O melhor vídeo que já vi dos sensores do Gol, precisava testar o sensor de velocidade vi mais de 100 vídeos e nenhum mostrava o local corretamente nem como acessar. foi genial mostrou todos os sensores e como acessar valeu João você é o cara
Eu removi o sensor por baixo sem precisar tirar o coletor, mas também consegui limiar a superfície de o mesmo, vem como a parede do motor onde ele fica, com uma lixa, e ficou bom, funcionou direitinho, só estava com sujeira.
Boa! Quando eu precisei remover o coletor de admissão do meu, eu aproveitei e lavei ele internamente com gasolina aditivada para tirar a carbonização e o óleo que se acumula dentro. Escovei os dutos, internamente, até o fundo com aquelas escovas de limpar mamadeiras e usei bastante gasolina aditivada. Saiu um "petróleo" de dentro dele, mesmo tendo o carro rodado apenas 69 mil km e eu já havia lavado aos 49 mil. Aproveitei e limpei os dutos do cabeçote, incluindo os dutos de ar e os alojamento dos bicos, bem como a troca dos o'rings das pontas dos bicos.
@@JoaoAVR - Sim, a gasolina aditivada (de qualidade) limpa muito bem, sem precisar usar produtos fortes e caros, apesar da gasolina aditivada não ser tão barata, mas se usar descarbonizante é muitíssimo mais caro por litro. Eu compro um galãozinho de 5 litros de gasolina aditivada, uma escova de mamadeira (com haste de arame) e um escola de dente. Coloco o coletor em uma bacia e vou enchendo ele e esfregando os dutos e enxaguando com gasolina até parar de sair aquele caldo preto. Depois de limpo e seco você notará que os dutos dele estarão amarronzado, mas isso é devido a porosidade em algumas partes, por ter fibra de vidro na sua estrutura. Compra um kit de vedações e troque todas, incluindo a borrachinha atrás do coletor, que deve ser retirada para lavar.
Boa tarde João. Ótimo vídeo como sempre. Gostaria de saber quais sintomas você percebeu que levou a trocar este sensor. Depois de trocado o problema foi sanado?
da última vez que tirei o coletor eu aproveitei e limpei a carbonização que fica na alí na estrada com descarbonizante, ficou no brilho do metal, novo.
Boa noite, Moisés Meu Polo falhava em marcha lenta, grilava de manhã, e tinha dificuldade de subir giro até o final (quando esticava marcha, por exemplo).
Eu estou pesquisando alguma mangueira que seja compatível, porque aquele remendo não tá legal. Assim que eu tiver um resultado já trago aqui pro canal.
Quer saber? Faz muitos anos que não vejo meu VW Fox 1 ponto fraco, 2009, marcar os 5k rpm, hehehe. Depois vou aquecer o motor e acelerar um pouco, no neutro mesmo, na garagem e averiguar a rotação.
Meu carro é o mesmo, ano 2003 1.6. Minha pergunta é, como o seu não estava ruim, resolveu o problema? o meu scanner acusou erro do sensor de detonação e sensor de fase.
Tenho um voyage 2010 1.0 quando esquenta um pouco ele desligar sozinho ja troquei cabo vela bobina bico injetor e ainda continua com o msm problema, sera q pode ser esse sensor , me da uma dica por favor nao sei mais oq fazer ????
Boa noite João! Me tire uma dúvida, quando ligo meu polo 2003, o ponteiro da temperatura já vai direto pra 90°c, mesmo com o carro frio, o que pode ser? Concessionária falou que o problema era no painel que estava marcando errado, mas depois que começou a marcar errado a ventoinha não ligou mais
Meu gol troquei vela cabo limpeza de bico e depois qe o motor esquenta motor fica trepidano tremendo um barulo xoxo no escape e se aselerar eli da uma pequena falhada
Boa noite. O meu está acusando o código de erro do sensor de detonação mas já troquei por um novo e parece que não resolveu e continua o código voltar para o scanner. O carro está sem força e com consumo a mais de combustível. Pode me dar uma luz?
@@gilnascto5722 como assim amigo. A sonda lambda precisa de alimentação(aquecimento) e o sensor indutivo do comando Tb precisa de alimentação que vem da central.
No caso da sonda lambda, a alimentação é do aquecedor. Ele gera uma tensão de até 1000 mv. E caso do sensor de rotação se for indutivo ele não recebe alimentação da central. Só recebe se for hall
bom dia joão, o meu polo 2.0 2004 ele esta morrendo do nada tanto na gasolina quanto no gnv,e quando ligo novamente o carro ele fica um pouco acelarado ,e não passa de 3000giro ninguem consegue descobrir o que é
Depende da situação e do modelo da central de injeçãoeletrônica. Em alguns casos só acusa se ela deixar de responder completamente, porque vai gerar código de erro. Mas um scanner mais completo pode analisar o funcionamento da peça e identificar que o sensor não está bom.
