ему писать ! Всем нормальным и так понятно. Если не довернёшь КВ то планка не встанет ! Кто снимает ролик такой имеет право ошибаться в словах . Вот ты лучше сними как ты бухаешь неделями тогда посмотрим ....
👍 класс буду знать
Лазерным уровнем выставлял вместо планки, мотор шепчет)
Спс ❤🔥👍☝️
Это все понятно, но оэтгтне обязательно делать прикаждой замене грм ,я имею виду колебровку дачика маховиика
Не обязательно конечно, одного раза достаточно. И при последующих любых работах со сцеплением, когда откручивается маховик.
при выставлении метки и планки,какие поршни выставляются в вмт?
Прям шариш💪🏼 красавчик
Приятно смотреть) ностальгия)
Все правильно сделал?
Спасибо
пробка бочка ОЖ стоит от наших машин ? 10 тка приора ?
Благодарю за подробную инструкцию.
Двухлапчатый съёмник лучше всего подходит.
Мне двушки не нравятся, их частенько перекашивает, особенно если плоскость неровная, например выдавить рулевой наконечник - то еще мучение с ним, а вот трешка на все случаи жизни.
Двигатель 2.8 если сорвёт зубы ремня клапана погнет?
Ну не без особых усилий, а с адекватным усилием, не более 90 градусов
Здравствуйте! Скажите пожалуйста а датчик калибровки холостого хода есть на Ауди А6 С5 2.4 ALF?
Последствия какие будут если не правелно выставит зажигание. Клапана сагнуца.?.
Потеря тяги, рост расхода
Распорка красивая,покупал или сам делал?
самодельная, есть еще красивее tsuning.com/vitrina/specin/planka.html
Братан там в описании было другое
Приветствую тебя Друг, спасибо тебе за твой полезный ролик, скажи пожалуйста может в курсе вы ,с простой сотки 2,6 подходит поддон на Ауди а6 с4??
Здравствуйте! Было несколько поколений 2.6, ищите по номеру, номер написан на поддоне.
Super wytłumaczyłeś może teraz c4 2.5 tdi ?
К сожалению не имел опыта с этим мотором
Брат где находитесь
Прадо 2.7 как сделать так же как и hgk 2,8
😊
🤝👍👍👍
👋👏🤝
Привет из Казахстана!!! Молодец, хорошо и грамотно объяснил. Вопрос как твоя КПП чувствует себя? Хочу делать капремонт двигателя и КПП поменять как у тебя. Через тебя можно заказать все те ништяки которые были ранее на канале?
Привет, коробка отлично, заказать можно то что есть в каталоге tsuning.com
👍👍👍👍👍
Можно ли сделать зажигание раньше этим датчиком?
Некоторые полагают что можно, однако ЭБУ всё равно начнет делать коррекцию и получится только хуже. Зажигание нужно менять через канал диагностики в VAG COM.
а почему правый (где крышка) распредвал не стоит на месте, (сразу крутится) кода освобождаем болтик от шестерня ? Это правильно или не правильно?
Немного не понял вопрос, но попробую объяснить. На каждый распредвал давят пружины гидрокомпенсаторов, а распредвал по мере вращения имеет различные усилия со стороны пружин. Эти усилия могут быть как по часовой стрелке вращения распредвала, так и против, в зависимости от текущего положения кулачков распредвала. Соответственно, когда вы выворачиваете винт шестерни, и потом спрессовываете саму шестерню, распредвал доворачивается в ту сторону, в которую давят кулачки. Однако, как правило в том положении, когда выставлена планка, распредвалы при снятии шестерен остаются неподвижны. И то и то - норма.
Спасибо за видео. Как раз на днях собрался менять ГРМ и всё сопудствующее. Можете подсказать на сколько по вашему критично если потеет маслом левая прокладка гбц? И скапливается в развале голов. Можно ли попробовать подтянуть болты гбц? Или же только замена прокладок и тд.
А есть уверенность, что потеет именно прокладка, может сверху капает?
@@kosdrive впускной коллектор перебирал и промазывал Виктором реинзом пару лет назад. Думал на прокладку над редукционными клапанами, прокладку тоже менял. Как раз когда менял прокладку осматривал впуск с низу и не замечал потеков масла. Тем более масло скапливается именно между крышкой редукц. клап. и головой. Стекая на коробку передач. Явных потеков масла нет, от этого и сложно определить источник. Расход масла примерно 1л на 2 тыс км.
При таком расходе пора уже в поршневую залезть
@@kosdrive не хотелось бы с такими ценами
Если машину продавать не собираетесь, то смысл однозначно есть сделать хотя бы бюджетку, чтобы остановить потребление масла. Ведь при таком расходе масла явно свечу закидывает, падает мощность и растет расход. Да и масло доливать - тоже накладное мероприятие. А так: достать поршни, поменять на них кольца, сделать в блоке хонинговку (без расточки), заменить в ГБЦ колпачки, поменять заодно прокладки все, и на этом остановиться.
