【添加励磁】東武200型204F特急りょうもう走行音 / Tobu-200 "Ryomo" sound

[@user-yi2ib7fz3j]

モーター音は8000系などよりも静かですが旧日光特急DRCや日比谷線直通2000系の名残が偲ばれますが老朽化もあり今後の行方に胸騒ぎがします。

[@ganmencenter]

起動が恐ろしく滑らかなんですよね…

[@相林奎横]

車籍は 1700系→DRCと同じ車体に交換→台車や主電動機や制御装置交換→200系をした車籍だけで
60年超えの最古参車ですね

[@せっきー-y9f]

200系列だけでも、3種類のモーターがあるんですね!それぞれ1本ずつでいいから残してほしいです…

[@kToyoko]

西武NRAのように機器流用なのに
あまり爆音ではない

[@fspsbm7426]

確かに1720系より古い
1700系がベースになってるのも
あるけど、まるごと1700系のパーツを
使ってるのではなく、
台車については1720系の車体に
載せ替えた数年後に揃えられたもの。
（それまでは空気バネではなかった）

[@ガンダム-y8h]

私は9月に一度だけ特急りょうもうに乗りましたが、座席とテーブルがこの動画と同じようでした。

[@user-kw5qd7si7f]

こんにちは。
毎日お疲れさまです！
今日は特急りょうもうなんですね。カッコいい🚃音も静かですね。

[@hotakky5854]

りょうもう系統は春日部通過なのに、きぬ・けごん系統は東武動物公園通過の不思議。

[@ecodaichi]

この選択停車は謎ですよね。そこまで需要に違いがあるとも思えませんが。。

[@user-yi2ib7fz3j]

東武鉄道は特に北半分は駅数の少なさから例えばどうしても特急列車の停車駅が多くなりがちなど高速列車の停車駅パターンが自由に設定しにくいなど苦心が見られますね。

[@user-yi2ib7fz3j]

東武鉄道は特に北半分は駅数の少なさから例えばどうしても特急列車の停車駅が多くなりがちなど高速列車の停車駅パターンが自由に設定しにくいなど苦心が見られますね。

[@user-yi2ib7fz3j]

東武鉄道は特に北半分は駅数の少なさから例えばどうしても特急列車の停車駅が多くなりがちなど高速列車の停車駅パターンが自由に設定しにくいなど苦心が見られますね。

[@小鹿野雄一]

半蔵門線直通に伴う運行スタイルの大々的なモデルチェンジで久喜及び南栗橋での系統分割の緩急接続と快速及びA準急の無課金速達列車の全廃が最大の理由だが、本当だ✋🚃

[@hanshin_1001]

これはDRCどころか初代1700🙄💭
館林から乗ったんだな🙄🙄
モーターの音が名鉄5300に、車内アナウンスも名鉄の新型みたいですな🙄🙄🙄