Газель - EVOTECH 2.7. Как избежать перегрева двигателя!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2020
- Газель. Как избежать перегрева двигателя??? Выработал для себя определенный алгоритм, для постановки автомобиля на стоянку. Если при движении автомобиля температура находится в пределах 80 градусов, то при остановке температура двигателя резко повышается. Для избежания критических последствий для двигателя и пришел к определенным для себя выводам.
Автомобиль газель бизнес 2018 г.в. имеет штатную систему охлаждения. Озвучил ряд технических решений по модификации системы охлаждения автомобиля.
Всем приятного просмотра. До новых встреч!!!
new.donatepay.ru/@958326 - огромное спасибо за помощь - ยานยนต์และพาหนะ
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Катаюсь на старой газеле с 406 карб. Уже 4 год , когда купил стоял медный 3 рядный старенький радик . Температура 80 стабильно летом (центральное черноземье) Через два года начал течь там, где хрен запаяешь ещё и в дороге . Пришлось купить что было а именно 2 ряд аллюминий. Дело было осенью . Вот началось лето и после выключения ДВС температура бывало до 100 через 3 минуты поднималась . Поставил от нивы радиаторы с датчиком 82-87 и доп помпой от Аккума. В пробке конечно включаются, но интерес в том что после остановки ДВС они могут включаться до 4 раз . Соответсвено можно сделать вывод первый : если стоит хороший радиатор , то и греться ничего не будет. Второй : после остановки голова все таки отдаёт тепло и не мало. Это ещё при том что родной механический вентилятор постоянно вертится
Чтобы неперегреть двигатель в газели,поставьте ее в гараже и неиспользуйте ее,!😂
Привет. Очень дельный совет 😂😂😂бережет такой способ нервы, а также 💸💸💸правда и приумножить 💸💸💸в случае удачного расклада не получится.
@user-eh7xg6kj4o 😂😂😂😂
Субару Импреза с мотором 1.5 литра ведёт себя так же. Глушишь мотор через пару минут включаешь зажигание , а вентилятор радиатора работает. И так практически всегда. Так что , ребята, не стоит обижаться на газель ; )
👍👍👍😂😂😂не только у нас такие автомобили делают значит. Видать выходцы из ГАЗа проектируют автомобили иностранцам🤫🤫🤫
Досмотрел до 2:48и хочу сказать что бы я сделал, я бы поставил доппомпу включающуюся с отдельной кнопки, чтоб во время разгрузки заглушить мотор включить помпу, так как антифриз будет циркулировать, и не будет в одном месте стоять нагретый. Смотрим дальше, посмотрим ваш выход с ситуации😊
О мой вариант я услышал😊
Главное плавность нагрева и охлаждения. И наличие полноценного масляного радиатора.
Не всегда с этим продуманным двигателем получается выполнять данные рекомендации по соблюдению температурного режима. 😭😭😭😭
Там просто миграция, конвекция горячего антифриза. Когда антифриз перемещается температура в двигателе около 80 (в моем случае) но при выключение конечно же идет прогрев антифриза ближе к 100 градусам из рабочей зоны так как антифриз перестал циркулировать при последующем включение все это дело прогоняет и норм.. Просто сам проверял летом останавливался на трассе и бежал проверять радиатор на выпуске Он еле тёплый а на выпуске горячий. На счет перегрева тема для 4216 актуальна но там проблема с рубашкой охлаждения.
Привет! А где в Москве можно регулировать клапана/ заменить компенсаторы?
Привет Сибирь...тема актуальная, дискуссий много, я кнопку принудиловки поставил еще прошлым летом и проблемы нет...
Привет. Рад тебя слышать. Опередил меня в вопросе модификации автомобиля)))))У вас пожарче температура наверное будет. У нас май месяц выдался как никогда жарким. Никогда такого не было. Пока выработал такой алгоритм постановки автомобиля на стоянку. Думаю все же для себя в приоритете поставить дополнительные вентиляторы от кнопки.
@@ИльяПешнинАвтоблог вентилятор тот же заводской, просто можно когда угодно включать, а дополнительно вентиляторы ставить...хлопотно это..для газели то)))
@@user-gv1zr7ee1u как подключил
Да что толку то от вашей кнопки? Где стоит датчик температуры? А вы меряли температуру в дали от датчика? Вот из-за таких как вы и я наставил, и вентиляторы , и помпы, и шмопы, а толку то нет! 4й цилиндр как был 100+ градусов, так и остался, но ни один Кулибин, подобный, не предупреждает, что в 4 цилиндре останется также. Думать головой нада, а не повторять за всеми , как стадо баранов! Почему бошка греется после остановки? Потому что по закону физики тепло идет вверх, а что у нас под капотом выше? .... Голова! Значит нужно подымать радиатор. И не давать тупых советов, из-за которых акум в ноль высажуется а перегрев не уменьшается
На штатное реле электромуфты заводим питание принудительного запуска и примерно за 1 км до остановки запускаете вентилятор через кнопку и проблем с перегревом не будет. Если у вас машина на гарантии ставите дистанционное реле взамен штатного реле выглядит она как обычная запускается с пульта
Абсолютно согласен! У меня УМЗ-4216, один в один так же нагревается после того как заглушил. Делаю так же как автор, но у меня ещё кнопка принудиловки стоит на электромуфту.
Неплохое решение с кнопкой, раз производители ничего не делают с этой проблемой 👍👍👍🤝🤝🤝
как сделал ? от кнопки?