@@JoaoAVR mano me da uma dica, ja quebrei 2 bits 6mm tentando tirar esse coletor e ta mt firme o parafuso, oque posso fazer pra conseguir retirar esse coletor? A última vez que tirei tem 1 ano e não tava firme assim.
Opa blz. Vc sabe que existe o mesmo sensor com diferença, oque muda apenas é a letra D no lugar do C. Sabe dizer qual é a diferença ? Eu procurei informações sobre isso e não encontrei nada.
O melhor vídeo que já vi dos sensores do Gol, precisava testar o sensor de velocidade vi mais de 100 vídeos e nenhum mostrava o local corretamente nem como acessar. foi genial mostrou todos os sensores e como acessar valeu João você é o cara
Abre uma Oficina !!! que top seu trabalho..... falta oficina de confiaça!
Eu removi o sensor por baixo sem precisar tirar o coletor, mas também consegui limiar a superfície de o mesmo, vem como a parede do motor onde ele fica, com uma lixa, e ficou bom, funcionou direitinho, só estava com sujeira.
Muito bom seu vídeo
So recomendo usar um torquímetro em casos de abertos com torques recomendados
Boa! Quando eu precisei remover o coletor de admissão do meu, eu aproveitei e lavei ele internamente com gasolina aditivada para tirar a carbonização e o óleo que se acumula dentro. Escovei os dutos, internamente, até o fundo com aquelas escovas de limpar mamadeiras e usei bastante gasolina aditivada. Saiu um "petróleo" de dentro dele, mesmo tendo o carro rodado apenas 69 mil km e eu já havia lavado aos 49 mil. Aproveitei e limpei os dutos do cabeçote, incluindo os dutos de ar e os alojamento dos bicos, bem como a troca dos o'rings das pontas dos bicos.
A gasolina limpou completamente o coletor?
Estou pensando em fazer isso também, mas não quero usar nenhum produto forte
@@JoaoAVR - Sim, a gasolina aditivada (de qualidade) limpa muito bem, sem precisar usar produtos fortes e caros, apesar da gasolina aditivada não ser tão barata, mas se usar descarbonizante é muitíssimo mais caro por litro. Eu compro um galãozinho de 5 litros de gasolina aditivada, uma escova de mamadeira (com haste de arame) e um escola de dente. Coloco o coletor em uma bacia e vou enchendo ele e esfregando os dutos e enxaguando com gasolina até parar de sair aquele caldo preto. Depois de limpo e seco você notará que os dutos dele estarão amarronzado, mas isso é devido a porosidade em algumas partes, por ter fibra de vidro na sua estrutura. Compra um kit de vedações e troque todas, incluindo a borrachinha atrás do coletor, que deve ser retirada para lavar.
Excelente video !!!! Muito obrigado !!
Boa tarde João.
Ótimo vídeo como sempre.
Gostaria de saber quais sintomas você percebeu que levou a trocar este sensor.
Depois de trocado o problema foi sanado?
Otimo video....sempre nos ajudando
Sensacional 👍
Excelente conteúdo
Obrigado
Faz um video de como testa o chicote do sensor de detonação
da última vez que tirei o coletor eu aproveitei e limpei a carbonização que fica na alí na estrada com descarbonizante, ficou no brilho do metal, novo.
Eu limpei a entrada do cabeçote uma vez, mais adiante eu vou tentar lavar esse coletor por inteiro
Excelente conteúdo, mas achei muito trabalhoso, parabéns João.
Muito obrigado!
Boa tarde João.. quais foram os motivos q levou você a fazer a troca desta peça..algum problema q apresentou no dia a dia?
Boa noite, Moisés
Meu Polo falhava em marcha lenta, grilava de manhã, e tinha dificuldade de subir giro até o final (quando esticava marcha, por exemplo).
Olá e aí conseguiu resolver o problema?
A mangueira de vácuo do servo freio do meu polo está igual a sua, remendada com fita isolante e no mesmo lugar. Também não achei para comprar.
Eu estou pesquisando alguma mangueira que seja compatível, porque aquele remendo não tá legal. Assim que eu tiver um resultado já trago aqui pro canal.
Tem no Ea111 da Kombi?
Quer saber? Faz muitos anos que não vejo meu VW Fox 1 ponto fraco, 2009, marcar os 5k rpm, hehehe. Depois vou aquecer o motor e acelerar um pouco, no neutro mesmo, na garagem e averiguar a rotação.