Но как всё таки узнать это натяжение хз. Пальцы у всех разные да и сила. Поменял грм и теперь месяц уже гружусь с этим натяжением. Хочу приблуду такую купить типо LICOTA ATA O419
Тут в комментариях описан ещё один метод
Подскажите пожалуйста какой лучше выбрать двигатель на Ауди а6 с4 (2.6 или 2.8)?
Тот который лучше сохранился
Привет, очень полезное видео!)) На днях буду менять прокладки гбц, заодно и грм поменяю. А где планку такую взять?
Сделать самому или купить. Номер в описании видео, чертеж здесь: www.drive2.ru/l/474724866604400945/
@@kosdrive принял, спасибо 😉
Ролик обводной грм какой момент затяжки нужен?
M6 22 Nm M8 43 Nm M10 43 Nm. Больше старайтесь не делать, вкручивается в алюминиевый корпус, можно сорвать.
добрый вечер! наткнулся на ваш ролик и понял у кого спросить совет! буквально недавно приобрел сотку 2.8 первый раз сталкиваюь с этим апаратом! произошло вот что полетел ролик и получился перескок ремня, происходило это на малой скорости и малых оборотах тут же прижался заглушыл. я так понимаю клапана у них гнет, что посоветуете бошку сразу снимать или может пронести?
покрутите за коленвал рукой (как - посмотрите в этом видео), если посторонних звуков нет, обслужите ГРМ, и смело заводите
Подскажите пожалуйста, если при замене ремня грм на 3 - 4зуба не совпали метки, может загнуть клапана?
По идее не должно, но на грани. Я бы ускорился с поиском планки и стопора для нормальной настройки.
@@kosdrive спасибо большое
Приветствую тебя Дружище, скажи пожалуйста, может в курсе,натяжитель ремня генератора Ауди а6 с4 95 года ,они могут быть разные с двигателем 2,8 ,я купил натежник ремня на 2,6 ,но там не подходит бубышка которая фиксируется к блоку , вот не знаю может это от 2,8 мотора , знаю точно до 94 года что там другой натежник, если сможешь подскажи Друг.
Да, могут! Есть натяжитель для первого поколения мотора до 93 года, есть второго с 94 года. Там смещен это фиксатор!
@@kosdrive спасибо Друг
Здравствуйте, я пишу Вам из Казахстана. Можно найти где-то чертежи преспособлений а именно планки грм и фиксатора коленвала?
Здравствуйте! Поищите в интернете, чертежей хватает.
Привет дружище.Скажи пожалуйста,как повлияла на езду авто планка что стаканы держит.А именно говорят что немного жёстче едет с этой распоркой. И если можешь, скинь ссылку где покупал?
Сам делал на заводе, хорошо повлияло, жестче скованней стала.
Может остались размеры
может подскажете почему давит масло из под лючка который находится под пауком??? а6 с4 2,6 ABC
Здравствуйте! Давит не из-под лючка, под лючком нет давления, капает с нижней крышки впускного коллектора. Рекомендую переуплотнить специальным шнуром.
А можно немного подробнее или фото может наглядно???
спасибо заранее
@@kosdrive хотелось узнать где можно найти такой шнур.
@@user-waleross www.drive2.ru/l/492062515706987248/
@@Р.Роман-ъ6у www.drive2.ru/l/492062515706987248/
Какую двегитель выбрать 2.6 или 2.8. ?
Выбирай ту где живой кузов! А движок поменять дело одного дня.
Здравствуйте. Хотел узнать цену на планку для распредвала ВАГ 3243.Первый раз разбираю АУДИ.Я Из Казахстана. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, я не продаю планку.
это называется что ты правильно выставил зажигание верно?🙄
Дружище приветствую тебя,у тебя есть размеры штопор коленвала,у нас он стоит дорого почему то, хочу самодельный сделать
Недоступен сайт,где заказать то теперь
все доступно, сегодня 2 заказа обработали
Здравствуй ты с Белоруссии?
Привет! Да.
Какой город?
Приветствую! В каком городе находишься?
Минск
Я из Бреста! Можно с тобой как то созвониться!?
Номер не даю, консультации по телефону тоже, ремонтом авто не занимаюсь, извините :)
Понял,Спасибо!
Можно помедленнее я записываю
Здравствуйте как с вами связаться по телефону
Здравствуйте, можете написать,с тел. не дружу www.drive2.ru/r/audi/100/1037978/
Ликота стопор держит
Вот всё классно, все супер, но планка самодельная а где гарантия что она точная?
Я на производстве работаю, планку изготавливали на лазерном ЧПУ и гнули на точных станках, в том числе на лазере вырезали шаблон(прямая полоска с 4-мя отверстиями), в котором хранится сама планка, а это ещё точнее, чем какой-нибудь фирменный вариант, несмотря на внешний вид. Это раз уж решили подколоть, ответ вам развернутый.
от куда мастер
из РБ
Два раза писал коментарий. Автор зачем то удаляет комментарий. Вроде никого не оскорблял. Странно...