Делают отдельно кнопку на электромуфту. Заглушил автомобиль. Включил принудиловку. Кто помпу дополнительную ставит и отдельную кнопку. Тут важно, чтобы не было резкого скачка температуры после остановки. Очень чувствительный двигатель к перегреву 😁😁😁
Может термостат поменять на меньшую температуру
Как вариант 👍👍👍👍
На новых машинаш также у меня машина 21 года
Есть книжка где все прописано. А также после автосалона я не заезжаю к ним обслуживается. Они так обслужат что потом регулярно будеш обслуживатся ссылаясь на гарантию. Делайте вывод сами.
Если в этом случае работает клапан пробки ,то это нормально так как датчик температуры находится в вблизи гбц ...самое жаркое место мотора ! Если клапан подведёт то будет плачевно ! Всем рекомендую два вентилятора от нивы ,один срабатывает от обычного жигулевского датчика ,второй с кнопки! При любой жаре температура 85 градусов!
Вот это очень интересное решение, и самое главное легко реализуемое.
Если клапан пробки не работает, то может быть уменьшение температуры закипание антифриза или увеличение избыточного давления в системе. И то и другое опасно....
Ну во первых ты сразу скажи с какого ты региона что бы понимать о какой ты "" жаре "" говоришь.
Перегревом страдают и с 405м. евро 2. Такая же хрень. У меня стоит трёх рядная медяха, спереди два винта отшнивы, сзади один электро винт от газели, И кроме того с задней заглушки на голове сделан выход который через электропомпу идёт под кузов где расположены две печки с трёх рядними радиаторами от жигулей. И то в нашу жару когда в тени выше + 40 система охлаждения не справляется. Стрелка при движении стоит постоянно на 100 градусах.
И всё это называется "" заводской про@б "" Возьмите любую иномарку..... у них верхняя часть радиатора находится выше ГБЦ, а термостат находится на нижнем патрубке ( примерно как на жигулях классике )
Сибирь, Томск. На момент съёмок температура была +30.
Я пробовал так делать, не понравилось, один вентилятор дольше работает чем не работает в пробках(7-8 из 10 минут, условно, он будет крутить), до датчика включения от мозгов дело не дошло ни разу. Температура будет стоять на месте, но потребление-то на холостом ходу слишком уж высокое, если генератор слабый, то может не вывезти этих карлсонов. Я переделал от мозгов включение обоих сразу,но каждый через свое реле, штатный выкинул, он утратил свою целесообразность. Минус нивских вентиляторов это 40А на старте и 16А потребление в процессе работы. Генератор надо ставить от 120А и выше, решить вопрос с просадками сразу путем дубляжей +- с генератора, у меня они просаживали гену всего на 0.3В. А так в целом да, на МКАДе стоял и вытирал слезы счастья, даже намека на перегрев не было.
А я не глушу , а жду когда сработает электромуфта вентилятора и остужаю до отключения электромуфты , и глушу .
Газель, мотор EVOTECH . Моё мнение двигатель дермо. Слабый чем сотка. А я думал сотка слабый пока новую газель не дали. Работа у нас товары развозим по магазинам. И чтоб не грелся двиг ставим кнопку принудительного включения вентилятора. Конечно не совсем удобно когда вентилятор постоянно включён от маг до маг но что поделать . Выключаем на дальние расстоянии
Я вообще термостат убрал на лето (живу на Кубани). Но дело не в термостате (он заводской стоит на 80 градусов), а в том, что винтилятор охлаждения включается при температуре ОЖ 95 градусов и выключается при остывании ОЖ до 90 градусов. Этакая игра на грани)))
С системой охлаждения на evotech 2.7 напутано. Сейчас в моём владении газель некст с камминсом. На камминсе нет проблем перегрева. Два разных двигателя. Вот и подумаешь, брать более дешёвый EVOTECH 2.7 или камминс.
@@ИльяПешнинАвтоблог я взял Некста для себя-хочу автодом сделать из багажного отсека. Поэтому был интересен бензин. Посмотрю, как двиг себя покажет в рекомендованном заводом изготовителем режиме работы- нагрузку более 2500 оборотов не даю и следовательно езжу максимум 85 км/час))).
С evotech 2.7 хоть нагрузку давай, хоть нет, НЕ ДОЛЖЕН ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ СТОЯТЬ НА ГАЗЕЛИ. Это конечно личное мнение. Маломощный, прожорливый.
@@ИльяПешнинАвтоблог 260 000 км отходил на газу... 1 раз меняли ГБЦ .. цена копейки... как не крути он дешевле в итоге чем каминс.. но если возить паспортный тоннаж ..
Камминс понятно, что в обслуживании дороже, но и поинтереснее в работе и надёжности. Evotech 2.7 очень своеобразный двигатель. Кому-то везёт и ездят на нём отлично. Больше конечно по evotech 2.7 негативных отзывов. Одно из его достоинств, в сравнении с камминс, это стоимость запчастей и самого двигателя. Однако, несмотря на большую надежность камминса, если что-то летит в камминсе, надо толстую пачку денег готовить на ремонт.
На камминсе, что меня совсем не радует сейчас, идет экологическая норма евро5. Предвижу в будущем очень большие проблемы с этим.
Сейчас проехал на камминсе около 11т.км и ещё кучу моточасов. Пока всё устраивает по этому двигателю. Дальше посмотрю.
У меня так же в начале было сейчас температура воды поднимается на холостом тоист когда стоишь а когда еду все норм в чем проблема знает кто ?