Boa tarde meu ta tremendo sem forca
Ja troquei bobina e sensor de rotacao
Sera que pode ser essa pessa ai ?
me jetta 2012 ea 113 automacito está cortando nos 4mil giros, já comprei o sensor de detonação, vou trocar mes que vêm
Meu carro é o mesmo, ano 2003 1.6. Minha pergunta é, como o seu não estava ruim, resolveu o problema? o meu scanner acusou erro do sensor de detonação e sensor de fase.
Boa noite amigo , ea111 golf 2003
Carro anda ok ( quando frio )
Quando esquenta fica oscilando e fraco, será que pode ser isso ?
Rapaz pode ser o torque creio que ai e de 2 a 3 nm! Lembro que o do gol bola era 2nm!
Boa Noite tenho um palio weekend 2002 aceleração fica 1000 a 2000 . E rodando com carro corta aceleração mais não para o motor
Eae João beleza então o coxin do câmbio do meu polo estourou e ainda é o de açoei polo é 2011 1.6 eu posso usar o coxim do gol ?
Tenho um voyage 2010 1.0 quando esquenta um pouco ele desligar sozinho ja troquei cabo vela bobina bico injetor e ainda continua com o msm problema, sera q pode ser esse sensor , me da uma dica por favor nao sei mais oq fazer ????
Boa noite João!
Me tire uma dúvida, quando ligo meu polo 2003, o ponteiro da temperatura já vai direto pra 90°c, mesmo com o carro frio, o que pode ser? Concessionária falou que o problema era no painel que estava marcando errado, mas depois que começou a marcar errado a ventoinha não ligou mais
Tem que olhar o sensor de temperatura e o chicote do mesmo, pode ter algum curto.
Irmão. Onde posso comprar a peça original? Você comprou onde?
Autorizada woksvagem
Meu gol troquei vela cabo limpeza de bico e depois qe o motor esquenta motor fica trepidano tremendo um barulo xoxo no escape e se aselerar eli da uma pequena falhada
Boa noite. O meu está acusando o código de erro do sensor de detonação mas já troquei por um novo e parece que não resolveu e continua o código voltar para o scanner. O carro está sem força e com consumo a mais de combustível. Pode me dar uma luz?
Este sensor gera tensão mesmo sem alimentação? Como foi feito seu teste?
Sim. O mesmo acontece com a sonda lambda e rotação indutivo
@@gilnascto5722 como assim amigo. A sonda lambda precisa de alimentação(aquecimento) e o sensor indutivo do comando Tb precisa de alimentação que vem da central.
No caso da sonda lambda, a alimentação é do aquecedor. Ele gera uma tensão de até 1000 mv. E caso do sensor de rotação se for indutivo ele não recebe alimentação da central. Só recebe se for hall
A tensão é mínima, e é gerada através das vibrações que recebe
bom dia joão, o meu polo 2.0 2004 ele esta morrendo do nada tanto na gasolina quanto no gnv,e quando ligo novamente o carro ele fica um pouco acelarado ,e não passa de 3000giro ninguem consegue descobrir o que é
Esse problema acusa no scanner?
Dificilmente. Mas esse sensor é responsável por adiantar ou atrasar o ponto de ignição, assim o máximo que acontece é cesse parâmetro estar alterado
Depende da situação e do modelo da central de injeçãoeletrônica.
Em alguns casos só acusa se ela deixar de responder completamente, porque vai gerar código de erro.
Mas um scanner mais completo pode analisar o funcionamento da peça e identificar que o sensor não está bom.
@@JoaoAVR mano me da uma dica, ja quebrei 2 bits 6mm tentando tirar esse coletor e ta mt firme o parafuso, oque posso fazer pra conseguir retirar esse coletor? A última vez que tirei tem 1 ano e não tava firme assim.
o meu sobe o giro pra 1k sozinho e entra em proteção quando acelero nao passa de 3k giro
E bem mais facil tirar o sensor por baixo que nao precisa desamonta nada
Da pra tira bom baixa
No. Final. Do. Video. Vc. Diz que a peça. Não tava ruim. Mas o. Carro. Pegou. Não. Deu. Pra entender
Ele disse a todo momento que o sensor aparentemente está bom ! Trocou por um novo para garantir por prevenção
Opa blz.
Vc sabe que existe o mesmo sensor com diferença, oque muda apenas é a letra D no lugar do C.
Sabe dizer qual é a diferença ?
Eu procurei informações sobre isso e não encontrei nada.
E verdade tem ouvido e nariz eboca,🤔
Talvez o meu tem esse problema e nem sei, não passo de 3 mil kkkkkkk
KKK pode ser muitas outras coisas. É muito difícil dar problema nesse sensor
Mas o único defeito é esse? Não tem mais nada acontecendo?