Здравствуйте! Где вы писали комментарий и когда уточните? У меня включена премодерация сейчас, очень много спама пишут, поэтому Ваш комментарий может отображаться не сразу.
Ок, напишу третий раз. Показано всё верно по букварю. Но насчёт натяжки тема не раскрыта, очень уж субъективно, сила у всех разная и порог боли у пальцев) VAG потом исправились и в А4 на этом же моторе прописали более конкретно audi-manuals.ru/manuals/raznoe/534-aah-abc
Вот ещё поляки раскрыли тему th-cam.com/video/gLYoBxRgOIU/w-d-xo.html
Спасибо, не видел раньше такого пособия, нужно будет опробовать
@@mishast3 Только не понятна роль проставки 23мм, если натяжение происходит по ключу с усилием 4 Нм.
Фиксировать звезды ремнем при затяжке/отпуске болтов это преступление, поэтому планка должна быть не сопливая.
Регулировка датчика частоты на двух моих авс не дала никакого объективного результата, от слова совсем, расход, разгон, максималка остались без изменений.
С чего бы это преступление? Ремень в работе испытывает гораздо большие нагрузки. А вот планки как правило после срывов и затягиваний с установленной планкой, нуждаются в калибровке, и не зависит сопливая оно или нет, видел кучу испорченных планок, даже дорогих. Открой эльзу и посмотри, даже немцы затягивают с планкой усилием 30-Nm, а до 70Nm дотягивают сняв планку, ну они же дураки) Сомневаюсь, что когда писалась эльза, немцы пользовались "сопливыми" планками. Что Русскому хорошо - немцу смерть. Проверяется просто, планка должна вставать в любом случае, даже если ее переворачивать, как уровень проверяется, должен показывать одно и тоже, хоть горизонт хоть вертикаль. С датчиком частоты у тебя и было все нормально видимо, да и глупо рассчитывать что прибавит лошадей 50) Я покупал потому как снимался датчик, а ставился на бум, по старым следам.
@@ВладимирЕсин-ю7к при затяжке болтов, есди пересчитать через момент (7кг-1м) на ремень приходится 120кг!! усилия на разрыв (+натяжке ремня) При работе, даже для двух распредвалов, нет и половины этого усилия на разрыв.
Да, не преступление - это варварство.
Оригинальная планка, или сделанная по подобию, совершенно спокойно выдерживает 70Нм, ничего в ней не гнется и не ломается, сотни установок прошла, ровная.
Датчик я двигал +-2мм от правильного положения, изменений не зафискировано, причем не я один. Да и никто кто баловался не может ничего конкретного и объективного сказать по поводу этой регулировки. Вроде что-то есть, а может показалось. Я замерял расход, разгон до 100, и максималку. Разницы не зафиксировано, как и субъективных ощущений по поведению авто.
@@Дени-в1ъ Ну хз сколько там усилие при пересчете, по практике скажу, ничего с ремнем не случается, ходят будь здоров, правда ставлю только оригинал. Проверял после различных пробегов, планка становится без проблем.
С датчиком еще проще, если с завода ничего не снималось и не разбиралось, нечего его калибровать, но в противном случае лучше выставить как доктор прописал, не зря эту приспособу придумали.
من.اين.زياد.زيت.الكمبيو
I don't understand, please use English
Извини брат но Я без этих приблуд умудряясь ставлю ровно зажигание 🤷🏻♂️
А теперь сделай один раз с инструментом и узнай как должна работать твоя машинка.
ваг машина хуже нет столько сложностей при ремонте любого узла агрегата !!!
Если пользоваться литературой и специальным инструментом - нет ничего сложного. Все привыкли во дворе дома рожковыми ключами ремонтировать - это прошлый век.
Натяжной ролик затянуть неправильно. Натяжка производится в обратную сторону.
Что значит в обратную сторону? Подробнее?
@@kosdrive значит против часовой, чтобы ремень давил на ролик пытаясь подтянуть его по резьбе винта которым он прикручен.
@@kosdrive в мануалах есть картинки
Про эту картинку речь? Вроде бы так и объясняю a.d-cd.net/6b7d921s-1920.jpg
@@kosdrive точно, я ошибался. Спасибо за ликбез.
У меня фиксатор Licota. Я теперь боюсь тянуть болт коленвала.
Ничего он тот датчик не дает, хоть куда его поворачивай
Изучите 😉www.drive2.ru/l/549375109060625044/
Много разговора
Проблемы с восприятием речи?
По факту говорите@@kosdrive
То что ты показываешь это ерунда где повышение мощности
Видео снято хорошо и подробно, но сделано НЕ ПО МАНУАЛУ!!!
Я вообще не могу так свободно прокрутить коленвал ! Даже без ремня пробовал и даже думал что из-за компрессии. Выкрутил все свечи половина оборота крутится отлично и потом встаёт намертво . Могу прокрутить только с трубой . Буквально какие то 4-5 см нужно сорвать а потом снова хорошо. Что это может быть ?
Вообще не снимаю шестерные !! И так без проблем меняется ГРМ
Вопрос не в том, как поменять, а в том - как это сделать правильно.