Виноват не ЭВОТЕК.Все газели ( про Каминз не знаю) ЗМЗ -405 .УМЗ 4217.Радиатор ниже головки блока в отличии от Зил.Газ.Уаз.Поможет принудительное включение вентилятора.
Привет. Был во владении камминс, там проблемы с подскакиванием температуры не было. Вискомуфта отрабатывала на отлично.
ЗМЗ 406 вообще проблем с температурой нету.В любую жару стоит в норме.Так что если не в теме,не нужно писать чушь.
4217 это чё за новый движок? Такого не знаю.
Дело не в этом. А в том что блок маленький.маленький объем воды. Заглушил и тосол быстро нагревается от гильз двигателей
Бинго! Я уже писал про это! В своё время тоже наслушалась всяких помперов шмомперов и вентиляторщиков, а проблема то не решалась. Пока также не поднял радиатор
Привет! Сегодня ездил на Газельке с ЗМЗ 406 так доложу Тебе, если сравнивать с моим Эвотэком. Так Эвотэк - это пуля по сравнению с 406ым движком. 406й реально не едет нужно крутить до 3500 оборотов и больше. Пятую можно не включать - не едет. Не могу понять, почему многие газелисты недовольны Эвотэком? Кстати, Ты свой Эвотек перепрошивал?
Привет. Evotech не прошивал. В результате этого вернул автомобиль официальному дилеру через 2 с лишним года эксплуатации.
@@ИльяПешнинАвтоблог в результате чего вернул авто? И как они приняли его обратно??
Приветствую. Вернул в результате неоднократных поломок, по обоюдному согласию двух сторон.
Пересадили с маза 10 т и теперь работаю года 3 на рефрижераторе газель бизнес удлиненная на 6 поддонов,сразу как сел за руль этого аппарата,вывел кнопку принудительного включения вентилятора,на лето,никаких предпосылок на перегрев...
Единственный момент,за мое время,никаких перегрузов не видела,из принципа не разрешаю грузить больше 1,5 тонн,работает как положено,поломок минимально и то по мелочи...
С газелью лотерея, одна ездит, другая нет. Иногда от водителя много не зависит. До 2т газель нормально возит без доработок, но лучше все равно не перегружать. Кнопка принудиловки вентилятора вещь для evotech 2,7. Респект за такое отношение к машине компании. Очень редко можно встретить такое отношение к чужой машине.
@@ИльяПешнинАвтоблог
Спасибо,машина приносит доход,пусть хозяйская,но отношение к ней должно быть достойное,с меня подписка на Ваш канал,все интересно и познавательно,особенно когда пересаживаешься с большого грузовика на маленький...
Для рефа 1,5 тонны уже перегруз так-то 😀
Молодец👍 Я так же делал
Привет. Походу не одного меня эта проблема интересует и способы её решения. Главное завод молчит... Проблемы общеизвестны, а они с каменным лицом сидят. 😭😭😭
@@ИльяПешнинАвтоблог Дизельный тоже со своим гемороем)) так что, что выбрал с тем и живи !
Сейчас камминс у меня 😂😂😂пока доволен. Около 33 пробег. На этом пробеге двигатель evotech 2.7 уже по гарантии поменял дилер на прошлом автомобиле.
Я кстати на Евотек проехал 120 т.км)) с салона брал новую Единственное за всё время коленвал попалам 🤦♂️. О дизеле тоже подумываю
Подписываюсь на тебя👍
мне кажется в этом нет ничего страшного (у меня также), это просто происходит конвекция горячего антифриза из двигателя и застывает у датчика температуры, это не значит, что происходит дальнейший нагрев мотора .... температура антифриза и стальных частей движка выравнивается и постепенно остывает...
Мне наоборот кажется, что неравномерное остывание и приводит к деформации составных частей двигателя. Хотелось бы уже давно видеть чугунный блок на данном двигателе. Только, к сожалению, данный блок можно видеть на рекламных буклетах и на выставках. Я бы например с удовольствием опробовал evotech 3.0 с чугунным блоком. Только официальный дилер не возит такие автомобили. Может только по спецзаказу.
@@ИльяПешнинАвтоблог почему не равномерное - циркуляция остановилась, блок имеет более горячую температуру, чем антифриз, поэтому антифриз увеличивает температуру и поднимается вверх к датчику и все постепенно остывает... не страшно. Конечно, лучше бы он немного поциркулировал еще, чтобы охладить все равномерно, но это надо усложнять конструкцию. Главное, что в целом объем тепла не увеличивается...
@@user-gz3dx5vg6j
Ты уверен что температура равномерна при работающем двигателе ???
Я тоже был уверен покуда не купил пирометр и не померил сам......
На приборе температура 90, а....... пирометр показывает что с левой стороны блок 87 с правой блок 94....... голова над впускным коллектором 95, а над выпускным 117....... А с задней стороны ГБЦ 119........И это на 2 000 оборотов.
Так что о равномерном нагреве при работающем моторе говорить не надо. Лучше бы и блок и голова были чугунные как на американских джипах.
О чугуне в наших двигателях остаётся только мечтать. Всё в основном делается из алюминия
По поводу равномерности температуры двигателя, однозначно она разная в различных местах двигателя. Хочу взять тепловизор и поснимать разницу температур на двигателе)))
Вот я тут всё читаю и смотрю....кнопки,принудиловка.....включить до...постоять...я вот что сделал.поставил термостат на 87°открытия.и в кабине зимой тепло и нет такого скачка температуры после глушения мотора.долго меня беспокоил такой момент.
Циркуляционного насоса в систему будет достаточно с кнопки из салона, наверное
Приветствую. Как один из вариантов решения проблемы 👍😂😂🤝
Хорошо у Бинара 5 есть помпа я её включаю на прокачку минут 10 и всё путём.
Привет. Неплохая опция...бинара 5. Да и вообще неплохо, когда есть бинар 5 в машине
Это межцилиндрованная температура охлаждающей жидкости. Ничего страшного
Антифриз залей, у него температура кипения выше
Приветствую. Машина постоянно на антифризе ездила
Посмотрите как нужно доработать систему охлаждения что бы не парится с этим
Для металла 80 или 100 градусов вообще похрену, главное, чтобы охлаждайка не закипала.....хорошая пробка на расширительный бачок и не надо на всякую хрень внимание обращать
Вот делема, на бизнесе с эвотеом 120 к прошёл по регионами и не разу не подвёл, зимой практически не глушился. Щас взял некста тоже с эвотеком, перегрев достал
Интересный момент...ммм. на нексте система охлаждения по моему мнению лучше. Может дело в двигателе??? По своему бизнесу с евотечем сужу. У меня ломался каждую 1000км, друг уже 70т.км накатал и всё нормально.
Евотеч вообще очень горячий двигатель, а как система охлаждения устроена, вообще атас. Благо сейчас блоки пошли чугунные. Вискомуфту надо этому двигателю, вместо электромуфты. Да и программно не мешает уменьшить температуру включения вентилятора
@@ИльяПешнинАвтоблог вот сам не знаю почему
@@ИльяПешнинАвтоблог на бизнесе вообще не было с этим проблем
Попробуй промыть систему охлаждения. Поменять антифриз. Может много интересного вымыться с системы охлаждения. Может быть в этом причина.
@@ИльяПешнинАвтоблог да тоже посоветовали программно температуру уменьшить
Что мне посоветуете,постоянно горит чек,при диагностике выяснилось проблема с сажевым фильтром,что делать?
На данный момент, если бы я был владельцем автомобиля с проблемным сажевым фильтром, то выбил бы его и прошил автомобиль. Единственное, такие действия надо делать, когда автомобиль не на гарантии. Однако, есть ещё вариант, когда сажевый фильтр, с помощью химии пытаются оживить. Пока до проблем с сажевым фильтром не дошёл, точные варианты действий советовать сложновато. Наверное, для начала стоит попробовать химией. Затем, если результата не будет, то уж точно выбивать и прошивать. Покупать новый сажевый, думаю та ещё забава для богатых. Стоит как космический корабль. С учётом того, что сейчас будут смотреть на экологический класс сквозь пальцы, то думаю, что стоит евро класс уронить пониже евро-5.
@@ИльяПешнинАвтоблог Как понять химией?
Есть специальные составы, которыми промывают сажевый фильтр.
@@ИльяПешнинАвтоблог Аа понятненько,понял спасибо,возьму на заметку.
Как только завел двигатель температура падает. Закон физики метал отдаёт тепло в охлаждающую жидкость как только двигатель заглушится
У меня Газель Некст с двигателем ЗМЗ 409052 температура больше 85 градусов не поднимается даже в жару и в пробках на подъем тоже поднимался на 2 передаче температура больше 85 не поднимается
Отличные температурные показатели ОЖ.
@@ИльяПешнинАвтоблог не маленькая температура разве?
@@ИльяПешнинАвтоблог на двигателе установлена вискомута электрического вентилятора нет и масляного радиатора тоже нет
@@ИльяПешнинАвтоблог на двигателе установлена вискомута электрического вентилятора нет и масляного радиатора тоже нет
А если не гушит мотор мин5 можно ли так?
Приветствую. С evotech 2.7 как раз температура подскакивает вверх, когда стоишь на месте после остановки двигателя и даже с работающим двигателем. В движении температура приемлемая. Только остановился и температура в космос полетела 🤦🤦🤦
Тут главное поймать момент, когда вентилятор отработал и отключился
Это обычная физика! И происходит это на всех ДВС , перегрев возможен только тогда когда вы глушите машину на работающем вентиляторе ( что говорит о высокой температуре)
продали новую с 4216 через год, после покупки.,. Хорошо старую 1998 года с 406змз не купили у нас.. Так и бегает старушка с пробегом 1000000.
Пробег, достойный уважения. 👍👍👍
Вот по этому я плюнул на все эти газели и уазы. И купил китайца джак. Везёт 1,5 тонны, кузов 4,2 метра. С полным фаршем. Стоит как пустая газель бизнес...
И просто головняк ушёл! Сел как на легковушкк и поехал!!!
👍👍👍👍 приятно, когда машина просто ездит и не ломается.
Есть еще проще способ, я останавливался, не глушил, моментально темпер взлетает, срабатывает вентилятор, и когда уже вентилятор отработает, сразу глушил, впринципе не плохо, антифриз не выкидывает, а вот парни с работы инекоторые во время только срабатывания вентилятора глушат, просто жесть, машина тут же начинает кипеть, и выкидывать антифриз
Почему, когда я стою с заведениям двигателем эвотек, при 80-85 градусов закипает антифриз и не срабатывает вентилятор. Это у всех так или только у меня на новой газели причём??? Попробую залить дорогой антифриз, который закипает при 110-120 градусах....
Антифриз при такой температуре однозначно кипеть не может. Сливай антифриз и заливай нормальный. Евотеч 2.7, действительно очень горячий двигатель. Пока едешь, всё нормально, только остановился, температура под 100 градусов. На 80 градусах вентилятор на данном автомобиле не включается. Термостат где-то держит температуру 80-82 градуса. Поэтому 80-85 можно считать нормальной температурой для этого двигателя, волноваться не надо. Что вызывает тревогу, так это антифриз. Его под замену, так как он не должен кипеть при такой температуре.
@@ИльяПешнинАвтоблогспасибо, понял
@@ИльяПешнинАвтоблог а еще вопрос, сейчас на эвотеке на газели бизнес стоит электромуфта или термо, я просто еще не вник....?
У меня стояла электромуфта на новом автомобиле. Слышал, что ставят вискомуфту, но сам таких машин не видел. С завода тоже не слышал, чтобы машины шли с вискомуфтой. Вискомуфта с одной стороны интереснее, как я считаю.
Был опыт, антифриз закипал на 60. Уже думал голову скидавать. Антифриз "пилот". Залил феликс,и всё разом прошло.
Я поставил доп насос .при поднятие температуры 87 градусов он включается прогоняет од и выключается.и не надо двигатель заводить. Ушел и все. Он там сам включается выключается
Интересное решение👍👍👍
Меня тоже напрягает такая температура при заглушивание двигателя, хочу попробовать перепрошить что бы вентилятор раньше включался если не поможет то доп вентилятор ставить , такая температура не приемлема для газели
Задавал вопрос официальному дилеру по поводу температуры включения электровентилятора. 100 градусов не многовато??? В ответ услышал ответ: "А какая по вашему мнению должна быть температура??? ". Весьма интересная манера общения с потребителями, вопросом на вопрос отвечать. Я считаю, что 100 градусов это много...
Я тоже считаю что это много , если стояло температура в одном рабочем диапазоне и когда глушишь это другое дело ,такие скачки я думаю что плохо для ГБЦ , и в последствии появятся микро трещины , сугубо личное мнение
У меня на прошлом таком же двигателе была поведенная гбц и лопнул блок. Ни разу температура двигателя у меня не была выше 100 градусов на замененном двигателе. Вот и пойми этих производителей, 100 градусов это много или мало на заглушенном двигателе??? Если брать, тот же чайник, кипящий при 100 градусах, это высокая температура. В сравнении с двигателем 100 градусов заглушил, и опа температура уже 120. Со всеми вытекающими. Чайник хоть при отключении начинает остывать. Тут же все поставлено с ног на голову. Тот же камминс у меня был, там заглушил, двигатель остывает. Тут же создаётся ощущение, что всё сделано через 1 место... Даже доработки иностранцев не смогли сделать конфетку из этого древнего двигателя... Печалька да и только...
Илья, это вопросы не связанные друг с другом - в смысле датчик на 95 и повышение температуры до 100 после остановки мотора... - ты же сам видел, что перед остановкой мотора - температура была 85, а потом стала 95.. это разные процессы... ну ушло тепло из нижней части блока вверх, лучше бы оно ушло еще дальше - в радиатор... поэтому многие поднимают радиатор выше для этого...
Опасно неравномерное остывание двигателя. Главное ещё избежать закипание антифриза. Я в последнее время, если приехал и температура 100 даже не глушу двигатель летом. Пока циркулирует охлаждающая жидкость все будет нормально. Побоку до расхода топлива. Лишь бы избежать дорогостоящего ремонта. По трассе проблем с температурой нет. Только в городе и пробках щепитильно отношусь к температурному режиму работы двигателя. Потому и включаю повторно двигатель для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости и срабатывания электровентилятора.
Знаешь как по честному избежать перегрева?
Необходимо поставить ручное управление включением вентилятора и тогда ты сам и полностью можешь управлять температурным режимом двигателя)
Самое печальное что если ты не держишь температурный режим и перегреваешь то , гбц ведет и начинает сечь прокладка.
Привет. Я об установке доп вентиляторов озвучивал.
@@ИльяПешнинАвтоблог у тебя гидро муфта ? Или электро муфта ?
Если муфта электрическая то не каких вентиляторов не нужно , просто выводишь кнопку в салон и управляешь вентилятором вручную когда это необходимо
У меня электромуфта. Моя задумка поставить отдельно дополнительные электровентиляторы))))
Вискомуфта поинтереснее. У меня на камминсе была.
@@ИльяПешнинАвтоблог Зря ты тратишь сейчас лишние деньги , пока твоя электромуфтра новая и рабочая выведи ручное управление на нее в салон . А вот когда она откажет ты уже купиш и поставишь карлосоны он нивы 2 штуки ) и ту линию которую проложил в салон так же задействушь на аварийное ручное управление ими.
Всем привет ! Всё тоже самое на 4216 решение проблемы термостат на лето на 80 градусов и тут уже написано температура включения на 92 и не надо больше ни чего колхозить третье лето полёт нормальный !!!
На 4216 стоит вискомуфта, после заглушки двигателя так же температура поднимается
Приветствую. Вискомуфта поинтереснее электровентилятора 😂😂😂
я вывел кнопку принудиловки,за пять минут до остановки включаю ее,термостат на 80 гр,температура падает до 80 и особе не поднимается после остановки двигателя,делаю так когда на улице жарко...
Да. Хорошее решение. Но это только после окончания гарантии
Так же вывел кнопку, после поездки через мин 5 заново запускаю. Уже не привычка а обязаловка)
Хорошее решение, только возникает один вопрос: "Почему это нельзя сделать с завода??? "
у меня евотек евро 5 +45 езжу никаких проблем
Привет. Evotech 2.7 разные бывают, даже в базовой комплектации. С чугунным блоком например. Раньше шли блоки только алюминиевые. Если не сложно, уточни марку, модель двигателя, что стоит??? Электромуфта или вискомуфта. Все эти моменты очень важны. Какой автомобиль??? Газель бизнес или некст.
@@ИльяПешнинАвтоблог газель бизнес 2019 года А275 номер двигателя электромуфта 8 клапан 3 метр изотермическая будка 4х4 у нас дорога плохая поэтому купил 4х4
Если не греется, то очень хорошо. У меня при +30 вентилятор практически не выключался. По характеристикам один в один с моей прошлой газелью на которую сделано это видео. За исключением 4х4.
Может снять термостат на лето
Приветствую. При исправном состоянии системы охлаждения, проблем никаких не должно быть с повышением температуры и термостат уж точно не надо будет снимать.
А есть ли подобные проблемы с другими двигателями Газелей? И какие ещё двигатели ставят на Газель фермер?
Приветствую. Двигатели, которые ставят на новые автомобили-это evotech 2.7, evotech 3.0, Cummins isf2.8. Ещё одно время ставили Фольксвагеновский двигатель, но широкого распространения он не нашел.
У каждого двигателя свои преимущества и недостатки. Сейчас в моём владении Cummins isf2.8. Неплохой двигатель, но дорог в ремонте и высокая стоимость владения и приобретения самого двигателя. Дизельное топливо также не из самых дешёвых.
Evotech подешевле двигатель. На газе выгоднее дизельного в разы, но качество хромает. Учитывая разницу в стоимости новых двигателей, можно купить 1 камминс или 3 Evotech.
Тут уже выбор за покупателями, что выбирать и универсального решения по двигателям нет.
@@ИльяПешнинАвтоблог Между Эвотеч 2,7 и Эвотеч 3,0 что предпочесть, есть ли в них существенные различия? Что порекомендуете выбрать при покупке?
Я не в восторге от евотеча. При покупке следует обратить внимание на блок. Предпочтительнее будет, если он будет чугунный. Первые двигатели евотеч 2.7 шли с алюминиевым блоком.
Евотеч 3.0 изначально шли только на метановых автомобилях.
@@ИльяПешнинАвтоблог Можно же поменять алюминиевый блок на чугунный?
Зачем такие заморочки???Проще сразу найти или заказать автомобиль с нужными характеристиками. В идеале, если не новый автомобиль будет покупаться, то выбрать например с другим двигателем.
Расход 22,4 л/на 100км, охренеть!!!!.Какой бензин залит у Вас? 14,2-16,4 л/100 км, бензин 95.
Прогрев на бензине. Это расход больше по газу
Эвотек летом 80 воббще не держит даже по трассе в жару 90 держит. В городе сотка постоянно. Потом виска муфта срабатывает и опускается до 85 потом опять до ста и вискомуфта срабатывает.
Приветствую. Горячий движок. Камминс прямая противоположность. Температуру держит отменно. Правда зимой вискомуфта выдувает всё тепло из двигателя, когда стоишь.
@@ИльяПешнинАвтоблог зимой даже в минус 12 если не дай бог автономка сломается сдохнешь с этим камминсом.
Для эвотек температура сто нормальная я на таком моторе проехал 400 тыс без капталки. Вискомуфта была и все. Полный завод. Приора была когда то тоже в жару сотку держала потом только вентилятор включался, значит так и должно быть.
👍😂😂😂 если сел за руль газели, то точно не умрёшь. Газелисты матёрые парни. Даже голышом в минус 30 не замёрзнут. 😂😂😂😂
Термостат 76 градусов
какой бензин привет ?
Привет. На газе автомобиль эксплуатировал постоянно. Для EVOTECH 2.7 нужен 95 🤦♂️🤦♂️🤦♂️по факту на прогрев хватит и 92 😂😂😂если лить 95 на заправках, то дай бог он будет 92.
@@ИльяПешнинАвтоблог это точно я тоже 92 нго сейчас 95 уже пальцы меньше но временами серавно бывает
На газе евотеч лучше ездит, чем на бензине. По крайней мере, у меня так было
@@ИльяПешнинАвтоблог а что с двигателем стало родным?
Блок лопнул, ГБЦ кривая была, эмульсия сразу в антифризе, с момента покупки. После замены блока стала есть масло моторное литрами. В общем чудо двигатель. Это ещё не полный список. Старый двигатель заменили на новый на 33 т.км.
Я выкинул этот помойный электро вентилятор и поставил вискомуфту, и не какой головной боли что в пробках что на подъем температура стоит 80
Или подключить вентилятор на прямую и все вообще не греется езжу так проблем нет
👍
Элек. Муфты
Это не страшно. У всех так
👍🤝🤝😂😂😂
Может там воздушная пробка?
Приветствую. Ей не откуда там взяться.
@@ИльяПешнинАвтоблог Здравствуйте,мне в сервисе сказали что там пробка, поэтому антифриз не продавливается
Если сливали и заливали антифриз, то да, можно допустить образование воздушной пробки. Если прокачали, то сомневаюсь
Я вам открою секрет ребятки , повышение температуры после того как заглушили подскакивает из за того что циркуляции нет ,а раскалённый выпускной коллектор отдает тепло на ГБЦ.
Тоже подумал что может быть нет циркуляции
Я тоже вечером с такой проблемай заехал домой нижний патрубок теплый верх кяпит снял термостат собрал залил жидкость проблема не ушла думаю что крылчатку згрызло будем искать проблему от себя не убежиш😁
Кароче разобрался сегодня крыльчатку згрызлр точно помпу заменил
Илья проблема в термостате
Привет. Термостат в норме. Есть термостаты с более ранним открытием. Но это только пол беды. Сама система охлаждения сделана своеобразно. Очень слабое охлаждение двигателя. Многие еще проблему перегрева, решают установкой дополнительной помпы, включающейся с кнопки принудительно, что позволяет циркулировать охлаждающей жидкости, как во время работы двигателя, так и после его выключения.
У меня система работает не греет печка .мне говорят .у тебя забит радиатор печки .чиню промывю
Может и термостат быть неисправный. Надо по месту смотреть. Стоит он на бензиновый двигатель копейки. Можно проверить работу термостата с помощью нагрева, после демонтажа с автомобиля. Особых проблем с этим нет. Проще всего, купи новый и установи. Электрокран салонного отопителя тоже может быть неисправным.
На помпе 4 крыла в наличие одно одно возле сломоное 2 нету она гоняет не закипает а печка не греет
Электрокран проверь, не заклинило ли заслонку в нем. Очень часто бывает, что это причина прохлады в салоне. При слитой ож, включи, выключи электрокран. Заслонка должна открываться, закрываться без проблем. Мы на одной из машин, решили проблему электрокрана, установкой сантехнического шарового крана.
А если поставить термостат 70градус и
термостат на 70 гр много толку по моему мнению не даст. Надо решать вопрос перегрева более глобально. Например, установкой другого радиатора, с большей теплоотдачей.
@@ИльяПешнинАвтоблог у меня стоит 2х рядный медный орембурский, и термостат на 70градус и помпа с принудительным вентилятором, вообще не греться машина
Это 409 мотор у меня
тоже хотелось бы иметь змз про на своей газели... отзывы по данному двигателю более оптимистичные
К сожалению, на момент покупки автомобиля, змз про чтобы установить вместо евотеча, надо было 280-300т.р. На тот момент это составляло 1/3стоимости моего автомобиля, что очень дорого. Так как автомобиль евро5, то кроме змз про с такими нормами экологичности двигателей отечественного производства просто нет. Других вариантов газобензинового двигателя кроме evotech 2.7 наш официальный дилер не предлагал.
ЭТО НЕ ТОЛЬКО ИВАТЕЭК.ЭТО ПОЧТИ ВО ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ.К МЕНЯ ДАЖЕ ПРИОРА ТАКЖЕ ГЛУШУ МАШИНУ И ВЕНТИЛЯТОР ГЛОХНЕТ.ТАК ЧТО БРО НА ВСЕХ ПОЧТИ ТАК И НА НА ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС 100 КА МОТОР ТАКЖЕ.
На камминс дизельном такого нет. 🤷🤷🤷Программно сделать более раннее включение, тоже такого не будет. Вискомуфта также не позволяет температуре так увеличиваться.
С электромуфтой и включением вентилятора практически на 100 градусах, это перебор и отвратительное конструкторское решение для этого двигателя. Простите уж за моё личное мнение.
Сейчас хотя бы стали чугунный блок на evotech 2.7 ставить. Прогресс...
@@ИльяПешнинАвтоблог СТАВЯТ ЧУГУНЫЙ БЛОК НА ИВАТЭК ДА ВЫ ЧТО Я САМ НА БИЗНЕСЕ ДВИГАЮСЬ УЖЕ 3 ГОД ПРОБЛЕМ С ПЕРЕГРЕВОМ НЕТ БАЗАРОВ НЕТ СТРЕЛКА ДО КРАСНОЙ ЗОНЫ УХОДИТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИЙ ЗАЖИГАНИЯ.ЗАВОДИШЬ НАЗАД ИДЕТ
В 2018-2019 году чугунные блоки на evotech 2.7 не ставили. Только на 3.0 метановые газели ставили чугунный блок. Потом уже стали ставить на 2.7 чугунные блоки. Походу много было гарантийных обращений и отзывов с алюминиевым блоком
@@ИльяПешнинАвтоблог АЛЮМИНИЙ БЛОК ПЛОХОЙ И ПОД НАГРУЗКУ НЕ ПОЙДЕТ.ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ МОЖЕТ НОРМ НО ДЛЯ ГАЗЕЛИ НЕ ПОЙДЕТ.ВООБЩЕ НА ГАЗЕЛЬ НУЖНО V ОБРАЗНЫЙ ДВИЖОК МОЩНЫЙ И ТЯГОВИТЫЙ
У меня просто алюминиевый блок лопнул. С 500 км сразу была эмульсия в антифризе и моторном масле. Нахлебался я горя с этим двигателем. Никому такого не посоветую. Потому взял дизельный автомобиль. 😂😂😂
Руководство по эксплуатации почитайте, там написано, что допускается кратковременная температура 110 градусов до 10 минут, это норма.
110 градусов для этих двигателей перебор. Ушатается двигатель влёт. Если еще антифриз некачественный, может и покипеть движка. Поэтому надо всячески стараться держать температуру, хотя бы не выше 100 градусов.
У меня уже 2 раза гбц снимали, шлифовали из за этого. Прокладки норм. Попадал антифриз под клапанную крышку и в выпуск. Каждые 25т.км где то. Это происходит.
@@ИльяПешнинАвтоблог чтобы не кипел, в системе охлаждения должно быть давление, пробка должна держать определённое давление, тогда жидкость не будет кипеть..
Привет. Есть тесты антифризов, где температура закипания очень низкая. От антифриза также многое зависит. Избыточное давление если в системе есть, то температура закипания увеличивается. Есть такое дело.
@@ИльяПешнинАвтоблог ,да исправная система и на воде в жару будет работать, лично пробовал всё лето ездил на воде 4216 и горя не знал.
Меняйте эвотек на ЗМЗ 406 карбюратор , перегрев вам не грозит . По возможности поставьте 3х рядный радиатор Аренбург и проблем нет .
Человек не компетентен и понятия не имеет о рабочей температуре (ща скажет 85 гр 😁) и тем более о температуре закипания антифриза! Слушать его советы нестоит! Единственный дельный совет который был озвучен это дополнительная помпа (если уж совсем тараканы потеют в башне😆) А вообще такие люди проверяются простым вопросом "что такое мокрая тормозуха и её плюсы?" Думайте своей головой! Всем Добра!
Не берите этот Эвотек , лучше дизелька нет
Сейчас мой камминс на газели бизнес 2012 г.в. на 100 тыс дешевле продают, чем газель бизнес 2018 с двигателем EVOTECH 2.7. 100 тыс за 6 лет разницы, о многом говорит. Видать не просто так камминс ценится))) это и так понятно.
@@ИльяПешнинАвтоблог а вы на ней работаете?
36 т.км за 2 года??? Это много или мало??? Я пешком больше до булочной находил. Так что получается, этот автомобиль только для личных нужд и съёмки видео для блога.
@@ИльяПешнинАвтоблог как то да, такие деньги отдать и не работать, жаль
Всего предвидеть невозможно. В этот раз маленько просчитался с покупкой. По цене не так много добавлял. Новая машина с газом, изотермический фургон обошлась всего в 830т.р
Поменяй прошивку. И всё пройдёт.
Привет. Как один из вариантов. 👍👍👍
Прошивкой можно запрограмировать более раннее включение электромуфты.
Не панацея от перегрева конечно, но чем раньше будет начинаться работа электромуфты, тем дольше будут достигаться критические температуры. Включение электромуфты на 97-98 градусах, как я считаю, очень высокая температура. Молотить конечно вентилятор будет больше, но позволит избежать проблем перегрева.
Машина на гарантии????
Попробуй на телефон горячей линии позвонить, и узнать, законно ли дилер берёт с тебя деньги. Очень часто дилеры приписывают работы и суммы, за якобы выполненные работы с машиной, затраты на гарантийные ремонты У меня неоднократно так было с прошлой машиной. Требовали денег, по факту я ничего не платил.
Приведу пример. Газель бизнес с евотеч 2.7 ела масло по 1 л на 1000 км. В результате замеров расхода моторного масла, дилером было принято решение, согласованное с заводом, о замене двигателя на новый. Так дилер приписывал мне долитое масло в неисправный двигатель в количестве 1л. Я им сказал, что платить отказываюсь. Позвонил на телефон горячей линии автозавода газ. Аргументом с моей стороны было, что масло доливалось в неисправный двигатель, соответственно это гарантийный случай. Официалы взяли, после звонка на телефон горячей линии и отказа платить, просто вычеркнули пункт об оплате 1л моторного масла. Это не единичный случай с дилером.
Позвони, это бесплатно. Многие вопросы спорные решаются после таких звонков. Также эффективным средством является сайт azgaz.ru На нем можно задать вопрос или претензию оставить.
Самый лучший двигатель для газели-это змз 405 евро 3,она лучше и 409 и УМЗ и этой красной китайской хуйни,но не лучше 3uz
Евро 3 двигатели проще и дешевле во владении и обслуживании. Всё что дальше, евро4,евро5,евро6🤦🤦🤦 это головная боль автовладельцев. Много усложнений, электроники. Как известно, чем проще система, тем она более надёжна. Потому и не идёт на пользу ресурсу двигателя увеличение норм экологичности.
@@ИльяПешнинАвтоблог почему все говорят что китайский дизель самый надежный?это самый конченный мотор который газель когда либо видел🤦♂️
По сравнению с бензином, камминс более надёжный и тяговитый двигатель. Единственное, что дорог в обслуживании и эксплуатации. Дизельное топливо не самое дешёвое. Запчасти на него тоже не самые доступные по цене.
@@ИльяПешнинАвтоблог мы сравнивали эти два мотора 405 и этот дизель мы крч на удлиненных некстах пошли в горку и 405 лучше преодолел,потому что евро 3 сразу реагирует на педаль
@@ИльяПешнинАвтоблог экологический класс у дизеля какой?
на хера мне смотреть подымится температура или нет закипит или нет доеду или не доеду просто не покупать это говно
Привет. Выбор просто не очень большой вариантов. Вот и приходится следить, мудрить и бояться 😂😂😂
Ага, а что ещё этому говну сделать, может просто не покупать?
Привет. Наверное, одно из самых верных решений по автомобилю с этим двигателем. 🤦🤦🤦
Это самое глупое видео
Почему такое мнение сложилось??? Объясни пожалуйста. Каждое мнение имеет право на существование.... Хотелось бы узнать полную картину сложившегося мнения.
Оно не глупое, просто растянута на 7 минут, вместо 1 минуты.
Надо просто прошить мозги что бы вентилятрр срабатывал 95